【HONDA】 ホンダ N-BOX SLASH Vol.10 【N/】
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2014年12月22日に発売「N」シリーズ第5弾
N-BOX SLASH（エヌボックス スラッシュ）のスレです。
公式サイト
N-BOX SLASH | Honda
http://www.honda.co.jp/Nboxslash/
●エクステリア、インテリア、カラーをトータルに考え、5つの世界観を表現したスタイル
・ ブライトロッド スタイル（インテリアカラー：ベージュ）
1950～60年代のアメリカ雑貨や家電などをイメージしたデザイン。
晴れやかなベージュにより、若々しく軽快な雰囲気を醸し出すとともに、
古き良き時代のおおらかな日常を表現しました。
・ ストリートロッド スタイル（インテリアカラー：ブラック）
ホットロッドとも呼ばれる、カスタムカーをイメージ。インナールーフまで
ブラックで統一した内装によりレーシーなコクピット感を強調するとともに、
ベアメタル（金属むき出し）調のシルバー加飾を施し、コントラストを際立たせています。
・ ダイナー スタイル（インテリアカラー：レッド&チェッカーフラッグ）
カリフォルニアの道路沿いにあるダイナーレストランをイメージ。
赤を基調にチェッカーフラッグをあしらったカラーリング、
ブースソファを思わせるシートなど
ダイナーレストランの雰囲気を細部にわたって表現しています。
・ グライド スタイル（インテリアカラー：ホワイト&ライトブルー）
太陽の光が降り注ぐハワイの海岸線を、サーフ&ドライブするイメージ。
空と海とビーチの砂、明るく爽やかな空気感を表現しています。
・ セッション スタイル（インテリアカラー：ブラウン&ブラック）
古いジャズやブルースが演奏されるライブハウスをイメージ。長年使い込まれたギターやカウンター、
革ソファなどの雰囲気をデザインに取り入れることで、渋く、深みのある空間に仕上げています。
※前スレ
【HONDA】 ホンダ N-BOX SLASH Vol.9 【N/】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1501239268/ Xターボ、2駆、ツートーン、インテリカラー、マット&バイザーで乗り出し185万は買い？ 安い！買いだ！とでもいって欲しかったの？
今この車にそんな価値ないから
外装も内装も機能も型遅れだし重いし使いづらいし
それでもいい、俺はこの車が好きなんだ！って人が金額に糸目をつけず買うクルマだよ 買いか？と聞かれたら、ノー。
軽にしては装備が豪華だけど、所詮は軽。
使い勝手は他のハイト系の軽に劣るし、死角も多い。
単純に見た目が好みだったとか、ほぼ初期投資なしで割といい音を出す車が買えるという人が手を出してる
ただ、100万くらいの中古車買って30～50万出してプロショップに持ちこめば、これよりいい音は手に入る。
そんな車だよこれ。 >>9
他にいいのなんていくらでもあるから。
ただ、初めからこれを買うつもりで買ったし、これ以外の選択肢はなかったよ。
ぶっちゃけ、これに乗ってる人を増やしたくないwww FMCはまぁないだろうからあまり怖くない
ありそうなのは来年ファイナルエディションとか銘打ってお得なパッケージが発売される可能性 車両+マット/バイザー+諸経費で200万円
15万円引きで185万円
高いDOPなければこんなもんでしょ >>8
また来てんのか、お前。
君の素晴らしいカーオーディオで自己満足しててくれ。
この車のシステムは君が妬む物では無いだろうに。
なんで固執してんの？ 前から居る奴じゃないのか？
「中古車買って50万でオーディオ」の言い回しがまさにその物だが。 なにをわけわからんことを。
そんなに粘着して噛み付いてんなら、お前も同類だわ >>14
WEB見積りで205万だから、ほぼ車両のみの値引きで20万ならいいんじゃない？ 乗り始めて１年が来ようとしてるけど今だにスタートとブレーキのボタン押し間違え手しまうときがある(__) サウンドマッピング&社外オーディオの組み合わせの人おる？
オートテラスでナビなしサウンドマッピングつき新古車見つけたんだが
社外ナビだとウーハーが死ぬとかネットで見て
DOPナビは高杉で躊躇している https://www.kanatechs.jp/tbx/index.html#honda
ビートソニックはだめだけどカナテクスなら大丈夫なんじゃないの ※ナビ側にウーハー出力必要 >>4
価格が妥当かは年式、走行距離は最低でも書きなさいよ、一番の重要どころでしょうが >>27
KENWOODのZ704との組合せ、ウーハー接続は社外の変換キットで対応、ちゃんと鳴る、不都合は無し
（ググれば取り付けした人の写真や使った配線キットや配線図まで見つかるよ、その通り真似れば良い）
問題はダッシュボードのナビ裏面のスペースに余裕が無いので、配線キット＋変換キットの組合せだと
キツキツで押し込むのが大変ぐらい >>31
ゴメン、中古だとばっかり。
新車ならいいんじゃない、買えば >>20
中途半端というくだりはめちゃくちゃ同意だな。買ってから
冷静に見てみると全然ホットロッドじゃないじゃんこれと思ったorz >>20
かなり適格な評価だと思う、うなずける点が多い
この車には14インチホイールモデルがベストマッチなのも同意だ、15インチなんて止めてしまえばいいのに となるとGLターボがベストパッケージかね
クルコンつかねーからXターボにしちゃったよ
ホイールは速攻で変えたが今は2016新車外しの新設計アルミ手に入れて使ってる
そこまで酷くはないと思うけど、試乗した新型Nボノーマルのほうが後部座席の乗り心地は良かった 新車で買うならＧ・Ｌターボインテリアカラーパッケージ＋サウンドマッピングの組合せが自分もベストな気がする
（ツートンでも200万以下、ツートンにしなければ総額で190万切るし）
デザイン的にもターボXの15インチアルミよりあの14インチのカラードディッシュホイールの方が車に似合ってると思う
クルコンは新型のセンシングのACCじゃないと大して使えないし
DOPはフロアマットは社外品を通販で買って（純正より全然安くて質感も十分）、ドアバイザー＋マッドガードの
組合せを奨めるけど >>37
バイザーとマットガードもいらなくね
まぁバイザーは付けたい奴は付ければいいけど
マットガードは駐車の時邪魔
前輪のみの設定があればいいけど >>38
補修用としてバラでも買える
前だけ欲しいと言えばOK
でも、知らないのか面倒なのか出来ないと言う営業がいるから注意 >>38
あんな小さいマッドガードなら駐車の邪魔にはならないよ、それでも前ドア側面の汚れは無いよりはだいぶマシ
まあ、リア側はいらないは同意だけど
バイザーは実は自分は付けてない（風切り音が嫌なので）、ただ小雨の時でも、少しでも換気で開けると雨粒が
入ってくるので換気用としてはあった方がいいかと思う マットガードはフロントだけ、ドアバイザーはリア側だけ装着が理想かも ドアバイザーはデザイン的に付けなかったな。
今でも付けなくて正解だと思ってる。
メーカーオプションでもない限り後付け可能だから迷ったら付けないようにしてる。 逆に最初付けなかったらめんどくさくなって付けずに終わるだろうから両方付けたわ グレードの話に戻したいんだが
G Lターボインテリアパッケージ＋サウンドマッピングと
Xターボインテリアパッケージの差って
クルコンの有無とタイヤの違いだけなのかな
簡易見積もりすると税金等若干GLの方が安いけど クルコンはターボ標準
Xはドリンクホルダーとか足元の照明がつく >>45
現行だとステアリングヒーターがXターボの4WDにだけ装備される。
初期型には2WDにもステアリングヒーターがあったはずだけど、マイナーチェンジの時にこっそり2WDには装備されなくなってる。
あとXターボにはサングラスホルダーがある。 GLターボにサウンドマッピングと車内イルミ付けると、+25000でアルミホイールとサングラスホルダーって感じだね。
そう考えるとお買い得かも？
でもXターボで満足、売る時に下取りで相殺されるよ。 ターボXでタイヤだけ14インチのカラードディッシュホイールにダウングレード出来ればベストだと思うんだけど、注文時に出来るのかな？
セルフ見積だと出来ないみたいだけど >>47
え、後期型ってステアリングヒーターを標準装備から外したの？
勿体ないなあ、東京の冬だって、真冬の早朝はあれはとても有り難い装備だよ
電子Pと並んでスラッシュの売りだったのに VRM-165VFEIって純正ナビ付けてる人いますか？ 東京も千葉埼玉山梨と隣接区画があるわけで。
都心とは一言も書いてないしなぁ。 ステアリングヒーターが4WDだけってのは勿体ないね
Qi充電機止めたのも失敗だったし
これならMC前の方がいいな 純正8インチナビ、なんか画面がザラザラしてるけど、こんなもん？マットな感じ >>49
サスとかがターボ専用設計じゃないの
知らんけど EverygoからN/の配置ステーション無くなっちゃったのね(´･ω･`) >>60
うん、いつの間にか消えた
購入前の試し乗りではお世話になった、その為に会員になったようなもんだ >>61
そうだったんだ…
いま納車待ちで、待ちきれないから利用してみようと思ってたのに残念 レア車で近所のディーラーでも試乗車なんて置いてないし、周りに持ってる人間もないから、試しに運転してみたいと思っても苦労する
EveryGoは月会費も無いからお試しにはちょうど良かったんだけどね
Mｙスラッシュ君は自動車保険更新した、今回からちゃんと自動ブレーキ割引がついた 不人気かつオーディオ系の装備が評価されないこともあってリセール最悪
後四年乗るわ 派手系のカラーならDや中古車屋よりオクで気長に出した方が高く売れるかもな >>64
でも中古車は結構強気の価格だよね
よくわからん 来年2回目の車検だけど、寺に下取の見積り依頼したら95万だと。これって高いのか安いのかよく分からんな >>68
グレードが分からないからコメントしようがないよ。 初代NボのGターボでも75万だから、そんなもんでしょ 五年乗って車検前に後継モデルに買い替え狙ってたが難しいな Xターボの状態そこそこ車だと最低でも140万くらいで売られてる
もうちょっと売値上げられそうな気もするが
Xなんでバカ高ナビ必須として諸々値引き込みの買値210万くらい
4年乗って95万、うーん 買い取り値はよほどの人気車じゃないと同等車の中古価格の5～6割程度が相場
95万なんて妥当と言うか、むしろ高い部類だと思うよ 中古車の価格は貧乏人からの需要で決まる、人気の軽自動車は高めだろ スラッシュは軽ってくくりでも、人気モデルの筋からは外れてるからなぁ と、書かずにはいられない貧乏人であった…
チャンチャン♪ このクルマ乗ってる層はそこそこ金持ってそうだけどな
コスパは最悪レベルだから貧乏人は絶対選ばないし
底辺はもっと押し出しの強い外見の車選ぶだろ >>82
クソ地味やんけ
DQNは寿司なんか乗らねーぞ bBと被るから…
外見が異様だから…
とか言われて凹むようなぎやまんはーと()が乗っていいクルマではないよなぁ
無論、前を見ないすかんぴんもムリ 普通にちょい上乗せするだけでヴェゼルあたりが買える金額になる車だからそこそこ金は持ってるんじゃない？ >>85
中古でならね、さすがに新車だと「ちょい」では済まないと思うが
スラッシュの最上位グレードでMOPやDOP付けまくった価格と、ヴェゼルの最低グレードで何も付けない価格なら、ちょいかもしれないけど チョイノリで今の時期エアコン入れないから燃費計で20軽く超えてくる。 貧乏かどうかは知らんがDQN顔が嫌だからカスタムじゃなくスラッシュ買ったんだよなぁ
リセールなんぞハナから考慮していない
タダ同然になるまで乗り潰してくれるわ 軽は軽ってだけでリセールバリュー高いからピリピリしないこと おっと、今度のXPERIAはワイヤレス充電対応してる
今まで一回も使ったことなかった機能を使う時がきたか >>91
iPhoneX持ちだけど充電用としてはあんまり使ってない（家出る時に充電しとけば十分だし、ソフトケースにいれたままだと
すぐに充電キャンセルされて、揺れる車内で裸で置くのはちょっと抵抗あるし、ちょっと位置ズレると充電中断するしで
意外とデリケートで）
Bluetoothで繋いでメディアプレーヤーで使う人にはバッテリー消耗させないのには便利かも 15年前にライフのＤターボに乗っていましたが、それと比べてNBOXスラッシュXターボの走りや乗り心地はどうですか？
Ｄターボ
http://www.motordays.com/newcar/articles/honda_life031115/ 3人も乗せれる友達がいたんだね…
飲み帰りの酔っ払い配送っていうセンもあるけどね あら、いつの間にか２WDでステアリングヒーターが有るグレードが無くなってたのね。
そのために４WD選ぶのもなあ。
後付けできるのかな？ >>102
改悪されてるよね
だから今更中古探してるよ >>102
カタログに載ってなくてもディーラーに言えば多分後付けはして貰えるよ
修理用部品のストックはあるはずだから 最初から付いているMOPの修理はするけど
MOPを後付けなんかディーラーはまずやらないわな。 >>107
そうなのか
インディロックの黒パーツ頼めないか聞いたら快く入れてくれたからそういう融通は利くのかと思ってたわ >>108
それはその店の担当と付き合い具合によるな
基本、MOPの後付けは修理交換以外はダメだよ >>102
ステアリングヒーターの後付けは非常に難しい
ステアリング、ケーブルリール交換必須
サーモスタットらしきがヒューズボックスのCPUにあるから一筋縄ではいかない
確かみんカラでN-WGNの人が後付けしてたが知識がないと無理なレベル 湾岸道とか走ってるとちょっとした風でフラつく軽ハイト多すぎ
軽のクソみてーなか細い足回りにコンフォートとか笑わせんなよ
下手くそはあぶねーからフラつき押さえるタイヤ履いてくんね？ 一年乗って気付いたけど
なんでスラッシュのアンテナって真ん中にあるん？
他のエヌボは左側にあるやん？←後ろから見てな
左側のほうがええわー 湾岸走るのはDQNのイメージが強いが
御多分に洩れず Nボでエコタイヤで燃費オナニーなカスタボジジイってｗｗｗｗｗｗ 横剛性しっかりしたタイヤ選びするなら、軽量化で剛性フニャフニャなエコタイヤなんてなおさらダメだろ
ありゃ直進時の低燃費しか考えてないぞ タイヤ交換は一番変わる部分だよ、それが理解出来ない人間は >>115
尻尾みたいでいいじゃん
つか一年経って気づいたのか コンフォートに履き替えてもロードノイズは入ってくるから過度な期待はしないように >>115
本来は真ん中なんじゃない？
Nボは背が高く調整しなくいから あそこはN-ONEと共通パーツみたいだけど、どうせならCR-Zのシャークフィンにして欲しかった >>123
いやさすがにど真ん中にあるのは知っとったよｗ
この前、前走っとるエヌボみたら左側にあったもんであれー？ってｗ
>>126
スラッシュとエヌコロ以外のエヌシリーズは左側についとるみたいやね
エヌワゴンも左側にあったわ
うーん真ん中いややなー左側に移動させたいわー >>131
当然、ラジオのスイッチ入れると自動伸縮する奴だよな 自動アンテナ好きだな
始めて買った車に付いてた時は意味も無く上げ下げしてた
ただラジオ聞きながら（アンテナ伸ばしたまま）門柱がある駐車場にバックで入ってアンテナへし曲げた事があったけど >>136
アンテナ外して被せるタイプの社外品を付けて見たけど、感度は落ちなかった様に思うけど、真後ろから見るとウンチ型に見えるんで外した
もっとスリムでスマートなタイプが欲しいけど、純正のアンテナ取り付け台の上に被せるタイプだとどうしても幅がデブになる 電動パーキングブレーキ壊れた！
車検受けて1ヶ月、ブレーキ警告灯（オレンジ）点灯、（赤）点滅になった。
Ｄで見てもらったら、「右の異常が出てる」との事、部品取り寄せに２～3日かかる。
そのまま乗って部品が届いてから、再度ドック入り。
音はしてるから、一応動いている様だ。
皆さんの中にも壊れた人、いるかい？ VRM-165にはリアカメラで安心プラスが付けられないの？ 今日は一か月点検の日
既に高速で飛び石をボディに食らってるというね・・・ 納車日車取りに行った帰り飛び石くらってあのときばかりは殺意わいたの思い出した
最初ばかりは神経質だったなぁでも乗っていれば無傷なんて無理だものねと開き直ってから楽になったけど 飛び石怖かったらジープにでも乗れ
と免許取り立てのころに言われたのふと思い出した 貧乏なので維持費考えて選択肢は軽で、でも買い換えの時軽で欲しいと思えたのがスラッシュだけだったんだけど今なら勢いで新型ジムニー買ってしまってたかもしれない
皆もしスラッシュが存在してなかったら何買ってた？ 買って二ヶ月目に夜の都内で路肩のPAに停めてたら、後ろから入って来たタクシーに後ろゴツンされたのは大きな衝撃だった
で、これまた修理する程じゃ無い見た目はなんとも無い綺麗な状態だったから始末に負えない
「まあ、いいですよ・・」ってその場では許してしまったけど、後で日中に明るい場所で見ると微妙にその部分だけ当たってる光が
歪んでるのが分かる >>146
多分新型N-BOX(非カスタム)に色々つけて買ってたと思う
新型ジムニーも一時考えたけどそもそも降雪地でもなければ山も行かないからいらないなと思い留まった
しかしスラッシュ君も軽にしては大概な値段だと思うが貧乏でよく買ったな 頭金頑張ってあとはローンよ
前の車20年近く乗ってて故障箇所出ては直し出ては直しになってきたし車検は間近だしそろそろ違う車にも乗ってみたかったし、で。思いきって買い換えた。スラッシュ君大事に乗るよ。 タクシー相手ならふんだくれたのにもったいない
というのはさておき、ちゃんと整備に調べさせなかったのは愚かだったな 飛び石というのは車間距離をきちんと開けていたらならない。
俺は１回もなった事がない。
飛び石になるのは自業自得なのだ。 修学旅行のバスに対抗車が踏んだらしい石が飛んできて
窓に当たって傷ができたことはあったな 窓あけて走ることもできないな
目に石飛んできて大事故発生 >>152
同意
俺は横から来た飛び石で側面にエクボが出来て気持ちが凹んだ ラジエーターだっけ？アルミの熱交換器の所ボコボコなんだけど。 >>151
そもそも一般的に「飛び石」と呼ぶが、高道道路走ってて前面に付く小傷は路面から巻きあげられた小さい金属片とかで「石」じゃない事が大半 現行X2駆でもステアリングピーターの配線きてんのかな？ >>158
多分来てない
車両インパネのハーネスが変わってるだろうからね (´･ω･`)この記事を見ると初期型よりも静粛性が下がってると書いてある。
https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2018/10/07/314795.amp.html
2018年の1月のマイナーチェンジでは2WDのステアリングヒーターも廃止して、防音材もケチったのかな。 ぴゅあさうんどぶーす選んだらセルシオ程度の静粛性が得れる！
と思ってるおっさんもいそう キャビンとエンジンルームの間の遮音はもうちょっと頑張って欲しかった
加速時の轟音はかなり耳障り >>165
アッシュグリーン・メタリック＆ブラウンって
この前でたNコロみたいなやつのことかーっ！
や ら れ た わ orz 正直ターボじゃない時点であんまり…
インディロックにしてもだけど選択肢がノンターボだけなのなんでかね >>165
売れ筋のXターボじゃなくてG･Lベースなんて、いかにも在庫処分用特別仕様車って感じだね
ただこの角度で見るスラッシュ君は好きだ、一番カッコイイ セルフ見積もり弄ってみたけどターボどころかサウンドマッピングすら選択できないのウンチ過ぎませんかね
何を思ってイメージ画像の背景に楽器置いてるんだよ
あえてスラッシュ選ぶ意味無い特別仕様車はやめろ スラッシュは何か動きがあるたびに在庫処分て言われるな
最初に出た当初から無印の在庫処分とか言われてたし
開発費や金型費考えたらそんなわけないのに >>170
独自パーツ多いボディや内装はともかくエンジンに関しては在庫処分だろ確実に
今回の仕様見ても旧型N-boxのが余ってるから減らしたいようにしか取れんわ まあ、旧型本家との共通部分は、動力系やら内装部分に多いのは、それはそれで事実だし スタッドレス固くなって履きつぶした。
11月中に買う予定だ。
まだ14インチなんて安い方で、4本で2万円しない。
それプラス工賃。 こいつ売ってCR-VかRAV4に乗換予定
やっぱりバカになりきれてないからダメだわ >>171
旧エンジン処分したいなら無印でやるに決まってるだろ
売れるかもわからんスラッシュでわざわざ金かけてやる意味がどこにある
無印は安くすればスラッシュよりまだ需要あるし中古車販売チャネルだってある
在庫処分だっていう主張にこだわるから妙な理屈になる >>177
発売されてもないものもどうやって買えと？
僻むな低脳貧乏人 走行中にSDカード引っ張ったらマイクロ部分落ちてナビの中に落ちてもた(;´･ω･)
これナビ本体取り出さなあかんやつやん・・・
嫁車なんやけど殺されるかもしれんし黙っとくわ(´･ω･`) 最近買いました
これからステアリングヒーターを使う季節なのでたくさん乗りたいです >>178
＞安くすれば
そんなもんやるわけないやろ 本家の現行型が高くなったせいで（カスタムターボでMOPやDOP奢ると240万届く）、あんまりお高いって印象はなくなったな >>178
特別仕様と銘打って低グレード固定で色だけ変えて売る方がよほど妙だよ
スラッシュ自体が在庫処分で生まれたとは言ってないぞ
インディとこれに関しては明らかに在庫処分だと思うけど 部品の手配に手間のかかるサウンドマッピング車のXグレードを売りたく無い意図は感じるね
末期モデルなのでパーツメーカーへの発注にもMOQがあるだろうから、出来るだけ余剰パーツは残したくないと >>185
だーかーらー
ただでさえ売れてないスラッシュでなんで「在庫」を「処分」できるのさ！
在庫なくしたいなら安くする、もしくは売れると解ってる方法をとるだろ普通
カネ稼いだことないのかよ >>188
じゃあなんでターボは出さない？サウンドマッピング選択不可にしてる理由は？
明らかに売れないモデルを出すのは商売人の理にかなってると？
実際これが在庫減らし関係なく純粋に魅力的で売れる商品だって君が思ってるならそもそも話にならないな >>189
このクルマを買ってくれる層にターボは不要と判断したから
サウンドマッピングやステアリングヒーターは過剰装備だと判断したから
俺もスラッシュは数売れるクルマだと思ってないし実際売れてない
では何かと言えば、「作りたくて作ってるクルマ」
そもそも無印がバカ売れして、一番カネのかかるエンジンとシャーシの開発費をペイできた
だからいわば開発陣へのご褒美で生まれたパイクカー
儲けるためのクルマだとしたらさっさと車種ごと廃止すべきだし、新車を受注して生産ラインに混ぜるのはムダだろ？
あくまでペイできる範囲で能動的に作ってると考えるべき
「エンジンの在庫を減らすために装備をショボくした特別仕様車を作った」だっけ？
それをわざわざ作ってクルマそのものを在庫にしたら本末転倒だろ？ 買おうかなと思ってたXモデルがなくなってしまってがっかりしたっけな エンジンの在庫とか、これから生産する車両を在庫処分とかww
エンジンだって在庫は無いぞ
車両と合わせて計画生産される。
脱税嫌疑かけられないように生産機数は厳格にカウントされている。 >>194
関係大あり。
シリンダーだけとかピストン単体等、組み立て前の生産用部品の時点では流動在庫。
エンジンNo.を刻印された時点で課税対象。
完成品の刻印無しでの保管は不可。
作った時点から課税されてると考えれば良い。
よって「車両の予定は無いけれど、エンジンだけ作って在庫にしておこうぜ」なんてのは絶対に無い。
だから>>171が言うところの「エンジンの在庫処分」って自動車会社の仕組みを理解していない人間の発言なんだ。
エンジンの在庫って全損時の交換用部品としての供給用以外そもそも存在しないって事。 絵空事聞く耳は持ってないんで
今回のエディションも残念な出来だった
次はNAサウンドマッピングステアリングヒーターQi付きでいってみようか Nスラとエンジン同じのN -ONEはモデル末期とはいえ現行車種だしな >>196
仮に195の言ってることがデタラメの絵空事だとしてもその返しはバカ晒しすぎ 大真面目に考えてのばかんとりーもそれはそれでやばい
素直に新色追加でええやん >>196
理解できない物事は受け入れられないって悲しいね。
だから常々ネガティブ発言しか出てこないんだ。 エンジンassyの在庫は普通にあるし
言ってることが大袈裟 マイチェンでこっそり消した装備を特別仕様限定で再装備か
ユーザーフレンドリーの欠片も無いな
結局作ってる奴のオナニーだろう 無い頭必死に捻って考えた長文を一瞥もくれず無下に一蹴されて
悔しがってるサマが笑えるｗ >>202
qi 充電器はどうでもいいけど
Xグレードのステアリングピーターは納得いかん てかグレード間の差が少なくなったね
Gでもほとんどオプで付けれる ステアリングヒーターの為だけに四駆にするのはありえんわw そういやヒーターつきハンドルカバーって売ってんのかな。 寒冷地仕様みたいなもんで冬季に凍結したり気温低い地域用に設定した結果なのだろう。
考えれば当たり前か。 >>208
パドルシフトさえ我慢すればX規格に出来るね、今はサウンドマッピングも選べるから Xターボで14インチのディッシュホイールが選べない以上、14インチのディッシュホイールにMOPでサウンドマッピングを組み合わせたＧ・Ｌターボ・インテリアカラーパッケージが一番良い選択かもしれない Xターボをインチダウンしたらええやん
やってる人いっぱいおるで Xターボのアルミホイールわざわざ変えるならGLターボ＋サウンドマッピングの方が安いわな 昔はサウンドマッピングの有無って決定的な差があったけど、GでもMOPでサウンドマッピングが付けられる様になって
今はXとGで決定的な差ってなんかあったけか 違いはサングラスホルダーと足元照明くらいってスレで出てたな
ホイールの好みで決めても別に問題無いんじゃないか GでアルミをMOPにしてやればXグレード廃止しても良い気がする。 Gにサウンドマッピング装備可能としちゃった時点でＸの存在価値が激滅してしまった気はする
ホイールはディッシュの方が雰囲気にあってるからな >>222
おめ！、でも、ボディ横のデカールはちょっとやり過ぎだぞ 寿司なら内装はやっぱりダイナーかな
俺は先月納車だったがザク＆黒のツートンに黒内装にしたぜ 洗車してたらフロントのラジエターの上から痛んだスポンジが垂れ下がってて引っ張ったら、スルッと抜けて落ちたから捨てたけど
この車のパーツなんか？、それともゴミ巻き込んだだけか？ ラジエーターとバンパーの間にあるクッション材だから取れても大丈夫。
むしろ、経年劣化して自然と取れるから気にするなと寺に聞いても言われるだけだよ なるほど
ホムセン行って自分でスポンジ買って来て貼り付けるかな 今日スタッドレスに履き替えるｗ
タイヤ館で予約して新調しましたｗ >>230
「N-BOX ラジエター スポンジ」でググると一杯出て来る
基本、有料修理扱いみたいだけど、メンテパック入ってるなら、ダメ元で「無料修理ですか？」と聞いて見て
ダメなら自分でスポンジ買って来てカットして両面テープで詰め込んでも良し
本来はラジエターコアとバンパー上部の隙間を埋めて冷却効率を上げる為のものなんで、無くても良いが
あった方が良い物ではある ステアリングヒーターと言えば、MCであれが標準から消えて、そのスイッチの代わりに
ヘッドランプのレベライザースイッチが付いたけど、旧型はオートレベライザーだと思ってたんだが
なんで手動に戻したのか？、これもコストダウンが理由なのか？ >>237
失敬、ハロゲンモデルだけか、勘違いした |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)だめじゃないよね…
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ スレ伸びてるから開いたらハゲネタだっただったときの不毛感 責任とれこのハゲーヽ(#ﾟДﾟ)ﾉ┌┛)`Дﾟ)･;'>>237 さっき運転してたら途中からシルバーNスラの後続になった
珍車が連なっているのを客観的に見たかった わかる
うちのサーフブルー☓ホワイトでイエロー☓ホワイトの後ろについたことある
離れて見たかった 形や珍しさでゆうと、モコとかムーヴキャンバスに似てるかな。
仕事辞めて今求職中で通勤ほど乗らなくなった。
大事にしたい。 >>253
うちもサーフブルーホワイト
11月から乗り出したばかり うちはサーフブルーのダイナー
新車じゃなくて中古だけど、ツートン欲しかったけど探してた時は見つからなかった ツートンでミラーとホイールの色も変えてるんだけど、全く同じ組み合わせの車が横切った時は一瞬盗難かと思ったくらいびびったｗ 次の車に検討中なんだけど、スラッシュの電動Pはヴェゼルみたいないわゆるオートホールド機能はないよね？（信号待ちのアイドリングストップと連動してパーキングかかるとか） >>258
オートホールドの機能は無い
ただしオート解除だけはある（アクセル踏むと自動解除） タントについてる、アイスト状態でぐっとブレーキペダル踏み込むと再始動する機能は賢いなとおもった スタットレスタイヤを四本16000円くらいで買ってじゅうぶゆん安いと思ってた。
ディーラーに組み換えてもらえば総額30000円ちょっとで良い買い物したなと。
オートウェイのネット見てたらアルミとスタッドレス組んだのが割引込みで22000円くらいなんだよ。
14インチのワゴンRとかにもつく軽の標準的なやつ。
裏があるのかなと疑ったけど、聞いたこともないメーカーのだけど。
後になってモヤモヤしてる。 スタッドレスは保険と思え
聞いたこと無いメーカーは危険 オートウェイでナンカンのスタッドレスこーたわ
輸入タイヤ自体初めてやけどナンカンなら大丈夫やろ、多分 >>265
ありがとう
そう思って納得する。
安心料みたいなもんかなと。 >>267
あちらと日本では路面状態が大幅に異なるぞ。
特に夕方の薄い水膜が氷上に張っているシチュエーションは日本ならではと言われている。 純正タイヤのブリジストンB250って市販品だとどれに相当するんだろうか？
スリップラインが出てきてるからそろそろ変えないといけないんだが わしの巡回スレに全部ギアの広告レス付いてるやんけ
鈴菌工作員張り切りすぎやろ
スラッシュのオーナーとは客層異なると思うやで あれ両側電動スライドドアで軽いアウトドア向けみたいなイメージで売ろうとしてるだろ
あえてヒンジドアにしてしかもノブ高くて家族連れに全く向かないスラッシュ君とは毛色が全く違う
まぁ競合しようが何しようがスラッシュ君が売れないのに変わりはないから問題ナイ いよいよ冬本番なんでスタッドレス探してるぜ
軽は安くて助かるぜ VRM-165VFEIの中古買ったがおれでいいのか？ >>280
スズキのはデザインいいよ
あ、そういえばスラッシュもスズキのパクリだってさ
241 ：阻止押さえられちゃいました
2018/12/01(土) 11:21:42.67 ID:UVaHgKGL
2013東京モーターショーに展示されたハスラークーペ
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/624/629/16.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/624/629/15.jpg
その1年後に発売されたN-BOXスラッシュのパクリ加減には関係各方面から苦笑が スズキはジムニーしか興味がないからパクったパクられたなんてどうでもいい
ハスラーが売れてるけどジムニーあってのハスラーだしな 鈴木車には乗りたくないな
性能とか重量とか価格とか考慮しなくてもなんかいや スズキの会長が軽は貧乏人の車と言うくらいだしな
安くていいものを提供したいという言葉の揶揄だけど、それを買うなんて惨めとしか言えないわ >>282
バカにマジレスもなんだが、発売1年前ならホンダの方も、もうプロトタイプ作ってるし
デザイン確定はそのもっと前だから、ホンダ側がスズキのパクったとは言えんと思うがね >>290
シボレー→スティングレー
Gクラス→新型ジムニー
アバルト→マーチニスモ→アルトターボRS
ミニクロスオーバー→ハスラー
ヴェルファイア→ワゴンRFZ
アルファード→スペカス
現行車パッと思いついただけでもこれくらい出る
ヒュンダイも真っ青のパクリ常習犯
スズキ＝パクリの伝道がデザイン褒められてる時代だからな
パクリマクリスティー鈴菌がホンダにパクリ呼ばわりとは片腹痛い >>297
似てるかどうか写真貼ってみてー
口先だけなら何とでも言えちゃうからねぇ 軽ハイトワゴンのパクリパクられなんてホンダスズキはお互い様すぎて何も言えんだろ
暴れるなら売れてないスラッシュじゃなくてノーマルNBOXやカスタムのスレで暴れてこい
それともあっちじゃ返り討ちに遭うからここに来てんのか 最近この車が走ってるところを見たんですけど、ポンキッキーのPちゃんに似てますね
色々調べてみたらボタン式パーキングブレーキを採用しているという変態ぶり...
うーん、何とも気になる存在だ ハンドルヒーターがありがたいと思う季節になって来たな >>307
ホントだね
GLだけどついてて良かったと思う ただ4年目だけど、以前よりも暖まり方が鈍くなって来た気がする
前はもっと素早く暖まったのに 年式の新しいモデルは初期モデルより防音整音のレベルが下がったというのはマジなのかね
俺のは1回目の改良後のXターボピュアサウンドブースモデルだが同じ仕様の試乗車ないから確かめようがない どうだろうね、ホンダだからやりかねん
年末納車だから気になるわ やりかねんて
懸念材料あるの分かってて契約するって阿呆かなんかかな 目糞鼻糞レベルの差をヒョーロンカが過大申告してる可能性もあるけどな 騒音気になるなら、純正タイヤを市販の静音が売りのコンフォートタイヤにとっとと替えた方がずっと幸せになれるよ 頼んだスタッドレス来ないぜ
今晩雪みたいだし。。。
ヤバいー この車譲って頂く事になりそうなんですが、
N-WGNターボ程度ぐらいの走りはしますか？
初期のXターボのピュアサウンド付きなんですが… NAなんやけど気温が低いせいか知らんが立ち上がりのエンジン？ファン？がむっちゃうるさくてかなん
ターボやとやっぱ静香なん？ >>318
同じでしょう
まあ、ターボなら走りに不満ないと思いますよ >>318
N-WGNより子供1人分くらい重いが
静音性含め乗り心地は確実に良くなるかと >>316
4本でオートバックスとかだといくらくらいするの？
めっちゃ高そうな印象なんだが… コンフォートタイヤ交換五万円～
安物アルミホイール付き七万円～
どちらも工賃コミコミとなっております 仰々しいパンク修理セット積むより
スペアタイヤ1本積んでた方が安心する気がする つい先日パンクしたけど修理剤使わないわ
スリップサイン出てるのに高いタイヤはダメだと言われた数日後にパンク
意気揚々とスタンドよってアホみたいに空気入れてタイヤ館に行ってレグノに履き替えた
無駄遣いって怒られるから既成事実ができてある意味ラッキーだった スタッドレスやっと履いたぜ
ホイールのデザインが水色／にあってるぜ 近所のばばあもよーやっと鉄チンスタッドレスに替えてくれたで俺も替えるわ
ばばあ夏はMC-001/アルミホイールガーニッシュで冬がMC-001の俺と被るもんで
ばばあが替えてくれやんと俺が交換できやんｗ
多分意識しとるんは俺だけやわｗ >>325
通販なら1本1万円ぐらいで買えるし、近場で持ち込みで脱着交換、廃タイヤまで込みで
やってくれるショップ探せば5万円でお釣りが来るだろう 以前知り合ったガソリンスタンドのオーナーが脱着交換500円廃タイヤ500円でやってますって言ってたな
オクでホイール売った相手なんだけどアジアン履かせるためって、うちの店では扱ってないんだけどねｗと笑ってた
アジアンはいいのも悪いのもあるけど街乗りならもう十分以上だと うちの近場のショップだと、軽サイズだと脱着交換・廃タイヤ・バルブ交換でコミコミ5000円だな
まだ2万kmだけど、もう3年経ったから交換検討しているけど、横浜のADVAN dB V552か
GDのEfficientGrip Comfortか定番のGR-Leggeraで悩んでる
どれも通販で1万ぐらいで買えるし 電動パーキングってことはバッテリー上がったらロックされたままってこと？
道路の真ん中でエンジンも止まって動けなくなったら
レッカー来るまで羞恥プレイを存分に味わえるのかな？ 昨日は4台もスラッシュに遭遇出来てちょっと嬉しかった そんなにレア車かこれ？
会社の駐車場に俺のも含めて4台駐まってるから
そんな珍しいとも思えないが いちお300台収容駐車場で
普通車他と軽自動車は7：3くらいってとこ 300台停める会社ってすげーな
上場企業がド田舎に建てた開発拠点兼生産工場って感じか 田舎はいいぞ広々してて走りやすい
都内での満員電車通勤時代はマジで苦痛でしかなかったから
通勤はこれ、休みはアルファードでのんびり走って気分がいい 朝の通勤、エンジンかけてすぐ登り坂あるんだけど走らなすぎてつらい
夏に納車した時から秋までは快適だったのに…
思いっきりアクセル踏むのも車に悪そうだしなと後続車に迷惑かけながらノロノロ走ってる… >>343
俺おま＾＾
迷惑かけてる意識はあるけど開き直ってるわｗ
大事に乗りたいんや >>337
無職か？、今どき地方の会社の通勤車なんてどこも軽だらけだよ 一般的にインチアップは見た目重視で乗り心地は悪くなる傾向にあるけど
この車のデザインの場合は14インチのディッシュホイールとバルーンタイヤっぽい太めのタイヤの方が
似合ってると思う 俺もそう思うけどね。
これからの季節、ホイールハウスに余裕ないと雪が詰まるからね。
でも14インチは少数派で、15インチ好む人多いかな。
17インチくらい？下品なほど大きいのあるけど。その人の好みだからいいけど。 タイヤ外径変わると思ってる人いついなくなるんだろうな インチはどうでもいいがバランス的にもうすこし太めのタイヤの方がいいな
たまにスラッシュに遭遇してケツから眺めると足元が貧相だなと感じる オバフェンして太いの履いたらかわいいよな
チョロＱ感出ると思う 2代目を契約して寺に取りに行った時にもらったスラッシュミニカは割といい出来
色も合わせてあってしばらく車の中に飾ってたな 車内でウンチ漏らした、スラッシュ君を汚れてしまった、死にたい スラッシュでないが、友人に乗せてもらって飲みに行った帰りにゲロって臭いが消えずに新車買って弁償したの聞いた。 乗ったとはあるが、運転したとはどこにも書いてないが 純正ナビでサウンドマッピングなんだけど
他のホンダ車みたいに販売店ダイアグで
車種別スピーカー設定って出ない？
音の匠にできないんだけど… 発表当時あまり好きではなかったけど、ここ最近一週回ってスラッシュが気になるわ(´・ω・`) かつては１日のうちで１台も見なかったなぁって日もあったけど今はそうでもなくなってきた気がするでもまぁ少ないけど 今HP見たらあんしんパッケージが全グレード標準装備になってるな
いつの間に変わったんだ カタログ表記は標準なってるけど、実際はメーカーオプションなんだよね VRM-165VFEIは音の匠対応してないのね残念 サウンドマッピング車に馬鹿高いパナのDOPナビが必須じゃなければもう少し売れただろうに オーディオレスで買って自分でハイレゾ対応の社外ナビ取り付ければええだけや
変換キット使えばちゃんとウーハーも鳴るし、ハイレゾ音楽鳴らすとこれが軽かと感動もんや G Lターボ 4駆で17万(本体+DOP)ってお買い得かな？ xターボで本体20万+メンテパックサービスだった。オプはマット、バイザーのみ。 いまナビに云十万出すのはちょっとね
地図データ恒久更新保証でもあればまた違って見えるけど ギャザズより遥かに安価でハイレゾ聴けるナビが買えるから中古で買わない限りはオーディオレスが正解 「やったぜ日産」とツイート＝ゴーン容疑者逮捕でホンダ販売店
2018/11/20 17:06
日産自動車会長のカルロス・ゴーン容疑者が逮捕された事件をめぐり、ホンダの販売店がツイッター上で
「やったぜ日産」と日産のキャンペーンで使われている表現を使い、からかうような書き込みをしていたことが
２０日、分かった。
「Ｈｏｎｄａ Ｃａｒｓ 大阪東 花園店」と名乗るアカウントは１９日午後７時前、「やったぜ日産 カルロス・ゴーン逮捕！」
とツイート。批判の書き込みが相次ぎ、現在はアカウント自体が削除されている。
ホンダの広報担当者は「これまでインターネット交流サイト（ＳＮＳ）の危険性について情報共有してきたが、
末端まで徹底できていなかった」と販売店従業員の書き込みであることを認め、
「お騒がせして誠に申し訳ない」と謝罪した。
これがアホンダの正体だ（笑） ゴーンはあとは国外追放されるだけだからどうでもいいな >>397
このシリーズは非常によいよね
トップバッターだから他社からもさらに良いのが続々出てくるだろう >>397
参考になるわ～
ナビはスマホ考えてるけど、バックカメラはどうなんやろ あっぶねー、埠頭でナビのバックモニター見ながらバックしてたら、危うくトレーラーの突き出た部分で後部窓割るところだった
バックモニターは下側しか映らないから、トレーラーの上側が見えなかった >>403
運転がヘタクソなだけじゃん。
普通はバックミラーとサイドミラーで
周囲を確認してからバック動作を始めるだろに。 ふ頭でバックすることからありえないが
バックモニタは家の車庫入れのときくらいだな見るのは ヘタクソのくせにスモーク貼って視界遮ってんじゃねーよｗ >>404
そりゃ見てるさ
バックミラーで見て、後ろ振り返って見て、後ろにトレーラーのコンテナ台車が外して置いてあるの分かってたから
それにぶつからない様に慎重にバックしてたのに、バックモニターの方を見すぎてしまって、ふとバックミラーみたら
台車から突き出たコンテナが直ぐ後ろにあって「やば！」で慌てて止まっただけだ（あと10cmぐらいだったかな）
不注意には違いないが、こんなんでこの年の瀬に後部窓割れたのをガムテープで補強して正月走るハメにならなくて
良かったよ
どうもここ１年思い込みな運転でヒヤっとする事が多い、だんだん運転に自信が持てなくなって来た >>406
事務所の年末大掃除が終わって後始末して帰ろうとしたら、自分の駐車スペースの後ろにトレーラーシャーシを
切り離して立ち去った運転手がいて（この時期、ヤード混んでるから空きスペースあると所構わず置いて行く）
そいつに向かってバックして切り返さないと駐車スペースから出られなかったんだよ この車のなんちゃってシティブレーキでも自動ブレーキ減税適用されるんだろうか おそらく新車が対象になるだろうから2021年度開始の制度に意味はない >>414
素直に社外ナビに買い替えたら幸せになれるのに >>418
確か、50km/hから止まれるか被害軽減する速度まで減速できる性能だったような
CTBAは無理じゃね？ https://www.honda.co.jp/safety/technology/active/ctba/
CTBAは30km以下だからね
ただ、自動ブレーキ減税が開始されたら廉価版のCTBAの方も維持でも50km適用にしてくるんだろうな
まあ、スラッシュは現行型で廃止だからもう無理だろうけど、ソフトアップデートで既存車でも適用させたら神対応だけどね >>421
レーダーの性能が変わらないからアップデートなんか無理でしょ HIDですが、片側だけ球が切れました。
ディーラーで純正を入れてもらうつもりですが、部品と工賃でいくらくらいになるか知ってる人いたら教えて下さい。 >>425
HIDのバルブって保証対象外なの？
滅多に切れる物でもないと思うんだけど 実際に片側だけ消えてますし。
明日ディーラー行ってみます。 >>426
>>427
LEDと勘違いしてない？
ハロゲンのフィラメントに相当するバナーは品質によって寿命にばらつきがあるから
（海外製の安物は特に）不灯は起きるよ そいつらのスラたんにはHIDが付いてないんやろ
ないなら答えようがない
知らんくせに無理に応えようとする根性も異常だが >ディーラーで純正を入れてもらうつもりですが
そもそもこの書き方だと、純正じゃない社外キット入れてたみたいだから保証もへったくれもない気がする 説明悪くてすみません。
ディーラーでは、ネットで購入した物でも持ち込みで取り付けてもらえるらしくて、そうゆう書き方をしました。
もちろん、今のHIDは新車購入時に付いてたものです。
それで今日が初売りでディーラーも仕事始めで暗くなる前にやってもらいました。
同じ片側のスモールランプも切れていて、それは200円ちょいでした。
HIDが14000円工賃入れて15000円少し切るくらいでした。
はっきり言って、雪溶かしや、寿命、部品代考えると、ハロゲンも良いかなと思います。
壊れたから言うのもなんですけどね。
保証は対象外と言われました。 >>433
買って何年なのかにもよるが、あんまり切れるものでも無いから担当営業と話しても良かったかもね
前に乗ってたフィットでは10数年切れなかったよ LEDヘッドライトだって使われている電子部品に不具合起きれば不灯は起きる。
LEDもHIDはハロゲンみたいな電球切れが起きないのは、そりゃ切れるもんがないから当然ってだけで
使われている電子部品に寿命や不具合率が存在する以上は電気的な故障が起きる確率は常に存在する。
メーカーが「永久保証」謳って販売してたって「この製品は永久に故障しません」じゃなくて「故障率が低いから
永久保証してもメーカーは損しません」ってのを謳ってるだけに過ぎないから。 値引き納得で成約しますた、納車が楽しみ(*´ω｀*) >>435
何あたりまえの事を偉そうに言ってるの？ ホームセンターの出口で、道路へ出る順番待ちで並んで停車していた車列の横をかなりの勢いで抜けようとした推定中学生のガキチャリが
ハンドル操作誤ったのか前にいた寿司スラッシュ君に側面特攻したのを後ろで目撃
正月そうそうついてないオーナーに同乗したけど、横を抜けた時は警察呼ぶ様な会話してたが、あれ、親が出て来るだろうけど、ガキチャリ
相手だと修理代とかまともに出してくるんだろうか そりゃ修理させるだろ
今時チャリでも高額賠償の判例あるしな つうか、最近はバルブの交換さえ自分で出来ない免許持ちが多いんだな。
それに良いサービスマンなら、ちょっとしたサービス点検とかの名目で
バルブの交換なんか無料でやってくれたりするもんだが
何でも金取る時代かね。 >>438-439
道路のどんな辺りで停車してたかにもよるんじゃない？
道路に出れなくて列が車道や歩道塞いで停車してたとしたら
停車位置にもよるが、運転手にも少しは非があるとは思うけど。 >>441
道路や歩道上じゃなくてそこへ出る出口手前のまだホームセンターの駐車場内だし、ブレーキランプ光ってたから
完全停止状態だしで車側に非は無いと思うけどな
ぶつけたガキチャリも転ばなかったから怪我はしてないだろうし、警察呼んで保険屋通せば単純に物損で0:100の
ケースだと思うが（ガキの親が子供は手首を捻って捻挫したとかいちゃもんつけたら別だけど）
良く利用するホームセンターだけど昔は精算機と昇降バーがあって自動車用出口だったんだけど、終日無料になって
ゲート撤去されてからは自転車もそこから出入りする様になって、車が並んでる狭い脇をすり抜けていくから、横擦ったり
ミラーにぶつかったりでトラブルはあった様だ 正月は運転妙な車がほんと多かった
いわゆるサンデードライバーとはまた違った荒いというかダラけてるというか酔っぱらってるのかと見間違うような
チャリも歩行者もそういうのいたし
怖いねえ 車両同士の接触なんだから当然裁量に合った補償が発生する マガジンXって東スポみたいなもんやろ？
ホンダ軽自動車撤退ってマジなん？ 街中で／同士ですれ違うのやけに多くなった
皆どこに惚れてこんなの選んでんだ >>447
自分も昨日もすれ違った
個性的な所が気に入ってるよ カッコいい！でもカワイイ！ある角度から見るとすごく不細工…そこも愛しい！
初めて現車見たときなんかワクワクした
まぁ一目惚れでした。 >>447
本家と違い周りの人と被る可能性が低い。
でも確かに一日一スラッシュ見るかも。 あとどれだけ売る気なんだろう（まあ、現状でも売る気ゼロではあるが）
ベース車がFMCしても旧プラットフォームの兄弟車(WGN、ONE)が存続しているうちはスラッシュも廃止車にならんだろが
WGNがFMCしてONEが廃止となれば、そこでスラッシュの命運も尽きるな ワゴン、ワンはfmc計画ある
スラッシュは今のところディスコン >>457
ワゴンとワンは統合してFMC
スラッシュは伝説となる・・・ クロスビーぐらいのサイズで、軽じゃなくて普通車枠で再出発して欲しいけど、無理だろうな ホンダもトール4兄弟やソリオなどのプチバン市場に殴り込めばいいのに
たしかシビックに1リッターターボのエンジンあるからそれを使ってさ プチバンスラッシュは見たいな
横幅だけ拡げて高さとデザインそのまま
リアドアスライド
ホンダセンシング
オプションでオーバーフェンダーキット
レトロフューチャーでチョロＱなクルマ >>461
ホンダのデザイン力で珍車になるから見たくない >>462
あの潰れた鼻みたいな貧相なフロントがガンだね
（まあ、あそこはベースのＮボそのままなんだけど）
もう少し鼻伸ばしてバンバー大きくして見栄え良くしたいけど イカリングかと思って楽しみにあとにとっておいたらオニオンリングだった(´・ω・｀) >>465
89君自体はオートサロンでも人集りが出来てて注目度高かったんだけど、いざ実車出ると平凡なフロントマスクで一気に萎んでしまった コンセプトみてると魅力的なエアロ等欲しくなるが、いまさら社外品でる気配が無い ハイマントブレーキランプ組み込んだフィンアンテナは実現して欲しかったな >>472
ブレーキランプ組み込むと幅が広くなってウンコみたいな形になっちゃうよ 欲しく社外パーツみてたが既に生産やめててつんだ(´・ω・`)
不人気ゆえか・・・ でもエンジン、足回り、電送系は、基本、旧型N-BOXの社外品が流用出来る筈だけど、この車の場合は >>475
ノーマル（非カスタムって事）のN-BOXのパーツがほとんど流用できる
結構やりようがあるともうけどな～ 確かに一目でスラッシュとわかる顔だちは欲しいと思うが
fmcないだろうからなあ オートサロンにスラッシュって出てた？、全然見なかった気がする 野暮用でちと早く帰宅してたらこの時間にはない渋滞が
原因の交差点にはトラックと後がぐしゃぐしゃに潰れたインディロックのスラたん。。
明日は我が身、安全運転 >>480
いくら安全性能が高めらてても所詮は軽だから怖いな
交差点だから速度は出てないんだろうけどトラック相手じゃなー >>345
> 200台買いますた！
>>468
> イカリングかと思って楽しみにあとにとっておいたらオニオンリングだった(´・ω・｀)
列車に揺られて泣いたのかな？(*ﾉ∀＜) スタッドレス履いても燃費って変わらんよね
ハンドルヒーターあれば暖房も要らんし ホンダガールはどこに行ったのかな、あのドタバタ劇のコマーシャルやってた >>491
決算時期になったら、また出てくるやろｗ >>491
決算時期になったら、また出てくるやろｗ ところで、スラッシュ購入にあたってインテリアパッケージを選択しなかったオレはかなりレアか？(´・ω・`) 購入時期やグレードによるでしょ
昔はノーマルがブラックのグレードがあったからブラックで満足なら変える必要がない
今はインテリアカラー以外はベージュ/ブラウンでプレミアム感が薄い ターボ乗りは運転前の10分暖気、
到着後の10分冷却とかやってる？ >>499
スタートボタンを押して１秒以内に発進ｗ >>499
平日乗らないサンドラだから、休みの日に始めてエンジンかける時だけは暖気しっかりやってるが
その後、出先で車止めた時とかはエンジンかけてすぐに発進だな
クーリングは高速かっ飛ばした時以外は気にしてない なんとなーく車降りる時は１分は待って降りちゃう
あ、でも買い物とか店に着いたりした時は即切りだ 今のタービンは全然問題ないよ
ターボタイマーなんてのは20年くらい前のもので今は技術等が進歩して街乗り程度なら直ぐ走ろうが直ぐ止めようが問題ない
なんで、ターボタイマーなんて今見ないでしょ？ ターボだけど下道走ってたら2000回転も回さないから気にしたことないな。
春いわき行った時に高速込みで300㎞くらい運転したときはレスポンス悪く感じたけど。 そもそもターボのくせにアイドリングストップ車だしｗ
さすがに高速かっ飛ばしてから下道へ降りた時はECONオフにして
しばらくはアイストかからない様にはしているが 今はそうなのか
ならオイル交換気にするくらいでいいか
NAと10万くらいしか変わらんし
ターボにしよかな 現行のXターボのアルミホイールって
表から見えてる部分はカバー？取り外し可能？
一体型ならチェーン付けたらすれて傷だらけになりそうな そっかーサンクス
雪積もったらその前にスタッドレスに換えとくか
乗るなってことね >>510
14インチにしたらスタッドレス代も安くなるよ いつの間にか選べるカラー減ったんやな
ブラウン✕黒とかピンクとか赤のみとか いよいよ収束かね？
カタログ落ちしたら寺行ってももう作れないと言われるのか 次の車検でスラッシュに乗り換えようと思っているから
もうちょっとの間踏ん張ってください 「チャンスに後ろ髪はない」
まあ俺らは前も上もないけど
＿＿＿＿＿
||// 彡 ⌒ミ|彡⌒ ミ
||/ (n´･ω･)n )
|| （ｿ 丿|ヽ ）
￣￣￣￣￣ ｕ―ｕ' >>516
担当には生産終了のお知らせがありそうだったら
早めにおしえてくれとは言ってある 軽で見積もり200万楽勝に超えてきたのはこのクルマが初めて
金額自体は今じゃ珍しい話じゃなくなってるけど、この上に安全装備つけたら流石に売れないわな でも、現行N-BOXはカスタムだとスラッシュ並みの価格設定であれだけ売れてるからね
250万超えなければ売れるんじゃ無い（しかし軽で250万って頭おかしいレベルだな） 次のN-WGNはフロントガラス立ってて
N BOXに近いデザインだから気になる。 >>519
軽に250万とか出す奴はアルヴェル好きだけど乗れない的なDQN層じゃないの
そういう層向けに作るとフロントグリルギラギラのオラつきデザインになると思われるがそれでも良いかね Xターボに240万出して満足して乗ってる奴が通ります～ 250万なんて、自分の年代の感覚だとクラウンかセドリックかだから、そんな軽が飛ぶ様に売れるって、世の中不況なんて嘘やんって感じ 一昔前の軽とは機能や安全性どころかデザインや装備も格段にいいから高くてもしかたない 装備はよくなったが作りは悪くなった気がする。
メーカーの中でも、そこそこの車じゃないとそれほど一生懸命作っていないんじゃないかな。 2016マイナー後のターボXが3万キロいって大きな不具合は起きていないが
合わせ面のズレ、謎のリレー音やきしみ音が気になるし下回り足回り錆びてきたな
ピュアサウンド入れてないからか遮音もそこまでじゃない
ぱっと見やチョイ乗りは感触良いけど出来はいまいちだと思う
ちなみに雪国でも海沿いでもないしオイルは3回くらいは変えてる
気に入ってはいるけど購入前に戻れるなら少し待ってchrやXVにするかも タボちゃんなのに3万も走っててオイル換えたった3回？
愛が足りないんじゃない >>525
うちも3年経過、走行2万5千キロだけど、似た様な症状出始めたな 所詮は軽だしな。定期的に交換するところは変えてる今年2回目の車検を受ける3.5万走ったスラさんだが軋む音がする
ピュアサウンドブース入れてるけど、軋みは無関係だと思う
車好きのおっさんが言うにはホンダはボディが弱いからそんなに乗ってなくてもそうなるらしいね ◎そう、HONDAから～2019/2/1(木)に「保証期間延長等のその他の情報」で
CVT(無段変速機)ドリブンプーリーベアリングの保証期間延長が出て
https://www.honda.co.jp/recall/auto/other/190201.html
↑の主催者の本文で
「内部の加工片が偶発的にドリブンプーリーベアリング内部に噛み込み、
ベアリング内部の軌道面が剥離して」で、書いて有る通り、
本来は、CVTフルード交換(１回分・１サイクル分)を、非を認めて
製造元が、当該車両にフルードを１回分を無償交換すべきだけど…う～ん。なぜだ？
よく読むと保証期間延長といっても無条件じゃない。
「事象が発生した場合、保証期間を延長いたします」となってる。
HONDAというメーカーはいつもこういうやり方でリコール逃れしてるのか？ ホンダ車オーナーでもないのに軽、
しかもこんなマイナー車が気になってるの？ >>532
お前
ネット中で火消し工作やってんの？ パーツ共有してるNWGN新型とともにディスコン待った無し
こんな珍車にネガキャンも火消しもあるかい ステアリングてターボじゃないやつはプラチッキーなんだっけ iPhoneX買ってから、ようやくQi充電が役に立ったけど、USB充電した方が手っ取り早いし楽かもって感じはする
裸で置かないとダメ出し、置く位置が少しでもずれると中断するしで使い勝手良く無い
運転中にiPhoneXをブルートゥース接続して常時音楽を聞くとかな人にはいいかもだけど Qiは俺も使ってないな
でも最近の省略されたモデルは快適性が下がってるとかなんとか・・ スラッシュ納車までまだ１ヶ月半あるわ(´・ω・`) >>548
次乗る車もヒーター付きやないと満足できひん身体になりますた(´･ω･`) ハンドルヒーターいいよな、握った瞬間の冷てえってのが無い
ただ4年目に突入して暖まりが少し遅くなって来た様には感じる
あとスイッチ入れ忘れてハンドル握ってしまった時の後悔感が寂しい
今日はオートソックス届いたけど、使う必要が無かった 3月に向けて相場上がってるのもあるけど中古馬鹿高いのな
テリー伊藤の言った通りになった ピンからキリだと思う
上級グレードの人気軽は高いけど、低グレードの不人気軽は投げ売りだ
軽は普通車よりも中古の値幅が広いと思う 初期の頃に買った方、ビニールシートの劣化とか大丈夫ですか？ 2015年1月登録グライドスタイル
露天駐車 日陰ほぼなし
シートは全然平気
ダッシュボードのヤケも気にならない
外装黒樹脂パーツの白浮きは気になる ありがとうございます
インテリアパッケージは付けた方が良さそうですね >>558
コンビニとかに停めるとジロッジロ見てきよるで
特にじじい
俺コミュ障やで話しかけてくんのやめてー カッコつけてダイナースタイルに乗ってる男がいたんですよー 若い子ならわかるけど、中年だもんなダイナーに乗ってるの。スタイルと乗り手がミスマッチしてて似合ってないんだよな ホワイトにはレッドが映えるって思い込みだけでダイナー選んだ俺
後悔はしてないなぁ
今じゃ嫁ちゃんの通勤用になってしまったが GTロマンって漫画で似合ってる似合ってない話あったな
若くてトッポい兄ちゃんが古いベンツクーペ走らせてるのを見て
マニア「無理して買ったばっかだな俺にはわかる！全然様になってねえ！カーッ！」
兄ちゃんが老夫婦にベンツを引き渡す「私たちの長年の夢でした。ずっと大事に乗っていらしたのを譲っていただけて感謝しています」
老夫婦がベンツクーペで走っていく
マニア「おっこうでなきゃｗ年期が違うんだよ長年乗ってりゃ車とこういうふうにピタッとくんだよｗ」 最近のバスで
スラッシュみたいな後ろ姿のいるのね。
屋根を低くして低床にしてるのか
後ろ姿がブサイクでかわいいわ。 現行N-BOXはセンターコンソール下の空間が開いてるから、あそこにサウンドマッピング用のウーファー仕込めそうなんだけどな 英国のBBCなどのメディアが「ホンダが英南部のスウィンドン工場を2022年に閉鎖する予定だ」と報じたのを受けて、きょうの読売が1面準トップで掲載。朝日や産経なども経済面で取り上げている。
それによると、撤退の理由としては「英国の欧州連合（EU）からの離脱の行方が不透明になっており、英国での生産は競争力を保てないと判断した」とみられる。
もっとも、ホンダの欧州の四輪事業は販売低迷から赤字が続き、工場の稼働率も大きく落ち込んでいることも事実。
ホンダのスウィンドン工場では『シビック』シリーズなどを年間約16万台生産。1992年から乗用車の生産を開始し、現在、EU内で同社唯一の四輪車工場である。
もともと25万台の生産能力があるが、欧州市場でのホンダの販売は年10万台強とシェア1%程度で、マツダやスズキよりも販売台数が少なく苦戦しているという。
トヨタ 約70万台
日産 約50万台
スズキ 約25万台
マツダ 約23万台
三菱 約14万台
ホンダ 約14万台
スバル 約4万台 軽の特定車種しか売れない、儲からない、さらに割高へ…
ホンダが陥った負の連鎖は続く。
ホンダ倉石副社長「四輪の収益力が一番の課題」…四輪の営業利益率は3.1％
https://response.jp/article/2019/02/02/318709.html
ホンダが2月1日に発表した2018年度第3四半期連結決算は、売上高が11兆8395億円（前年同期比3.4％増）、
営業利益が6840億円（同3.2％減）、純利益が6233億円（34.5％減）と増収減益だった。
やはり気になるのが営業利益率の低さだ。5.8％となっているが、四輪事業に限ってみれば3.1％しかないからだ。
過去10年を見ても、四輪事業の営業利益率が5％を超えた年は一度もなく、2011年度には営業赤字に陥っている。
ホンダの四輪事業は構造的な問題を抱えていると言わざるを得ない。 稼働率の悪い工場を閉鎖していけばだいじょうぶってことじゃないぞ
構造的な問題と指摘されてるように、すっげえ簡単に言えば『そもそもホンダの四輪て何なのよ？』が問われてるということ
ホンダ二輪は全世界の都市圏から未開の地まで、世界の頂点に立つプロからマニアからヨボヨボのおじいちゃんおばあちゃんまでの圧倒的知名度と信頼とシェアを獲得しているというのに 問うまでもない
損切りできないなら潰れる
＋がすぐ出せないなら－を減らすのはあたり前 F-1でマクラーレンホンダって威張ってた頃が一番の華だったね
その後は変な車ばっかり出して売れる車はN-BOXだけになっちゃった それ”だけ”やってくと蛸が次々自分の足食ってくのと同じ
なぜ英国のその工場の稼働率が悪かったのか？他社は閉鎖しないのに？なぜウチが？と
自動車の世界って英国が今でも中心みたいなとこあるのよ、おかしな話だけど
そこの工場一つ閉鎖
欧州全体で見ても苦戦
ホンダはトヨタ陣営でも日産三菱陣営でもないんで、けっこうヤバい局面のはじまりの兆候の一つだぞ 別に倒産してもスラりんは遺るからどうでもいいな
どうせ後継も出ないし
もし壊れたらその時のベストバイに代えるだけ
何の問題もない スラッシュ乗ってる人はスラッシュが好きなだけでホンダ好きというわけではない
たぶん 軽なのにスピーカーいっぱい！変な形！エロシート！
ってだけで選んだようなもんだったしな
メーカーが鈴木でも三菱でも買ってた(と思う) あのホンダのEVプロトタイプの間抜けな面構えを見るたびに泣けてくるのは俺だけ？
あれ、中華の大学の自動車部な連中がEV試作車って言われたら大いに納得するんだけど 車メーカーの中では好きだった方だけど、スラッシュはホンダだからで選んだわけでは無いな
前者がフィットだから、付き合い的には長いけど >>282のハスラークーペ出てたらそっち選んでたかも 今まで付き合って来た各社ディーラーの中でホンダは一番評価低いのってのはある この無理に話合わせようと頑張ってる感
根性は嫌いではない 決断が遅い
そもそも出来もしない目標ぶち上げて大風呂敷広げすぎたんだよな 接客態度はさすがにトヨタが一番良い
日産はぶっきらぼう
マツダはフレンドリー
スズキは愛想が悪い
ホンダは万事に事務的
今まで乗り継いで来た車で付き合ったディーラーの個人的な印象 俺が行ってるホンダカーズは、駐車場に車止めると
中から営業さんが出てきて、今日のご用は？と聞いてくる
これに慣れてて、スズキの大きいアリーナ店に行ったら
出てくるどころか、店の中入ってこっちが声かけるまで
全く放置でビックリしたわｗ 新しいホンダ車で行ったら買う気ないって思われるだろうｗ >>594
スズキで試乗依頼して行った時は、雨だけど外で出迎えてくれてたよ。
逆にホンダが放置だったから、行かなくなって知り合いの個人店で買うようになった。 >>282
これはこれでもろにイヴォーグのパクリだろ。 >ホンダは万事に事務的
定期点検受けると、整備の人が整備内容を早口でまくしたてて「さあ、サイン下さい」って感じで
もうちょっとゆっくり話したら？っていつも思う >>602
ホンダカーズはホンダ直系と町の修理工場が看板あげてるとこで
差が大分とあるからなぁ
嫁さんのSUZUKI車ディーラーは説明も無しで
作業報告書さえも渡さなくてビビったけどね。
後で車見たら、助手席に投げ捨ててあったよｗ SMS載せてる人、音楽聴いてたりボリューム上げ下げしてると
スピーカーの一つだけ音が出なくなったことない？ おまえらどっか駐車場に置いて少し歩いたら振り返ってスラッシュ眺めるよな？
たまになでなでしていつもありがとーなとかゆうよな？ 「この駐車場で一番かっこいいのはお前だ」と思ってるのは内緒だよ？/// 時たま駐車場歩いている人が「変な形の車」って顔で、不審車見るみたいな目で通り過ぎる事がある >>610
ごめんなさい
友人に200万越えの高級軽だよって教えてそれ以来友人がしょっちゅう見るようになった
内装含めてバリエーションが多いから面白いらしい 今日はスラッシュ2台とすれ違った
自分の以外と出会えると嬉しい Nスラッシュの形でS-MX作ってくれアレはいい車だった 小さい交差点だと信号見辛いことがある
まぁ前出過ぎって言われたらそこまでだが… あぁ…左曲がるとき不安を感じる時あるわ住宅街の狭い道とかだけでなんだけど
本当に人やチャリバイク車が来てないかどうか確信持てないまま曲がるような不安感 確信してないのに曲がろうとすんな
止まって確認しろよ阿呆が
できないのなら取り消される前に返納しろ 鼻先出せば大概は大丈夫かどうか分かるよ？
それが分からんならモニター増設したらいいと思う。たしかみんカラのS660ユーザーでそんなことしてる人がいた。
その人は前じゃなくて後ろだったけど応用できるんじゃないかと。
それより、こんな感じのやつで防水タイプのやつを探してるんだけど知ってる人いない？
https://www.bonform.co.jp/com3/products/detail.php?product_id=1569 いやいやちゃんと止まってるよ何も来てないのも確認して曲がってる
何となく不安感感じるのは狭い住宅街の丁字路でだけもっと言えば実家行くその道でしか感じてないすべての左折で不安な用な書き方だったねごめん
前車がバモスだったから見え方が違うからかな… >>622
しょせんは軽だからね
フリードと乗り比べると安定感は全く違う 慎重な安全確認はどの車でもするけど
スラッシュはピラーが太くて見通しが良くないのは事実
剛性確保のためしょうがないけどね
交差点左折時、首動かして後方確認してもCピラーが太く窓も小さいので
後ろから横断歩道へ走り込んでくる自転車が来ないか不安 自分の車、軽自動車という条件なので検討した挙げ句スラッシュかジムニーで迷ってる。 用途で決めたら？
街乗り中心ならこれ、アウトドアしまくるならジムニーで
どっちも飛ばす車じゃないし、のんびり走るにはいい車だよ >>632
新車？、中古？
中古で考えてるなら圧倒的に玉数多いジムニーの方がいいと思うけど（しかも安いし） この車中古も高すぎ
たま数少ないしな
カッコが良くてほしかったけど…
妥協して古めのノーマルのN-BOXでもいいかな 2万キロ超えてエンジン音ががさつになって来たし音も大きくなって見たので
人柱でホンダ純正指定のオイル添加剤をTENGA 3Dと一緒にアマゾンで買ってみた
HONDA ホンダ 純正 プレミアムエンジンオイル添加剤 08Z47-PC1-000F
今週末に入れてみる予定、効果あったら報告してやるよ
ただこの手のはプラシボー程度だろうけど >>638
妥協したら後悔するよ
現行NBOX買うならわかるけど
旧型買うならスラッシュにした方がいいよ カーセンサーでスラッシュをなんとなく見てたけど６万キロオーバーでも１００万～１２０万で出てるんだな もう軽で電動パーキングブレーキはスラッシュだけ！って言えなくなっちゃうの？ GLターボインテリアカラー＋SMSと、Xターボの違いって
14インチホイールか15インチホイールかと
エコカー減税対象か否かの差か
迷う >>649
あとXは四駆ならステアリングヒーターが装備されるね
俺も迷ったけど14インチホイールのデザインが好みで前者にしたよ うちもそろそろタイヤ交換予定
ADVAN dB V552A 165/55R15 75V
静粛性を上げたい、今のタイヤはゴーゴーうるさい、せっかくのサウンドマッピングが台無し レグノしかなくね？
俺は距離乗るから安定感も欲しくてプレイズにしたけど、ゴーゴーうるさくて後悔してるわ 静粛性も乗り心地もスタッドレスタイヤが上なんだが(笑)
夏タイヤがネクストリー
冬タイヤがウィンターマックス01 上なんだろうけど雨の日危ないから１２月まで履かない 657だけど、俺の持ってるタイヤの場合ね。
普通は逆なんだと思うよ。
値段も冬タイヤの方が1000円くらい高かった。
これがヨコハマブルーアースやブリヂストンレグノなら、断然上かと。
余裕あったらレグノに換えたい。 レグノも発売されてだいぶ経つからな、最新の静粛性売りのコンフォート系タイヤが気になってる 車自体にたいした静粛性ないよね
最近のは初期型と違うのかな？ タイヤ交換、15インチだと高くなるのな
前車のフィットの14インチの方が交換工賃安かった、タイヤ自体は小さいのに、なんか納得いかない それどこなん？
どこも大抵15inchまで一緒ちゃう？ ごめんタイヤ組み換えと間違えたｗスルーして
つうか交換くらいやったら自分でせーよ 商談から帰ってきた
金積むからFFのXターボにハンドルヒータつけてと懇願したらあっさり断られた >>670
ステアリングヒーターは温度管理でECUがからむからステアリング本体と配線だけではダメなんだよ
パドルシフトと同じで部品だけあっても無理なんだ >>670
メンテパックに入るかどうかで違う
推奨は「入るな」
それなら8万で済む 初期のAWDが一番内容は充実してる
サイドミラーヒーターはFFに後付けもできなかった HONDA ホンダ 純正 プレミアムエンジンオイル添加剤 08Z47-PC1-000F
https://www.honda.co.jp/ACCESS/care/premium-engineoil/
これを入れてみた、まだ入れたばかりなので効果はなんとも
入れた直後からアイドリングが顕著に静かになって、走行中のエンジン回転も滑らかになった気がするけど
即効性とも謳ってないし、気のせいでなければ添加剤のベースオイルが効いているとも思われる（要はオイル交換した時と同じ）
少なくともアイドリングが不安定になったりの悪さはしていないので、次のオイル交換までどうなるか様子見だ ちなみに注入する前にオイルレベルゲージから添加剤分のオイル200ccを抜いたけど、差し込むチューブは直径6mm(内径3mm)を使った
最初にシリンジに付属していた直径8mmのチューブを入れようとしたら入らなかった
エンジンオイル注入口からチューブ入れてもどこかで引っかかってオイル抜けなかった >>656
今週納車しましたが、３ヶ月待ちでした(ターボモデル)
しかし、納車直後内装(不具合のため)の立て付けが悪く来週さっそく入院です(^_^;)大丈夫かホンダは？ >>677
ありがとうございます けっこう待つんですね～
これからオーダーするので気になってまして
内装の不良はインテリアカラーパッケージですか？ 待ってる間車なし？
うちみたいな田舎だと車なしはきついなぁ >>678
NAモデルは納車が早いみたいです
内装はピラーガーニッシュの取付け不良、取っ手部分のカバー取付け不良等
インテリアカラーパッケージではないです >>680
それはご愁傷様です 早く完全体になりますように
GLターボに決めているので参考になりました もはや一点ものになりつつある上にホンダの看板しょってるわけでもないからな 2ヶ月待ったGLターボインテリアFFが先月納車され大満足♪
ただまだ電子制御パーキングブレーキに慣れないヽ(´Д｀;≡;´Д｀)丿 >>682
とりあえずディーラーで治してくれるから安心だが、初めてホンダ購入したけどクオリティに閉口気味(´Д｀)
ちゃんと完成検査してるか？ きっとN-BOXの生産で忙しいんだろうと納得するようにしたわ(^_^;) うん百万も出して内装ガタガタしてたら俺は吠え立つな NA版でインテリアカラーでもないモデルは廉価版だからな
ガタ付きぐらいで文句言うなってか
ただ、うちのスラッシュはターボXでダイナー仕様だけど
走行2万キロでダッシュボードあたりかビビリ音し始めて、ちょっと気になってる >>675
N-BOX本スレではモリブデン入り添加剤って言われてるから即効性を感じるのはそのせいかと >>691
今日は気前がいいからトロばっかし
と言って穴あき包丁て赤いスポンジ切りまくってたアレかな？
最近見ないけど 車載ジャッキがタイヤ交換できるぐらいまで上げると斜めってきてめちゃこわい スペアタイヤあればシャーシー下に置いて下敷き防止にはなるんだろうがこれはなぁ
場所よく選んで気を付けて交換するかJAF呼ぶか >>695
軽自動車の極細スペアタイヤの厚さだと気休めにもならない、ジャッキ外れたら即死 ホイールで完全に設置まではいかないから
下敷きまで行かぬとも切断程度で済むかも そうだ、ミラー型ドラレコ付けよう
↓
フルセグ映らなくなる
↓
しゃあない、ワンセグでいいか
↓
そうだ、サメヒレアンテナ付けよう
↓
ワンセグ映らなくなる
↓
どうせiPodとFMしか聞かないし？ （今ここ） ルームミラー型のドライブレコーダーかな？
同僚が付けてたけど、ミラー全面に雨の夜でも後方がきれいはっきり映るのはいいなと思った
フルセグが映らないとは電源的なものなのかノイズ的なものなのか分からないけど ルームミラー型付けてるけどフルセグ映ってます。ドラレコの問題かと 真っ黒のスラッシュは割と見かけるが
日本国旗カラーは見たことがない
一番人気のカラーリングですよと3月頭の商談の時には言われたけどね
二番目は青に白天井のカラーなんだと
ついでにスラッシュは今後MCもFMCもないですと言われた お寿司と水色と黄色はたまにいるけど黒スラッシュちゃんはあまり見ない 大概はブラック、ホワイト、グレー辺りが多いね
明るい系のオレンジとかピンクはほとんど見ない 納車されて500キロほど走ったけどシフトダウンしたときのショックがデカいような気がする
ちなみにホンダCVTは初(´・ω・`) 白屋根赤ボディのスラッシュと始めてすれ違った
なかなかいいなと思ってルームミラーで去って行く白赤スラッシュを見ていたら、信号待ちの車列に突っ込んじまったよ（嘘 >>709
アッシュグリーンはちょっと前にディーラーの試乗車が多かったから
今それが出てるんだろね 今日、黄色屋根の白ボディを初めて見た
なんか、ぐでたまを連想したw エアコンフィルター通販で1200円送料込みで買えた。
活性炭入りの脱臭タイプ
型式は無印のN BOXと同じはずなんだけど、入れるときキツい。
フィルターが歪むくらい押し込まないと入らない。 >>721
入れる向き間違ってるんじゃ？ 同じ商品ではないだろうけど、自分もフィルタの向き間違えたときそうなった 明日明るい時にもう1度開けて確かめてみる。
入れてから、蓋閉めるときがきつい。 入らない時点でおかしいのになんで無理矢理突っ込んでんだw フィルターに書かれてる矢印が向きの上下じゃなくて空気の流れを示してたりするからな エアコンフィルタなんかは点検パックで毎回替えてもらってるから
自分では買ったり替えたりしてないな 【12日まで】500円を貰える春のばらまきキャンペーン開催中です
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上に引き上げる事は出来るの？、それともあの角度のまま固定？ 水平のまま固定っぽい。先っちょにレバーついてないし
もとのやつに付くフタを自作しよーかと考えて早数年、、 普通に考えたら
ボックス内になんらか液体入れたままにしてて
忘れて引き上げたらダバーっとこぼれて惨事になった
っていらぬクレームが来ないように水平固定だろうな N-ONEの赤ルーフとN-BOX、N-ONEのイエローが終了みたいだ https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190411-00010002-bestcar-bus_all
【最終情報キャッチ!!】 ライバル真っ青の完成度か 超激戦区投入のホンダN-WGN 7月発売 ベストカー
>>N-BOXもトップ死守を目指して近い将来、「スラッシュ」のテコ入れを実施する方向にある。 >>731
高速のSAで少し休憩しようとコーヒーのＬカップを買って来てあそこに置いて
シート倒して寝ようとして大惨事は2回経験ある 納車待ちの身としてはこのまま終息してくれないかなという気持ちもある >>739
最後の方に取ってつけたように書いてるだけじゃん スラッシュをテコ入れしても総モデル台数の月販売数が10台か20台程度に増えるだけだろうに
殆ど誤差だよね Nシリーズ販売台数でスラッシュは3%程度となんかでみた気がするけど
今日だけで7台もすれ違った
ほんとぉ？ >>7
ダイハツと違って純正痛車仕様ないから、子供の情操教育に良いと云う理由で指名買いする人もいるかもよw 美人スラッシャー大人気やんｗ
ホンマやったらその美人確実に変わり門やろｗ せやなぁ
すれ違ったことあるのはほとんどおっさん～ジィさん 最近の女子は俺だとかワイだとか言うんだな
こわやこわや >>758
俺とかわいとか言う女は情操教育なってない、偽物だから女子ではない >>758
ネット上で女と悟られない為にBBSでは昔から使われている手法だよ 全員深刻な髪の毛のリソース不足と加齢臭削減に全力を注ぐナウなヤングマンばかりですよ！ 髪フサフサで歯並び良好の30代だけど、昨日Xターボ注文したよ
やたらと新ボックスやワゴンを勧められたけど、こっちがカッコよかった
しかし、納車7月後半は長いな 生え際が後退しつつある20代だけどGLインテリアターボ買ったぜ ADVAN dB アドバンデシベル V552 165/55R15を通販買いした
ヨコハマ史上最高の静粛性とやらの実力を見せて貰う いまの無印もDOPでサウンドマッピングシステムあるんだね。
カスタムの8スピーカーに、静音タイヤしたらあっちの方が良いかなくらいに思う。
俺はスラッシュで納車の時に付けなくて、思ったより静粛性低いからサウンドマッピング付けたんだけど、違いがわからない。 クソ耳だからNスラでもNカスでも違いが分からなそう >>769
サウンドマッピングには吸音材の追加も含まれる 差額でちゃんとした電装屋に任せたほうがまだマシだったろうに ピュアサウンドブースはデッドニングじゃないからな
つか、これだけでも結構変わるのに違いが分からないなら現状で満足しておいたがいい ホンダのマイクロアンテナって他メーカーのと構造がなんか違うの？
AM/FM/ワンセグって書いてあるけどどこかで信号分離させているとか？ 自分は静音計画で安上がりにDIYでやったけど、ドアモールは効果ある気がする
ボンネット裏に貼る奴は気休めかな（余った切れ端をバルクヘッド部分に貼り付けて
少しは高音部カットされた様には感じるけど）
床に敷く奴は全く効果無し スラッシュ君買う時点で伊達と酔狂なんだから付けて邪魔にならないものは付けといた方が後悔しない 伊達と酔狂で乗るなら、付けて邪魔になるもんでも、自己満足出来るなら、大いに付けるべきだ ただドアのふちにゴムつけただけで静音になる理屈がわからん >>781
密閉度が上がるから風切り音とかが入りにくくなる なるほど、そういう効果があるんだ
サーフブルーだからシルバーのモール見つけて付けてみよかな サーフブルーに縦のラインが入っちゃうのはどうかなあ
黒とかグレーに黒いモールならまぁ 通販買いしたV552をショップに持ち込み交換中
1019の刻印あったけど19年10週目の意味だよな
19年3月初旬製か ええもん紹介してくれてサンクス
納車されたらさっそく貼ってみる マッドガードは付けてると
ボディへの汚れ付着防止にどれくらいの効果があるものなんだろ
燃費とのトレードオフなんだろうけどちょっと気になる マッドガードつけてたらタイヤハウスの中は汚くなってもフェンダー周りやドア周りはそこまで酷くならないよ マッドガード付けてないけど汚れはあまり気にならないな
ロッカーパネルに雨水の汚れがたまるくらい
それより水はけが悪い道で前輪が巻き上げた雨水がアンダーボディーにあたって
「ザーー」と響くのが気になる エアコンフィルター、やっぱり入れる方向間違ってた。
無理に入れたから歪んでた。
活性炭入りやプラズマクラスターの影響で芳香剤の効きが悪い。 マッドガードについてありがと
いらんかなーと思ってつけなかったけど
窓の雨よけ？もつけなかったからやっぱやめとく >>793
自分も新車買って以降、芳香剤効いてるか？と思っていたんだが、あれはプラズマクラスターの影響だったのか
今聞いて納得したわ >>789
付けてるけど、無しな場合と比較しないと効果は分からないな
ただ2年乗って側面の傷は無いし、側面に汚れもあんまり付かない感じはする
あと、あの程度のもんで燃費への影響なんて皆無だよ
ドアバイザーは付けてない（高速良く乗るので、あれ付けると風切り音気になる）
ただ雨降ってる時にちょっと換気で窓開けたいって時は不便、フロントいらないから
リアだけにつけたい気もする これ新型で屋根削った分最低地上高を上げて大径タイヤ履かせたら瀑売れしそう スチールのメッキバンパーに四連フォグ、ボンネットから生やすターボチャージャー、後席潰してロールバー追加で セルフ給油してるとき他の客から
｢良いねえ、ホンダらしい遊び心だよ｣ 途中ボタン押した、失礼
と言われて、本田宗一郎のスピリッツがーみたいなこと言ってたけどよく聞いてなくて、そうですねえと相づちした。 昨日サブ寺に商談に行った時にスラッシュのこと聞いたら
スラッシュは近く動きがあるみたいなんで少し待った方がいいですよと言われた
寺に行った人なんか聞いてない？ 日産の新型デイズで危機感持ってるから、Ｎボは黙ってても売れるって慢心から覚めて焦りはある筈なんだよね
ラインナップ強化してシリーズテコ入れがあるか、むしろバッサリと車種整理されるか、どっちかかな 名前をN-CROSSにして、ジムニー対抗車種にした方が良い そうかぁ
遠回しにやめといたがいいよと言われたんかな 連休入るんで昨夕実家に戻ってたときのこと
交差点で右折待ちしてたら対向車のスラりんBが左折して2台並んだ
少し進んだら対向でスラりんCとスラりんDが並んで走ってきた
超偶然とはいえ2×2がすれ違った瞬間
んむ、同志か！？と思ったに違いない
少なくとも一人は スラリンてDQ5思い出したわ
スラッシュスラッシュキューブキューブ
のランデブー走行なら見たことあるで
見とったこっちがはずかしなったわｗ 納車まだ２か月半先かぁ
書類出しも現金払いも終わったから待つだけだけど
なにしてたらいいんだー 現金払いってことは一括？
200万近くポーンと出したのかスゲ 売ってアルトワークス買った
納車1ヶ月・・・
スラッシュの快適性が恋しい
走ってて楽しいのはもちろんワークスだがやっぱスラッシュが良かったよ テリー伊藤のクッソ適当な予言がほんとに当たったりしてな >>824
相方にもなんでこんな車に変えたの？とボロカス言われたよ
200キロ以上軽いから空いてる一般道やワインディングでは楽しくて仕方がないんだ
燃費もぶん回してるのにリッター19で感動した
それ以外はスラッシュの圧勝
同じKカーの趣味カーでも両極端な車に乗ってスラッシュの良さを痛感したね
でもボディがきしんでたし買い換えどきだったとは思う >>827
アルトワークスとか軽の中ではめっちゃ高そう… >>828
スラッシュXターボ売ったら決算期だけど車体価格くらいになった(^_^;)
率直に言って安いなりの作りしてるよ
ほぼ完成してるスラッシュと違ってプラモデル感覚での弄りがいはある
スラッシュに慣れた耳を満足させるために毎週末何かしら作業してても
細かい部分が安普請過ぎてらちがあかない
サウンドマッピング&ピュアサウンドブースって軽自動車としてはすごい頑張ってたんだなと感じた
マジでオーナーのみんなはこの車大事にした方が良いよ（新型出るまでは） アルトワークスってリアウインドの真ん中にウイングが渡してあるやつだっけ？ ＞スラッシュXターボ売ったら決算期だけど車体価格くらいになった
はいダウト オプションやカスタム無し(低予算)で満足できる車を選んだらこれになった ここでいうカスタムの定義は社外品の取付や換装ってことでいいのかな？
ナビなしで買って後から付けたっていうのやインチダウンも該当する？ 確かにXグレード買ったら弄る事無いしね
インチダウンもカスタムには該当するかな フォグ無しで買ったけど欲しくなって
後付けで上手く収まるのないかい？ >>841
フォグはディーラーオプションだから、普通に後付けできると思うよ >>842
バンパーの穴あけとか素人には難しいよね
LEDをバンパー開口部につけようかなと >>843
DOP価格は工賃込みだったような記憶があるけど違うかったかな？
純正フォグがいいなら問い合わせしてみては？ 洗車してきた
バンパー開口部といってもラジエターがあるから奥行きが殆ど無い
ラジエターを避けたらバンパーに穴開けるかしかない
素直にDOP付けたほうがいい ナンバーもオフセットされてるのか
ありがとう考えてみる 純正フォグはバンパーの斜めのラインをぶった切るように付くのが嫌なんだよな
Nボカスタムな純正のように始めからバンパーにビルトインして欲しかった
かと言ってあのバンパーじゃ純正以外を付けるのは難しいだろうね V552Aはええわ、慣らし終わったあたりから、とても気持ち良く転がる
静音の方は、まあ静かかなって感じだけど、転がり感が気持ちいい この車に限らないけど、CVTが初めてで
アクセル踏んだ時の気持ち良さやダイレクト感が薄い。
自分のはターボだけど、自然吸気のトルクの盛り上がり方とCVTがマッチするかなあとか。
不満ってほどじゃないけど、ゼストやライフのターボの時は、回転数とトルクと車速の上がり方がリンクしてて踏んだときもっと気持ち良かった気がする。 試乗してしっかり確認して選ぶもんじゃないの？
何百万も出して新車で買うならなおさら 自分にとってこの車が初めてのCVTだったんだけどアクセル踏み込んでも段なくスピード上がる感じや坂道下りでアクセルから足離してもどんどん加速していくのとかがとにかく気持ち悪く感じちゃってました…最初は。
慣れちゃうしそれより20年近く乗った車から乗り換えりゃそりゃあまー快適すぎてw 下り坂でアクセルから足離しても速度上がるのはATでもMTでも当たり前の事では?? 運転席ドアノブ裏に傷がつかないようにするガードフィルタと
マッドガードとフォグランプつければよかったなーと思う今日この頃
納車待ちでそういうのつけようとしたら取得税とか変わって
嫌な顔されるかもと思って言い出せないでいる >>853
ヤフオクとか通販で買うといいよ
自分もそうした >>853
そんなのが気になるのも、納車から半年ぐらいまでだからｗ >>853
ディーラーオプションは幾らでも後付け可
金になるんだから店も喜ぶよ レスサンクス
納車されてから追加することにするわ
あぶく銭手に入ったからゴテゴテ付けてみる >>851
>アクセル踏み込んでも段なくスピード上がる感じ
そこがCVTの良い点なのに。
まあ、前フィットにはあった7スピードモードとか、そんな制御も出来るけどね（ＮBOXには無い）
>坂道下りでアクセルから足離してもどんどん加速していく
ターボならパドルシフト付いてるでしょ？、それ使いなよ アッシュグリーンやサーフブルーとツートンのホワイトって
プラチナホワイトパールとは別色？
光沢の少ない白ってことなのかな？ >>859
それであってる
タフタホワイト。光沢のない、ホンダのいちばん安い白だけどツートンにはあってる アクティの軽トラてあったのか
免許取り立てでアクティ箱に乗ってた時に人生初のバッテリー上がりを経験して
坂道転がしてエンジンかけたの思い出した アクティトラックはミッドシップ２シーター、５速マニュアルはスコスコ決まる(他社比) >>866
昔のアクティバンと今のアクティトラックは世代が違う別物だけどな。
トラックの方はトラック専用車台、3代目アクティバンは20年間ぐらい細々と販売してたけど
N-VAN出てから無くなったよ。 アクティトラック四駆はMT専用、AT限定のゆとりや女には運転不可能なとこが良い、軽トラ貸してクレクレ厨も多少は防げる このクルマ、新型シャシーでのフルモデルチェンジってあるんでしょうか…？ その内もしかしたらもしかしてあるかもだけど今年はないよ
ラインが空かない 御子息がホンダに勤めている自動車評論家による率直な評価
現行N-BOX、韓国のマンドゥ製ダンパーでした～
h tp://kunisawa.net/?p=38080
>意外なことに現在販売されているN-BOXは韓国『マンドゥ』のダンパーが使われている。
>先日サンコーワークスに行った際、喜多見さんに聞いたのだった。
>性能的に良いかと言えば、私は現行モデルになり横風でチョロるのが弱点だと考えている。
>喜多見さんによれば「コーナーでハンドル切ってから切り増しなどすると反応が鈍いですね。
>横風もハンドル初期のレスポンス悪いため苦手だと思います。ダンパーのせいでしょう」。
>マンドゥ製ダンパーは安いらしい。
>個人的にはコスト安いだけの部品なら使わない方がいい、と思います。 Xターボって前後ウィンカー、ポジション、ナンバー、バック以外はLEDだったんやね
あやうくカートに入れるところだった >>875
この人の頭がアレなのは不治だとはいえ、本当にFUDばかりやるな 後継車ぽいの作るとしてもコンセプトはだいぶ変えてくるだろうな
売れてないのそのまま新型にしたとこで売れないだろうし >>875
3年経ってない韓国ザックスでこれ
https://i.imgur.com/ie5CooT.jpg
マンドゥとかヤバさミラクルだな
ホンダ車大丈夫か？ スピーカーたくさん（SMS）じゃない
ベンチシートじゃない
チョップド天井じゃない
ステアリングヒーターがない
日の丸カラーがないスラッシュなんて・・・ サウンドマッピングシステムありきのスラッシュなのでは？
センターにウーファーがなくただの小物入れになってるスラッシュは
すごい中途半端というか片足突っ込んで抜けなくなりました～的な？ 現行N-BOXでセンターコンソール下にロアボックスが無くてスペース大きく空けてあるのは
スラッシュのサウンドマッピングを移植して、あそこに大口径ウーファーを仕込んだ特別仕様車
でも出すつもりなかった思ったら、あそこが空いてないとスーパースライドシート仕様で助手席
を一杯に前に出した時に干渉するからな理由だった 左フェンダーにうっすい１０円パンチあった
誰かわからんけど許せん頃す >>885
時が解決してくれるよ
普通の生活してればひと月もたてばどうでもよくなる 俺のも薄い引っかき傷あって、明らかにパチンコ屋の駐車場でやられたんだ。
2回くらいクリスタルキーパーやったらほとんどわからなくなった。 他は知らんがパチンコ屋の駐車場は明らかに八つ当たりだろうな 男は外(社会)に出れば、七人の敵がおるんやで？
俺の場合七人どころか世の中マジ敵だらけやし
昨日の敵は今日は味方どころか今日も明日も敵であっていつまでたっても敵なんさ！ ウインカーLEDにしたくても抵抗固定できるところがなくて悶絶 点滅光は発光と減光に味があるからウィンカーはLEDにしなかったな
それ以外は納車後1週間以内にHID以外LEDに換装した フォグライトをデイライト代わりにしてるヤツよりマシだろ？ LED化もウイポジも自己満だし、チンドン屋に見えるの価値観が違うだけ。
俺はフォグがダサいと思うからつけないがウイポジはアリだと思う。これもまた価値観の違い。
スラ乗り同士仲良くやろうぜ ウイポジなんてあるんだな
ウインカー常灯とか壊れてる？とパッと見で思われそうだから俺はパス >>903
最近のはポジション用の白色とウインカー用のオレンジが付いてて
それぞれが交互に点くんだよ。 トラックでもないのにデイライトって
ただの消し忘れにしか見えなくて滑稽 HKSのエアクリーナーに交換してみた
走行2.3万キロだから、たいして汚れていなかったけど、まあ、気分的にｗ
ドライバーとか使わずにクリップ外すだけで交換出来て楽だった AUTOなんて昔はついてなかったしなぁ・・
かといって夕暮れ時でも営業車でもないのに
まっ昼間にライトつけっぱにしてるの見たら
消し忘れてやんのｗと思ってしまう 旧Nシリーズの中ではN-WGNはFMC決定だけど、あれは新型デイズ/ekワゴンがもろ
競合ライバルで価格、装備面でかなり分が悪い
いっそ購入層が被らなくて競合しないスラッシュこそFMCした方が良さそうに思うんだが 物好き軽枠はスペーシアギアあたりと競合しそうな上サイズが違うがハスラーもFMCするんだろ
新型スラッシュとか新型N箱カスタムより高くなるだろうし売れる訳がない 3月半ばにスラッシュ成約させたときはWGNとハイウェイスターとを競合させた ルーミーやタンクの対抗馬として、いまこそ右肩下がりのフィットをベースにN系を作り直せばいいのにと思う
ついでにスラッシュも作れば買うのに ホンダって軽自動車のボトムがN-WGN なんだよな。
普通にトゥデイ復活させればと思うけどエンジン薄い分、ボンネット高くてトゥデイ作れないらしい。
次の予想図がフロント立ってて、ヒンジドア4枚だし、N-WGNでいいやと思う。
スラッシュ乗ってて、エンジンやミッションに不満はないけどさ。
新しいのはもっと良いだろうと思う。
交換してくれるなら新しいN-BOX乗りたい。 ガソリン残の目盛り１個あったのに目盛り自体消えよった(・・;)
あと10km走れるこれ？無理？ あかんいつも入れてるとこまで自走する自信なくなってきたでその辺で油つめる メモリ0でも5ℓくらい残量あるから10kmくらい余裕
走行可能距離も表示できるが、そこが0になっても走れるから安心して給油に行ける
まぁ、車に負担がかかるからそうなる前に給油した方がいいけどね 半年に１回はエンジン洗浄剤替わりにハイオクを2回連続入れてやってる程度で普段乗りはレギュラーだな
あとは、連休にロングドライブ行くときに気合い入れにハイオクいれたりとか JB7ライフターボ乗ってた時はハイオク入れると確かにパワー上がった。
スラッシュもターボなんだが、ハイオク意味あるかな？
以前キャブレータ車に乗ってた時にレギュラー指定なのに勝手にハイオク入れられて壊れたから、あんまり変なことしたくない。 レギュラー車にハイオク入れて壊れるか？ 逆ならわかるが キャブ車だから壊れた
インジェクションは、逆でも壊れないが、ハイオク指定にレギュラーは確実にパワー落ちる。 壊れはしなかったがアイドリング不安定とか不調あったな レギュラー車にたまにハイオク入れるのは燃料系統の清浄目的とかだな、パワーアップとかは期待しない 黒ベンツオーナーがセルフで10l給油してるの見るとやるせない どうせ見栄のために中古で買ったんだろw
うちの職場にも型落ちのレクサス買ってイキってる役員がいるけど中古で150万のボロ車www 会社の事務女子が新車乗ってきたって言うんで駐車場見に行ったら
まさかのスラッシュのノヴァカントリー仕様車が
タイプも外色も俺が注文してるのとまる被りで外装備はまったく一緒
あっちの方が北欧スタイル内装にドラレコやらナノイーランプやら
ガラスコーティングまでついてて華やかに見える
車替えるってまだ言いふらしてないが納車月末なのにどうしたらいいんや… なんでそこで「へぇ、俺とお揃いだね」って言わなかったんだ？
余程のブサ女なのか、または男にモテる系のベッピンさんだったら
後でお前さんが同じ車に乗って来たら変に勘ぐられるぞ ちょっとやだ！
932さんたら私のこと狙ってるわ！ 素のN-BOXなら被ってもなんとも思われないけど、スラッシュでお揃いカラーはある種のストーカー意図を感じざる得ないな、相手としては 見せてもらった瞬間に「今度来る新車と一緒だ！」とか言っとけば済んだんだけど
今からだとフォロー難しいな 普段から休み時間とかにカタログ見ながら同僚とああだこうだ言い合ってて、
SLASH買うときも付き合ってもらっていればこんな事態には ドアミラーカバーやらホイール変えて微妙な変化をつけたり、デカールを貼ったり、白ナンバーつけてもタイプも色も同じだと女からしてみたら同じだからなw
今更だけど全く同じやつが月末に納車されることは言ったほうがいいかもね。どうせそれで通勤しないといけない訳だし。
ま、お披露目した女からしてみたら全く同じものを月末に乗ってきた>>932をみたら気分いいものじゃないわなw
コミュ力のあるなら、奇跡的なだだ被り記念のツーリングにでも誘えwww >>932が爽やか系イケメンで女子好感度が高ければ問題ないけど、肉デブ汗臭系で女子好感度ミニマムな奴だったら
そんな奴と全く同じ車を選んで会社に毎日並んで停めるハメになった時点で、相手ＯＬさんの新車買ったぞ！のウキウキテ
ンションはダダ下がりだろうな
もはや賠償請求レベルだ 中古なんで聞きたいんだけどサイドの音って結構大きいね
キュルキュル言う
これ普通？
段差でリアからガシャンって音がしたんだけどジャッキとかは固定されてた
1回だけだったけどなんでしょ？ 素直な感想
ホンダのターボ初めてだけどいいねこれ
音も上手く消してるしダイハツと変わりない
オートクルーズは流石純正だけあってpivotの後付けより自然に使える
内装のオシャレな感じは感動した
パドルシフトでのエンブレはショックが大きいね
高速でのステアの敏捷さは疲れるかも
14インチのたわみが敏感っぽい
ショックの抑えが悪いねこれ
塗装持つといいな パドルは一度シフトアップしてから下げてやるといいよ スラッシュ関係ないけど、マイクロロンのエアコンガスに入れる添加剤やった人いる？
この時期、ガソリンスタンドに進められるんだけどね。
調べれば純正品でもあるかも。
気になってる。 スタンドでの施工は止めた方が無難だよ
やるならディーラーお墨付きで似たようなのあると思うからそれにした方が わかった、ありがとう
エアコンのガス漏れと修理、エンジンのオイル漏れとか高くつくから、添加剤が気になってた。 >>956
10年位前に入れた事あるけど、特に体感出来なかった
今はNUTECのエアコンコンプレッサーオイル添加剤NC-200入れてる
エアコン使用時でも全然もたつかないし、ECONオンでも良く冷える
工賃込みで3000円だから、効かなくてもいいかなと思ってたが…
他社でも同じような添加剤を出してるからそれでも効果は同じだろうね >>959
調べると評判良いですね。
この時期は高温で空気薄くなりエアコン使うしで、パワー落ちやすいからやってみます。 内装のパネル類が訳あって一式揃ってるんだが、ボディ同色に塗装しようか考え中・・・
せっかくのピアノブラックが台無しかな？ 内装の張り替えにボンド使うとして
気に入らなくなったとしてももうはがすことは出来ないよね？ >>963
いや、本物のパネルです
上から貼るのじゃなくてダクトとか付いてるパネル 朝通勤してたらタイヤがハの字に斜めってるスラッシュ見かけたけど何なん？
外れかかってたら車検通らんのじゃ >>966
ttps://youtu.be/GRQ567yQ7UA
ネガキャンのことけ？
ホイールがフェンダー内に収まってれば車検は通るけど最終的な判断下すのんは検査員やでなー
車検の時はノーマルとかに戻すんちゃう？
近所にもどえらい鬼キャンおるけど絶ーーーっ対友達になりたないわ
ネガキャンちゃうかったらごめん(´・ω・｀) おうそれそれ
タイヤの上端までもがボデーからはみ出ててハの字になってて
このまま公道走ってたら危ないんじゃ？と思って ネガキャン、がに股なんて我が茨城県ではそれが普通だけどな、他県では違うのか・・
ベニアにスプレーで色塗っただけの自家製フロントスポイラーや竹槍マフラーは刺さってなかったのか？ たまに見かけるけどネガキャンっていうのか
なんだか水陸両用車みたいだ
https://i.imgur.com/rYH2W6g.jpg 車高の低さは知能の低さ
修羅の国ですら民度の低い地域でしか鬼キャンは見なくなったなー 明日納車されるが無限付けることにしたからお披露目はもうちょっと先
外も内も大幅に手加えるから一発バレはないだろう カントリーの無限てすごい組み合わせだな
ホワイトならそんなでもないけどサーフやザクだとかなりレア 金がもう少しあったらエアロ付けてみたかったから少し裏山 納車、お披露目後にどうなったかの後日談が知りたすぎる案件 >>982
せやな
俺通勤途中にマンホールがむっちゃ隆起しとる（地面沈下？）ほっそい道あって完全に無理
あっこ通ろうもんならフロントリップもげるか最悪オイルパン逝ってまうｗ ホンダは来年までに7割近くのバリエーション削減か
真っ先にスラッシュかね 消える消えるって毎年言われてるなｗ
流石にそろそろ無くなりそうだが N-WGNがFMCしてN-ONEが廃番になれば、間違い無くスラッシュも道連れだろうね
スラッシュだけの為に旧プラットフォームのラインを維持するとは思えない
今はN-WGNやN-ONEと共存で旧プラットフォームのラインが生きてるから、まだ
延命出来てるだけだ 最近納車された身としては
このままファイナルエディションも出さず終息してもらいたいなと
声に出して思いたい 俺がデブだからか、運転席のシートの座面にシワ寄ってる。
表面のザラザラ感が良かったんだが、擦れてツルツルなってきた。
シートカバーも考えてる シートカバーしたらいいよ。種類も豊富な今の内に買わないと、廃盤になっちゃうよ 運転席にはウェット素材のシートしてるけど、それでもシワは寄るな このスレッドは１０００を超えました。
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