【スズキ】アルトワークス★96【HA36S】
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>>536
後部座席もバン仕様にして4ナンバーに出来たら完璧だな。 >>533
読みづらい、改行を入れてほしい
前に出てたKYBのダウンはいいよ。
純正ショックもKYBだから相性いい。
3センチ程度しか落ちないが固くもなく、かつしなやかに路面に追従するよ。
ダウンサスで後悔するのはガッチリ落としたいという願望が先に出てガチガチになってしまうパターン。
どれとは言わないがレポに1番よく出てくるサス。 >>519
自分がMT乗るときにどんな足捌きをしていたか？
を客観的に理解できてなくても快適に乗れるのがATやCVT
そうじゃないのがAGS(AMT) >>535
それ以上下げると途端にDQN臭漂うようになるから30mm前後がベスト
と個人的には思ってる ＞例えばナビやオーディオそういう付帯物の話はまったくない。
興味無い人が多いだけだろ
オーディオやスピーカーに凝ってもこの車じゃ自分的には無駄と思うし
セカンドカーとして乗ってたらナビなんかスマホで間に合うし 車高落としているのに、
フニャ脚を見るとダセーと思うのは俺だけだ。 流石に40すぎのオッサンなんでタイヤハウスキッツキツのダウンはちと厳しい。
KYBやモンスポのタウンサス辺りが無難かな。無論金かけれるなら車高調のがいいけどあまり安いのはやはりそれなり… >>483
https://www.libra-inc.net/mild.html
これのことだな
ワークスに付けてレポしてる奴はみんカラにもいなかった
他車種だとそこまで悪い評価でもなさそう
確かに15段調整のフルタップ式で58000円は安いな オーディオとか興味ある人間は純正OP付けないから、どのみちスレチになってくんだよな
そもそも、話振ってもここじゃ反応薄いし ドアデッドしたんだけど、低音が強くなってリアシートベルトが
ビビるようになってしまったw 強めにドア閉めたらサイドエアバッグ開いちゃうってすげえなｗ >>531
MTAT論争はクッソくだらないプライドのぶつかり合いで言い争いになるだけだからね。ワイワイ楽しく情報交換してるなら誰も何も言わんよ。 >>548
彩ナビが糞でなくて、アルトの環境がクソです。
かなりデットニングしないとチャンとなりません。 アルト40周年記念車出たな。
ワークス30周年車は。。 >>553
ブリスクブルーメタリック特別設定ってワークスの青と同じじゃん。 リコール検査で3ミリのホイールスペーサー取り外されてたわ… >>555
流れるウインカーのテールユニットに交換してるけど、
車検とリコール同時に完了したぞ。 >>531
そんなに噛みつく人はいないんじゃない？
知らないと答えられないから、おれが気になってるルームミラー関連の話題は伸びないし、しゃーなしだよ ルームミラーなんか外してそのへんで売ってるやつくっつけとけば解決 >>522
Nから素早く1速に入れるとできる
5000回転以上でやるとホイルスピンしてかっ飛ぶ >>565
既に街で見掛けたけど、もう発売されてるんだね。 >>553
FMC前のラストスパートか
メーカーOPのディスチャージヘッドランプが安く中古に流れるのを期待 >>471
詳しく教えて欲しい。彩速のどれ選んだの？
SPとSWの選択も気になる
DIYでやったなら苦労した点とかも聞かせて
車中という音楽を聴くには最悪の環境下だし
軽さが売りなのに重量増えるのは嫌だから、うちのはデッドニングしていない
金もないしな ワークスに彩ナビを入れているので参考に。
彩ナビz905w に外部アンプに
Bewith R-407 4chアンプを使用し、
サブウーハーはケンウッドKSC-SW30
スピーカーはカロッツェリアZ172prsを
ネットワーク無しでバイアンプで鳴らしている。
フロントのみでドアはオーディオテクニカのデットニングキットを使用し、サービスホールを埋めてカロのメタルバッフルをはめている。
最終的には、イコライジングなどの調節で音がガラッと変わる。もう一台の車のサウンドナビの方が設定が楽でいい音です。 この車も音楽も好きだが、
「金をかけてワークスの車内で音楽を楽しもう」という発想がないんだよなー。
どんなにいいスピーカー入れようが遮音に限界あるし。
そもそも車内の快適性優先するならこの車選ばなかったし、
彩速ナビの上級クラス入れてるけど、個人的にはイコライザー等調整すれば他はドノーマルで十分だなぁ。 パナストラーダCN-F1XVD
カロッツェリア(パイオニア) 17cm2ウェイスピーカー ハイレゾ対応 TS-F1740×2
カロッツェリア(パイオニア) インナーバッフル プロフェッショナルパッケージ
スズキ/VW/日産/マツダ車用 UD-K616×2
ワイはこの仕様でやってるバッフル以外の音対策は無し結構満足してる >>568
ウチはZ702WをメインにスピーカーはアルパインX170Sをバイアンプ接続
カロのバッフルにデッドニングはフロントドアを必要最低限だけ
アンプはアルパインの超年代物3555S改
SWはカロTS-WH1000Aをシート下に2基掛け
基本はコスパ重視、積載は一切侵食しないがコンセプト
だいたいショップ任せだけど、アンプ載せてからRCAにノイズのるようになって、配線の取り回し等自分でやり直した
RCAのアース化とかも試したけど、結局ノイズフィルター入れないとダメだったよw >>572
納車後自分でスピーカーを代えるつもりだったけど
意外に鳴るのでこれでいいや スピーカーはとりあえずKENWOODのに変えた
ツイーターあるだけでだいぶ違うけど低音が弱いからサブウーファー入れようか悩んでる
あとはリアもスピーカー入れた方がいいんかなって思うが音響なんかこだわったら沼だしな はえー、音楽なんて車で全く聞かないから知らんかったけどオーディオも奥が深いんやな。 車は騒音の中、なおかつ反響音が中心、カーオーディオにお金使うなら家に入門用コンボ置いてセッティングしてあげると、かなり音良く聴けるよ。
アルトは純正で十分。家では音楽聴く余地ないならしかたないけど。 ドアデッドやるだけでも音が変わる
ロードノイズ、冷暖房効果UPが目的だったんだが 俺はatシフトのボックスにスマホ入れて音楽聴いてるけど 前の車が10cmスピーカーしか付かんかったから16とか17cm付くだけで感動だわ この車はオーディオなんか何でもいいと思う
無いのは寂しいからカロの2万円位の付けただけだわ
セパレートのスピーカーも考えたけどツイーターのジャカジャカ音がふえるだけだから止めた
ハンドルのリモコンは便利 素人がひとことすいません
純正のスピーカーを後付け品に換えると
安いものでもかなり変わりますよ
自分は1組4千円のスピーカーと4千円のバッフルボードで
かなり満足しています
AMラジオとかもヒトの声が明瞭に聞こえます ドアがペラペラだから音量上げるとすぐビビり音がでる
スピーカーは1万以下の安物でいいからサブウーファーが一番オススメ
助手席下に置けるコンパクトな奴でいい。それですら恥ずかしいくらい音が外に漏れる 純正で何も不満ないが
ナビのおねーさんの声聞こえれば十分よ 安いのでいいから社外品に変えてみ
そのおねいさんが澄んだ声で
ささやくようになるから ワークスに限らずナビのハンズフリーで通話してる車はみんな響いてダダ漏れしてるぞ なんかドア剥がして、デットニングしなきゃだめかな？
夏は道路の遮熱もすごいし、アルミテープでアルミスポンジでも貼りまくるかな？ 音漏れに関しては諦めてるけど、静音計画の風切り音防止テープは結構効いた
ただし、他人がドアを閉めると必ず半ドアになる罠付き 諸先輩方に質問なのですが…
アルトワークスの助手席・後部座席を取り払って1名乗車で公認取ってる方いますか？
①貨物車認定になって、履くタイヤにどの様な制限ができたか。
②任意保険に入れたか。
をご教授頂ければ、ありがたいです。 そりゃもうアルトワークスバンだから145/R12 LTタイヤに鉄チンよ この車スピーカー変えてシート下にサブウーファー置くだけで劇的に良くなる
リアスピーカー追加で最強 4ＷＤのワークスからＦＲセダンに乗り換えたら東北に転勤や・・・
スタッドレス履けば冬でも行ける？
それとももう一回ワークス買うべきか・・・ 東北のどの辺か、にもよる
一晩で30センチ積もる所だと、翌朝は厳しいね
でも、うちの会社にメルセデスで来る人がいるから慣れ次第かとも思う 雪道でFRってなんちゃってドリドリできて最高に楽しそうなんだが 雪道でFRって、まともに動かせんぞ。
積雪地域では無いが、たまたま一日だけ積もった日があって実感したけど、やっぱりFFか4WDじゃ無いと雪道はホントに危険。 >>602
北陸住みだけどユーノスロードスターで冬も乗ってましたで
そりゃドカ雪とか凍結した坂は苦戦するけどさ 日頃、雪道に慣れてる北陸の人達は心得てそうだけど、不慣れな西日本の人間はその一日だけ各地で事故が勃発する。
幹線道路の走行はマジ恐怖 FR雪道は速度出さなきゃ問題ないだろ
怖いのは急坂くらい 東北住みだけどこの車買うならやっぱり4駆のほうがいい？ 何を想定してるか解らんし
好きにしろ、としか言えないかと 四駆に越した事はないけど重要なのはその土地の降雪量と除雪の早さだからなあ
雪国で四駆もFFも乗ったけど四駆で安心出来たのは坂道くらいなものだったな
ハマって動けなくなるのが嫌なら車選びから再考するべきだと思う トランクに重石積んどきゃ大丈夫でしょ
あとはヘルパーとスコップ
牽引ロープも有ればなおよしだけど、今の車は無理やり引っ張ると壊れる >>604
そうか？俺なんか新雪なら普通にFFで山坂も走りに行くぜ >>610
お前さんはそうでもその他大勢の人はそんなことしないっちゅーの 雪道っつても色々あるからな。去年の北陸豪雪は凄かった。
昼間にガッタガタになったアイスバーンが夕方の気温低下でカチカチに氷結して
信号待ちのたびに2駆の車がスタックして大渋滞だったわ。 この数十年の温暖化の影響かと思うけど、とうとう雪が降る日が珍しくなった。
スタッドレスタイヤと履くことさえ無いわ～ シート外そうとして
ナット舐めちゃった
鈍臭いわオレー エポターボみたいなのはもう出ないしターボRSが今としては安かった >>618
工具はいいの買わないと。
KTCはいいよ。 紙以外ならどんなスピーカーでもイコライジングすれば良い音になるもんよ イエローハットのやっすいスピーカーでも無調整のカロッツェリアよりはるかに良い FFはエンブレも前2輪しかかからないから急坂は死ぬ 実家が降雪地で初めて乗った車がFFのTRーXXのABSなし
スタッドレス入れていれば何の問題もなく走れるけどちょっとした登りで停車しようもんならすぐ亀になる
何よりブレーキでちょっとでもロックすると即エンストが恐ろしかったぜ アルト（素アルトでもワークスでも良い）のMTがちょっと欲しくなって見に行ったけど
実車見て萎えた
もうちょいなんとかならんのか？
買うのもアリだと思って実車を近くで眺めてみたら、購入意欲を著しく削がれたぞ
エブリイみたいな道具感丸出しデザインの方がはるかにマシだろ
…でもやっぱりちょっと欲しい
運転は楽しそう 見た目の話じゃねえの？
運転は間違いなく楽しいと思う 素アルトとワークスのMTが同じとか思ってるとかで買う気とか言われても、また荒らしかよとしか思えんよ
価格も60万違うんやで 全く別の車だわ
インプとstiの価格差がどうだったか考えれば遥かにお得やろ 走るならFもワークスも楽しい。
快適性を求めるならどっちも似たり寄ったり。
装備はワークスだが基本は変わらないからな。
お得感ならFの新古車買うか中古の安いの買って乗るのが良いかな。
購入額が安いから売っても差額はかなり小さくて済む。
ワークス買うなら15年位乗ると案外面白いかも知れないわ。
ワークス乗り潰しの予定だが化けたらボーナスにはなるかもな。 見た目は素のアルトと似ててもワークスは価格差納得できるだけ違う。
試乗もできないみたいだからまずは免許取って貯金しろよ！ シフトのゲート感は実際にミッションの中の感触じゃなくてなんか変なことしてわざわざ出してんだよねえ
あれのせいでシフト当ててもシンクロ利かないからブリッピングのタイミング変えなきゃいけない
ンなことするぐらいならあんなゲート感いらんて セリカ復活するじゃん 知らんかったわ ワクワクが止まらない
ワークスから乗り換えるのにタイミングもちょうどいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
