【HONDA】S660 Part174【MR OPEN】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
CARトップ 筑波サーキット全開テスト
アルト 5AGS （130万円） 1分18秒119
https://youtu.be/qqfw9rqpZV0
S660 6MT （220万円） 1分18秒325
https://youtu.be/g026_KhN4ao
ｗ ■当スレの主なS660支持者
・全角キチガイ
自己愛人格障害、常に他人からの注目を欲しがる病気のため
早朝から深夜までゴミ以下の妄想文でスレを私物化している
隔離入院レベルの承認欲求にも係らず、愛車の画像を見せたことは一度もない
http://hissi.org/read.php/kcar/20190512/WlZpVllXZ3k.html
http://hissi.org/read.php/kcar/20190523/SldWZnV3Mzg.html
・発狂コピペ君
S660開発話らしきゴミ長文をひたすら16連投するキチガイ
その疾患レベルはアンチコピペ荒らしを遥かに振り切る
http://hissi.org/read.php/kcar/20190514/czE0bEEvZ0o.html
・アンチ憎し君
マクドナルドのドライブスルーの話題で
「ビニール袋に入れてもらったことがない、アンチの想像か」とファビョり始める
ググって見つけた公式サイトのお客様相談窓口をドヤ顔で披露して自ら墓穴を掘る
アンチ憎さのあまり味方との見境がつかなくなり、「いつもビニール袋で渡されている」
と語るS660オーナーに対して、アンチのクレーマー呼ばわりするほど錯乱している
「ビニール袋はクレームをつけてくる客に出す」
「つまりビニール袋で渡される奴はクレーマー」
という小3が見ても失笑するような苦しい弁解をしたばかりに引くに引けなくなっており
1人で他人風(笑)を交えて同様の主張を繰り返して、今なお恥に恥を重ね続けている
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1554264700/417
http://hissi.org/read.php/kcar/20190421/WHVZcHNja1U.html
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1556252024/974
・アルト憎し君
アルトに負けた際に「アルトが負けた」と律儀にレスする単発君。国語がんばろう ・NSX持ってる君
ほとんどのS660オーナーはスポーツカー複数台持ちなので
アルトやデミオで煽られても効いてないアピールを図るも
何一つ証拠を示せないまま逃亡
その口ぶりと知能の低さからアンチ憎し君と同一人物の疑いも
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1551660402/635-
http://hissi.org/read.php/kcar/20190318/NVQ4SnlvbnI.html
・パワステポンプ君
スズキのエンジンに性能が劣る理由をパワステポンプのロスであると珍解答
パワステポンプなんて付いているはずもないことを指摘されると、
「ああ、ごめんごめん忘れてた。
S660は軽自動車なのに電動パワーステアリングだったな。
他の軽自動車とは別格だな。」
からの
「ああ、俺とした事が恥ずかしい。
電動パワステが別格、だなんて馬鹿な事を何故言ってしまったのか……
アンチの皆様に謝りたい気持ちでいっぱいだ。
電動パワステが軽自動車の主流。電子制御万歳！
軽自動車じゃ油圧式なんて非現実的すぎて、「ポンプ」の一言が
軽自動車民の神経を逆なでしてしまったんやね。 」 （全て原文引用）
などと、トドメを知らずに存分に馬鹿を晒してしまい
これ以上ないレベルの無様な立ち回りを見せた
その口ぶりと知能の低さからアンチ憎し君と同一人物と思われる
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1532357716/397
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1532357716/507
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1532357716/569 ■当スレのS660アンチ 実は1名
粘着確執工作ぶりから半島人であることが判明。
複垢で自演工作歴５年。２４時間監視のため即レスが得意
趣味は他人レスのカウント(本人は複垢のため実レスは星の数ほど多い)
多様な車種をあげＳ６６０と比較下げ工作は２４時間体制
ホンダユーザーになりすましたドラマ工作多数。
ビートユーザーになりすましＳ６６０を攻撃ホンダユーザー分断工作は特に有名。 ■当スレのアンチS660 実は1名
粘着確執工作ぶりから半島人であることが判明。
複垢で自演工作歴５年。２４時間監視のため即レスが得意
趣味は他人レスのカウント(本人は複垢のため実レスは星の数ほど多い)
多種多様な車をあげＳ６６０と比較下げ工作は２４時間体制
ホンダユーザーになりすましたドラマ工作多数。
ビート、Ｓ２０００ユーザーになりすましＳ６６０を攻撃
ホンダユーザー分断工作は特に有名で悪質 ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②ドリフターズ５ (楽しい・笑いの神)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (Ｓ６６０は永久に不滅です)
⑤フェラーリ４５８ (旋回性能)
⑥クロスカブ５０・くまモン バージョン (可愛い姿で全力疾走)
⑦ミレニアムファルコン (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの９台を足して９で割った感じ。
これでは若人には解りにくいのでテーマパークや和食テイストで語ると・・・
外装は姫路城
内装は最高級食材天ぷら銀座感
屋根外すと松阪牧場開放感ステーキ
ハンドリングはうな重(松)特盛うなぎ増し増し浜松感
走りはウニ・カニ・イクラ・トロ。頑張ろう東北
Ｓ６６０ドライブすると血が沸騰するほど興奮して気絶する
パワーオブドリームありがとうホンダ。我が人生に悔いはなし
結論
一言で語ると・・・
本田レーシング魂と宮大工の匠技が融合して創られた国宝級文化財
Ｓ６６０を超える車はＳ６６０でしかない メルセデスのノーマルＥクラスにしても速度計２６０キロとか刻んである
つまり日本と欧州では一般ドライバーが使う速度レンジが違う
車にはお国柄というのがあって運転して気持ちいい速度域がある
クラッチつないでタイヤが一回転した時点で素性のよさがわかる
日本仕様 Ｓ６６０ 間違いなくホンダの最高傑作
これを買うとやみつきになるから
フイットRSやモデューロオデッセイにしといたほうがいい >>16
本当だ
CARトップ 筑波サーキット全開テスト
アルト 5AGS （130万円） 1分18秒119
https://youtu.be/qqfw9rqpZV0
S660 6MT （220万円） 1分18秒325
https://youtu.be/g026_KhN4ao
ｗ ・アルト憎し君
アルトに負けた際に「アルトが負けた」と律儀にレスする単発君。国語がんばろう >>17
アルトは昔47万円で売り始めたのに時が過ぎて値上がりしたね
S660は、昔いくらだったのだろう？ Ｓ６６０と私
ヒィハー
ぼっちドライブなのに思わず声を上げてしまうことがある。週末が待ち遠しい
Ｓ６６０至福の時 ■当スレの主なS660支持者
・全角キチガイ
自己愛人格障害、常に他人からの注目を欲しがる病気のため
早朝から深夜までゴミ以下の妄想文でスレを私物化している
隔離入院レベルの承認欲求にも係らず、愛車の画像を見せたことは一度もない
http://hissi.org/read.php/kcar/20190512/WlZpVllXZ3k.html
http://hissi.org/read.php/kcar/20190523/SldWZnV3Mzg.html 記念ナンバーで白ナンバー、でも記念絵柄をステッカーで隠すナンバー偽装君が抜けてるぞw ■当スレのアンチS660活動家は実は1名
確執粘着工作ぶりから半島人であることが判明
複垢で自演工作歴５年
２４時間監視のため即レスを信条とする
趣味は他人レスのカウント(本人は複垢のため実レスは星の数ほど多い)
多種多様な車をあげＳ６６０と比較下げ工作は２４時間体制
ホンダユーザーになりすましたドラマ工作多数
ビート、Ｓ２０００ユーザーになりすましＳ６６０を攻撃
ホンダユーザー分断工作は特に悪質 >>24
他人のレスを劣化パクリとはな
さすが半島人だなw Ｓ６６０と私
仕事でしぬほど疲れていても
帰宅してＳ６６０を眺めると１２０％元気を取り戻せる
このような経験は今までなかった
Ｓ６６０至福の時 Ｓ６６０と私
女性から見つめられるという経験はなかったが
ドライバーズシートに座っていると周囲の視線を集めることがある
じっと見つめられていると恥ずかしいが美女が多いということに気づいた。
Ｓ６６０至福の時 ・全角キチガイ
自己愛人格障害、常に他人からの注目を欲しがる病気のため
早朝から深夜までゴミ以下の妄想文でスレを私物化している
隔離入院レベルの承認欲求にも係らず、愛車の画像を見せたことは一度もない ■当スレのアンチS660活動家は1名
確執粘着工作ぶりから半島人であることだけは判明
複垢で自演工作歴５年
２４時間監視で即レスを信条とする
趣味は他人レスの集計
(本人は複垢のため実レスは星の数ほど多い)
教養及び車知識が皆無のため人格攻撃で暴れる無法者
多種多様な車をあげＳ６６０と比較下げ工作は２４時間体制
ホンダユーザーになりすましたドラマ工作多数
ビート、Ｓ２０００ユーザーになりすましＳ６６０を攻撃
ホンダユーザー分断工作は悪質で通報レベル >>31
即レス言うしかないもんなぁ弱い弱い
君は半島人丸出しの言動w
実に分かり易いwww パクリというなら被害妄想だろ
君が書いてるものと内容が違うのだから >>32
恥の概念が無いのも実に半島人らしいですよwww >>37
俺のレスに反応したということは
君が書いてる証拠だろ >>39
いや、事実じゃないからなぁ
そこはちゃんと否定しないとw >>38
いや君は半島人だ
日本人だったら執拗に粘着しないし
興味ないレスならスルーするが普通 これを貼ると釣れるから面白いな
■当スレのアンチS660活動家は1名
確執粘着工作ぶりと無法者であることから半島人と判明
複垢で自演工作歴５年
２４時間監視で即レスを信条とする
趣味は他人レスの集計
(本人は複垢のため実レスは星の数ほど多い)
教養及び車知識が皆無のため人格攻撃で暴れる無法者
多種多様な車をあげＳ６６０と比較下げ工作は２４時間体制
ホンダユーザーになりすましたドラマ工作多数
ビート、Ｓ２０００ユーザーになりすましＳ６６０を攻撃
ホンダユーザー分断工作は悪質で通報レベル はいはいw
論点ずらし
動くゴールポスト
いきなり逆ギレ火病
劣化パクリ
恥の概念が無い
全部君の言動だよ
およそ半島人の行動パターン全て君やってるからね？
認めたくないようだがこれが現実なのだよ Ｓ６６０のエンジンはホンダの最高傑作
どこの社外メーカーがキットを出しても
純正からほとんど馬力が上がらない
工場出荷状態が完成度１００％すぎて
パワーがそれ以上あがらない
まさにパワーオブドリーム！！ >>43
全部おまえのこと書いてどうする
んじゃ>>29に反応する君の正体は何なん
いうてみい 22:11:07.82ID:Z/TvikpV これから
22:12:53.79ID:/BG9sti9 これに垢変えたから
返答できないんじゃね >>49
お前も掲示板で粘着してる暇があるなら
大日本帝国海軍に入って身体鍛えろよ >>51
俺は旭日旗に憧れるが
お前はダメだったろうがw >>53
ポキャブラリーwwwのハゲ火入れ爺は早くコテつけろやwww
自分から言ったんだから約束守れやwww
ポキャブラリーとか韓国人かよwww ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②ドリフターズ５ (楽しい・笑いの神)
https://www.youtube.com/watch?v=Fj4LPtAc02Q
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (Ｓ６６０は永久に不滅です)
⑤フェラーリ４５８ (旋回性能)
⑥クロスカブ５０・くまモン バージョン (可愛い姿で全力疾走)
⑦ミレニアムファルコン (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの９台を足して９で割った感じ。
これでは若人には解りにくいのでテーマパークや和食テイストで語ると・・・
外装は姫路城
内装は最高級食材天ぷら銀座感
屋根外すと松阪牧場開放感ステーキ
ハンドリングはうな重(松)特盛うなぎ増し増し浜松感
走りはウニ・カニ・イクラ・トロ。頑張ろう東北
Ｓ６６０ドライブすると血が沸騰するほど興奮して気絶する
パワーオブドリームありがとうホンダ。我が人生に悔いはなし
結論
一言で語ると・・・
本田レーシング魂と宮大工の匠技が融合して創られた国宝級文化財
Ｓ６６０を超える車はＳ６６０でしかない 妄言S660信者が発狂してて笑える
・全角キチガイ
自己愛人格障害、常に他人からの注目を欲しがる病気のため
早朝から深夜までゴミ以下の妄想文でスレを私物化している
隔離入院レベルの承認欲求にも係らず、愛車の画像を見せたことは一度もない
http://hissi.org/read.php/kcar/20190512/WlZpVllXZ3k.html
http://hissi.org/read.php/kcar/20190523/SldWZnV3Mzg.html まあ、ここで遊んでもいいけどさー
俺もエンジンに火を入れるべよ なお・・・
＞隔離入院レベルの承認欲求にも係らず、愛車の画像を見せたことは一度もない これを貼られると
実際アンチ活動に支障があるのだろう
抵抗必死すぎて笑えるのこっちの方だぜ
■当スレのアンチS660活動家は1名
確執粘着工作ぶりと無法者であることから半島人と判明
複垢で自演工作歴５年
２４時間監視で即レスを信条とする
趣味は他人レスの集計
(本人は複垢のため実レスは星の数ほど多い)
教養及び車知識が皆無のため人格攻撃で暴れる無法者
多種多様な車をあげＳ６６０と比較下げ工作は２４時間体制
ホンダユーザーになりすましたドラマ工作多数
ビート、Ｓ２０００ユーザーになりすましＳ６６０を攻撃
ホンダユーザー分断工作は悪質で通報レベル ポキャブラリーおじさんは自分の言った事すら守れないゴミ屑w
腐った性格が滲み出てるわw と、ウィキペディアの内容もまともに読めないゴミ屑が言っています。 あと、マックな。
自分がビニール袋に入れてもらってるから、これが公式の対応だと抜かしたアホも混ぜてやってくれ。 Ｓ６６０と私
この車をおかずにして白米三杯食える
茶碗のパールライスが南魚沼産コシヒカリに変わるとき
Ｓ６６０至福の時 >>72
お前盛大に自爆したのにまだ引っ張ってんのか…
なんの病気だよ 某F1パイロット談
乗降性の悪さと非力なエンジン
この車を買う人は何がしたくて買うのだろう？ 乗降性のいいスーパーカーの方が珍しいと思うぞ( ´_ゝ｀) 火入れ爺のおかげでまともなオーナーは居なくなりました >>72
ビニール袋が普通に使われている実態を知らずに大恥かいて
クレーマーの仕業という事にしようと１人必死なヒキニートも追加で >>78
人のコメントにせいにするとは人間が小さい
悲しいことに彼女ができないタイプだな 佐藤琢磨はずっとビート乗ってんだよな
S6に乗る気は無いみたいねえ 花粉か黄砂かわかんないけど最近車が真っ黄色
洗車しようと思うと休みの日に限って雨
まぁその御蔭で洗い流されるが車は汚いまんまだ すごいなこのスレ
S660の支持者って発達障害しかいないのか？ S660の現時点での問題点
・タルガトップで重い（設計ミス）
・CVT車で異常あり過ぎ（アイスト不具合・止まってるのに2～3キロ表示など）
・最小回転半径が4.8mもある（コペンやアルトは前にエンジンあって4.6m）
・燃料タンクが25リットルしかない（コペンは30、アルトは27）
・ヘッドライトが反射で焦げる（論外）
・雨漏りが仕様（ふざけるなボケ）
・幌を止めるパーツの爪が折れやすい（雨漏りの遠因）
・エンジンマウントが柔らか過ぎてスナッチ出まくり（MR（笑）を名乗る資格は無い）
・純正状態でフォグランプが無い
・純正状態でハイビームが電球（ケチるからこうなる（笑））
・ユーティリティボックスを外すと底が水溜まりになってる（カートップ9月号の情報）
・冷却が辛いMRレイアウトなのに水冷オイルクーラーが無い（驚愕！！）
・冷却が辛いのに20年以上前のMRNA車以下のオイル量（ターボ車を舐めてる）
・不具合をアホンダ信者が隠ぺいする（諸悪の根源）
・並み居るコンパクトカーをも凌ぐ200万円オーバー（アホ）
・実車は期待を裏切られるチワワ感
・窮屈な車内、実用性皆無（ネギぐらいしか載せられないが信者は実用性十分と言い張る）
・2座の専用設計のくせにワゴン並の重量
・加速はエッセよりノロい
・ハイグリップ標準だが上記のおかげでアルトにカモられている
・品薄商法と値札でレア感を演出、信者は大満足
・エンジン掛かり難いのも仕様
・猿でも安全ナンチャッテMR、腕は問いませんが自称ガチ
・内装ゴテゴテ、全く使えないホンダ謹製カーナビアプリ
・時々誤動作する速度計
・固着する自慢のディスクブレーキ、真赤な錆も素敵
・風雨の侵入はデフォの風呂蓋様式の屋根、鳥糞添えて
・すぐガタが来た浪漫羽、きちんと閉じないバックミラー
・軽四トラック譲りの排気音、ブローオフバルブのリズム付き
・役に立たないお客様相談室、苦情不具合は無かった事に
客をβテストに使い排ガス規制から逃げ出してモンキーを製造終了やアシモも見捨てた
アホンダはさっさと潰れろ。
NDロドスタや86やBRZには何をしても敵わないから姿を発見したら道を譲れよ（笑）
これ等の車を弄る事こそが本物の車好きの証、S660やアルトワークスは負け犬の証。 CGレビュー要約
・びっくりするほど使えない
・半年で手放した
・実際オーナーになると使い道がない
・乗り降りが大変
・コンビニの買い物ですら置き場に困る
・日が経つにつれて普段乗らなくなった
・コーナーを攻めないと面白くない。つまり公道ではほぼ無理
・エンジンが軽自動車そのもの。パワーもフィーリングも面白みに欠ける
・パワーアップの余裕がほとんど無い。ROMもあまり効果がない
・軽くドライブしても、なんだかあんまり面白くない
・普段乗りにはきつい。良いのは本気でサーキットを攻めるとかそういう時しかない
・日常的な走りの楽しさが足りない
・低い着座位置やオープンだけでは、本物を知っていると物足りない
他スレから抜粋
・重すぎてスポーツ走行できない
・パワー無さすぎてスポーツ走行できない
・ワークスのが軽量で峠もサーキットも速い
・大雨で幌から水が入る
・高過ぎてこれ買うならロードスター買う
・コペンに実用性も速さも負けてる
・イキった外見なのに遅くてダサい
・子供が作った子供向けの幼稚な車
・乗ってる奴が中年のハゲしか居ない。コペン乗りはおしゃれ
・乗ってたら恥ずかしい
・荷物が乗らない
・一番快適さを犠牲にして軽スポーツで一番遅い
・狭すぎる。乗ってる奴はホビット
・プアメンズロードスター
・ハンドリングは86/BRZやロードスターの方が上で上品
・86/BRZとロードスターにライバル視されてると思い込むアホンダ信者（笑） 「やったぜ日産」とツイート＝ゴーン容疑者逮捕でホンダ販売店
2018/11/20 17:06
日産自動車会長のカルロス・ゴーン容疑者が逮捕された事件をめぐり、ホンダの販売店がツイッター上で
「やったぜ日産」と日産のキャンペーンで使われている表現を使い、からかうような書き込みをしていたことが
２０日、分かった。
「Ｈｏｎｄａ Ｃａｒｓ 大阪東 花園店」と名乗るアカウントは１９日午後７時前、「やったぜ日産 カルロス・ゴーン逮捕！」
とツイート。批判の書き込みが相次ぎ、現在はアカウント自体が削除されている。
ホンダの広報担当者は「これまでインターネット交流サイト（ＳＮＳ）の危険性について情報共有してきたが、
末端まで徹底できていなかった」と販売店従業員の書き込みであることを認め、
「お騒がせして誠に申し訳ない」と謝罪した。
これがアホンダの正体だ（笑） もともとS07Aは燃焼効率に優れたエンジンだけど、たまに燃費27km/lいったとかいう話を聞くけど、
どうやったらそんな燃費を叩き出せるのか、そもそも満タン法なのか、自分は満タン給油したらだいたい４００ｋｍちょい走るが
５００ｋｍも走らないしセコイことは言うなと言われそうだが、エンジンの個体差があるのか気になるし
やっぱり回転数を1000rpm台とかに抑えて走ってるの？自分はまず2000rpm以下には落とさないんでね しかしNBOXもたまに乗るとなんか楽しい車だな
フワフワするけど意外とコーナリングは安定してるし
発進加速もS660と変わらん気がするし(笑)
静かで乗り心地いいしのんびり気楽に乗れる Ｓ６６０と私
オープンカーであることは「おまけ」的な要素で差ほど興味はなかった。
購入後一年を経過して、はじめて屋根を開けて走ってみた。
いや～ 実に気持ちいい。病みつきになりそう。
これはワンタッチ電動でない点がある意味よかったかと思う。
開ける作業に手間がかかるので「よし開けるぞ」とその分気合が入る。
車の乗降もちょっと大変だがその分「よし走るぞ」と気合が入るのと同じである。
この車に限らずオープンカーをお勧めする
Ｓ６６０至福の時 演技性人格障害の人の話し方は、社交的で明るく、物腰が良いため
非常に魅力的に見られることも多いです。
しかしそれらの話は作り話や小説・マンガ・ネット等からの引用、
誰かの意見や一般論をなぞっただけというものがほとんどです。
学校・会社等、集団の中では常に自分が話題の的でいないと不安や不快さを感じます。
「周囲からの注目や関心を集められない」と感じると、わざと具合が悪いように装ったり、
耳目を集めるようなウソや見栄の話を始めることもあります。 ポキャブラリー火入れ爺は性格腐ってるなー
コピペ&連投は完璧に荒らし行為だし、
間違いなくこのスレの諸悪の権化で害悪
そもそもコピペばっかりでポキャブラリー(笑)がない >>104と>>105同一人物で
玉が潰れたチンカス野郎 乙
しかし、いちいちID変えるとはご苦労なこった 世界がうらやむＳ６６０は日本の伝統が生み出したおもてなしの心そのものだよなぁ
おもてなしすぎてつらいわぁ
そんなにおもてなさなくてもいいのによぉ
スポーツカーなのにサーキットでは「お先にどうぞ」なんだよなぁ >コピペ&連投は完璧に荒らし行為
>>104のやつに言ってやれよ Ｓ６６０と私
思いつきで買ったＳ６６０・・・
この車に深い感銘を受けホンダ車に興味を持ち
シビックタイプＲとＮＳＸとたてつづけに買ってしまった。
３台いっぺんにワックス掛けると流石に疲れる。
私のレスを待っている人には申し訳ないが今日は休ませてもらう。
Ｓ６６０至福の時 エンジンをかけると心臓がドキドキする
発進すると肺もドキドキする
2速で胃がドキドキ
4速は目玉がドキキキ
アドレナリンが体内で爆発して涙がこぼれる
ああ、なんでアルトに負けるの？
上を向いて走ろう
涙がこぼれないように
上を向きすぎて 前が見えない >>110
S660買ったの？？
買わなくてもNSX買ったらオマケで貰えるんじゃ？ 私のも満タンで400ちょっとだな～
マフラー換えてるから回転は3000以下にはあんまりしないで走ってる 満タンで500kmは普通に走るよ
高速を100km/h前後で巡航したら30km/l前後の
燃費になる
110～120km/hくらいになると22km/l～24km/lくらいに
なるけど、それでも20km/lは絶対に下回らないし、都内の
下道でも20km/lは下回ることはないよ ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②ドリフターズ５ (楽しい・笑いの神)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (永久に不滅)
⑤フェラーリ４５８ (旋回性能)
⑥クロスカブ５０・くまモン バージョン (可愛い姿で全力疾走)
⑦マジンガーＺ (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの９台を足して９で割った感じ。
これでは若人には解りにくいのでテーマパークや和食テイストで語ると・・・
外装は姫路城
内装は最高級食材天ぷら銀座感
ハンドリングはうな重(松)特盛うなぎ増し増し浜松感
走りはウニ・カニ・イクラ・トロ。頑張ろう東北
屋根外すと松阪牧場の開放感ステーキ
ドライブすると血が沸騰するほど興奮して気絶する。
全ての道はＳ６６０のためにある。
パワーオブドリームスありがとうホンダ。我が人生に悔いはなし。
結論
一言で語ると・・・
車というよりも本田レーシング魂と宮大工の匠技が融合して創られた国宝級文化財。
Ｓ６６０を超える車はＳ６６０しかない。 S660の自動ブレーキってホント効くのかね？発動させた人いる？ 自動ブレーキはオプション装備だよ
俺は付けてない
因みにホンダ車の自動ブレーキならベゼールで体験したけどマジで効く デジタルの表示は20キロになるけど実燃費は18位
マフラーとか吸排気は全部社外だからかな
DDR入れると表示22位になる >>99
巡航できる郊外走る、
車の少ない朝走る
セナ足やめる
スタートダッシュは一気に制限速度
で、できるだけ早く定速巡航
基本巡航回転数1800-2500
峠越えの片道２００ｋｍ標高１０００ｍまで往復
下りはバイクも普通車もぶっちぎり
帰りは若干渋滞にはまるが
それでも、燃費27km/l表示、実質25km/l 余談ながら３年目で
ホンダ寺のマシンでエンジンフラッシングしたら
エンジン絶好調で燃費は確実に２－３km/lアップした 一回200～300kmのドライブで満タン法20km/L前後かな。下道のみの6速はほぼ使ってない 峠の登りは床まで踏むから燃費は落ちるけど急激には落ちないね。
以前、GRB乗って時は登りでリッター6、下ってるうちにリッター8に燃費計が戻る感じだったな。ハイオク60LタンクでS660と走れる距離がほぼ変わらん。 昨日、青s660 を目撃したけど 本当に小さく可愛いいな。
俺は無難に白を選んだけど納車が待ち遠しいわ。
チャン白が有れば良いのに。 早々に５速入れるかどうかも関係ある
また、街中で6速まで使うかどうかも
60㎞/hじゃ4速で流しちゃうんだよな >>126
同意、ギリギリまで試したことが無いけどMTで500㎞ちょっとは走れる。北海道だけど。 乗ると、飛ばしちゃうアドレナリン、が出ちゃうし9000まで回しちゃうから
あまり乗らない。
ガラスコーティングかけて
鑑賞用でたのしんでる 動体保存みたいな感じだよ。
ちゃんとメンテとかは受けてる 盆栽か…車は走ってなんぼだけど趣味は人それぞれだから仕方ない 中古車好きには神様のような人だな。今も誰かがオレのために将来買う車を大切に維持してるんだな。買ったらガンガン乗るよ！ 実車を盆栽なんて羨ましいな。
俺なんか1/10ラジコンで過去に乗ってた車を飾ってるよ。
タミヤさんS660のボディを作ってくれないかな。 人違いだと失礼だから声かけなかったけど、ムクモト氏にクリソツな方が栃木にいた
赤色でモデューロアルミ履いてた
マフラー純正だけにホンダの人かとマジ思った いや～ 栃木往復 燃料タンク８割でスタート
３４０キロ走ったがガス持ったわ
６速で巡航速度１００キロ+α気持ちいいね マグナ５０がアメリカンバイクなのと同じで
Ｓ６６０はスポーツカーです
エンジンと魂で会話できる本当のホンダ人ならば
ホンダ魂で車の精神の本質がわかるのです マグナキッド君だね。
当サイトのルール通り、君をアク禁にします。 高速走ったとき嫁が運転交代できないため
こんときばかりはcvtにしておけばよかったと思う いくらスーパーモデル級の嫁でもナビシートで大口開けて寝られると
ドライバー辛くねえ。この車は二人しかいないんだよ アレがアメリカンならアメリカンで
アレがスポーツならスポーツなわけよ
大きさとか性能を気にするのはやめよう たしか椋本氏は赤に乗ってるって雑誌に書いてあったな やっぱりこの車で燃費走行なんてしたってつまんないよな
2000以下はトルクが細るの感じるしどうしても3000以上は使いたくなるもん NSXオーナーが上原さんを崇めるように
S660オーナーは椋本氏を崇めてるん？？？ 開発者全員と八千代工業の皆さんに決まってるじゃん
ていうか今日ボディカラー黄色に白ナン見たぞ(´･ω･｀) ていうか最近コーヒーサンドケーキにはまってる(´･ω･｀)上品なあじわい >>146
サンクス
んじゃ間違いないご本人様だ
あれから時は流れ動画なんかで見るよりワイルド感あったな
コンビニ駐車場から颯爽とでていったよ
ホンダの人もオフをＳ６６０で楽しんでると思うとなんか嬉しくなるな 椋本氏って確かS2000に感銘を受けてホンダ好きになって頑張って高卒で入社試験受けて入社したんでしょ
それなのに何故このスレの人たちはS2000を嫌うんだろう・・・妬んでだけかもしれないけど 低価格大衆コンパクト車のデミオやビイツツが
高級スポーツMRオープン車のS660よりも
速くて快適でデザインが良くて総合バランスが良くて
カーオブザイヤーなど受賞歴でも勝ると言うけど
速いとか快適とかデザインがいいとかカーオブザイヤーとか
そんな抽象的なことではなくて
神様から送られてきた霊感で選んだの！ >>155
お前みたいなS2000信者が無意味に煽りに来るからだろ？あほ >>156
Vitsがカーオブザイヤー取ったのってもう20年前だろ…… >>155
流石にＳ2は足がわりには使えんだろ。
Ｓ660は下駄になる。 マトモなスポーツカーを作れる技術者が
今のホンダにはいなくなってしまった >>152
LPLだけじゃないよ
他の開発者も乗ってる
開発者だけにノーマルを維持してるみたいだが、本音はいじりたそうだったｗ
ホンダオートボディーの社長も車持って無かったがS660買って通勤に使ってるって S660に乗るようになって2台持ちの良さを知った。 AE86は名車だと思うけどね
こういうと「頭文字Dに影響されすぎｗ」とかいう人が出てくるけど
あんな漫画が出る前からAE86はレースでも峠でも一番人気だった
ドリキンも、NSXは手放しても86は手放さないと常々言ってたし実際NSXは手放した >>161
面白いバイクは、これに乗って箱根や伊豆の方まで走りたくなるけど
これで遠出したくなる気になれない。
ビートやロードスターに乗ってた頃は良く走りに行ってたけど
S660で遠くまで走りに行くと帰ってくるのがしんどそう。
通勤に使うくらいが丁度良いのかな。 Ｓ６６０と私
一日中走ってもＳ６６０に出会うことは少ない
スポーツ観戦で地方を訪れたときだった。とある駐車場で
フレームレッドＳ６６０とその産みの親オーナーをお見かけした。
思わず嬉しくなり声をかけそうになったが、
プライベート中である彼に声がけすることは差し控えた
でも何故かとても幸福な気持ちになった。
一日中走ってもＳ６６０に出会うことは稀なのである。
Ｓ６６０至福の時 演技性人格障害の基本的特徴は、広い範囲の対人関係において、過度に注意を引こうとする行動です。
話題の中心になっていなければ気が済まず、泣いたり、周囲を非難したりすることがあります。
何か作り話をしたり、騒動を起こしたりして注目を浴びようとするかもしれません。
すべてのものを実際以上に重要に感じ、考え方や感情を誇張する傾向があります。 >>166
単に趣向の変化だと思う
自分は逆にバイクより遠出するようになった
何度も峠を往復するようなことは無くなったがなw >>172
スクーターに乗るのにいちいち考えるなよ >>165
え、ドリキンあのNSX-R手放したんだ。
もったいねー。 >>155
S2000は好きだよ
S2000と軽比べて馬鹿にしてくる頭おかしい奴は嫌いだけどw youtubeで見たAQUAってトコの
ガルウィングとオープンの屋根カッケェ >>165
人気があったから漫画のネタになったって普通は思うんだがwww いや、ダサいよ。
後付けはスマートさがまるでない。
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簡単に入手できますので是非ご利用下さい 貯金ぼちぼち貯まってきたからビートかS2000買うつもりだけどすんげえ悩むw
毎日が楽しいよ
さあてどうすっかねえ？ 今日初めてボンネットの上に飛び石食らってしまった。S660は被弾率高いと聞いていたけどショックだわ。 >>186
俺は毎日高速通勤だから、沢山飛び石攻撃されてる。
タッチアップして終わりです。 悩みどころはS2は公道だけでは真価を発揮できない点なんだよな
ビートは全開でいける
30キロでスポーツできるってどんな凄い車なんだどんな魅力的な車なんだ
でもやっぱりS2には憧れんだよな
だから悩む
だから楽しい S660も例の「俺が全てを決めてる」「俺のデザインに付いてこれない人は今後のホンダに付いてこれない」
とか言ってたマイルドヤンキー風の風洞のホンダチーフデザイナーのあのオデッセイデザインが・・・ 前にホンダの人が「うちは、ヤンキーさんまいったか、という車を作っています」とか言ってたし
ホンダはどこに向かっていくのか・・・ オデッセイはカーオブザイヤー特別賞なのに
S660がカーオブザイヤーが取れないのは
S660が特別賞を超えた存在である証拠
超サイヤ人を超えた超サイヤ人も超サイヤ人だし
すもももももももものうちなので
S660はカーオブザイヤー特別賞を超えているがカーオブザイヤー特別賞と言える >>188
S2000が公道で真価を発揮できないとしたら
それはホンダ魂が足りないんじゃないかなぁ S2000はシャシーもエンジンもトランスミッションも全て専用
あのNSXでさえシャシー以外は流用ベースだったのに
しかもS2000のエンジンはJTCCで無敵を誇ったレーシングアコードのレーシングエンジンがベース
本物のレーシングエンジンをベースにした市販車というのは異例中の異例 >>188
なんでこのスレに来るの？ビートスレかS2000スレに書き込めよ、気持ち悪い奴だな
おまえがどんな車に乗っても人間が下衆だから無駄なんだよ、人間の価値は持ち物じゃ決まらないんだよ >>199
お前もコーヒーサンドケーキスレに行って書きこめよ
自分のことは棚かよ気持ち悪い奴だな はっきり言って人間の価値は持ち物で決まるよ
金持ってりゃ偉いってのが世界基準の人間の価値ですやん >>201
コーヒーサンドケーキスレなどないからな( ´ー｀) 飛び石の後がみんなベース？の白になってるんだけど、表面の色は割れやすいのか 貧困 格差社会は罪やな
やっぱりこの世は金だよ
貧乏なんて一つもいいことない だよな。
金さえあればこんなナンチャッテ軽スポーツ買ってないよ。。 >>204
知るかよ
スレチな話をしてる時点で同じ事だ 日本て貧乏なの？ていうか国民の生活水準はそんな高くない？ 正直わいは貧乏だよ、でも不幸だとは思ってないし好きなことやって自由を謳歌してるからむしろ幸せだね 国別の幸福度ランキングで日本は５８位なんだってな
日本よりも上位にもっと貧しい国多いのにだよ 本当の幸福とはなんなのか、お金を稼ぐことなのか
お金を稼ぐために死ぬ気で働かなきゃならんのか
日本人はもう一度そこんところを考えなおさなきゃいけない きれいごとじゃなくて事実だから
「この世は金だ」なんて、お金の奴隷にでもなったかのような発言をする人には解らない >>216
同感だな
お金じゃ真の幸福は買えないが
しかしお金がある方が幸福が潤う事は確かだ
貧乏人とは解り合える事はないだろう その富や地位を守るためにビクビクしながらまたは他人の足を引っ張って生きているんでょ？想像がつく あぁ悪かった悪かった
気に障ったんなら謝るよ貧乏人さん？
じゃあな！ ふふふ貧乏人を見下して悦に浸る、まったく陳腐な人間だのう( ´_ゝ｀) >>221
明日も現場早いんだろうが
頑張って日銭稼いで免許とれよ貧乏人！ お金で買えないものもある。それだけは言っておく。
例えば、時間な。他にもあるけど ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②ドリフターズ５ (楽しい・笑いの神)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (永久に不滅)
⑤フェラーリ４５８ (旋回性能)
⑥クロスカブ５０・くまモン バージョン (可愛い姿で全力疾走)
⑦マジンガーＺ (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの９台を足して９で割った感じ。
これでは若人には解りにくいのでテーマパークや和食テイストで語ると・・・
外装は姫路城
内装は最高級食材天ぷら銀座感
ハンドリングはうな重(松)特盛うなぎ増し増し浜松感
走りはウニ・カニ・イクラ・トロ。頑張ろう東北
屋根外すと松阪牧場の開放感ステーキ
全ての道はＳ６６０のためにある。
ドライブすると血が沸騰するほど興奮して気絶する。
パワーオブドリームスありがとうホンダ。我が人生に悔いはなし。
結論
一言で語ると・・・
車というよりも本田レーシング魂と宮大工の匠技が融合して創られた国宝級文化財。
Ｓ６６０を超える車はＳ６６０しかない。 Ｓ６６０ユーザーで、スーパーカブが流行っているらしい。 >>224
時間は金の力で短縮できるな
覚えておけ おまえらS660について語れ
煽る方もそうだがスルーできないアホも多い >>224
お前が5chに張り付いて狂った書き込み繰り返す時間も買い戻せない
覚えておけ >>198
ミッションはマツダだろ。
これだからＳ2がバカにされるんだよ。 まあ食べるのに困ってないし車にも乗れてるから貧乏ではないか…金持ちでもないけど そういう話題出してくる時点で現状に満足出来てないって事を知れ
本当に幸福な人はそういう話をしない 人間の欲は果てしないというからな、現状で満足してるかどうかは分からないけど、そう思いたいと思っている >>234
そんなの言い出したら単なる言い掛かりだな。
世の中は自分中心で周ってるて思ってそうだな ドリルドローター付けてる人レコード盤になってない？
ドリルドはそうなってスリットのほうが均一に減るという印象があるんだが そもそもマツダはトランスミッションもデフも作ってない
マツダに限らず通常トランスミッションやデフは外部へ委託してる
ホンダも例外ではなかった
しかし9000回転回せるトランスミッションが当時存在しなかったから仕方なくホンダは自製した >>198
FRのキモであるドライブシャフトは結局自分とこで作れなくて三菱製だろうがよ 比較ぐらいなら問題無いが永遠と他車種の話をしたければ専スレへ行けよ バカばっかり
車の部品を細かい部分まで全て自社で作ってるとでも思ってるのだろうか 外部で間に合う部品は外部に作らせるし
外部に任せられない、存在しないものは仕方なく自製する
それが車作り
S2000は普通は自製しないトランスミッションを自製してまで9000回転にこだわった S6乗りがS2にコンプ持ってるのよくわかるな
なにかといちゃもんつけて落としたがる
なんなんだろうね >>242
ドラシャなんて内製品のほうが少ないんじゃ？
近くてお抱え企業だろうし 最初は三菱製で外注してゆくゆくは自社製に切り替える予定だった(らしい？)
普通外注のギアボックスまで自社開発と誇るならドライブシャフトは？
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簡単に入手できますので是非お試し下さい。 S6クンは先ずS2000買ってから来い
鍵と車の画像上げたら幾らでもネガキャン聞いてやるよ
それが出来ない内は、お前はずっと口だけの雑魚だ S2000はもちろんいい車だし最高のスポーツカーのひとつだ
ただ、ホンダ党が憧れる車はタイプＲやNSXであって一代でおわったS2000は今更乗りたいとは思わない 訂正
S2000はもちろんいい車だし最高のスポーツカーのひとつだった（過去形） 心配するなS660を買ってもわいは付いてこないから >>254
お前はまずスレタイ読むところから始めろよ日本語弱者 単発は黙ってろ
S2000買って画像上げたらここへ来るのを許してやると言ってる
まあどうせ買えないのも分かってるから言ってる訳だ >>255
えータイプRってエボインプスイスポと並ぶキモヲタ御用達カー四天王の一台じゃん…誰が憧れるんだ？ そうなの？知らんかった、どんなやつが乗ってるかなんて気にしたことなかった、車しか見てないからな そうなんだよなぁ。S660は最高なんだよ。ケチのつけようもないわ。
そりゃ妬まれるのも無理はないよな。 しかし永谷園のCMに出てる細川ふみえも母親になってちゃんとした大人になったな、スキスキスー歌ってたころはどうなることかと思ったよ >>257
だってマトモな人はS660を支持しないから。 >>268
まともな人はいちいちここに来て
君のようなコメント残さないよ
心配すな 2人乗り＋オープン＋６MT＋MR＋軽自動車＝遅いスポーツカー（価格は普通の軽自動車の約2倍）
マトモな人は速いスポーツカーを買うかなぁ ジムニーのスレで「ゲレンデヴァーゲンが～」と熱く語るヤツを見た
このスレのS2000君と同じように >>269
正論
まあある意味まともな人はスポーツカー買わない
NBOXとか実用性重視の車買うだろうね まあまともな人はボタンで屋根が自動開閉するコペンを選ぶだろうね(笑) 俺もこの車のユーザーになる前はＳ６６０を見かけてもボデーしか見なかったな確かに NSXやF1をやってた人が集まって高根沢で持てる技術の全てと潤沢な開発費を注ぎ込んで作ったS2000と
昨日までクレイモデルを作ってた素人が考えてスポーツカーなんか作った事のないエンジニアが集まって適当にでっちあげたS660じゃ
はっきり言って志、パッション、世界、全てが違い過ぎる >>273
まあまともな人はボタンで屋根が自動開閉する
ポルシェやフェラーリ買うから心配すな >>275
そんなS660だけど
売れてるんだよね。 >>275
しかしＳ６６０のライバルが同じホンダにしかいないことが笑えるぜ
Ｓ６６０の楽しい領域は低中速域かと思っていたが
高速も快適で安定感ある走りをみせる
とんだ検討違いだったぜ。
このエンジンは間違いなくエフワンの血が流れている確信した。 BMW850i xDrive カブリオレのCM見てると
同じオープンカーなのにと思わざるを得ない S2買っちゃいますか？ローン組むかぁ
ニュルブルクリングブルーてどう？
ビートならベタだけどカーニバルイエローかチャンピオンシップホワイトか赤いやつが欲しい >>279
Ｓ６６０のライバルは
BMW850i xDrive という認識でいいんだな ビートはキャプティバブルーが好きな色だったな。
不人気色だったかもだけど、アズテックグリーンも中々。
S660も明るめの緑を設定すればいいのにな。
現行の設定色の緑は濃すぎてパっと見
黒と見分けが付かない…。 >>275
水野氏も言ってたけどベテランが集まって物事を進めるとお互いのプライドが邪魔してかえってよい物ができないらしい 現行コペン、セントラルサーキット90秒て
アルトS660のタイム競争がアホ臭くなるな >>285
ノーマルならコペン崇めてもいいが、どうせチューンドだろ？ｗ 毎日同じアホ２匹だけで必死に擁護してるのが泣ける
ホント悲惨な車だな セントラルサーキット90秒てエリーゼより速いじゃねーかw もう旧型より新型のほうが速いんだろ。コペン
3気筒であそこまでやれるとはばけもんだわ まぁ、チューニング費、○○○○万円掛けられる奴は
コペン選べばいいんじゃね？ 俺は庶民だからフェラーリやランボルギーニは買えないが、S660のしかもβで充分幸せだわ。バイク並みの良燃費に安い税金、カッコいい見た目と本当に良い車だわ。それとな金使い切らない程持ってても不幸な奴沢山おるで。金は万能じゃないからな。 専門ショップなんだからそれなりの金かけたデモカー作るだろ >>292
ビート買ってフルレストアした方が幸せになれる。 >>293
CB400でも乗ればもっと安価に同等以上の操作感と刺激を味わう事が出来ると思う 結論としてビートやS2000乗ったほうが幸せになれるのね？ >>297
自分の乗る車くらいさ、いいなーと思ったのに乗ろうよ
ビートもS2000も根強いファンのいるいい車じゃん 金魚のふんみたいに人にくっついてないとなにも決められないお子様だから仕方ない 煽ってくるのってワークスか型落ちハイト系。
察しでしょ 左ハンドルＳ２０００のシフトノブがＳ６６０αのと同じだっだ ミドルSS持ってるから刺激的な走り()は別に重視していない Ｓ６６０と私
ガレージにあるＳ６６０をツマミにビール２５リットル飲める
考えてみりゃガソリン２５リットル車に入れてスポーツしたほうが
健康的でよかったと反省する日々である
Ｓ６６０ 至福の時 演技性人格障害の特徴
・自分が注目の的でないと楽しくない。
そのために話を作り出したり、騒動を起こすこともある。
・感情の表出がすばやく変化しそれは浅薄である。
・印象的だが中身のない話し方をする。
・他の人から見ると芝居がかったような演劇的な表現を行う。 >>24
これが事実なら朝から晩まで荒らし続けられるアンチはいい歳した引きこもりと推察、父親は腹をくくって処分した方がいい >>306
＞父親は腹をくくって処分した方がいい
二番煎じだなぁ ｓ2，ビートをNGワード登録したら、ほぼあぼーんなのが笑える。 >>307
フフフ、きみの動揺が手に取るようにわかるよ >>292
維持費も大変だからねえ
弱いKFエンジンを弄ってもろくな事はない。も。ファクはやり過ぎだよ >>304
ビール党だがいちどきに25リットルも飲めない 開発責任者が高卒の22歳
初めて買った車がS2000で扱いきれないからもっと簡単な車がコンセプト
こりゃ無いわ 今度はLPLが若すぎるか～。
そんなに若くしてS660開発を任せられる人もいれば、年取ってても匿名掲示板を荒らすぐらいしか能の無い人もいるんだなぁ。
アンチって浅いよな。
お前の存在の方がよっぽど「こりゃ無いわ」だわ。 >>313
アンチの人て、よく知ってるよな。
もっと書いてちょ 車は知識だけでなく経験も無くてはならない
知識だけ、経験だけでもダメ
よってどうしてもある程度の時間が掛かるもの
この車のここが良いってのも比べる相手がいて分かるものなのよ
まぁ、右も左も分からない経験が少ないひよっこが作った車だから
ひよっこには丁度良いのかも知れんがね こんな車で満足できる安上がりな高卒はある意味幸せかも >>317
1人で作るわけじゃないんだけどアホの人ですか？ 椋本は開発責任者というだけで、車を作り上げたのは各部のベテラン技術者だ
椋本は各部の取り纏め、つまり指揮者なだけ
これを勘違いして叩きに来るアホの多いことw ベテラン技術者ねぇ・・・
優秀な技術者は既にホンダから続々離脱してる現実知らないのかね 開発ストーリーに花を添えるために神輿にのせてみた、みたいなところかもしれない 内部事情に詳しいようだけど、どんな優秀な人が出ていったのか挙げて貰わないと分からんなあ 流出先で仕事してないっぽいけどね
他社で魅力的な車がここ最近出てないんだけどどうなってんのかね？
車作りやめちゃったか？ ビートとS6って当時の若手が中心のチーム編成で作られたんだろ？
どうしてこんな差がついた？ 社内コンペで俺の乗りたい車を提案して、優勝した椋本に「お前が中心になって乗りたい車を作れ」と開発責任者のお鉢が回ってきたというのが流れ
まあ、元々ホンダと意向が合致してたんだ
誰でも良かったんだよ
椋本が若かったから、華を添える形になったのさ 高卒のアホだと御輿に丁度良いしな
ホームビデオでガキがブオンブオン言ってるだけのCM、非常に不快なんだが
今のホンダのアホっぷりをよく表してると思う ビートと同じ車を作るつもりはなかった
グイグイ曲がる限界の高い車を作りたかった訳だ 世界7位の自動車メーカーで従業員20万人のHONDAの開発組織を
ベンチャー中小企業並みに評価してしまうのは、思考が簡単すぎるのではないだろうか？ またS2000をスピンさせて大破させた下手くそのビートレビューですかねwww 電子スロットルだと「勝手にクルマに制御され」るんだ。
この馬鹿がかしこ気取るとこんな痛々しい事になっちゃうんだね。 >>329
軽貨物のパワートレーンが使えなかったのが痛かった。
最初の試作車はビートのオマージュだったが
生粋のMRじゃ量産できないのでFF流用のMRになった。
ビートの車体に電子制御入れたら、もっとグイグイな
面白い車に仕上がったのにな。 洗車してたら2年目にして運転席側のドアに不良があることを発見してしまい鬱 >>336
最初はビートのシャーシをベースに開発を始めたらしいが全然曲がってくれなかった らしいけどな 個体差かもしれないけど
運転席側のドアとリアサイドパネル間のチリ大きくね >>338
相手しない方が……
自分の都合のいい妄想でオナニーしてる変態だぞ？ >>336
軽貨物のパワートレーンを使ったミッドシップ車と言えば二代目Ｚ
とくに使えなくて痛くない気がする デミオに乗ったことないけど
デミオのほうが曲がる気がしてならないんだよ >>336
ビート神格化してるやつ所有した事ないやろw
ビートが良かったのは後ろまで開く屋根と車が軽いのとよく回るエンジン(死ぬほどかったるくてすぐノッキング出るけど)だけやで 積載性もS6と比べたら軽く見積もっても5倍近くはある 思い出補正されてない？
ビートのエンジンはダメエンジンだったよ ノッキングするようなハズレビートしか乗った事ないのかな。 お前に言ってもわからないだろ
どうせ乗ったこともないただの煽りなんだし 知らないんだろうな、数万キロ走ったs660の気持ち良さを。部品が馴染んでボディがやれて丁度良い乗り心地になり、MT限定だけどエンジンもホント気持ち良く回るのよ。 S6の馬鹿って慣らしもやらず納車日からぶん回してそう S6の生産中止が決まったら買うつもりで金貯めてる。 ビートのエンジンはもっさりモサモサだろ
最初乗った時はエアコンつけっぱなしかと思ったわ >>352
知らないし、知りたくもない。
知りたいのはモデルチェンジかS1000投入の時期だけ。 >>356
ここにいてもあんたの知りたい情報は入ってこないよ？
ホンダに直接聞いた方が早いしより正確な情報が得られると思うから聞いてみたら？ >>353
今時慣らしなんか必要ねー。
所詮660cc そこまで大事に扱ってどうすんの >>328
あのCM見て不快に感じるような人はホンダのクルマには向いてないと思うよ 軽自動車しか売れない今のホンダもなぁ・・・
ロードスターを変わらず続けているマツダ
最近元気で今後スポーツカーをどんどん出すと社長が公言するトヨタ/スバル
世界最速のスーパースポーツを1000万円ちょっとで売る日産
それに比べるとあまりに寂しい >>319
音速の貴公子、アイルトン・セナがセナ足キャンセルされて激怒しそう >>357
ディーラーに行くごとに聞いてるよ。
毎回、お客様の要望としてメーカーに上げときます、という社交辞令で終了。 >>363
NSXもシビックRも新車発表時から継続して進化してるぞ。
コストカット前社長に開発費をケチられた分を埋めてるのだろうが。
その予算の1割でもS660に分けて欲しいくらい。 電制なくても素性がいいのはすでに立証済み
この車の電制は安全装置と考えるべきだな
https://www.youtube.com/watch?v=foKnCG-i3Ag&;t=239s ちなみにドライビングポジションは↑の動画の土屋圭市選手のようにわりと窮屈な感じで乗った方が楽だということに気付いた
シートをうしろに下げて広くとっても自然と体が前のめりになってシートに身体が密着してないことが多いから >>358
ブン回すなら慣らしは要るぞ
普通に乗るなら気にしなくていい ビートは良い車なのはよくわかるが現代の環境性能はクリア出来ないんだよ Ｓ６６０と私
ガレージで食すもの。人類は麺類。ラーメン、そーめん、僕イケメン。
Ｓ６６０ 至福の時 ■当スレの主なS660支持者
・全角キチガイ
自己愛人格障害、常に他人からの注目を欲しがる病気のため
早朝から深夜までゴミ以下の妄想文でスレを私物化している
隔離入院レベルの承認欲求にも係らず、愛車の画像を見せたことは一度もない
http://hissi.org/read.php/kcar/20190512/WlZpVllXZ3k.html
http://hissi.org/read.php/kcar/20190523/SldWZnV3Mzg.html
・発狂コピペ君
S660開発話らしきゴミ長文をひたすら16連投するキチガイ
その疾患レベルはアンチコピペ荒らしを遥かに振り切る
http://hissi.org/read.php/kcar/20190514/czE0bEEvZ0o.html
・アンチ憎し君
マクドナルドのドライブスルーの話題で
「ビニール袋に入れてもらったことがない、アンチの想像か」とファビョり始める
ググって見つけた公式サイトのお客様相談窓口をドヤ顔で披露して自ら墓穴を掘る
アンチ憎さのあまり味方との見境がつかなくなり、
「いつもビニール袋で渡されている」と語るS660オーナーに対して
アンチのクレーマー呼ばわりするほど錯乱している
「ビニール袋はクレームをつけてくる客に出す」
「つまりビニール袋で渡される奴はクレーマー」
という小3が見ても失笑する苦しい弁解をしたばかりに引くに引けなくなっており
1人で他人風(笑)を交えて同様の主張を繰り返して今なお恥に恥を重ね続けている
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1554264700/417
http://hissi.org/read.php/kcar/20190421/WHVZcHNja1U.html
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1556252024/974
・アルト憎し君
アルトに負けた際に「アルトが負けた」と律儀にレスする単発君。国語がんばろう ・NSX持ってる君
ほとんどのS660オーナーはスポーツカー複数台持ちなので
アルトやデミオで煽られても効いてないアピールを図るも
何一つ証拠を示せないまま逃亡
その口ぶりと知能の低さからアンチ憎し君と同一人物の疑いも
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1551660402/635-
http://hissi.org/read.php/kcar/20190318/NVQ4SnlvbnI.html
・パワステポンプ君
スズキのエンジンに性能が劣る理由をパワステポンプのロスであると珍解答
パワステポンプなんて付いているはずもないことを指摘されると、
「ああ、ごめんごめん忘れてた。
S660は軽自動車なのに電動パワーステアリングだったな。
他の軽自動車とは別格だな。」
からの
「ああ、俺とした事が恥ずかしい。
電動パワステが別格、だなんて馬鹿な事を何故言ってしまったのか……
アンチの皆様に謝りたい気持ちでいっぱいだ。
電動パワステが軽自動車の主流。電子制御万歳！
軽自動車じゃ油圧式なんて非現実的すぎて、「ポンプ」の一言が
軽自動車民の神経を逆なでしてしまったんやね。 」 （全て原文引用）
などと、トドメを知らずに存分に馬鹿を晒してしまい
これ以上ないレベルの無様な立ち回りを見せた
その口ぶりと知能の低さからアンチ憎し君と同一人物と思われる
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1532357716/397
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1532357716/507
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1532357716/569 ビートもS660もライバル車と比べると遅いから時代は繰り返してるな ビートもNSXもS2000も、新車で買えた当時はあまり評価が高くなかった印象
絶版になって10年くらい経って急激に人気が上がった感じ マッハとかサンマとかCBXとかさ、当時迷車今は名車ってのはバイクでも車でもあるよね >>379
ビートの評価が低かったらカプチーノやAZ-1は出てなかったし
NSXが出てなかったらFDはあんな酔狂な車になってなかったと思うぞ。
S2000がアレなのは同意。 >>377
その代わりにビートはダントツで楽しかったのだよ。
S660は速さも楽しさも中途半端な印象。 >>373
でもロードスターは初代と比べて排気量が小さくなってるのに
馬力もトルクも燃費も環境性能も向上している。
まぁ元のエンジンが糞なだけかも知れんが。 >>384
昔は80馬力超のエンジンをECU等でパワーダウンさせてた
いまでもそうしてる会社もあるけどね
ホンダはわざとパワーダウンさせてターボで補ってる
ダウンサイジングターボみたいな感じって言えばわかる？ 思い出補正はかなりあると思うよ…
S660も販売終了して新車で買えなくなってからどうこう始まるんだろうな。
なんでもそう、無い物ねだり。 ターボなんかつけなくても半世紀以上前からリッター換算あたり250馬力ぐらいは軽く出してたからな ビートもカプチーノもAZ-1も、ビートが出たから云々ではなくロードスターの影響でしょ
あとFDはレースでのクラス見ても分かるけどNSXやGT-Rからは2ランクくらい格下の車でライバル関係ではない まぁ当時のビートがなきゃ今日のS660のもなかったわけで
そういう意味ではビートに感謝だな ホンダ伝統のSを冠するS660
Sシリーズでない無冠のビート
別物だな 90年代のビートがあっても無くても
今のS660が出たかどうかには関係しないと思うけどね >>382
どういうシチュエーションでの話？
別に普通に走る分にはビートもFFの旧コペンでさえ
それほど大きな差は無いよ。
サーキットとかの話は知らん。 テレビコマーシャルのS800買おうかな
全部で20万円ほどかかるんけ？ ビートは本田宗一郎が褒めた車なんだよな
S6は果たしてどうなっていたかな？ S660をディスれば早々にモデルチェンジしてくれるに違いない
と思ってるんだろｗ >>397
NSXの発表会で始終しかめっ面だった宗一郎さん
しかしビートの発表会では超ご機嫌だったのは有名な話。
開発を仕切っていた前社長がリコール多発で降板直後、
関係者全員が苦笑いだったS660の発表会。 >>399
ビートを誉めちぎってたお陰で純正部品の再販が始まりました。
思い出補正ではメーカーは動かない。 ■当スレのアンチＳ６６０活動家は実は１名
粘着気質と自演工作ぶりからと半島人であることが判明
複垢で自演工作歴５年
２４時間監視で即レスが信条
趣味は他人レスのカウント集計(本人は複垢使いで実レスは星の数ほど多い)
玉が潰れたチンカス野郎のため人格攻撃を得意とする
多種多様な車をあげＳ６６０下げ工作は年中無休
ビート、Ｓ２０００ユーザーになりすましてＳ６６０を攻撃
ホンダユーザー分断工作は悪質で通報レベル >>403
具体的なソース出してね。
ま、いつもの妄想だろうけどね。 360cc40馬力くらいはあったけど
それでもリッター100馬力ちょい >>404
具体的なソース出してね。
ま、いつもの病気だろうけどね。 ビートが良い車なのはわかったし>>403の言うように大事にしてるオーナーの声もあってホンダがパーツ再販したのもすげぇ事だと思う
ビート推し曰くS660は全然楽しくないし間違ってもビートの足元にも及ばない車なんだろ？
つまり全くの別物だと ビートはもういいよ。
ここS660スレ。
興味ないならここに来なければいいのに。 >>407 ID:6xYz4dMA
>>411 ID:zsLQhn1n
既に ID変わってるし
それにしても食いつてくるとこがアレだな(笑) >>394
違いの分からない人にはS660がお似合い。
新車発表会で高卒くんもそんな事を言ってた。 ビートは二十数年の歴史があるから価値が高い
S660はハイトワゴン隆盛燃費安全最優先の現代の時代性の中で稀な存在 >>413
だからビートのどういうところが楽しいのか具体的に説明してくれるかな？できないなら消・え・ろ ABCスレ見ても皆んな延命モードで勢い無いし、退屈だからコッチに来たんだろうけど、ビートはABCの中でも1番格下だからなぁ、せめてカプチーノを推してくれない。 ビートは回せる楽しさでしょ。速さなんてほんとはいらんのよ。
サーキット走るわけでもないなら。 ビートは速く感じるから非日常感を楽しめるんだよ
カート乗ったことある？
法定速度内で体験できる非日常だよ 速く感じるから非日常って‥‥‥‥
S660のほうがトルクあるからより速く感じるのでは？ S660だってそうじゃん
最高出力が５０００回転で発生するからってそれ以上は加速が伸びないなんてことはないよ
S660だって視点が低いから法定速度内でも速く感じるし あんなんでS6の馬鹿ってアスぺみたいな捉え方しかできないかな
わかってんだろうが？
ああ言えばこう言うし 素材の良さを活かしたビートと
添加物てんこ盛りのS660 ミッドシップアミューズメントて素晴らしいキャッチコピーだね
全て詰まってると思う 90年代の車にはそれなりの良さもあるけど
直接的に現行車種と比べるとレトロな良さだな ビートはエンジンだけだよ。今も未練あるのは。
その他は、圧倒的に現代の車の方がいいよ。 https://toyokeizai.net/articles/-/150187
＞5月中旬に、軽自動車のオープンカー『ビート』の発表を予定しているんだけど、正式な発表会の前におやじさんが来ることになっているんですよ。
＞本人は『どうしてもビートを見たい。でも、記者が大勢集まる場所には出たくない』と言うから、両方をクリアするために発表会の前にこっそり、車を見に来る予定になっているんです 二輪車では10年くらい昔にスーパースポーツ車に電子制御パワーマネジメントが入ってきた
当初はつまらないとか邪道だと言う人も居たけど
いまでは電子制御で破綻しにくくなった事で増した操作の自由度をどう使うか、みたいな感じ ビートよ良さは後ろに向かって折りたたむ幌だよ
クルクル巻き取り幌はオープンとは別のタルガトップだろ？ ABC◆3大軽ｽﾎﾟｰﾂ AZ-1･ビート･カプチーノ 専用◆12 [無断転載禁止]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1503410848/
見てたら誤爆してきちゃったw 荷物積む余裕が少ない乗車人数少ないなどの実用性を無視した車だが絶対欲しい
これは車好きなら一度はかかる熱病みたいなもので
熱が冷めると実用性の高い方へ向かうよね。 ビートとS660は別物だからね
新旧VWビートルの比較みたいな話も面白いが ビートビートって何故ビートのスレでやらないんだろう？ >>434
本当に興味があるのはS660の方なのかもしれない >>434
ビートがよいアルトがよいと主張したいのではなくて
S660を貶したいだけだからだよ >>418
お前カート乗った事ないやろw
カートに夢見過ぎ >>438
まさにそれな。
他人がどんな車に乗ってようがいちいち絡むやつはいない。 Ｓ６６０と私
マイガレージには最新型のNSXとシビックタイプＲそしてＳ６６０が鎮座する
私の思うところはアメ車、欧州車、日本車という位置づけである
このうち稼働率が一番高いのはＳ６６０。稼働率１２０％かな～
この車は日本で一番扱いやすく官能的な走りを魅せる
同じような車であるがＳ６６０モデューロＸに魅力を感じている今日このごろである
日本に生まれてよかった
Ｓ６６０ 至福の時
https://www.youtube.com/watch?v=RxqXRHNQe4g モデューロXの
サスって社外品よりそんなにいいのか？ >>408
ビートはS660とは違うんです、か。
わかったら消えてくれ。
誰も一緒だなんて思って無いっての。 ホントそこが伝わらないよな。
自分の思いのままにならないから暴れるって、
> 自己愛人格障害、常に他人からの注目を欲しがる病気のため
> 早朝から深夜までゴミ以下の妄想文でスレを私物化している
これ書いてる本人の症状そのものだよなぁ。
頭おかしな人に個人情報晒す馬鹿はいないんだが、本人は自分は見せてもらえて当然みたいな顔してる。 >>418
カートは楽しいよなぁ…
ただ一日中走ると、身体がバッキバキになるけど… >>418
ビート君が池沼だって事はこのレスでもうわかったわｗ マイナーチェンジでアクセルレスポンスって改善されてるって本当？ >>454
聞いたことないな…
俺はまってられないから、ECU書き換えで対処したよ。 ここのアンチはそんなにS660欲しいのか？なら買えばいいのにお金無くて買えないし悔しいので貶めてやるって事なのかな？
流行りのこどもおじさんなの？ニートなの？働いて！ >>454
先ずは2万キロ程走り込め
この車は走り込むと各部が馴染んで走りのイメージが変わる
マイチェンなどしなくても十分レスポンスは良い 老害が老害の理由
人間は50歳くらいを超えると理性を司る「前頭葉」の活動が衰え始め、連想したことを口に出す行動に歯止めが効かなくなる。 あれ、LPLが若すぎるのがダメなんじゃなかったの？
今度は老害だからダメかよ。いい加減気付けないかな、お前がダメなんだよw しかし中古安くなったなあ、120万くらいからあるね
安いのはCVTばかりだけど
アルファかベータかよりMTかCVTかで差があるなあ >>452
若い頃は2時間走行してたけど、年老いた今なら20分が限界w 454だが、ありがとう。無限ra新古車にするか新車トラッドレザーにするかで悩んでて… リセールは随分違うのかな？ご教授いただけると嬉しい 好きな方を買いましょう！
リセール考えて買うのはつまらないぞ。 >>465
S660の中古で1番お得なのはノーマルに高価なパーツが沢山付いてる奴だろうな。無限やモデューロのフル装備なら即買い。パーツは中古価格に含まれないからね。 普通にパーツ代も多少考慮された値付けになってるんと違うの？ そしたら俺のは買取に出しても安そうだな…
1台持ちしかできない環境なのだが、子供が生まれたのでさすがにS660のままでは… しかし、安いのは漏れなく修復有りだしなぁ……。
そういうの気にしなければお買い得？ >>454
みんカラの情報では本当らしいな
いろいろこまごまと部品がわかってるし
MCで見えないところにも手が入ってるみたい 俺のは修復歴無しだけど、過走行。
無限エアロだけど誰か買う？ 俺はもう結婚はこりごりだから彼女だけでいいと思ってS660買ったよと言うか彼女も車持ってるし別に困らないしな 高価なパーツが付いてる個体は見えないところがいじられてる場合があるからな 正直アルトワークスとModuloXで迷ってる。価格と居利便性や軽さではアルトワークスなんだけど
スタイリングでは圧倒的にS660なんだよね。 >>476
わかる。
横から見たスタイリング最高だよ。
別の車になるけど、コペンは横から見たスタイリングが悪すぎた… Modulo X凄い良いぞ。
絶対オススメ。さあ買うんだ。 モデューロS660買う必要性がほんまにわからん
350万くらいするだろ？
それこそその350万でS2000買ったほうがいい
本物の気狂い行為としか思えん 300万で何年落ちの中古買うよりもちょっと足してシビックタイプR買ったほうが良くない？
いやいやwもうちょっと足してフェアレディZ買おうぜ？
そこはロータスでしょ
更にもうちょっと足してZ4じゃね？それかスープラ
ボクスターやケイマンでも良くない？
もうGTR買ったほうが良くね？
と、こう続いてしまうわけで >>480
それでもS6に350万出すなんて狂気の沙汰
何が目的なのわからん 相談乗ってくれてありがとうございます。リセールは色々な意見があるんですね。今回は長く乗りたいから満足感が得られるのが一番だよね。無限のビルシュタイン足乗ったことある人いたら感想教えて下さい。 Z34は今が底値かもしれんね
程度の良いタマがS660と変わらない値段 今は350万もかからん。
俺はＳ1000情報待ち。
いじるなら、あの値段は安い。 S1000てホンダが否定してるんでしょ？出るの
出すなら早く出してくれないとビートかS2買っちゃうよ… リセールバリューが心配なら白色ＭТα買っとけば間違いないよ S1000待つよりもZSXのほうが現実味があるかもよ？ 今年のモーターショーでS1000が出なかったらS660買うつもりで見積もり済み ビートに１０００がなかったろ Ｓ１０００はでないから心配スナ
Ｓ６６０が製造中止になる前に欲しいヤツは全員買っとけ でないよ
昔もデカビートを望む声があったが結局出なかった
軽であることに意義があるのにそれ捨てちゃダメだろ >>479
高いなあと思うけど
まあ出せない額じゃないし
あとひと押しがあれば・・・
ちなみに小さいのがほしいので
大きいのは無し。あと中古もなしだわ。 ホンダはブランド力が弱い
ブランド好きな日本人は高額車ならベンツ、ＢＭＷ、レクサスを選ぶよ
昔もそうだったがエフワンで勝つとホンダスポーツが売れる
ホンダスポーツが売れると他のホンダ車も売れる
とにかくＦ１ではやく勝ったほうがいい >>489
S360からS800、そしてS2000。 >>491
モヂューロはもしかしたら新しいのが出るかもしれない
オートサロンだったかに出たやつで内装やエンブレムが変わったやつ
だから急いでなければもう少し待ってみるのも手 来年購入予定だけど、S660いつまで作ってくれんのかね 毎日、スレ違いなクルマを買え買えと言い続ける。
>本物の気狂い行為としか思えん
これ、完璧自己紹介でしょ。 わいのは2015年仕様
新しい車ほど見えないとこも含めて改良されてるからこれから買う人が羨ましいぜ 新しいモデューロはデミオより速いといいですね(´；ω；`)ｳｯ… 夜、屋根を開けて走ると気絶するほど気持ちいい
こんな車の楽しみ方があるなんて 今、10万ちょっと予算があるのだけれど、スカイサウンドスピーカーシステムか、モデューロのアルミのどちらかを考えてる。迷うなー デミオといえば今話題のマツダ３の実車見たけどよくないね、キャラクターラインのないサイドが売りみたいだけどぶつけて凹んでるみたいに見えた >>487
s1008が 出るにしても来年以降と判断して、モデューロx 発注したわ。
今年の東京モーターショーで発表無かったら中止になったんだと諦める。
ZSXは、MRで出るなら欲しい、出るならタイプRから乗り換えるわ >>494
え、え？
現行のモデューロx から内装等が変わるだけなら…。
お盆過ぎに納車予定だわ orz >>501
いつも支えてくれてる妻に何かプレゼントする >>502
マツダ３の1500cc６MTは218万円
これはS660を意識してますね
今度こそ負けられないですね 自動オープンドアで荷物が載せやすいとか
新型タントもS660を意識してますね（涙） >>501
わいなら迷わずタイヤとショックをリフレッシュ。
純正でよし。 >>508
爆発的に売れているNBOXが火付け役となって他社も次々と好敵手を出してくるな
雨宮塔子さんの方がよかった >>479
買う意味考える程の値段じゃ無いだろ(笑)。 毎日同じアホが必死に擁護してるのが泣ける
ホント悲惨な車だな まぁ一歩外に出れば350万円以上の車なんてゴロゴロ走ってるわけでモデューロを350円くらいの感覚で買う人間もいるだろ
俺には無理ですけどねw 150万円ほどの価値しかないものに350万円出す
人はそれをバカと呼びます 俺、モデューロx オプコミで325万だったよ。
スカイサウンドナビセット付きだけど 安く買えたわ。
350万なら買ってなかったかも。
アルファにオプション足していったら、こっち買う方が得だと思ったけど >>516
普通の350万の車ではないでしょ
完全に嗜好に振ってる車なわけだから
普通のサラリーマンならなかなか手出せないよ350万の車だろ軽の2シーターなんて積載性だって0なのに >>521
所帯持ちならまず購入反対されるでしょ普通は >>522
>>513こいつがその普通じゃないってだけの話だろ
所帯持ち前提もおかしくね？
世の中自分より稼いでる独身もいりゃ350万円のS660を何も考えずオモチャ買う感覚で買える奴もいるだろ sevenやx-bowのこと考えたら
moduroXはバーゲンプライス
だと思えて来る。 いやなんでやねんw
お前視野狭すぎるやろ
まぁそういう奴もいるよなってだけの話だろ この車で金持ちアピールはさすがに恥ずかしいかと
金とセンス無いのを宣伝して走ってるようなものだから(笑) 価値があるのか無いのか、高いか安いか
なんて自分で決めることであって
他人に決めていただく必要はないな S660の情報を見に来たのに
荒らし（アンチ？）大成功って感じのスレだな
もっともアンチがいるのは良い製品という経験則からするといい車のようだ S1000はV型5気筒で頼むよ。
今の660ccに440ccの2気筒をくっ付ける感じで。
ターボは要らん。 >>520
嗜好に振った車で350万って格安だぞ？
軽だと高いってだけで >>522
流石にS660１台だけ持ちなわけないでしょ
うちは３台目なので嫁に軽自動車にしてくれって言われたからこれにした。 350万が高いと言っても、現時点で新車を買える1番安いMRだからね。世界的に他にないのよ。 Ｓ６６０と私
この車が軽でありながら３５０万円することは一般的に考えれば高い。
しかし趣味車でありオーナーの多くは軽という括りでみない。
ドライブしてその楽しさと傑出した性能を知れば盆暮れ正月が一度に
きたような車でありバーゲンプライスであることを思い知るだろう。
私もその一人である
Ｓ６６０ 至福の時 350万が高いと言っても、現時点でアルトに負ける唯一のMRだからね。
世界的に他にないのよ。
CARトップ 筑波サーキット全開テスト
アルト 5AGS （130万円） 1分18秒119
https://youtu.be/qqfw9rqpZV0
S660 6MT （220万円） 1分18秒325
https://youtu.be/g026_KhN4ao トヨタＧＲオイルが一部でよい評判だがＳ６６０に入れてもオッケー？ >>536
これはどっちも、いくらなんでも遅すぎないか？
30年前のミラやヴィヴィオですら当時のプアなタイヤにもかかわらず15秒台だったよ
コースコンディションが悪かったんじゃないの？ 都会の人はオープン楽しみやすくて良いね
田舎だから虫すごくて夜オープンしたくないw 都会は排気ガスや光化学スモッグや人の目が気になってオープンに出来ない人もいる >>507
こういうこという奴ってS660とかこういう車に乗った事無いんだろうなあ。
あほ過ぎ。軽スポーツのカート感は乗用車とは別物なのに。 >>541
まぁまぁそこまで言わなくても。
明らかにターゲットの違う車を比較してる時点でもうね…
わざわざ相手にしなくてもいいくらい。 >>538
今の軽は遅いよ
重いし、エンジンにコストかけられない
あくまで雰囲気重視 むしろ軽がカート感云々っていう人はカート乗った事あるのかと
まるっきり違う >>544
そういう本格的なことを言っているわけではないかと…
あくまで他の軽自動車に比べたらカート「感」があると言ってるだけで、カートそのものだ！って話ではないから…
カート12年やってたけど、カート感っていうのはわからなくもないぞ。 >>544
もちろんあるから言ってんだけどｗ
乗用車と比較しての話をしてんのにほんとにまあｗ >>547
遊園地の 身長90cm以下 は不可 のカートじゃないよ >>547
文字通りのことしか読み取れない
軽い発達障害の人も結構いるから
気にすんな。 >>549
ほんとにね。あとは煽って喜んでる池沼とかね。哀れすぎだよ。 >>546
そういうことだよね。
近ごろ額面通りにしか受け取れない奴大杉。 管理職研修で「アスペルガーの人にはできるだけ比喩的表現は使わない方が良い」と教わったけど
そんな話だな 軽自動車のカート感(笑)
他では言わない方がいいよ カートと言ってもデパートの屋上にあった奴とか
ゴルフカートとか色々あるもんな。
この車に関しては「お買い物カート」で良いんじゃない。 カート感(笑)なら軽量なアルトのほうが遥かにそう実感するんだよなぁ
S660は鈍重な上に初期応答ダル過ぎてカートとは似ても似つかないよね
12年もデパートの屋上に通ってたのかな コペンがモデルチェンジであんなのになっちゃったからS660にした。
他の軽は生活臭がするしビンボ臭いのは確か。 レースとかタイムアタックで使うカートの事を言ってるなら
S660は空荷のアクティよりカート感低いから。
アクティに乗った後にS660に乗ると、視線が低いだけのタダの乗用車。 駆動方式だけで都合良く妄信しちゃうニワカっぷりといい勝負だよな なんでこんなに非オーナーが多いんだ？
ケチつけるやつばっかり。
S660が欲しいんだろ？ >>560
欲しい欲しい。
エンジンレスポンスが上がって、重心高を下げてくれたら絶対に買う。 カート感って、地面との距離や目線の低さを言ってるんだろ？
他車と比較するほど数多くの車に乗ってきたわけでも無いし、動きが軽い重いなんて素人にはわからんよ。
アクティの方がカート感があるという意見は、アクティのどの点にS660を上回るカート感があるかを明確に教えて欲しい。
俺はアクティ乗ったことないからわからんのよ。 今は見当たらないけど以前S660の公式HPにゴーカートが云々って書いてあった気がする s660がデパートの屋上のゴーカートで、
アクティやアルトがレーシングカートって事だろ？
用途が違うから優劣はつかないと思うけど、
タイムが全て物語ってる >>562
普通の人はそう捉えるわな、普通の人は。
そりゃカートよりは地面からの目線はまだ高いけど十分低いし、乗り込みの面倒臭そうな雰囲気はちょっと好き。
アルト？ 貧乏臭過ぎて大人は恥ずかしくて乗れない。 特に戸建の駐車場なんかに停めていたら近所から同情されそうで…リストラ？ 給料下がった？ 。 普通の人が買う車だからそれでいいんだよ。
普通じゃないやつはロータス買うから。 >>564
それを言い始めたら、
タイムが早い＝カート感が高い
って話になるからそれは違う。 >>566
俺はエリーゼ初期型111Sを12年間所有してた、
長距離じゃなければ十分s660 は楽しい。
64馬力でも操る楽しさはある ライトウエイトスポーツ車をコースのタイムで評価する人も
なかなかユニークな考え方だな >>564
それこそカートに乗ったことが無いやつが言いそうなことだわ。
タイムなんてどうでも良いんだよｗ タイムなんてどうでもいいけど
アルトに負けるのはさすがに笑える スーパー耐久 ST-5ではロードスターがフィットやデミオといい勝負 同型エンジンのデミオに負ける事もあるけど
競技ベース車両としての評価と
ロードスターと言うスポーツカーの評価はまた別物 タイムタイム言ってるのが乗ってるのはアルト乗りか？
ギャップで横転しそうになる危険な乗り物は要らないわ >>568
馬力はロムチューンで80馬力にすると楽ですよ
それ以上はアレコレ部品交換が発生して面倒 >>570
残念w
こっちはレーシングカート歴長いんだわw
全盛期は月間コースレコードも持ってたしw
0.1秒単位でタイム削るくらい本気だったんでw
タイム出せないヘタレやにわかほど、お前みたいに
言い訳するんだわw負け犬の遠吠えw >>560
世間ではS660買った人乗り買ってない人が圧倒的大多数だからな
オーナーだけで語り合いたいのなら、このような誰でも読み書き出来るオープンなサイト使わずに
会員制サイトを作ってそこでやり取りしたらいいよ 86/BRZは荒れすぎてオーナーと本スレに別れたな
だいたい手軽に変えるスポーツカー板は荒れる傾向 S660会員制オナニー倶楽部
加齢臭とスルメ臭がムワーンと充満してそう >>575
すごいねw本気でレースをやってた人なんだね！
俺の周りにそういったモータースポーツ経験者っていないんだけどなにがきっかけで始めたの？
やっぱり楽しいだけじゃなくて辛いこともあったりした？
ちなみにその自分語りとs660になんの関係があるの？ 着座位置が高くてフロントタイヤの上にあるアクティにカート感などあろうはずがないw 別にオーナーでも非オーナーでも、どっちの書き込みでも構わない。
これから買いたいって人もいるだろうし。
ただ、この車が嫌いなのにここにいる理由がわからない。 そりゃ、ちょっと騒げばみんなに構って貰えるからなぁ S6が嫌いなわけではない
傲慢で中華思想の塊のようなS6オーナーをただただ忌み嫌っているだけ >>585
きっと小学生の男の子が、好きな女の子にちょっかい出すような感じなんだろ。
つまり頭の中が未だに子供のまま。 >>575
カート本格的にやってたなら分かるだろ？
カート感なんて無いの >>584
本格的にやってるやつはあまりいないだろうけど
レンタルカートなんてその辺でいくらでも出来るし経験者なんていくらでもいるだろう 社員旅行のイベントでカートに乗った事あるよ。
お遊び系のカートかと思ったら本格的なヤツだった。
オッサンばかりテンション高くて、若い子や女性は思い切り引いてた。 カートは将来レーシングドライバーを目指す子供が乗るもの
いい歳したオッサンカーターほど見ていて痛々しいものはない、断言出来る >>537
無限が専用オイル出してるのにそれ使わないとか しかし、タイプＲじゃないホンダ車に赤バッヂを付けるのいただけないな 新車買ってしばらくしたらエアロでも付けようと思ってたけどノーマルのままでいいやと思えてきた3ヶ月目 ホンダ車以外でも
通勤時に見かけるダイハツ・タントも
赤バッヂ化してるわ ノブ羽とガレージベリーのリップスポイラーと無限のサイドスポイラーつけたいな～と思い続けて2年が過ぎた
無限HTとホイールつけたら金も無くなった
そして最近ようやく買ったまま放置していたナンバープレートステー取り付けた >>597
わかる
素のままのS660を堪能したい気持ち >>592
カート、ゴルフ、野球、サッカー、ランニング、自転車、その他スポーツは年関係ないからwww
それ言ったら軽自動車が許されるのは学生と主婦だけだからwww
いい歳して軽自動車とかクソダサいからwww
貧乏人なのバレバレだからwww 普通に全速力で右折してるだけなのに
ギャラリーの視線が熱すぎる カート感を語るなら、それこそフルオープンでノンパワステなビートの方が上だろうに。 >>607
値段の問題ではない
自分で整備する技術のレベルを聞いている カート乗り(笑)なら尚更こんな紛い物じゃ満足出来ないはずなんだがなぁ >>608
５ちゃんで聞いてもわからないよ
・・・と言うことがすでにわからないかもしれないが カワサキバイク乗り的には
ビートとS660はZZR1100とNinja H2くらいの違いかな ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②ドリフターズ５ (楽しい・笑いの神)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (永久に不滅)
⑤フェラーリ４５８ (旋回性能)
⑥クロスカブ５０・くまモン バージョン (可愛い姿で全力疾走)
⑦マジンガーＺ (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの９台を足して９で割った感じ。
これでは若人には解りにくいのでテーマパークや和食テイストで語ると・・・
外装は姫路城
内装は最高級食材天ぷら銀座感
ハンドリングはうな重(松)特盛うなぎ増し増し浜松感
走りはウニ・カニ・イクラ・トロ。頑張ろう東北
屋根外すと松阪牧場の開放感ステーキ
ドライブすると血が沸騰するほど興奮して気絶する。
パワーオブドリームスありがとうホンダ。我が人生に悔いはなし。
全ての道はＳ６６０のためにある。
結論
一言で語ると・・・
車というよりも本田レーシング魂と宮大工の匠技が融合して創られた国宝級文化財。
Ｓ６６０を超える車はＳ６６０でしかない。 >>614
お前、それ面白いと思ってるの？
ただの荒らしと何ら変わらないんだけど >>621
ああ、ごめんごめん。俺が悪かった。
電車の中で奇声あげてる知障にお節介かけても意味がないもんな >>621
本人は面白いと思っているんだろうなと今まで触れないでいたがそろそろやめとけな んじゃこれ貼っとけど文句はいうなよ
■当スレのアンチＳ６６０活動家は実は１名
粘着気質と自演工作ぶりからと半島人であることが判明
複垢で自演工作歴５年
２４時間監視で即レスが信条
趣味は他人レスのカウント集計(本人は複垢使いで実レスは星の数ほど多い)
玉が潰れたチンカス野郎のため人格攻撃を得意とする
多種多様な車をあげＳ６６０下げ工作は年中無休
ビート、Ｓ２０００ユーザーになりすましてＳ６６０を攻撃
ホンダユーザー分断工作は悪質で通報レベル あらら、とうとうお仲間からもキチガイ認定されちゃったね >>628
なんだ、やっぱりただのキチガイ荒らしだったのか
・全角キチガイ
自己愛人格障害、常に他人からの注目を欲しがる病気のため
早朝から深夜までゴミ以下の妄想文でスレを私物化している
隔離入院レベルの承認欲求にも係らず、愛車の画像を見せたことは一度もない
http://hissi.org/read.php/kcar/20190512/WlZpVllXZ3k.html
http://hissi.org/read.php/kcar/20190523/SldWZnV3Mzg.html 出るんなら海外でなにかしら試作車が走ってるとこ撮られているだろうな
特にスポーツカーならニュルとかサーキットでスパイショット撮られていてもおかしくない
それはS1000に限らずZSXでも言えるけど
つまり出ない S1000は100%出ない。S660はコンペのご褒美と社員教育が目的だからな。新型のエンジンを乗せなかったので分かるだろう？エンジンのストックが無くなれば生産終了だよ。S2000とは違う。 エンジンのストックが無くなるwかは知らないが
現行のエンジンが使えなくなる時ってのは環境規制だろうな
その前か同時にS660生産終了かな？
それか現行Nボのエンジン使って新型になるか、EVか >>597
そうなんだよね。
純正が一番カッコいい、というか
中途半端にいじるとバランス崩れそうで
いじりたくない。
コンセプトモデルからあまり変更されてないし。
マフラーだけ二本だしにして
なにもいじってない EVの可能性はあるかもね。HONDA eのシステムを移植ってことも。あのエンジンルームは何でも入りそう。 純正マフラーでもトルクがありすぎて体感的にはZやポルシェと同レベルだけど
マフラーを変えると音がフェラーリ馬力はランボルギーニ
スピードはアルトに近づく 現状のEVとか死んでもイヤだね
有料ベータ版を楽しみたい人だけでやってほしい EVミッドシップスポーツも面白そうだけど
航続距離がなあ そもそもEVはエコのフリして、全然環境に優しくないからな… >>631
ショーモデルは発表直前までリークされないよ。
今はHonda Sports EV Conceptの進化版に期待してる。
東京モーターショーが楽しみ。 ホンダのやり方からすると極端に売れなくなってからタイプRかタイプSを出してテコ入れして何年か売った後フルモデルチェンジなく一代限りで消滅だろうな モデューロXはドレスアップ＋α程度でしょ
タイプSやRはボディから見直す タイプR化で4百万クラスになった軽自動車を誰が買う？ S660のトップモデルが無限とホンダアクセスだから
ホンダ本体から何かしらのテコ入れモデルはあると思う。
現行Nボの縦長エンジンをそのまま載せると重心が高くなってしまうので
前傾させて載せたら前モデルより重心が下がって重量配分も改善しました、とかさ。 軽自動車を恥ずかしく思う人は買わないだろうけど
タイプR化でアルトより速くなったら買って自慢する人はいるでしょう そんな0.001%程度のオーナーの思いなんて汲まなくていいよ。
マニアの声は大きく聞こえる（だけ）なので注意。 >>651
マニアしか買わない車なのに、マニアの意見を聞かないとか。
S660開発当時はワークスは存在しなかったから
ライバルにワークスを想定したガチスポを作って欲しい。 人間いつ死ぬか分からない。出もしない車のこと考えるより現行を改造すれば楽しめるのに。所有して分かるけどホント素晴らしい車なんだぜS660は。 >>651
頭悪すぎwww
0.001%wwwwww
登録台数からみたら、1オーナーの意見ですら、
その数値以上なんだけどwww
バカおつwww知能指数低いのに無理して数字使わなくていいからw
妄想でありえない数値使うとか、小学校からやり直せボケw モデューロXに黄色や赤色追加してくれたら買うか考えるわ >>659
あ、いや。そこに引っかかってるんだ。
「10000%ありえない」とか、ありふれた表現なんだけど……ささいな事が気になって考えがまとまらないって辛いよね。もう発作は治った？ 出来るだけ早くお医者さんに見てもらってね。 家のＧ３５０と乗り比べると
Ｓ６６０ハンドリング秀逸さがわかる >>661
そんなことより、マクドナルドでビニール袋を貰う人をクレーマー認定する発作は治った？ マクドナルドのビニール袋ネタでしか勝てない君が降臨。 「アルトにタイム負けてて残念だな」って人はいるかもしれないが
「アルトにしようかなS660にしようかな」って迷ってる人がいるとは思えん >>649
そんなエンジン乗せるスペースは現行にはないよ
タイプR化で車体強化？現行で十分強化されている
まあできることと言えば補強部材の軽量化か
あと少ない箇所に施されてるアンダーコートの撤去
同じく少ない箇所の遮音材の撤去
でもこれだと重量変わるので新たに形式認定取らなきゃならない
モデューロX以上の価格になるだろうね
エンジンは規制が厳しくなっても生産は出来る
アクティーのエンジンを今でも作ってるのでね
出来ないのは新規に形式認定が取れないって事 >>666
本当はS660が欲しかったのに、家族の意向でアルトになった人は多そう。 実用性も考慮に入れてアルトワークス選ぶくらいならあと30万足してスイフトスポーツにするかな
64psで5MTで荷物も乗らないアルトより、140psで6MTで鬼の様な積載能力も持ち安全装備も付くスイフトスポーツの方が全然いい まぁS660買うなら間違いなくスイスポ買って余った金で車高調組んだ方が楽しいし圧倒的に速いしな >>660
赤は今までの４０年の車人生で１度だけ買ったことがあるが、車庫保管でも退色が酷くて、
それがトラウマでどんなに似合っていても赤だけは避けている
このS660で赤選んだ人・・退色具合はどうですか? 最近のは改善されたんだろうか?
かく言う私のS660は黄色だけど・・・ ホンダは塗装弱いのは知っているだろ
特に赤と黄色弱いて知らずに買ったのか？
ビートの時から学んでください
俺はビートの赤か黄か白買うけど 同じ660ccなのに
アルトワークスは4人乗りで安くて速くて屋根劣化の心配もない
だからムカつくんだよな
一層のことエンジンを330ccか659ccにしてくれたら
排気量が小さいから遅くても仕方ないと思えるのに >>671
スイスポ とs660 両方買えば良いのに。
流れからすると 1stカー にs660 とかアルトワークスとか買う人なんて 独身でも稀だろうよ。
普通は 2nd 3rd カーだから実用性なんか関係無くね？ Dの人も親子や夫婦共通の2ndカーとしての購入が大半だって言ってたけどな CB400買うかS660買うかで悩んでるから
アルトやスイスポ並べられても比較にならん
ロードスターならまだ分かる ホンダの赤は本当に弱いねぇ
はじめての愛車がバラスポCR-Xの赤だったけど
グリル・ボンネット・ドアノブと色調がバラバラだったわ
初代GD型フィットの赤も酷い有様だよなぁ
S660は退色に強そうなビーチブルー選んだけど
ノーマルグレードにもシルバー出してくれてたら・・・ CB400遅いじゃん
GSX-R1000Rでサーキットのタイム削ろうよ アルトとスイスポは、被りすぎて両方持つ意味が無いな。S660とジムニーが理想。 >>675
そしたら俺はさらに上をいく稀なタイプかも。
1歳になる子供が1人いるけど、S660一台体制だよ。 S6に関しては白でも１年あれば変色してるからどれ選んでも問題無し Fitとかに設定されてる赤メタリック設定されてACC追加されたら買い換える >>680
それは凄く潔いな。
でも交通の便が良い大都会住みだよね？
それかいつでも使える実家の普通車が有るとか >>681
それマジ？
納車待ちなんだけど、白s6用の駐車場は屋根無しなので。
今Nボ 7年青白ツートン乗ってるけど 特になるような変色はないんだけどね、 >>684
俺も白だけど納車直後からドアノブ黄ばんでるわw ・わいの中でS660よりアルトの方が速いという認識はない、アルトは軽くて発進加速は多少いいのだろうがそれだけで速いと言うやつは素人
・S660にタイプＲは出ない、S2000でも出なかったようにオープンボディではタイプＲは出さないらしい(サーキットを走るうえでどうしてもクローズトボディより安全性に問題があるからだ)
・>>668
なにをもって緩いと断言してるの？
・>>676
いま車かバイクどっちか所有しているなら無い方
・山里と蒼井は間違いなく離婚する、おそらくもって２年早くて１年 >>687
面倒だから嫌だよ気が向いたら載せてやるよ
信じたくなければ信じなくてもいいし >>684
屋根なし駐車場だとそれ以前にエンジンルームや下回りが錆びると思う >>643
電気自動車ってなにがいいの？あのヒューンて音？ >>686
S2000のタイプRが望まれながらも出なかった理由はオープンカーだからというのは上原さんが言っていた事だけど
その上原さんが定年退職してもう10年以上経ってるからねぇ >>689
週に1.2度しか乗らないと思うから ボディカバー買います！
エンジンフードの穴は気になってました。 ボディカバーは結構弊害もあるから、屋根付き車庫探した方がいいと思う
最悪でもカーポートくらいはないととても長持ちしない車 >>693
新興住宅街のど真ん中で 賃貸屋根付き車庫は近隣で皆無なんですよ。
ボディカバーて対処してみますわ >>686
もしタイトコーナーだらけの山道で走ったら速さではS660だろうね
実際は人間がどれだけブチ切れるか
どれだけ危険に近づくか、って要素の方が大きいけど ボディカバーを使っているけど紫外線による色褪せは感じない、しかしボディカバーが擦れるところはうっすらと黒ずむ＆キズがつく
ガラスコートをしているので下地は大丈夫だと思うが そろそろ新車購入から一年迎えるけど、どこも変色なんかしてないけどなぁ。色はプレホワ、ほぼ通勤使用、距離7500、ガレージ保管。塗装面は確かにゆず肌で上質とは言い難いけど。新車時とたいして変わらん。 >>696
アルトでブチ切れても横転するだけだろう 仮にタイプＲを設定するとしても64馬力規制のある軽枠でこれ以上の性能を求めるとしたら、おそらく軽量化しかない
現状よりも100kgの軽量化が出来ればかなりの魅力になるが剛性も落としてもいけない、むしろさらに上げることが必要になってくるだろう
すべてハイテン材にするかアルミにするかでそれが可能なら値段が４００万でも買う人はいるんじゃまいか タイプRは661ccで自主規制をあざ笑う、と言うのはどうだろう？ カバーのスレ傷はガラスコート程度では正直無理や
傷が入る箇所に透明のプロテクションフィルム貼り付けるほうが
まだマシだけど見た目がなぁ・・・ 同じオープンに乗るなら貧乏くさい軽オープンじゃなくてロードスターに乗ればいいのに
でもS660は数段劣るからデミオぐらいのほうがいいかもしれないよ
【MAZDA】マツダ総合スレvol.134【Zoom-Zoom】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558154297/l50 EV-STERと同じくらいの大きさで1000cc/900kg程度が理想かな。
どんな車より楽しさで負けない車を目指して欲しい。 >>704
ロードスター！
世界レベルの名車だよね
憧れるなあ ヤ vs. オ
デ vs. 西
広 vs. ソ
巨 vs. ロ
中 vs. 楽
神 vs. 日
これを見てなにかおかしな点があることに気付きませんか？ >>696
人間が危険に近付こうとしても電制が阻止するっしょ？ >>700
自主規制なんだから、好きに破ればいい
誰からも制限受けてなち ビートとS2000どちらを買うかあっちいったりこっちきたりフラフラフラフラする日々が続く… 馬力自主規制かたくなに守ってるのはメーカー側の事情
軽で８０馬力とかだしたら自分とこの登録車が売れなくなる 趣味性の高いＳ660は万人向けではないことはたしか
この車に乗ると次にフェラーリやランボやホンダスポーツに触手を伸ばすことになるから
中途半端な気持ちなら万人向けのロドスタや８６をチョイスしたほうが幸せになれるもしれない
少し余裕があって車スポーツを趣味とする決心がつくやつは週末
ホンダカーズに集合してくれ。君を待っている Ｓ６６０と私
昨日は家の車で家族を乗せて遠出した。
ハンドルはダルだしドライブは事務的でファンではない
帰路の途中「あーもうこんだけ走ったから今日はもう車に乗りたくない」と思う
ヘロヘロになって家路に着きガレージのＳ６６０を見ると
やはり乗り込んでエンジンに火を入れたい衝動に駆られるも睡魔に襲われてダウン
でこんな時間に起きてポエムを書く日々である
Ｓ６６０ 至福の時 演技性人格障害の基本的特徴は、広い範囲の対人関係において、過度に注意を引こうとする行動です。
話題の中心になっていなければ気が済まず、泣いたり、周囲を非難したりすることがあります。
何か作り話をしたり、騒動を起こしたりして注目を浴びようとするかもしれません。
すべてのものを実際以上に重要に感じ、考え方や感情を誇張する傾向があります。 >>717
で君さー
車についてコメント書いたり反論したりできないよね
人格攻撃だけが趣味だとしたら、不健康だよ
俺は強い人間なのでにちゃんで攻撃されても
痛くも痒くもないってこと勉強したほうがいい
ここ名無しの掲示板なのでね >>709
>>702
「タイトコーナーだらけの山道」なので
どれだけブラインドコーナーに突っ込むか
みたいなところが大きな要素
車体が大きいほど逃げ場も無く
電子制御も関係ない >>696
物凄く限定された条件だな。
逆に筑波ならアルトのが早いわけでそういう意味では互角だよ。 >>721
忙しくて観なかったけど そりゃよかった 一般道での車の速さなんてほとんど飽和しちゃってるので
やっぱり車より人の理性のリミッターの方が先に効く 田舎の整備された二車線の農道とか
ざあっと流して気持ち良く走ってたら
三桁のスピードになってたりする
やっぱりいい歳して社会的にまずいな、とは思う 実際サーキットような道幅の広いカーブなんて一般道にはないからな 箱根ターンパイクとか下手なサーキットより全然高速コースだよ >>710
自主規制ていうても業界の暗黙のルールで勝手に破るわけにはいかないよ
ていうかモデューロXの筑波2000/1000のタイム知りたいな
カートップ企画でやってくれ 高速コーナーが続く一般道もいくらでもあるけど
そこで気持ちよく走ってたら、ちょっとここでは言えないような速度になる、って話 >>707
これなんだけど、阪神だけなんで頭文字の「阪」を使わないのかと疑問に思ってたら、昔あった阪急と区別するためだったか 普通車の280ps自主規制を最初に破ったのってホンダレジェンドじゃなかったけ
まぁGT-Rなんかはカタログ値280psでも実際はもっと出てたけど
逆にロータリーやS2000はカタログ値に達してなかった
RX-8はアメリカで集団訴訟という、自動車メーカーとして非常に恥ずかしい目に遭った
S2000が集団訴訟起こされなくて良かった・・・ >>722
タイトコーナーだらけだと車重に対してパワーもトルクも低いコレは結構不利なんだが
走れば分かるよ >>672
S660の赤は耐候性は良い方だよ
色持ちは塗り直しの黄色より良いんじゃないかな？
3年ディーラーにあった試乗車は屋外保管だったけど、目だった退色はなかったし >>729
そうだよね、嘘だよね。
みんな信じてくれないって、わけがわからないよね。
S660の良い情報は全て嘘で、悪い情報は全て真実なのに、みんなどうしてそれが信じられないんだろうね。 つーかさ、ウチのS660。3年乗ってるがどこも変色してないんだけど、多分>>729
の周りでは変色したS660が当然の様に走ってるんだろうな。
よくわからんけど、そういう異世界に暮らしてるのかな？ >>692
あの穴から入る雨水には大した影響はないよ
エンジンは雨がかかることを想定して設計されている
上からシャワー程度の流水掛けるのは何ら問題ないし、洗車の時エンジンルームも洗ってる >>697
コーティングってそこまで強くないぞ
強風時にはカバー外したほうが良い
エッジ部分に傷がついてコンパウンドで磨いて消したわ >>738
まあ、人に言えないコーナー速度からさらに加速するヤル気モードの有利不利を言うとそうなんだが
そこそこのスピードでコーナーを抜けたら成り行きの速度のまま次のコーナーに入るので >>710
自主規制と言うものが何かわかって無いだろ
法規制されないための予防線だぞ
法で規制されると登録時にきちんとした検査や、書類の提出を余儀なくされるし、
規制を変えようと思っても国会で議論しなきゃ変えれなくなる
法規制と自主規制とでは扱がまったく違う >>730
高速道路のジャンクションなんてまさにそうだよ
あそこ曲がるときに難なく1.2G旋回できてこの車の凄さがよくわかる 国道以外にも住宅街の路地でも時速3桁は普通に出てる
加速がいいから短い直線で大丈夫 歳いくつ？周りに人がいるであろう環境でスピード出すとかバカのすることだよ 最近高齢者による交通事故がもてはやされているけど、一日何百件とある事故の中でそりゃ高齢者の事故もあるだろうとは思う
実際任意保険の年齢別料金を見てもわかるように２０代の掛け金が一番高いことから２０代（とくに前半）の事故率が非常に高いことがわかる
つまり人間、若いうちは精神的に未成熟だということ、実際脳の発達は２５歳ぐらいまで続くらしいし >>740
110psのS660とはいえ35GTRの強烈な車載見た後に見ると実に平穏だな・・・ 前から気付いてたことだが、ニュースだってテレビだから視聴率が最重要
だからおもしろおかしくするために高齢者の事故を立て続けに取り上げる
昔からそういう手法を使ってる >>754
だな
わいは６４psで充分だ
歳なんで目がついていけない 友達の車でプリウスミサイルを体験。機械音痴な老人には罠だろ（笑）こういった問題が話題にならないトヨタってスゴイ政治力あるのね。 >>759
シフト入ってない状態でアクセル踏んでシフト入れると加速するってやつ？
あれ、シフトいじる時はブレーキを踏むって基本的な事やってたら起こらないよ >>760
その踏んでるペダルがアクセルとブレーキ間違ってるから認知にとっては罠なんじゃない？
基本的な事を正しく行っていると思い込んでるからどうしようもないけど 工場の機械でも、間違いが重なった時に事故が起きるからな。
年寄りとプリウスの組み合わせがマズいのだろう。 >>755
いやいやいや、ニュースで取り上げられるような重大な事故は高齢者のが多いでしょ。 ミサイルするのはハイブリッドを理解してないだけだろ
ガソリンエンジンと電気の2系統の推進力があることを理解してれば問題ないのに
ブレーキを踏んでるときにガソリンエンジンのアイドリングが上がると
理解してない人は「間違ってアクセル踏んでる？」と慌ててブレーキを解除したり
ブレーキを解除してアクセルを踏んだりバカな操作をする
車は一切悪くない 理解しないで運転する人が全部悪い >車は一切悪くない
いや悪いよ。だから、そのうち規制が設けられるはず。 重大な事故はわからんけど、事故の数自体は免許取りたてが一番多いんじゃないかな
次が高齢者だけども 高齢者は股関節が固くなりガニ股になり易い。
ガニ股になるとつま先が外側（アクセル側）に向いてしまう。
慌てたりした時に不用意に踏み込むとアクセルを踏んでしまう事になる >>765
規制ってどんな規制？プリウスに年齢制限でももうけるの？ >>763
高齢者の次か高齢者の前か忘れたが若者の事故も多い
TVでは視聴率が取れればそればっかり扱うので高齢者がダントツで多いと思われがち >>764
車は説明書読まなくても運転できるものと勘違いしてる人が多いからな
シフトなんて昔からコラムシフトとかあったし、車種毎に違うってのは何も今に始まったことじゃない
車のせいにしてる人は説明書熟読なんてしてないんだろうな 正直プリウスが危険な乗り物ならば、リーフやeパワーもヤベェと思うぞ
なんたって加速だけはGTRよりもあったりするし GTRより加速あるわけないだろう
0-100km/hが2.7秒でマクラーレンやF1マシンより速いのに >>773
モーターの出だし舐めたらあかん
100km/hまで出せば抜かれるが モーターで4輪駆動するNSXですらGTRには歯が立たないのにリーフが勝てるわけないだろう https://i.imgur.com/Kd1WfNZ.jpg
昨日は駐車のホンダ車3台を破壊したからな
DQNナンバーの糞プリ >>769
踏み間違い事故件数はそうでもそのうち重大事故になってるのは老人が圧倒的だぞ 操作してるのは人なのに車が悪いって考え方をする奴は、なんでも他人のせいにする血が流れてるんだろうな なぜ老人はプリウスで事故るのか、年間500台の車を運転するドライバーが解説
2019/05/01
youtu.be/z4o4PT2l70k シフトレバー云々はきっかけでしかないわな
現に一般的なシフトレバー形式のアクアでも事故起きてるし
普通は誤操作で急発進したらすぐにブレーキ踏み直す
それができないのは完全にヒューマンエラーでしょ
それを抑止するためにシフトレバーを誤操作しにくくするのはやるに越したことはない 認知症という呼称をやめろ
不認知症もしくは元の痴呆症にもどせ プリウスやアクアやフィットやハイエースやほとんどの軽自動車は何も老人じゃなくてもみんな無茶苦茶な運転してる
車に問題があると言うよりも運転技術や性格に問題のある人がそれらの車を選ぶ傾向にあるんだろう プリウスが多く感じるのは単に報道が取り上げてて目立つからなだけやで
報道されないけどそこら中で突っ込んでるのは軽自動車多いよ >>769
あのさ、いい加減なこと言うのやめようよ。
これの15ページ以降読め。
ttps://www.npa.go.jp/toukei/koutuu48/H29siboubunnseki.pdf 逆走進入とか免許とりたてから２０代の方が多いんだよな 高齢者は身体が弱っているから死にやすいというのもあるんじゃないか
交通事故件数に対してどれだけの死亡件数があるか知らんが 結論としては高齢者はS660のMT乗れば踏み間違えの事故減るってことだな。後ろの窓開けりゃエンジン音もしっかり聞こえるし！ 帽子かぶって運転とかダサすぎw
日差しが気になるなら屋根閉めなさい >>791
ダナ
あとは法規改正して
Ｓ６６０高齢者車両については直管マフラー装着可にすべきだな 一度ドライビンググローブ使ってみ、テンション上がるから。BGMはこれ
https://youtu.be/cPR45cBkRq4 サーキットだとグローブ履くけどキライ
滑りにくくなるけどフィーリング悪い 高齢者がS660に乗ったら
速すぎて前が見えないだろうな S2000とビートどっちに乗りたい？
一生乗りたい一台だから迷うよなあ
S6どっちよりなんだろうね >>803
もうS660買えよ、わざわざこのスレに来るんだから本当は欲しいんだろ、自分に正直に >>805
ま、多少はね？
でもその二台に比べての期待度的付加価値があまりにも違いすぎる
再三言うようだけど150万なら見積り取りに行くレベルでしかない >>807
値段とS6の魅力があまりにも釣り合わない
乖離しすぎている
その域に達していない 確かに218万じゃ安すぎるくらいだな。よくこの値段で出せたもんだ 理想はS2000のミニマム版
これならメインカーとしても充分戦えるしかなり楽しめるだろうね
やはりS1000の到来を待ち望んでいる者はかなり多いと思える
400万でも安いレベルだと思う >>803
程度が良ければ両方所有したい。
どっちか選べというならＳ２０００ S660の価値は新車で買えるということも含まれている
中古にしても販売されてからまだ4年なんでそれなりの程度
ビートとS2000の方が結果的には金掛かるぞ >値段とS6の魅力があまりにも釣り合わない
と言ったのはおまえだｗ ビートなんて言うほど金はかからないよ。
そういや、ルーフの特許をホンダが出してたと思うが
あれ何に使うんだろう。 貧困は悲惨だな
S660なんてバーゲンプライスなのに
買えばいいのにな （ビートとS2000が良ければ買えよ 余裕ないのがバレバレ）
S1000が出たら買い換えればいいだけ
格差社会は罪だな >>818
君にとってS6はただの使い捨ての足なのかい？
車は傘か？ CARトップ 筑波サーキット全開テスト
アルト 5AGS （130万円） 1分18秒119
https://youtu.be/qqfw9rqpZV0
S660 6MT （バーゲンプライス） 1分18秒325
https://youtu.be/g026_KhN4ao
ｗ 買えなくて悔しいって人多いんだね少しビックリしたわ理由は色々あるんだろうけど
でも釣り合って無い人は何て言うかそれあなたの感想ですよね？としか言えない テロや無差別殺傷事件の根源は格差社会にあるからな、たから社会主義という考え方が生まれたとも
かならずしも資本主義が正しいとは言えない 車は足で傘だろうjkうちはハードトップ外した事ないしな速さだけにこだわるなら隼売ってないわ 70万も安い買い物車アルトのスポーツグレードと大差無く
もう30万も足せばS660よりも圧倒的に速く楽しいロードスターが買える
つまりS660は貧乏人が無理して格好つけるための車ってことだよね 高齢者って
前期高齢者以降のおじんのことか？
それとも後期高齢者のじぼたのことか？ >>812
Ｓ1000はホンダがエフワンで２１連勝して且つ地上波で
中継があれば記念車両として出るがそれ以外は出ないと思う
国内専用車両としてＳ６６０デビュー決裁したのは
経営判断としては限界で一台ても多くＳ６６０を売るという経営方針でしょう
Ｓ６６０からＳ３０００の間はシビックタイプＲがその役割 迷うならデミオかスイスポ買っとけば間違いない
同じ車に一生乗るつもりならフォードのトリオだろ >>825
Ｓ６６０はお金持ちというか余裕のある方が気取らず
下駄変わりに乗っている車と考えることもできる
自分の狭い価値観だけでものをみないほうがいい デミオとかスイフトてもうスポーツカーじゃないもんな、車という括りでしかない
自分の場合は車購入という考え方じゃなくてホンダのスポーツカー購入という考えだからな しかし19年モデルのNSX高評価だね、あの清水和夫がめずらしく褒めてる 車両価格だけみるとS660とロードスターの差は大したことが無いように見えるが(つか社会人なら30万の差は十分大きいと思うんだがな)
実際の諸経費のトータルで考えると、もう+10～20万くらいつくぞ(値引き、下取りは考慮しない) >>806
150万あればS660買えるでしょ今は
S2000で150万だと程度いいのは難しい
ビートはエアコンなしと思った方がいいよ、あれ1台では無理、他にもクルマ持ってる人用の完全な趣味車 >>832
熟成されたんだろうね
Ｓ６６０も年式が新しいほど熟成されていく
新車を買う人が羨ましい 次ホンダに期待することはＳ１０００ではなく
かつてのシティのような後部座席のあるオープンカー
メルセデスやＢＭＷにしてもあるんだよ
Ｓクラスにさえオープンがある
日本人の変なところは隣家がミニバンを買えば自分もミニバンにする
人と同じでないと気がすまない。子供が一人しかいなくても７人乗りを買う
それはそれとししても新しい価値観を提唱したい
我が家の車はフィトカブリオレ なーんちゃって 比較の車種を出す人が
20年前の旧車とかBセグメントのハッチバックとか
どんな視点でS660と比べてるのかよくわからんな 一番の比較対照ってコペンだと思うが、滅多に出てこないのが不思議だ。
比較対照など無い！という意見もあるだろうが予め自分で突っ込んどく。 ホンダeは面白そうかな
海外では結構期待の星のようだが コペンは比較対象にならないってことでしょ
しかしロードスターではなくS2000を出すところが悪意の塊だな
ホンダ党なら否定できまいという嫌らしさしか感じない コペンは一番の比較対象だけど
S660が惨敗してしまい冗談にならないから皆沈黙してる 国産現行ミッドシップは３台である
Ｓ６６０
アクティトラック
ＮＳＸ
拠ってライバルは全てホンダという淋しい現実
新スープラで盛り上がってもＦＲなのである 片や、電動フルオープンで実用性も兼ね備えるコペン
片や、申し訳程度の風呂蓋オープンに
無理矢理ハイマウントしたナンチャッテＭＲでギリギリ自尊心を保つS660
確かにこれじゃ比較対象にならないわ 俺はコペン大嫌いだよ
凸みたいな形だし
金に物言わせたようなチューニングで最速気取りだし
ビートやS2000のような完成された五感を刺激する官能的な車が名車なんだよ コペン欲しい奴は400だろうが880だろうがコペン買うしな Ｓ６６０は同じホンダユーザーからも嫉妬される存在
その理由は狭い国土が原因だった
実はＳ６６０が喉から手が出るほど欲しいと考える消費者は多い
しかし、特に都市部では２台分の駐車スペースを確保するのが難しいし
仮に確保できるとしても高い駐車代金を支払うのは不経済である。
たとえ購入資金あっても二の足を踏んでしまうのが現実である
Ｓ６６０オーナーの９割が二台目、三台目と複数所有者であり
戸建住宅を中心とした持家住まいなのである。
つまりＳ６６０を所有する前提として車庫を確保しなければならない
Ｓ６６０を下げるために場違いの車と比較されても
オーナーは鼻で笑うしかないのである 確かに、S660の駐車スペースがあればビートやS2000を買うわな 面白そうな車ではあるな
サーキットでスポーツ走行したり峠行ってちょっと攻めてみたりとか
ホビー感覚で弄るのも楽しそうだな軽だからパーツとかも結構安かったりするよな
タイヤやホイルも当然安い遊び目的で乗るには悪くないと思うがな 面白そうな車ではあるな
サーキットでスポーツ走行したり峠行ってちょっと攻めてみたりとか
ホビー感覚で弄るのも楽しそうだな軽だからパーツとかも結構安かったりするよな
タイヤやホイルも当然安い遊び目的で乗るには悪くないと思うがな 中古が100万で買えるようになったら買うかも
ビートとカプチーノ探してるけど修理代考えるとs660がいいね >>852
中古で100万で買える様になるには10年落ちとかボロ物になるから、新車を220万で買って5年乗って120万で手放すのと同じくらいの金額になると思う
同じコストならボッコ買うより新車の方がお得じゃね？
10年落ちのボロいのを5年乗ったら二足三文にしかならないよ 火入れ爺は非正規雇用らしいじゃんw
通りで軽自動車に固執するわけだw
軽自動車しか買えないもんなw >>857
無職で自転車しか持ってないお前よりマシだと思うけどねw >>858
自転車じゃなく親に買ってもらった車だったりしてw たしかに1000の需要は多少なりともあるだろうな
軽では縛りがきつ過ぎるし
アヌスエックスでは高嶺の花だし
ホンダも酷なことをするよ >>859
免許証持ってるかどうかも…
その車ってトミカの事？w >>853
この車、生産終了になったら10年落ち中古でも100万じゃ買えないかもな。 初代コペンがMTで走行距離が少ない後期型アルティメットエディションやファイナル以外は格安で、下手したら20万や30万でも買えるのを見ると
S660も100万付くのはMTで走行距離が少ない後期型のモデューロXくらいでは ＞下手したら20万や30万でも買えるのを見ると
買えねーよｗ そういうのは漏れなく事故車。
修復無しの3万㌔以下はノーマルでも高値。 >>192
コストカット＆リコール多発前社長の置き土産。 まぁ、10年も落ちたのなら100万切るんじゃね？
四年落ち2.7万キロのベーターが総額130万で売ってるくらいだし
アルファ1.7万キロが車両本体123万とか、検索したら順当に安くなってるな
来年くらいには100万くらいで買えるのも出てくるかもな
そもそも中古沢山あるから値が上がるのって20年後に新車に近い状態じゃないと無理だろ
ビートですらボロくていいなら20万とかで売ってる時もあるくらいだ
やっぱ、実力がない見てくれだけの物は価値低いよ
AZ1なんてボロボロでも鬼の様な値段ついてるもん 日曜日に契約したんだけど、ナンバーを660にしてしまった… 660でなく 黄色い板の方が恥ずかしくなる車が
エスロクロクマルだわ ナンバーを5660にしてS660っぽくしてる人なら見たことある。 S660が今のビートみたいな扱いの年代のころには純ガソリンMTってだけで人気あるかもしれんよ >>810
ごちゃごちゃ言い訳してもここで粘着してる時点で気になって仕方ないと言う事だよ PAでAZ-1で仮眠してる人いてびっくり
S660ならちょっと楽かな？ AZ-1はその生産数の低さからも激レアだからね
プレミア価格は伊達じゃない アンチが湧くのは良い製品
ダメな製品はスルーされる >>871
他のメーカーから本格軽スポーツが出なければね。
トヨタの下でスズキとマツダが共同で何かやってそうな気がする。 >>866
半額になったとて、この車だと買ってもすぐ飽きそうなんだよなぁ
性能以前にエンジン音ショボ過ぎて萎えるし
同じ予算でスポーツバイク買ったほうが遥かに面白いよね 昨日無限RAを契約してきた。試乗ではモデューロxの方が確実にいい車だと感じたけど、無限のスペシャル感を見て即決しちまったわ。どうせ趣味として所有するんだからと思ってね なのにこのスレに来ては、S660をディスる毎日。あわれだな。 俺はやっぱりS2000に乗ってみたいよ
感じてみたいんだホンダを 軽の企画変更とかないんかね？1Lまでにならんか？
したら、S1000さっさと出しそうだし。
ターボはあんま好かんのよぬ。 >>878
おめ！無限RAって新古車か何かかな？
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楽天市場、ラクマ、楽天ペイ(各コンビニ、松屋) 他人の意見を参考にはするけど車は自分で決めろな
Ｓ2000にしろビートにしろ好きな車に乗れよと思うぞ
Ｓ６６０はターボといっても昔のターボとは違い
ターボがトルクを受け持ち、上の回転は１２バルブが受け持つフィーリング
とても優れた現代的なエンジンに仕上がっている。これには感心した。
マツダやトヨタやスバルがミッドシップ出してるなら
ここでアンチがその車を引き合いに出して頑張れよ
たとえ非力で小さいエンジンだとしても
エンジン背負ってる感は新型スープラにも出せない味わいで素人にも解る
やったことないがＳ６６０で全力疾走したら気持ちいいぞ
車スポーツ好きにはお勧めしたい。その反面はやく生産終わって
プレミアム期待するせこい自分がいることも悲しい >>883
ありがとう！新古車とまではいかないけど、ドノーマルで車庫保管の極上中古だったわ。サスペンションもリコールで交換してくれるらしいし買い時かなとおもってさ。この板は荒れ放題だからあんまり来ないだろうけど、自分の納得する車のオーナーになれて嬉しいわ。 5660ってそれっぽく見えるのか
660だとカウント進み過ぎてやばい 実は俺も買ってすぐに飽きたらどうしょう。それが一番不安だった。
ところがどっこい飽きるどころかのめり込んでいる。
最近は車から降りていてもＳ６６０イメージトレーニングしてることが多い。
どうして飽きないのか少し考えてみた
この車は１０００や１８００ｃｃの登録車だったら逆に飽きていたかもしれない。
Ｓ６６０を速く走らせるには少しコツが要る
気が付くと６４馬力を上手に扱うにはどうしたらいいか試行錯誤している俺がいる。
Ｓ６６０がドライバーを育てる。 実際に乗って走って楽しむには軽ターボあたりがちょうどいいかも 最低限トルク１０ｋｇは必要だな
Ｓ６６０の７７００回転でビートの最大トルク６ｋｇだしてるところが笑える >>887
サスペンションのリコール？
そんなの知らなかった！ あのもしかしたら禁句なのかなここで出したら？
S660の車重やパワーウェイトレシオについてはどう思っているの？
カブより鈍いて聞いてるけど >>893
無限RAのフロントビルシュタインサスが折れるとかでリコール交換らしいよ。フロントだけだけどオーバーホール付いてると思うと良いよね。 ワークス(5MT) 670kg/64ps 10.5kg/ps
ターボRS(5AGS) 670kg/64ps 10.5kg/ps
アルト(5AGS) 620kg/52ps 11.9kg/ps
アルト(5MT) 610kg/49ps 12.4kg/ps
エッセ(5MT) 710kg/58ps 12.2kg/ps
ミラバン(5MT) 710kg/58ps 12.2kg/ps
S660(6MT) 830kg /64ps 13.0kg/ps
S660(CVT) 850kg /64ps 13.3kg/ps Ｓ１０００は興味ないけどプレリュード復活して欲しい >>895
ありがとうございます。
RAだけの話でしたか。
通りで知らないわけだ。 つか、現行国産車オープンって
Ｓ６６０ ロドスタ コペン あと他にある？ なんか、まいまい五月蝿い奴がきたな。
先ず。カブは高速道路走らない。これはは理解できますか？ >>896
N-ONEやキャスト、コペン等も比べたら？ つーかさ、カブのパワーウェイトレシオどこ情報よ？
MRの軽自動車と原チャリを比較するアホって誰よ。 車内の掃除してたら座席下からこんな物が出てきたんですが、車両の部品では無いですよね？
詳しい人いますか？
https://i.imgur.com/5ASQgB6.jpg アルトの5AGSには興味あるけど
バンと共通ボデーには引くな >>906
おまえ本当に軽が好きなんだな
好きな軽を買えよ
新タントや新Ｎワゴン買って注目のまとになれば
んでオフ会立ち上げろよ なんだろう、S660に乗ってると「いいクルマに乗ってるなぁ」とつい思ってしまう
乗り心地はけっして良くはないが、安っぽさを感じない不思議、おそらくボディ剛性の高さからくるものだと思う
>>897
自分もむかし３代目と４代目のプレリュードに乗ってました(＾Д＾) >>908
プレリュードとＳ６６０の共通点・・・ 販売価格が(笑)
３代目プレリュードに今のシビックタイプＲのエンジン載せて欲しいわ Ｓ６６０にシビックタイプＲのエンジン載せたら
ポルシェＧТ３みたいになるんかね しかし
Ｓ２０００だね間違いなく >>910
気のせいじゃなかったのか
最初、壊れてるのかと思ったわｗ 大井貴之「俺はね、S660はスタイリングが好きじゃないな。若向けすぎないか？」
山田弘樹「若向けなのかな？」
大井貴之「お前さ、わざと柔らかく言ってるんだからそこ突っ込むなよ」 ほう、アルトバンとエッセの0-100km/h加速はどれくらいあるのかな？ 最大出力回転数の一点でだけでしか表されないパワーウエイトレシオでは
全域トルク型のターボ車は計れないんだな 大井貴之「俺はMRよりFRの方が優れてると思う」
中谷明彦「それはお前が市販車のMRにしか乗った事ないからだ。あんなのはファッションMR。本物のMRレーシングカーは乗りやすくて速い。」 なんだかんだ大人気だなS660(*^_^*)俺のS660は明日の通勤で7777km通過するからスマホで写真撮って記録せな。納車時5kmからずっと1000km毎に記録してるけど子供の成長を見る様でなかなか楽しいんだわ。 Ｓ６６０と私
君はなぜ走るのか・・・
そこに Ｓ６６０ があるから
Ｓ６６０ 至福の時
https://www.youtube.com/watch?v=qddCdIQ84SY 演技性人格障害には、
1.いつも注目されていたい。
2.他人に過度に挑発的に接する。
3.気分が頻繁に変わりやすい。
4.派手な外観や行動で他人の注意を引こうとする。
5.話しの内容はすごいが、おおざっぱで疑わしい。
6.芝居がかった振る舞いをする。
7.周囲の影響を受けやすい。
8.相手を過度に親密だと思い込む。
などの８つの症状があり、このうち５つ以上の症状があるものは自己愛人格障害と診断されます。 おはよう。コピペかもしれないけど、いつも即レスを頂きありがとう。 Ｓ６６０と私
二人のこどもが同時に大学に通うことになると結構な出費がかさむ。
家族の幸せのために全力で頑張ってきた。
しかし、ある日お父さんも自身も人生を楽しまないと損であることに気づく
新車でＳ６６０を買うことにためらいを感じ中古車を探してみた
そこに２年おちで８万キロ走行した赤い車があった
比較的新しい車なのになぜこんなに走行距離がいってるのか不思議に思った。
結局、新車にちかいピカピカの別の車を即決で買った。
そして今、感じていること。
君はなぜ走るのか・・・ そこに Ｓ６６０ があるから
Ｓ６６０ 至福の時
https://www.youtube.com/watch?v=qddCdIQ84SY S660の中古車の動向を毎日見てるけど、MTが
市場から減りつつある。しかも売れてるのはMTでCVTが増加中。価格差も開いているから将来的にMTが高騰しそう。何気に北海道からMT消えてるな。 スポーツカーの中古相場はMTとATの差が大きくなるのが常 >>930
動画と無駄な改行でサーバーに負担かけたり、S660オーナーは痛い爺だと思わせたりするための工作してる荒らしだよその人 シフトノブの悩み
無限の丸型に換えた
ルックスも高さも良いんだけどシフトフィールが……
ノーマルより軽く短くなってテコの原理が弱くなったせいなんだろうけどアテが外れた
長いから高くなるけどモデューロXに着いてる茄子型のほうがいいんだろうか >>932
モデューロ買うつもりならオクでNSX用の球状チタンノブ買えば？値段同じ位だよ ビートにインテRのチタンノブを付けてたけど
夏は激熱、冬は激冷の苦行の品だった。 >>933
>>934
NSXやエスニのチタンは軒並み2諭吉overヘタすると3諭吉でちょっと手が出せなくてw
茄子より樽型のほうがいいのかなぁ。 >>935
おっしゃるとおり金属は熱い冷たいがあるし握りごこちは革巻きが好みなんです。 DC2Rのツヤ無しチタンノブが良かった。
モデューロXなんでチタンノブだけど、あれホントにチタンなの？ >>940
それジュラコンとアルミのハイブリッドじゃない？接着剤がネトネトしちゃう
ジュラコンは熱にも強いぞ スベスベだけど謎のヌメッと感がある
実際はヌメッてないんだけどなんだろう アンチが釣れるか試しにコピペしてみる
Ｓ６６０オーナーとなって１年１万ｋｍ走行体験記
配達お兄さん「Ｓ６６０憧れますよ自分バイクしか乗れないんで」
同僚「ナンチュ～ カッコいい車に乗ってるんですか～」
近所の人に車を追跡され家に来る「あんたが運転してんの分かったからさー」 ⇒ ドライバーズシートに座らせる
寿司屋の大将、マグロ持って走ってくる「頼む。近所一周してくれ」 ⇒ ナビシートに座らせ走る
現場監督風オジサン「カッコイイ車だね～ ホンダのスポーツカーかい」
先頭信号待ち。横断中の母子、子がこっち指差して「スゴイ、スゴイ、スゴイ」
バツイチ女子悲鳴近所に響く「キャ～」 ⇒ 顔から火がでるほど恥ずかしかった
作業員風お兄さん車の横で突然歌う「カッコイー、カッコイー、エスロクロクマル♪」 ⇒ いなくなるまで車内に留まる
某大学体育会美男子「イケてる車じゃナイスっか」 ⇒ 子供のために買ったとウソをつく(笑)
保護者「何という車ですか」 ⇒ ランボルギニ子カウンタックとウソをつく(笑)
☆高校体育会系美女子「笑顔でなめるように車を見つめる」☆ ⇒ まだこっち見てる。心の中で小さくガッツポーズ
https://www.youtube.com/watch?v=4fndeDfaWCg
結論
Ｓ６６０他車では絶対にありえない『みんな笑顔になる光性能』を持っているとつくづく想うのであった。 >>945
サンクス
ちとエンジンに火を入れてくる S2000のチタンシフトノブを所有したホンダ車に使い続けている。S2000→ユーロRのCL1→ユーロRのCL7→HR-V→S660。熱い冷いと言われるけど劣化しないから一生持てる。革じゃ無理なのよ。 ポエムおじさん、いい加減に邪魔なんだけど
そろそろ荒らし認定ということでOKですか？
930 阻止押さえられちゃいました 2019/06/11(火) 09:22:15.44 ID:fFbFZ36e
非正規雇用爺のポエムウザいんだけど
931 阻止押さえられちゃいました 2019/06/11(火) 10:48:14.19 ID:CV5T0BiO
>>930
動画と無駄な改行でサーバーに負担かけたり、
S660オーナーは痛い爺だと思わせたりするための工作してる荒らしだよその人 >>943
手油だとはっきり言ってやるのが思いやりだ クソまた雨降ってきた。今エンジンの火を落としてきた。
>>948
一人釣れたみたいだな >>950
故意犯ということですね
荒らし認定しました >>949
仕事でジュラコン使ってるけど手汗とか油じゃなくヌルっと感有るよ >>953
私も半導体製造設備を製作する会社に勤務しておりまして
ジュラコン（POM）その他エンプラ何でもありです
ジュラコン(POM)そもそも自己潤滑性がありますので滑りが良い素材なのですが
「夏場、ネチャってなる」>>940の、ネチャは素材のせいじゃないだろう、と マフラー音は大きすぎてもダメ、なぜならうるさくて上まで回すのに躊躇してしまうから
だから無限マフラーくらいがちょうどいいんじゃないかなと思う ハードトップ欲しくなってきた
オープンで数回走ったけど大して気持ち良くねえな エアクリがうるさくて回せなかったけどHKSのからblitzのにしたらちょうど良い感じ
HKSのはフィルター換えるのめんどいし低回転が弱すぎて町乗りに向いてない >>954
こりゃーアルト横転笑ってられねーな
でも一体、何があってここまで行ったんだ？
内側の溝にでも引っ掛けたか？ 所詮車幅の短い軽は簡単に横転するよ
みんなも気をつけて 単純に直線でちぎられて、追いつきたくてコーナー侵入まで加速した結果だろう
結局峠でもs660はクソ遅いし、横転するwww
ゴミ性能w FFやFFベースのMRとAWDは重心が高いから、例えば筑波の最終みたいな場所でアウトに膨らんで遠心力残ったまま砂場にはみ出しただけで簡単に横転する バカはちょっと手助けするとだんだんつけあがって要求ばかり増えて何もしなくなる しかし、これだけ車高の低い車で横転するとか、アルトのこと言えないどころか、とんでもない欠陥車だな この車で横転したら他の軽自動車100パー横転するやん… 車高の問題ではなく、FFあるいはFFベースMRは重心が高い
FRや本格的な縦置きMRとは違う、あくまで効率重視の車 オーバーランして土手にぶつかって吹っ飛んだ、のではないかな？
車高とか重心位置の話じゃないかも 一番安いやつをノーオプションで買ってマフラーだけ変えるのがツウ >>979
次スレで朝から発狂してるよ
もういろいろバレちゃったし スープラの内装外装見るとS660は悪い意味でオモチャだな
っていうと金額ガーって貧乏人が噛みついてくるだろうが
あちこち手を抜いて偽物のスポーツカーに乗るよりコスパいいと思うけどね
つーかコーナリングマシン(笑)が横転してたら世話ないわ
安価な疑似スポーツの証明
MRとか一見特別そうなパッケージに釣られる貧乏人とかミジメ過ぎて可哀想になる スポーツカーの内装なんて簡素でいい
ポルシェなんて値段からしたらびっくりするくらい簡素
でもその方が運転に集中できる ところでカス660はまだ100PSとかでエンジンブローしてんの？
コペンローブは170PSまで行ったけど
流石にカスエンジン過ぎない？
これで自称スポーツ(笑) もしかしてビート買う流れか？
よし
貯金解放するかな マフラーに変えようかと思ったけども軽自動車で給排気変えたってトルクが細るばかりで何の意味もないからその分別のパーツに金使った方がいい この車に乗るとその気になって無茶しがちだから気を付けなければならないのはたしかだな
86とかロードスター乗りぐらいになるとS660のポテンシャルを知っているドライバーが多いのでまず挑んでくることはないが
中途半端ななんちゃってスポーティグレードに乗っているやつは調子に乗って煽ってきたりする
そういうのは相手にしないのが無難だ
この車は遠心力だけでタイヤが持ち上がってひっくり返ることはないから、そうなる前にアンダーが出てガードレールないし崖に突っ込む
またどんな車でも何かにぶつかった拍子に横転することはよくある
https://i.imgur.com/Zh2gUfkh.jpg 値段のわりにエクステリアがまともってくらいしか長所ない車なんだから吸排気とか無意味に決まってんだろバカか
その金でエアロでもつけてろ
下品にしかならないがな ＞86とかロードスター乗りぐらいになるとS660のポテンシャルを知っているドライバーが多いのでまず挑んでくることはないが
ここ、笑うところですか？ >>991
軽のガチスポ()が惨めに思えて相手にしてないだけやんｗｗｗ こう言うとこで煽ってるやつって間違った知識で堂々と煽ってきて笑う >>904
S6の部品では見たことないな。チンコの根本にハメて締め付ける器具だと思う 「自分が言ってることは間違ってるかもしれない」と不安だったり
嘘をつきとおす必要のあるやつは大声で雄弁になるね このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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