【HONDA】 ホンダ N-BOX SLASH Vol.11 【N/】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2014年12月22日に発売「N」シリーズ第5弾
N-BOX SLASH（エヌボックス スラッシュ）のスレです。
公式サイト
N-BOX SLASH | Honda
http://www.honda.co.jp/Nboxslash/
●エクステリア、インテリア、カラーをトータルに考え、5つの世界観を表現したスタイル
・ ブライトロッド スタイル（インテリアカラー：ベージュ）
1950～60年代のアメリカ雑貨や家電などをイメージしたデザイン。
晴れやかなベージュにより、若々しく軽快な雰囲気を醸し出すとともに、
古き良き時代のおおらかな日常を表現しました。
・ ストリートロッド スタイル（インテリアカラー：ブラック）
ホットロッドとも呼ばれる、カスタムカーをイメージ。インナールーフまで
ブラックで統一した内装によりレーシーなコクピット感を強調するとともに、
ベアメタル（金属むき出し）調のシルバー加飾を施し、コントラストを際立たせています。
・ ダイナー スタイル（インテリアカラー：レッド&チェッカーフラッグ）
カリフォルニアの道路沿いにあるダイナーレストランをイメージ。
赤を基調にチェッカーフラッグをあしらったカラーリング、
ブースソファを思わせるシートなど
ダイナーレストランの雰囲気を細部にわたって表現しています。
・ グライド スタイル（インテリアカラー：ホワイト&ライトブルー）
太陽の光が降り注ぐハワイの海岸線を、サーフ&ドライブするイメージ。
空と海とビーチの砂、明るく爽やかな空気感を表現しています。
・ セッション スタイル（インテリアカラー：ブラウン&ブラック）
古いジャズやブルースが演奏されるライブハウスをイメージ。長年使い込まれたギターやカウンター、
革ソファなどの雰囲気をデザインに取り入れることで、渋く、深みのある空間に仕上げています。
※前スレ
【HONDA】 ホンダ N-BOX SLASH Vol.10 【N/】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1537635628/ 明日受注終了してもおかしくないから気になるなら決断した方がいい スラたて乙
前スレのまるかぶり紳士はどうなったのか キモいおじさんはマッドガード取り付けた。
リアはバンパー外してって難易度高いわ。
ルームミラーは前後変えたら見やすいね。
通勤専用にはもったいないクルマ マッドガードとバイザーはこの車じゃスタイル崩すから付けてない
ルームミラー逆付けってそんな見やすくなる？ 俺も少しでも車重重くなるの抑えたかったからマッドガードもバイザーも車番ベースも付けなかったな
商談の時基本アクセサリー5セットとか言われて
最初から上のとマットとドアノブフイルムを入れて見積り出してきたけど
即いらんと言って丁寧にお断りした >>4
中古や新古車って選択肢もある
馴染みのホンダの営業は、スラッシュは新車は高いから中古の方がお買い得って、そっち奨めてた 田舎なので砂利道とか走るからマッドガードは欲しい
跳ね上げと飛び石防ぐからな
タバコ吸わないがバイザーも必須
雨でもちょい窓開けられる
ナンバーフレームはバックカメラの映りに干渉する
でも気にならないから付けた
マットはプレミアムだけど掃除めんどいからゴムのマット重ねた
車重気にするならアルト買えよ
もしくは痩せろ 掃除が簡単なマットが欲しいならEZクリーンで検索してみ？ アルト乗りのオバちゃんもここ見てるのか
／に憧れてんのねｗ 雨の日自分の前を走ってるマッドガード着けてない車が後ろにむかって水しぶきあげながら走ってるの見てマッドガード着けたらよかったなとは思ったかな、他の車のために。え、こんな小さいの？いらねって着けなかったけど。 バイザーつけたまま4年経ったが外したくなってきた。
外したら色ムラやら変形やらしてるだろうか？ >>22
色によるかもだけど、変色はどうだろう・・・
バイザー固定してる粘着テープ剥がしがめちゃ手間 黒一色
毎年この時期にガラスに撥水処理施してるんだけどバイザーが糞邪魔で仕方ないんだよ
ただ、前にバイザーつけてたなってのが分かるくらいに跡が残るのはなーって。また付け直すとなると面倒いし >>24
黒なら色あせは少ないから大丈夫だと思う
両面剥がしが面倒だが頑張れ インディロックスタイルが来てエージング中だけど
黒ってすごい汚れ目立つんだな
盛大に泥水跳ねたあとが残ってたりして
仕事から帰ってきて闇の中コソコソ水で泥落としてる >>26
慣らしは聞くが、エージングはオーディオでしか聞いた事が無かったw 出来上がった時からエージングは進むから
間違ってはないな
度合いは三者三様だろうが >>27
黒は磨き上げた時が至福の時間だよね
鏡面光りした黒ボディを見ると惚れ惚れ、うっとりする
で・・・・そこへ夕立で一雨来たりすると、もうね 重複スレに書き込んでしまった
テンプレだけど今はストリートロッドが廃止されてダーク、トレッキング、インディロック、ノヴァカントリーが増えてる
特別仕様車2つのスタイルの詳しい説明文は見つからなかったが最新のカタログには載ってるんだろうか
・ ダーク スタイル（インテリアカラー：ブラック）
ネオンに彩られたマンハッタンを走り抜けていく。そんな都会的なドライブシーンを
イメージした「ニューヨーク ダーク スタイル」。ダーククロームメッキを施した外装や
黒を引き締めるインテリア加飾で、スタイリッシュに装いました。
・トレッキング スタイル（インテリアカラー：グリーン）
コロラドの雄大な自然の中をトレッキングするような、アウトドアテイストを取り入れた
「コロラド トレッキング スタイル」。アースカラーを基調としたインテリアに、
ストライプやメッシュ柄を加えて、スポーティに仕上げました。
・インディロック スタイル
ブラックで遊ぶ、ロックなスタイル。
・ノヴァカントリー スタイル
ゆったりと、自分らしく。ありのままのカントリースタイル。 昨日納車されて楽しく安全に運転してる
クルコンとパドルシフト操作がなんか楽しい パドルシフトええなー
昔ゲーセンにスーパーモナコグランプリっちゅうF-1ゲームあってさ
コクピット筐体のドライバーズ視点にも大興奮やったけど
当時のF-1にしかなかったパドルシフト採用しとってどえらいハマったわ
シフト7速くらいあったと思うけどまあ忙しすぎて激ムズやったなｗ
軽自動車にもパドルシフトてすごい時代やで もうすぐ無くなります言うてなかなか消えない日の丸カラー
色が選ばれてないのか車が選ばれてないのか ちょっとだけ乗り換え考えたが、残価の残債が結構残ってたのでまだまだ乗ります 昨今の事故のニュースを見てるといくら安全性向上したとはいえ、軽は所詮軽だな
この車はとても気に入ってるが子供が産まれたら普通車に乗り換えたがいい気がしてきた 子供生まれたらミニバンだろうね
まあ福岡の逆走ミサイル事故みたいなのが来たらどんな車でもダメだろうけど NEW N-WGNの渋滞追従ACCが欲しいな
後付けできればどんなにいいか・・ 新N-WGNはテレスコピックが付いたのがイイ！、本家よりも進化してる
Newスラッシュにも全車速ACCとテレスコピックハンドル採用して欲しい（出れば・・） ブレーキペダルとアクセルペダルの左右間違えで
平気で言い逃れするから
ステアリングの代わりにチャリハンドルが付いてて
手でブレーキ、足でアクセル操作するようになる
終活仕様車が出てくるかもね この車ってアルミボディ？
ボンネットにマグネットくっつく？ >>52
スチールだよ
初心者🔰付きます スラッシュの後継作るならN-WGNベースがいいな
顔は気に入らないが全車速ACCとテレスコハンドルが付くのはイイ！ フィットベースで作ってくれた方がいい
軽だとアメ車テイストってもムリがある とりあえず見た目も内面もカスタマイズしたらだいぶ印象変わったんで昨日お披露目
特に何か言われることもなく、当人からもおそろいですね～からの暫くスラッシュ談議
何とかなった （内心）ちぃ！、こんな糞ダサい奴とお揃いかよ、一気に醒めたわ、さっさと買い換えなきゃ >>58
無事で良かったw
意図せず同じマイナー車選ぶっていうのは感性が近いんだろうしそんな悪くは思われてないと思います 100人中99人が！？と思う車を、
しかも同じグレードと色をほぼ同時に選んだんだから似た者同士かと
末長くお幸せに！ バックモニターって角度変えられるんだなｗ
なんか昨日と違ってものすごい真下向いてるからカメラの位置グイグイやって潰すとこだったわｗ
バックモニターてめちゃ便利だけど依存しすぎるとヤバい >>66
それｗ全く気付かんかったｗ
あと色んなボタンあっちこっちあるけどこれもわけわからんしｗ
車もスマホもおっさんには厳しい多分20%くらいしか使えてない希ガスｗ 新N-WGN見てきたけど
内装はうちのXタボちゃんの方が分があると思った 公式見に行ったら随分変顔になってたなぁ
数年もすれば馴染むんだろうけど マグロ寿司みたいなツートンカラーって設定無くなったんだね。 >>67
まあ、大半がそんなもんだ、パソコンなんて機能の5%も使ってないだろう 初車検出してきた
もう早3年なんだなと実感
Dでフル交換もろもろで11万だた
長く乗りたいからフル点検 >>78
俺1年半乗って1.5万kmくらいやでおんなじくらいになりそう
毎月1万貯金するわ。。 >>79
平均、1年で1万㎞だからね
アンダーコートやら何やら色々フルでやっての金額だからDでやればこれ以上はいかないと思う
幾らでも安くもできるけど 北国ならアンダーコートはいるわな
普通に通せばDでも9万掛からないんじゃね？ dで出してくる最初の見積もりは大体13万、それから要らない物を削るって感じだな。 >>76
メンテパックを更新すると、それぐらい取られるよ
メンテパックに入らなければ9万円切ったんじゃない なんで色わかるんだｗ
でもありがと
うちのはオールブラックのXターボ君！
フットライトがドア開けても閉めても点かなくて悶絶中 >>90
フットライトってディーラーオプションの奴？
ならディーラーの施工ミスだから気軽にゴルァすればいいよ XTなら初めからフットライト付いてるね
メーカーで付けてるのかディーラーで付けてるのかわからないけど
マニュアル流し読みしたかぎりではフットライトのこと書いてないね 純正のフットライトはめちゃくちゃ暗いから
真っ暗のときによーく見直してみ
おれも最初なんで点かないのと思った フットライトもだけどドリンクホルダーのライトも暗いからLEDを変えた方がいいよ https://response.jp/article/2019/06/20/323656.html
ホンダ、N-BOXスラッシュ 4万3000台をリコール 駐車ブレーキが解除できなくなるおそれ
今回、電動パーキングブレーキアクチュエータ内部ギヤ潤滑用のグリス塗布量およびグリス溜まり部容積の設定が不適切であったことが判明。
上り坂での走行や停車を繰り返すと、溜まり部に溜まったグリスのオイル成分がモータ内部に侵入し、モータ内の摩耗粉と混ざり、導電性のある異物が生成されることがある。
そのため、そのままの状態で使用すると、異物がモータターミナルに付着し、モータ回路がショート。警告灯が点灯するとともに駐車ブレーキが作動しなくなる、または、解除できなくなるおそれがある。
改善措置として、全車両、左右電動パーキングブレーキアクチュエータを対策品と交換する。
不具合は50件発生、事故は起きていない。市場からの情報によりリコールを届け出た。
https://www.honda.co.jp/recall/auto/info/190620_4519.html うちは対象外だった
それにしても車体番号みて改めてこの車のレアさが分かった
今日は６台すれ違ったけどね パドルシフトって、エンブレにしか使わん。
こうゆう車は、減速で発電機回して、発電用エンブレ着けてエアコンだけ電動にするとかしてほしい。
昔あったクラウンのマイルドハイブリッドがそれ。 家出るときと会社出るとき急な下り坂だからパドルシフトはありがたい
そこでしか使わないけどやっぱりありがたい 寺出禁車リコール来たらどーすんの？
車検通れるレベルまで戻せってこと？
寧ろこっちに出向いて修理してくれないかしら？ リコール連絡くればまだ椅子を用意してくれてる
音沙汰なしならもう見限られている 4万3419台も作られた事に驚き、一桁少ないかと思ってた・・・ 電動パーキングブレーキの交換て結構大変よな
リヤハッチのシリンダのときはすぐすんだけど
数日預けてとかになるのかな？ このスレでもパーキング解除しなくなったと書き込みあったよな。
即事故には繋がらないだろうし、慌てないよ。 曙ブレーキが、初めてドラムブレーキ内にパーキング一体型作ったの知ってるんどけど、これは内製なのか外注のか、どっちなんかね？ JF1-9000019～JF1-9006328
平成26年12月10日～平成27年12月1日
いちはこの中の1台だった
中古で買った車だけど、ホンダカーズで買って新車保証は継承手続きしてあるから案内は来るだろうな 【作業内容】電動パーキングブレーキアクチュエータを対策部品に交換
【作業時間】約1時間30分 やっちまったな
こんな無駄な装備つけてなきゃいくらか安く売れてリコールも無かったのにな
電動パーキングスゲェー！スラッシュ買うわ！なんて奴いないだろ 少数派なことは自覚してるが
電動パーキングは魅力の一つとして選んだよ
軽自動車だからこそ部品点数が少なく足元が広いのは合理的に思える
マニュアルの癖で、フットパーキングをクラッチペダルの感覚で踏みそうになる(笑) うえーリコール出てるのかめんどくせぇ
まぁ新車で買ったから対応はマシなはずとポジティブに考えるしかないな 左足元にパーキングペダルが無いのは、ホントに広々感じていいよ
狭い軽なら尚更だ まぁでもいち早く軽に電動パーキング着けてくれたのはありがとうだわ 今日、リコ通知来たわ
先日、車検したばかりなのに。。。 今日連絡ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
1.5時間かかるってｗｗｗｗ 赤字転落のホンダで吹き荒れる「内紛」の全内幕
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190620-00065230-gendaibiz-bus_all
ホンダが5月8日に発表した2019年3月期決算の売上高は前期比3.4％増加の15兆8886億円、本業のもうけを示す営業利益は12.9％減少の7263億円だった。
営業利益率は4.6％と、トヨタ自動車(8.2％)や、安価な軽自動車中心のスズキ(8.4％)の足元にも及ばない。
売上高の最も多い主力の四輪が、'19年1～3月期決算で売上高2兆9128億円に対し、営業損益は530億円の赤字に陥ってしまったのだ。今後も収益性が大きく回復する見込みがない。
ホンダの四輪が赤字に陥ったのは、過剰設備と開発コストの高さによるものだ。国内で最も売れている「N-BOX」シリーズを抱える軽自動車部門でさえも赤字だというから驚く。 >>123
>>85の人か？
俺も買ったばかりの頃は有頂天だったなぁ
今や生活の足となってるからあって当たり前の感覚になって空気と化してるけどね 空気てマジかいなー
よお相棒、今日もよろしくな！
1年半乗ってるけどいっつも声掛けしてんで
心の中ちゃうぞ
おまえらも声掛けせぇ 純正のカーナビってAppleのCarPlayに対応してるのか
ヘイSiri！演歌かけて！って車と会話してるやつがいたりするのか 油脂関係だけど、燃える心配ないから
いつでもいいわ 赤字転落のホンダで吹き荒れる「内紛」の全内幕
こんな会社に誰がした
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/65230
＞ホンダの経営中枢にいた元役員はこう指摘する。
「今の経営体制ではホンダはいずれ経営危機を迎えます。トップの八郷隆弘社長にせよ、ナンバー2の倉石誠司副社長にせよ、経営をかじ取りする力量がない。
経営陣を総入れ替えする荒療治が必要だ。昨年の株主総会ではOBの一部株主が結託して解任動議を出そうとしていたくらいです」
＞こうした事態にメーンバンクである三菱UFJ銀行も経営介入を準備しているとされる。
三菱UFJ銀行はホンダ系下請け企業に資金を貸し込んでおり、四輪事業がさらに苦境に落ち込めば、下請けが疲弊するとの危機感も強い。
現役社員が語る。
「ホンダは『末期癌患者』のようなものと言っていい。将来に期待していませんし、30代、40代の若い社員も将来がないと絶望して自発的に転職しています」
内紛だらけの社内では、不満が渦巻き、空中分解寸前と言っても過言ではない。 出先でPロックしたまま動けなくなったら目も当てられないから
今日ちょっと寄って予約入れてきた >>133
自宅の近場ならともかく、どっか遠隔地へドライブに行ってその先でそうなったら目も当てられないもんな 代車で借りた/のターボ車が、現行NーBOX GLターボと比べて走りがとても軽くてびっくりした！
1200のハッチバック並にビュンビュン加速するし…
街中ちょこまかと走るにはちょうどいいクルマですね！ >>90
自己レス
昨日初めて夜走ったら足元がぼーっと光ってた！
すげー、なんたるラグジャル感
実用的じゃないかもだけど良い雰囲気 リコール通知きとったー( ﾟ∀ﾟ)ﾊｧｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!!
俺12か月点検やってへんのやけどド叱られますかー >>135
新エンジンだから性能上がってるってわけじゃないのか >>138
Nboxが重いのかもね
リモコンエンジンスターター取り付けた
酷い作業性だよこれ
業者に頼んだほうがいいね スラッシュはN-ONEターボと乗り味にてるかも
N-BOXはターボでもなんかもっさりに感じるのは重心の高さか、車両重量は変わらないからね エヌワンとスラッシュ両方消すとは思えんし、どっちか残さないかな。 さっき店から駐車場に戻って乗り込む瞬間に猛バックして真横につけて
「その車なんて名前なん？」
「エヌボやけど」
「ありがとー！」
なんなんこいつ？
開いたドアに当てる気かよ！おもて焦ったやんけ！
リコール通知きて買ったとこじゃない販売店(引っ越しした)に電話したら
なんか横柄な態度のじじい出よって腹立ったわ
リコールて初めてやけど最初に謝罪するもんちゃうの？
頭きたでおもくそローダウンしてヘッドライト真っ黒けーにしていったるわ >>143
ホンダのサービスは客に対して往々にしてタメ口聞く奴が多い（個人の主観です）
いつぞやメンテパックに入ってて12ヶ月点検の予約忘れていたら、担当のサービス(若い兄ちゃん）が電話して来て
「12ヶ月点検の予約して下さい、金貰ってるんで」って言われてムッとした 電パーのリコール、通知ぢゃ1時間半ってなってるけどかなり時間かかるみたい
今日Dで確認してきた
しばらく様子見で落ち着いたら行ってこようっと 予約いれるとき2時間かかるって言われたな
代車だしてくれるってさ リコール対象以降に出たスラッシュ買ったけどベストタイミングだったのかな 店で2時間いるより土曜日の午前中に車預けて、代車借りて、日曜日に取りに行くとかの方がいいな
車検かなんかで代車出してくれた時は展示車のフリード出してくれた
前のディーラーはボロボロのシビックとかだったから、ちょっと感動した ベストカーにスラッシュもフルモデルチェンジ予定のイラスト付き記事あり
ハスラー的なSUV方向に舵を切る感じで予想画像は白屋根の赤本体カラー
これだと初代から買い換えたくはならない… 軽枠ではなくて、フィットより一回り小さい程度の普通車枠で出した欲しいもんだが
あとはせめてフロントマスクをオリジナルデザインで 現状の音の匠やdspで充分楽しんでるけど
もう少し大きい車で音場を広げたいなという思いもある Ｎシリーズのスポーツタイプとは言え、それ以外にさして特徴のないN-ONEをFMCするより
N-ONEとスラッシュを統合した様なモデルを出した方がいいと思うんだが
それともN-ONEのFMC版にスラッシュのサウンドマッピングとインテリアスタイルを移植するか ベストカーｗ
で終わる話だけど、希望は持ちたくなるもんだよな
安全装備の追加だけで十分な気もするが ムーヴキャンバスもそうだが、派生車は無印より売れない運命なんだな とりあえずベストカーに載ってること自体は確かなのでコンビニとかで見てみて
N-ONEも新型が出て、スラッシュはそれとは完全に別でイラスト付きで出てたよ まあベストカーによると、何回ロータリースポーツ復活したかわからんしｗ マガジン×は開発中止→Ｎoneと統合
ベストカーは開発中。
どっちが正しいのか!? 店から連絡きたけど、やっぱり1日お預かりって言われたよ 二時間くらいならお茶やスマホで暇潰しできるが、客がそれでいいと言っても
なんかダメってゆうよね。 ベストカー見たけどチョップトップなくなっとるやんか:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):
スラッシュ最大の特徴とってしもてどーするんさ
あんなん認めれん 今度はSUVテイストらしいから、もし後継車実現するとしてもベース車は新N-WGNか新N-ONEをSUV風に飾り立てたバージョンになるのかもしれないな しかも単に外見がSUV風になるだけで、サウンドマッピングとインテリアスタイルも無くなったりしてね チョップトップ無くしたらそれはもう／ではない・・・
でも実際売れなかったんだからまるっと変えるのは会社としてはごく当然の判断とも思う 今はSUV風に仕立てて、なんとかクロスってするのが流行だからね、フィットですらそうだし、時代に媚びるならそっちだよな SUV風にするならN-VANをスペーシアギアみたいにすればいいのに 同じ車名でガラッとコンセプト変えるのはホンダっぽいけどね
だいたい上手くいかないけど >>173
こないだN-VANの後ろ走ったけど貨物列車みたいなブツ切り感やったｗ
色がガーデングリーンてやつやったんやけど俺のザクカラーよりばちくそかっこええおもた(´・ω・｀) 後継車出してくれるとしたらありがたいけど
チョップドトップじゃないSMSがないナビ込み200万切りなら
車名変えてもらいたいな スラッシュは設定しない予定なんです。
https://www.webcg.net/articles/-/37200
絶版信じてたんだけと．．
急遽変わったのかな？ >>180
こう書いてあるやんか
さすがにデザインは無理ですが、企画は同時にやっています。ただ、スラッシュは……
設定しない予定なんです。
あのインテリアのセンスはほかのモデルに取り込んでいこうと思っています。
つまり他のモデルベースでならやる可能性があるって事だよ
たぶんFMCするN-WGNかN-ONEだろ 他のモデルにスラッシュ的インテリアのセンスを取り入れた、だけなのを「やる」と解釈する？ あの遊びはスラッシュだからやれたと思ってたが、北欧スタイルみたいなのはどれでもやれそうではあるな >>183
可能性・・・って書いてあるだろ
で、「もし」やるならN-WGNかN-ONEベースだろって事
N-BOXでは「やらない」って明言してるんだか 後継者作るならクロスビーみたいな普通車にしてやったほうがまだ売れそう
カスタムと同等のプレミア厶軽作ったとこで売れんわ ＞ホンダ低迷の構図はかつての日産自動車と全く同じだ。
日産は過剰設備と高コスト体質に苦しみ、赤字体質から脱却できずに有利子負債を膨らませて経営危機に陥り、仏ルノーの傘下に落ちた。
この惨状にもかかわらず、ホンダはあちこちで内部対立を抱えている。
＞自動車会社では、開発の上流段階から設計・部品の共通化を進めるコストダウン戦略がはやっている。
トヨタの「TNGA（トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー）」やマツダの「一括企画」と呼ばれる設計手法が有名で、こうした新たな設計手法の導入によって、開発部門の組織や仕事の進め方を見直し、車種によっては製造原価を30％下げたと言われる。
これに対し、ホンダは何も取り組んでこなかった。
今年5月の決算発表の際、ようやく八郷氏が「ホンダ アーキテクチャー」を導入して開発効率を上げると発表した。他社より10年遅れて設計改革に取り組むことになった。
＞ホンダの開発部門には、行き場のない技術者崩れの管理職があふれ、こうした管理職は、何の専門性もなく、上司の意向を探ることと無駄な会議が大好きで、自己保身のためだけにリスクをとにかく嫌い、「出る杭」を打つ傾向にあるという。
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/65230 ホンダF1久々に優勝か、おめでとう
ところでこの車は雨の中にバックにギア入れると
リアワイパーが自動で動くもの？ フロントワイパー作動してるときバックするとリヤワイパー自動で動くよ ありがとう、そういう機能があるとは
スターレットから乗換えたら色々至れり尽くせり仕様になってて
運転してて毎日が楽しい >>186
スズキと違ってホンダだと、フィットとN-BOXの中間サイズの小型車枠で、いいプラットフォームが無いんだよな
かといって新規プラットフォーム作る程の金の余裕が今のホンダにあるとは思えないし そんなことしたらフリードが売れなくなるから作らないだろうな
SUVブームでCR-Vを呼び戻しても中途半端なもの出したのにクソ高いからRAV4の足元にも及ばないし期待できないよ リコール作業ってリアタイヤ外して部品交換くらいですか？
フロントタイヤとかボンネットとかはノータッチですよね？ 普段ハイオクとか見向きもしなかったけど
レギュラーと10円/Lくらいしか差がないんだな
月2回25L給油で500円差、1年で6000円差
なんかいけそうな気がした 半年に1回はギリギリまで空にしてハイオク満タンにしているよ、清浄剤替わりだ >>164
俺もNワゴン（白）だった
本屋いって時間潰してる内にホンダから作業終了の電話きたから
Nワゴンに戻ったんだけどドア開かなくて焦ったのよ
なんであかんのこれー？って何回も何回もドアノブガチャガチャやってる内に
斜め前におんなじ白のNワゴン見えて、あ！借りたやつ向こうやったわってなったｗ
おまいらも代車借りる時は注意してなｗ 本当にな
うちのスラりんのドアガチャしてるおっさんもし見かけたら
有無を言わさずドロップキック食らわすわ >>196
嘘っぽいな、普通はキーレスでドアロック外す時に気づくべ ライフ乗ってるときのカードキー便利だったな。
近づくだけで解除、離れてロック
法的できなくなったらしいが。 うちの8年落ちのよそメーカー軽も
近づけばアンロック離れればロックって機構になってるから
押さないと開かない仕様にダメになっとんやんいわれたなあ スラッシュ(というかチョップドトップ全般？)の弱点
停止線より少し手前に止まらないと信号機が見えない >>203
うん、それは言える、ハスラーとかでも見えない
ただチョップトップの問題と言うより、フロントガラスが立っているスタイルのせいで
車高が低くてもフロントガラスの傾斜が大きくと上端が頭の近くまで来るので上方視界は
良好でそんな苦労は無い 寝たフロントガラスは逆光の時にきついから。
ダッシュボードが光って前が何も見えなくなることがある。 >>205
確かに窓ガラスが立ってるから夏場は日差しの射し込みが少ない方であんまり室内が熱くならない
エアコンの効きは良い車だと思う 窓面積小さめだから洗車するとき超ガラコ塗るとき楽でいいね
手洗い洗車なんてやったことなかったのに
この車買って半年、2週に1回は水かけながら優しくボデーを撫で回してる 無限サスとビートラッシュのパフォーマンスバー、どっちか入れるとしたらどっち？ >>208
無限サス付けて挙動見てからパフォーマンスバー付ける リコール修理オワタ
色々ディーラーには迷惑かけてしまった汗 >>212
多少の車高ダウンや予算が許すなら無限サスの方が幸せになれる Dで聞いたけど12月で製造終了だって後継モデルはなし
軽SUV開発の話は現時点では全くないとのこと リコール作業終わったー
サーフブルーxブラウンの可愛いスラりんが先に入庫してて
めっちゃ可愛い娘だったらどどど、どうしよー？とか思ってたのに
ドライバーさんなんとー！
いかついおっさんでしたΣ(´ﾟωﾟ｀ )
おいおっさん！なんでその色選んだんや、、、
しっかしホンダは信用ならん
前もそうだったけどホイールナット鬼のようにきつく締めつけてくる
ホンダ信用ならんから後で自分で締め直すんだけどハブボルトネジ切れるかと思ったわ！
あの若造手締めかー！ リコール作業急がないけど、ディーラーに電話したら、これから部品発注するんで、来たらまた電話します、だって。
そんなものなのか？ >>214
やっぱ違いがわかりやすい方がえーかねぇ >>216
わかるよw可愛い子が乗ってそうだもんねサーフブルー×ブラウンの／可愛いもん >>218
部品なんて各Dで在庫持ってないからそんなもんだよ
1日もすれば入るしね >>219
知り合いが無限サスキット入れてるけど、結構乗り心地硬いらしいよ
車高ダウンと多少の乗り心地悪化を気にしないなら無限サスかな 現行の15インチアルミが気に入ったからXターボにしたって奴はオレだけ 同じルートで通勤してて
レギュラー入れてた頃は燃費12と出てたのに
ハイオク入れたら14と出てる
可愛いヤツめ、スラッシュ その燃費だとターボだな
始めて軽乗り（ターボX）になったけど、軽って普通車より小排気量で燃費いい筈ってのは幻想だったは
エコ運転して前車のGDフィットとトントンか、調子こいてアクセル踏むとむしろ悪い >>222
ここでも定期的に言われてるロール深すぎ問題を少しでも改善したいんだー
道の継ぎ目や段差の突き上げはしゃーないとわりきる
車高15mmダウンはむしろちょうどいい >>226
ロールを抑えたいなら無限キット一択。
補強バーは剛性上げてステアリングフィールを変えるパーツだからね。
方向性がちがうかな。 ターボ選んだ時点で燃費など気にしてないが
1000㍑カーたいして変わらん給油量と補給間隔にはなってるな いまだにCVTのラバーバンド感が慣れない。
それでもホンダはダイハツなんかと比べても発進や加速のダイレクト感ある方だと言われてるが。 >>229
ウェイクのターボも持ってるがダイハツの加速はマッタリ
でもそれがいい
スラッシュのターボはヤンチャすぎる
もっとマイルドにすれば燃費と静音よくなりそう ヤバいなー
ぴかぴかな／に乗り込むたびにニヨニヨしてるｗ 気温高くて、エアコン入れてるから
ターボなんだけど、加速悪い
冬のエアコン切った状態だと、矢のような加速するだが。 自分のターボも加速いいなーと思って乗ってたけど
先日リコールの代車でFitのhybrid乗ったら
加速が全く違ってわろたわ 今日、リコール直してきたよ。
アクチュエータの作動音が野太い音になったような。
代車はN-ONEのノンターボ、運転席の上下調節ないから、着座位置が低い。
下りる時、地面が近く感じた。
ターボなくても不足感じなかった。 うちの代車は現行フリードだった
やっぱ余裕あるね、あのサイズになると
現行フリードはたまに乗る機会あるけど運転しやすくて好き
出るとの噂のクロスフリードの出来次第では乗り換えるかも 音の匠をデフォで満足しててなんとなく流してたけど
イコライザいじったら車内が変わった
ヤバいな、買って半年してから真価に気づくなんて
どうかしてた リコール受けてきた
90分ちょっとで終わるから待っててと言われたので待ってた
作業自体は80分くらいで終わって書類作成に時間がかかるとかでちょうど90分で終わった リコールは先週に受けたけど、店で待ってたら取り付けボルトが固着して上手く外れなくて時間がかかりそうって事になって
結局、代車借りて貰って帰って翌日受け取りになった
代車はN-VAN、一度運転して見たかったから、まあいいかだったけど、高速乗る用事で使ったらETCが付いて無くて参った
シートはペラペラだし室内はまんま商用車だし、スラッシュの出来の良さを実感したけど、車に不釣り合いなACC付きの
センシングだけは羨ましかった
交換した電動Pの作動音って確かにがさつな音に変わったな、前のキュイーンって音の方が好きだったのに ダッシュボードにヌコ乗せてる(寝そべってる)スラッシュおってわろたわｗ
それもきまオレのジンゴロみたいなデブヌコｗ
あれあっつい日やったら無理やろなー 車庫に置けば蜘蛛が糸を絡めて猫がボンネットによじ登って寝てる
屋外に置けば鳥糞が降り注ぎ蛾や夏虫が羽休めしてる
どこに止めろと 引っ越しは無理、2年前に家建てたばかりなのに
カバーも毎日一々かけるはぐはちょっとね
とりあえず虫が集まらないように外灯をLEDランプに変えてみようかと そもそも、毎日は乗らないの？、週１回乗るだけ
車に蜘蛛の巣張るなんて、どんだけ乗らないのか・・って思うが >>250
横だけど、夜に作くられて、朝取って、その日の夜にまた作られて…の繰り返し うちもクモがよく糸張ってる
朝、車のとこ行ったら朝日に照らされてクモの糸がキラキラ反射しててわかる カバーかけるのさえ面倒って人じゃ、処置無しだな
お隣で外壁塗装工事ある時に業者の人が車にかけてくれる養生シートとかお奨めなんだけど Honda(ホンダ) エンジンオイル ウルトラ LEO SN/GF-5 0W20 4L 08217-99974 [HTRC3]
↑
このホンダのエンジンオイルてどーなの？
モービル1より大分安いけど定価も大分安いねこれｗ
NAだし年１交換だから0W20でいいんですが
ここのひとらってターボばっかなのかな？
うーんやっぱモービル１でいいんかなー >>256
NAならこれで充分だから気にせず純正使え >>257
ありがとーなモービル１にするわ(*‘ω‘ *)丿 >>258
NAにモービル１なんて猫に小判だよ
後生だから格安の純正品を使ってくれよ、お金が勿体ないよ >>256
高いオイルを年１回より、半値の純正オイルを半年に１回の方がエンジンには優しいと思うがな
まあ、好きにしろ リコール対応今からだと8月って言われた
そんなに忙しいのかな アイドリングストップしてる車見ると勇気あるなぁといまだ思う
昔交差点でエンストして動けなくなって赤っ恥かいた身には
イーコンボタンは常にオフ >>263
昔の車ならしゃーない
スラッシュは昔の車とは違うだろ
プッシュスタートの車10年以上乗ってるが始動失敗したの1回だけだ エンジントラブルなんて、パトカーに捕まって違反キップにサインした後に「行っていいですよ」って言われてからエンジンがかからなくなって
路上でパトカーの護衛付きでJAF待ってた時ぐらいしかないな >>266
相手のパトカーもいい迷惑だ
高速道路の路肩だったからパトカーも放置出来ず、深夜にロードサービス来るまで2時間も後ろで赤色灯点けたまま付き合った
まあ、単純なバッテリー上がりだったけどな(そろそろ替えようかと思ってた直後だった） 新N-WGNの格好がすごく悪く見える
内装もスラッシュのが好み 自分も新N-WGNのデザインは素直にカッコ悪いと思う
もし万が一、スラッシュのFMCが奇跡的にあったとして、今度のベース車は新N-WGNか新N-ONEになる筈だから
あの新N-WGNの凡庸なフロントマスクからすると、新N-WGNベースとなった場合は悲観的に考えざる得ない N-BOXだからスラッシュになりえるのに
なんで背の低いN-WGNやN-ONEがスラッシュになるの？ 今のもN箱がベースなのにどういう解釈したらFMCが派生の派生になるんだ？ >>274
ホンダの開発の人がインタビューで仮に次のスラッシュがあったとしても現行N-BOXベースでは考えてないって明言してるから https://www.webcg.net/articles/-/37200
――N-BOX＋はN-BOXの中に吸収されるようですが、N-ONE、N-WGN、「N-BOXスラッシュ」のデザインも一緒に進めていたんですか？
さすがにデザインは無理ですが、企画は同時にやっています。
ただ、スラッシュは……設定しない予定なんです。
あのインテリアのセンスはほかのモデルに取り込んでいこうと思っています。 自分は新N-WGNのデザイン好きかも。
特にノーマルはHonda eにも通じるものがあり、これからのホンダ顔になりそう。 スラッシュはMCの予定はないけど、インテリアのセンスを他の車に取り込みたいってだけの話では？ どっちみに現行N-BOXの派生型にならない事だけは確か VTECを体験したいだけに、ノンターボ選びたいくらい。
昔のCRXみたいに、クォーン！なんのかな？
てかスラッシュが勝ってる部分が見当たらない。 やばいなースラッシュが可愛いすぎる
でも朝通勤のとき毎日3台以上見かけるけど
本当にレア車？ そこまでスラッシュが良いとは思えんけどな。
ハンドル軽いのとか好きだけど。 派生車作るならN-WGNかN-BOXベースでスペーシアギアみたいな感じにするのが企業としてはいいんだろうね
独自形状のスラッシュの方がコストはかかってるんだろうけどそれが必ずしも評価されるとは限らないし 詳しくは知らんけど
サウンド重視するんなら居室の容積が広い方が有利とかないの？
エヌボにSMS入れるとまた違ってたとか 外観はいいとして
インテリアがスラッシュ並みなら乗り換えてもいいんだけど
メーター周りがN-VANぽくて安っぽい。センシングも最強だから、そこだけ不満。 >>287
外見は好みの問題として、鈴木のワゴンRみたいなこのデザインは自分的には×
1.3LのVTEC載せたホンダ・シティの復刻版を夢見ての無理なんだろうな スズキみたいにワイド化して普通車で出すとかさすがにやらんだろ ロゴ好きだったけどな。
CVTのはダメ
ホンダって、国内のだと普通の段つきATがないメーカーだよね。 DCTは乗ったことなくてわからない。
トヨタの高級車のほぼトルコンATなのを見ると、ホンダに全くないのがね。
最後がバモスホビオがATでなかったかな？
ホンダも10ATも技術発表してるし、昔のFTOみたいに変速させれるのが面白いと思う。
でもだいたい俺みたいな素人の考えることの何歩も先を見て開発してるからな。 N-WGNが初代Nボほど売れに売れまくってマイチェン３回くらいしてそれでも売れたらスラッシュぽい派生車出るかもな >>293
フィット後期型のDCT運転したけど、加速にダイレクト感があって、CVTののっぺり加速より
メリハリが欲しい人にはお奨めに思う 中古のフィットも、安く買えるかな。
乗ってみたいけど機会がなくて。
グレイスが、見た目良い。
新型NWGNも、踏み込むとステップATみたいな制御になるとか、どこかで読んだ。
実際どうなんだろ。 スラッシュはターボならパドルシフト付くけど、まあ、すぐに飽きると言うか面倒になって、
山坂道で長い下り坂とかなシチュエーションでも無い限りは全く触らなくなる 今年買ったGLターボFFスラッシュちゃん燃費17㎞
思ってたより走ってくれて嬉しいのです うちのXター坊は13.いくつ
調子良ければ14ちょうど
ホイール1インチの差か うちのＸターボも丁寧に乗れば街乗り平均15km/L、エアコン付けてアイドリング長かったり、燃費考えずに踏みまくると、あっと言う間に13km/L台かな
軽はターボ選ぶと燃費は普通車コンパクトカークラスのNAよりも悪いな 常にエコモードで21㎞代キープだぜ！！
俺は！！
NAだぜ！！ 暑かったからかエコモードで22から18になってしまったNA 他社製の室内マットとか、手を加えるとなるとその辺かな。
スロコンとかゆうのつけると車検通らないんだっけ OBDⅡ接続のレーダー探知機の平均燃費16.9
車の平均燃費計やと14.9
なんでこんに差が開くん？
しかもググったら本当の燃費は燃費計の数値よりも低くなるとかあるしー
レーダー探知機がおかしいのこれ？ フロアマットは純正高杉
幸い、スラッシュは希少車とは言え、室内用品はベースのN-BOXのものが大半使えるから
フロアマットも車種用専用設計のピッタリサイズの奴が沢山出てて安いし見た目も良い なんか踏みつけるのもったいないから
運転席以外はマット上にダンボール敷いてる 化粧ダンボールなんで結構華やかな絵柄よ
うちの製品の廃材やからほかの連中も切って敷いてる リットル20台とか、どんなにそーっと走れば出るんだよ… >>289
最初見た時からなんか既視感あるなと思ったらそれだ
ワゴンR感だ >>312
首都圏で使ってると絶対無理だが、田舎道だとターボでも普通に出せるよ
60km/h位で信号が少なく止まらないとメーター内燃費計で25位まで行く ターボ乗りだから燃費など気にしてないなぁ
0.75ヶ月に1回ハイオクを腹一杯飲ませてるけど
前に乗ってた車より金がかからなくてありがたい 税金上がったが痛いな、だんだん軽のメリットが無くなっていく
ただ、高速を週一使うから、まだ軽料金があるのは助かる 2通目のリコール通知が来たんだけど
電話してすぐに対応出来ないから8月になると言ったのはそっちじゃん 車内にリアドラレコ設置してる人、カメラをどこに付けてます？
結構バックドア開け閉めするのを考慮してたら設置場所を決めあぐねてしまって
純正のリアドラレコはどこにくっつけてるんだろう？ >>319
社外のを真ん中上部に付けてる
バックミラーに映るから邪魔かもね
映像はwifiで確認できる機種なので煽られてもスマホから簡単に確認保存できる
まあ煽られるような運転しないように気をつけて走ってるからあんまり気にしない
近寄ってきてもステッカーかドラレコ見て車間開けてくれるし うちもリコール通知二つ目来たわ
内容は同じ、管理番号的なのは違ったけど
なんでやろ オイルゲージ見づらすぎやろがい
さすがアホンダ様やわー あのオイルゲージは良く分からないねｗ
イエローハットでオイル交換してるけど、作業後のレベル確認ではいつも適当にうなずいてる 他のメーカーみたいに金属のゲージで良かったのに余計なことするホンダ スラッシュのモデルチェンジ情報キタコレ
https://bestcarweb.jp/news/scoop/82348
クルマ誌界の東スポベストカーでなw この風体なら6月頭にスラッシュ買いに急いで良かったと判断
いかにも鈴木みたいな車には乗りたくない
8月末納車が待ち遠しい N-ONEはキープコンセプトだな
これで最新のセンシングで全車速ACCと電子Pとテレスコハンドルでも付けば言う事なしだな
対してスラッシュは・・・・・予想CGとは言え、これでは大コケしたエレメントの小型版で二代目
踏襲って感じで、どうせならホンダeのボディをベースにして欲しいもんだ 現行は内装がな
外装は今のでいいけど内装は無印と同じにして欲しい このカッコでSMSまでなくなってたら
本当に新スラッシュを候補に入れる理由がなくなるね >>331
内装こそスラッシュの売りだろうに
うちはグライドだけど室内明るくてシートに飲み物とかこぼしても掃除し易くて好きだ メーター周りのレイアウトのことを言ってるんじゃ？
どちらにせよ出すなら遊びで作りましたをコンセプトにいくんだろうな
で、また売れないと この時期、エアコンが良く効くスラッシュはありがたい
素のＮボを運転するとガラス面積大きいから陽射し一杯入るし、無駄に空間容積大きいから
同じエアコンでも効きが悪い それでも後ろの座席は暑いままだったりするからサーキュレーター代わりにミニ扇風機を導入した
黒だから余計に暑いし、デッドニングついでに断熱材を入れるしかないのかなー
エアバッグあるから天井剥がすまでがクソ面倒そう 早いもので間もなく1年なんで1年点検を予約してきた
お盆休み明けには点検だわ 駐車場で隣がアルトだったんだけど、シートの厚みとか、サイドミラーのボリューム感とか、全然アルトが貧相に見えた。
電格だから厚いってことなんかな？
N-BOXにアルトのペラペラのミラー付いてたら変だもんな。
アルトも安いから仕方ないけど。 ドアミラーのランプはウインカーやハザードと連動じゃないの？
いつも光ってないんだけど壊れてるのかな サーフブルーインテリアカラーグライド乗って3年で普通車に乗り換えようと思ったけど
コレから乗り換えようとするとどれも内装地味に見えてしまう・・・
男だしいつまでも乗ってるわけにもいかないんだけどな 今年車検で屋根白サーフブルー、内装サーフに乗っている43歳の俺はアウトだな
まだまだ乗り続けるつもり 1分間に4台のスラッシュとすれ違った。
集会か？みたいな。 >>342
俺と同じだ、この内装になれると、普通の黒シートな内装ってとても地味に感じてしまう ブルー＆ホワイトでグライド内装は女の子の車みたいって
家族からも同僚からも言われたな
オレは若者顔だからいいけどさ 一回りも二回りも下の小僧にタメ口聞かれるやろ？
俺やわｗ 嫁車だけどテネシーセッションだわ
内装も外装(茶×ルーフ黒)も落ち着いてて高級感あって気に入ってるけど同じカラーとすれ違ったことない
あまり人気無いのかな 俺のなんか発表前に予約したんだが
黒内装選ぶだけにターボにした。
本当は一番安いのにしたかった。 フロントバンパー裏のスポンジがボロボロになってポロポロと落ちて来てるんだが
あれは取れて無くなってもコンデンサーの冷却効率に影響ないのか？
車検の時にディーラーに言ったら「無くなっても問題ないですよ」ってスルーされたけど
いまいち納得いかいない（だったらなんで付けてるんだよと） ググったら同じ症例沢山あるんだな
スポンジの劣化は走行性能に影響無いから有償修理みたいだ
こんなんで万札飛ぶの勿体ないから、自分でスポンジ買って来て強力両面テープで貼り付けるか
バンパー外さなくても手は入りそうだし うちのは茶黒スラッシュでガラスコーティングして
昼でも夜明かりでも艶やかで上品に見えるけど
会社の同僚たちはこの色した車見ると決まってうん○色と言うな
200万超えの軽すら新車で買えない僻みと受け取ってるけどね 自分で満足して大事にしてればOK
何乗っても人はいろいろ言うよ >>360が新車買えるなら周りの奴らも買える
僻みじゃなくてその色は買わんと言われてるだけじゃん？感性の違いだから偏屈にならずに開き直ろうぜw 偏屈だからくだらん理由つけて僻むもの
と受け取ってるがね こんなクソ暑い中納車お疲れさん
うちは梅雨明けた時期に車持って来てもらったけど
ピュアサウンドブースやらドラレコやらガラスコートやら
ゴテゴテオプション注文したからなんか申し訳なかった
ところで、cピラー内に配線を通したいけど外し方がわからなくて困った
aやbなら無印の動画見つけてなんとかなったけど 7月納車組のXターボ
色々調べてウインカーLED球に変えた
テレビキット付けた
ドラレコ付けた
フォグランプ付けてもらった
次やった方がいいものあるます？ 調べてもわからんのだけど、音の匠って、何なん？
例えばこれのXと音の匠は同時につけられないの？ >>369
同時に付けてもらったよ
いい音出してくれる エコ運転してるから台無しになるようなことはないな
信号少ない平坦田舎道だから登録車にも負けない静けさや エンジンの加速ノイズと純正タイヤのロードノイズをなんとかしないと
せっかくオーディオに凝っても意味無い罠 クーラーの風マックスにしてるから、ラジオさえ聞き取れない。
さすがに高級車でも、送風の音はどうにもならんだろが。 >>375
まあ、軽は普通車よりも室内が絶対的に狭いのだからその手の音が車内に響くのは仕方が無い エンジン音もエアコン風音も抑えられてて音楽が快適に聞こえてるが
俺のスラッシュは特別製ということか エアコンをガンガンにかけてたらうるさいのは軽じゃなくても一緒だろ エアコンをゴーゴーふかせとかなければならない
あぁそういうことね ラジオ聞こえないほどクーラーから騒音発する車があるか
さっさと修理に出せ いやいやウチの純正インターナビも音量最大40でもエアコン音に負けてる
インターナビスレでツンポ言われたわ エアコンよりもロードノイズの方が耳障り
タイヤを静音タイヤに変えて少しマシになったけど 洗車するたびに始める前の観察で傷や汚れが増えていってて悲しい
が外に置いてる以上日々劣化していくものと割り切らないと気がおかしくなりそう
それにしてもフロントガラスの内側を綺麗に吹きあげるコツはないものか
四隅に繊維くずついてたり雨の日曇ったり 買って半年
スラッシュかっこいいって職場で結構言われるんだけど
単なるお世辞だろうか
何じゃこりゃへんなのーとばかり言われるかとわりと思ってたが
色と自己流にちょっと品よく整え直した内装のおかげか 装着したいが、シートヒーター移植が金掛かるからしていない…… どうせ10年乗り潰すつもりだから、自分好みに変えたいんだよな。
この前の外気温38とかなると、クーラー効かね。
それともガスとか弱ってんかな。 今年は車検2回目なんだが、流石にこの猛暑じゃエアコンの効きが悪くなってきたからパワーエアコンプラス入れた >>397
金をドブ川に捨てたな、事前に相談してくれたら、絶対にあんなオカルトケミカルを施工させなかったのに・・・ スラッシュのエアバッグが収納されてるところが全部絵や写真で網羅してあるところ紹介してくだされ 納車してからそこは最初に対策済だった
ラジエターフィン周りのL側にも巻いてる
次は何したらいい？ ガラスかな
透明度では車検対応なUV/IRカット透明フィルムを運転席と助手席に貼ったけど
車検はディーラーへ出してるけど剥がせってクレーム来た事は無いな ちなみに、この車って360度スーパーUV・IRカット パッケージってふれ込みだけど、UV99%、IR70～80%カットって
割りには直射日光が腕にあたるとかなりジリジリする
試しにビデオカメラの赤外線モードで車内から窓を通して外を見ると、ほんとどカットされてない様に見える
これの前に乗ってたジムニーは運転席と助手席の窓は赤外線カットのグリーンガラスだったけど、これを車内から
同じ様に赤外線モードで窓を通して外を見ると、ちゃんと真っ黒に見えるんだけど、この車は少し暗くなる程度
市販のIRカットフィルム貼ったらちゃんと真っ黒になった、カットしてる波長が違うのかな ガラスフィルムよりオカルトケミカルの方が低コストでちゃんと効果あるよ。アイドリングも静かになるし
ま、フィルムも貼った方が良いのは認めるけど、それならデッドニングするときに断熱材を入れたほうがより効果がありそう
エアコンのパイプの断熱はしたことなかったけど手軽にできそうだしやってみるよ >>403
まだそんな事やってんだw
それこそ断熱材のムダ
エアコンガス添加剤の方が効果あるぞ オカルトケミカル入れるよりも真空抜きして新しいガスに交換した方がマシだよ
ただ根本的にガスいじった程度じゃどっちにしろ効果は気休めだけど エアコンの能力アップさせたかったら、迷わずECONスイッチ押してエコモードをオフだ
これが一番効く >>408
20年落ちの軽には効果あったから応急処置には使える
だからスラにも気休め程度でもいいから施工した
劇的な効果があるならメーカーがはじめからそういう処置をしてるはずだから、してないってことはどういうことかはわかってる 青空駐車やもんで車中泊のサンシェード全方位に貼っとるけど
ものすんごい赤紫に変色しとるｗUVカットしてへんやろーｗ
サーフブルーのひととか内装ヤバいんちゃう？ この車好きだけど、N-WGNに色々負けてるよね。
むかし日産のセダンで、垂れ尻の車あったのに似ていて存在感はある。 その色々というのを挙げてもらおうか
新型と比べてんのならお門違いだが >>414
完全青空駐車して4年のサーフブルーだけど、それがシートの変色とか全然ないんだよな
直射日光浴びまくりのダッシュボードも全然
不思議なくらいだ サーフブルーでグライド内装だけど、丸4年落ちになるが、特に色褪せた印象はないな
うちはカーポートの下だし、隣の家で影になる時間が長いし、直射日光浴びるのは午前と夕方ぐらいだから
条件が良いのかもしれない
それでも陽が差し込む方向（フロントと左助手席）にはサンシェードしているけど
少しはシミ汚れはあるけどね、概ね綺麗な状態保ってる グライドスタイルは良い
熱を蓄えにくいから今の時期はかなり有利
昔から白系内装の車乗ってるけど変色したのは鈴木の軽だけ
他は変色もシワもなく綺麗だった 素のN-BOXよりも窓面積が小さいだけにエアコンの効きは良い車だと思うよ
ECON切ってエアコンの省エネ制御切れば十分に冷えるよ いいなあスラッシュ、見るたびに可愛く見える
夏に映えるサーフブルー＆ホワイト選んでよかった
先にグライド内装が気に入ったからそこから外装色選んだけどさ 内張が白くなってきました。
誰か対処方教えてください。急になんでやろ？4年目内装は黒です。 >>423
ほんと、ホンダは内装しっかりして。ちゃんとUVカットしてるかも怪しいです。他者は何となく経年劣化かな？と思いますがホンダは急にしかもダルメシアンのように一定に劣化して来ないで 洗車はしっかりしてるけど、ラジエーターのところ小石や虫がぶつかって、あちこち凹んでる。
あれだけ変えたいなあ。 内張が白くなってきました。
誰か対処方教えてください。急になんでやろ？4年目内装は黒です。 色褪せしたら自分で好きな色でペンキ塗れば良いと思う あの洗車機のグルグル回るタワシみたいので、ラジエーター削られてんのかもな。
手洗いしよか 屋根のアンテナをシャークアンテナに変えたいけど、社外品だとなかなかいいのがない
MCで変えてくれたら取り寄せて後付けするのに ドアのペットボトル置くところあたりに白くこすり傷を入れてしまった
どうやって直そう 内装の保護艶出しでKUREのツヤ出しタイプ買ったけど
ダッシュボードがテカって眩しい、アーマーオールのツヤ無しタイプにすれば良かった 人がいない深夜時間帯にスラッシュ洗車してきた
マンションだから近所の24時間スタンドだけど
10時くらいからさっきまでじゃぶじゃぶ洗ってピカピカに拭きあげた
手洗いはいいね 1年点検終わり
オイルも変えて貰ったから気持ちいいね 1年点検スルーして2年点検近づいてるんですか費用どのくらいですかね
2万超えますか？ 薄暗くなってから、屋根白、ボディサーフブルーを見た。
ハロゲンヘッドライトなんて、そういえばあったな。あの色には柔らかい色のハロゲンが似合ってた。
最下位グレードだっけ。
ニューN-WGN にもハロゲン仕様があってびっくりしたけど。 ハロゲンよりLEDの方がもはやコスト安そうだけどな リコールが帰って来ちゃ不味いだろ！、お引き取り願えよ 新エヌワグヌのなんじゃこりゃ感
スラッシュにもひけをとらないな
がやはりスラッシュが好き スラッシュって、軽自動車にしては、デザインが伸びやかだよな。
唯一無二な。 現在登録車ですが子供も成人し、ダウンサイジングで軽を探しててSMSや居住性を確保しながら変わったスタイルのスラッシュに興味を持ちました。
冬は年に数回しか雪は降りませんが、朝晩はよく路面が氷結する地方都市に住んでるので4WDを考えています。
そこでNAかターボで迷っています。
街乗り中心で、休日にちょっと遠出します。高速はほとんど使いません。
すでにお持ちの皆様方の活きたご意見をお聞かせいただければ幸いです。
よろしくお願いします。 ターボ一択
道が空いてる地方なら加速性能ないとストレス
普通車からの乗り換えならなおさら 趣味で乗り回すならサウンドマッピング付きのＸターボ一択だ ダウンサイジングならターボは付けたほうが後悔がないね
ただXターボだと旧Nボと共用のアルミホイールになるからその辺はお好みで しかし今頃鬆スラッシュとは奇特な人だ
普通にニューN-WGNがいいのに。 気になったから、鬆を調べてみた
1.
ダイコン・ゴボウなどの、時期がすぎて心(しん)に多数の細い穴ができた所。また、豆腐などを煮すぎたためできる多くの泡のような穴。 「―が入る」
2.
鋳物にできた空洞部分。
「す」と読む >>467
中身はいいが、外見でダメだな、俺的には 安心をかうなら最新型の車だろうけど
俺も登録者からの乗り換えだったからターボの軽を探して
かっこいい、SMS＋PSB、天井低め、15インチホィール、が気に入った
／のXターボを選んだ
納車されて8か月、嫌いだった洗車も週1で手洗いやってるほど気に入って
まったくもって後悔してない 俺も発売されたばかりの初物には手は出さない主義だけどな
最低でも1回はMCした車じゃないと安心出来ない 俺のも前のグリルところから、スポンジ取れてきた。
スポンジ持ってディーラー行ったら、このまま乗っても問題ないと言われた。
ディーラーが良いと言えば良いのだろう。 仕事終わりました、462です。
皆様の貴重なご意見ありがとうございます！
やはりターボにしておいた方が後悔するような事は無さそうですね。
実際N-BOXとN-WGNから入ったのですが、実用として以上の申し分の無さはあったものの、正直乗る楽しみというか高揚感みたいなものを感じられなくて。
その点スラッシュは最近の車で失われつつある遊びゴコロ満載で興味をそそられています。
車体色やインテリアカラーやオプションのおすすめなども是非お聞かせ下さい！ 差額10万くらいならってことでターボ車にした
クルコンとか噴き上がりとかが楽しくて選んで良かったと思ってる
昔と違って色の選択肢が減ってるけど
これに決めたのならいい組み合わせ見つかるといいな
明るい色の内装で選んだらサーフブルー＆ホワイトしかなかったからうちはそれ 流石に色くらい自分で決めろ
そこは自分のフィーリングで決めたほうが絶対に良い 割高に感じてもピュアサウンドブースはつけていいと思うな
エンジン音や外音が落ち着いて、高級車とは決して言わんが軽っぽくなくなる
あるいは業者でデッドニング >>473
サーフブルーは洗車機にぶち込んでも洗車キズ目立たないからオススメ
今から買うなら俺はザク色にしたいけどw
内装はダイナーだと天井も赤にしたくなるが残念ながら設定がないから注意な
差を知りたくてPSBを購入後にわざとつけたけどデッドニングを自分でした方がマシなレベル
ただ、購入時なら工賃値切れるからつけといて損はない >>478
ノーマルN-BOX GLターボからスラッシュGターボに乗り換えて
ピュアサウンドブースつけてみたら、だいぶん静かに感じます
ロードノイズは「ゴオオオオオオ」が「ごーーーーーー」になったし
同乗者との会話が聞き直ししなくてもよくなった 仕事終わりました、462です。
今日も貴重なご意見ありがとうございます！
やはりサーフブルー×白は爽やかですよね。
赤×白が良かったのですが、もう無くなってしまったようで残念です。
内装色も明るい色を選ぼうと思っているのですが、ダイナー、トレッキング、グライドと迷っています。
特にダイナーはかなり攻めてますよね。 サウンドマッピングしてるモデルとしてないモデルとでは車内の遮音性違うの？ カタログにはSMS装備車にはルーフライニングインシュレーター(1)、専用フロントドアホールシール(4)をプラス。
より一層優れた静粛性を実現し、高音質スピーカーが奏でるサウンドをさらに引き立てる工夫を施してるって書いてある。
https://i.imgur.com/G51upwR.jpg 遮音性の違いはあるよ。PSBをつけたら違いがもっとわかる。
ただ、ロードノイズ対策はしてないからそれで全てが台無しにw >>484
それは自分で静音タイヤに変えれば済む話し グライド内装なんだけど、肘を置くあたりの運転席ドアの内張りがくすんできた…
ウェットティッシュである程度とれるけど限界ある
何か良いケミカルしりませんか >>485
レグノに変えてもロードノイズは気になったままだ ヨコハマのV552に変えたけど、そこそこ静かになったけど劇的ってほどにはいかないな ニューN-WGNにレグノ履かせて、ピュアサウンドブース付けて、音の匠も付けたら最強じゃね？ >>489
Ｎワゴンにピュアサウンドブースのオプションないかも？ >>489
スピーカーがダメダメ
自分でカスタムして増設するとかしないと N-WGNにPSBはないね
知らないでいたらN-BOXには8スピーカーもPSBも音の匠も設定できたのか
かと言ってスラッシュのデザインの良さには遠く及ばないけどね 現行N-BOXカスタム試乗させてもらって静かだし座り心地いいしで
びっくりしたけど、やっぱりスラッシュを買いましたよ >>486
おれもグライド内装
肘置きじゃないけどハンドルが手あかで汚れてきたので
「WAKO'S フォーミングマルチクリーナー」で拭いたらほぼ汚れ落ちた
お約束だが試すんだったら見えないところで 7月にスラッシュのリコール対応で入庫した時は代車で新車のN-BOXカスタムを出してもらって
昨日2回目の車検で入庫したら代車で新車のN-WGNカスタムを出してもらった
少し意図を感じた >>495
結構あるよ
俺も代車の時はいつも新型のNシリーズ
長く試乗してもらって良さを知ってもらうって営業も言ってた
買い換える気はないけど 俺のリコール対応の時は車はお泊まりだったから代車はN-VANだった
最初は一度乗って見たかったので喜んだけど、高速乗る用事があったのにETCが付いて無くて参った よくあるのか
型落ち車いつまでも乗ってないで新車買ってよと無言の圧力をかけられたようだが
はねのけた >>498
無言の圧力かもしれんが新型を代車に出す店は最近は多い
自分の車より古い年式やランクが落ちる代車に出す店はダメだね
軽ならこれ以上ランクが落ちる事はないが 相手も客を見てるよな
中古で買ったオンボロの初代フィットを車検に出してた時のホンダのディーラーは、代車は色褪せした
古いシビックとか、同じぐらいのポンコツ車出して来たけど、スラッシュだと、そこそこ車に金をかける
車好きな客と思われるのか、現行のフリードHVとかいい車を出してくるよ
いかにもサービスして買い替え需要を狙ってるなって感じ
そう言えば、ラグビーワールドカップ記念プレートの白ナンバーに替えてたけど、そのラグビーワールドカップ
がいよいよ始まるんだな、記念プレート付けてる割りにラグビー興味ないから全然応援してないけどｗ 別に現行車なんだから載っててもいいと思うけど？
ただ、遊びをアピールするには色の選択幅が狭くなった今は
ちょっと遅いとは思うけどね 2代目は登場しないかも……？ といわれているので、現行車である今のうちに探してみることをオススメします！
・・・中古の販促記事だね ちょっと買い物して夕闇の中に佇んでる車の元へ向かってたら
暗くなった夕日と駐車場の灯りに照らされたマイスラッシュが
色めかしい光沢で輝いてて惚れ直した
営業に半分ゴリ押しされてつけたハイドロフォビックだったけど
今はつけて正解だったと確信してる (´･ω･`)フロアデッドニングはマジでオススメだよ。
軽だからプロショップでやってもらっても8万円くらいでできる。
ロードノイズ小さくなるよ。 n-wgnの装備で新型／出してくれたら最高なんだけどなー
wgnダサすぎる エヌスラの標準オーディオってどんな感じ？
今狙ってる中古車がサウンドマッピングしてないやつなのよね すぐにスピーカー変えてウーファーも買うことになりそう
サウンドマッピング車は遮音材もある程度インストールされてるからそこだけみても差があるよ 外観、内装が好みだから買った。
発表前で、価格表みて尻込みした。
事前情報でオーディオに振ってるとは知らず、屋根低くしてヒンジドアにした分、鉄板少なくなって軽くなって動力性能上がって燃費も良くなって安くなるだろうと勝手に考えてディーラー行ったのさ。
SMS無しのターボ買って、ナビも何にもオプション付けなかったね。
お金に余裕できてきたら、好みのオーディオ付けようかって感じ。
ピュアサウンドブースと、ホンダアクセスのノーマルより良いスピーカーに変えた。
遠出しないからナビ要らないし、FMラジオしか聞かないから、これでいい。
完成形だ。欲を言えばタイヤをグレードアップしたい。 n-boxカスタムのテールランプってスラッシュと似てるけどカスタム専用なんですか？
スラッシュに装着できませんかね？ >>514
形状は一緒なんですか？
きちんと装着できるんであればスモークがかっていてもOKです バックする時に隣人が玄関先に置いているブロック塊へフロントのマッドガードを擦って傷つけてしまった
（ちょっと寄りすぎたこっちも悪いが）
タッチペンで塗って乾燥したらペーパーがけするけど、割りと目立つ傷になったので凹んでる 昨日の台風が行った後、うちの／の窓がなんかくもってる？
タオルで拭いてもくもりが取れないから内側かと思って拭いても取れない
なにこれ皆助けて
前見えないから明日会社行けない >>516
素人では取付厳しいレベルの加工が必要ですか？ >>519
つガラスクリーナー
>>520
みんカラで交換してる人がいるから参考にしてみたら？ >>521
チラッと見てみましたが
カスタム用は全然くっつかないとか
削りまくってどうこうとか、装着できても隙間が気になるとか
ちょっとボクでは無理そうなんで諦めました
ありがとうございましたm(_ _)m お買い上げありがとうございます！😁 ホンダカーズの認定中古車はいいぞ
タバコ臭いけど、それさえ我慢すれば程度は良い >>526
メ－カ－系だから信頼してネットで実車を見ずに買ったが、来てみたらすぐに調子悪くなったりフェンダーの塗装が褪せてきたりで、事故車疑惑のものを仕入れて修復無しで売ってしまう、認定もこの程度かと思ったよ。(別車種)
まぁ、ほとんどのものはこんな事はないと思うが。 2018年式のGターボ中古で95万で買ったけどいろいろ酷い
修復適当で笑える
走りは問題ないからいいけどね
皮シートは暑い日困る >>526
俺の買ったスラッシュちゃんは3年落ちだけど新車の匂いした
ディーラーで同じならびにあった安いN-one乗ったらめちゃくちゃタバコ臭かったわ >>531
値段で選んだからね
満足だよ
難点はインターナビ が安っぽい >>535
修復歴ありで買ったんだよ
修理した店が業者オークションに出品して落札した店が店頭に並べて安く売るって感じ
フレーム修正された車を博打感覚で買った
素人だと外見では修復箇所判らないよ
新車だって勘違いされた いや、わりと死角多いだろ。目暗か？
ミラーと目視で十分対応できるから対策なんていらんけどな ミラーも見るし目視もするけど、窓も小さいし太いcピラーの陰に他車やバイクがいないか不安にはなる 気温下がってきて、エンジンの調子上がってきたわ。
ターボ乗りだけど、冬のトルク感が良いんだ。 左の車内から見えない部分はミラーとカメラで見えるから死角はない 今日ディーラー寄ったらスラッシュはもう生産終了してて、在庫分を回すのみだって... いやそんなの前からわかってたじゃん
むしろ新車の在庫あるんだ 中古車でもディーラーオプションってつけれる？
接近したら音がなるセンサーのやつつけたいんだけど ディーラーオプションはつけられる
メーカーオプションはムリ スラッシュ欲しかったら新車で買っといた方がいいと思う
中古車もどうせ高いし
上にスラッシュ後継予想絵があったけど
N-WGNみてるとああなってもおかしくないかと
つまり現行スラッシュXターボ最高 すいません前にカスタム用のテールランプが付くか聞いたものです
加工して装着できたと仮定して車検に通ると思いますか？
そういうところって見てくるんですか？ 出るかも出るかも詐欺なスラッシュ後継話はやっぱり終了が結論か 車かえようかな言ってた母親にN-ONE見せたら
なにこの目ん玉つながりはかっこ悪いよ言われたんで
ミラにした ついに全色でディスコン予告来ちゃったね
迷ってるくらいなら急ごう えっ？
来年9月にフルモデルチェンジするんじゃないの？ これ／用のカーアクセサリも近々なくなるかもってこと？
シフトレバーとか色替えしたいと思ってるから早めに注文しといたがいいかなー そもそも旧N-BOXのカーアクセサリの大半が流用出来るから問題ないでしょ 北欧デザインってやつのフロアマット欲しいんだけど売ってないんだよな 糞ダサいと思ってたＮ‐ＷＧＮだが丸目は割りと可愛いと思える様になって来た
スラッシュ後継はＮ‐ＷＧＮの丸目（カスタム、お前はダメだ）のツートン仕様にサウンドマッピング移植した
奴を出してくれればそれでもいいような気もする スラッシュという名を冠するならどこか斬らないとね
無論予算じゃないよ てか、売る気も無い
買いたいと言うと困惑顔浮かべてN-WGN勧めてくる もう認定中古車買って納車待ちなんだけどディーラーの展示車を売ってくれって言うのも手だね ☆☆☆ COOLで低燃費でコスパ抜群！ ミニマムコンパクトカーの大本命！ ☆☆☆
全銀河系待望、新型軽クロスオーバー『ハスラー』１２月発売！
スズキ『ハスラー』コンセプトは新型予告？…東京モーターショー2019展示予定
https://response.jp/article/2019/09/30/327045.html
力強さとタフさを強調したスクエアタイプの６ライトボディに
耐久性重視の樹脂パーツを効果的に配置し堅牢で高品質を予感させるエクステリア
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1456320.jpg
ブラックを貴重としたシックな光沢が高級感を醸し出すグラフィック重視のインテリアを採用
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1456322.jpg
夜間歩行者検知機能を高めた予防安全性能最高クラスのデュアルカメラブレーキサポートを採用
サイドエアバッグ、後方自動ブレーキ標準装備、ターボモデルには全車速対応アダプティブクルーズコントロールを搭載 地図更新の案内が来てたけど
それだけのためにデラ行くの気が引けるから
次の定検時に更新してもらうつもり
一応240万出してスラッシュ新車購入したけど
やはり登録者乗りと軽乗りでは差を感じて
堂々とソファに座ってられないｗ >>573
スラッシュ乗って、レクサスに冷やかしに行くくらいの度胸がないといかんよ 冷やかしねえ
レクサスは車も乗り手も品性感じないから関わりたくないｗ 私の場合デラで待ってる間が苦手
何気なく置いてる雑誌読んだり携帯いじったりってのがスマートにできないんだよね
ジュぼっちだし周りが夫婦二人でとか子供連れてとか家族連れで賑わってる時なんて何だかいたたまれない気持ちになるときはあるです キーレスの電池マーク出たから、俺もしばらくしたら行くか。
自分でやろうとして壊れそうなったし、500円だからな。 >>579
自分なんて中古で買って、点検はDにやってもらってるが、その店で買ったわけでもないから店に居づらくてしょうがない。
いつか新車を買おうと思っていたが、昔と違っていろいろ高すぎるし、残価設定もなんだかな－と思って結局買えない。 >>579
コミュ障で店の人と親しく話すとか苦手だから、いつも店内ではぼっちで無言で待ってる
でも、今の時代はスマホがあるからそれ弄ってればいいし、まだ待ち時間楽だろ
スマホとかない時代はほんとに待ち地獄だったんだぞ 今日ディーラーで聞いたらもう生産終了だって
資金集めしてるうちに買いそびれしまいました ホンダの現状ではこういう趣味性の高い車はもう出ないだろうと思うと残念無念です(T-T) 同じ話しを何回も聞いている気がするが
今度は本当だろうか HPで全色に買えるか分からんマークついちゃってるから本当だろうね 次は5年後にN-WGNの最終型限定モデルでも買っておけば問題ないだろう。
本当は程度の良いロゴに乗りたいんだ。
3速ATので、ゼストスパークのTurboでもいい。
スラッシュも乗りつぶすなら、もっと弄りたいけどなあ。 >>590
そうですね
特にSMSが欲しかったのですが…
今後N-BOXかN-WGNにオプション装備されるか、スラッシュの後継機を待つか、どちらにしても望みは薄そうです 人気ない車種の後継車なんて絶対でねーから！
よく考えてみ、スラッシュは確かにホンダにしては砕けたファンキーな車をリリースした。若者向けに内装こだわってオーディオにもこだわった。
稟議書も通して販売にこぎつけたことはまじでえらい。
でも結果全然売れなかった。多分ハマるターゲット層と価格が見合わなかったんだろう。
残念ながら、スラッシュはちょっと変なトールワゴンで、一部層にはカッコよくて、そして結果全然売れなかった。
その車を、よし後継モデルいくぞ！ってなるか？ 仮によし後継モデルいくぞ！ってなるとしたらもうホンダは一生ついていくよ。でも普通株主が許さんよ。
あなたが経営陣もしくは株主だったとしたら、売れなかったモデルの後継をお金かけてまだ開発しようとすることにOK出す？ いよいよスラッシュ生産終了か
ギリギリ寿司カラーのダイナー選べた頃に注文できたから良かった
いつまでもあると思うな親と金とスラッシュ
決断は早めにだね
会社の同僚や上司からウソかお世辞かカッコいい言われるし
本当買えて良かったと思ってる 純粋な後継車は出ないだろうね
出るとすればN-BOXかN-WGNの既存車種の派生型で
サウンドマッピング積んだオーディオ重視モデルが出るかどうか 外観は良いけど、足元のウーハー邪魔だし、後付けで好きなオーディオにしようって人もいる。
家でもオーディオにお金かけてる人いるけど、サラウンドなら小さいいいけど
ピュアなのは部屋からして作らないと意味ねえからな。 ああ、動かさずサウンド室として使うつもりか
変なのもいるんだな 車をＭｙカラオケ練習ルームにするのは良くある事だよ
（家の中でやると家族に嫌がられるから） https://youtu.be/-gmkLntgIiA
発表会めちゃくちゃつまんねーな
若い開発陣がいるはずなのにオジサンが出しゃばっちゃって、説明が下手くそすぎてワクワク感が全く伝わらない 止まってアクセサリーオンで音楽聴くぶんには問題ない で、そのまま寝込んでバッテリ上がって父ちゃんに迎えにきてもらうまでがテンプレ 去年買ったザクと黒のツートン黒内装に乗ってるけどほんと良い車だわ
ディスコンになるのは残念だけど末永く乗るわ slashにvantrueのドラレコ付けてる人いますか？
買いたいんだけどちゃんと取り付けられるのか不安 新車買ってすぐルームミラー型のドラレコ付けた
死角が減ってなんとなく近未来的でかっこよくて気に入ってる
失敗したかなーと思ったのはリアウインドーに
直接リアカメラ取付ステーを貼り付けてしまったこと
壊れるまで乗り続けるから見た目は別にいいけど
電熱線を入れないように気をつけないと
使うことないけどね おまいら台風対策してんの？
カバーしてもカバー自体ぶっ飛びそうやん？
青空駐車やし飛来物飛んでこんか近くの電柱ぶっ倒れてこんか色々心配すぎて禿げそう ドラレコのリア側への配線はカーテンエアバッグがあったんで下を通した
自分でやると楽しいよ
ますますスラッシュが好きになる ヴェゼルツーリングの記事見たんだが、あれくらいなるとオプション少し盛っただけで400万円なるんだな。
ナビとドライブカメラ前後の連動して、停車中も監視カメラになるし、何より純正はナビ画面で確認できるのが良い。
旅行の記録にも良さそう。
こうゆうのって、ホンタセンシングのカメラとか、バックの駐車用のカメラをそのまま使えないのかと普通に思うが。 名前知らないけど
天井からAピラー通して下へ落として
ドアと足元の間のふちのところを前から後ろへ 近くの地域は浸水してるところもあったけど
自分のスラッシュは無事だった 寝てる間に沈んでるって気の毒すぎる
頑丈な立駐が近くになかったのかねぇ ☆☆☆ COOLで低燃費でコスパ抜群！ ミニマムコンパクトカーの大本命！ ☆☆☆
全銀河系待望、新型軽クロスオーバー『ハスラー』１２月発売！
スズキ『ハスラー』コンセプトは新型予告？…東京モーターショー2019展示予定
https://response.jp/article/2019/09/30/327045.html
力強さとタフさを強調したスクエアタイプの６ライトボディに
耐久性重視の樹脂パーツを効果的に配置し堅牢で高品質を予感させるエクステリア
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1456320.jpg
ブラックを貴重としたシックな光沢が高級感を醸し出すグラフィック重視のインテリアを採用
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1456322.jpg
夜間歩行者検知機能を高めた予防安全性能最高クラスのデュアルカメラブレーキサポートを採用
サイドエアバッグ、後方自動ブレーキ標準装備、ターボモデルには全車速対応アダプティブクルーズコントロールを搭載 ドラレコ(PDR800fr)買ったんだけど、リア側のカメラってどこに付けてる？リアガラスの上側？下側？
熱線通ってるからガラスに貼るのもなーって思ったんだけど、リアカメラの形状だとそこにしか貼れないしなあ
しかもワイパーの拭き取り部分の範囲って微妙に真ん中より少しズレてるし 普通どこにつけるか見定めてそれに合うドラレコ買うものなんじゃ？
例えば360度全方位カメラ買った、スラッシュにつけよう
！！天井ひっく、ダッシュボードしか映ってない！
ヤフオク出すか…
とか目もあてられない >>624
スラッシュ用のドラレコなんてないからみんなそれぞれ工夫してやってるんだよ。その工夫を寄せ合うってことなのだからお前は黙って座ってろ 自己解決した。というか、潔くリアガラスに貼った。
ルームランプがリア側にも付いてるからそこにステーを噛ませようと自作してみたけどしっくりこなかった。 ttps://response.jp/article/2013/08/30/205309.html
ホンダ、インターナビの機能強化…災害発生時に通行実績情報をナビに反映
これ平常時は配信されなくて大規模災害が発生すると配信されるらしいんだけど
俺のインターナビまったく機能してない
通行止めあっちゃこっちゃあるから使えるとめちゃ便利なんだけど
寺持ってけば見れるようにしてくれるんかな？ この時期、クーラー使わないから
燃費計で22～24楽勝
気温の低い峠を走ると、トルクが太くて、中々いいわ。
峠走って、田舎蕎麦食ったり、紅葉の写真とか行ってこよか。 つけられないかもしれないのに見もせず買うのか
蛮勇だな 逆にドラレコお試し設置させてくれるお店あるなら教えてくれる？ >>628
本来は、そんなのはETC2.0でナビ連携でも出来なきゃいかんのだがな >>629
むしろつけられないドラレコを教えてくれ
そんなもんないと思うがw new n-wgn欲しい（笑）
静粛性でやっとゼスト越えてきた感じ。
オイルは純正より、化学合成オイル使ってると本当にエンジンが静かになる。 >>635
んで早くお試し設置できるドラレコ教えてくんない？ いや、普通にカッコ悪いぞ新エヌワグヌ
今朝無印とカスタムすれ違ったが
改めてスラッシュのカッコよさ可愛さを再認識したくらい これ実際に表示されると頗る邪魔なんで消してた
どうせなんか災害あったら家に置いたままにしてタクシー使うしね
普通が一番よ いったい>>645はどこにいる時やどんな災害を想定してるんだろう
都心部を外れて郊外になったら駅前以外で流しのタクシーなんてまずつかまらないし
都心部だと道路麻痺してタクシー拾うどころか車自体が動けない うちタクシー会社なんで
下に行けば金さえ払えばいつでも乗せてくれるし 煽ったら意外な回答されて気の利いた応えも出来ずに一言だけ置いて帰っててワラタｗ てか、回答がバカ過ぎて、もっと気の利いた事を書けんのかと思う てか、回答がバカ過ぎて、もっと気の利いた事を書けんのかと思う 我が家のスラッシュにCD入れて音楽聞いたことないなそういや
TVかFMかぶるつーおーでぃおだけ グライドスタイル？だっけあの白い内装
シートにジーンズ色移りさせてしまった人いる？ もうすぐそのグライドスタイルのスラッシュ納車なんだけどシート汚れるのやだなあ >>657
基本、ビニールなんでゴシゴシ拭けるからあんまり汚れない
コーヒーをドバー！ってひっくり返しても雑巾ですぐ拭けば大丈夫、その点では掃除楽
ただ、いったん変な跡がついてしまうと落とせないな
専用のケミカル使えば落ちるかもしれないけど グライドスタイル乗っててジーンズもよく穿くけど色移りはないなぁ
ユニクロの安物だからかな？ あれビニールなんだ
子供産んでまたジーンズ履くようになったんで
シートカバーつけた方がいいのかなと思って 運転席にはウェット素材のシートカバーしている
ビニール素材だから汗を吸収しないから夏は気持ち悪いし、あと、座面がツルツル滑るから運転中に安定しない ジュースとかこぼしても染みないのはいいね
ただツルツル滑るのは欠点
後席に荷物置くと、滑り止めシート敷いてても
ちょっとブレーキかけると盛大に滑り落ちる シート黒だけど、運転席でミルクセーキみたいのこぼしてシミなって、どうやっても取れないぞ。
クリーニングでシミ抜きするわけにいかないし、シートカバーか、余り気になるならシート変えてもらうか。 後席においた荷物が滑って落ちるのあるある 運転してて滑るっていうのはそこまで気にならんけど グランドスタイルだけど滑り止めシートのいいのがないから
滑り止めシートって黒とかグレーな色ばかりで、シートの色が白系だから白にしたいけど
なかなか良さそうなのが無い >>666
アマゾン見ると白の滑り止めシートって結構あるぞ
効果は使ってみないと良く分からないな
今使っている奴は、たまたま家にあった白い滑り止めシートを敷いてみたが
多少の効果はあるが、強くブレーキ踏むよシート自体が滑り落ちてしまうので
あんまり用をなさない エヌワゴンとかみるとサイドが若干内向きに傾斜がある。
ヒンジドアでサイドが垂直なのが気に入ってる。 またもやホンダ「フィット」にリコール？アクセルを踏みこんでも車両が発進できない恐れアリ
2019-10-20
～不具合が続くホンダに新たなリコール？～
ホンダといえば現在、既に販売中となるフルモデルチェンジ版・新型「N-WGN／N-WGN Custom」にて電動パーキングブレーキに関する不具合が発生していることから、部品の供給が間に合わずに年内納車不可能といったトラブルが発生。
更には11月に発売予定であったフルモデルチェンジ版・新型「フィット4(Honda FIT4)」も同様の電動パーキングブレーキを採用しているため、同じ理由で既に市販化されている新型「N-WGN」へと優先的に部品を供給するため、
販売が2020年1月以降へと延期することが決定しており、非常にマイナスな状況が続いていますが、そんな中で現行「フィット」において新たなリコール？が発生している模様。
https://imgur.com/ORFp8ip.jpg
制御プログラムが不適切なために、低速からの停止後に、アクセルを踏みこんでも車が発進できない場合があるとのこと。
対策プログラムに書き換えるという作業を約1時間15分かけて行うとのことですが、もしかするとこの内容、今年7月末に発令された自動変速機制御コンピュータによる不具合のサービスキャンペーンの可能性が高そうですね。
対象モデルとしては現行「ヴェゼル／フィット／シャトル／グレイス／ジェイド」の6車種・計661,156台 寺にオイル換えてもらいに行ったついでに聞いたら
スラッシュは既に受注終了、後継はない、ラインは別の車両用に、なんだと
8月に決断してギリギリ買っといてよかったわ >>679
おまえさー前からおもとったけどさハスラー情報貼り付けんのやめてくれやん？
めちゃくちゃ欲しくなってまうやろがい！！二度と貼んなや！！ 新型ハスラーはリアピラーがガラスなのがいいよな
スラッシュのピラーも、ガラスだったら後方確認はしやすいのかもしれん
でも見た目がアレか まあ、N-WGNの惨状を見たら、後継どころじゃない罠
出る出る詐欺のN-ONE後継もで無さそうだし ハスラーみたいな中途半端なものにするくらいならジムニーの方が圧倒的にいい >>687
まあな
ホンダ、N-BOXスラッシュ 4万3000台をリコール 駐車ブレーキが解除できなくなるおそれ
今回、電動パーキングブレーキアクチュエータ内部ギヤ潤滑用のグリス塗布量およびグリス溜まり部容積の設定が不適切であったことが判明。
上り坂での走行や停車を繰り返すと、溜まり部に溜まったグリスのオイル成分がモータ内部に侵入し、モータ内の摩耗粉と混ざり、導電性のある異物が生成されることがある。
そのため、そのままの状態で使用すると、異物がモータターミナルに付着し、モータ回路がショート。警告灯が点灯するとともに駐車ブレーキが作動しなくなる、または、解除できなくなるおそれがある。
改善措置として、全車両、左右電動パーキングブレーキアクチュエータを対策品と交換する。
不具合は50件発生、市場からの情報によりリコールを届け出た。
https://www.honda.co.jp/recall/auto/info/190620_4519.html ヒンジドアの横にある銀色のガーニッシュ？って言うんですかこれ？
これを塗装したいんですがひっついてて取れません
両面テープでひっついてるんですかこれ？ >>26
ドラムで電動Pを採用して、最後の方で１回リコールだしたけど
大きなトラブルは無かった
それが今回はこれだけ大きな問題いなったのは意外だった
メーカーの選択を誤ったのが原因だけど >>691
うわーありがとうございます！！
>>692
691さんの貼ってくださったみんカラ見ると両面テープではないです(;・∀・) またもやホンダ「フィット」にリコール？アクセルを踏みこんでも車両が発進できない恐れアリ
2019-10-20
～不具合が続くホンダに新たなリコール？～
ホンダといえば現在、既に販売中となるフルモデルチェンジ版・新型「N-WGN／N-WGN Custom」にて電動パーキングブレーキに関する不具合が発生していることから、部品の供給が間に合わずに年内納車不可能といったトラブルが発生。
更には11月に発売予定であったフルモデルチェンジ版・新型「フィット4(Honda FIT4)」も同様の電動パーキングブレーキを採用しているため、同じ理由で既に市販化されている新型「N-WGN」へと優先的に部品を供給するため、
販売が2020年1月以降へと延期することが決定しており、非常にマイナスな状況が続いていますが、そんな中で現行「フィット」において新たなリコール？が発生している模様。
https://imgur.com/ORFp8ip.jpg
制御プログラムが不適切なために、低速からの停止後に、アクセルを踏みこんでも車が発進できない場合があるとのこと。
対策プログラムに書き換えるという作業を約1時間15分かけて行うとのことですが、もしかするとこの内容、今年7月末に発令された自動変速機制御コンピュータによる不具合のサービスキャンペーンの可能性が高そうですね。
対象モデルとしては現行「ヴェゼル／フィット／シャトル／グレイス／ジェイド」の6車種・計661,156台 洗車しに行こか思ったら黄砂注意報がでてたんでそのままドライブ
有休減らしにイヤイヤ協力したがたまにいい日和にのんびり運転するのも心地いい 財布ないのに気づいて～そのままドライブ～のフレーズが
日産ローレルだっけ ピュアサウンドブース付けてもN-WGNの静粛性に勝てないとは納得いかない >>699
原型の旧N-BOXのエンジンがノイジーだからね（特に加速時は酷い）
運転席すぐ目の前に酷い騒音源があるんだから、多少の遮音ぐらいじゃどうしようもない SMSに興味があり中古のスラッシュを狙ってるんですが、実際どんな感じでしょうか？
親切なオーナーの方、教えてくだちい 俺は気に入ってるけどすご音期待してるのならやめた方がいい
音を重要視するならやはり大きな車がいい 純正にしてはいい出来だと思う
これにピュアサウンドブースをインスコしてさらにデッドニングしたらもういいかなってなった SMS &PSBで通勤がすげえ楽しくなった
田舎道だと走ってるやつ少ないから大音量鳴らせてにっこり SMS、「純正にしては＆軽にしては」という前提でとても良いものだと思ってるよ
各スピーカーがちゃんと仕事してる感ある
イコライザーの設定で聴きやすさとか相当変わるし（当たり前か
ただまぁ高級ミニバンやベンツレクサスと比べてやるのは可哀想ではある PSBてなんやねん
ペットショップボーイズしか思いうかばん もたざるものには縁のない言葉よ
知らなくても肩を落とす必要はない 702です
親切なスラッシャーの方々、貴重なご意見ありがとうございました
新車だと高額なXグレードも中古だと狙えそうな金額なので、今の車の車検が切れる6月までに買い換えようと思います
と思ってたら、スラッシュ以外にも気になる車が...
『新型ハスラー』 ttps://response.jp/article/2019/10/24/327928.html
いやいやこっちのほうがヤバいやろワクワクするやろ スラッシュの14インチにしとけ。
タイヤって大きくなると何万円もするぞ。
SUVなんぞ論外 >>711
乗り換え検討でハスラー試乗したけど薄い鉄板をさらにスカスカにさせてるからうるさく感じた
たぶんデッドニングしたNスラに乗ってるせいなのもあるんだろうけど、どうせうるさいならなんちゃってのハスラーよりジムニーの方がいいな
それよかSUV見てたらRAV4欲しくなってきたw nbox スラッシュを選ぶ人って、軽ハイトールワゴンだから選んだわけじゃなくてあのアメリカンな見た目だよね。
だから乗り換え候補で並ぶのがハスラーだったりSUVだったりするわな
次乗り換えるならJeepのレネゲードがいい 同僚のハスラー乗ったらギシギシきしみ音あったしコーナーふわふわしてたし
新車候補にはまったく入る余地はなかったな ハスラーは最初期型試乗した時にブレーキフィーリングがスカスカであれ一発で候補から外れた
奥まで抵抗無くスカっと入って最初はブレーキ抜けてるのかと思った >>715
アメリカンか
ハンバーガーとピザとコーラが主食のクソデブのイメージしかないな アメ車てやたらでかいガス食い放題の重たい車のイメージしかないから
アメリカンとスラッシュの接点がさっぱり分からん
スラッシュ選んだのはみてくれよりはSMSと音の匠だったしなぁ スラッシュなみの音にするには無印NBOXだと
相当お金かかるかな
ピュアサウンドブース+カー用のサブウーファーで
満足感はスラッシュより低く感じますか？ 素からスラッシュに乗り換え 素に付けてたオーディオも載せ換え
どちらもPSBを付けており、純正ツイーター＋サブウーハーは座席下(SMSレス)
エンジン音、横からの音はスラッシュのほうが小さい
ロードノイズはどちらも大きいけど、荒れが少ないとスラッシュのほうが小さい
価格差はスラッシュのほうが10万高でしたが、乗り換えて良かったと思っています >>720
ホンダ自身が昔のアメ車のカスタムを元に作ったって言ってるんよ
具体的には屋根を斜めに低くしたり2ドアっぽくしたりシルバーメッキの装飾だったりホイールだったり エンジンが残念だな、ノイジーで
N-WGNは素でかなり静かだそうだから、あれにスラッシュのサウンドマッピングとピュアサウンドブースを移植した
オーディオ重視な特別仕様車でも作ればサウンド面では後継車になり得るかな 次もスラッシュがいいのでディスコンになるのが残念だ
良くも悪くもこんな贅沢な軽はもう出ないだろう
大事に乗らんとな 新車買う時にケチって最上のガラスコートにしなかったのが悔やまれる
ワンランク下は光沢感がちょっと足らない どうせ傷はつくんだからコーティングなんてそれくらいで十分だよ なんかコーティング専門店みたいのあるじゃん。
下地からツルツルにして、新車のミカンの表面みたいなのまでツルツルにした上でコーティング施すとか。
最低20万円～みたいなの。 夕日と街灯にいろめかしく照らされたスラッシュ見て惚れ直した
光沢はちょっとあるといいと思う SMSやたらと好評みたいだけど
今までどんだけショボいオーディオだったんだよ
オーディオショップで20万掛けるだけでSMS以上の音が出るだろ
そーいう人からしてみればSMSはただのゴミなんだけどな オプションならディーラーの保証があるからな
つか軽である以上完璧な静粛性なんか望めないんだからsmsで十分というかなんなら過剰だよ 純正にしてはって枕詞がついてるのにイキってるバカが1人混じってんな
その割にはオーディオショップで20万もドブに捨てるとか糞ダサすぎだろwww 乗り心地が悪いのは運転が下手だから
思いやる気持ちがあれば大八車でもセンチュリー並の心地よさにできる
すべては操る人間の心技次第 さっき高速のジャンクションで、急に道幅狭くなって急カーブ手前でパドルで減速とフットブレーキを同時にして曲がって事なきをえた。
さすがスラッシュだ。 >>741
つまりは水をこぼさないように運転すればいいんだな？ そう自分を責めなさんな
ヘタならゆっくりでも運転テクニックを磨いていけばいい
やさしく触れてあげたら君のスラッシュも応えてくれるさ！ 今日ちょっと遠乗りしたら11台も／を見かけた
黒、赤、白青、黒桃、青、白黄・・・
本当に5万台も出てない車なん パドルシフトって、減速にしか使わんな。
こえーわ、ジャンクションの曲がり。
死ぬかと思った。 パドルシフトは今のシフトが常時表示されてればいいのにと思う
あるいは＋か－引いたら今のシフトが出てもう1回引いたらアップ・ダウンて感じで
あまりレバガチャしたくないからSにはしない主義 ルームミラーちょっと見づらいかも。皆さんどうしてます？気にならない？ >>757
若干湾曲してるルームミラーを買ったよ！ リアカメラ付き360度ドラレコつけてデジタルルームミラーにしてる
真後ろに向けてるが後続車が見ているのか割と車間を開けられる 先日初車検だったが、未だに癖のあるドアミラーに慣れない なぜみんなそんな有意義なことをみんカラとかブログとかで書かないんだ！ ドラレコ機能はいらんけど後方死角が多いからデジタルルームミラーに興味湧いてきた
>>762
ミラーを交換するのは熱湯につけたり剥いたり面倒だから貼り付けタイプのミラーをオススメしとく ハンドルヒーターがありがたい季節になって来た
もうすぐ冬が来るって実感が湧く 手袋して運転してる俺にはバッテリの浪費にしか思わん フロントウインドウに熱線入れてくれたほうが嬉しかった >>769
同意
手汗かきだからハンドルヒーター使えん
エアコン使わんでも曇り取れるほうがありがたい 汗っかきとか、そんな個人の事情などどうでもいいは
ハンドルヒーターはそもそもシートヒーターの様に運転中に常用するもんでも無いし
使ったことがないバカは黙ってROMってろ ハンドルヒーター冬場の朝イチでの運転でついてて良かったと思えるよね 俺のスラッシュには、ハンドルヒーターなんて最初から付いてないよ。 スラッシュって初期型と2017年モデル以外に新しいのあるの？ マジでわかんねえ
前期後期の二種類だけかと思ってた サウンドマッピングって音いいの？
次期型が出るなら欲しいな。派手な内装もいいね でもそもそも新型出るのかな。ネットでは出る見たいな記事出てくるけど、街中でほとんどみないし、趣味の車っぽいから出な気もする。 2015 初期型
2016 ボディーカラー追加/廃止、Aパッケージ廃止、Lパッケージ追加、インテリアカラーがセットオプション化
2017 新型アルミホイール、トレッキングスタイル追加、あんしんパッケージ全車オプション
2018 ボディーカラー追加/廃止、ダークスタイル追加、ストリートロッド廃止、インテリアカラーにあんしんパッケージ標準、Xにターボ/インテリアカラー標準
インディロックスタイル追加
ノヴァカントリースタイル追加
2019 ボディーカラー廃止、全車あんしんパッケージ標準
主な変更点はこんな感じか
年次変更レベルしかないけど パドルでエンブレは重宝してるが、ニューエヌワゴンはフットブレーキでも自動で変速下げるとか。
それなら無理にターボ買わなくてもいい。 >>783
サウンドマッピングないやつに乗ってるけど、普通って感じ。これでサウンドマッピングだったらどんなにいいのかなーって思うね
なお次期型は出ません 新車でSMSをつけて純正ナビをつけると30万くらいだから、その金で自分でシステム組めるなら間違いなくそっちの方がいい
もう中古しかないからオーディオショップに持ち込んでもいいと思うけど微妙なところだね この車でターボとSMS&PSBと純ナビとフォグ付けてないってどういうこと？
って駐車場で仲魔を見かけたとき常々思う 今日はじめてピンクｘ屋根白見たわ
廃止カラーの濃いブルー単色と屋根白も見たことある
真っピンクは多分永久に見る機会ないんやろうなぁ >>791
あそこに置いておくと、夏場とかはかなり熱持つ
iPhoneのクリアケースが茶色く焦げた >>790
予算外だったけど外観気に入ったからオプション辞めて買うって人もいるし人それぞれやで 鮮やかなブルーのスラッシュを見かけた
純正に無い色だから塗装を >>790
純正ナビじゃなくてもSMSに対応させられる社外品があるよ。そっちの方が音もいいし、値段も安い
というか、純正ナビつけてるけどたいした機能がないのに高すぎるんだよ。社外品が後付けできるって知ってたらオーディオレスで買ってたわ
あと、フォグはつけた方がダサいからいらんという奴もいる フォグを明かりの補助に使うくらいならヘッドライトの球変えた方が良くないか？
まー、明かりの範囲の差なんだろうけど言うほど足元照らさなくても困らんし、フォグをフォグとして使わんのはなんだかなー 昼間にライト付けっ放しはおバカさん
トラックなら許されるがね デザイン的にフォグいらんわ
マッドガードはさすがに付けたがない方がスッキリ 今のホンダ車は補助灯のデザインが糞ダサい
純正でも取って付けた様なデザインで、あれじゃファッションとしても付ける気がしない >>796
正確には社外ナビに対応した取り付けキットがある・・・だな マッドガードは付けた方がいいと思う
サイド下の汚れがだいぶ違う 米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼調査より
(消費者の声を反映した北米で最も信頼性の置ける調査）
１位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
２位「マツダ」
３位「トヨタ」
４位
５位
６位
７位「スバル」
８位
９位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ >>812
見た目で言うなら、自分もあった方がアクセント付いていいと思う
自分も付けてるけど マッドガードは時経て見苦しくなるからな
汚れ傷歪み外れ…
外れかかったまま走ってる奴見るともうな >>813
信頼はあるが、レクサスなのでバカげたグリルつきですって紹介されるけどなw
N系はマッドガードないとすぐ汚れるし、汚れ方もひどいからエアロ組まないなら付けとくのが正解
ボロくなっても安いから交換すればいいし 自分は過去車含めてマッドガードはスラッシュで初めてつけた。
汚れも気になるけどあの部分の隙間埋め的な感覚で。
車高下げる気にもならんし…。 ドアバイザーは風切り音気になるから付けなかった
換気用にはあった方がいいんだけど
マッドガードはいつも受けてるので今回も無条件に
ただフロントだけでいい（リアは無駄） 昨日ノンターボ車納車して初めて高速乗ったけど世間で言われてるほど非力ではなかった
ブオーン！って音はむしろ頑張ってる感じして頼もしい あり！
ハンドル軽くて怖かったんだけどみんな高速巡航平気？ 高速でもハンドル操作が心配になるような運転はしないので至って平気 フォグ&マッドガード付きの俺が通りますょ
サーフブルーの屋根白 本当はNAの方が好き
回転数とトルクの出方が自然だから。
ターボは、トルクフラット
ライフターボは、 フラッシュのフォグは、あのデザインは無いわって感じ
最近のホンダ車は全部そうだけど >>825
重い方にはしてるんだけどね。まだ高速経験値レベル1なもので、なかなか怖いわ 街乗りは軽くして高速に乗るだけ重くするようにしてるんだが、それなりに重さを感じられるから普段は軽くてみたら？
ステアリング重くしてもかなり軽いのは確かなんだがw 欠陥野ざらし在庫……これがホンダの現実
■欠陥は電動ブレーキだけでなかった～ 納車目途経たないNワゴン
マガジンX12月号より 「 発見！ 出荷されないN－WGN大群 」
http://imgur.com/X0LguH5.jpg
http://imgur.com/OvUv6IP.jpg
(写真のキャプチャー：ハッチゲートには雨だれの跡、足まわりには錆)
ホンダが再び品質問題に直面している。
Nシリーズの シンプル＆スマートなモデルとして発表されたN-WGNが出荷できない状態にある。
抜本的な改善策 と対策部品の準備を待つ実車が鈴鹿製作所の界隈に 保管されていることを突き止めた。
新車プールに収まりきらない為、従業員駐車場や構内路等、本来とは違う場所にも所狭しと並べられているという。
本誌ではＮ-ＷＧＮの現状について調査を進めてきた。そこで入手したのが上のスクープ写真だ。
「現在、鈴鹿製作所内には不具合の改修待ちで出荷できないＮ-ＷＧＮが５,０００～６,０００台ほど滞留しています」
（消息筋）と衝撃的な情報が寄せられた。
ホンダの発表どおり「当初 はＥＰＢのドラム内の海外製モーターの不具合で作動不良があった。
対策の上、生産再開したものの、今度はブレーキドラム裏にある樹脂部品に亀裂等の不具合が見つかった。
このため再度の出荷停止になっている」（同）とのことだ。 雪道でケツ振られたときにスリップしてる警告灯つくけど、あれって電子制御入ってるの？
因みにニク >>830
＞あのデザインは無いわ
これが金足りなくてつけれなかった人の遠吠えですか >>837
金無かったらスラッシュなんて珍車は買わないとそもそも思いませんか？ 最近早めに会社に行くようしたら
ほぼ毎日同じ交差点でデカ眼鏡装着した女運転の全赤スラッシュと対面待ちしてるのに気づいた
とりあえず目で語りあえるようになるまで意地を通してみる フォグを装備できる金を持ち合わせてるか？というか、感性の違いだわな
俺はホットロッドを模して作られたスラにはフォグは似合わんと感じてつけなかった 自分はフォグ（補助灯）は付ける派だったけど、スラッシュはデザインが合わないので見送った
フロントがカスタム顔ベースだったら間違い無く付けたと思う しかしスラッシュほどドアバイザー似合わない車は他にない この前バイザー付けてないのと横並びになったんだが、たしかに無い方がスッキリしてんな
しかし、5年も乗ってるし今更外しても変な跡が残ってそう 通勤+スノーボード用にと
軽の購入検討してるんですが
／の見た目が どストライクです。
4WDとCCと ある程度の室内空間が
あれば問題ナシなんですが
他の新しい軽自動車に比べて
優れている、劣っている点がありますか？ CCってなんぞ？
助手席倒せばボード楽に入れられるくらいの空間はあると思う。デメリット的なのは無いんじゃない？
雪山登るなら4WDだけじゃなくさらにターボの方がいいのかもね あ、あとシートヒーターとハンドルヒーターはこの季節かなりいいよ
他の軽にもあるのかどうかはわからん >>852 >>853
クルーズコントロールです！
ACCじゃなくていいので
CCと表記しましたがわかりにくかったら
すみません…
ボードはルーフキャリア付けて載せる予定です！
後席がスライドシートではなく
前後の調整効かないので
複数人で行く場合は荷物を前に置くことに
なりそうなのは懸念事項ですかね… この車はルーフキャリアは付ける想定してないっぽいよ。
雪山いくんなら無理せずレンタカーをお勧めする >>854
それなら大人しくジムニー買うかレンタカーにした方がマシだ
ちなみにスラッシュは後席も前後にスライドするぞ チョップドルーフがこいつのアイコンなのにそれを潰すのか？
俺が積雪しない地域に住んでるからそう思うのかもしれんが、この車は雪山そんなに得意じゃないと思う 851です。
>>855 >>856
キャリアが取り付け出来ないとなると
厳しいかもしれません… 検討します。
>>857
後席もスライドするんですね
参考になります、ありがとうございます！ >>858 >>859
確かにルーフの特徴を
殺す形になりそうですね…
雪山に行くことを考えると
少し懸念事項がありそうなので
検討します。
ご教示いただきありがとうございます！ スラッシュは街乗り用
悪路行くならジープにしとき
警察の世話になりたくないならね 軽で雪山は怖いよな。ジープとは言わなくてもせめてエクストレイルとか 軽いからそうでも無い
（ちゃんとしたスタッドレス履いてる前提だけど）接地圧低いし、慣性も小さい
姿勢乱してもハンドル操作でのリカバリーは比較的楽（てか楽しい）、なによりリカバリー失敗して路肩の
雪だまりに突き刺さっても、同乗者に手伝ってもらってヨイショで押して簡単に抜け出せる
これが3ナンバーの重量級四駆SUVだと、限界は高くて踏ん張りは効くけど、いったん限界超えて姿勢乱したら
リカバリーが難しいし、路肩の雪だまりに刺さったら押して抜け出すのも大変だ
総じて軽の方が気楽でいい スラッシュ、ヨイショで簡単に抜け出せるような軽さなのか？ 悪路行く前提なんだから相応の車でないと
恒例の雪道大渋滞の因にならないようによおく頭で考えてね スノボも山登らなくて平地走って着く場所もたくさんあるのでFFスタッドでじゅうぶん
荷物がかさばるからスノボ車内積みだと軽は2名までかな >>865
軽の軽さなんてどれも同じだろ
それでも3ナンバーの四駆よりはずっと軽いよ 1人が運転席で押し係りが2人いればなんとかなるけど、1人押しだと無理
まあパジェロクラスの四駆SUVだと牽引ロープで引っ張って貰わないと無理だけど ジムニーだと横転しても2人で起こせる
ただし、そもそもスラッシュは街中をエレガントに流す車で山中で泥んこ遊びをさせる車では無い
>>871
押すと持ち上げるを勘違いしてないか？ 新型は知らんが旧型ハスラーは零戦みたいに鉄板くり抜いて軽量化させてるからな
言わば、骨粗鬆症みたいな車だからフレームが弱いと言われるホンダ車全般よりももっと弱い 昔はやったミニ4区シャーシやボディを極限まで肉抜きして
コース上でバラバラになる悪夢ふたたびか スラッシュって旧N-BOXカスタムより重かったのか Qi充電器が備わってるのは、いまだにスラッシュだけかな
あれは先見の明があったよな、MCで廃止しちゃったのは逆に先見の明がなかったけど 米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼性調査
(消費者の声を反映した北米で最も信頼の置ける調査）
１位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
２位「マツダ」
３位「トヨタ」
４位
５位
６位
７位「スバル」
８位
９位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>878
鳴かず飛ばずで死に体規格だったから廃止したけど、ちょうどその頃にiPhoneとGalaxyが採用して
Xperiaも追従したから爆発的に普及して、今やヨドバシとか行くとＱｉ充電器だらけ
タイミングが悪いと言うか、運がなかったな 熱くなるから使ってないな
あれは冷却ファン付きのやつを卓上において使うべきもの iPhoneXで夏場使ってたらプラケースの横あたりが茶色く変色した（焦げた
それ以来、夏場は使って無い スラッシュのホイール洗う時って普通のホイールクリーナーでいいのかな？ ボディ用と同じムートン手袋を別に用意してホイール洗ってるよ
ホイールも傷なくピカピカだと気持ちいい スラッシュにちょうどいい小物とか洗車用品あったら教えてほしい！ 欠陥野ざらし在庫……これがホンダの現実
■欠陥は電動ブレーキだけでなかった～ 納車目途経たないNワゴン
マガジンX12月号より 「 発見！ 出荷されないN－WGN大群 」
http://imgur.com/VPOnAX5.jpg
http://imgur.com/YZS9mSr.jpg
(写真のキャプチャー：ハッチゲートには雨だれの跡、足まわりには錆)
ホンダが再び品質問題に直面している。
Nシリーズの シンプル＆スマートなモデルとして発表されたN-WGNが出荷できない状態にある。
抜本的な改善策 と対策部品の準備を待つ実車が鈴鹿製作所の界隈に 保管されていることを突き止めた。
新車プールに収まりきらない為、従業員駐車場や構内路等、本来とは違う場所にも所狭しと並べられているという。
本誌ではＮ-ＷＧＮの現状について調査を進めてきた。そこで入手したのが上のスクープ写真だ。
「現在、鈴鹿製作所内には不具合の改修待ちで出荷できないＮ-ＷＧＮが５,０００～６,０００台ほど滞留しています」
（消息筋）と衝撃的な情報が寄せられた。
ホンダの発表どおり「当初 はＥＰＢのドラム内の海外製モーターの不具合で作動不良があった。
対策の上、生産再開したものの、今度はブレーキドラム裏にある樹脂部品に亀裂等の不具合が見つかった。
このため再度の出荷停止になっている」（同）とのことだ。 ヘッドレストにつけるハンガーはたしかによく使う
スーツ上着をかけるようになったらシワになりにくくなった >>886
小物とはちと違うが、インテリアラバーマットで検索してみ
車種別設計だから収まりもいいし、ドアポケットなんかのビスのくぼみのゴミ溜まり予防になるぞ
あとはシガソケにつけられるハンマーとハンディタイプのクイックルワイパーかな
発煙筒もLEDのタイプに変えれば車検の度に買わされなくて済む 掃除用具として、dysonのハンディタイプの掃除機は必須だ。
車に積んでないが、布団掃除機としても車内掃除機としても優秀だ。 関東でもマジでハンドルヒーターがありがたい装備になって来た
冷え切った状態でも、エンジンかける時にONにしとけば出発準備している間にほんのり
暖かくなってくれるからハンドル握るのが苦にならない
あれはもっと普及してもいいと思う 低温火傷の心配や壊れた時取り替えの金額やバッテリオルタの負荷軽減鑑みたら
手袋つけろよとなる >>895
すげーな
故障リスクや保険の負担考えたらクルマ乗るのやめたら？
もしかして家出ない派？ 本人にその気が無いとしても、この必死感を感じさせる文章では正直只の僻みにしか見えないw 冬は暖気長めにやるから気にならないなあ。
このエンジンなってから特に暖気すると調子が良い。
一応説明すると、コールドスタートすると速度に対して回転数が高い。
このエンジンは特に雑味のある音なので。 遠隔スタート入れてるからハンドルヒーターも手袋も要らんな 要は真冬は創意工夫しないとハンドル握った時に「冷た！」ってなるけど、ハンドルヒーターあればスイッチ一つでぽかぽかって事ですね もふもふハンドルカバーかけてるから
ヒーターつけないようにしてる 愛知に引っ越してきたが、スラッシュめちゃくちゃ見るな
前はあんまり見なかったのに 逆にいうとシートヒーターつけないと冷たいわあのシート >>906
真冬に後席に人乗せる時はちょっと気が引ける
「冷たいよ」って一言言うけど >>905
隣県の本田市いってみーよ
スラッシュまるけやぞｗ インテリアパッケージだから変なシートとかつけたくないんだよなー https://www.honda.co.jp/N/
スラッシュもN-vanも一応まだラインナップには入ってるんだなあ >>913
スラッシュはともかくN-VANはまだ出たばっかりだぞ
商用がメインのN-VANはあと10年は作るよ、あれは N-VAN(というか商用車)は堅調に売れるからなぁ。
周りでもうちによく来る個人配送業がアクティからN-VANに乗り換えてたな どなたか、エアコンに装備されているプラズマクラスターの内部ユニットってどのくらいの頻度で交換すべきか、ご存じの方いますか？
トリセツ見てもググッても情報見つからず
交換不要とも書いてないし http://cs.sharp.co.jp/faq/qa?qid=150864
イオン発生ユニットは19,000時間で交換が必要ですが、車載用の場合、乗車時間を考慮すると、ほとんどのお客様において発生ユニットの交換はない仕様としています。（毎日4時間使用した場合の交換時期は約12年以上、毎日2時間使用の場合は約26年以上となります。） 使ってる時間なんだよな。
この車種でないけど、ホンダのでキロ数とも違うけど、何万時間でプラズマクラスターの警告灯が出たとゆうのをネットで見た。
プラズマクラスター発生機は、数千円だったと思う。
交換費用はわからないがね。
俺も家の空気清浄機にも入っているんだけど、古いタイプも新しいのも年数や時間だったと思う。
警告灯もない。
サポートに電話したら、ジジジジって音で判断してくれって言われた。
有償で交換は可能かだって。 >>918
ありがとう！じゃあ気にしなくていいのかな 米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼性調査
(消費者の声を反映した北米で最も信頼の置ける調査）
１位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
２位「マツダ」
３位「トヨタ」
４位
５位
６位
７位「スバル」
８位
９位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 【悲報】
国内11月販売実績・・・ホンダ予想以上の惨事
2019年11月
●軽四輪販売台数(前年比)
ホンダ 24,228 (76.1%) ← 一人負け
市場計 147,015 (90.6%)
2019年11月
●登録車販売台数(前年比)
ホンダ 20,218 (62.5%) ← 惨敗
市場計 238,844 (85.4%)
何をやっても「結果」の出せない低技術のホンダでした。。。 【悲報】
ホンダ・ジリ貧の実態
(´；д；`)ﾌﾞﾜｯ
●軽市場シェア
2013年シェア→2019年シェア(販売台数)
ダイハツ 31.2％ → 32.4%(579,874)
スズキ 29.5％ → 29.8%(534,685)
ホンダ 19.3％ → 19.2%(343,285)
●登録車市場でのホンダのシェア推移
2014 13.6％
2015 12.1％
2016 11.8％
2017 11.3％
2018 11.3％
2019(～11月) 11.1％
軽市場でもシェア伸びず大差の万年3位
登録車も毎年確実に減少
ホンダは消滅・吸収への道へまっしぐら 売上台数スレでホンダマンセーする野郎に向けた落ちぶれたホンダコピペが何故かここに流れてきてる…向こうならまだいいがここには投げるなよ 今のホンダって車売る気ないよな
カタログも送ってこない エヌワグヌ買いに行ったら今受注停止してるって言われたと同僚が言ってたな 「CTBA」なら付いてる、これでも任意保険で自動ブレーキ割引は適用されるから有用 ホンダのダメっぷり
エビカニの御大も匙投げてますわ・・・
↓
当たり前のことながら、電気自動車だって性能悪いクルマは売れないと思う！
日産リーフe+ ＞ マツダ MX-30 ＞ホンダe
既に ホンダe は↓ 航続距離、走行性能で最下位と判明 (笑)
リーフe+が実用的な電気自動車のベンチマークです。翻ってホンダeやマツダMX-30やいかに？
興味深いことに両車揃って35,5kWhのバッテリーを搭載している。この容量、WTLC322kmの標準リーフより少ない。
当然ながら航続距離も短かい。
MX-30や走る楽しさを前面に押し出すホンダeを走らせたらどうか？ MX-30はスペック見たら厳しい感じ。
ホンダeはどうか？ 意外や意外！ 加速性能も最高速もMX-30より遅いのだった。
（笑）（笑）（笑） うちはctba程度じゃ割引対象にはならなかったが
たった200円の差だったからよしとした 他の内装は知らんけど、内装ブラックは、天井までブラックだから、凄く落ち着くんさね。
なんつうか夜の空は真っ暗だから、空間を意識させない色んだよ。
天井が白いと圧迫感がある。 >>935
自分は逆
黒い内装の車種ばっかりで息苦しさを感じるから
白選べて嬉しかった サンルーフ付けられたらよかったけどなあ
室内から屋根にあたる雨粒を見つめてぼーっとしたい ホンダが、部品の不具合で生産を停止している新型の軽自動車「Ｎ―ＷＧＮ（エヌワゴン）」について、１２日にも国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出る方針を固めたことがわかった。
対象は数千台の見込み。
不具合が発覚した当初は「リコールの必要はない」としていた。
「リコールの必要はない」（ｷﾘｯ
↓
「やっぱリコールしま（ﾊﾟｧ
_,._
(;ﾟ Дﾟ) ？？？ これって、曙ブレーキの影響とかないのかな？
曙ブレーキが、ドラムブレーキとパーキングブレーキ一体型を何年か前に発表したけど。 【悲報】
不具合300件以上
隠蔽体質ホンダもさすがにトボケるの諦めた模様（笑）
MagX（ニューモデルマガジンX）
@CyberMagazineX
昨日、マガジンXがスクープしたホンダN-WGNとN-WGNカスタムのリコールが発表されました。
7月4日から8月30日製造分。対象台数は9437台です。
すでに300件以上の不具合が報告されています。
これがホンダ市場措置決断の背景にありそうです。
https://mobile.twitter.com/CyberMagazineX/status/1204999403209015297
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) なんで金払ってまで攻められなきゃならんのか
もうホンダはやめておこう ホンダはこう
客の生命と財産をグイグイ攻めてくるよなｗ まあ、トヨタに大きく引き離された感は否めないよな
ホンダeを見ても後発のくせに大したことないし、面白みにかけるのは確かだし 10年以上？そんなに維持費がかからないし、たぶんセカンドカーとしてずっと使う
軽の規格が変わらない限り、これから先10年で劇的に進化を遂げるとは到底思えないしな >>955
これだもんな>>933
いつからこんな恥ずかしいメーカーになっちまったんだ F1応援したいからホンダ買った俺
5気筒インスパイア以来だわ
通勤用だから何でもいいんだが 初めてスラッシュで高速乗った
100弱の安定走行で走り良い
前に乗ってたマーチよりよっぽど静か
見れば見るほど可愛く格好良い二重丸 >>963
このターボエンジンは本当によく走るよね
クルコン有るから高速も楽だし
ホンダセンシングなら尚良かったがなぁ わざわざこんなところまで来て恥ずかしいとレスつける奴の方が恥ずかしいわw 米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼調査より
(消費者の声を反映した北米で最も信頼性ある調査）
１位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
２位「マツダ」
３位「トヨタ」
４位
５位
６位
７位「スバル」
８位
９位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ 来週、安全点検に出すからエアフィルターとか掃除しておかないと N-WGNも良いけど、外観好きで買ったスラッシュから乗り換えるほどでもないんだよな。
逆に室内高が低くなって不満でそう。
比べたわけじゃないが。 無限のサイドスポイラー付けたんだけど
スーパーの地下駐車場から出る時
坂の角度がエグすぎて地上出る瞬間スポイラーめちゃくちゃ擦ってもげそうになった
地下駐車場は二度といかへん！ 一昨日の日曜にやたら車高落としたプリウスが
ザリザリ言わせてイオンの駐車場に入って行ったのを思い出してワラタ やっぱドラムブレーキと電動パーキングって相性良くないよな
4輪ディスクを軽にも普及してほしいわ
先進とかよりそっちなんとかしてほしい 初めてスラッシュの電動P使った時ゴゥーーンってビックリしたわ 昨日買い物行ったら駐車場に4台も同じカラーのスラッシュがいた
でもわいのだけがXタボだったからちょっと優越感 電動パーキングって、音がするから良いと思うんだ。
何でもかんでも静かでなくて。
周りにアピールできて、そうゆうのに所有欲が満たされる。 おなじ配色のスラッシュが泊まってたんで
すぐ横に停めて買い物行って戻ったら一台離れた枠に移動してた
なんぞなもし ホンマにキモイわー
運転手おったら気安く話しかけるんかこいつは こっちがXターボ4WDだったから気後れして退いたんだろうな
遠慮なんかしなくてもいいのに 代車でノーマルN（しかも一番下のグレード）を1週間ほど借りて乗って分かるスラッシュの名車感
なにより屋根が10cm低いってだけで落ち着き具合が全然違う このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 213日 2時間 19分 25秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
