【スズキ】 ツイン Part9 【TWIN】
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コーションプレートを解説【スズキ車編】ツインを使って解説します
https://youtu.be/pELD6h-pRSc スレ立て&テンプレありがとう
次スレ立てもせず無意味に埋めるバカは何なんだ せやな
とりあえず次スレ立てたかどうかぐらいわかるようにせなあかんわ
スレ立てしてもラグが結構あるしな 10だが…
自動車税な。
一気にぜい金高くなっても、乗り続けるゾ! 去年からそうなってるぜ
物を大切にすると余計お金がかかる国があるらしいぞお いつも通る道が渋滞しているっぽいので、
普段は通らない林道を通ってみたらすごく楽しかった。
ちょっと前に短い豪雨があったせいか道に石とか枝とかゴロゴロしてる。
下りとかエンジンブレーキ効かない。
ATのシフト、2の下の1があればいいのになあ、ブレーキ壊れるかと思った。
楽しかったけどあの道を毎日通ったりするとツインの寿命が短くなりそう。 >>15
ツインと同時期に出た車種だし移植出来そうな感じはするけどコラムシフトにする必要ってある?
オーディオやエアコン操作しにくいだろうし・・・コラムシフトのワゴンR乗ってたけどオーディオ部分にかかって使いにくかったw 久しぶりにフォードKaというクルマを見かけた。
なんかツインに似てる気がした。 自分の行く場所柄かもしれないが(スーパーや病院)
おばちゃんにはよく声かけられる。あら小さい可愛いクルマだねえと
たまにJKにも言われる(イオンタウン等)
おっさんなど同姓からの声掛け事案は皆無
男性の方がクルマに興味ありそうなのになぜだろう…
と考えて辿り着いた答えは
俺がキアヌリーブス似のイケメンだからなのかなと
以上、最終行のみ妄想でお送り致しました うちのはおじちゃんにも声かけられるなあ
値段聞かれて答えると安さに驚かれる。 わてもオッサンばかりに声をかけられる。
声はかけられないが、話題にしている雰囲気は日常茶飯事だな。 若いお姉ちゃんはない
老夫婦が一番ほっこりした
小学生低学年か幼稚園ぐらいのに
この車ちっちぇー!とスーパーの駐車場で大声で叫ばれた時が最高
お父さんの申し訳なさそうな顔と言ったらなかった 林道その2
地図見たときに国道が渋滞している時に使えそうと思った林道を通ってみた。
入口に車停められる場所があるのでそこでちょっと休憩してる間に軽トラと軽BOXが出てきた。
案外使われてるのか、大丈夫そうかな。
入って50mで後悔。ダメだ舗装されてないもん、尖った岩とかごろごろしてるもん。
このツイン、前オーナーが車高調とか入れて若干車高低くなってるしスプリング固い感じだし。
かといって転回する余裕がある場所は見当たらないからヘッドライトつけて時速8Km/hとかで大きな石を避けながら進む。
道自体は1車線とはいえ、少し余裕があるし、結局対向車とは会わなかったけど対向車が来ても戻るか進むかすればかわせそうな
場所が結構ある。
舗装されてさえいれば結構いける道かもなあ、そこそこ日も入って明るい林って感じ。
あと、アップダウン楽しい、ジェットコースターとまではいかないけど遊園地の遊具みたい。
オフロード車だったら楽しいかもなあ。(しかし、入口から出てきた車はどちらもオフロード仕様とは思えないし……)
タイヤと足回りだけでも舗装してない道対応にしたらツインでも日常的に使えるだろうか。
もっとも林道を出て舗装路に戻ったところも結構曲者で「この道は細いので軽自動車しか通れません」という看板がある
古い家の軒先を通るような細い道、しかもあみだくじみたいに枝分かれが多い。
(庭に普通車停めてあって、どうやって通ったんだろうとちょっと疑問、熟練の技ならばなんとかなるのだろうか)
距離的にはちょっとそこまでなんだけど、ツインにはちょっと辛い道だなあ。
国道の渋滞に甘んじるしかないか。 わしゃ大人しくスズキのジェベルxc乗るわw
でも四輪にしても車高をあげるならまだしも
走れる範囲が狭まる下げると言う行為にはなんも同意できんわ。ただの貧乏性かもしれんけど
車高調だったら高くしてみたら?
でも所詮FFでめっちゃ軽いからまずい状況になった時どうにもならんぞ
パワステ無しモデルで林道入るとハンドルがアホみたいに軽くなって逆に怖かったわ ユーチューブでツインの当時のCMが見たが可愛いすぎて笑った。 ツインツイン 走って行け ツインツイン どこまーでも♪ ttp://news.livedoor.com/lite/topics_detail/16552920/ マイファーストカーで通勤etcに活躍していたのに、
いつからか妻に取られている…
一応、ワシ名義なのに妻に貸してと言われて、
逆に使わない日を聞いてたまに乗っているわ…
夫婦円満の為ちょいと我慢我慢。やはりたまに乗ると面白いツイン。 そんなあなたにツインをもう一台!
ツインでツイン! 下限あるとはいえ、年々、さすがに中古車価格が安くなっていくな… ツイン興味あってちょっと調べてみたけど、元が50万のわりに結構お高いのねえって感じ。まあ希少車だもんな・・・ だいぶレア車両だわな生産一万ちょっとってのは
しかも鋼板ペラペラで腐りやすいのに残ってる車両でまともなやつはそんな多くないやろな 自分のが一台、近所でもう一台走っているのをみかけるから
この町には二台は現役で走ってる。 たまに見かける…ように思っても、やっぱりなかなか見ない車かと。 静岡市葵区には
青と白が一台ずつある町内があった
自分のはキューティーな黄色 ただでさえ小柄な軽自動車規格なのに
その極めつけ的なツインだから
目立つカラーで赤か黄色か迷った
実写見て即決でしたイエローツイン うちの市内には俺(白)の他に青と赤と白のターボがいる、みんなツイン好きだな 近所でパッと思いつくのは行きつけのスーパーにいつも止まってる従業員さんの白ツイン
50ナンバー付いてて通勤車としてかなり気に入られてるっぽい 窓の内側がやたらに曇るんだけど、なにか良い対策はない? 窓の内側の汚れを拭く、内気循環を外気導入に変える、エアコン入れる、の順で試してみ。 うーん、たしかに、その順でエアコン入れて待つあたりでなんとかなる感じで
待ちたくないもしくはエアコン入れると寒い場合は窓全開かなあ。
なにか塗っておくとまったく曇らないとかそういうのがあったらいいのになあ。 てかエアコンなしでもデフロスタで送風したら改善しないか? 内窓が汚いの!
どうせタバコも吸ってんだろ?
車内も汚いから軽く拭いただけだと改善しない
洗剤浸したタオル使って3回拭け
そのあと濡れタオルで3回拭き取れ
そのあと乾拭きをしっかりやれ この車、うちの近所にも1台赤がいる
近所のお買い物専用車みたい ホームセンターで 1X4材(183cm)を5本買って担いで駐車場へ
女子高生2人がガン見してた
リアハッチから積み込み完了したとたん1人に拍手されたがもう一人は腹抱えて笑ってた
シート倒さず助手席の足元へ突っ込めば5本までなら積み込めるぞ 女子高生「え、入っちゃうの、あ、あ、入っちゃった」
うーん、シートを倒さずに助手席の足元に通すのがいまいち想像出来ない
サイドブレーキの上あたりを通すのかな。 小さいという先入観があるからで
実際にはツインも自転車じゃないから結構デカイから 最近、うちのわんこは助手席から後ろの荷台に移ってのびのびするのを覚えたっぽい。
運転手っぽく、「今日はどこの公園に散歩にいかれますか?」と聞いてみたりする。
今日は雨だから散歩無しだけど。 掛け布団積んで出かけたことはあるけど
体は伸びないなぁ
少しでも楽になろうとシート倒して左足をフロアシフトの左に投げ出すわ カーセンサーで登録日が古い(ずっと売れてない)店の住所をgoogle mapで見てみた。 車検に出したらバッタもんレカロフルバケ(前後アイロンプリント)は問題無しだったのに
シートレールが引っかかった
強度証明書提出しろだってさ
今までそんな事無かったのに… 近所に白ツインとスバル360とエブリィの三台持ちの家が在る。
何気におもろい組み合わせだよね。 近所の中古車店にツイン入荷を確認!
値札ついてなかったけど売約済みなのか、それともこれから値札付けるのか。
これでこの町を走るツインは3台になる(多分)。 俺もお馬さんみたいに腹筋ローラーやってるけどモチベーションが保てない
立ちコロ連続15回+インターバル入れて15回の30回位から進歩なしw うちのはインナーフェンダー切ったんであそこは持てない 行きつけのスズキディーラーの中古車コーナーにツインが置いてあったので気になって見てみたらハイブリッドでびっくりした
低走行でピカピカだったから乗り換えたい位だけど別に今の普通のツインの燃費でも十分なのにハイブリッドの意味あるのかと思ったり…
ちなみに俺以外は誰も興味ないのかディーラーの人に聞いたら一カ月で一件見積もり依頼があっただけで全く引き合い無いって嘆いてた ツインは貨物化出来ないから13年超はもろに増税食らうしセカンド買ってもなって感じか 13年超の差額なんて3000円ぐらいじゃない?気にするほどじゃないと思うけど。 この車買って1年くらいたつんですが欠点なくないですか 正直、自分に合ってる。買って良かったと思ってる
けど、無理やり難癖つけると(しかも多分途中から要望が入るし、何か取り付ければそれで解決ってのも結構ありそう)
・燃費が案外良くない(ATで短距離しか乗らないせいだけど1リットル10Km/h程度)
・上り坂に弱い(エアコン入れてると特に)
・右側Aピラー邪魔
・ルームミラー邪魔
・バックするとき後ろ見にくい
・前に出すぎると信号見にくい
・収納が無い
・ナビ&オーディオが1DINしか入らない
・(自分のだけかもだけど)霜が付きやすい、窓内側曇りやすい(内側うーんと綺麗に磨いてみたけどダメ)
・R1とかiQに比べると内装がチープ
・電動収納リモコンミラー欲しい(いっそデジタルアウターミラー付けてみるって手もあるかな)
・全方位モニター欲しい(鼻先モニターとかも欲しい)
・春とか初夏の天気が良いときはルーフ外せたら良いのにとか少し思う
・古い(新しいの欲しい) R1は子育てが終わった世代向けの上質なセカンドカーがコンセプトだった(価格倍〜3倍…)
ツインもまともなATかCVT積んでたら良かったのに まあ、売れなかったんだから仕方ないけど
高級グレードツインとかやサンルーフオプションとかとかツインカブリオレとかも選択出来たられば
でも内装がチープだから自分で内装貼り替えて自分好みに出来てるんだよなあ。
あとAピラーがまんま鉄なもんで磁石でもの貼れるし。
ツイン乗った直後にヴィッツ乗ると車内静かだしスピード出しても安定してて急カーブも曲がれるしと色々驚く。
でも、ツインが好き。 変わり種が愛車ってだけで十分
軽トラにくらべたら休憩できるってだけで極上空間よ あんなに小さくて軽いのに意外と燃費悪いのか。クルマって不思議なもんだな。 多分乗り方によるんだと思う。片道100Km往復で200Km走ったときは1リットル20Kmぐらい走った。
この道も山道だったから平坦な道だったらもっと燃費良いと思う。
それで思い出した、欠点もう一つ。
・ガソリンタンクが小さい。20リットルしか入らない。
まあ、ワゴンRでも27リットルだそうだからそういうものなんだろうけど。
倍ぐらい欲しい。 衝突安全性高めたり荷室広げたりでタンク容量は年々小さくなってると思う
軽で30リットル下回る車種は少なかったもん JKの姪がやけにツインを気に入っちゃって
乗せて乗せてドライブ連れてってとせがまれる
自分達は普段ベンツだのボルボなど乗ってるのに
何が良いんだか
いつのまにかスタイルも大人びてきてたし
森三中の大島似だけどかわいい >>92
燃費悪いのに20リットルは困るなあ。
おれのKeiは30リットルだけどそれでも燃料減るの早いなと思うよ。 MTでリッター平均19ぐらい走ってるからそんな燃費悪いと思ってないなぁ
そら最近の車にくらべたらすごい走るわけじゃないけど MTでか
良くないな
MTなら25km/Lくらい走って欲しいところ 最近の車は燃費のためなら何でもするからね
ストレーキやボルテックスジェネレーターなんてもはや標準装備だし
フロアは覆われてフラットだし チープだから弄るのに躊躇しないのよ。気になる所は少しずつ改良する楽しみもあるよ。
流用パーツは中古で安く手に入る。新品パーツを買っても高級車と比べると滅茶苦茶安い。 >>98
街乗りがほとんどだからね
高速ロングランは25まではいかないにしても22ぐらいかな
発売年的には結構よかったんじゃねぇかな
ひと昔の軽自動車の燃費って昔は14前後とか言われてなかったっけ?
ツインの燃費は軽量ボディとリーンバーンだけが武器 前乗っていたMTのtoday4doorの方が燃費が良いな CVTが実用的になってきた10年位前からぐっと燃費が良くなってきたイメージ
いまやターボでも軽く20出ちゃうでしょ メルカリに良さげなツインが出てる。黄色で19万円台ならスペアでほしいくらい 6万3千キロで19万8千円+7650円はお安いね。
北海道に近い人には良いかも。
赤、車検無し、7万5千Km、 15万円、福島郡山市ってのもあるね。 郡山は高レベル汚染地だから積極的には買わないほうがいい
友人が住んでるけど吹き溜まりとか測定すると怖い数値が出るからもう誰も測定なんてしないで生活してるってw
まだ政府は原子力緊急事態宣言を解除できてないことは忘れちゃいけねぇ 原子力発電所から60Kmぐらい離れてるからエンジンかけてないツインが青く光ったりはしないと思う。 >>73 の中古車屋の前を通ったら今日は、ツイン消えてた。
通りがかりでちょっと見ただけだから場所が変わった可能性もあるけど
売れたのかもしれない。 >>107
60キロってヤバイだろ…
静岡でも野菜の出荷停止があったんだぞ 面白いのがタバコ科の植物は大気中のポロニウムを吸収する性質があって
喫煙者の肺からは人より強い放射線が観測されるんだって
これが発がん性の一員じゃないかって言われてる(原発事故が無かったとしてもね)
車に無理やりつなげると喫煙者の車のヤニは弱い放射線を放ってる
おそらくそれ自体は体内に入らない限り無害だと思うが 真夏の暑さだと冷房吹き出し口が2ヶ所だけなのが割と辛いよねぇ
小さい車室だから、効きが悪いなんてことはないはずなのにね 冷房自体は結構利くけど、乗り始める前に窓開けておかないと結構大変。
左右の穴は飾りでどこにもつながってないの? 漏れの子、長年活躍してくれたおかげで塗装が色変わりするくらい痛んで見える。全塗装してあげたいです。 赤?
全塗装ってめっちゃ金かかるしなぁ
DIYしる? 中古の軽だと、色塗るだけで購入価格より金かかるじゃんみたいな・・・ うちのも色あせた黄色ですでにブリリアントイエローではなくなってるなあ。
DIYで綺麗に塗れる自信はないし。 ホント全塗装したいイエロー
かわいくて仕方がない
見知らね方々にカワイイクルマですねと声掛けられると
うれしさマックス
だからこそよけい綺麗な状態を維持したい 塗る面積も小さいし外すとこも少ないから20万もあればそこそこ満足いくクオリティで塗ってくれると思うよ 白でもちゃんと観光地の駐車場でも皆さんに喜んでもらえてますね オイル足しても数カ月するとオイルランプが点灯するんですが普通にオイル漏れですかね たれてないなら燃えてるでしょ
ってかオイルランプは基本的に油圧が無くなると点灯するから点灯したらかなりダメージが有るよ 燃えてケツから出てるかな
白煙が酷くなってない?
うちもオイル上がりか下がりでまぁまぁ減るけど
定期的にチェックして補充してる 冬場は辛いけど1ランク〜2ランク硬いオイル入れるのが一般的な対症療法だね 夏期休暇取得された方々
ツインで遠出されましたかね?
自分はカレンダー通りの歴なので
コインランドリーと食品スーパー巡りしかできません
渋滞ものともせずツインと出撃された武勇伝お聞きしたい 遠征かー
箱根のターンパイク行って小田原側から乗ったんだが途中の休憩所?までほぼ常時フルスロットルで登った
あの勾配4速上げると失速するしアクセル抜いても失速するから3速レブギリギリを10分くらい続けてたけど何とか壊れずに済んだよ(笑) リアガラス戸の内側下部のプラスチック内装が劣化してささくれています。なんとかならないでしょうか?
既出でしたらすいません回答を探してみます。 ガラスにフィルム貼ってないとすぐ劣化しますね
8年で交換して予備品もストックしてます 屋外駐車ですか?
うちはガレージだから気にならんだけか 一応まだ新品を入手できるようだから買って交換は可能。でも結構お高いなと感じた。 アドバイスありがとうございます!部品の交換を点検の時でも聞いてみます!他に同様のクルマが無く代替きかないし、お気に入りの我が子ツインなので費用負担についてもある程度まで出せるように頑張ってみます。 >>129
私もボロボロになったので外し、そのままにしてあります。
元々鉄板むき出しの内装なので、それはそれで違和感ないかと。 >>134
オープンカーにできないのかな?
車検通らない? x90珍車のくくりだがかなりほしいくるまだなぁ
MTほしいなぁ いまだに軽の新車よりは安く買えるけど、部品の入手性とかツインよりハードル高そうだけど
近所の中古車屋に並んでたら後先考えずに買ってしまいそう。 >>134
その選択肢いいてすねー
劣化プラを取り外して違和感なかったら考えてみます 内装剥がし始めるとこれもいらね、これもいらねってドンガラになっていく
そしてエアコンの効きの悪さとうるささに耐えられなくなって戻していくw 多少なるやろな
うちもリアの内装パネル剥がした
というか修理歴アリ車両でケツが掘られてて内装剥がれや切れがあって余計汚くなってたから取った
MDF板でスピーカーつけようと手を出したけどだいぶ停滞してるわ 元から商用車みたいな車はあまり変わらないけど
内装で固められてる一般の乗用車は軽量化で内装剥がすと落差でちょっと耐えられないくらい煩い コミューター市場はいつでも不人気だからね
電気ミニカーもさっぱりだったし 国が2人乗りの新規格作るって話はポシャったのかな? そんなんあった?
税金が安くなる新規格を作らないとメーカーも本気にならんよな
今は規格一杯一杯使ってデカく広くしないと売れないイメージついちゃってると思う
おんなじ税金払って小さいの乗るのはある意味贅沢 超小型モビリティの話は最近まったく聞かなくなりましたね
あってもいいけど、ぶっちゃけ中途半端過ぎて要らないと思う規格だし
セブンイレブンのコムスも見なくなりました(走ってた頃はマジで邪魔だった)
私の求める軽の小型車はやっぱりツインかマイティーボーイなんだよな
ガソリンかハイブリッドで(EVいらね)しっかり速度出して走れるのがいいよ
規格いっぱいいっぱいの無駄にでかくて無個性な今のハイトールワゴンとかいらんです 360ccの旧規格をそのまま小型モビリティにして昔あった軽自動車免許復活させたら良いのにw
16歳で車という選択肢があればバイクも減るだろうし
ミニカーの50cc縛りも遅すぎるから125ccまで拡大したら良いと思うし >>150
名案ですね
逆にツインが霞んでしまいそう 小さいってのは贅沢なんだよな
コペンもスマートも、高級車だから売れるんだ
安くて小さいのは売れん、貧乏人が欲しがるのは「同じ値段で他よりデカイ車」だから タタナノってちっちゃいエスティマみたいだよな
インドといえばマルティクスって車めっちゃ気になってた コペンも別に数は出てないよ
月に200台とか300台程度
実用性がない軽の高級車が売れるわけない
S660の方が1.5倍程度でてるけど毎月万単位で売れてるNシリーズと比べたら赤字事業だよな 図らずもその少量生産のクルマを作ってもらえるのはホンマ贅沢な気分になります…ツイン乗り 高級にしたコンパクトが売れるんだったらR1ももうちょい売れたかもね
デビュー時の月販売目標がR2→8000台に対してR1→800台ともう初めからわかった上で出してた
兄弟車なのに外装はほぼ別設計でホイールベースまで違ってた(ロワアームはスズキと共同開発)
ツインなんてハイブリッドもあったし売れるかわからない新ジャンルにかなり攻めてたよな R1は顔つきが可愛くないからなあ
もうちょっとニコット寄りのデザインだったら良かったのに。
IQも顔が可愛く無いのが難点だな。
せめて2代目ヴィッツみたいな顔だったら良いのに。
ツインも吊り目ではあるもののとぼけた感じの顔つきが
なのが良い。 R1のSの顔は愛嬌があって好きだな
最近の何でも厳つくするデザインは好かん ツイン伸ばしたらアルトやん
逆にアルト短くしてくれたら購入検討余地大アリやわ そうそう。アルトワークスの2ドア出してくれたら解決や。 モンスタースポーツツインあったらいいのに
ツインのツインエンジン 250cc4気筒を各ホイールに
協調制御出来たらかなりカッコいい音しそう GS250FWだったかな?
20000回転くらいのレッドゾーン
凄そう SV650のV型2気筒650ccなら軽規格に収まるしコンパクトだしバイク用の割にはトルクもあるし11000回転まで回ってハッピー 画像はシングルプラグだからSV400のエンジンじゃね? 15年以上経つんでEV化で生産中止前にとガソリンスマートを妻に提案してみたが、また車検を通せと言われた…うーむ…愛されているのかツイン!さすがにあちこちボロボロやけど もう、可愛い2シーター車ってガソリン車は造られないだろうからな。
ツインは、大事に乗るべき。 何度も言われているだろうけど、今の技術で同じツインが欲しい! 価格によるね
オサムちゃん
低価格路線踏襲させて
トップダウンの指示で販売してくれないかな ツインみたいな採算性が見込めない
クルマの企画が通って生産販売出来たのは
・当時のスズキは軽自動車ナンバー1メーカー
で幾らか余裕があった
・工場での生産工程を新人育成プログラムに
組み込む大義名分が有った
・二輪車のチョイノリとのコラボ企画的な感じで
企画が通った
・クルマの使用用途を街乗り専用とする事で
開発テスト工数を減らして開発費用を圧縮出来た
ようはタイミングが良かった 175だが、皆さんの言うとおり当時の時代の流れで運良く入手でき、その後も唯一無二で大事にするしかないかと感じました。 ツインのノーマルエンジンってK6Aをデチューンしてあるってネットで見たんだけど
どういう方法で出力落としてるかわかる人いる?
エンジン変える以外に元の馬力出せるような方法が知りたいです。 過去スレとかでシリンダー一個減らしてると書かれているのを読んだ気がする リーンバーンっつって燃料噴射量を薄くしてるんじゃなかったけ? 流石にシリンダーは3本で3気筒は変わらんぞw
減ってるかもしれないのはピストンリングでオイルが減りやすくない?って話だったと思う ツインは通常なら3本有る
ピストンリングを2本にしてる
エンジンも6000回転までしか
回らないようになっている 【11円均一】ニューモデル速報 バックナンバーフェア(9/19まで)
https://www.%61mazon.co.jp/b/?node=7485859051
残念、ツインの全て ってのはないんだな。 2本リングとかそんなレーシングエンジンみたいなわけあるかい…えっ?まじかよw 183です。皆さん回答ありがとうございます。
少なくともコンピュータ、ピストン、リングは変えなきゃいけないんですね・・・ ピストン変えるレベルまでバラすならターボエンジンに載せ替えた方が手っ取り早いんだよな ツインのミッションは特殊だったと思うが
少なくとも旧アルトワークスには互換性がない、というかグレードで細分化されすぎ ワイヤーだったりロッドだったりするってやつよね?
k6エンジンのミッション ターボ用がワイヤー式でNA用がロッド式だね。
ターボエンジンに載せ替えてもクラッチとフライホイールをツイン用を使ったらツインのミッションそのままでいけるよ。
ブーストアップしてもクラッチは滑らなかったよ。 ターボ用のミッションを使おうとしたら、別途ドライブシャフトを用意してフロアの穴塞いでワイヤー通す為の穴開けたりしないといけないんで面倒臭いよ。 >>190
型式調べたらコンロッドも変えなきゃならんみたい
コンピュータだけ普通のNA用(54ps)に交換した人のブログをどこかで見た記憶がある 現状でもう少しパワーが欲しいので確かにターボ換装したいなぁ! すぐ切れる性格なのは自覚している
S13やZ32に乗ってた時は抜かれると追いかけて抜き返す
こんなDQNな運転日常茶飯事だった
ツインでは教科書レベルの模範運転だと自認しているし
ツインのような非力が自分の性格にあってるんじゃないかと
ターボ化は超憧れるけど速くなってしまったら
若かりし頃のDQN運転蘇りそうで怖い うちの近所は片側一車線、センターラインは黄色の山道ばかりなので
抜いたり抜き返したりする道自体がないや。
もっとも、ツインは非力なので、後ろに付かれたら待避所入って譲るようにしてる。 ギア比が低いから高速以外ではかなり機敏に動ける車種じゃね?
坂道で追い越しとか(相手に煽るだの抜き返すだのする気がないことが前提だが)
非力な普通車にべったりくっついたり
重いターボの軽とか引き離してミラーの点にするのは普通に可能。
まあ2速3速で全開だけどね(^^♪ いろは坂で40キロ位でマジでアルトワークスを抜いた。つまりはアルトワークスですらツインのNAには勝てないというわけで以下省略 ツインが売れてたらツインワークスとかツインクラシックとか作られたかもなあ それにしても個人的に長いツインは要らない…あの転がって行きそーな、まるくかわいいのがいい 個人的にもなにも、伸ばしちゃったらただのアルトだからな 転がるかどうかはやった事ないから分からんけど、この車ブレーキング時のノーズダイブで不安定過ぎね?リアロックまではいかないんだけどフラつくのが気になる。たまに飛び出してくる車とかいてドカンと踏むとおおぅってなる。 全長、ホイールベースが超短かく
更に超フロントヘビー
特に1名乗車時は右前が重い状態になるので
ハードブレーキでクルマが左に向き易い
2型、3型はどうか知らんけど
自分が乗ってた1型後期のガソAは
ブレーキでバランスを崩してから
1テンポ遅れてABSが作動する感じだった
足まわりがノーマルのままなら
限界越えてもスピンで済むかもしれんけど
強化して有ったりすると
転け易いと思う ツインだけあってレアでリアルな情報が出てがありがたいです!スタッドレスタイヤが3シーズン目に入るので平地は行けるところまで行って自宅近辺の坂道用にスノーチェーンを検討しているのですが、ツインに合うチェーンはコレ!ってアドバイスありませんか? どんだけスタッドレスで走ってるか知らんけど3シーズンだったらそんなんまだまだイケるんじゃない?
ツインでスノボ行ったりするけどチェーンなんてはめたこと無いで
それでもつけるってんなら標準的な軽自動車用みたいなのを前輪だけつけたらええと思うよ 215です。
お返事ありがとうございます。
昨シーズンに坂道でスリップしてヒヤリとしたんで予防策としてチェーンが欲しくなりました。それにしてもツインのタイヤゴムがまったく減らないですね。軽すぎる? よくチョロQみたいと言われてたけど
おもちゃのチョロQって絶滅してね? やだなあ、このスレだとほぼ一家に一台あるじゃないですか。 チョロQだけでなく、ミニカーが大人向けにシフトしてるみたいだな
https://minicar.tomytec.co.jp/lineup/choroqzero/
少子化ゆえか、子供の遊びのハードからソフトへのシフトゆえだろうか。
それにつけてもツインのミニカー欲しいな。 昔、性感マッサージで「チョロQプレイ」って無かったっけ? みんカラでターボエンジン載せようとしているひとに教えたい
そのエンジンには水パイプが邪魔で触媒はつかないよと コメント欄あるけどアカウントを作らなきゃ投稿できない 99964
99999と100000は写真に撮りたい
77777は撮った 給油ごとにどのくらい走ったか見るために
リセットできる側を表示させてるから
総走行距離ってしばらく見てないなあ。
12万Kmまでもうちょっとぐらいだと
思うけど最近1日に1.5Kmぐらいしか
乗れない。 今の基準だとツインもミゼット2も作れないんだっけ?
どのへんがアウトなのかな? 排ガス規制とかは今のエンジンつむとかEVにすれば良いだけだろうし
安全基準も問題なさそうだから
規制とかじゃなくて需要が読めないってだけかも。
初代バモスとかの形は安全基準とかでだめかなあ。 しかしツインみたいにツーシーターでちっちゃい車ってほぼ全滅かなあ。
IQかR1も生産終了だし
(そういやツーシーターでもないのか)
コペンがちっちゃくてツーシーターだけど
スポーツカー風味だと
ゆっくり走ってると煽られそう 軽も普通も箱?ばかりでつまらん
売れないから仕方がないのかな あれ、規制とか基準って関係なかったんだ
てっきりその手で作れん思ってました 子供の頃に聞いた怪談話に、山道を走ってトンネルを抜けたところで誰もいないはずの
後部座席から人の声が……
古いトンネルっていうのはたいてい工事で死んでてうんぬんとかいろいろあって。
ツーシーターっていいよね。 >>240
そのネタ、昔smartのPVか何かで使ってるだろ。 >>236
コペンは非オープン仕様があれば欲しかったな。
開閉可能にしたことで結果重量増になってしまった。
トランクにしてただの空間にした方が貴重な4気筒ターボをフルに活用できたのに。 コペンクーペあっただろ、って思ったけど4気筒っつーと初代の話してんのか コペンクーペって限定で更に100万くらい高く無かったか?
オープンカーって強度出すのが難しいから高価で重くなるのに固定屋根にして値上がりだと本末転倒な気がするw おぉ、頼むから台風でひっくり返らないように祈る!屋外駐車場のワイのツイン! https://clicccar.com/2012/11/25/205744/
いつになったら発進するんだろう
でも、そこまで小さくなくていいんだよなあ。
ツインで十分小さいと思う。 記事見た。125ccは寂しい…しかもみんな可愛くないんで、やっぱツインがいい! 125ccでも2気筒ターボなら40馬力くらいは出せるだろう
車重が軽かったら面白いかも >>242
初代なら電動オープンじゃない軽量脱着ルーフの仕様あったけどアレじゃダメなのかな?
外せるけど取り外し手間だし、ルーフの形そのままだから家に置いとくしかないって事で売れずにラインナップから消えてったけど。 超小型モビリティはもう来る来る詐欺と呼んでも良いと思う。 バッテリーまわりのブレークスルーがないのが進まない要因なんだろうな
4時間充電で100キロしか走れないんじゃ用途は相当限られちゃう
ガソリンエンジンなら航続距離100キロでも5分で満タンに出来るのに
低価格で売るの前提だろうからハイブリッドは難しいしな マジな話
自転車 シニアカーで良いからではないかな
健康ためには出来る限り歩いた方が良いし バイクは乗りたくないけどって若い人に売るんじゃないの?
年寄り向けじゃないでしょ? 「どうせなら4人乗れるほうが…」「どうせなら後ろにもドアがあるほうが…」でおしまい、ツインがそうだったように ツインは軽規格だから他の軽と比べて優遇されてないでしょ
新規格はそこがどうなるか、ミニカーみたいに車庫証明もいらず税金は格安だったらある程度売れると思う
車検不要は危ないから辞めてほしいが、最低限ブレーキ、光軸、排ガスくらいは検査して欲しい 軽自動車の車庫は自治体判断だからあーだこーだは言ってもしゃあないだろ
なにより法整備が先よ
軽自動車より安い維持費になることを明確にしないとメーカーが本気にならんやろな 昔の軽自動車免許みたいに小型モビリティは16歳から免許取れるようにしたら今や絶滅しそうな原付の代替にもなりそう 高校生は校則で免許取得禁止とかで無意味になるかも。 三ない運動は関東では去年を持って全都県で廃止されたけどまだ免許禁止とかあるかな?
自分の時は乗って登校すんなとは言われてたけど免許については制限なかった
タバコは停学三日で三回目で退学勧告される厳しさだったなぁ でもツインも割と未来的デザインのたぐいと思われてるような。
電気自動車?って聞かれるし。 動物で例えられる幅が分かりやすかった
冗談はさておき結構ええやんと思ってしまったよ >>269
最高速度60km/h、航続距離100km、充電5時間
これ普段乗る場面ないでしょ 原付の代替くらいかな
屋根付きエアコン付き二人乗りOKなら近所の買い物や彼女乗せて飯食いに行くくらい出来る
ただやっぱエンジンのほうが良いよな給油なんて5分だもん、それなら下道で飽きるまで走れるし せめて最高速度70q〜の125ccガソリンエンジンなら買ったのに エアコン付けるなら250ccでも辛そう
2ストが無い今の125ccなんてバイク用のハイスペックのでも1万2千回転15馬力とかだよ トヨタの車の顔は可愛くないのがなあ。
IQは顔以外はいい感じなんだけど。 >>275
船みたいに主機と補機で分けたらいいんじゃない
ポータブルでもこのサイズならいける >>281
試しにツインに乗せて1000キロくらい実験してよ
10分でうんざりすると思う エンジン発電機ってかなりうるさいよねえ
タイヤみたいな形にして車外に取り付けるとか。 ホンダの正弦波インバーター発電機の900VAでも13キロ 1800VAで21キロの乾燥重量があるね
それを乗せた125ccが常時12000回転で走ってたら会話なんか出来ないと思うしエンジン2機がフル稼働してるとメンテサイクルや寿命がなぁ
郡馬17の仕事だと思うw デコ助、ピラーが邪魔そう
イゼッタもどき4時間充電で100Km走れるのは良いな
スケーターつけるのは理解できそうにないけど。 ttps://news.livedoor.com/lite/topics_detail/17345324/ 本当に追いついてくるのだろうか。
超小型車とかも結局不発で終わる予感だし。
なんか、発売してもやっぱり売れなかったね、で終わりそうな予感も。
出てくれるとツインが壊れても代わりに買う車種が出来て嬉しくはあるんだけど。
いすゞビークロスいいな。
デザイン優先で後ろが見えないもんでバックビューモニタ採用というおバカっぽさが良い 今買える小型車の代名詞みたいなスマートが来年からEVオンリーだし、
日本車でも将来的に>>269のトヨタ車みたいのが広く認知されれば、ツインもEVで復活とかありそうだけど スマートがモデルチェンジしてもあの大きさで存続してるんだから世界的には最低限の需要あるんだろうけど、スペーシアタントNボしか売れない国ではね そら維持費が一緒だったら使い勝手の良い大きい方買うわ どんなえぐい駐車場でも躊躇なく止められる使い勝手の良さもあるんやで ここ普通の軽でも長さ足りんだろ…ってところに喜んで入る。
駐車場の角に留めると「ドヤ?みんな曲がりやすいやろ?」って勝手に良いことした気になれる 狭い駐車スペースだろうが入るのには困らないけど、慣れないうちはスペース配分に「あれっ?」ってなるのはツインあるあるだな 全長が短いってのがかなりメリットなんだよね。
車庫とか両隣にでかい車が止まっててそこからバックで車道に出る・・・
みたいな場面で覗いて小窓から確認できるもんなぁ。
普通の軽でも切り返す必要がある道幅でもツインならUターン可能になるし。 区画にまっすぐ止めなくでも問題なかったりするのがツインの良いところ!気にしない気にしない 横幅は普通の軽自動車と変わらないけどね。
前後は空間余ってなんか笑えるけど。 後ろにバイク2台置けるw
枠内に斜めに止めると周りの人が警戒して距離あけてくれる事があるから若干安全になるよ 正直ホンダが新規格でジャイロキャノピーを4輪化125ccにして出してくれたら買うよ 4輪になったらジャイロX系列とは別の名前をつけそうかな。 てか通勤用とかに気軽に使えるバギーとか出てこんのかね
遊び用か一部の林業とかの需要だけじゃなくてさ、もっと風呂敷は広がると思うんだけど
YAMAHAとかもその辺適当にやってるせいか市場はほぼ中華に取られとるし ミニカーはマリカーが日本の免許持たない外人に貸しまくって悪評広げたからなぁ 変態日本なら需要があるなら50ccスーパーチャージャーハイブリッドで15馬力くらいの頑張って作るだろう
しらんけど バギーを新規格の125にあてれない?
YFの街乗り仕様とか夢あるよね 小型モビリティってまだ法整備されてないけど国土交通省の言うには
>超小型モビリティとは、自動車よりコンパクトで小回りが利き、環境性能に優れ、地域の手軽な移動の足となる1人〜2人乗り程度の車両をいいます。
つまり660cc以上になる可能性は低いが50ccや125ccのなる可能性も低いと思う
250ccとか400ccもしくはEVになると思う、本当に規格化されるとしたら これから法整備となると各産業への需要創出とか海外への環境アピールもあって電気のみになりそうな気がする
そうなったらスズキにはセニアカーとツインハイブリッドのノウハウを活かして頑張ってほしい、どう活かすか知らんけど ツインは出た時代が悪かったって言われるけど、15年経ってもツインほどの小さい車が流行ってる時代は来てないね
軽自動車が流行りというか、むしろ軽の時代にはなったけど
電気自動車でもいいから復活してほしいけど、日本じゃ無理ゲーだから、まず海外向けに作るべきだね 今は当たり前になったハイブリッドも先駆者はツインだからね。 まだ新品部品として手に入るよ。
もっとも、うちのは外して平ねじに防水用にゴム板挟んで目隠し貼って取っ手は無し状態。 コインパーキングでスマートか枠内には一応止めているものの、タイヤ止めの板をまたいでいないために例の板が上がっていなかった…ツインでは今のところ見たこと無いがいったいどうするつもりだろう 今の時代そういった不正はすぐSNSで晒されるよ
検挙カーもやってて騒がれたじゃん 不正はダメですよねー、ワイはコインパーの板をまたぐと、凄くスペースが余っててツインの小ささに思わずニヤけてしまう。 以前ロック板が通過したのに上がらなかったことあったな。
軽すぎて車だって認識されんかったんかな。俺入れて600キロだとして
タイヤ一個で単純に150キロしか力与えてないことになる。
デブが踏んづけたのと一緒なわけだ。 ロック板って光センサーだと思ってたが違うのか
駐車場に奥まで入れて「実は入ってますよ」を演出するの、好きだけどめっちゃ腹立つだろうなと思って反省もする タイムスは鉄製を感知するセンサーとネット記事を読んだ記憶がある。 アルミホイールだと検知してくれなかったりするのだろうか。
関係ないけど、最近ドライブスルーのセンサーが反応してくれないらしく
待ってても気づかないようで「マイクに向かってこんにちわ」と言ってもらえない。 センサーはホイールではなくシャーシの鉄製部分に反応してるらしいです。それにしてもドラスルーに反応しなかったりするとは、ツインならばと微笑ましい… インプレッサの丸目ヘッドライト流用してる人いるんだね(´・ω・`)
凄いなぁ。
ポン着け出来るヘッドライトキットないかなぁ。 そっか〜磨きもありですねー。いっそ思い切ってユニットごと替えたらいくらぐらいだろう?それよか部品そのものがまだ手に入るか疑問です。 先日のどなたかのアドバイスでリアガラス下のプラスチック交換できました!あまりにも劣化してささくれていたので助かりました。 片方税別18100円
多分これだよね
35120-80H00-000
35320-80H00-000 >>339
メモしました。ありがとうございます。ユニット交換と磨きとバルブ交換も視野に入れて検討したいと思います!これから新年早々楽しみです! 可愛いツインちゃん。ことしもよろしくおねがいします 用事で出かけて帰り道、ツインに乗ってる間に年を越したよ。
液晶の車載時計をとりつけてるのだけど、年を越したときにアラームなって慌てた。
アラーム機能とか設定した記憶はないのだけど夜12時に乗ることがなかったから
気が付かなかっただけで、毎日12時に鳴り続けたのだろうか。 >>339
最後の-000は必要?
2017年3月に買った時は16290円だったよ
随分高くなったね 磨けば満足いく透明感は得られるよ。
テープで周りを保護して2000以上のペーパーで磨けばまず失敗しない。
磨き汁が白くなるまでやったら後はピカールとかプラモデル用とかなんでもいいから
コンパウンドつけて磨くだけ。機械持ってたら片目10分かからん。
その後すぐに中性洗剤で脱脂洗浄してホームセンターかカー用品店に売ってある
ヘッドライトコーティング剤買って表面を保護すべし。 200番台位から始めると細かいクラックも消えるけど手磨きだと1日仕事になるで
時間対効果で考えると新品交換したほうがいいってなるw まあ程度によるんだろうけど一日もかからないよ。
時間短縮狙うならペーパーの番手若干粗いの使えばいいし(1000か1500で劣化層落として
2000以上で慣らしとかね)
仮に超神経質に1日にかけて完璧にしても(新品にしても同じ)また黄ばむのは同じだからなぁ。
一日ツインの作業に時間使ってなお4万浮くなら最高じゃないかな。 340です
情報提供ありがとうございます!
ツインだけでも15年以上の付き合いでメチャ丁寧に仕上げる整備業者さんがいるのでいつもお任せしてしまうのですが、私自身工作好きなので1日愛車をライト磨きしながらムフフと可愛がるのもいい手かと思いました。 コンビニで黒全塗装の白ナンバー見かけたけどめっちゃオシャレだった
外車かと思ってマジマジと見てしまった
バンパーは塗装してたほうがよかったんじゃないかな ツインってさデザイン自体はかなりレベル高いよね。
16年も前の車だけどN-oneとかラパンに対等に戦えるよ。 チョロQという先達がいるおかげで形の説明が楽なんだよなあ 前の車にTWINGOというロゴがあって、なんかなかーま?と一瞬思ったけど
ツードアに見えるけど取っ手が変なところにあるだけで4ドアだし
仲間ではなさそう。 確かレイブリック。詳細は手元に空き箱等無くてわからないすまん >>355
箱出てきた、RK42って書いてある。点灯ユニットとか付いているし、オヤジさんが左側ウォッシャータンク等外したと言ってたわ。なんだか付けるのが大変やなぁ。 二玉2980円のファンレス安物LEDは入れ替えるだけで楽だった。
コネクタまでケーブルが伸びてるのでコネクタぶらつくのが気になるけど。 ファン付きって
アクセサリーONにするとフィーン…って小さく聴こえて
あ、やっぱ鋼板薄いよなって思う
ワイは5千円足らずのやつ >>358
ごめんちゃい!みんな自分で施工できるのね。このスレにメンバーにしては軟弱でした。今後頑張ってみるわ〜 うちのヘッドライトはバルブ固定用の金具を引っ掛ける部分が何故か折れちゃってて、バルブ交換のたびにバンパー外してヘッドライトユニットごと脱着しないとまともに取り付けられなくやっている うむむ…バルブ交換ごときに何気にスゲェスキル
オーナーさんに大事にしてもらってシアワセなツイン! ユーザー車検は珍しくないでしょ
普通におばちゃんやお姉ちゃんもやってるよ >>366
そうですよねー。
ユーザー車検はわかる気がするけど塗装はちゃんとしようと思うと難しい気がするので、自分でできる人が凄いと思いました。施工の腕前があって羨ましい限りです。 プロです(他職)。
冗談はさておき高級車じゃないからやれるってところがあるよな
電装だってダッシュパネル裏に覗いたら見える配線丸出しだし
いじって遊ぶのにすごく適した車だと思う
軽量だから機材も安いので十分持ち上がるのもあるし 生産がもうちょっと続いて社外パーツを扱うところが多かったりしたら
4輪モンキーと呼ばれるような感じになっていたかもなあ。 ドアバイザー欲しかった人、お高いけどヤフオクに出てるよ 中古で買って初めての車検色々直したりしたら20万くらいかかってワロタ… 旧車買うならある程度いじれる人じゃないと金ばっかかかってしょうがないよ
元が安い車だろうと工賃は高級車と変わらんしw オイル漏れ直したりとかした?
でもあちこちガタ来ててもしゃあないっちゃしゃあない
いじり趣味がなければ正直クルマの修理の適正価格なんてわからんよな
騙されてるとかそういう話じゃなくて実際すげー手間賃がかかるってことな
自分でいじると納得できる事ばっかよ
5月の車検のためにそろそろクルマ屋に遊びに行って下潜らせてもらうかな 点検整備してもらった直後にブレーキ警告灯ついてブレーキフルード漏れてたとかいうことがあったっけ。
整備に出して調子悪くなって返ってくるとかあるんだなとびっくりしたっけ。 よくあるよ
低賃金で皆すぐ辞めちゃうからベテラン整備士なんていないと思っていい
最近は新人の3割位が外人だって話 どうせそんなところ何も見てないよ
液量をチェックしただけだろ いやいや、フルード交換した時にブリーダーやっつけちゃったんだろ 友達のツイン脚回りリフレッシュしたら激変した。
やっぱりメンテナンスだな。 リアショックは変えたい、ローダウンスプリング入ってて跳ねる跳ねる
パンプラバー切ったらマシになるかな カヤバの純正同等品は若干硬いみたいね
純正形状で強化スプリングもあればいいのに、+10%+20%-10%位のがあれば需要あると思う ちょっと大きな荷物を運ぶ必要があって、普通車借りて乗ったら曲がらないしアクセル踏むと飛び出すしちょっと怖かった。
ブレーキの利き方は普通車の方が穏やかで良かったけど、街中走るには非力でスイスイクルクルなツインは乗りやすい。 なんJに貼られていた
【画像】ヤバイ車走ってたωωωωωωωωωωωωωωωωω
https://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1582096796/
1 風吹けば名無し 2020/02/19(水) 16:19:56.98 ID:VKidVhqKM
tps://i.imgUr.com/NxV6fnz.jpg
tps://i.imguR.com/tsegWWn.jpg >>390
くそだの恥ずかしい車だとか言われててちょっとおこ
非力だけど小回りきいてかわいい、それでいいじゃないか。
15年10万キロオーバーのツインくんを今後いかに延命させるか
海がすぐ近くの場所なんで、隠れたところに錆が増殖しているとは思うんだけど
そのうち塗料全剥がし後錆取り錆防止の後全塗装
あとはゴムパーツの全とっかえかな。 バンパー外して
チェックしてみたら事故修正箇所の錆がパワーアップしてたな
フレームが錆びて穴空いてた それもあるしドアには塗装下から浮き出す錆
小突いたら穴開くやつ 錆転換剤が簡単かつ効果があってお勧め。
見た目は黒さびだから一見よくないがさびの進行が止まるからとりあえず現状維持で
痛ませないで済む。明らかエンジン、ミッションおろしてーのが必要な個所も長い筆とか
使えば余裕。 そういや、生産終わって長いなぁ、どれくらい経つ?
初度登録平成16年乗りのワイです。 現在、約120,000キロ。
再発売したら良いのになあ。
新車のツインも欲しい。 2003年から17年 今年車検して19年?
いい加減限界かな? 丸15年、走行距離10万kmでクラッチが滑るようになり交換。ついでにリアハッチ下のボロボロになったバッグドア・トリムと壊れた給油口のストッパーも交換。8万円弱でした。 駆動部分は両後輪のハブベアリング交換ぐらいかなぁ
DIYでできる程度だから部品代はやすいもんだったけど
二ヶ月後の車検に気合いれていこう 396です。ワイは、多少大掛かり?なのでは、エキパイ交換、ヘッドライトのLED化及びリアゲート下のプラスチック交換のみ。あとはリコール扱いのマフラー交換くらい。このスレの皆さんのアドバイスでツインを大事にするゾ〜! ハブベアリングは二回交換した。ヘッドライトも新品にした。
あちこち交換してるけど新車買うより遥かに安い。
ボディ逝くまできっと乗ると思う。今までこんなに愛着の持てた車はツインだけだなぁ。 一生乗るつもりで予備品も色々揃えたけど、他に楽チンな車を買ったらそっちばかり乗るようになった
手放すことはないだろうけど、車検は通さないかもしれん 小さな車は、もう電気自動車ばかりだからな。
ガソリン車で小さな車が楽しいのにさ。 バンパーのシマシマ、研磨&コーティングでも結局再発すんのね
んで、再発後がもっと面倒くさいとは… なんかツインの中古車って修復歴ありが多い気がするのだけどなぜ 数年前にモノタロウでヘッドライトとテールランプ買ったけど、今は取扱終了になってるね
他の部品もそろそろ出てこなくなるのかな? ヘッドライトはちょい前に新品にしたので当分はいらないかな。もう、新品はないの? >>415
モノタロウでの取扱が終了したって言っているだけで、スズキではどうだかわからない、確認してないし
アマゾンではTL(R)以外は買えるからまだ大丈夫かもね >>411
ジムカーナとかでターボエンジンのっけて無茶な使い方されるからじゃね?
いじるのが簡単なのも問題やな。 修復歴付くような事故をやったから手放したとかかも。
無事故で大事に乗ってるのは売る気にはならないから中古市場に出ないと。 S2000なんかだったら100万出しても修理するけどツインに100万かけて鈑金する人は少ないだろう
しかしそれは売る方も同じで安い車に高額修理しても利益が出ない
ちょっとコツンとぶつけてフロントのメンバ修正したくらいのが多いだろうな
単に修復歴が嫌われて売れ残っただけかと まあ、100万円出すのなら程度の良さそうなのを買い増しして壊れた方は部品取り車にしちゃうだろうなあ。 OBD2ってちゃんと動く?
クリアブルーのちっちゃいやつ買ってみたんだけど
機材とスマホは繋がるんだけどツインのコンピュータに繋がらないわ 繋がってるよ。
アプリはSZ viewerとOBD Driver
ググったときはK-LINE2を選べって書いてあったけどK-LINE1だとデータ取れるみたい。 >>425
蛇行運転でもしてんのかと思ったら普通の車線変更じゃねぇか。 撮影してる車に近すぎるし、結果的に右車線走っている車を左から抜くってのをやってるのは
ちょっとダメなんじゃなかろうか。
もっとも、撮影してる車が前に入られたときにパッシングしてるのもどうかと思う。
目がくらんで危ないよ。 目の前に割り込み、ってほど近いか?
左から追い抜いてるのは良くないが、
撮影車を右から追い越す→左に戻る→次の車を追い越すため右へ
の動きにも見えるし
いずれにせよ実際に見たらマナー良くないなとは思うがYouTubeに上げるほどのことでは 自分が乗ってるし、自分の周辺ににもほかに何台かツイン乗ってる人がいるんでレアって感じが無いんだけど、
ツインが目の前走ってたとか交差点渡ったってだけで動画上げてる人もいるぐらいだから
危険運転というよりレアなものを見たから上げてみたって感じかも。
でも、パッシングするぐらいには危険と思ったのかな。 車屋にピットに入らせてもらったら
見事にドラシャブーツが破れてた
GW前後に車検なので分割ブーツで許してもらおう 分割ドラシャブーツ
モノタロウ注文した次の日全品10%オフが来てしまった。 分解過程が参考になるなあ
【珍車再生】小さくて可愛いアイツをアウトドアが似合う無骨スタイルにリノベーション!君は時代を先取りし過ぎた迷車「ツイン」を知っているか!? VOL.1
https://youtu.be/kU7RUGp9zYw レストア総額でいくらぐらいになるんだろうなあ
新品同様のツイン欲しい Vol.3と4来てた。シート下の錆だらけだったのががきれいになるのすごい
https://youtu.be/QpJdP0MP5tQ
Vol.4 ドリンクホルダ一つつけるのにこんなに手間かけるのすごい
https://youtu.be/1uLKbeJ-Xjc ツイン乗って一年半たちますけどメインカーでもぜんぜんいけるね。むしろ遠距離乗らないならこちらのほうが色々と楽 ワイはバイクがベースなのでツインでもロングライド全然OK派
でっけぇ乗用車乗ったら感覚はちがうんだろうなぁ そうだね、125のスクーターに屋根がついたような快適さ バイクは風が気持ち良いんだから
スクーターに屋根付けたら快適じゃなくなると思う。 風が気持ちいいのは1時間未満かなぁ…
極力肌は出さない
ワイはオフ車でフラット林道散策が好きだが
ツインでリクライニング改造した後は素晴らしい使い勝手 バイクからの転向組の人多いよね。
積載性のなさとか機動性のよさとか似たとこ多い(^^♪
立ちごけとか転倒しないとこ、雨が関係ないとこが魅力かな。 脚がもうちょいまともに動けばなぁ。
俺の場合は乗ってるバイクも脚がお粗末なんだよな、国内で全然売れなかったスズキのバイク スズキのバイクとか普通車乗ってるだけでおっさんからモテますよ VOL.5来てた
https://youtu.be/ToKBwfjk4TI
エンジンルームまで塗り替えるともう新車みたいだな。
いいなあ、これ依頼ではやらないのだろうけどもしやってもらったら
新車価格超えたりして 程度の良いEC-22S(AT)が有ったので可愛さにホレ、手に入れました。
バンパーを剥いでもほとんど錆びが無く、修復痕も見られず、手間暇かけて延命処置の後、
現在オールペンに出しております。
入手可能なパーツは純正交換し、早く街中に再デビューさせたいとワクワク中。
色はトヨタの新色コーラルクリスタルシャインで依頼、請求金額が怖いです。
多分トータルで新車時価格を越えそうな気がします。 ツインで深夜の都心部をドライブしてみましたが大人しく走っても幹線道路では煽られまくりでしんどかったです 主にくねくねした片側一車線追い越し禁止の山道を走ってるけど、待避所見つけて譲る技術はとてつもなく向上したと思う。 >>464
普通の車の感覚でいると後ろが短いので煽られている気がするんだよ。
慣れれば全く気にならない。 近すぎてミラーに後続車のライト映らないくらい寄ってくるやついるよね 顔とリアウィンドウが近すぎるせいもあるよな、後続車のライトが気になるの
スモークはれば少しマシになる 459です。
エンジンも調子良いし、オイル漏れや滲みも皆無。
走行は購入時で32000kmほど、エンジン異音、走行時の異音無し。
走った感じではダンパーもまだしっかりしていて問題無しです。
タイヤもブリジストンのスニーカー8分山。
中古車店で49万
車検と車検整備で16万
内装・外装のパーツ交換(劣化樹脂パーツが主)で10万
欲しかった外装パーツが5万
で、今までで既に80万(w
そこに、オールペン、まだ請求書も来ていないけどたぶん40万は下らない予想(泣
エンジン換装はいまのエンジンがへたったら考えます、というか軽いので走りにはなんら不満はありませんもの。
峠を走りに行くならロードスターで行きますから、この車には走行能力は求めません、かわいく居るだけで良いです。
近所のお買い物とか、カフェに行ったりとかの足ですね。
FIAT500も考えたけど、可愛さとファニーさではツインの勝ちでした。
で、4月中頃にオールペンに出したのにまだ戻ってきていません。 >>468
自分が入手したとき既にスモークフィルムが張られてました。
あれって、純正じゃなかったのですねぇ。
>>466
後に付かれると本当に怖いです、特に10t以上なんか壁にしか見えません。
珍しいゆえかロードスターより目立つようですし、物珍しさで距離を詰めて来る車が多いです。
放っておいて飽きれば離れていく事が多いですので放置してます。 ターボが欲しくなる。追突されるんじゃないかとヒヤヒヤするときがある 後ろからぶつけられたら死ぬと思ったんでロールケージを入れた ターボに批判的な人がいるけど、いざという時の加速は安心感があるよ。高速道路でエアコンかけてて、登りも追越しも苦ではないから。
でも、車検が通らなくなっている所が増えているらしいよ。 匿名掲示板だからといって適当な事を言うな!
どんな理由で車検通らないって言うんだ? 事実だからさ。地域差があるみたいだけどね。噛み付く前に調べろよ。 エンジン型番が同じで車検が通らなかった事例見つからないよ?
載せ替えたエンジンがオイル漏れでも起こしてた? 継続ならとおりやすいけと、ナンバー新規で取ろうとして取れない事例が出てます。確実に取れる保障はないってこと。
場所依存か審査官依存かは分からないけど。 いつもの車屋に車検お願いしてればこれからはダメとか言われることはほとんどないやろな
でも違法改造して通せよと車屋を困らせてはならぬぞ ユーザー車検で持ち込めば
見た目がノーマルなら大丈夫だろ ツインターボが有名になったから目をつけられているらしいよ。ボルトオンならOKって言われたってさ。 >>479
新規とか、後出しジャンケンもいい加減にしろ!
しかもターボで構造変更無いのに通らなくなってんのか?>>478を良く読めバーカ! ツインとドナーエンジンの排ガス適合記号は合わせていたほうが良いとは思うけどな
溶接して無理矢理腹下に触媒を付けているのは駄目なんじゃないかと ツインターボ化するよりカプチーノとか買ったほうが幸せになれるのでは エキマニ直下ではなく腹下に触媒が付くK6Aエンジンはツインの製造開始時期よりも古い (車体の排ガス記号と合わない古い)ターボエンジンへの載せ替えはNG、元々のエンジンにターボ付けるなら(排ガス記号の問題が出ないから)いいよ
の、括弧内が抜け落ちてんだろうな 車検のときの排ガス規制って実測じゃないの?
UAなツインとCBAなツイン間でエンジン載せ替えてもだめってことはないっしょ? UAとCBAでも厳密に言うと駄目なんだろうけどエンジン番号までは見ないだろうね
みんカラ見たらGFのエンジン載せている人何人かいたけど、あれは駄目なんじゃなかろうか 購入してから初めて遠出してみたのですが、エアコン全開だとパワーダウンが他の軽自動車より顕著ですね おんなじ排気量でも出力が抑えられてるのも関係あるかもね
それかコンプレッサーの動きが渋くなってるか
MTで自分でパーツ集めてエアコンユニット付けたけどワイはあまりエアコンON/OFFでトルクの変化を感じてない 坂を上るときに歩く速さぐらいになっちゃうんでエアコン切ったりしてるw ツインなら、バイク用のターンテーブルが使えそうだな。 >>496
俺は逆にパワーアップボタンだと思ってる。
押し時は掛け声が大事 >>498
わらた。
「V-MAX始動!」はなんかスズキ車には微妙だから
「ラムダ・ドライバ起動」とかがいいか
エアコン停めたら30秒ぐらいLEDを点滅させるギミック付けたいところ。 459です
やっと車が上がって来ました。
画像
http://get.secret.jp/pt/file/1592725401.jpeg
購入から整備して車検、全塗装とガラスコートと約4ヶ月かかり、総費用134諭吉でした(白目 >>500
よーやるわ
しかしワイはこのバンパーが受け付けん これはすごいよ。ツインにここまでお金出せるなんてよっぽど気に入ってるんだね。130諭吉オーバーするなら極上のカプチーノにも手が届く 500です。
カミさんのセカンドカーなので、自分は何にも言えまへん。
なので「せめてオリジナルのバンパーだけでも同色で塗って!」と依頼かけてやってもらいました。
バンパー変えればオリジナルの容姿に戻りますので、自分が乗るときはそっちに変えます。
まあ、10分も有れば交換できるので楽なんですけどね。
自分でも、この車に後ろ付かれるのは嫌だなぁと思いますんで。
503>
ですよねぇ-、ロードスターのNCでもそこそこの車が100マソちょいでしたから。
ビートとかコペンの初期型も射程内でしたもん。
アバルト595に食指を示してたんですが、好みに合わないと没。
ゴルフは「重たくて嫌」、じゃあポロGTIはというと「マニュアルだから嫌、渋滞しんどい」と我儘。
「じゃあ、いっそ珍しい車でも乗ったら?」と冗談でカーズツインの画像見せたら「これにする!!」と相成って、この車が出来ちゃった訳です。
ディーラーにも「ここまでやったお客さん初めて」と言われる始末。 ツインはバンパーの色変えてツートーンカラーにした方が可愛いと思う 外装はノーマルがかわいいとは思う。ちょっと狙いすぎなくらいぶりっ子臭がするくらいにね。 ツインがもし壊れたとき何を買えばいいのか常に考えてる うん。現行車でツインのかわりになるものって見当たらないし
iQなら終息品とはいえわりと新しめのがあるけど
顔がもうちょっと可愛ければなあ
ここまでやらなくてもいいけど前面をこんな感じにしたらいけるかも
https://stat.ameba.jp/user_images/20160218/08/tasakusi/fc/fd/j/o0400030013570253387.jpg これはちょっと買えませぬが、IQってのはよさそうだね 大は小を兼ねるという理由で独身なのにミニバンを持っていた時期もあったけど結局一人で乗ることが多かったから割り切ってる ふと思い出してyotubeを見てみたらツイン動画が結構増えてる
アップロードした人たちもこのスレにいたりするのだろうか
色褪せた赤い車を【手作業で復活】させる。レア車スズキ「ツイン」
https://youtu.be/FDYZYCqNVv4
色褪せたバンパー&樹脂パーツ&ヘッドライトを復活!【スズキ・ツイン】色褪せた赤い車の復活!後編
https://youtu.be/Oi6itK4l198
スズキツイン 代行車になる
https://youtu.be/Tm9o5ycI5Lo
スズキツイン 100均商品で白化樹脂パーツ再生
https://youtu.be/s3UZDb1MbxU
スズキツイン シリコン洗車(信越化学KF96)
https://youtu.be/UI3pbtQGxzg
スズキツイン ドアミラー塗装(色替え)してみた
https://youtu.be/pzSHArZQwxA
スズキツイン フロントバンパー色替え塗装
https://youtu.be/jGAk3Pn1-tU
おぉ、この店の通販でツインのパーツ買ったことある
ツイン ウインドーウォッシャーノズルカバー 99000-990x4-w01 スズキ純正
https://youtu.be/yiHgYfYzyfA
中古車宣伝動画
https://youtu.be/2cFOSJF7Ps0?t=59
動画でターボの方状態あんまりよくなさそうと思ったけど
35万円のノーマルの方が案外きれい
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7843236693/index.html
黄色い
https://youtu.be/VN3q9R_6fEk 絶版車は減る事は有っても増える事は無いですからねー。
特にツインは販売時人気が無く、土や鉄に還っていった車両も多いのでは?
可愛さにほだされツインを飼い始め、思った事は車を「生活の道具」として買うのか「楽しむ為の道具」
と取るのかの違いだと。
それを両方叶えられる車は少ないと言えます。
ツインは生活道具としても使え(普通の買い物程度)、所有欲やあのファニーな姿にヤられた物にとって
代えがたいものです。
でも、日ごろの足やセカンドカーとしてならそこらへんに売っている7年落ちぐらいの軽で十二分なのですよ。
でも、そこらへんに同じような車は溢れ、駐車場でも似たような車ばかり。
メーカーも冒険できる環境ではなくなってきているし、転がしてるだけで楽しい車は少なくなってきていますね。 ハスラーカワイイけどたくさん走ってるからいらないかな。
などとちょっと思って、走ってる数が少ないから愛着湧いてるって点もあって
再製造再販売されたら愛着無くなる可能性があったりするのかもと不安になったり
ならなかったり。 【もしツインが再生産されたら】
・少なくとも600kg台にはなりそうにない。
・5MTの設定は無く、CVTだけ。
・価格はラパンより高くなる(月産150台程度)
・安全性確保のため全長が伸びる(代わりにラゲッジスペース増大)
・ターボやAGSの設定は無し(アルトと被る)
・小さいけどクローブボックスが付く(やっぱり欲しいよね)
・初代の方が人気が出る(希望的観測)
うーん・・・やっぱり新型ツインは出そうには無いですね、過熟した軽四マーケットに勝てる要素無いし、
だいたい90%の人は無駄な広さや機能にお金出すから。
コペンやロードスターってやっぱりすごいブランドだわ。 いまのアルトが610kgなのにどう予測したら「600kg台にはなりそうにない」になるのよ
「500kg台間違いなし」の意味か? こういうのを良いっていうやつの気がしれん。
気持ち悪い事山の如しだろ。 リップバンパーとヒップバンパーはいらないけど
カエルみたいなヘッドライトはちょっとほしいかも。
しかしボンネットだけでも三十万円か。
youtubeでツインのボンネットをFRPで作る動画が上がってたけど
結構手間かかってたからそのぐらいの値段はしてしまうものなのか。
でも車検通らなくなるかもと思うとちょっと無理かな。 ガソリンB買い替えすることにした。次はガソリンAのMTにする ガソリンAのMTに乗っちゃうとねぇ、今度はターボエンジンが欲しくなるのよ お金がある方ではないのでもう最初かターボエンジンになってるやつを買いたい
予算は乗り出し90万以内であれば購入します ターボは確かに欲しいけど、ガソリンA/Bには54馬力のふつーのK6Aを載せて欲しかったなあ。
弱体化K6Aはハイブリッド用だったのと違うのだろうか。 なんか知らぬ間にミラーの下側のカバーが落ちて無くなってしまったみたいなんだが、誰か部品番号分かる?
後期のガソリンAのMTなんだけど。カプチーノと一緒なんだっけ? 後ろにめっちゃ速い白いツインいると思ったら日産のADだった 同じ色のツインが連なって走ってたから
走行会かと思いきや関係なかった 4chステレオの価値は人によるだろうから
2chでも気にならない人にはメリット無いし
やっぱり立体音響はいいなあって人には
メリットあるだろう
個人的には走ってて結構うるさいんで
断音材貼りまくったら幸せになれるか
どうかたまに考えるものの
長時間乗るわけじゃないしなあ ライトな耳栓つければ良い気がする
効果は知らないがバイク用耳栓というのが売ってる
会話ができるけど高音域の疲れる音を減衰させるとかなんとか ノイズキャンセリングイヤホン的なものも良いかも
でもイヤホンも違反になるんだっけかな ツインってマニュアル換装とか可能?無理ならガソリンAを買う 最初からガソリンAを選ぶ方が楽だろうなあ
ATでエアコンかけて坂を上がるときに思いっきりアクセル踏むと一応キックダウンかかるけど
いっそ1速がある方が良いよなあ。 換装する予算まで考えてるならついでにターボエンジン載せちゃえばいいと思うけど
そうじゃなけりゃガソリンAのエアコン付き探せばいいんじゃないすか
ただ登り坂はMTでも結構ながんばりを要するよ クラッチペダル取り付けるためにインパネ全ばらししなきゃならないし、MTは単体で降りるけど、ATは単体で降りないとエンジンも一緒に降さないといけないし大変だよ
ハーネスもそのままじゃエンジンかからないからいじってやんなきゃならない
何より部品揃えなきゃならないのが面倒臭いww ガソA買ってDIYでエアコンつけて
パワステ無しエアコン付きになってる
パワステなくても十分軽いやんな 数日前、お前のと同じ車がテレビ出てるって電話着てテレビつけたけど観れたのはうな重だった。 日村が乗ってたね
客観的に見たら、よくあんなのに乗るなって思った >>555
さんきゅー、おかげでググれたぜ
https://youtu.be/cXstUVxPnsM?t=8
blog.livedoor.jp/suzudas/archives/53363352.html スムーズに走っていて暑いのでエアコンON。
途端にパワーダウンしる。
早く涼しくなれ! 山を越えるときは窓全開にして
エアコンオフブースト始動!
夜通るときは鹿やら猪やうさぎやリスも出るとこなんで
すごく空気が良い
でもやっぱあと10馬力欲しいのお そんなエアコンで変化してる気がしないんだけどなぁ…
(ガソAに後付け) ATだとレンジ2でキックダウンかかっても40km/h出ない坂道は
MTでも40Km/h出ないと思うから
そのぐらいの上り坂でエアコンをON-OFFしたら
実感あるかも
今日は涼しいので窓全開エアコンオフブーストが
とっても気持ちよかった ガス補充してワコーズやニューテックの添加剤入れるだけで結構変わる 言い得て妙だと思ったけど
レア度の差からくるのか愛着が違うし
アルトだったら諦めも付く故障もツインなら何とかして維持してしまう 古い分電子制御が比較的少な目なのと、機械部分の故障劣化は直したら何とかなっているので今のところ維持してる。初度登録平成16年のワイ シンプルな作りなので胡椒少ないよ、アルトと一緒。内装がボロボロになるとかはあるけど 未だに新品パーツも手に入るし、中古パーツもある。もうすぐ、20万キロだ。 みんな相変わらず、よく持たしてる、凄いな
お見込みどおりアルトなら買い替えていたかもしれん。
唯一無二ツイン最高! 先週スズスポのブッシュに打ち替えた
シャキッと曲がるようになったよ ガソAで340km走ってきた
リッター19kmで良い調子 スピードメーターが0のまま動かない。
メーター交換で4万+工賃。
184,800km走ったが、消え去って
メーターだけ新車のツイン誕生。ちょっと寂しい。 スピードメーターが新品になりました。
10月1日からの部品値上げ+税で5万要りましたが、
走行12km表示を見て、再スタートだ、また乗れると
happy気分です。部品が切れるまでツインとお付き合い。 ヤフオクにサービスマニュアルのCD-ROMが6600円で出てる 580です。折角アドバイスをいろいろと頂いたのですが、
業者の方にメーターの不具合の修理依頼した後のことであり、
スズキの部品は一旦発注すると返品不可とも伺い、修理して
頂きました。
今後の部品確保が心配です。 いまさらだけどOBDII経由のスピードメーター付ければ車検は通るような気がする 荷物取り出し部を助手席側ドア
助手席は撤去(平らになるように加工)
これで貨物の条件満たせんのかな?
開口部のドアが90度開かないと無理かやっぱ
黒ナンバー化出来ると仕事に使えるんだが なんたらいーつ?
運転代行とかピザ配達とかに使われた例はあるっぽいけど ドア小さすぎてアウトじゃないかな
あと運転席と助手席の間に仕切りが要るのでは? なんか昨日はカーブがすごくなめらかに楽に曲がれた。
運転席の後ろに缶コーヒー30本箱入りx2があったせいだろうか。 もしかしたらハイブリッドの方に合わせて車体の設計をしてあって
荷室に100Kgぐらいの重りを置いたらちょうどバランス取れてる状態になるんだったりして。 日を跨いでIDが変わってる書き込みも
自演と呼ばれるものなのだろうか ツイン走りとデザインは最高なんだが目立ちすぎて恥ずかしくなってきた、子供に指をさされる 小さい車で減退色だと実際より遠く見える錯覚起こりやすいから目立つくらいの色や仕様の方が安全だと思うの ドルフィンアンテナ付けた人いる?
天井に穴開ける必要がありそうなのがちょっと怖い。 >>541
すごい亀レスだがリアスピーカーつけてる
リアというよりサイドだな
音は結構気に入っている
https://i.imgur.com/UjIRZE1.jpg 俺のは中古で買った時からドルフィンアンテナらしき物体がついてるんだけど、純正のラジコンみたいなアンテナも付いてるんだよな
ハリボテドルフィンかよ…
ラジオ聞かないんで純正アンテナも外したいんだけど、ホールのカバーわざわざ買うのもな >>610
四人乗りの車体で400Kg、えらい軽いな 日本の安全基準は通るんだろうか、ちょっと本気で欲しいんですけど。 こういうの、昔韓国車にあったなぁ
待ってよ、今思い出すから おーそう、マティス
日本の乾式CVTを使ってたけど、あんま結果としてよくなかったんだよね
スズキとダイハツも一時期使ってたけど
全ポシャ スバルのプレオにニコットっていう変わり種があったんだけど、それのパクリだろ?って
外見に関しては当時そう思っていた 昨日スマイルバンパーつけたツインを見かけたよ
すれ違う一瞬だったけど、取り付けて走ってるのは初めてみたなあ
向こうもツインすれ違ったことに気づいたろうか C+podはツインの代わりになるだろうか
IQよりかはややかわいい顔だけど
200V電源無いと充電に時間がかかりすぎるのネックだな。
ガソリンタンク小さくてもツイン一回の給油で240Km以上走るしなあ。 >>584
あの番組、日産がスポンサーになってフィガロで固定化されたみたいだね ご近所に4台目のツインを観測
4Km四方ぐらいの域内にツインが4台あるって
実は結構すごかったりしないのかな。 ふとみたらテールランプカバーとその根本の黒いやつとの間に
隙間が出来てる。
強く押したら元に戻るかなと思ったけどびくともしない
つめで引っ掛けてあるだけなく接着剤で固めてあるのかな
そのうち外して構造を確認してみようと思った矢先に雨
あそこから雨入ってショートとかしたら困るなあ
ミットもんしけどテープ貼って防水すべきか
でも出先でテープもないー >>627
東京の多摩の方だったりしない?
ウチの近所はツインターボ2台含む4台いるわ。 うちの周りもそれくらいの距離なら6台はいるよ、東京からは800kmくらい離れた田舎だけど 実はツインは珍しくない車なのか
あるいはツインを見てツインを買う人が多くて集中するとか。 ワイも見て感化されたクチ。
初めてマイカーを選ぶタイミングだったから、余計にツインで頭いっぱいになったなぁ
もちろん家族の車ってのは別にあった。 渋滞で対向車線のツインと並んだら睨まれた。
意識してんのかな。 >>630
ヤフオクで注文して中一日で届いて
送料入れても2000円弱で済んでしまった。
ありがたや ttps://www.webcartop.jp/?s=スズキ%E3%80%80ツイン ttps://www.webcartop.jp/2021/01/650099/ 今のツインが廃車とかの憂き目にあった際はiQも検討しようかなと思ってるけど
そうやって写真並べるとやっぱツインは可愛い。 ほとんど曲芸だなあ。
本当に連結してるとかかなあ。
なんのためにあんな危ないことしたんだろう。 牽引で無茶してるんかって距離
ワイも白&白だからナントも言えん気分だった ttps://news.livedoor.com/lite/article_detail/19695519/ 駐車場で大柄な外国人にワァオってされてた
これちっさくね⁈ ミニカーw
おまえ絶対乗れないぜワハハハ
ちょっと嬉しかった
全塗装したら幾らくらいかかるのだろう? ツインにK6AのCVTエンジンって載せ換え可能?車重軽くて変速ショックがキツく感じるからCVTにしたい… ワゴンRスティングレイTSがターボ付きK6AでCVTなんだねえ、載せ替えられたらいいねえ。
シフトがインパネらしいからそこらへんも移植しないといけないのだろうなあ
載せ替えする業者さんの腕と工夫次第なのかな。 最近毎月どこかしら故障する
大幅改修するか乗り換えるか うちの子は今のところ絶好調。
すこし空気が湿ってたりするとさらに絶好調。
とはいえ、明日は我が身かなあ。
油断してるとちんまい錆穴出来てたりする。
ツインが修理不能なほど壊れてツインの程度の良いものが
見つからなかったらiQかな。
iQはツインに比べるといまいち可愛くないけど
ちょっと顔が違うタイプがあるんだねえ。 ツインがダメになったらジムニーかなと思ってる
iQとかスマートとか、なまじ似たような車選んだら「なんか違う」ってなりそう 649だけどN-ONEの6MT買ったよ
とりあえずツインは維持 その存在を知ってから15年ぐらい
いつか手に入れてみたいと憧れてる車なんだけど
いまいち周囲から賛同を得られない 好きなの乗りなよ、市場からしばらくはなくならないけどもうだいぶ古い車 バンパーの色変えてツートーンにするとかわいくなるよ ミラ モルモット かわいい
ってワードが目に入り、
ほお、われらがツインよりかわいいのかどうか
見てみようじゃないか、と、ググり…
負けたw おそらくは最古のツインの動画を貼ってみる。
https://www.webcg.net/blob/video/0/8/08b060d48be280ac19f8fc8763293a89.webm
https://www.webcg.net/articles/-/17290
あれ、でも、これの前の1999年のモーターショーに展示されたPu-3コミュータの方が最初か。
ザ ベスト コンセプトカー特別賞とかもらってるけど1999年東京モーターショーの動画とか
見ても映ってなくて、動画撮った人は興味なかったんだろうなあ
https://www.suzuki.co.jp/release/d/d991029.htm
後ろの三角窓はコンセプトカー時代には無かったんだな。 ツイン手放したくないけどこれ一台だとしんどくなってきた GWにロングドライブ計画
県境跨ぎは自粛中なので県内完結のルートを模索する
雨だからルートをあれこれ考えるのもまたよし
超早朝出発で渋滞をなるべく回避し
伊豆半島一周か半島真ん中から帰路はフェリー利用
駿河湾フェリーの料金が改訂されて
ツインが適用される車長最短料金が廃止されたのが残念 伊豆には青、白、黄白、リップ付き白ツインがいるんで鉢合わせするかもねえ 予定では石廊崎まで行こうかなと思ってたが
伊東マリンタウンで引き返した
ツイン一台も見かけなかった メガトンキの近くの道の駅、伊東マリンタウンって言うんだ、知らなかった。
そこから30分進んだところから5分ほど山奥に行くと今、ツインが一台停まっているのだ。
まあ、自分のだけど。 メガトンキってなんだw
メガドンキって打ったはずだったんだ。 ツイン可愛いな・・・
最高★スギ!
免許取ったらホスィ・・・
at車しか中古車が無い地域だけど
乗るのであればmt車オンリーかな・・・
載せ替え出来たらラパンssのffのエンジンにしたいなぁ
youtubeのラパンssのエンジン積んだツインうpされてたけど
zc32sのRSの16インチホイールはやり過ぎwwwww
内装もラパンssなのもすげぇんだがwww カヤバのNewRS注文したふわふわ感減ってくれるといいな ttps://toyota.jp/cpod/images/sec1-sld-img3.jpg
どうよ? C+podか。
トヨタはなんで可愛く作れないんだろう。 >>682
定番なのか!
なんかワゴンR用だとそもそもワゴンR重いからツインに付けると硬かったり車高上がっちゃうんかなと思ってた。
レポ楽しみにしてます。 エンジンチェックランプつくんだけどエンジン消して再始動すると消える。これは持病? うちのはいつもではないけど数日前から
走行中ウインカー出したタイミングとかで
瞬停が起きるようになってしまった。
雨でどこかショートしやすくなったのか
バッテリーは交換したばかりだしオルタネーターも
怪しいかなあ。 俊停とか怖いな。私のツインも丸17年超なのでいつおかしくなっても不思議じゃないんだ。 ツイン壊れたらチンクエチェントかなり気になってるけど走行不可になるような故障はする気がしない 雨漏りはしないけど、このまえ大雨のときに荷物取り出そうとリアハッチ開けたら
リアハッチの上側の隙間から雨がガンガン入って来て焦った。
リアウイングでもつけようかなとかちょっと思ったっけ。 >>645
おおよそ20〜∞
業者さんのさじ加減とどこまで塗るか 黒ホイールに交換したいイエローですが
お金がありません
カタログとか見て慰めてる厨房状態です
さすがにここまでいじらないけど
黒黄って絶対似合うと思います 写真を撮って画像いじってみて納得したら缶スプレーで塗ったらどうか
缶スプレー塗装の動画いっぱいあるしためしてみ ラップ塗装自体は意味無かったんじゃないかと思うけど
全塗装して30万円はお安いかな。
https://youtu.be/l_xwJ1iiO3Q
30万円に諸費用入ってるのかわからないけど。 ツインのヒューズボックスって、ダッシュボードの裏の奥にあるのか
めちゃくちゃヒューズ交換やりにくいな 車検行ってきたんだけど、この車リヤブレーキ弱すぎね?
ブラジルまで踏み抜いたのに2回連続NG食らったからサイド引いたわ ブレーキパッド減ってるか調整がおかしいんじゃない? いや、リアはドラムだからシューだな。
こんな軽い車なのにシュー減るんかね?もう11万`近いが。
リアブレーキ開けたことある人いる? 一昨日初めてツイン同士のすれ違いでヤエーできたよ
向こうは笑顔で会釈だけだったけど どうしよう、運転しててすれ違う相手の顔とか見てる余裕ない。
たまにツイン同士ですれ違うけど相手がヤエー(?)してたら無視したみたいに思われてるかも。 今回は交差点右折時
向こうが停車時だったから予め存在がお互いわかってたと思うし速度的にも余裕があった 54馬力のNAに載せ替える方がいないのはメリットが少ないからでしょうか? >>713
NAを選択した人もいたと思いますが、どうせ載せ替えるならターボにという人が多いのではないでしょうか。 そもそもNAなら丸ごと載せ替えなくてもピストンとヘッドまわりとECUくらいの交換で済むのでは? >>714
作業の手間がさほど変わらないなら確かにターボを選びますね。
ATも4速に載せ換えたりしなきゃいけないのかと思ってました。 >>715
その方法なら費用も安く済みそうですね。
廃盤からずいぶん経ってますから情報が少なくて悩ましいです ごめんなさい続き。
整備士さんに作業してもらうのですが「ECUは交換しなくて良いのでは?」と言われました。
必ずセットで交換するものでもないのでしょうか?
ちなみにワゴンRのNAエンジンにスワップ予定です。 定価916 円 のところを今なら330円とお得だよーってことで、
以前からツインの記事が乗ってるという
歴代軽自動車のすべてを買ったけど、
https://bookwalker.jp/de56655023-dd70-476b-bbe4-77487c1d2dd7/
ツインの記事は1ページの半分しかなかったorz
フロンテとかスズライトとかスバル360の記事は楽しかったけど。 今週の木曜までeBookJapanが集英社電子本対象セールで半額クーポン適用で買えるので、こち亀169巻と170巻を買ってみた。
ちょこっとずつ登場しているけど >>721 のページは見当たらなかった。
172巻ではフルEVに改造されて、さらに巻数が進むとケータハム7に買い替えられてしまうとか。 残念(北条)がツイン買ってからはほんとちょこちょこ両さんの足代わりに登場している ツインからケータハム7に乗り換えるのが192巻だそうな 187巻に超小型モビリティの巻というのがあるけど、ここでは登場せず。
176巻では四人乗りに改造され、さらに時速400Kmに挑戦 メーターが動かなくなった。スズキあるある?暖まると動き出す。
警告灯は出るからいいやと思ってたら、ガソリン警告灯だけはメーターの残量計介して点くらしく、ガソリン減ってるの気付かなくて危うくガス欠するところだったw 以前にもメーター交換した人がいたねえ
分解してメーターの周辺叩いたら治ったりしないのだろうか この車、メーター外したらエンジン掛からんとかある?
そのまま動くなら修理出したいんだけど、動かんなら代車用意せんといかんのだよな。 >>727
叩いたりはしてみたけどダメで、結局1番効果あるのは車内の温度を上げるというか、暖房でメーター回りを温めてあげることが1番効果あるな。
もう寒くなってきたから温まりも悪くて通勤で30分以上走らせないと復活しない。そのせいで距離計も進まないから何キロ走ったかも分からんw >>726
おんなじ症状の人がいたなぁ。色々弄っていたけど治ったという書込みは無かったと思う。やっぱり温まると治るらしい。
ヤフオクで中古見つけて交換した方が早いと思う。メータは簡単に取り外せるし。 経年劣化でハンダにクラックが入って接触不良になってるんだと思う
メーターの基盤を外してハンダが割れてないかチェックしてみたら? この車を買おうかと思っているんですが
なんか注意点ありますか? 基本的に中身はアルトと一緒なんで別に…
あ、リアのガラスハッチを固定するプラスチックが経年劣化で割れてハッチが閉まらなくなることがあります
部品代1000円ちょいで直ります >>733
ボディの経年劣化には注意かなぁ。その他の部品は安く手に入るので交換すればいい。 >>734-735
ありがとうございます。
もう少し物色してきます。 >>704 の動画の人は全塗装含めて改造する気まんまんで買ってみたらサビが酷くて別のツインを物色することになったっぽいね あー注意点って、中古の個体を買う際の注意点か
ツイン特有のってのはほんと特にないと思う、やっぱりスズキの軽だからサビのチェックは入念にってことくらい >>739
下を覗きながら一周回ると分かると思う。フロントはエンジンルームからでも分かるかも。 リアハッチの右下の溶接の繋ぎ目?辺りが錆びてる
クラックかな 雑誌にちょっと載ってた
ttps://geibunsha.co.jp/car/k-mag/30498.html
ttps://www.fujisan.co.jp/product/1281690618/new/ メーター直っった!
中の何らかの部品の経年劣化で絶対いつかは起きる症状らしく、そこ交換してもらうと直るみたい。
それが何かは向こうも商売だろうから聞かなかった。とりあえずしばらくは安心。
オクで中古漁ってたら見つけて送っただけなんだけどね。一応情報共有しときます。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g1018981572 緊急事態宣言解除され県境跨いだ移動も可能と思われるので
場所によるが
ツイン並べ
行けたら行くわ 洗車機かけたらミラーもげた(T_T)
部品でるかなぁ(;´д`)トホホ… >>756
取付穴は一緒だからどっちでも付くよ。ミラーの大きいのが良いならニコイチするしかないけど。 K6AターボCVTってツインに載りますか?
加速のフィーリングが好きで
バイクもスクーターばかり乗っています>.< エンジン、ミッションマウントの位置が違うんじゃないかな
ドナーにするのはワゴンRだとMCの4型以降、MH型になっちゃうといろいろ違うんで気をつけたほうがいいよ CVT積んだツインを見た事がなかったのはそういう事だったんですね…
EV化も面白そう(^^)
今はツイン4ATターボに乗ってますが変速ショックをコントロールしようとして右足がめちゃ疲れます(TT) プラグ交換しようと思ってプラグ外したら2番がオイルデロデロだった。
そっと新しいプラグを取り付け、コイルを刺して、カバーを閉じた(˘ω˘) >>762
K6Aあるあるだよ。パッキン交換するしか無いと思う。 一昨日はうさぎ、
昨日は鹿
今日は猪をはねそうになりました。
ツインで。 黄色と白のツインに乗ってます、内装は黒と赤。
黄色と黒と白と赤……わかるかなあー、わかんねーだろうなあ。 みんなマフラーかえてる?ATなんだが低速なくなる?気にならん?
候補はJworksのAuto Juwell N1 Streetなんだが 買った時からwiruswinのセンター2本出しがついてた
中間サイレンサーあたりの溶接が剥がれたので純正マフラー調達して中間パイプノーマル・出口wiruswinの組み合わせにした
音は静かになって低速トルクが増して乗りやすくなり見た目はかっこいい、最良のマフラーができた
小排気量NAだから下手なマフラー付けるとダメなんだなと思った スズキが出しそうだったのをトヨタがやりました
C++なんとかって超小型二人乗りED
おいくら万円なのかね 個人向けでリース契約で165万円〜171万6000円
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/36450876.html
あと、こんなのも
https://blog.evsmart.net/ev-news/fomm-one-kei-car-available-in-japan/
こっちは1台だけの国内向け限定販売車が275万円だったっぽい。
スズキだったらツインそのまんまをEVにしてくれた方が嬉しいけどなあ。
更にツインと部品共通でツインにも流用出来たりしたらすごく嬉しい。 東京は雪が降ってきたみたいだねえ。自分のとこは雪はふらないので夏も冬も同じタイヤで良いのだ。 >>783
一応ちゃんとしたクルマやぞw
スタッドレス履いたらイケる。あと制限速度守ってたらね
普通のFF車よ スマートフォーツーなんかは冬道厳しいって聞くんで、ツインも同じイメージ持たれがち
スマートがきついのはショートホイールベース+RRのせいだと思う、どちらか一方ならいいんだけど スタッドレスはないけどチェーンはある
なんとかなるかね。
ありがとう 雪道走った後は、念入りに洗車してあげて
特に下回り
ツインは錆に弱いと思う 赤いツイン見ました
ターボみたいな穴が空いてました ツインターボけっこう多いよねぇ、けっこうな金(もしくは手間)かかるだろうに 去年末に中古で買ってきたんだけど、これ意外と乗ってて面白いよね。
年式が古いんでさすがに塗装とか内装とかくたびれてきてたりするけど
できるだけ長く乗ってやるぞ ところで、ハイマウントストップランプ自作した人います?
なんか丁度いいのが見つからなくて。 ttps://www.walkerplus.com/spot/ar0727s61472/ うちのツイン、中古で買った時から助手席側ダッシュに無線機付けてた跡みたいなねじ穴がたくさんあるし「無理に単独で追跡せず集団で確保」とか書かれたシール貼られてるし、まさかな…と思ってたんだけど
そのまさかっぽいな 沢山のツインパトカーに追跡されるとかドキドキするな。
助手席のダッシュボードってエアバッグ入ってるから穴とか開けたり
ものを貼り付けたりしたら危ないんじゃなかろうか。 ばくおん!!4話やねえ。ツインのエンブレムでお尻にSの焼き印を押されてしまう子可哀想。
ふつーだとエンブレムで焼印を押すと左右反転のSになるけど、
このツインのオーナーは自作エンブレムをつけたけど間違って左右反転のエンブレムを作ってしまったという無理やりな設定で、
父親のバイクにのってた小学生の子がバイクから振り落とされて飛んでっった先に
夏の炎天下でボンネットがめっちゃ熱くなってるツインが。
その焼印が高校生になっても残ってるのが露天風呂のシーンで発覚するのであった。 真っ赤なツイン見ました
車の屋根にスノボーが乗ってました 緑の中を走り抜けてく真紅なツイン
この歌、いま改めて歌詞を見ると同方向に走ってる車とミラー当たるとかどんだけ接近してるんだよとか思う。
それにしても阿木燿子、宇崎竜童コンビはいろんな歌を作っててすごいなあ。(小並感) 関係ないけど、シートカバーがよれてきたので同じシートカバーの新しいのを買おうかなと思ったら販売終了っぽい。
装着実例の写真の商品がもう売ってないとかなんだかな。
https://www.autowear.jp/suzuki/twin と、思ったけどセンスIIにブラック+赤色とかブラック+青色があるからこれ注文すると写真例に近いのかも
https://www.autowear.jp/seatcover/twin/1301 駐車場で擦ったのを気づかず駐車場を出て
交差点で信号待ちしてたら擦られた車が追いかけてきて
横に並んだと
うむ、わりとありえる情況かも。
関係ないけどコンビニの駐車スペースから出るときに
両脇に車が止まってたら要注意
ツイン、車長が短いから左右の車の陰になって見にくいし
ツインの車内からも後方の左右が死角になるんだよね 買った時から14インチホイールついてたんだけど、やはり12インチに戻したほうが軽快に走るだろうか。
体感できるほど差が出るか否か、でもパワーない分そういうところの非効率は解消したい >>811
14インチじゃ、だいぶ重たい感じじゃないかなぁ
純正12インチの鉄チンにしてみては?
かわいいホイールキャップもあるし 買った時が14インチだったけど、12インチの鉄チンにしたらめっちゃ軽快になったよ。 最初インチアップしたくなったけど
結局純正サイズに戻してしまう
最初はなぜかラパンのホイールがついてた
そろそろサマータイヤに替えなきゃ 純正鉄12インチで4年乗り、去年14インチアルミ(155-55-14)に交換して感じたこと
・サイズと扁平率が違うので当然なのだが12インチのほうがハンドルの応答性が軽く、
路面の凹凸の吸収も格段に良い
・燃費は12インチが20km行くのだが、14インチだと18km
・オドメーターが3〜4%ずれる
私もツインには12インチがおすすめ(特に燃費のメリット) 色々考えるのが面倒で12インチのままだ。
これ、純正のホイールカバーってまだ買えるのかな。 ツイッターでトップギアって番組の話題が上がっててamazon primeで観れるので
ちょっと見てたらリンカーン・コンチネンタル・マークIVの欠点は運転席から車の先端まで3mあるとか言ってて
うわー、ボンネットの部分にツインが一台収まるのか、並べたい。 【スズキTWIN】一度乗ったら絶対欲しくなる一台。今こそ買い!!!
https://youtu.be/CWkoAfAI7gk >>818
ありがとう
傷ついてるし予備にいくつか買っとくかな。 >>820
黄色20万と赤22万とお安いのに、カメラに写ってる人たちは買わないんだな。 >>816
燃費計算、オドメーターのずれを考慮し忘れてるってことは無いか?さすがに1割悪化はにわかには信じ難い その走行距離だとかなりあちこち劣化してるんだろうけど、部品取り用に出来るかな?
大阪だとちと遠いなぁ これセンスいいな。
これ、本当にスズキの軽なの? もはや「実物大ラジコン」にしか見えない「シャコアゲ」ツイン!
https://www.automesseweb.jp/2021/12/12/851356/0 2003年9月に乗り始めた黄色ガソリンB。
205,000kmでお別れです。大好きだったのに。
雨の日の自損事故→修理費😵+間近の車検+オイル漏れの拡大😭
皆さんお世話になりました。C+pod人生に変わります。さようなら。 わしゃユーザー車検通してまだしばらく乗るわ
言うて中古ガソAでメイン車両なのに2年で6000kmぐらいしか走ってない
ほんとちょいノリばっかりだわ リアショック変えようと思いつつ、フロントフェンダーの内側が朽ち果ててきたのも気になる
走行距離はまだ8万なんだけどな 鉄板で作り直せば大丈夫。
その辺のパテ盛り板金屋じゃなくて、
トラックや農機具を板金してるトコで相談するといいよ。 去年公開されてたのか
tvk「新車情報」公式 スズキ ツイン ハイブリッドB 2003年3月10日放送
https://youtu.be/DhjqP4Mb370 上のビデオで試乗をしていた三本和彦氏が昨日亡くなったと訃報が出てた
https://bestcarweb.jp/news/469848
合掌 うちのはバンパーが純正にない色で塗られてるから完全に身バレするんだよな バンパー別色の方がかわいいよ。
バンパーと同色のサイドエアロをつけるとさらにかわいい。 ツインのオールの難しさって内張がないから中まで塗らないといかんところ 中まで塗っても普通の車の外装塗るより楽そうだけどな 書けたw
大阪市内で19800円のガレージを見つけたんで今頃ガソリンBが欲しくなった。
元K11海苔です。カーシェア生活になって10年過ぎました。
基本ヒキなんで乗る時間がない。カーシェアにツインがあればいいのに・・・ そして、現代に蘇るK100
https://youtu.be/znqpmbt7TDo
まあK100レプリカではなく、C571レプリカなんだけど(と言っていいのかよくわからない)
https://www.city.yamaguchi.lg.jp/site/movie/20639.html
まったく、ツイン関係ないな。
関係ないけど、今さっきツインで帰宅途中に対向車線を走るツインと出会った。 ツインの最初のオーナーってどういう年代性別だったんだろうか?
禁煙ワンオーナー車を望むのはハードル高い?
予算乗り出し50万。 禁煙車は意外とあると思うけどもワンオーナーはどうだろう?
地道に探せば出てくると思うよ
自分のは9万kmだったけど禁煙ワンオーナー整備手帳付きだった。 最古で19年落ちだからねぇ
最近の軽自動車を買った方が幸せになれると思う まぁ伊達や酔狂で選んだろ?
ワイはそうだが
使い勝手や安全性や税制は二の次やで >>868
燃費を考えるとターボはいらないですね
オートエアコンはワゴンRの流用かな? >>869
ATは効率が悪いからダメだけどMTで市販車のエンジンならうまい人が乗ればターボの方が燃費は良くなるんじゃないかな
ターボは早くも走れるだけで、エコ走行ならハイギアードな分燃費が良くなるよ >>864
当時のオフ会の参加者は20代から40代の男性が多かった。
2004年10月から今も乗ってるけど次の車検が通るか心配してる。1年前の車検時にパーツが手に入らず通せないとディーラーに言われたから。 >>873
シートベルトのランプが点かなくて、受け側のパーツが中古でも見つからなかった。
原因はメーターパネルの方にもありそうとも言われた。実際デジタルの走行距離表示の数字が時々欠ける。 ベルトのバックルアッシか
そんなツイン専用なんじゃろか メーターパネルはキャリイか何かのと互換性あったような気がするし あと、これも一式とは書いてあるけど1だけな気もするし
https://search.rakuten.co.jp/search/mall/84901-80H10-LA7/
シートベルト、互換性のあるのがあっても良さそうなのになあ。
赤いところが色あせてるし、ベルトの戻りがあまくなっていたりするからまるごと新しくしたい気はする部分だねえ
シートベルトセンサーとかマイクロスイッチが入ってるだけじゃないのかなあ、スイッチだけ変えるとかもできそうだけど シートベルトはシート下のコネクタ抜けばメーターの警告が消えるんでさほど問題ではないね シートベルト締めてない状態で警告灯が点かなかったら車検通らないんじゃない? いまはキャンセルで通らんようになってるって聞いた気がする そうなんだね
警告灯が点きっぱなしだと車検に通らないのは知ってたけど、点かないのもダメなんだ
DA63キャリイのシートベルトキャッチは全長が長かったけど、JB23ジムニーのは鉄のブラケットの形状がちょっと違うだけで長さは同じくらいで使えそうだったよ 車検に出したら警告灯が点きぱなしで戻ってきた
前のオーナーがケーブルを切ってあったらしく、警告灯が点かないと車検を通らないからショートさせて車検を通したらしい
装着時に消えることは確認しないみたい 警告灯つきっぱをごまかすために電球抜くやつがいるから、イグニッション回した時に一回全部つくのを確認するというのは聞いた
でもそこまできっちり見られたことは正直ないな ボディ同色のバンパーはグレーに見えるネイビーの樹脂バンパーとは
そもそも素材が違うの?
グレーに見えるネイビーの樹脂バンパーだとちょっとオカマ掘られても
ゴメンの一言ですまされそうだ・・・ 素材は一緒だろう、下地処理っていうか足付けしっかりすれば普通に色塗れるよ
俺のガソリンAは買った時からバンパー黄色かった 素材は同じだろうけど、ガソリンA用とその他用では部品番号が違うんだよね
金額はその他用が高い
その他用では塗装前提で足付けしてあるのかなと勝手に思っていた いや、違うな
その他用でもガソリンB、V用とカラーPKG用で部品番号が違った セニアカーみたいな色遣いのバンパーがシルバーのボディが薄い水色みたいなのは
2005年式ですか? 塗ってあったり交換してあったりするしバンパーじゃ年式わからない ボンネット開けると中央やや右の奥に型番パネルあるから
それ見てcolorがZJ3 だったら2005年に追加されたブルーイッシュブラックパール3なので2005年式。
TYPEが CBA-EC22Sだったら2004年6月以降、UA-EC22Sだったらそれより前のもの。
Colorの下にXACFってあったらMT、XATLってあったらAT。
これは推測だけど
うちのは、Colorの下にXATL-2 ってあって、-2の部分は2型(2004年1月以降を示してると思う
無かったら初代、-Q2だったら2004年6月以降、 -3だったら2005年2月以降 > Colorの下にXACFってあったらMT、XATLってあったらAT。
上はそれぞれ、ガソリンA、ガソリンBで
-XAVL がガソリンV
-XADF がガソリンAのエアコンパワステ付き
-XASL がガソリンBカラーパッケージ
らしい。 ヤフオクのコレ気になってる
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k1055918598
けど個人売買はK11マーチで懲りてるからなぁ
複数オーナーの修復歴なしはどこまで信じられるんだろう >>894
リコールって3回あったっけ?
うちのは白いシール貼られてないな マフラーが2回とイグニッションスイッチが1回の3回かな >>898
オイルパンがアルミだ
メーターもエアコンパネルも初期モデルとは違うね
ダッシュボードはやっぱ黒いのがかっこいい
なんでこんなに安いんだろ 車検が10月までだからかな
さすがに次の車検が通らないとかいう落とし穴は無いだろうけど。 >>901
通常はオイルパンアルミじゃないの?
シートがへたってるけどこんなもん? 2004年1月ぐらいから運転席側だけ、2005年版は両方に網目物入れがついたのかな
エアコンスイッチも変わってるんだね、古い型の方が風量ダイヤルの中央がエアコンスイッチ
新しい方は独立。これは古い方が良いと思うなあ。 ハイブリッドの4ATと通常の3ATの変速ショックとかほぼおなじ?
もうハイブリッドのバッテリーはへたってるかな・・・ ハイブリのバッテリーは普通のをいっぱい並べてるだけじゃなかったっけ?
重いからあんまり意味がないと聞いたことがある
で、バッテリー外すと車検が通らないとw わが町にはツインが4台いるのだけど、今日、白いツインが前を走っていて、
4台のうちの1台かなと思ったけど、なんか違う。
白ツインは後ろ側のツインステッカーを外してたはずなのに目の前にいる白ツインはステッカー付き。
おぉ、5台目のツインだ。
片田舎にはツインがよく合うのかなんか徐々にツインが増えてきてる。 アンテナホールカバーが廃盤とのことなんだけど
アルト用の39262-84000が同じ形状に見える
流用を試みた人いないすか 逆に言うとパーツ番号が違うと部品も違う
ただ必ずしも付かないとは言い切れないけどね ツイン用は39262-76G00なのよ
ただこれワゴンR、Kei、スイフトあたりと共通部品なのにもう廃盤なのかと
そしたらスズキのことだからアルト用あたり互換性ないかなと思って まだ買えるみたいよ
ダンパー外したら良くなるかもね 中古車で最終年式を購入後、1回目の車検から現在までで、39800km乗ったのですが、ターボ化&ATの4速化するのはアリですかね?
心配なのはスワップするターボエンジンは走行距離が10万キロ超えてたりする可能性があるので故障とかが心配です。
皆様のご意見をお聞かせください。よろしくお願いします。 K6Aは30万キロはもつ
ただオイル管理が杜撰だと10万いってなくても危ない、ターボは特に K6Aなんて沢山あるんだから壊れたら載せ替えればいい OBD2って
Amazonとかでよく見るクリアブルーのBT接続するELM327MINIってやつって普通に繋がる?
初代のスペーシアにはサクッと繋がったんだが
ツインに繋がんなくて、なんか違うんだっけ? あけましておめでとうございます
ボロくなってきましたがツインで新春スノボにいってきました
今年もよろしくお願いします ttps://diapress.jp/archives/15484.html ツインでフェリーに乗ったんだけど、空きスペースに押し込められるんだろうと思ったら普通に車列に並ばされた >>924
すごくいまさらだけど、余所エラーでずっと書けなくて、アプリから書けると知ってアプリ入れてみた記念に
自分はMAXWINのを使って繋がってる。
ソフトはOBD Driver、設定はsuzuki k-line1でタコメーターとか速度計とか表示出来てる
ツイン、古いからソフトの方が対応してないのが多いっぽい。 >>928
こっちも今更ですまん
うちのはKーLINE1でつながらず2で繋がりました
サンクスやで ツインのパワステは油圧式?それとも電気式?
パワステ付きのMT買いたいんだけど滅多に良いタマが出ないんで、後付けも考えようかなあと思って。 電動パワーステアリングシステム
車速感応型電動パワーステアリングシステムを採用した。電動パワーステアリングシステムは、P/Sコントローラ、
ステアリングコラムアッシ、車速センサ、EPI(&AT&A/C)コントローラで構成され、全域制御型P/Sコントロー
ラにより最適なステアリングアシストの制御を行っている。
ってサービスマニュアルに書いてあるよ 俺が持ってたMT、ABSないのにパワステついてたんだよな ヤフオクに新品っぽいワイドドアバイザーってのがいくつか出品されてるね >>937
前々スレくらいにワイドバイザー探している人いたねw エアコンフィルターのフタが壊れて外れたらそこから大量の雨水(?)が助手席の足元に流れてきた。
エアコン壊れてるっぽいし、どこがどうなってるんだろうなあ。 それ冷却水じゃ?
この車に限らずヒータコアに小さな穴だか亀裂だかが出来て漏れてくることがあるよ
リザーバタンクのクーラントが減ってないか確認した方が ヒーターコアから冷却水が漏れるなら
ピンクかグリーンの液体だろうし
漏れる場所はフィルターの蓋じゃなくて車体中央寄りというかセンターコンソールの真下あたり
透明ならドレン穴が詰まってるんちゃうかな?
エバポレータの結露水な
夏の駐車場に水たまりができてるあの水が排出されずに溜まってるのかもね 20年近く昔の車種だから、10万キロ越えてないのは珍しいからしょうがないかな。
人に訊かれたときに「15年前ぐらいの車」と答えてたけど、もう「20年ぐらい昔の車」と言わなきゃいけない感じ
ヤフオクでの価格もだいぶ上がってるような気がする。 >>942
ヤフオク!で手に入りました。
教えてくれてありがとう。 リアガラス下り対策のカラーって良いのありますでしょうか? 暑すぎるんでリアまわりにフィルム貼ってみたけど
リアガラスすげぇ難しいね。
シワシワになっちまった。
貼った直後だけど貼り直したい。 こちらに既に貼ったものを用意してあります。みたいなリアガラスがヤフオクに出てたような。
ロックをちゃんとしてなくて走行中にリアガラス全開になってたら風が通ってすこく快適だったなあ。
たぶん、開けっ放しにして走り続けるとヒンジが壊れてリアガラスロケットになって大変危険だけど
リアガラスを少し開けた状態で下側でロックするようなものがあったら良いなあ。
というか、リアガラス周りのちゃちさは結構残念。 まあ、ガソリンBでも84万か。しっかりと作られていた感じのR1が一番安いのでも128万だったらしいから違いは出るだろうなあ。
R1は販売台数が5年で1万5千台らしいから、2年で1万台のツインより売れてなかったともいえる気がするし
ツインの高級グレードとか出しても結局売れなかったのだろうなあ。 janeの乱は失敗らしいからtalk移行は無いような気がする。
5ch側はAPIサーバーの停止に対する対策として一時的に規制を解除しているという話なので
新スレも建てられるじゃないかなあ。
5chそのものが2chを乗っ取った掲示板だし「余所でやってください」で書き込めないことが多いわけで
どちらも好意的な目では見れないんでびみょー
>>980 に進む頃には体制が定まるんじゃないかな。 流れと関係ないけど、助手席側のウェザーストリップがちぎれたので交換した。
昔は3000円ぐらいだったらしけど今は6000円ぐらいしてる。
そのうち運転席側もちぎれるだろうし、そのころは値上がりどころではなく在庫が無い状態な可能性も高いから
今交換した方が良いのかもなあ。 そんな高いんか。
助手席側とリアガラスのあたりから雨漏りしてる >>953
小さいのに高価なら猶のこと売れない
トヨタ様でもiQを売るのは無理だったさ iQは顔が不細工だったからなあ。ヴィッツの二代目の顔にしてくれればよかったのに。 こないだ出先でオイルチェックランプついてワロタ
オイル食ってるの知ってたけど長いことチェックしてなかったわ。
ホムセンでオイル入れて事なきを得たけど。。オイル食いを治す元気はちょっと無いかも 2003年版の初代ツインは来年の1月で20歳になるのかな 2003年版の初代ツインは来年の1月で20歳になるのかな 2003年生まれが1歳になるのは2004年
だから20歳になるのは2004年、とか勘違いしてた、今年20歳かあ。
うちのは2004年版だから再来年20歳と思ってたけど来年だったか。 > だから20歳になるのは2004年
だから20歳になるのは2024年と打とうとして打ち間違えてた。 >>957 でそのうち運転席側もちぎれるだろうと想像はしていたけど
今日ちぎれてるのを発見するとは思わなかった。
また6000円かあ。 twinぶつけちゃった(´・ω・`)
修理代嵩むと直すか乗り換えるか悩むね
工場の人には直したいですって言ってきたけど
どうなるやら まぁ見積もり見てみないことには・・
どこをどれぐらいやったん? 正確な見積もりではないけど
25くらいかなって言われてる
右直事故みたいな感じで右前側
液漏れなし、エアコンも動く
フレーム少し曲がってるのがね。 雨の直後にエンジンルーム見たらバッテリーのプラス電極の上に水たまりが出来てたけど
これ、こういうものなんだろうか。なんか漏電しそうで怖い。
パッキン的なものが劣化してここに雨が流れてきてるのだろうか。 968です。
修理代23万だった(´・ω・`)
かかった分また大事にしてやらないと。 おつー
二十年モノだから下手したら直せないとか言われそう
ヤフオクのツインの平均落札価格は約26万円だそうで
https://auctions.yahoo.co.jp/closedsearch/closedsearch?auccat=26360&b=1&n=50&brand_id=31880
壊れてしまったら、もう一台買って、壊れた方のツインは部品取り用に保存とかいう手もあるかなあ。
まあ、もう程度の良いツインが安く手に入ることはなさそうだけど。 968です。何度もごめん
twin引取いってきた。キレイになったよ。
「直したいです」って言った時にちょっと嬉しそうだったのは忘れないです。ありがとう。
んで、マフラーが腐りかかってるから交換したほうがいいよーって言われたけど
自分でできるもんかな? そういえばマフラーはリコールがあったから上の純正品が対策品なのかどうか不明
https://www.suzuki.co.jp/about/recall/2011/0630/index.html
https://response.jp/article/2011/07/02/158861.html
たぶん、リコール前の部品を売らないとは思うけど。
14300-80H00-000
14300-80HP1-000
14630-80HP0-000 って三種類あって
14300-80HP1が改良品で14630-80HP0はパイプの部分だけだろうか これ、リコール未対応だった場合って
今からでも対応してくれるもんなんですかね。 リコール対応はユーザー自身でやらないから車屋にもちこみなされよ ありがとうございます。
とりあえずディーラー行って見てもらいます。 車庫の関係で短いクルマが必要なんだが、ツインは素人は手を出さない方が良い?
普通の軽でもギリ入るけど余裕があまりなくて。。 多分、よゆーだと思う。
もっとも自分は後ろ向き駐車が未だに苦手で前向き駐車してるけど。 別に素人でも大丈夫だとは思うけど、ちゃんと現車チェックしてから買ったほうがいいと思う。
20年前の車なんでね。
年式いってる車っていうのに理解があって、細かいトコ見てくれる車屋さんがあると
すごい助かるよ。 駐車場の島の角にあるやたら短い駐車スペースはツインかスマート専用みたいにフィットする 左ドアのウェザーストリップをAmazonで購入したら、発送予定日に「確保できなかったのでキャンセルね、てへっ」ってメールがきたんだけどもう部品出ないのかな 夏にamazonで買って取り換えたから注文履歴から商品ページ見てみたけど在庫が無くなってるっぽい。
yahoo shoppingと楽天のスズキモータース(dop-net)扱いのはまだ在庫があるように見えるけど
出所が一緒で注文したら在庫なかったゴメンって返ってくるのかもなあ
https://item.rakuten.co.jp/suzukimotors/xfdq834a-15/
https://store.shopping.yahoo.co.jp/suzukimotors-dop-net/mzdt834a-15.html フロントガラスとルーフのモールはまだ買えたよ
どの部品もだけど元々の3倍は高いね でも、今のアルト、顔が可愛くないからなあ。7代目ぐらいかな、顔が可愛いアルトは。 今のアルト良いよね。
ツインに合う可愛いさがあるかどうかかな? 今の技術でツインを作ったら凄くイイのが出来そうだけどな。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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