【スズキ】 ツイン Part8 【TWIN】 [無断転載禁止]©2ch.net
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新スレ乙ぅ〜
>>2
生産台数1万と少ししか無いから仕方ないかな。最終後期でも12年落ちだし
現存車は半分程度位残ってれば良い方なのかな?部品が出る間は乗ってあげなきゃねぇ 先週の日曜日に中央道走ってたらツイン見た
まさかのターボ仕様?ボンネットに穴空いてた
結構な速度でも走れるんだね〜
マジ小さすぎワロタ あれ?新スレ建ってる。
>>1 乙
不用意に力掛けたら呆気なくバイザーが割れた。経年かな?
で、ディーラに問い合わせたら欠品らしい。
激しく後悔している。どこかにないかな? >>8
バイザーってドア上のやつ?
わしはエアコン吹き出し口の格子を折った。
さすがに古いし色々折れるな 最近、相場が値上がりしているね
中古車屋に聞いたけど
15万くらいで仕入れて
30万くらいで販売を
繰り返せるクルマになった
みたいね しばらく前からバイザーが手に入らないと、ツインオーナーの間では話題になってるな。サードパーティーのもないのかな。 前々スレに大型バイザーがあるって言ってた人いたけどマダー オクに出ているドアごと入手するしかないか?
ドアはスペアパーツとしてストックするとか?ww 新品のバイザーって今が欠品なだけでなくもうずっと出てこないの? >>15
ディーラーオプションで保安部品でもないからなぁ。
もう出てこないだろうね〜!
>>16
こういうのがあるんだ。情報サンクス。
どうしても欲しいならこういうのしかなさそうだね。 ガラスハッチの取っ手が崩壊。
しかも、ハッチのロック金具と共締めしてあるもんだから
ハッチが閉まらなくなった。
ディーラ行ったら 1200円で出してくれたけど、
これからこんなマイナートラブル続くんかなぁ。 何かかわいいツマミを自作するとか
おなべのふたとかw 中古買ったときに165幅のタイヤ履いてたんだけど
135にもどしたら燃費それなりに改善するんかな?
いまリッター21前後の初代MT ノーマルエンジンなら燃費良くなるんじゃね。
なにせ非力だから、ちょっとした走行抵抗で結構変わるように思える。
マッドフラップとウイング付けたら、ガッツリ落ちた。 やっぱそうなるかな
とりあえずタイヤ変えたばっかりなのですぐってことはないけど次の交換タイミングで純正サイズ付近にしてみよ。そのときまだ走れるのかわからんけどw
あと雨の日の後ろから聞こえる水音や小石がタイヤハウスで暴れる音がめっちゃ聞こえるな
デッドニングのやりがいがありそうだ >>24
新型カプチーノを発売する位難しい。つまり無理。
2人乗りでシティコミューターに特化した車なんて今は売れないよ…
今売れる車はハイトボディで人と荷物が沢山積めてオラ付いた顔にして
燃費も良く遠乗りも快適で衝突防止安全装備付けて高級風な内装にしないと売れないから
軽自動車の本質とか見誤ってるから税金値上げも待ったなし ディープコーンにしたら上向きなってしまって、、ふふ 税制面で二輪と軽自動車の間のクラスがあればなぁ
利便性で作ると規格いっぱいいっぱい使ってデザインするだろうし、にたようなものが増えても仕方ないよな
規格っていう枠があるから小さく作るとかえって贅沢になるのも仕方ない >>29
IQも散々で生産終了してスマートは意識高い系が買う程度だから失敗例しか見た事無いね
大は小を兼ねるで皆大型車しか買わないからな難しいね。
むしろこういう小さい車に乗ってるのは懐に余裕がある人かもしれない
おもちゃみたいなもんで弄ってる車も結構あるし 同じ排気量(税金)なら車体が大きい方が得、小さいと損って感じる人が多いのかな
個人的には使わないスペースの方が無駄で損な感じだけど >>31
主婦がでっけぇミニバンで買い物にくるからなw
核家族化してる現状七人乗りでなくても五人乗りで大体OKのはずなんだけどなぁ 運転席側のリクライニング改造を済ませた。
これで幸せな休憩が… >>33
中古購入だけど買ってすぐにリクライニング化したなあ
ポッチをグラインダーで削るだけのお手軽改造だね ステアリングのチルトとかテレスコが欲しいんだけど、古いアルトの部品とか流用できるん?(´・ω・`) http://i.imgur.com/5KyIzE0l.jpg
ガソAで片道500kmドライブしてきた
リクライニング改造してなかったら死んでたな まぁそういう話だからしかたないな
物を大切にしたら税金上がるってのは残念だけど ツインのカラパケに12年乗ったが、アルトに買い替え。
やはり、ツインは良かった。今はYAMAHAのmotivに期待するしかない。
2020年迄待つのみ。 >>36
このように実物も写真も可愛いクルマってなかなかないね >>41
ワークス
走りはツインよりいいけど、車庫の入り口狭いので、出し入れ面倒 >>45
ツイン乗りらしい悩みですね
うちも車庫は前に車道片側分ぐらいしかないのでツインがすごい楽 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ ツインってホイールベース短いけど、スピンしないの? 現行アルトをぶった斬ってツインを作ってくれよ(´・ω・`) 荷物積まないし1人で乗るだけだからスーパーハイト(゚听)イラネ な層は必ず存在する
燃費最強、小回り最強、そして価格が安かったら十分に戦力になるよね
個性的なハスラーが当たったように次はツインの時代が来る!……といいなw まぁこの不景気な時に流行らんわな
やっぱみんなフツーのやつがええと思ってる
メーカーだって好きな人が居るから出すんじゃなくて、利益が出るから売るんだしな
当時のツインも現代の小型EVと同じで社会実験みたいな部分もあったんだろう スバルのR2/R1が盛大に爆死してたのに駄目でしょ。
軽自動車はハイト系以外はおまけよ。
足るを知るはほとんどの軽ユーザーには届かん
価格が相当に安ければ多少は出るかもね 乗ってみると案外これだけで事足りるんだよなぁ
高いクリーン性能や軽量小型であることを条件に二輪クラスの維持費になる税制区分を作ると促進になるだろうな
ツインをそこに入れろという話ではないが
360cc時代の車のサイズに現代の高効率エンジン、素敵なことでないか 最近ロードノイズがひどいと思っていたらハブベアリングが死にかけていた。
後輪片側の交換で、ベアリング3000円、工賃5000円、他部品1000円で直ったよ。
まだしばらく乗り続けられそうで嬉しい!ガソA、12万Km。 ツインのオーナーになりました!皆さんよろしくです! >>63
何回か泊まったことはあるよ。
ただ快適ではないな。 チロルチョコはスズキツインを応援しています。って感じ?
対向車線に飛び出したのはスカイアクティブを搭載したデミオだからだいじょーびw ベストカー読んでたら、「ビミョーにプレミア価格な中古車たち」ってのをやってて、ツインが紹介されてた(´・ω・`) 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ 21ラパンのレールついたレカロをオクで落としたいんだけど、レールそのままでツインにそのまま流用できたりはしないよね? 15インチホイール
無加工でタイヤサイズはどこまでいけます?
偏平率は50ベストなければ45で ttp://spectank.jp/tir/008100561.html
つけたこと無いけど >>79
ありがとうございます
もしかしてと甘い夢みてたけど、レール台も考えて入札します >>82
165/50/15を6.5J+35のホイールで履いているけど絶対にはみ出るから気をつけて。 エアコン/クーリングユニットってなんか別の車種と共通のものってあるかな? ケチケチなスズキならクーリングユニット辺りはアルトと共通の可能性があるけど
オクで専用の奴買った方が良いと思う
まだツイン用のエアコンキット出るから新品にしてしまうのも手だな
こんな小さな車でもエアコンが効かないと地獄だよねぇ クーリングユニットってエバポレータのこと?
今調べたけど、Keiとかラパン、ワゴンRとか型式同じのは結構あるよ。 コンプレッサはキャリイ用で同じ型式のがあるよ。
2シーターだから小さいのかな? コンデンサはラパン、ワゴンRで同じのがあるよ。
こんなことしてる場合じゃないのに何やってんだろ。 ありがとなす
この夏にってことはあんまり考えてないけど
頑張って見るわ
主要部品はどうにでもなりそうだけど
案外ブラケットが無いとかホースの在庫とかが気になってきた… 良い天気だしドライブにでもいくかな
エアコンかけて涼しい車内快適ドライブ レバーアッシ,ヒーターコントロールってA/Cボタンに目隠しキャップがハマってるだけだったんだな
危うく丸ごと注文するところだった 初度登録平成16年ツイン。そろそろ色あせてきてオールペンしてみたいのだが、
先輩たちの費用はどんな感じでしたか?バンパー含めてとバンパー除いてと違うのかな? http://i.imgur.com/q37FRaUl.jpg
おせーてくだされ
エアコンのガスのパイプのこのクランプって
真下のボルトに共締めであってる? >>97
いやいやありがと
多分ここやろと止めてしまってはいたけど確認できて良かった
明日(今日)ガス入れてみるっすわ
一応真空引きして漏れがないことだけは確認できた
十四年使われてなかったマグネットクラッチのコネクタとデュアルスイッチのコネクタが錆びて通電しないってことがないよう祈るだけや おぉ、完成ですか。
この車車内が狭いんで大変だったでしょう。
自分は何か作業する時はシート外してやっちゃいます。 すっずしーー!
んだけど…ゲージマニホールドの数値に異常がありました
いまトラブルシュート中だけど種別によってはちぃっと効きが弱いかも?って状態で様子をみるかも
ガスを3本からちょっと少ない量(規定値530g±30)
あたりを入れた状態で
低圧が基準値の上限2.5kgfあたり
高圧が基準値を下回り9kgfあたりになってしまってるのよ下限で12ぐらい欲しいところ
コンプレッサーの圧縮に異常があるんかも? http://i.imgur.com/lpnMSoel.jpg
ゲージマニホールドをつけたまま10時間放置して、どうやら冷凍システムにはガス漏れは無さそうでした。
ほんでアイドリングの状態がこの数値でした
高圧が10に近いぐらいで規定値12に届いてないけど
まぁいいやってな具合でバンパーやら全部取り付けて町内を走ってみましたが、いやー幸せですねこれは
もちろんアクセル踏むと数値は低圧が下がり高圧が上がります
これでも胸が冷たくなるぐらいは寒いのでこれで様子を見ることにします >>99
エバポレーターをケースごと買ったので丸ごと取り替えましたがそのときは私もシート外しました
ボルトを抜くと地面が見えるのはなんとも言えませんねw それが原因でシートの付け根錆びてるんですよね。
私はコーキングで埋めました。 http://i.imgur.com/8fpkwYdl.jpg
みなさまのリアガラスのモールディングはこうなってないですか?
このパーツはちゃんと在庫出ました リアハブベアリングがゴロゴロしよる…
ベアリングっておいくらやろ ハブベアリング交換完了した
後ろは確かに静かになったけどそもそもいろんなノイズがあるのでそのうち1つが無くなっただけに過ぎない気がした 今になって欲しくなってきたんだけど状態のいい中古なんて難しいですよね 税金上がる次期になってるし、手放す人も多いと思う。
程度の良いやつも時間かけて探せばまだ有ると思うけどね。
俺も、ここ4年ガソリン年2回給油程度しか使わなかったから、
手放すか迷ったけど、車検せずにカバーかけて車庫の一番奥に押し込んである。 状態が良ければ定価あたりになるとかプレミアついてるような状態だしなぁ
いじるのが趣味でなければ逆に金食い虫になると思う
もっとも自分でいじっても金食い虫には違いないけど そっかー教えてくれてありがとう
やっぱり新車当時に買っておくべきだったなぁ
スーパーカブのエンジンいじりが好きな程度でツインは手に負えるかな?? おお、ワイはXR50モタのボアアップから機械いじりを考えるようになったけど
エンジンはどうあがいてもいろいろ出費はかさむよなぁ
ガレージがあって吊れるような梁があると遊べるんじゃない?
もちろんセカンドカーやサードカーだよね? セカンドカーというか営業用の車にしようと思って
エブリィにのってるんだけど荷物ある時以外はオーバースペックなんだよね
やっぱり欲しいのでいくつか見積もり取ってみようと思います 埼玉の情報ですが、
みずほ台駅の踏切沿いにあるモータースにツインならんでたよ。
白5MT、25万円。
走行距までは見えなかった。 ご親切にありがとうございます
ただ新潟だからネットで探して見に行って購入になると思います
なんかここはよく見ておいたほうがいいってポイントとかありますか? 通常の中古車を見る所以外には、
リアハッチ右さがり。
上記にともない雨漏りにてスペアタイヤ収納部の錆。
左右座席後部取り付け部の錆。
後部フェインダーアーチも錆やすいけど、樹脂フェインダー外さないと見えない。
リコールは、マフラーとイグニッションスイッチの2点だったかな? リコール未対応だったらそこで新品になるから儲けもんかもしらんけどな 所詮、大したリコールはないから無視していい。パーツも豊富なので気にしなくてもいいので、錆くらいかなぁ。
リアバンパーの所とスペアタイヤの錆びは要注意かな。 リアハッチの右下がりは新品部品に変えても無駄。取付部分の穴が最初からガバガバで
ナット締め付けてもダンパーの圧で負けてズレるから。
とりあえずの処置はダンパー外してヒンジ部分を改めて水平に固定し直す事
そうするとリアハッチはオープンで固定できない。
解決策は取り付けヒンジの固定穴にピッタリのカラーを作成して挟み込んで固定するだけ
俺はそれで直して10年近く経つけどハッチの右下がりも発生せずに快調そのものだよ ああ、カラー入れるっててがあるか
もう外しちゃうかつっかえ棒にするかと考えてた 厚めのワッシャーの周りを、現物の穴に合わせて削って突っ込んどけば問題ない。
俺のは、縦に長穴になってた。 追伸
ワッシャー加工でUの字みたいな形状のカラーになった記憶がある。
キーレスオープナー付けてるから、つっかえ棒は勘弁。 貼ろうと思って来たら既に貼られてたw
ところで話ぶった切って悪いんだが、この車に使える車高調って流用で何かある?
やっぱHA22S用? >>125
後ろが軽いんで流用だったらリアのバネレートが硬すぎないかな。
着けるだけだったらスズキの軽自動車用だったらだいたい流用できるよ。 今度買う予定なのですが年式や装備が色々あって何を買えばいいのか迷ってます
パワーとか求めてなくてひたすら乗りやすさ重視なのを買いたいのですが
これだけはつけとけ!みたいなのありますか?
あと雨漏りがあるらしいですがどうしてるのでしょうか? あと錆対策も必要みたいですが
これしとけみたいなのありますか? 出来れば最終型かな。走りにこだわらないなら、MTでなくATを選べば良いと思うよ。特に追加装備はいらないと思う。 なるほど
ターボでローダウン、アルミホイールのを買うつもりでしたけど
高いので2005年製の普通の特にこれといった装備のないのを買います ツインATは乗ったことないけど、快適なんだろうか
同じ時代のリッター車でもATの加速には気持ち悪さがあるけど 少し急な坂道があるのでターボ化されてるの買おうか迷いましたが
色々調べたらそもそも軽いからなんとかなるみたいですね
横滑り機能がついてるのがありましたのでそれを買います スタビリティ・コントロール・システムが付いているツインって聞いたこと無いけど。 ABS?
なんか書き込み見てると不安になる人だな
そんなに慌てて買わなくても >>136
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/17/700100147430170612001.html
これ買おうと思ってるんですがまずいですかね?
それかターボ改造済みなこれttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5490012574/index.html?TRCD=200002
のどっちかなと思ってます
ローダウンな車は乗り心地はともかく安定性があり
アルミホイールもいいみたいなので・・・
ただなまじターボがあると事故の元かなと・・・ 初めてマイカーを持つ方なのかな。
家から近くてメーカー系の販売店がいいと思うよ。
ツインに限らず、中古車はね。 >>137
「横滑り防止付き」はサイトの表記が間違ってると思う。
要確認と思うけど。 買う気があるのなら、横滑り防止の件は最後に持ち出して値引き材料にするのもいいかもね わしも無いと思う
自分でいじって遊ぶならまだしも… >>138
おっしゃる通りです
若い時は冬だろうが雨だろうがバイクでどこへでも行ってましたが
さすがに歳なので車を買おうかと
>>139
これだけマークがついてたからおかしいとは思いましたがミスですか
車の運転が苦手なので小回りが効いて運転しやすい車を探した所
ツインに行き着いたのですがツインスレなのに否定的ですねw
つべで実際運転してるところとか見ていいなぁと思ったのですが・・・
他にお勧めがあれば教えて欲しいです ここで聞くのもあれですが まだ、走行8kのカラーパッケージなんてあるんだ。それが本当なら貴重だね。新車価格だけど。
ツインオーナーがツインを否定するのは、やはり車としては色々問題あるからだと思うよ。シートなんか最悪だし、鉄板丸出しの内装とか、今の軽自動車と比べると、可愛い意外何も無いんじゃ無いかなぁ。
私はこれからもずーっと乗るけどね。 あなたが100万出せるとして
パワーや快適装備を求めるならIQやスマートがあるやろ?
最小小回り半径も最強はツインじゃないんよ
全幅最強はダイハツミゼット2がある
ツインの全幅は普通の軽自動車よ。短いだけで。
わしがツインで遊んでるのは20万そこらで買えて
シンプル構造で自分でいじったり整備したりすることの容易さやそれ自体を楽しみとできるプレイバリューと初期導入費用の安さやな。
70万ぐらい出せてってんだったら現行アルト買うかな
維持費めちゃ安いやろ
ツインは車検のたびにあちこち整備費がかさむやろし軽自動車としての税金も1万3千円やしな
燃費もノーマルMT車でリッター20kmちょい
ATで15あたりでけして現行車とくらべると良い訳じゃない 車検出すにしても何がどうなってるかわからんフルカスタム車は診たくなさそうだけどな
ツインに乗ってるからこそリアルにアカンものはアカンって言うんであって手放しで褒め称えるわけじゃないんやで >>145
パワーは求めてませんね
スマートは検討しましたが外車で色々トラブルが多い車で
なおかつ修理に金がかかるらしいので断念しました
IQ2は良さげですね ちょっと見てみます
ダイハツは色々あって拒否しますw
アルト(バン)も良さげですよね ツインかこっちかずっと迷ってます IQは小さいみたいですが無駄にパワーがあるのが災いして軽じゃないみたいですね
アルトバンより小さいみたいですがアルトバンは軽でバンだから車検安いみたいですし
それならアルトバンかな?って感じですね
でもやっぱりツインの小ささは捨てがたい・・・ぐぬぬ バイク乗りだったならトゥクトゥクという選択肢
屋根なしでもいいならネクストクルーザーなんてのも
ツインの軽量、小回りはなんだかんだ魅力
MTだとさらにキビキビ動いて、内装の貧弱さはあるが
裏を返せばエンジン回転数を肌で感じられる操作感
停車からの旋回が妙に楽しいよ 切り返し無しでの転回、駐車場に縦に二台停めるなど楽しみはある。 MTツインしか乗ったことないけどやっぱ自分で欲しいだけのパワーを取り出せるのっていいよな
パワーがないからふかし気味で乗るけどミニバイクみたいな感じ
バイクからこっちならMTの選択肢も増やそうぜ 俺のガソVはちょっとした上り坂でおばちゃんの原チャリを追い越せなかったぜw バイク乗りで二代目スマート乗りなんだけど今ツインに注目している
スマートはツインとiQよりも死角が少ないし
CVTじゃないのでバイク乗りには馴染みやすいのだ
でも、外車だから金かかる
ドアミラー三万円ドアガラス落ち七万円を二回などなど
このスレの様子だと ツインの整備代が結構かかるみたいだし
乗換を諦めるかな ツインなんて中古パーツは山ほどあるから修理は必要だけどあまり金はかからないな。 修理が云々な時点で初心者にはキツそうですね
大人しくアルトバン買います・・・ 13年過ぎた車で税金も高くなったし、部品の供給を考えるともう旬な車ではないなぁ。
かと言って次に欲しい車もない。 >>155
多分それが一番金銭的に後悔が少ないと思う 実用で乗るもんじゃないしな
先日850km走ってしまったが バンパーを塗装しようと思うんだけど
カラーパッケージの場合って鋼板ボディと見分けがつかないツルツルの塗装面なんですか?
https://i.imgur.com/MqvULfo.jpg
樹脂バンパーそのままはシボっぽいけど オリジナルはツルツルではない。だからパテ、塗装するとつやつやになって微妙に違いがわかる。 樹脂バンパーのすり傷補修と、ボディー色に塗装を板金屋に依頼したけど、
つるつるにするか?、現状のごつごつにするか?聞かれたので、ごつごつを希望した。
結構広めだった傷の部分も違和感なくごつごつで仕上がった。
どうやったか不明だけどね。 追伸
部分的なら、修正してサフ段階でつるつるになった部分に、サフを"ようじ"の先などにつけて
つんつんして仕上げるか、
全体的なら、下地にチッピングコートぽいやつを塗るなりすれば、それっぽく仕上がると思う。
チッピングコートぽいやつは名称不明で高い車のサイドスカートに塗ってあるごつごつのやつね。 ツインの K6A のデフォルトのエンジンオイル粘度
いくつだっけ? 車検証ってどこに入れてる?
S2000に乗っているときも置き場所がなくて困った。 >>167
リアボックスに入れてます。S2000とはあの方かな? >>168
あの人って誰だろ?
有名人がいるのかな?
>>169
純正シートにはポケットが付いてましたね。
2席ともレカロ入れてるんで存在を忘れてました。 ツイン乗り友達の所に遊びに行ったんで、久々に運転させてもらったが楽しいね。
バックで車庫入れの時に車体感覚を忘れてて⁈ってなるのもまた楽しいw >>166
うーーーん。
車検だしたら 0W-20 入れられたんだけど、
これ柔らかすぎだよね?
クレームモンかな。 まぁフラッシングのつもりでビャーッと走り回って自分の好きな銘柄に変えちゃってもたかが知れてるけどね >>160
カラーパッケージとそれ以外では部品番号違うよ。
カラーパッケージには特記事項にプライマリー、それ以外にはブラックとかブルーって書いてある。 >>176
F6Aを載せた人はみんカラでいたね。
セルボにはF6Aが載ったやつもあるからF6Bも載るんじゃないのかな。
ところで、排ガス規制は大丈夫なのかな? 冬将軍が来るから冬タイヤに交換したぞー
車体が軽いから交換も楽ちんだしあっという間に終わった
ホイールアーチからシャーシ見たらザクザクな錆が…次の車検は無理かもなあ
>>176
F6Bは長いから確か入らない。
アルトワークスやその他の車種もスワップが無いのは物理的に入らないからだったような
ボディを切り貼りすれば入るだろうけど。F6Bスワップはカプチだったらあるね
でも低速トルク無いし回さないと走らないからあまりスワップする意味ないような。今のR06AとCVTをスワップすれば
とてもキビキビ走りそうだと思うけどね K10Bは載りそうなんだが国内向けの車種には載ってないんだよなぁ。 この車、ATはどんな感じですか?
スズキのATはどれも5AGSなイメージなんですが
普通のATならありがたい・・・ ガソリンモデルは化石のような3ATでHVモデルだけ4ATだから
街中だけ走るだけなら問題無いけど高速使ったり長距離はお察しかと
燃費だけなら5AGSのアルトやアルトエコの方が4ドアで使い勝手も燃費も良いですよ
ツイン乗ってる人は変わり者かデザインとかに惹かれた人じゃないですかね?
自分も含めてだけどw 5AGSって普通のATにクラッチレスのバイクのシーケンシャルシフトみたいなやつがオマケについてるようなもんじゃないの? >>182
冬・花粉シーズンの時は通勤(30分)、それ以外はたまに街乗りを考えています
坂が多いですがそこはターボ買えばなんとかなるんじゃないかなーと
燃費やメンテ費用はまあ割り切ります MOTIV発売まで待つかツイン買うか悩む・・・
2020年発売というのも宛にならないしなぁ >>184
通勤と街乗りメインで使うなら最適だと思いますよ
ターボ化の個体も結構ですがNAでも結構走りますのでとりあえず試乗してみては?
ATよりMTの方が更にキビキビ走りますがギア操作がタルいならATが良いかと。通勤街乗りメインですし
ちなみにターボ化もピンキリでエンジンだけスワップした物や素人が適当にやった物も中にはあると思います
プロがしっかりやれば問題ないですが適当にやった個体だと
配線やエンジンルームも乱雑でエアコンが使えない、アイドルアップしない等不具合がある物もありますので
詳しい人がいたら販売店に一緒に着いて来て見てもらった方が良いかと。
自分がプロショップにターボEGスワップを依頼した時は一部新品パーツ等含めて約45万程かかりました
ターボEGのみではなくミッション、ドラシャ、燃料ポンプ等全てターボ用の物に交換した上、
シフトをロッドからワイヤーリンケージに変更していますので元のシフト部分を鉄板で埋めシフト基台を作成と費用がかかりました
現在は更にタービン交換とその周りの強化して約120psを発生する仕様となっています。アクセルベタ踏みが怖いです(笑) お店に頼んだらそんなにするんだ。
お店ぼろ儲けだね。 現行アルトワークスのリアシート部をチョップして新型ツイン出してくれよ。 ミッションをロッド式からワイヤー式に変更したときに開く穴はどんなズボラな人でも塞ぐと思う。
塞がないと雨風吹き込んで大変だろ。 ツイン買いました。スマートからの乗り替えです。
市街地ならツインの方が楽しいね。 >>192
あれは軽規格に縛られないからこそ意味があるんじゃないの >>192
IQは全長3m未満の普通車で4人乗れてこのクラスでは最高の安全性能を持たせた事だから
S-VSCとエアバック山盛りなのはコンパクトクラスではIQだけ
商業的には大失敗だったがねw 小さい高級車で爆死した売り出したプログレブレビスと同じ あけましておめでとうございます
とりあえずツインでスノボ行ってきた。
駐車場にはでっかいSUVがたくさん並ぶなかに豆粒のようなツインが微笑ましかったです 雪に備えてスタッドレスに履き替えた(スタッドレス+ホイール持ってる)んだけど
フロントはどこにジャッキかけるのが正解なんかな?
リアは車軸に掛けて左右同時に持ち上げた。
フロントはロアーアームにかけて、無事に交換できたけど
これでよかったのかイマイチ不安が… >>198
ttp://sky.geocities.jp/hamco2/20080321/newpage2.html
ああ、ここに先人の知恵があった。間違った ora.... ロアアームにかけたら上げる量が少なくて済むから楽ちんですね バンパーを塗ろう塗ろうと思い早3年。バンパーどころか全体的に塗装がアカン事になってきた。
何度磨いてコーティング掛けてもいまいちなんだけどスペリアホワイト塗装微妙すぎね?スズキあるある? うちは大体四ヶ月
26Uを調合済みで用意してバンパーの割れや傷を処理した状態で止まってる
寒くて塗る気になれない
そしたら今度はボディに塗膜の下から盛り上がるようなサビを発見してしまう
もういっそオールペンに切り替えるかと思案し始めた。 自分で塗ろうとするDIY精神は素晴らしいけどつるつるバンパーだからか
プロいわく下処理も面倒だし調色も大変とか言ってたから金かけても本職に頼んだ方が良いよ 金かける必要もなく、プロほどの仕上がりを必要としてないのよね
あと多分今年中にエンジンを一度開けると思う うちのは今年同色に全塗とブッシュ交換を予定している。 ウチのは12万km超えた辺りでブッシュとショック交換したかな
ブッシュ単品は出ないから前後アーム全交換だけどね
ブレーキローターやパッド、ドラムも段付き出てたから交換して
全フェンダー外して錆チェックと防錆剤塗布とお金かかったなぁ
なので20万km超えても元気でございやす。 先日埼玉県南某SAで車中泊とは言えないけど
助手席倒して、マット敷いて寝袋二重重ねのホッカイロ足元に
ダッシュボードに足を乗せるとなんとか横になれた(身長178)
上半身はなんともなかったが足先からどんどん冷えてきて
全く寝付けなかった
各窓ガラス部には型をとったアルミシェードを設置してたけど
足先だけはフロントガラスに近いのかひえびえしてどうしようもなかった
他の車種の軽車中泊とかほとんど参考にならないサイズのツインなので
上記姿勢で足先保護の方法ないものですかね? 俺もツインで車中泊したことあるけど、寒くて眠れなかった
他の車と違って内装も鉄板がむき出しだから、ボディからどんどん熱が逃げちゃうんだよな〜
そのときは耐えられなかったのでしばらくエンジンかけちゃいました、すみません そいや5月に山の中の中国道で仮眠取ろうとしたけどダメだったな
油断して上着しか持ってなくて寒くて諦めた
ドライバーシートのリクライニング改造だけはしてあったけど いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
6KXQD 中古でも高いんだな。
ガソリンAが欲しいんだけど。 ガソAを新車で買ってそのまま乗らずに置いておけば、
今頃いくらくらいになってたかな? >>212
8-90万にはなってたかもしれないが
青空の駐車代だけでも年間12万はかかるしなあ >>214
今だったら4台くらい買っておいておけたんだが・・
リコールの時だけ引き取りに来て貰えば良かったろうし・・
スイスポ買ったけど、無性にツインが欲しくなってきた。 >>214
田舎で土地はいっぱい余ってる。
ついでに、倉庫も空きスペースある。
まあ、ツイン自体小さいから保管しやすいんだが。 うちの地域でも、2〜3台のツインを見かける。
今度声をかけて、要らなくなったら引き取るって提案してみようかな。
業者通すと高くなるし・・ いま乗ってるのって税金高くなってるし好きで乗ってる人が大半なんじゃねえかなぁ
うちの近くの町でも数台見かける
車屋が営業車というか看板車っつうかそういう扱いっぽいのが2店も >>219
うちの地域だと、じいちゃんが多い。
死んじゃえば廃車だろうし、
だったら貰いたい。 ツイン、出物が少ないし高いな。
欲しいけど、無理そう。 短いこと以外デザインに惹かれることでもなけりゃ
アルトやイースに勝てる要素はほとんどないしな
それでも迎えたからにゃ精一杯乗ろうと思える何かはある
今年のロングライドはどこまでいけるやら 新車買ったばかりで複数乗るのは維持費かかるから、
ツインは単に飾るためだけに欲しいのよね。 足回りからギシギシ聞こえるようになったわ
スプリングシートかな? 辰巳PAや大黒PAのスーパーカーに負けず劣らずの視線を集めていたと感じたのは気のせいでしょうか?
視線の意味内容は別次元でしょうけどね >>226
車庫を作るから、飾るためにツイン欲しいのよね。 ようし、月曜は片道5時間の弾丸ドライブに行くぞ
ちょっとオイル食うようになってるのでチェックしてから行くぜ >>229
北海道で10年落ちのスズキ車は買いたくないなぁ。 下回りどうなってるんだろうな
さてロングドライブから無事帰還したけどリアから異音が。
以前左後ろを修理したけど右側も無事死亡。 今年のGW行き先考えている
日帰り高速使用で
去年は念願の喜多方ラーメンと会津若松駅のライブカメラに写りに行った
今年は姫路城、宇都宮餃子、偕楽園を候補にしている
北東北、北陸、中部の大抵の観光地は制覇済み
ツインの状態さえ許せばロングドライブは苦にならないので
自分のカラダとツインを考慮に休憩はまめに取得する方針は変わらずのドライブ、シートのポッチは削り済みなのでリクライニング仮眠取得はおけとして
北関東と中国地方が未体験ゾーン
遠州のとある田舎出発地で
お薦めエリア教えて下さったら嬉しいです >>233
後楽園いかがですか?
勧めといてなんだけど、勧めた本人が行ったことないっていう… ぼくにもできるかな
さて、サービスマニュアル持ってる場合K6Aエンジンのマニュアルって要らんもんなんでしょうか? うちのはリアの鉄板フェンダー切ってるから持ち上げられないや 偕楽園行ってきました
梅の時期はとうに過ぎてますが、素晴らしい公園で大満足でした
例の如く、都夫良野過ぎたあたりから首都高、常磐道と渋滞だらけでかなり時間がかかりましたが
田舎では体験できない渋滞も一興と割りきりました
オートマ、エアコン終始使用、上記渋滞でしたので、ざっくり燃費は18でした
洗車していきましたが、高速走ると虫がウインドウ、バンパーに付着する時季になったと改めて季節を実感、洗車しなおしました
>>236
後楽園、兼六園はそれぞれ数回ずつ行った事があるので…
ありがとうございます >>240
AT?MT?
うちのこはMTで20超えがなかなか難しくなってきた >>241
オートマチックトランスミッションでございます ユーザー車検通した
これからの2年またよろしく
十五ヶ月で1万キロ走れました ここ4、5年ガススタ年2回程度だったから、今回車検見送り決定、車庫の一番奥へ移動。
置物に毎年税金は辛い。気が向いたら車検します。
ガソリン満タンにしておかねばタンク錆びるかな? >>245
なんだって!
タンク外して内部乾いた状態で保管が良いのかな?
時々エンジンかけたいから、簡易タンクとポンプも必要だな。
満タンにしてワコーズのヒューエルワンいれとけば、ガソリンの腐食ある程度防げると思ったのに
保管もあんがい面倒だな。 https://i.imgur.com/ocJmBmol.jpg
先週ツインでキャンプ行ってきた
ちっちゃいとはいえなんでも積んで行けるしすばらしい(バイク比) そんな自転車じゃなくても
18インチだか20インチあたりの折り畳みだったらはいるぞ 自分はA-bicycleやらA-rideを積み込んでる さらば俺のガソリンV
車検で40万は無理無理カタツムリ そのガソリンVは部品取り用にして
30万くらいの別のツインを買った方が良さそうだな。
でも、何をどうしたらそんなにかかるんだろう 右前輪から異音がするのでディーラーに行ったらロアアームが折れそうなので急いで交換しなさいと
ついでに下廻りを見たらフレームに穴が開いているので交換しましょう
ブレーキディスク交換
ブレーキパッド交換
その他あれも交換これも交換
で見積り40万
車検専門業者に持って行けばもっと安く済むんだろうけど、更に次の車検の事を考えたら心が折れたw
幸い以前から廃車にするくらいなら譲ってくれっていう知り合いがいるので、1万円で引き取ってもらう事になった
中古で買って8年、楽しかったよ
今度の日曜にお別れだ
じゃあね まあ、私も治した所を合計すれば40万は軽く越えてるなぁ。ただ、一挙に治すわけでは無いのであまり気にならない。 エンジンとかとっぱらっても100Kg以下にはならないだろうけど
4人ぐらいいれば持ち上げて運べるだろうか。
ちっちゃいように見えて3畳間ぐらいの空間は必要だし20帖ぐらいの
リビングに設置ならインテリアっぽくなるかな
フロント側にプロジェクター用意して自宅ドライブシアターとかにも
良いかも。 とうとう明日ツインが納車される
15年近く塩漬けにした免許でちゃんと運転できる気がしない >>273
詳しく。
年式
型番
価格
走行年数
他 15年UA-EC22S、走行5万km
ドラレコ、ステレオ、ETC付けてもらって55万円
独り身の物持たずには十分だけど本当に小さいね https://i.imgur.com/U0iV4YCl.jpg
お聴きいたす
20.21のガーニッシュフロントドアアウタって内張剥がしなんかでバリッと取れるんでしょうか? >>282
両面テープで貼り付けているだけなので力任せに外しておk
剥がしたい理由は白化して交換の為?
そんなに高い部品じゃないし交換しても良いけど数年したらまた白化するだけなので
市販のケミカル塗り込んで黒くした方が安上がりですよん >>283
アッコ両面なんか!サンクス
いまバンパー塗装やってるついでで白に塗っちまおうかと思っててね。 他の車種のドアミラーで移植できるものって無いのかな
ウィンカー付きとかリモコン収納付きとか付けたい カッコかわいくしたいけど技術も機材も経験もないぜ
ハンドルカバーでも付けてみっか エアコン吹き出し口のグラグラ、スズキ車特有の症状らしいが
自分のツインにも発生していた
先人の知恵によりワッシャーかまして対応
本格的な夏場を迎える前にグラグラが治り
感謝 後ろの窓開けて走ったら怒られるかな?
どうみてもドアじゃないしオープンカーなんてガバガバだし うるさいよ。たまに忘れて開けっ放しの時は音で気がつきます。 開けっ放しにしておくとちぎれて飛んでいく可能性もありそう
いっそサンルーフつけちゃうとか。 ツインでこれ引っ張れないかなあ。
http://www.55m.co.jp/eyes-minitr-001.html
しかし、こんなリヤカーみたいなものでもナンバープレート必要で
車検や自賠責、重量税もかかるのか(と言っても2年で2万円程度らしいけど) 大きく穴の開いたところとかは鉄板あてて溶接するとか出来るのかな。
面倒な場合は錆転換剤でも塗って見なかったことにするか。
そういや、ウェザストリップの純正ってまだ売ってるっぽいね。 とりあえずサビを落とせるだけ落として転換剤塗っといた。
今晩か明日にバンパーとバックパネルを塗るのでいっしょに白塗っちまいます そいやリアのフェンダーセットはまだパーツ出た。
黒でよければ中古買うより新品買ったほうがいい
片側セットで3600円ぐらい
新品買ったら新鮮な黒が届くんだけど…
ただガードエッジだけほしかったんだけどリアだけどうも検索に引っかからない。
リアフェンダーも痛んでるといえば痛んでるって状態だったからフェンダーセット買った。
フロントのガードエッジは出たんだけど。
ガードエッジってのはフェンダーとボディの間に入ってるパッキンみたいなやつのこと これかなあ
https://www.amazon.co.jp/dp/B01MTOG06F/
https://partsouq.com/es/catalog/genuine/unit?c=Suzuki&ssd=%24HQwdcgIMS0VaBnZYUUlMQ1N1BgoHBBUMFV5zBAQKAwVpXFJLcwMFBQNNa3YuCQ9dUmJ0XXJnf0o%24&vid=18&cid=50&uid=65555550&q= 結局77532ー80H00ー5pk
はないっぽいけどどうなんだろ んでアマゾンたけーのよな
モノタロウだったらほぼ同じフロントのガードエッジ900円までなのよ
フロントとリアで長さが違うんだけど形状はほぼ同じってことは調整したらいいだけだったのかもしれん あれ?でも 77532-80H00-5pk って何だろう
フロントもリアも 77512-80H00-5PK っぽいけど あれ?おかしいなワイが間違ってるんかな?
https://i.imgur.com/3e0DU4ll.jpg
でもま塗り終わった。
もちろんすでに届いてるリアフェンダーセットもおよそいい感じだと思う
リアフェンダーにはすでにガードエッジが貼りこんであってマスキングの手間がふえました ツインはある程度ファニーな感じがええとは思うんだけど
今回真っ白にしたのはまずリアパネルの事故痕の板金をしよう→バンパーの擦り傷もなんとかしようって流れなんだけど
内張が無い自動車だからボディカラー変えにくいんだよな
室内塗装有無で手間が全然違うし。
とりあえず真っ白になって走れるようになってから次はボンネットバンパーにストライプでも入れようかなとか思ってる まあ、変わったカラーリングにするとただでさえ台数少ないところに特徴あると
簡単に特定されちゃうから写真公開とかできなくなっちゃうな。
うちのツインちゃんは前所有者が頑張ってしまって一台しかないようなカラーリングだし。 https://i.imgur.com/dUiMEunl.jpg
完成した
自分でやると格別かわいいな
でもしばらく大物ペイントは勘弁な あ、ガードエッジだけど長さチェックしてみると
フロント用の方が長いからリアは切って使えってことっぽいわ。 質問欄が完全にネタに走ってる件について
https://auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=c657886912#modQstnList
残り10分だけど、このまま122,000で終わるのか、残り5分からの攻防が始まるのか
ちょっと楽しみ。 でも樹脂は紫外線で劣化するし。
いつまでも交換部品が手に入るって感じだったら助かるけどねえ。 >>331
ありがとうございます。まだ買えるのですね。まだまだ乗りたいので買おうと思います。目指せ30万キロ。 >>334
可倒式は難しいけどミラーだけ動かすだけなら簡単だよ。 うーん、とりあえずググってみたけらラパンの丸ミラーを移植した人がいるね
でもかなり加工が必要だったみたいだなあ。 知らない人に「可愛い車ですね」と話しかけられるけど、未だになんて答えるのがベストなのかわからない。
単に「ちょっとじろじろ見てたけど、他意はないんですよ」という表明で適切な答えを望んでるわけではないのだろうから
曖昧に「ええ」とかの答えでも良いとは思うんだけど。 ワイは面白いでしょwって返してる
老夫婦と談笑した >>337
家の前が中学の通学路なんだけど、
毎春、新入生が「小せぇ〜!なにこの車!」と
叫ぶのを密かな楽しみにしてる。 ニコニコ動画のツインDIYの人の動画を堪能した。
いろいろやろうかなと思っていたものの、うーん、何をやるのも大変そうだなあ。
とりあえずOBDIIアダプタの安いのつけてみたけど、まともにデータとれるのは
SZ Viewerだけで、OBD DriverとかOBD INFO SANとかだとバッテリー電圧しかとれない。
OBDIIアダプタの相性なのかよくわからないや。
シートベルトの赤いとこのプラスチックだいぶ汚れてるから変えたいなあと思って
部品番号調べて(84901-80H11-LA7)ググったら3万円だの4万円だのすっごい高いんだな
いっそ他の車種のシートベルトを丸ごと移植した方が安上がりなのかもなあ。 騙されたと思って表面をデザインナイフなんかで軽くカンナ掛けしてみな 磨いてクリアラッカー塗っておくとか、赤いアクリル塗料塗るとか
シリコンカバーで隠してみなかったことにするとか、その辺が定番なのかな。
タッチペンで塗るのはどうもきれいにならないっぽい。
でもシートベルト自体の寿命が15年とか、また戻りが悪くなってることもあるし
やっぱ丸ごと交換したいなあ。 >>343
ご視聴ありがとうございます
ツインで遊ぶのはかなり楽な部類だとおもうわw
OBD2はちょっと欲しいなぁワイも今度買ってみよう
エアコン取り付け時タコメーターが無いから正確な測定ができなくてアイドル時の圧力でみてしまったんだが、サービスマニュアルみたらツインのアイドル800-900ぐらいやん1000ぐらいで規定圧力見ないといかんのに。
シートベルトたしかに高いすな
機能的に異変がなければバラして磨くかな
一度ロックがかからなくなったことがあったけど、シリコンスプレーを吹き込んで抜き差し繰り返してたら動くようになったことあったな
もしもシートベルトさしても警告灯が消えないとかになったらカプラ抜いて短絡させるかなぁ あー、ご本人でしたか、楽しませていただきました。
そういえばこのスレの前の方にもエアコン積んだ話があったし
同じ人かもと想像出来たはずだなあ。
なぜか想像していなかった。 OBDIIアダプタ、ググって「スズキツインで使えました」というレビューがあったので
https://review.rakuten.co.jp/item/1/269089_10001536/ct83-hzre6-dpcfzq_1_86995421/?l2-id=review_PC_il_body_05
あらためてこれを購入。
届いたので今度はOBD INFO SAN for MAXWINというのをインストールして……
K-LINE2を選択……
はい、ダメー、読めるのはバッテリー電圧だけー
でもってSZ Viewerならエンジン回転数やエンジン温度が読めるものの
本当に文字の羅列だから走行中見るのはまあ無理。
でもアイドルでの回転数は見れる。
うちのはアイドルで1000回転前後。まあATだしタコメーターいらないけど タイヤホイールインチアップしたいけどおかねがない
ボーナスは車検や劣化した家電購入などに消えてしまった
16いれたかったけど15で妥協しようか >>350
ワロタw
SUV系でやたらとでかいタイヤ履いてる車、こ……これってカッコイイのか!?って思うことあるけど馬車、正にソレw >>352
そういえばそれかもしれん
トールワゴンで見た馬車感は車体下から向こう側の光がみえてしまうからか
でっかいブレーキディスクといかついキャリパーで隙間をうめるんだな わりと最近ツインを入手した新参ものなんだけど、ちょっと教えてほしいくとがあるのだけど
スピードメーター周辺って夜はLED以外は見えないもの?
スピードメーターの文字とかギアのPRND2みたいな文字が見えないのは
バックライト的なものが切れてるのか、それとも見えないのがふつーなものなのかな。
夜、山道を走ってて、あれ?今ギアは2だっけDだっけとか思ってパネル見てもLEDしか
見えなくて、あれ?こういうものなのかなと疑問に思ったもので。 ツインは昔ながらののヘッドライトと同期してメーターパネルが光るはず
今の車は昼にランプが全力で光ってヘッドライト点けるとメーターパネル灯は半分くらいになるよな
ヘッドライトを点けた状態で暗くて見えづらいという部分は無いはずやで ここの住民のMT率ってどれくらい?
あんまり拘ってないかな? 自分はAT。
以前はバイク乗ってたからMTの方が良いかなあとは思ったけど
気に入ったのがAT積んでたから結局ATツイン。 自分はMTとATの2台持ち。
MTはターボ化してるけど、最近K6ATのドナーカーが手に入ったからATもターボ化しようか考え中。。 ツインをターボ化してる人、結構聞くけど……
さぞかしお速いんでしょう?(震え声w 44馬力から64馬力だものなあ、速くなるんだろうなあ。
曲がりにくくなったり、止まりにくくなったりしないのかな。
とりあえず、自分はこれでもつけてみようかなあ
https://www.amazon.co.jp/dp/B07D3LZDSQ
とはいえ毎日通る道に結構な坂があって、ここ登るときは歩くぐらいの速度になっちゃう。
もうちょっと馬力は欲しい。 トルクが増えるから登坂などは楽になるね。速度は求めない方がいいと思う。踏めばそれなりにはでるけど疲れる。 燃費はどんぐらいになるん?
いまノーマルMTエアコンかけっぱなしで20前後ってとこだけど
高速道路メインロングドライブだと22ぐらい 燃費は大して変わらない。普段フルブーストかけているわけでは無いので。 ノーマルK6Aでも54馬力ぐらいあるからノーマルK6Aへの換装も良いかもなあ。
とはいえ、こういうのを買って
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8372147963/
そこらへんの自動車屋さんにもっていって、エンジン交換して下さい
とか頼めば良いわけでもないだろうしなあ。
案外ふつーの自動車屋さんでも出来ちゃうのだろうか。 ツインのエンジンスワップの詳しい情報があればいつか自分でやってみたいな 換装だけでなく新型ツインもいいよね
アイストだのマイルドハイブリッドだの本当に要らない
燃費でアルト越えしたい人はツインNA
走りでアルトワークス越えしたい人はツインターボ
十分需要あると思うんだけど、どう?修さんw マイルドハイブリッドはちょっと欲しいかも。
いっそエンジンは発電専用にして、普段は電気自動車な静かなツインとか。
バッテリーも二輪の流用の鉛バッテリーでなければ小さいので済みそうだし。
エンジンも充電専用ならもっとちっちゃいので良いのかもしれない。
さらに屋根に太陽電池搭載。一日2〜3Kmならガソリンも充電もいらないとか
出来ないかなあ。
軽自動車じゃなくてシティコミューター的なものになっちゃうか。
これが気になるところ
https://pbs.twimg.com/media/Ciu_OgDVAAA_dR5.jpg さっきスーパーの入り口でお父さんに手を引かれた小学1.2年生の子に「この車、ちっっっちぇーー!」って大声で叫ばれたわw
笑いながら「せやろ!」って返しといたわ ヤフオクのターボ付きツインは結局 353,000円で落札されたみたいだ
50万円ぐらいいっちゃうのかなと想像してたけど、案外安かったな。 まぁターボ化なんてDIYレベルでできるしね。
うちのはジャッキ4つとウマでなんとか載った。 ツインは、飾っておきたい。
ジムニーは乗りたい。
気付いたら、欲しい車はスズキばかり。 ツインのデザインでジムニーの走破性
めっちゃリフトアップしたツインを想像 以前乗っていてロードノイズがうるさくてイヤになって手放したけど、また気になって探している。我ながらバカ。 >>377
車体よりも大きいタイヤを履かせて4WDにして。 そういえばヤフオクで猫大人気だった黒ツインがキャンセルとかで再出品されてる。
以前の落札価格より高い値段が開始価格になってて質問欄でのネタ質問には答えなくなってるようだ。
カーセンサーとかでの最安値の北海道の黒ツイン、結構良いカスタマイズしてる気がするけど
ずっと売れないねえ。 あれ、あざけり笑いみたいに見えてあんまりかわいくないからなあ
ドア下のエアロはおもちゃっぽい感じが強調されてかわいい あのバンパー、カーズの目のシェードをつけないと形にならんだろ
写真でみるかぎり口だけだと身の毛もよだつわ
実際はかわいいのか? たしかにサンシェード無しの時どう見せるかが課題かもね
実物を見たことがないからなんとも言えんが・・・ ふぅ、ラジオアンテナやっとついたぜ
カロッツェリアの安いヘッドユニットはつけてたんだけどアンテナつけてなかった
スマホ刺さなきゃ無音って思ったより寂しかった 純正エンジンってピストンリング一本少ない仕様ってことだけどオイル減りが早いとか感じる?
うちのこは結構食っちゃうんだけど… うーん、ATなツインだけど、田舎の山道を1日10Kmぐらい走ってて燃費が
8Km/gな感じだけど、こんなもんかなあ。
さすがに22Km/gは平地でかなり条件の良いときの話と思うけど
もうちょっと燃費良いかなと思ってたけど。 エアコンかけっぱの平野部でMTで19前後
アップダウンのあるATは悪条件マシマシだけどそんなんなるんか AT14インチエアコン常時フル起動朝夕通勤で8から9
そんなもの インチアップの燃費低下はこの車の場合ハッキリでる? 海外の評価
Reliability by brand cars 1 to 4 years old - 2018 What Car Reliability Survey
(ブランドカー1〜4年の信頼性 -
2018 What Car 信頼性調査)
https://www.whatcar.com/news/2018-what-car-reliability-survey/n17826
1 スズキ 97.7%
2 レクサス 97.5%
3 トヨタ 96.8%
4 = 起亜 95.8%
4 = 三菱 95.8%
4 = スバル 95.8%
7 スコダ 95.6%
8 アルファロメオ 95.5%
9 現代 95.4%
10 シート 95.2%
11 = マツダ 94.6%
11 = Vauxhall 94.6%
13 ダチア 94.1%
14 フィアット 94.0%
15 ホンダ 93.8%
16 BMW 93.4%
17 フォルクスワーゲン 92.9%
18 フォード 92.7%
19 ルノー 91.7%
20 = アウディ 91.5%
20 = ボルボ 91.5%
22 ミニ 91.2%
23 ポルシェ 90.9%
24 プジョー 89.4%
25 シトロエン 88.1%
26 メルセデスベンツ 88.0%
27 日産 87.1%
28 ジャガー 84.9%
29 ジープ 82.7%
30 ランドローバー 76.5%
31 テスラ 57.3% バンパーの退色(うちのはカラーパッケージ?とかじゃなくて無垢樹脂)が
激しい。
特に後ろは樹脂が流れ込んだ跡がシマシマになって見えるレベル。
クレポリメイト塗ると2週間くらいはマトモに見えるだけど。
なんか根本対策ないかな? そこは定番のオートグリムバンパーケア
じゃないのん 表面少し削ればいいんでないかい。
その後適当なコーティング。 フロントガラスに前後カメラ付きのドラレコ付けたけど
いくら全長が短くてもやっぱリアは見えるようには写らんな。 リアにはこういうのを貼っておいたらどうかなあ。
複数設置して一台のスマホで見るとかが出来たらいいけど
出来ないっぽいかな。 モニタ無しタイプかな?そういうのでええかもしれんね
しかし最近のドラレコ安くても結構画質バカにできんのな。
5000円クラスのをつけてみたんだけど全然いけるやん みなさんいろいろアドバイスありがとう。
結局、
・800番耐水ペーパー + メラミンスポンジで表面研磨
・クレポリメイト
でなんとか見れるようになった。
クレポリメイトは多分2ヶ月持たないので再塗布かもしれんが。
以前、交差点で右折待ちで出過ぎたトラックにバック衝突されて
(見事に死角に潜り込んでいた模様)
前バンパーだけ新品で、
それとの色差は避けられない風味だけど、それ以外はなんとか見れるように
なったです。 みなさんいろいろアドバイスありがとう。
結局、
・800番耐水ペーパー + メラミンスポンジで表面研磨
・クレポリメイト
でなんとか見れるようになった。
クレポリメイトは多分2ヶ月持たないので再塗布かもしれんが。
以前、交差点で右折待ちで出過ぎたトラックにバック衝突されて
(見事に死角に潜り込んでいた模様)
前バンパーだけ新品で、
それとの色差は避けられない風味だけど、それ以外はなんとか見れるように
なったです。 傷んだら変えるかもしれないがスタイリングや走りのために変えるってことはないかな 純正にダウンサス組んでるけどヘタりすぎてて吸収しなくてびよんびよんしてる。
アルトあたりのダンパーに変えたい 前オーナーがいろいろ変えてあってサスペンションも変えてあるみたいだけど
どういう効果があるのかさっぱりわからない。 リアの突き上げがスゴくて車がバラバラになりそうやw ツインを探していますが、中々値段は安くはないのですね。
人気車種だとは勉強不足でした。
マーチの2ドアの方が車体だけで考えるとお手頃なのですね。 俺も買った時からダウンサス入ってて乗り心地が極悪、リアのストロークが短すぎる 現行のアルトとかミラがハイスペックすぎて利点なんてフェリーで3m以下のクソ安い料金が適応されるぐらいしかええとこないぞ
ヤベーの買ったら修理や車検通すのにいくらかかるやら、いつまで乗れるやら
ワイは出来る限り自分で触って乗り続ける所存であります 交換部品が手に入らないのもある。
ヘッドライトの新品が欲しい。 自動車税もお高くなっちゃったし旬は過ぎちゃったね。 MTツインのすばしっこさはアルトではなぁ…
ワークスは馬鹿っ速いけど、ツインの楽しさとは違うしな 軽の自動車税なんて上がったところで気にしないでしょ 東京オリンピック記念ですね、白ナンバーのツインとスライドしました。
黄色ナンバーのツインが多いですが白ナンバーのツインもナイスですね! うちのは車体が黄色だから黄色ナンバーが合ってたりする。 ツインのグレードの違いを教えて下さい
VとBの違いをお願い致します Vには助手席エアバッグが無くてチャイルドシート固定バーがついてる。 バイクを乗っていましたが歳と共に辛くなりました。
今回ツインの購入を考えております。
30万円以内で見つけたいのですが30万円以下ですと故障など後々お金が掛かるでしょうか? 古い車だから購入金額にかかわらず故障したらお金かかるよ エンジンやミッションの載せ換えをいとわない位の気持ちで買おう。 経年による劣化、走行距離による消耗以外の「故障」なんて予測できるもんじゃないから値段は関係ないよ
中古価格には前オーナーが部品交換・修理にかけた値段が上乗せされるわけでもないし 言うて別にこの車そんなに壊れる要素あるか??
すげー適当に5年くらい乗ってるけど全然壊れんわ。部品も何度か取り寄せた事あるけどめっちゃ安いしw 10年以上、15万キロ以上乗ればそれなりに交換は必要だね。
部品は普通車に比べると安いけど、それなりにはかかるよ。長年ツイン乗っている人はあまり気にならないと思うけど、中古ツインを買うなら覚悟はしておいた方がいいよ。
ショックやbearingなんか消耗品だから。
自分である程度弄れる人には楽しい車だと思う。 うちのガソAちゃん今日一日で800km走れました。 オイル食いしてたから手放したけど
またほしい気持ちが…。 うちのこだってこの800km走行で500ccぐらい減ってるけど欲しがるなら飲ませてやればいいだけのこと。
でも月一でオイルランプ点灯とかまで行くと根本的な処置が要るかも ピストンリング交換してあげてもいいんじゃないかな( ´'ω'` ) 下がりか上がりかもわからんのにピストンリング換えてもな ピストンリング交換するよりエンジンを載せ替えた方がやすいね。 ピストンリングが一本少ない仕様って事はオイルを食いやすいのは仕様といっていいのではないだろうか 別にターボでなくともふつうのデチューンされてないエンジンでもいいかと思った それでも10馬力増えるから加速のもたつきが解消されるかな。
でも、ハンドルちょっと切るのが怖い状態になりそう
ターボの場合100馬力とに出来るみたいだけどおっかないだろうなあ。 別に普通に走ればおっかなくないぞ。
ノーマルだってカーブでブレーキが遅れると転けるし。
ようは運転の仕方ね。 生産終了から13年、全生産台数約2万台。
これから先、まともに走るものがどんどん少なくなるので値上がりします。 私は売らないな。
こんなに楽しい車に出会えて嬉しい。 あれ、間違えてた。2万台じゃなくて1万台だね
> 2005年9月30日
> 販売終了。総生産台数は10,106台。 ツインをメインでお乗りに成られている方はいらっしゃいますか?
この車はサブを考えた方が無難ですか? 白、赤、黄、青とのカラーバリエーションだと調べたのですが、ダークブルーも存在するのですか? 家族としては乗用車と軽トラが別にあるけど、私個人としては滅多に乗用車に乗らない
ツインがメインとして使えるのは子供がいない事だと思うが… >>472
ダークブルー(っていうか紺色)の他にも、薄いブルー、薄いグリーン、
シルバー、それにブラックもあったらしい ツインメインのあらひいふおっさんです
少し前に異動したのですが
そこでは30代で佐藤健似と
女子界隈に精通している情報通に言われました
ドライブに誘う気はございません
ツインのナビシートは 緑のメタリックのツインを見かけたけど、あれはリペイントなんだろうなあ ツイン購入予定です。
ナンバーを東京五輪記念の白ナンバーにするか普通の黄色ナンバーにすらかですがツインに白ナンバーはおかしいですか? 白いブラウスを着て
白いショーツを穿いた
女子に似合うクルマだよ >>479
うちのはパンダツインで白ナンバーだなぁ エンジン載せ替えた方居ます?
検討中で45万とか言われて ピンきりだけど信頼のあるショップならそんなもんだと思うよ。
安さを求めるなら20万位であるかも。 工賃込みで20万円でやってくれるところとかあるのか、いいなあ。 どんなエンジンか廃車引っこ抜きかリビルドかターボか色々あるやん 何のスキルもないけど、自分で載せ換えたよ。
軽自動車のエンジンは軽いから二人いればなんとかなる。 勝手にターボに換装と勘違いしてた。
同じエンジン載せるなら、載せ替え工賃10万円はしないとおもう。
ミッションをリビルドに載せ替えて20万しなかった。 むしろ全部新品にしたい。再生産してくれないかなあ。 中古車を買うときは新車みたいに値引きやサービスはあるのですか? ドアバイザー割れてしまいました...
年代物だから仕方無いです。
ドアバイザーなしで乗りますかw
ツインにドアバイザーは結構迫力が出て気に入っていたのです!
皆さんドアバイザー付けてます? バイザーは以前もう新品が出ないパーツだったって言った人がいた気がする 前々スレの大きなドアバイザーの人まだ教えてくれないの? 中古車はアルトのほうが安いけどツインにしてしまいました。 バンパー、フェンダー、ウインドモールなどが白くなっているときは塗装するしか綺麗にする方法はないのでしょうか?
リヤハッチ内側も劣化で割れていたので取り外しました。 黒樹脂復活剤とかバーナーで軽く炙るとかいろいろ取り揃えておりますよ
プロに塗ってもらうのが一番綺麗だと思うけど金かかるぞ PAなどでスマート乗りのドヤ顔での熱い(暑い)視線がうざくてしょうがない
国産リッターバイクに乗ってた時のドヤ顔MVアグスタ乗りに通ずるものがあるな
19のGW10連休に超長距離ドライブをしようと思っている
北海道が最有力候補地だったがスタッドレス必須と聞いて残念ながら却下
沖縄も嫌いだから候補外
下道、高速、フェリー問わず、ホテル泊、スーパー銭湯泊、ツインでの車中泊()も考慮してのんびりドライブおすすめは? スタッドレスってツインが履くサイズのタイヤだったらクッソ安いやろ
そこらから13インチ鉄ホイールもらってきて155あたりのタイヤ4本買ってもしれてるって 100均で売ってるメラミンスポンジを水で染み込ませバンパーやモールを擦れば白いくすみはなくなるょ!!
試す価値はあると思うけど自己責任でね! あとね、カーメイトの黒樹脂復活とかの物も安くて効果的です。 古いパンダカラーは全部そうなってるから新規で入ってきた人は同じ悩みを持つだろう さすがにGWで冬タイヤ必要なところはない、GWは道内もバイクツーリングはじまりの季節 田舎の年寄りの低価格買い物カーで新規需要とか無いか
レーダーブレーキつけてハイブリッドで セブンとかが使ってるやつで良さそうだけど
あれはあれで危ないのかな 皆様ありがとうございます_(..)_
先ずは白濁した樹脂バンパーを綺麗にしたいです。 ディーラーに行けばセンタークラスターパネルは注文出来ますか?
だいたいの値段はいくらくらいでしょうか?
教えて下さい。 >>524
カーメイトの黒樹脂復活をおすすめです。
ワコーズスーパーハードより断然安くて効果的なよ!
自己責任でね! モノタロウで買い物できるようにすると色々できることが広がるな 実はyahooショッピングとか楽天でも買える。2,818円 アマゾンでももちろん買えるんだけどたまにすげぇボッタクリ値段付いてる事があるから注意するんやで…
とりあえず使えるショッピングサイト全部チェックして比べるのが大事s センターパネルはアマゾン、ヤフーだとなんと言う名前で検索したらいいですか? ガソリンメーター残り3メモリでランプ点くって早くない!? >>532
パーツナンバーを調べられるサイトとかあるよ
https://partsouq.com/es/catalog/genuine/unit?c=Suzuki&ssd=%24%2AHQwdcgIMS0VaBnZYUUlMQ1N1BgoHBBUMFV5zBAQKAwVpXFZIcwMFBQNNa3YuCQ9dUmJ0XXJnf0oAAAAA9EYAlA%24&vid=18&cid=60&uid=65555149&q= 都内ですが軽自動車の車庫証明はは500円なんですね!
費用対効果アップなツインですね(^-^)v 新車はディーラーが強制的に車庫証明取らせるけど、中古は車庫証明取らなくても名義変更できるでしょ。
軽自動車の場合ね。 顔がもうちょっとおっとりしてたら良いんだけど
なんかいかついんだよね。
IQは2016年までは販売してたみたいだからツインに比べれば真新しい中古(?)を買える点は良いかもなあ。 GRMNじゃない普通の6MT車は少し欲しいけど、顔がな 朝6時から夜中4時の仕事柄、バイクで片道3キロを通勤していますが段々と辛くなってきたのでツインを検討中です。
中古車を買うにあたり注意する事を教えて下さい。 15年前の車なので、ある日突然動かないという事態に備えておいて下さい。 ありがとうございます。
ある日、突然動かないは不安ですね... >>544
(´・ω・`)ワシ、ジムニーの荷台に燃料タンクを移設してロールバーを張り巡らせて、外装を取っ払った2シータージムニーに乗ってるけど、2人乗りはやめておいた方がいいよ。
何かあった時に4人乗れた方がいい。
ツインは2人乗りだからって速いとか飛び抜けて燃費がいいとかではないから、普通にアルトとかに乗った方が便利でいい。 ツインのドアミラーは可倒しますか?
ミラー調整とかはどの様に行うのですか? 二種類のミラーがあります。
一つは可倒式でミラーで調整するタイプ、もう一つはミラーが固定で外枠を調整するもの。 >>551
バイク乗りに言うことかね
MTツインはバイク振り回す感覚に通ずるものがあって、アルトでは味わえない楽しさはある 4人乗りなら人を乗せる必要は無くても、後部座席に荷物を積んで運べるって利点はあるからねえ。
ツインが売れなかった理由って多分それだし。
でも、後ろに45リットルのゴミ袋3つぐらいは載せられるから案外使い勝手が良いんだけど。
でも、エンジンはふつーに54馬力のままの方が良かったんじゃないかなあ。
立ち上がりが弱いよねえ。 >>551
まぁたしかに実燃費リッター25kmしか走らないから特に燃費よくもないよなぁ… うちのMTコンプレッサー回さない時期でやっと22Lぐらい ウチのは1gで8〜10Kmしか走らない㌤
アイドリング時のエンジン回転数も妙に高い感じ
AT+タイヤインチアップ+近距離走行多し、山道多し、とか全部悪要因なんだろうなあ
この前1日で往復150Km走ったときはガソリンの減り方少なかったし。 >>560
スロットルボディを掃除した方が良いかも。 我がATツインも8〜10だ
近所のクリーニング、コインランドリーやスーパーがほとんど
インチアップしてるし
スロットルなんたらをきれいにしたら燃費は改善されるものなの?
工賃どのくらいかね? アイドリングが1200位になっていたので、掃除したら900から1000程度に戻りました。アイドリングが下がったので燃費も良くなったよ。
自分で掃除したので工賃はわかりません。 彼女に内緒で購入したツインです。
今日初めてツインでドライブです彼女はどの様な表情になるか楽しみです! キーレスが反応しなくなる→電池交換したらなおる→
すぐに再発→電池交換したらなおる→また再発→…
てのを繰り返してたんだが、リモコンの中の基盤が
枠から外れかけてたせいだったよ…。 ツインのオーナーさん達はツインを面白がりパッケージ以上の積載考えたり燃費を競ったりバカ馬力のエンジンしたり。
楽しんでいるのがわかるね。
友人もターボでバカ馬力化してスタイルも子ポルシェ化させてるわ。 先輩方教えて下さい宜しくお願い致します。
樹脂バンパーやドアの樹脂部分の白濁を解消をしたいのですが、先輩方はワコーズスーパーハードをお使いですか?
カーメイトの黒樹脂復活をお使いですか?
教えて下さい。
宜しくお願い致します。 ついこの間、同じ質問が出てた気がする。質問の前に過去書き込みを読まないのだろうか。 黒樹脂復活とスーパーハード...
どちらも効果はあると思います。
容量と耐久性を考えるとスーパーハードに軍配が有るのでは思いますが人それぞれの考え方がありますからね。 悩むなら第3候補として塗装も考えては?
うちのは塗装したけど下地処理悪かったんで再塗装考えてる
予備のバンパーあるからそっちにすればいいんだろうけどフォグの穴あける問題が… うちは新品のバンパーとライトをストックしてるんで見るに耐えなくなったら交換 バンパー一式も塗装もお高いですよね...
私はケミカル頼りです。
ホイールはピカールで磨いてます。
今度ツインで初の長距離(200キロ)ドライブを予定していますがどうなることやら!? 日帰りで静岡から圏央道、東北道で会津若松駅のライブカメラに写りに行き
磐越道、常磐道、首都高、東名、新東名で帰った
同じく日帰りでR52、中央道、上信越道、北陸道で親不知で日本海見て
北陸道、東海北陸道、新東名で帰った
両方全くトラブルなく帰宅
SAでの給油のタイミングとソフトクリームの食べ過ぎに注意 日曜泉大津市でtwin4台(白、赤、紺、黄)を見かけた 静岡から九州まで1000km、10時間で行ったことあるけど、途中で3回も給油しなきゃならないのな、ガソリンタンク小さすぎ。 ツインを買いました!
名義変更を中古車屋さんに依頼しましたが何日位かかりますか? 高速リッター20ちょい走るから
タンク21Lだからそれぐらいよな
MT >>583
ようこそ
時間>しらんがな!
最近スペーシアを注文したけど10日から2週間納車整備に掛かるってことになった ガソリンBだが、高速をひたすらトロトロ80くらいで走ると23くらいだな >>582
MTですね。
その後ちょくちょく給油するのが面倒臭くなってガソリンタンク大きくしました。 業者がすぐに着手してくれれば、だけどね。
代行でやってもらったら手続きは1日で済むはずななのに、3週間かかったりしたなあ。 ポジション球変えたいのですがブルーLEDのポジション球は車検NGで警察にキップ切られるのでしたよね? そもそも青のLED使うってこと自体ドキュン臭がハンパない 十分答えになってるだろ
嗜好で選んでいい部分でないんだから つか、>>592 は自分で回答しているような気もする。 ツインのオーナーの平均年齢ってどれくらいなのでしょうね?
私は48です。 先日購入したのでしがセカンドシートは後ろの紐を引くと少しリクライニングするとは知りませんでした。
運転席もリクライニングでした。 知らんかった。紐はフラットにするときしか使わない。
まあ、助手席には誰も乗らんから。 ナビシートには通院の母を連れていく為に乗せていたが
亡くなったので
もう誰も座ることはない 背中を痛めた母を診察に連れて行くのに流石にツインじゃなくてワゴンRソリオを出した。
そういやこないだ軽トラで200kmぐらい走ったがツインが高級車に思えた…
くたびれた(?)ツインのシートが背中と尻を優しく包むぜ しかし、ツインと遭遇しないわ
楽しいクルマなのたが。。 ツインってそんなに良い車ではないと思うのよ。でも、このサイズ、このスタイルに惚れて乗っている。
だから、人に薦めることもない。
すきな人が乗ればよいと思う。 購入したくて本日、中古車屋さんで試乗しましたが14インチのタイヤにバネ等の脚回りが変わっていて跳ねまくりでした。
ノーマルの脚ですとはねないはクルマなのですか? まあ、冷静に見りゃあっちこっちが雑なつくりの車だよ。
でも許せるから乗ってる。 値段が安いのがウリの一つだったからねえ、内装とかは残念だよね。
でも、好き。 ワコーズフューエルワンを本日入れてみました。
効果は如何に!? ドアバイザーはディーラーでは手に入らないですか?
オークションに出るの待つしかないですか? うちのこ前オーナーが騙されて(?)ガソリンスタンドで入れてたのかもしれんが
ガソリンハッチの内側に入れた日のシールが層になって貼りまくってあるわ
結局オイル下がりかオイル上がりが出てる
やっすい水抜き剤かなんかだとおもうけど
わしはフューエルワンもオイルパワーシールドもフォアビークルも試したことあるけどようわからんな ツイン乗りはじめて二年生です。
本日はじめて黄色のツインと遭遇しました!
場所は築地でした。
以前に川越でシルバーのツインが畑に置いてあるのを見てから約一年間は見たことがなかったツイン。
何となくウキウキしちゃいましたw 静岡だからかわからんが
近所に2台(パンダと黄色)、国道1号線でもよく見かける
浜松だともっと多いのかな? まあ、レアだから見かけると特別な感情が沸くのは事実だな。
ただ気にしない人の方が多いと思うぞ。 横から見なきゃESSEみたいなやつが走ってるなぐらいかな
でも駐車場でナニコレ!?って声を掛けられる確率はなかなかのもん
15年ぐらい前の車ですよって言ったら
知らんわ。こんなんあったんだ。って定型文が返ってくる 写真撮らして下さいもあったな。
大体が国産車とは思ってない。 どんなセンスなのかわからんが
おフランスなんかのクルマになんか見られたくねえ 大手の中古車情報サイトあたりに乗ってる物件は、
あんまり入れ替わっていかない感じだねえ。 先日ワコーズスーパーハードをバンパーに塗りました。
日数が経過したので本日洗車し固形ワックスを掛けバンパーにも固形ワックス掛けましたが白くなる事もなく良い感じです。
フューエルワンも入れておりますが回転が滑らかになる感じがします。 ドアバイザーを装着したいのですが手に入れりのは現在では難しいですか? ヤフオクで出てたよ。
と、この間も書いた気がする。 今手に入るかわからないけど、サイドエアロ、ちょーおすすめ。
これ付けるとグッとおもちゃっぽくなる。 洗車して内外ワックス掛けたら結構な時間が掛かるのね〜
上にコメントあるドアバイザーは今はヤフオクオンリーですね...
オイラも欲しいけど何万円も出したくないしね。 ドアバイザーと言えば前々スレの・・・、いやなんでもない。 某所で見たリアハッチの右下がり対策(ワッシャかますやつ)してみたら、とりあえずなおった。
けど、いつまでこの状態でキープできるのやら、って感じだなぁ。 粘土クリーナーしないとザラザラ車体になってきたわ...
お気に入りのツインだから! 粘土クリーナーって凄いんですね!
洗車ワックスしてもザラザラの車がツルツルになりワックス後もピカピカになりました。 この車で100km/hまで出そうとすると、かなり足回りが頼りないよねえ。
新車時点からそうだったのか、ヘタってこうなったのか、わからないけど。 足回り強化したいけど何すれば良いか分からない…
車高調とか入れれば良いの? 道のでこぼこで跳ね上がるようになって逆に安定しなくなるよ。 簡単に四輪が浮くから、固くしないほうが良いと思いますよ。 峠の下りでブレーキ踏んで減速中に段差でリアがロック、ABSが作動して何度か刺さりそうになった。 高速道路でトラックの轍みたいに凹んでるところでは割と簡単にふらつくわ
そもそも高速安定性に重要な車重とホイールベースが小さいんだし、どうしようもなかろ
これで足を固めたら乗り心地が悪くなりすぎる気がするけど
レースで使うんだったらガッチガチでも面白そうだな
狭路での取り回し特化型ってことで割り切るわ 親の病院送迎、スーパー買い物、コインランドリー、連続休暇中のロングドライブ(片道300程度だけどね)
我がツインはフル稼働です
ナビシートには親、洗濯カゴ、ぬいぐるみ(ミッフィー)
のいずれかしか乗せたことがないけどね ツイン、ツイン、走っていけー、ツイン、ツイン、どこまーでもー♪ 私は洗車弄りです!
前よオーナーがアルミにライトバルブにクラクションにプライバシーシートなどカスタムしてありました。 現在14インチの偏平55タイヤですが12インチにして厚みあるタイヤにしたら乗り心地は良くなりますか?
やはり、ツインのホイールベースですと乗り心地を求めるのは邪道ですかね?! 12インチの方が乗り心地は良くなるし、ロードノイズも減ると思うよ。
トレードオフでハンドリングは悪くなると思うけど、まあそういうクルマじゃないからね〜 14,12,13と換えたけど、乗り心地にあまり顕著な差は無かったな。それよりも、12はホイールがあまりないし、13が一番reasonable の気がする。 14から13でもインターのカーブなどでフニャンフニャンする感じはあった
ワイも純正12インチを体験してみたいが案外ホイール・タイヤが高く付くのな スタビライザーをワゴンR用にするとコーナーでの腰砕け感が激減するよ。 車高調、ホイールアップ、スタビライザー交換
前(とその前とその前の前?)ユーザーがすべてやってくれてあった。
でも、でこぼこ道に弱い。 前オーナーが16インチ履かせてた、14にしたら乗り心地が劇的によくなった
ダウンサス入ってるせいか、めちゃくちゃ跳ねるけど 毎週洗車しワックス掛けていますが洗車が錆のもとになるのが怖いです((( ;゚Д゚))) 白黒のフロアマットが先ほど到着しました!
ブルーボディですが白黒マットは中々お似合いです。
いやぁ〜納期が長かったです。 俺もブルメタに白黒チェックのマットだょ!
ハンドルカバーも白黒レザーだょ! 他の車の革巻きステアリングの方がカバーよりも良いよ。オクで安く出てると思う。 ステアリングがテカテカになってるんだよね。それで滑るんだわ。
合皮でもいいからカバーかなあ、とは思ってる。 タイヤが滑るのか
ハンドルが滑るのか
この指摘が滑るのか ステアリング・ホイールをステアリングと略す人は少ないと思うけど
たぶん、この場合はハンドルの事を言ってるっぽいからステアリング・ホイールのことだろうねえ。 今日、首都高走りましたが普通に走れて満足でした!
益々ツイン君に愛着が湧きました! 車は走ってなんぼですぜ
どんどん行きましょう。壊れたら直せ 俺も通勤で日々練馬から川越まで関越を往復してます。だいたい90キロ位で走ってますが快調です。
ツインは良く働きますょ! 最近うちのツインちゃんの調子が悪い。
車を買い増ししてあんまり乗らなくなったから拗ねているみたい。
正月休みにハイカム入れてタービンとクラッチ交換をしてあげようと思う。 16マンキロ超えた。
税金が走行距離で計算されると痛い。 リアラゲッジに荷物(スーパーの買い物袋等...)を置く時に安定させる様に仕切り等、何か工夫をしていますか?
ラゲッジボックスでも買い物袋等は転がったりしてしまい中身が出てしまいますし... >>693
市販のコンビニフックを助手席側に貼ってある
両面テープで貼るやつ
重いもんだったら助手席のロックの棒に引っ掛けて立たせてる カゴを置いてます。かごの中には鉄板を敷いて、ゴミ箱とかは、下に磁石付けて固定してる。
カゴの下には滑り止めゴムを敷いてます。まあ、狭いのでシートの背もたれで固定されちゃうからゴムシートはいらんかも。 とうとうハンドルカバーをポチってしまいました。ハンドル径36のツインにハンドルカバー径37です。
ユルユルだったら泣いちゃいますね...... だからレザーステアリングにしろと言ったのに。
カバーはフィットしないよ。 俺も37のハンドルカバーだったけど大丈夫だったょ! 都内の通勤片道3キロの往復だとliter10キロだわ。
フューエルワン入れて調子は良いのだけど。
ドライブとかで長距離走るとliter20位は行くのね! ワイパーブレードを純正からシリコンの物に変えた方いらっしゃいますか?
ネットやオークションで安く販売しているワイパーブレードはイマイチですか?
ご経験御座いましたら教えてください。 オイラのツインもワイパーがビリビリしてるから交換したいなぁ〜 ビリビリしてるけど俺のはフックが固まってワイパーブレード取れないょトホホ(;´д`) 私は都内の通勤で10
ドライブで17
高速オンリーだと23
ツインV あら残念
コムスぐらいやっつけられるかもしれないのに ここを見ていたらエアロワイパーブレードが欲しくなりポチリました!
オークションで送料込みてま2180円でした。
取り付け簡単なのかなぁ?? リアの樹脂バンパー少し擦りました...
ワックスで落ちますか?
ワコーズスーパーハードですか?
綺麗になるものを教えてください_(..)_ ノンターボだけど130とか出るんですね!
驚きました! 昔、50ccのモンキーに乗ってたけど、なんかツインと共通点があるような気がする。
デフォが非力なとことか、元がシンプルだから改造しがいがあるところとか 空気圧は2,3ですか?
ドアのシールが剥がれていて見えないので教えてください。
ちなみに14インチなんです。
宜しくお願い致します。 純正リアサスでの段差がヤバいんだけど、ラバースペーサーで軽減するのかな?
もし純正バネサイズわかる人いたら教えてください 今、155#55#14ですが165#55#14にすると乗り味は大分変わりますか?
165#55#14の方いらっしゃいましたらお願い致します。 >>724
純正の12インチと同じ空気圧じゃダメでしょ。
>>726
純正の520mmから538mmと随分外径が変わっちゃうけど大丈夫かい?
すり減ったタイヤから新品に交換したら鈍感じゃない人だったら乗り心地よく感じるよ ありがとうございます。
155から165ですと燃費は ?
気になるもんでもないですよね? スズキ各車純正流用の155/65R14、でっかいけど一応履けて安上がり >>733
タイヤ外径が大きくなって走行距離は少なく表示されるんで燃費は悪くなるだろうね ノーマル車高で165の55-14だとはみ出ませんか? 知らんがな。
今155のタイヤが着いてんだったら見れば大体わかるだろ。 ホイールのオフセットもわからんのにはみ出るかどうかわからん。
そんなに気になるんだったら155のタイヤ着ければいいだろ。 ホイール 14-4.5J +45
タイヤ 155/65R14
純正サスのまま
はみ出してはいないが、車高が高いw 165/40R16も履けるよ、乗り心地は最悪だけど 純正ホイールをスタッドレスにしようとしたが
135/80R12ってサイズ売ってなくて困る 165-55-14だけど幅は170あるよw
ノーマルで履けますオフセット50だけど。
デブタイヤだけどね笑っ あんまでかいタイヤだと、うねりとか段差踏んだ時とかに
フェンダーに当たったりしてアレなことも。 155/65R14でダウンサス入ってて、段差は必ず擦る この車をリフトアップなんかしたら急ブレーキで前転してしまうぞ 急ブレーキって程でもないブレーキングで助手席に座ったわんこが助手席足元に転げ落ちる
犬用ドライブシートとか買った方がいいのかなとか思ってたけど、
学習したのか、最近は乗ったらすぐに助手席足元のとこに伏せるようになった。 みんなインチアップしているのですね
オイラは鉄チン12インチの自家塗装だわ
タイヤは155/70だけど12インチのタイヤは結構割高な感じもするよね コスパでいうとやっぱ13、14インチが安いしなぁ
12インチは選べないのよ
中古買った時からすでに12インチじゃなくなってて改めて12インチ探しても割高になって手がでないわ タイヤの選択肢を考えると最低13インチ。14インチより少し安い。
15インチ以上はデザイン的に無料。
タイヤの選択肢があるなら12インチを維持したいのが本音かな。 12インチへのこだわりはなんですか?
乗り心地ですか?
可愛さですか? 持ってないが欲しいと思っているワイは
自慢げにうpされてるカスタムツインが揃いもそろって大径ホイールでイキってる感じだから >>758
15以上はな
ワイはそう思うって言ってるだけよ 買った時から16インチついてるけど、デザインのバランスは14がベストだと俺も思う 新車当時に純正オプションの
ジーンズ柄シートカバー着けてたけど
半年保たずに穴が開いたな・・・ とにかく安けりゃいいなら、ホームセンターで売ってる軽トラ用とかw
むろん、見た目は気にしちゃいかんてレベルだが、1枚千円未満で丈夫なのが買えるよ 2色になってるのが欲しかったので、オートウェアのカラーセンス
1万円ちょっとぐらい
販売終了後10年以上経ってるのに車種専用のって結構売ってるのが不思議。 純正シートってホールド性とかドラポジとか、ちょっと耐えられないレベルじゃない?
背もたれが寝すぎなんだよな最大まで起こしても 最大まで起こして寝すぎってマ?
猫背ひどすぎない? 今日から12インチに!
14インチからどう変わるか楽しみです! 12インチは可愛いけど、タイヤの選択肢がないのよね。 やっぱ前期の純正ホイールキャップを装着したいところだ 鉄チンを買いまして近所の整備工に塗装を頼み4本で2万円でした。
DIYより割高ですが頼みました。 久しぶりに洗ったら白い汁がいっぱい出た。
塗装が死んでる。 そろそろ全塗装をしたい。関東で良いお店ないかなぁ。 近所の板金屋で同色塗装で7万だった
脱着なしのガワだけね 現在はワゴンRスティングレーのアルミ14インチに155タイヤですが鉄ッチン12インチに155タイヤの方が軽いんですね!?
自分は12インチ化よりバケットみたいなシートが欲しいです!
シビックRとかのシートはツインに装着可ですかね? イエロー購入いたしました。みなさんの仲間入りです。なんか後ろからゴゴゴと轟音とスピーカーが左からしかきこえないのですがこれはデフォルトでしょうか リアのハブベアリングがお亡くなりになっているのでは?
スピーカーの不良はあまり聞かないですね。 ベアリング死んでるなw
うちも片方ずつ逝って両方自分で交換したわ ジャッキアップしてタイヤ回してみればいい。
リアのハブベアリングの交換は簡単だけど、フロントは大変だね。 初詣にお墓参りと高速メインで225km走り燃費は18でした、100キロとかで走りと燃費は悪くなりますね。
80〜90キロがベストなんでしようね。 783の者です。皆さんの言うとおりハブが悪くなっていたようです。あまり費用もかからないようなので早めに交換しときます 長くツインを乗っている人には、ハブベアリングの異音は当たり前かな。
可愛い奴なので可愛がってやって下さい。 ツインでスノボ行ってきた
毎年おっちゃんにええ車やなって言われる 14万キロ超え記念カキコ。
さすがにフロントサスが動くと異音がするようになった。 エンジンの力が弱いので、セカンドで走って、40Km/h以上の速度になってからドライブに入れるという
変な乗り方が癖になってきた。 そっか、普通の事だったのか。安心したよ、ありがとう。 マニュアルの場合軽トラより5速に入れるタイミングがだいぶ遅い これで車が重かったらどうなるやら、て感じは割とあるね しばらく4速で巡航してたのに気付かなかった、という時はたまにある
高速でアクセル全開なのに80km/hしか出ないぞ!?と焦る時もある、実は登り坂だったというパターン 入手から半年ちょっと、だいぶ慣れてきたせいか不満点がいくつか。
右折信号待ちで、前に乗り出さないと信号が右折可に変わるのを見れないのがビミョーなとこ
だけど、フロントガラスを天井までまげて伸ばしたりすると今度は太陽が眩しいことに
なるのか。あと、右側Aピラーのすごく邪魔感。
バックミラーの位置も結構邪魔。
いつか出ると信じてる新型ツインではなんとかなってるといいな。 ツインの純正カラー、カラーパッケージの画像一覧で見られるサイトとかってあります?探したんだけど出てこない…バンパー色塗ってる人とか居るので何が純正カラーなのかよくわからなくなってきました。 カタログをヤフオクで買うとか?
それかここでどのボディカラーのものが知りたいか聴くとか ドアバイザー何個かヤフオクに出てきてますね。
取り付けしたいけど付け方が分からんですわ... 高い安い等のエンジンオイルによって燃費は変わりますか? 高負担に対応する高粘度オイル、そして
最近流行の抵抗の少ない低粘度オイル
オイルによる、燃費への影響は5%未満の影響力しかない 何処かの倉庫で眠ってたのかな
強気なお値段だねえ。 逆にこの年式で、それしか走っていない方がトラブルが起きそう。 車として生まれてまともに走らず15年あまりか
どっか傷んでてもおかしくないよな 雪道を、走ったけど坂が確かに
登らなかった…
軽すぎるのかな?対策教えてください! 〉〉816
そうなんです。スリップして横向きそうに
なって怖かったです。
ツインは全体的に軽いからタイヤに圧が
かからないからかもと考えました 激坂やなぁ
スリップするならトラクション不足だわな
しょうがないかも そっか〜ツインの特性でもなくて
激坂だったからかもしれないのか…
毎日通っていたんでそう思わなんだ
親切にありがとうございます! >>817
逆に1-2速でエンジン回しすぎだったとか 確かに1〜2速だったと思います。
回す以前にそのギアでしか登らないので
激坂だと指摘されても納得してしまいます。
同日に荷台後部に砂袋積んだ軽トラが上がって
行きましたんでツイン自体が軽いんかなぁと。 >>821
ショートホイールベースだから急坂路になるほどトラクションがリアにいくんだろうね。
FFだからよけいに空転するんだろう。
軽トラはFRで荷台に荷物積んでいるから駆動輪にトラクションが掛かって
登るのに理想的な条件になってる。 RRも坂登らんよ、登り坂ではリアオーバーハングに荷重があるのはかえって不利
なのでFFはバックで…には疑問 軽いと登らないというのは、ちょっと違う気がするかなあ。
それと、地域によるかもしれないけどそもそも軽トラって四駆が基本だったりしない? 軽トラの空荷だと軽くて進まないからバラスト積むよね FF車でリアに荷物を積むとダメやん
四駆の場合はリアにもあるといい
軽トラサンバーなんかはリアエンジンでリア荷重が普段から大きくて積雪地で重宝されたもんやけど
フロントエンジン軽トラは積雪地なら荷台に積もった雪は降ろさない
でも通常走行時は四駆でいいことほとんど無いから常時四駆はしないパートタイム そいやFFはバックで上がるじゃなくて
FRはバックで上がるじゃなかったっけ 冬季はこの車不利だよなー
空気圧下げてタイヤの接地面積広げるか、逆に空気圧上げて荷重を集中させるか悩む
軽い車だから後者の接地圧重視にしているけど・・・。
今シーズン型落ちで安く手に入ったBSのVRX履いてるけど正直微妙だ。 前のオーナーがインチアップ&車高調入れてあったので既に元がどういうサイズだったのかわからない。 タイヤサイズの話題は>>730前後を観てくるよろし >>832
前のオーナーがダウンサスと16インチホイール入れてて地獄の乗り心地なので、ノーマルの乗り心地を知りたい シガソケの裏から電源取ろうと思ってるんだけど
ソケットどうやって抜くのこれ… 言葉足らんですまんw
サービスマニュアルもパーツリストも配線図も持ってるんだが
カプラは平端子だけだから引っ張ったら抜けるんだ。
ソケットがダッシュボードから外れないの
手探りで爪が掛かってるように思うんだけど
捻って取ろうにもえらい硬いしそもそも押し込んで外れなくなってるのか
ようわからん 信号待ちで信号が見にくい原因が自分の座高の高さにあることを発見。
そういや、自分、結構胴長なんだよなあ。
んで、スーパーダウンシートレール なる言葉を目にする。
これにすると座席低く出来るのかなあ。でも、たぶんシートも変えないといけないんだろうなあ。 ワシもダックスフントだけどそこまで見づらいと思ってないな
シートめっちゃ前だからかな。
膝をコラムに当てて体を固定するぐらい前に出してる
ソケット外せました。
お騒がせしました
ソケット内側の爪一本を押して金属部分を引っこ抜いた。(後ろから端子を押す)
めっちゃ硬いから違うと思ってたらやっぱり内側の爪だったです。 プロペラシャフト通すために助手席がなくなって、リアデフに追いやられた燃料タンクと二人っきりでドライブする羽目になるぞ4WDなんか作ったら ラピュタSターボ4ATのエンジンを載せたツインを購入したのですがシフトチェンジタイミングがかなり遅く意図的に一瞬アクセルを抜いて変速させないとギクシャクしてしまう状態なのですがシフトチェンジタイミングを早める方法ってありますかね? 本当はMTにしたかったんだけど
嫁も乗るのでATにしました。
シフトチェンジでギクシャクするんで
結局、嫁は乗ってない、、、笑 ギクシャクといってもシフトチェンジ時のみですが、アクセル開度が低くても引っぱりながら変速していく感じ。
謎な症状としてはラピュタSターボのタイヤサイズより10%小さいタイヤを履いてるのにGPS計測で135km/h以上出てしまう事です。
もちろんリミッターカットなどはしておりません。 ラピュタってラパンの間違いかなと思ったらマツダ・ラピュタというスズキ・ケイのOEM版があったのか。 中古トルコン交換は10万程度だと思う。交換したら? ATFは変えてみたけどあまり変化なし(T_T)
トルコンの不良って感じでも無さそうなんですよね…
ラピュタとは車重が200キロ近く違うのとタイヤ外径が10%以上小さいのが影響してそうな気がします。
エアコン入れてる時は若干マシになるので負荷が軽過ぎて制御が狂ってるのかな? バッテリー外してみたら。
ATの学習リセットされるんじゃなかったけ? ワゴンRのミッションに換えたときに、スタートからの変速ショックがとても大きかった。車重の差によるものとの説明を受けたけど、そのうちミッションがお亡くなりになり、ミッションを交換したら治った。
タイヤサイズが影響すると考える理由を教えて下さい。 結局嫁が乗ってないんだったらやっぱりMTにしちゃえば… 変速ショックの件だけどECU初期化や
スロットルボディ洗浄なんかも
やってみたけどATF交換と同じく
あまり変化が無かったんです。
タイヤサイズで変速特性が変わる
というよりは車重が軽くなったり
タイヤサイズでローギア化される事で
変速ショックを大きく感じてしまう
イメージです。
200キロ重い車体を走らせる為の
変速特性なので仕方ないのかも知れないですがTPSの補正コントローラー等で
変更出来ないものかと考えていました。 ドラシャのトルク変化を変速ショックと捉えればタイヤ外径や車体の慣性力を大きく左右する車重はモロに影響しそうな気がしますが考え方間違ってる?
今の変速ショックエネルギーのまま
1トンの重りを積めたらほぼ変速ショックは感じられなくなりそうだけど… 速度とエンジン回転数に対しての次のギアへのつなぎ方じゃないのか? そこまで大きく車重が変わればそうかもしれないけど、ワゴンRのミッションをツインに積んだ位では変わらないですし、実際にも変わりませんでした。 GWの10連休に静岡から秋芳洞へ行こうかなと
宿泊は行き当たりばったりでどうにかなるような時期ではないけど
まあ、車中泊もよしとして今からざっくりと計画を建てよう
それとも酸ヶ湯温泉にしようかな >>867
GWあたりの中国道とかあの辺の夜中は結構寒いので車中泊するなら割としっかり掛け布団持っていってもいいかも
秋芳洞いくならもうちょっと先まで行って角島大橋までいってきんしゃい
しかし往復1600kmぐらいか?
ワイは25時間で1200kmぐらいだったわ ツインは運転していてもそんなに疲れないので、結構長距離運転ができるよ。
欠点は車内で寝るときにきついのと、高速道のパワー不足かなぁ。 ツインにK6Aターボって、ポン付けできるもんなん? ミゼット2を手に入れることになった。
次は、ツインだな。 >>872
エンジン、ミッションは無加工で載るよ。
車体側とエンジン側の配線を5、6本繋ぎ変えて燃料ポンプの配線を引いてやれば動くよ。
業者に頼むまでもない。 >>873、876
サンクス
中古車屋にツインの改造ターボが置いてたんで、ちょっと気になったんだわ。50万円ぐらいだったかな。
車重も軽いしかなり刺激的な走りをしそう。 運転席側のドアとボディの間のゴムパッキン
(ウェザーストリップ というのか)
の型番分かる型おられます?
乗降のときに擦れ続けたようで、ちぎれてきた…
まだ部品でるのかなぁ。 >>878
ストックしとこうと思って注文したら、先月は買えたよ。 秋芳洞よりも酸ヶ湯温泉を選定したい
やはり大好きな東北に行こうと思う
北東北へは新幹線や空路では何回も行っているが
全て自動車、しかもツインでなんてもちろん初になる
真冬の積雪数mとかしぞーか人には異次元の世界の酸ヶ湯温泉Pで
岩手ナンバーの赤ツインを見た時の驚きは表現不可能
でも少しだけ羨ましかった
自分もツインで来るぞと、そのとき思った
10連休がなければ思いもしなかった旅程だね あ、ツインはフェリーで3m以下の車両に該当し、結構安くなるので初体験するのもいいぞ! 飾っておきたいので、
不動車でも欲しいかなと検討中。
だけど、やっぱり乗りたいかも。
昨日会ったおっちゃんのツインが、
17万kmオーバーの塗装のはげた年代物だった。
連絡先を教えたけど、
実際引き取るか逡巡中。 飾るだけなら塗りなおした方が良いだろうからちょうど良いんじゃない。
サイドエアロとかつけるとかわいくなるよ たぶんフェリーは予約でイッパイとおもう
ツインでの北海道ドライブなんて
想像しただけで超ワクワクするけど… 全長短いからキャンセル待ちでちょっと有利だったりしないの? 最小回転半径は、ミゼット2と同じ3.6mなのね。
ツインの方が小さいと思ってた。 ツイン再販せえへんかなあ。
今こそツインのようなシティコミューターが
売れるときだとおもうんだがなあ。
出すならハイブリッドだけだろうけど。 多分税金が軽より安い上に高速乗れるっていう枠を作らないと売れない
今の枠じゃトールワゴン一強みたいなもんだわ ガソAを2〜3台まとめ買いしておけば、
今頃高く売れたかな? 劣化させずに保存しておくのは難しいだろうからなあ。 >>900
極端な例だけど、
タイムカプセルみたいに地中に高級車を大事に埋めたら地下水が入り込んで・・ >>899
短いアルトを欲しがる人がどれだけいるかによるわな
カプチーノやAZ-1とは違うんだよ 今乗ってるツインがダメになったときにどうしようかたまに考える
再び程度の良いツインが見つかるかどうか。
無ければトヨタのIQあたりかなあ、でもあれ顔が可愛くないんだよなあ。
内装がしっかりしてるとことか良いけど。 >>879
>>880
ども、ありがとう。
で、調べてみたら結構高い(5000円くらい)するのね…
このスレ的にはあれだけど、数カ月後に JB74に乗り換えるのが
決まってるんだ。あんまり投資はしたくないのが本音…。
結局、欠損部分にシリコンシーラント入れて再生して
なんとかしてしまいました。 >>905
スマートフォーツーは?iQよりツインに近いサイズだし、ツインより更に小回り効くし ワイはツインを降りるときは
小ささ云々より特徴あるレア車両を選びたい気がする 同じような感じだな。
いまさら平凡な車に乗ってられない。 スマートフォーツーは近所に面倒みてくれる整備工場が無いとメンテナンスで泣くらしいからなあ。
形はIQより好きだけど。 ところでおまえら
この荒々しくそそり立った俺のツィンツィンを見てくれ 唐突になんだよw
このまったり和やかなツインスレには
似つかわしくないレスだが
あまりのくだらなさに吹いたw 「ちっちゃくて可愛いです」と言って欲しかったのだろう。 >>913
「良い事思い付いた、お前、ケツの中にションベンさせろ。」 「先輩、かんべんしてください、おれうんこ細いんです」
(80年代の少女漫画のセリフ。
最近になって同作家の風街diaryが映画化、BANANA FISHがアニメ化された) ここは全部 >911 が悪いってことにしておこう。 なんだか中古車の相場が上がってきてるよね。
コンディションが大丈夫なのか心配な感じなのも含めて。 そうかなあ、推移表とか見つからないからなんともいえないけど
https://www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS211100&T=1&BRDC=SZ&CARC=S037&BODY=&PLCC=
北海道の総額10万5千円のとかずっと売れ残ってるし
あ、でも、ヤフオクの落札価格は去年に比べて高い落札価格になっているかも
https://auctions.yahoo.co.jp/closedsearch/closedsearch?auccat=26360&b=1&n=100&brand_id=31880 アイドリング1時間帯位してて車に戻るとエンジンチェックランプ点いてたしばらく走ると消えたけど、それ以降は点いていない、こんな症状出たことある人居ます? オイルだったらちゃんとオイルランプやろな
なんじゃろ 車屋行ってテスター繋いでECUのログ引っ張り出すとか出来ないのかな。
走っているときに異常が出ると怖いから点検に出した方が良いかもねえ。 いつかOBD2買って繋いでみたいと思ってから幾星霜。 OBD2はsuzuki K-LINE2でなくK-LINE1だとまともにつながるみたい。
一番接続性の良いアプリはSZビューワー。次点がOBD Driver
次にOBD InfoSan。
中国製のandroidナビはbluetoothの接続が変なのかアプリから
bluetoothをONにすることが上手くいかないせいなのか繋がったり
繋がらなかったりする。
アダプタは電源ボタン付きがお勧め。
というか、電源入るのエンジンかかってるときだけでいいんだけど
そういうアダプタが見当たらない。電源入りっぱか電源スイッチ付きの二択。
故障データが取れるのかはよくわからない。
多分無理で、車屋さんのはもっとちゃんとデーター取り出来るんじゃないかなあ。 ありがとうございます!買ったとこに持って行ってみます アイドリング1時間ってのがエンジンにとってはけっこうイレギュラーな状況で、走ったら治ったところ含めてまったく正常な現象だと思う うちの親のも調子悪かったから助かったわ
SZでコードの読み取りと消去できたよ >>363
ハイパー亀レスですが現在100馬力程で乗ってますがワープするような加速で簡単に180まで持っていけます。
それ以上は恐ろしくてビビリミッターがかかるのでやった事ありません
車重は増えても20kg程なので曲がりにくい事も無く、元々の車重が軽いのでパッドを高性能に変えるだけで十分止まります
むしろローターキャリパーを大きくしたりすると足元が重くなり軽快さが失われそうな気がします 速度よりトルクが増えたことによる乗り易さのほうがメリットあるな。
坂道が楽になる。
燃費も変わらんし。 外装ボロでエアコンパワステレスにほとんど無い内装が更に無いのではターボ付きしか売りが無いようなw >>936
ノーマルで既にレーシングカーレベルの軽量化が行われてますがなw
ドア内張りはベニヤ板に布とプラスチック少々、リアはベニア板と布、ピラー類は剥き出しで
インパネしか付いてないもんね。フロアカーペット取っ払ったらまんまレーシングカー
ツインの車検で代車のワゴンR乗ると静粛性凄いって感じるし 荷物を積めない代わりに可愛くした軽トラ、それがツイン! 荷物詰めないっていっても普段の生活で困らんぐらいは積めるしな
スーパーに行くためのクルマ
まぁわしゃロングドライブもキャンプもこれだが すごく、黒いです。そのエンブレム付けるのなら赤にすればいいのに。
ボロボロターボ、273,000円か、まあ妥当な値段かなあ。
これとかは逆にこのカラーリングならターボ載せて欲しいところ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w304985638
ちょっと前にもプラモデル風が出てたねえ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o309744577 素朴な疑問なんだけど、メーターが斜め左に付いてる車って実際運転しててどうなん?
ATならさほど気にならないんだろうけど、MTだとどうなんだろうって ATとMTでなんか違うか?ようわからん
メーターは視界に入ってればどこでも一緒ちゃうかな 後付けのタコメーターの話なのかな、それともスピードメーターの話なのかな
ちなみに、わたしのツインのスピードメーターは3個です!
元々のとハンドルの奥とHUD。
GPS使う奴は取り付けやすくて便利。トンネル入ると速度0になるけど。 速度確認するときにチラ見するけど、最初はなれなかった。
まあ、ずーっと見るわけではないからあまり気にならない。 ミゼット2:全長2790cm・全幅1335cm・高さ1705cm
ツ イ ン:全長2735cm・全幅1474cm・高さ1450cm
最小回転半径は、どちらも3.6m・・
車高のせいなんだろうけど、
ツインの方がだいぶ小さく見えるな。 右ウインカーを出してるのに左側で光ってて違和感があったのは数日あったな ツインの車幅は所詮軽自動車一杯一杯なので小回りは効くけどすりぬけのアドバンテージはあんまないよな。
ヘリのコクピットとか言われるミゼット2乗ってみたい
近所の車屋が社用車として使ってるけど
代車としてだったら貸せるぞゲヘヘって言われた
ツインの車検は自分で通してるし部品入れてる取引先も別の車屋でこっちはぐぬぬだわ https://i.imgur.com/cpiIpY5.jpg
で、おまえらゴールデンウィークには相棒とどっか行っちゃうんだろ?
私は仕事です AZ-1、なんかすごく小さく見える。
幅が1.4m、高さが1.15mなのか長さは3.3mあってツインより50cmぐらい長いけど
なんかラジコンみたいで可愛いねえ。
エンジンがスズキのF6Aか。 >>963
安全基準がどうのこうの言ってたような・・ 発進時の加速が良いらしいから電気自動車になるのは良いかもなあ。
ツイン、20リットルしか入らないから元々航続距離短いし電気自動車で
一回の充電で100Kmしか走れなくてもあまり気にならないかも。
スーパーキャパシタ採用で数分で充電完了とかだともっと良いかな。 短い航続距離ったって高速400kmぐらい走れるしそんな短いとは思わんけどな だいたい半分になったらガソリンスタンドに寄るから
10リットル毎での走行距離だけどだいたい10リットルで80Km〜100Km。
アップダウン多いとこを短い距離しか走らないせいか燃費あんまり良くない。
一番近い高速道路まで100Kmあるんだけど、この前初めてツインで高速走った。
案外快適に100Km/h巡行出来るねえ。
一方、高速降りてから山の下りのくねくね道のカーブ曲がり切れなくて
反対車線に入り込んでしまった。すごく怖かった。対向車いなくてよかった。 スズキ、200万台のリコールかあ。もうツインの新型とか作ってられないぐらいの痛手かなあ。 ミゼット2は手に入った。
次は、ツインだな。
その次はコペン。
後は、昔のツーシーターなら何でも欲しい。 大丈夫かどうか知らないけど、20万Km超える前にタイミングチェーン替えるべき
とかいう話を聞くねえ。良いドナー車が手に入ったらエンジン丸ごと交換しちゃう方が
幸せになりそうだなあ。
この前6万円台で落札というので驚いたけど11000円で落札なんてのもあったんだねえ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/378009367
だいぶ程度は悪そうだけど。 載せ替えるならいっそのこと…って、Keiワークスのエンジンが希少になってくるわけだ ふと見たらリアハッチの右下がりが結構進行してた。
第二世代だから対策品かと思ってたけど違ったのか。
これほおっておくと雨漏りするらしいし、なんとかしないとなあ。 リアハッチって結局対策されなかったんじゃなかったっけ そうか。対策済みの部品は無いのか、残念。
後ろのバックパネル、ひびが入ってるしだいぶ汚くなってるから
新しいものに変えようかと思ったけど約1万5千円かあ、なかなかおたかいな。 ツインマスターの猛者は一日で最長ドライブをどれくらいされたのか知りたい
高速一般道、ATMTは問わず ありがとう
今夜出発予定の初超ロングドライブなので
どの程度なものなのか知りたかった
怪しい?ツインが北へ向かいます 8割高速、24時間で2000キロ走ったことあるよ。
今日5年ぶりにエンジン降ろしたけど疲れちゃった。 2Kkmは凄いですね
ほぼ1日掛けてほとんど高速で1Kkm程の行程を目論んでいます
ATだからMTの大変さはないでしょうから
初ロングですがなんとかなるでしょう >>982
甲信越住みで夜中出発の午前中着で青森とか下関は年数回あります
青森まで約750km、下関だと約1000km位でどちらとも高速を乗りひたすら100クルーズです
夜間は閉店しているGSもあるので余裕を持って給油は3〜4回してます
一度鹿児島まで行った時は約1300km走り休憩含めて24時間程でしたがさすがに疲れました
北海道一周は春と冬に3回程していますがその時は寄り道したりして1週間で3500km程走りました 嫁が乗るかもしれないと思い、ATにしたけど別に車を与えたら全然乗らなくなった。今ではMTにしとけば良かったとつくづく思うわ。
今更無理だけど。 出先、近所でツインを見かけるとヤエーしたくなるがまず間に合わない >>988
K6Aターボに乗せ替えのチャンスやで。
ついでにMTにしたればええやん。 このスレッドは1000を超えました。
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