【HONDA】ホンダ N-BOX vol.149
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Yahooニュースでもライバル達が搭載してる全車速ACCすら付かなかった事が心配されてるな >>898
そっちより下限0キロの方が需要あったのに >>899
逆にノーマルツートンのアイボリー&ブラウンは新型だと価格がお得になるということか。
現行であのツートンだけ高いのは割りが合わないとは思ってたけど。 メッシュのホイールは華奢な感じに見えるから
好きじゃないなぁ >>907
前期型からの乗り換えか？リセールと車検考えたらそうなるわな
残クレ組も一括組も これほどの人気なんだから、小改良程度で十分なんだろうなあ
下手に触って人気失速したら馬鹿みたいだしｗ ACCが120kmまでになったのか
2代目NAだと90kmで22kmぐらい、100kmで20ｋｍぐらいだね燃費 ターボでもACC任せでそんなもんだよ
意外とと燃費に違いが出ないのね 次のfmcの目玉なくなるから今回は見送りは当然でしょ
これで売上台数が減るけど1位はキープしたまｍか他のハイト系が1位になるか
で今更n-boxもなとなりかけたところでfmcですべてのっけて
やっぱりn-boxでしょ！ってなるパターンだろ
新型買う人はお値段安くしてもらわないとn-box選択するのが他が好きじゃないから仕方なくみたいな消極的な買い方になるな ノーマルのヘッドライトとグリルが変更された。って記事読んだけど、ヘッドライトどこが変わってるん？？ >>915
メッキが増えたのと、ライトは丸い部分が少し大きくなったって営業から聞いたけど、よく見ても違いが分からん スズキの車線キープ機能なしのほうが疲れるわな
スペーシアもソリオも
現行タントが出た時のダイハツ開発者の記事でN-BOXは作りを良くしすぎて他のホンダ車の販売に影響出てると言ってたわ >>916
そうなの？
新型N-ONEみたいな結構太めの丸目になったのかな？
（あっちはデイライト兼ウィンカーにもなってるけど） >>913
>ターボでもACC任せでそんなもん
ターボだと100Km/hでは16.5Km/lだ。90Km/hでは22.5Km/lなので、排気温度上昇
を防ぐ燃料冷却域になるのだろう。 純正ノーマルタイヤ100km巡航でL20切ったことねーよｗ
毎日の通勤で使ってるから
16.5はゴミオイルでも入れてるのか？レベルｗ
ひょっとして前型か？ｗ FIT買おうと思って来店した客が
N-BOX試乗するとこれで良いやって
なるみたいね
５人乗せる事なければ十分でしょう フリードの一番安いグレードの方がいいと思う スライドドアなら >>921
燃費瞬時メーターを確認したことある？
ACCを100Km/hにセットすると夜間、早朝の総燃費は17Km/lを超えない。
>毎日の通勤で使ってる
100Km/hで連続走行していないだけではないか。 >>921は?つきかサンプル数が少ない（リセットして間もない）んだよ >>921は嘘つきかサンプル数が少ない（リセットして間もない）んだよ
Unicodeの方の嘘が選択されるのうぜえ・・・ >>930
100Km/h時の走行抵抗を 40Kgf とすると所要馬力は 14.8馬力となる。
一方エアコンの消費馬力は1.3-2馬力とのことなので、最大で見積もって
2馬力とすると所要馬力の13.7％に相当する。
燃費悪化率もその程度になる。最大で見積もっているので実際は10％程度
ではないかな。
ちなみに自分はエアコンは最低限しか使わない。（普段はOFF） 俺んとこはほとんど雪降らないから
エアコンほとんどつけない
シートヒーターは最初つけるけど途中で切る
ずっと付けとく癖がついてない 皆さんに聞きたいんですけど。
N-BOXのノーマル と聞いたら、
カスタムじゃないほうのN-BOXなのですか？
ターボじゃないほうのN-BOXなのですか？
教えて欲しいです どうせならノーマルもナンバーの位置変えてくれたら良かったのに。 >>932
自分は>>912だけどソロ、荷物50kg以下、エアコンなしという一定条件で何回も測って上記だよ
季節や時間帯が変わっても高速で一定以上の距離走るなら燃費は5％も変わらんと思う
ウェブの試乗レポートでも17なんて見たことない >>940
証拠も出さずに相手を否定するな嘘つきめ 25キロ弱の距離を通勤で往復しててターボで17いかないくらい
信号が多く、道も混み気味で25キロの移動時間は1時間以上かかる
燃費の話は走行条件が人それぞれだから、燃費よくていいねって程度にしか思わない >>914
一般的に電動Pとか全車速ACCで選ぶ奴は殆どいないと思うぞ
エクステリアやインテリアではnbox は群を抜いてるから人気は安泰 >>940
深夜、早朝の高速をACCで100Km/hでセットし、400Km走行した際の燃費を言っている。
実際に確認をされたい。 >>936
秋頃までは最初曇っててエアコンつけたり消したりしてたけど
最近は乾燥してて全く曇らんな プレミアムサンライトホワイトパール +55000円かよ 高たーけぇよ ブランド物と同じで、金かけている俺(私)凄い！見たいな 高いけどカスタムやコーディネイトスタイルにはない色なんだな
展示車で置いておけば価格知らずに一目ぼれで買ってしまう人狙いか？ ノーマルのコーディネートスタイルを11月末に注文してあって、昨日新しいカタログ見たら、ホイールの輪っかはディーラーオプションだと！
最初に出た小さい冊子の写真には輪っかがついててオプションともなんとも書いてないから、てっきりそれが通常の状態だと思ってたから、輪っかなしだとなんかのっぺりしちゃって微妙…。
輪っかごときに2万5千円、悩むとこだけど、後でやっぱ付けときゃ良かったと思うなら、最初に付けちゃった方がいいよね。 輪っかはディーラーオプションだったのか、ホイールがかっこ良くなったので、
ノーマルのコーディネートスタイルで注文しようとしたが、
コーディネートスタイルはセパレートシートが選べないことがわかり、
結局カスタムターボEXで注文を入れた、
カタログ見てホイールがカッコよくなっていたのでラッキーだった。
ディーラーオプションならいつでも買えるので、最初から地けなくても、
様子を見てからでいいのでは？ アイドリングストップを無効化するのにボンネットを擬似的にオープン状態にする方法はN-boxでも有効ですか？ 優柔不断でオプション決められんから買うのはいつも中古だな タントがハイブリッド積むとか言い出してる、、
NBOXの燃費はもうちょい頑張ってほしいけど、これ以上高くなるのは微妙やな 2017年２代目と外観は変わってない
安全装備が加わったかな
価格も上昇 2018,JF4 シートヒーター稼動した
あったかｗ
今はEXに標準なん？ｗ コーディネートスタイルのホイールの輪っかって
どれですか。
コーディネートスタイル専用の
ディーラーオプションなのですか？ 次の世代のN-BOXを期待している
今は２０１８年もので満足 新車で買ってもう半年以上乗ってるんだけど、今になってグリルメッキを変えたくなってきた
あれってディーラーオプションなのかな？ セパレートシートが選ぶと
リアヒーターダクトが付いてないから
年寄りを乗せる時が多いのでベンチシートにした。 カスタムのNAとターボの違いって何？
ホイールとNAは片側パワースライドドア？それ以外もある？ >>973
相手が分かるように言わないなら意味ないから
そういうのは手前のTwitterで一人呟いてろハゲ コーディネートスタイルだけど
カスタムLだと白黒、赤黒で差額2万くらいあるが
カスタムターボLだと白黒、赤黒が同じ価格なのはオンライン見積りが間違っているの？ ノーマルターボとカスタムターボの足回りの違いってホイールサイズだけなのかな？
バネレートとかスタビライザー径とかはどうなんだろ >>976
>>977
サンクス早速実車見てきたわ
やっぱハンドルとステアリングは革がいい感じだった
シートはNAのうほうが個人的に好み
走りはNAでも問題ないし両側パワースライドにしても15万ぐらい安いしNAで決めようかな >>981
売却時にNAとターボで10万違うから実質5万でターボつけた方が得
ターボは加速が凄いよ ガチで無理してカスタムを買う人はオイル代ケチるしビッグモーターみたいなとこでタダ同然で入れたがるからNAで探すんだよ
両側PSDにしておけばターボもNAも買取は変わらない
売値は変わるけどね
走行距離が年数の1.3倍以上の個体はターボよりNAのほうが人気があり買取は高くなる
前期でも白GLの両側PSDが一番人気なのはその為
ターボで買取が高いのは初回車検前で年1.2
万キロ相当の個体のみ わかりやすい例で言うと
NAに安い社外ナビでもついていたほうが
ターボにナビなしよりも
同じ条件なら間違いなく買取はNAが高くなる
つまりターボの優先評価度は意外に低いってこと
もちろん売却価値より使用価値のほうが高ければターボのほうが使い勝手は良い >>984
ビッグモーターの安オイルは0w-20ないよ 金ありゃ普通車買ってるし軽選ぶ理由は維持費安いから
ターボ選んだら燃費落ちるしオイル交換の頻度も上がるから軽のメリットが薄れる
だろ？ 普段ECONで走ってるとオフにしたときターボ付けたんじゃないかと思うくらい走りが軽くなる
これ以上の加速性能は街乗りや通勤じゃいらないが、ターボはもっといいな。加速するわけだよな、NAでいいわ 最後が予測変換でおかしくなったが、要するに俺みたいな1人乗りの通勤メインならNAで十分すぎた、登坂性能もそこそこあるし >>953
アイストしない以外にもなんちゃらモードになるんじゃなかったっけ？
>>989
金の面で軽選ぶ人はスーパーハイトを選択しないと思うんだが
>>990
普通の人はNAで十分 小さな子供がいる人にはスライドドアは便利だからね
そうなると必然的に多人数で乗る機会が増えてパワーが要るし
公共交通機関じゃなくて高速道路使う機会も増えるからターボも欲しい、となる
一方独身ならスライドドアは別にいらないし
一人なら高速使うのもかえって高くつくし、じゃあ電車でいいやと
ターボもナビもETCもいらないって人はN-WGNのノーマルNAを買えばいいと思うよ カスタムNAの右側手動スライドドアです
だって買いますって言って
ハンコ押した次の日に
右側PSDにしてくれってって営業さんに言ったら無理ですって言われたんだもん >>994
ハンコを押すとはそういう事だ、いい勉強になっただろ
100均に売ってるハンコに、上下間違えないように上を表す印が付いてるのに、
実印にするようなハンコにはそれが付いていない
意味分かるよね？ 軽率（けいりつ）高いとか使うのも笑える
けいそつ（軽率）なやつだ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
