【スズキ】 ツイン Part9 【TWIN】
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まだ新品部品として手に入るよ。
もっとも、うちのは外して平ねじに防水用にゴム板挟んで目隠し貼って取っ手は無し状態。 コインパーキングでスマートか枠内には一応止めているものの、タイヤ止めの板をまたいでいないために例の板が上がっていなかった…ツインでは今のところ見たこと無いがいったいどうするつもりだろう 今の時代そういった不正はすぐSNSで晒されるよ
検挙カーもやってて騒がれたじゃん 不正はダメですよねー、ワイはコインパーの板をまたぐと、凄くスペースが余っててツインの小ささに思わずニヤけてしまう。 以前ロック板が通過したのに上がらなかったことあったな。
軽すぎて車だって認識されんかったんかな。俺入れて６００キロだとして
タイヤ一個で単純に150キロしか力与えてないことになる。
デブが踏んづけたのと一緒なわけだ。 ロック板って光センサーだと思ってたが違うのか
駐車場に奥まで入れて「実は入ってますよ」を演出するの、好きだけどめっちゃ腹立つだろうなと思って反省もする タイムスは鉄製を感知するセンサーとネット記事を読んだ記憶がある。 アルミホイールだと検知してくれなかったりするのだろうか。
関係ないけど、最近ドライブスルーのセンサーが反応してくれないらしく
待ってても気づかないようで「マイクに向かってこんにちわ」と言ってもらえない。 センサーはホイールではなくシャーシの鉄製部分に反応してるらしいです。それにしてもドラスルーに反応しなかったりするとは、ツインならばと微笑ましい… インプレッサの丸目ヘッドライト流用してる人いるんだね(´･ω･`)
凄いなぁ。
ポン着け出来るヘッドライトキットないかなぁ。 そっか〜磨きもありですねー。いっそ思い切ってユニットごと替えたらいくらぐらいだろう？それよか部品そのものがまだ手に入るか疑問です。 先日のどなたかのアドバイスでリアガラス下のプラスチック交換できました！あまりにも劣化してささくれていたので助かりました。 片方税別18100円
多分これだよね
35120-80H00-000
35320-80H00-000 >>339
メモしました。ありがとうございます。ユニット交換と磨きとバルブ交換も視野に入れて検討したいと思います！これから新年早々楽しみです！ 可愛いツインちゃん。ことしもよろしくおねがいします 用事で出かけて帰り道、ツインに乗ってる間に年を越したよ。
液晶の車載時計をとりつけてるのだけど、年を越したときにアラームなって慌てた。
アラーム機能とか設定した記憶はないのだけど夜12時に乗ることがなかったから
気が付かなかっただけで、毎日12時に鳴り続けたのだろうか。 >>339
最後の-000は必要？
2017年3月に買った時は16290円だったよ
随分高くなったね 磨けば満足いく透明感は得られるよ。
テープで周りを保護して２０００以上のペーパーで磨けばまず失敗しない。
磨き汁が白くなるまでやったら後はピカールとかプラモデル用とかなんでもいいから
コンパウンドつけて磨くだけ。機械持ってたら片目１０分かからん。
その後すぐに中性洗剤で脱脂洗浄してホームセンターかカー用品店に売ってある
ヘッドライトコーティング剤買って表面を保護すべし。 200番台位から始めると細かいクラックも消えるけど手磨きだと1日仕事になるで
時間対効果で考えると新品交換したほうがいいってなるｗ まあ程度によるんだろうけど一日もかからないよ。
時間短縮狙うならペーパーの番手若干粗いの使えばいいし（１０００か１５００で劣化層落として
２０００以上で慣らしとかね）
仮に超神経質に1日にかけて完璧にしても（新品にしても同じ）また黄ばむのは同じだからなぁ。
一日ツインの作業に時間使ってなお4万浮くなら最高じゃないかな。 340です
情報提供ありがとうございます！
ツインだけでも１５年以上の付き合いでメチャ丁寧に仕上げる整備業者さんがいるのでいつもお任せしてしまうのですが、私自身工作好きなので１日愛車をライト磨きしながらムフフと可愛がるのもいい手かと思いました。 コンビニで黒全塗装の白ナンバー見かけたけどめっちゃオシャレだった
外車かと思ってマジマジと見てしまった
バンパーは塗装してたほうがよかったんじゃないかな ツインってさデザイン自体はかなりレベル高いよね。
16年も前の車だけどN-oneとかラパンに対等に戦えるよ。 チョロＱという先達がいるおかげで形の説明が楽なんだよなあ 前の車にTWINGOというロゴがあって、なんかなかーま？と一瞬思ったけど
ツードアに見えるけど取っ手が変なところにあるだけで4ドアだし
仲間ではなさそう。 確かレイブリック。詳細は手元に空き箱等無くてわからないすまん >>355
箱出てきた、ＲＫ４２って書いてある。点灯ユニットとか付いているし、オヤジさんが左側ウォッシャータンク等外したと言ってたわ。なんだか付けるのが大変やなぁ。 二玉2980円のファンレス安物LEDは入れ替えるだけで楽だった。
コネクタまでケーブルが伸びてるのでコネクタぶらつくのが気になるけど。 ファン付きって
アクセサリーONにするとフィーン…って小さく聴こえて
あ、やっぱ鋼板薄いよなって思う
ワイは5千円足らずのやつ >>358
ごめんちゃい！みんな自分で施工できるのね。このスレにメンバーにしては軟弱でした。今後頑張ってみるわ〜 うちのヘッドライトはバルブ固定用の金具を引っ掛ける部分が何故か折れちゃってて、バルブ交換のたびにバンパー外してヘッドライトユニットごと脱着しないとまともに取り付けられなくやっている うむむ…バルブ交換ごときに何気にスゲェスキル
オーナーさんに大事にしてもらってシアワセなツイン！ ユーザー車検は珍しくないでしょ
普通におばちゃんやお姉ちゃんもやってるよ >>366
そうですよねー。
ユーザー車検はわかる気がするけど塗装はちゃんとしようと思うと難しい気がするので、自分でできる人が凄いと思いました。施工の腕前があって羨ましい限りです。 プロです(他職)。
冗談はさておき高級車じゃないからやれるってところがあるよな
電装だってダッシュパネル裏に覗いたら見える配線丸出しだし
いじって遊ぶのにすごく適した車だと思う
軽量だから機材も安いので十分持ち上がるのもあるし 生産がもうちょっと続いて社外パーツを扱うところが多かったりしたら
4輪モンキーと呼ばれるような感じになっていたかもなあ。 ドアバイザー欲しかった人、お高いけどヤフオクに出てるよ 中古で買って初めての車検色々直したりしたら20万くらいかかってワロタ… 旧車買うならある程度いじれる人じゃないと金ばっかかかってしょうがないよ
元が安い車だろうと工賃は高級車と変わらんしｗ オイル漏れ直したりとかした？
でもあちこちガタ来ててもしゃあないっちゃしゃあない
いじり趣味がなければ正直クルマの修理の適正価格なんてわからんよな
騙されてるとかそういう話じゃなくて実際すげー手間賃がかかるってことな
自分でいじると納得できる事ばっかよ
5月の車検のためにそろそろクルマ屋に遊びに行って下潜らせてもらうかな 点検整備してもらった直後にブレーキ警告灯ついてブレーキフルード漏れてたとかいうことがあったっけ。
整備に出して調子悪くなって返ってくるとかあるんだなとびっくりしたっけ。 よくあるよ
低賃金で皆すぐ辞めちゃうからベテラン整備士なんていないと思っていい
最近は新人の3割位が外人だって話 どうせそんなところ何も見てないよ
液量をチェックしただけだろ いやいや、フルード交換した時にブリーダーやっつけちゃったんだろ 友達のツイン脚回りリフレッシュしたら激変した。
やっぱりメンテナンスだな。 リアショックは変えたい、ローダウンスプリング入ってて跳ねる跳ねる
パンプラバー切ったらマシになるかな カヤバの純正同等品は若干硬いみたいね
純正形状で強化スプリングもあればいいのに、+10％+20％-10％位のがあれば需要あると思う ちょっと大きな荷物を運ぶ必要があって、普通車借りて乗ったら曲がらないしアクセル踏むと飛び出すしちょっと怖かった。
ブレーキの利き方は普通車の方が穏やかで良かったけど、街中走るには非力でスイスイクルクルなツインは乗りやすい。 なんJに貼られていた
【画像】ヤバイ車走ってたωωωωωωωωωωωωωωωωω
https://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1582096796/
1 風吹けば名無し 2020/02/19(水) 16:19:56.98 ID:VKidVhqKM
tps://i.imgUr.com/NxV6fnz.jpg
tps://i.imguR.com/tsegWWn.jpg >>390
くそだの恥ずかしい車だとか言われててちょっとおこ
非力だけど小回りきいてかわいい、それでいいじゃないか。
15年10万キロオーバーのツインくんを今後いかに延命させるか
海がすぐ近くの場所なんで、隠れたところに錆が増殖しているとは思うんだけど
そのうち塗料全剥がし後錆取り錆防止の後全塗装
あとはゴムパーツの全とっかえかな。 バンパー外して
チェックしてみたら事故修正箇所の錆がパワーアップしてたな
フレームが錆びて穴空いてた それもあるしドアには塗装下から浮き出す錆
小突いたら穴開くやつ 錆転換剤が簡単かつ効果があってお勧め。
見た目は黒さびだから一見よくないがさびの進行が止まるからとりあえず現状維持で
痛ませないで済む。明らかエンジン、ミッションおろしてーのが必要な個所も長い筆とか
使えば余裕。 そういや、生産終わって長いなぁ、どれくらい経つ？
初度登録平成１６年乗りのワイです。 現在、約120,000キロ。
再発売したら良いのになあ。
新車のツインも欲しい。 2003年から17年 今年車検して19年？
いい加減限界かな？ 丸15年、走行距離10万kmでクラッチが滑るようになり交換。ついでにリアハッチ下のボロボロになったバッグドア・トリムと壊れた給油口のストッパーも交換。8万円弱でした。 駆動部分は両後輪のハブベアリング交換ぐらいかなぁ
DIYでできる程度だから部品代はやすいもんだったけど
二ヶ月後の車検に気合いれていこう 396です。ワイは、多少大掛かり？なのでは、エキパイ交換、ヘッドライトのLED化及びリアゲート下のプラスチック交換のみ。あとはリコール扱いのマフラー交換くらい。このスレの皆さんのアドバイスでツインを大事にするゾ〜！ ハブベアリングは二回交換した。ヘッドライトも新品にした。
あちこち交換してるけど新車買うより遥かに安い。
ボディ逝くまできっと乗ると思う。今までこんなに愛着の持てた車はツインだけだなぁ。 一生乗るつもりで予備品も色々揃えたけど、他に楽チンな車を買ったらそっちばかり乗るようになった
手放すことはないだろうけど、車検は通さないかもしれん 小さな車は、もう電気自動車ばかりだからな。
ガソリン車で小さな車が楽しいのにさ。 バンパーのシマシマ、研磨&コーティングでも結局再発すんのね
んで、再発後がもっと面倒くさいとは… なんかツインの中古車って修復歴ありが多い気がするのだけどなぜ 数年前にモノタロウでヘッドライトとテールランプ買ったけど、今は取扱終了になってるね
他の部品もそろそろ出てこなくなるのかな？ ヘッドライトはちょい前に新品にしたので当分はいらないかな。もう、新品はないの？ >>415
モノタロウでの取扱が終了したって言っているだけで、スズキではどうだかわからない、確認してないし
アマゾンではTL(R)以外は買えるからまだ大丈夫かもね >>411
ジムカーナとかでターボエンジンのっけて無茶な使い方されるからじゃね？
いじるのが簡単なのも問題やな。 修復歴付くような事故をやったから手放したとかかも。
無事故で大事に乗ってるのは売る気にはならないから中古市場に出ないと。 S2000なんかだったら100万出しても修理するけどツインに100万かけて鈑金する人は少ないだろう
しかしそれは売る方も同じで安い車に高額修理しても利益が出ない
ちょっとコツンとぶつけてフロントのメンバ修正したくらいのが多いだろうな
単に修復歴が嫌われて売れ残っただけかと まあ、100万円出すのなら程度の良さそうなのを買い増しして壊れた方は部品取り車にしちゃうだろうなあ。 OBD2ってちゃんと動く？
クリアブルーのちっちゃいやつ買ってみたんだけど
機材とスマホは繋がるんだけどツインのコンピュータに繋がらないわ 繋がってるよ。
アプリはSZ viewerとOBD Driver
ググったときはK-LINE2を選べって書いてあったけどK-LINE1だとデータ取れるみたい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
