【HONDA】ホンダ N-BOX vol.149
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スポーティな走りも可能な
「Honda制御」
HondaのCVTは、カーブが連続する山道などをスポーティに走っているとクルマが判断したとき、
自動的にエンジン回転を高めに保つというHonda独自の制御を取り入れています。
これにより、エンジンブレーキを有効に使った減速、駆動力を適切に保てることによる安定したコーナリング、
パワーの出るエンジン回転を使った力強い加速など、スポーティでなめらかな走りを可能にします。
ソースはHondaのCVTで検索
自動が嫌ならL(S)レンジにしたりパドルシフト使えば自分でエンジンブレーキをかけれます 以前からNBOXとか軽のスレにいる奴で、
しかもちょっと前にハスラー買ったとか言ってた鈴菌だと思う >>800
君はどこの国から書き込んでいるのか。日本人なら近くにトヨタディーラー
があるだろう。無償で試乗させてもらえるよ。それだけの話で「百聞は一見
にしかず」を知らないのか。 >>803
トヨタのは別に否定してないだろ
N-BOXの件だよ
キミはどのソースを見て勘違いしたのかな？ >>804
オーナーでは無い様なのでホンダディーラーで試乗すれば良い。 カスタム買えば良かったなぁ
今更ながらリアの縦に配置されたリフレクターがカッコいいと思う今日この頃 >>805
つまり試乗してそう感じただけなら、お前の感覚がおかしくて勘違いしたのが結論だよ
墓場でライトを見て人魂だと勘違いしちゃったんだね NA契約したけど納車は1月中旬〜下旬だってさ
普通新型のカタログは発表後じゃないと貰えないの？
Dに聞いてもそろそろ入荷すると思うと曖昧なことしか言わない カタログはネットにアップするやつがいるから発表数日前入荷になっている >>803
もういいよ
ネット上であまり追いつめて、現実でムシャクシャしたとか言って通り魔されたら困るからな >>814
皆にウソを言って迷惑を掛けているのだから詫びるべきだ。 横レスだけど自分はトヨタのヴィッツにも乗ってるけどエンブレはBレンジに入れないと効かないよ
Dレンジで強烈なエンブレが効いちゃったらずっとアクセル踏みっぱなしでエンジン唸りっぱなしじゃん Nboxはアクセルオフした直後にカクッとエンジンブレーキで減速するけどその後は抵抗なく惰性で転がってく感じがする
前に乗ってたスズキの車はアクセルオフからエンジンブレーキが効き続けてゆっくり減速してたから挙動は少し違ってるね >>818
グリルにナンバーが反射して写ってますが大丈夫ですか フルモデルチェンジのNBOXを待とう！
その時はカスタム買う！ >>820
MC前のJF3買った人は そうなるよね
車検通したしあと数年は乗る 購入時迷ったら一番安いのか
最高グレードで購入
後悔はない >>806
軽自動車のカスタムなんて恥ずかしいよ。customとかリアに貼ってあって最悪。 >>806
無理やりな感じの流れるウインカーも恥ずかしいよ。シーケンシャルウインカーはもう終わりだよね。N-oneとかヤリスみたいなウインカーが増えてくるよ >>817
アクセル離せば減速するのは当たり前のことなんだけど、最近は燃費気にして変な制御になってるよな
なるべく減速させないで滑走させるような制御 >>823
自分の価値観を押し付けるあんたが恥ずかしいわ >>824
N-oneじゃないよN-ONEだよ
DAIGOとDaiGoくらい違うから気を付けてね >>824
N-ONEみたいに、ウィンカー部分をデイライト点灯させて
ウィンカー使う時はシーケンシャルになるってコスト的に高いのかな？
それとも技術的にあのサイズに収めるのは無理とか？
別にシーケンシャルじゃなくても良いけど、フルモデルチェンジではデイライトは欲しいな。
ノーマルのほうは簡単そう、同じ丸目だし。 >>826
いい気分でカスタム乗っていたんだね。カスタムカッコいいよね。ごめんね。 マニュアルレベライザーってどう考えてもコストカットやん
なのに車両価格は上がってる
NBOXしか売れんからここから利益取ることにしたんやね フルモデルチェンジいつ頃よ？
２年なら待ってやるよ。 電Pと全社則ACCと渋滞追従と
MT設定が全グレート標準装備ならいいな >>833
N-BOX乗ってるのほとんどAT限定の下手くそだろwww >>825
あのエンブレ効かなささは異常に思えるレベル
緩やかに減速したいからアクセル離すわけであって
ブレーキパカパカ踏みたくないし だからわざわざLに入れてるよ俺は、距離があるときだけ >>830
そうだね。軽トラとかで見かけた旧仕様のものをMCで付けるって
それに忘れ物アラームなんて物も
しけたMCだこと ＮＡだと巡行はあんま気にならんが発進と加速はやっぱモタつくね
ただ坂は意外とすいすい上っていく >>825
上手く使えば燃費には良いけど、ブレーキ操作を丁寧にやらないと緩やかに止まれないのがちょっと難しいとこだね >>845
サンタの格好した販売店店員に配らせればいいのに もう少しで車検なんだがマッドガード今更着けようか迷ってる。
部品代20パー引きになるみたいだからチャンス！
ノーマルだけど走ってるの見ると意外と着けてる人多い
雪国だからかな？ ＧＬ15万引きで買えて喜んでたけど、買ったＤに行ったら現行最終売り尽くしで
14万引き＋ＯＰ10万円になってた・・・
もう少し待てばよかったよ
慌てる乞食は貰いが少ないとはよく言ったものだ >>856そんなこと言ってたら何も買えんぞ。俺なんて閉店間際スーパーの弁当半額になるの待ってたら全部売り切れたぞ 旧カスタムはサスガにヤンキーＤＱＮトラック運転手好みだな クリスマスイブ前日なのに軽自動車(笑)
サンタさん普通車ください(*´ω`*) >>863
ホンダで普通車、何乗ろう、、
ヤリスクロス欲しいんだよなぁ 税金もガソリンもタイヤも安い軽自動車は最高だよ
それにN-BOXは並みの普通車より広い >>860
旧タントは評判よかったし新タントじゃなくてよかったわ 納車して４日目ですけが
ディスプレイに表示される平均燃費って正確なのかな
１２〜３ぐらいしかいかないんだけど街乗りならそんなもんですかね？ >>869
実燃費より8％良く表示する。殆どの日本車と同じだ。
日本車のデフォルトだね。おそらく欧州向けの輸出仕様は正確な値を示すはずだ。 1月中旬頃MC後のノーマルターボ納車予定なんだけど、さっきディーラーからカタログ入りました〜！って嬉しそうに電話かかってきたよ。
いい営業さんだなと思った。 >>869
2WD？4WD？
アイドリングが多いんじゃない？
ガソリン満タンにしてトリップをリセットして、ある程度の距離を走行しても12〜3のままだとしたら。 >>866
だから日本で一番売れてるんだよね
人口過密地帯のやつは知らんだろうけど、
地方のほうが圧倒的に面積広くて人間の数も多いんだよ >>869正常です。燃費自慢、値引き自慢、寝言は寝てる時に言ってほしいもんだ 新カスタムはサスガにヤンキーＤＱＮトラック運転手好みだな ホンダ的にはビッグマイナーチェンジだからわざわざ説明会しとるけど
内容スカスカやん 電Pもないし
ACC 30キロ以下はキャンセルされるし
機能面では殆ど変わらないのな 中身は全く改良されなかったってことかい
値段上げるためのMCとかがっかりだよ 新型カスタボのアルミが格好いいぞ
けど値引きが数万
現行カスタボは値引き25万だから悩むわ
どっちがいいかな？ >>893
見た目とか常に最新車乗りたいとか
拘りなければ現行カスタボだろ >>894
25万の値引きは大きいよな
貧乏って罪だよなw
現行にしよう フルモデルチェンジまでJF3(2018をこのまま乗るゾ！ デザインが力み（りきみ）過ぎたな
余計なことせんでええのに
新NONEのプレミアムとRSにも言える
>>891
改良されとる ツートンカラーにしたけりゃコーデネートスタイルにしないといけないのか
超値上がりじゃん
赤のインパネはいらんし・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
