【HONDA】 ホンダ N-BOX SLASH Vol.11 【N/】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2014年12月22日に発売「N」シリーズ第5弾
N-BOX SLASH（エヌボックス スラッシュ）のスレです。
公式サイト
N-BOX SLASH | Honda
http://www.honda.co.jp/Nboxslash/
●エクステリア、インテリア、カラーをトータルに考え、5つの世界観を表現したスタイル
・ ブライトロッド スタイル（インテリアカラー：ベージュ）
1950〜60年代のアメリカ雑貨や家電などをイメージしたデザイン。
晴れやかなベージュにより、若々しく軽快な雰囲気を醸し出すとともに、
古き良き時代のおおらかな日常を表現しました。
・ ストリートロッド スタイル（インテリアカラー：ブラック）
ホットロッドとも呼ばれる、カスタムカーをイメージ。インナールーフまで
ブラックで統一した内装によりレーシーなコクピット感を強調するとともに、
ベアメタル（金属むき出し）調のシルバー加飾を施し、コントラストを際立たせています。
・ ダイナー スタイル（インテリアカラー：レッド&チェッカーフラッグ）
カリフォルニアの道路沿いにあるダイナーレストランをイメージ。
赤を基調にチェッカーフラッグをあしらったカラーリング、
ブースソファを思わせるシートなど
ダイナーレストランの雰囲気を細部にわたって表現しています。
・ グライド スタイル（インテリアカラー：ホワイト&ライトブルー）
太陽の光が降り注ぐハワイの海岸線を、サーフ&ドライブするイメージ。
空と海とビーチの砂、明るく爽やかな空気感を表現しています。
・ セッション スタイル（インテリアカラー：ブラウン&ブラック）
古いジャズやブルースが演奏されるライブハウスをイメージ。長年使い込まれたギターやカウンター、
革ソファなどの雰囲気をデザインに取り入れることで、渋く、深みのある空間に仕上げています。
※前スレ
【HONDA】 ホンダ N-BOX SLASH Vol.10 【N/】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1537635628/ フォグを明かりの補助に使うくらいならヘッドライトの球変えた方が良くないか？
まー、明かりの範囲の差なんだろうけど言うほど足元照らさなくても困らんし、フォグをフォグとして使わんのはなんだかなー 昼間にライト付けっ放しはおバカさん
トラックなら許されるがね デザイン的にフォグいらんわ
マッドガードはさすがに付けたがない方がスッキリ 今のホンダ車は補助灯のデザインが糞ダサい
純正でも取って付けた様なデザインで、あれじゃファッションとしても付ける気がしない >>796
正確には社外ナビに対応した取り付けキットがある・・・だな マッドガードは付けた方がいいと思う
サイド下の汚れがだいぶ違う 米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼調査より
(消費者の声を反映した北米で最も信頼性の置ける調査）
１位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
２位「マツダ」
３位「トヨタ」
４位
５位
６位
７位「スバル」
８位
９位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ >>812
見た目で言うなら、自分もあった方がアクセント付いていいと思う
自分も付けてるけど マッドガードは時経て見苦しくなるからな
汚れ傷歪み外れ…
外れかかったまま走ってる奴見るともうな >>813
信頼はあるが、レクサスなのでバカげたグリルつきですって紹介されるけどなw
N系はマッドガードないとすぐ汚れるし、汚れ方もひどいからエアロ組まないなら付けとくのが正解
ボロくなっても安いから交換すればいいし 自分は過去車含めてマッドガードはスラッシュで初めてつけた。
汚れも気になるけどあの部分の隙間埋め的な感覚で。
車高下げる気にもならんし…。 ドアバイザーは風切り音気になるから付けなかった
換気用にはあった方がいいんだけど
マッドガードはいつも受けてるので今回も無条件に
ただフロントだけでいい（リアは無駄） 昨日ノンターボ車納車して初めて高速乗ったけど世間で言われてるほど非力ではなかった
ブオーン！って音はむしろ頑張ってる感じして頼もしい あり！
ハンドル軽くて怖かったんだけどみんな高速巡航平気？ 高速でもハンドル操作が心配になるような運転はしないので至って平気 フォグ&マッドガード付きの俺が通りますょ
サーフブルーの屋根白 本当はNAの方が好き
回転数とトルクの出方が自然だから。
ターボは、トルクフラット
ライフターボは、 フラッシュのフォグは、あのデザインは無いわって感じ
最近のホンダ車は全部そうだけど >>825
重い方にはしてるんだけどね。まだ高速経験値レベル1なもので、なかなか怖いわ 街乗りは軽くして高速に乗るだけ重くするようにしてるんだが、それなりに重さを感じられるから普段は軽くてみたら？
ステアリング重くしてもかなり軽いのは確かなんだがw 欠陥野ざらし在庫……これがホンダの現実
■欠陥は電動ブレーキだけでなかった〜 納車目途経たないNワゴン
マガジンX12月号より 「 発見！ 出荷されないN−WGN大群 」
http://imgur.com/X0LguH5.jpg
http://imgur.com/OvUv6IP.jpg
(写真のキャプチャー：ハッチゲートには雨だれの跡、足まわりには錆)
ホンダが再び品質問題に直面している。
Nシリーズの シンプル＆スマートなモデルとして発表されたN-WGNが出荷できない状態にある。
抜本的な改善策 と対策部品の準備を待つ実車が鈴鹿製作所の界隈に 保管されていることを突き止めた。
新車プールに収まりきらない為、従業員駐車場や構内路等、本来とは違う場所にも所狭しと並べられているという。
本誌ではＮ-ＷＧＮの現状について調査を進めてきた。そこで入手したのが上のスクープ写真だ。
「現在、鈴鹿製作所内には不具合の改修待ちで出荷できないＮ-ＷＧＮが５,０００〜６,０００台ほど滞留しています」
（消息筋）と衝撃的な情報が寄せられた。
ホンダの発表どおり「当初 はＥＰＢのドラム内の海外製モーターの不具合で作動不良があった。
対策の上、生産再開したものの、今度はブレーキドラム裏にある樹脂部品に亀裂等の不具合が見つかった。
このため再度の出荷停止になっている」（同）とのことだ。 雪道でケツ振られたときにスリップしてる警告灯つくけど、あれって電子制御入ってるの？
因みにニク >>830
＞あのデザインは無いわ
これが金足りなくてつけれなかった人の遠吠えですか >>837
金無かったらスラッシュなんて珍車は買わないとそもそも思いませんか？ 最近早めに会社に行くようしたら
ほぼ毎日同じ交差点でデカ眼鏡装着した女運転の全赤スラッシュと対面待ちしてるのに気づいた
とりあえず目で語りあえるようになるまで意地を通してみる フォグを装備できる金を持ち合わせてるか？というか、感性の違いだわな
俺はホットロッドを模して作られたスラにはフォグは似合わんと感じてつけなかった 自分はフォグ（補助灯）は付ける派だったけど、スラッシュはデザインが合わないので見送った
フロントがカスタム顔ベースだったら間違い無く付けたと思う しかしスラッシュほどドアバイザー似合わない車は他にない この前バイザー付けてないのと横並びになったんだが、たしかに無い方がスッキリしてんな
しかし、5年も乗ってるし今更外しても変な跡が残ってそう 通勤+スノーボード用にと
軽の購入検討してるんですが
／の見た目が どストライクです。
4WDとCCと ある程度の室内空間が
あれば問題ナシなんですが
他の新しい軽自動車に比べて
優れている、劣っている点がありますか？ CCってなんぞ？
助手席倒せばボード楽に入れられるくらいの空間はあると思う。デメリット的なのは無いんじゃない？
雪山登るなら4WDだけじゃなくさらにターボの方がいいのかもね あ、あとシートヒーターとハンドルヒーターはこの季節かなりいいよ
他の軽にもあるのかどうかはわからん >>852 >>853
クルーズコントロールです！
ACCじゃなくていいので
CCと表記しましたがわかりにくかったら
すみません…
ボードはルーフキャリア付けて載せる予定です！
後席がスライドシートではなく
前後の調整効かないので
複数人で行く場合は荷物を前に置くことに
なりそうなのは懸念事項ですかね… この車はルーフキャリアは付ける想定してないっぽいよ。
雪山いくんなら無理せずレンタカーをお勧めする >>854
それなら大人しくジムニー買うかレンタカーにした方がマシだ
ちなみにスラッシュは後席も前後にスライドするぞ チョップドルーフがこいつのアイコンなのにそれを潰すのか？
俺が積雪しない地域に住んでるからそう思うのかもしれんが、この車は雪山そんなに得意じゃないと思う 851です。
>>855 >>856
キャリアが取り付け出来ないとなると
厳しいかもしれません… 検討します。
>>857
後席もスライドするんですね
参考になります、ありがとうございます！ >>858 >>859
確かにルーフの特徴を
殺す形になりそうですね…
雪山に行くことを考えると
少し懸念事項がありそうなので
検討します。
ご教示いただきありがとうございます！ スラッシュは街乗り用
悪路行くならジープにしとき
警察の世話になりたくないならね 軽で雪山は怖いよな。ジープとは言わなくてもせめてエクストレイルとか 軽いからそうでも無い
（ちゃんとしたスタッドレス履いてる前提だけど）接地圧低いし、慣性も小さい
姿勢乱してもハンドル操作でのリカバリーは比較的楽（てか楽しい）、なによりリカバリー失敗して路肩の
雪だまりに突き刺さっても、同乗者に手伝ってもらってヨイショで押して簡単に抜け出せる
これが3ナンバーの重量級四駆SUVだと、限界は高くて踏ん張りは効くけど、いったん限界超えて姿勢乱したら
リカバリーが難しいし、路肩の雪だまりに刺さったら押して抜け出すのも大変だ
総じて軽の方が気楽でいい スラッシュ、ヨイショで簡単に抜け出せるような軽さなのか？ 悪路行く前提なんだから相応の車でないと
恒例の雪道大渋滞の因にならないようによおく頭で考えてね スノボも山登らなくて平地走って着く場所もたくさんあるのでFFスタッドでじゅうぶん
荷物がかさばるからスノボ車内積みだと軽は2名までかな >>865
軽の軽さなんてどれも同じだろ
それでも3ナンバーの四駆よりはずっと軽いよ 1人が運転席で押し係りが2人いればなんとかなるけど、1人押しだと無理
まあパジェロクラスの四駆SUVだと牽引ロープで引っ張って貰わないと無理だけど ジムニーだと横転しても2人で起こせる
ただし、そもそもスラッシュは街中をエレガントに流す車で山中で泥んこ遊びをさせる車では無い
>>871
押すと持ち上げるを勘違いしてないか？ 新型は知らんが旧型ハスラーは零戦みたいに鉄板くり抜いて軽量化させてるからな
言わば、骨粗鬆症みたいな車だからフレームが弱いと言われるホンダ車全般よりももっと弱い 昔はやったミニ4区シャーシやボディを極限まで肉抜きして
コース上でバラバラになる悪夢ふたたびか スラッシュって旧N-BOXカスタムより重かったのか Qi充電器が備わってるのは、いまだにスラッシュだけかな
あれは先見の明があったよな、MCで廃止しちゃったのは逆に先見の明がなかったけど 米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼性調査
(消費者の声を反映した北米で最も信頼の置ける調査）
１位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
２位「マツダ」
３位「トヨタ」
４位
５位
６位
７位「スバル」
８位
９位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>878
鳴かず飛ばずで死に体規格だったから廃止したけど、ちょうどその頃にiPhoneとGalaxyが採用して
Xperiaも追従したから爆発的に普及して、今やヨドバシとか行くとＱｉ充電器だらけ
タイミングが悪いと言うか、運がなかったな 熱くなるから使ってないな
あれは冷却ファン付きのやつを卓上において使うべきもの iPhoneXで夏場使ってたらプラケースの横あたりが茶色く変色した（焦げた
それ以来、夏場は使って無い スラッシュのホイール洗う時って普通のホイールクリーナーでいいのかな？ ボディ用と同じムートン手袋を別に用意してホイール洗ってるよ
ホイールも傷なくピカピカだと気持ちいい スラッシュにちょうどいい小物とか洗車用品あったら教えてほしい！ 欠陥野ざらし在庫……これがホンダの現実
■欠陥は電動ブレーキだけでなかった〜 納車目途経たないNワゴン
マガジンX12月号より 「 発見！ 出荷されないN−WGN大群 」
http://imgur.com/VPOnAX5.jpg
http://imgur.com/YZS9mSr.jpg
(写真のキャプチャー：ハッチゲートには雨だれの跡、足まわりには錆)
ホンダが再び品質問題に直面している。
Nシリーズの シンプル＆スマートなモデルとして発表されたN-WGNが出荷できない状態にある。
抜本的な改善策 と対策部品の準備を待つ実車が鈴鹿製作所の界隈に 保管されていることを突き止めた。
新車プールに収まりきらない為、従業員駐車場や構内路等、本来とは違う場所にも所狭しと並べられているという。
本誌ではＮ-ＷＧＮの現状について調査を進めてきた。そこで入手したのが上のスクープ写真だ。
「現在、鈴鹿製作所内には不具合の改修待ちで出荷できないＮ-ＷＧＮが５,０００〜６,０００台ほど滞留しています」
（消息筋）と衝撃的な情報が寄せられた。
ホンダの発表どおり「当初 はＥＰＢのドラム内の海外製モーターの不具合で作動不良があった。
対策の上、生産再開したものの、今度はブレーキドラム裏にある樹脂部品に亀裂等の不具合が見つかった。
このため再度の出荷停止になっている」（同）とのことだ。 ヘッドレストにつけるハンガーはたしかによく使う
スーツ上着をかけるようになったらシワになりにくくなった >>886
小物とはちと違うが、インテリアラバーマットで検索してみ
車種別設計だから収まりもいいし、ドアポケットなんかのビスのくぼみのゴミ溜まり予防になるぞ
あとはシガソケにつけられるハンマーとハンディタイプのクイックルワイパーかな
発煙筒もLEDのタイプに変えれば車検の度に買わされなくて済む 掃除用具として、dysonのハンディタイプの掃除機は必須だ。
車に積んでないが、布団掃除機としても車内掃除機としても優秀だ。 関東でもマジでハンドルヒーターがありがたい装備になって来た
冷え切った状態でも、エンジンかける時にONにしとけば出発準備している間にほんのり
暖かくなってくれるからハンドル握るのが苦にならない
あれはもっと普及してもいいと思う 低温火傷の心配や壊れた時取り替えの金額やバッテリオルタの負荷軽減鑑みたら
手袋つけろよとなる >>895
すげーな
故障リスクや保険の負担考えたらクルマ乗るのやめたら？
もしかして家出ない派？ 本人にその気が無いとしても、この必死感を感じさせる文章では正直只の僻みにしか見えないw 冬は暖気長めにやるから気にならないなあ。
このエンジンなってから特に暖気すると調子が良い。
一応説明すると、コールドスタートすると速度に対して回転数が高い。
このエンジンは特に雑味のある音なので。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
