【HONDA】ホンダ N-BOX vol.149
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昨日下取り車を先行してディラーに渡し代車を借りた。
例の純正ナビセットにｅｔｃ付いてますと言ったし
書面でもETC付と記載だったので一安心 1月中旬以後の納車です。 税金分もカードで払えるのは助かるけど、手数料はディーラー負担してんだろうなあ そういえば、JF3の純正スピーカーいいね
JF3乗った後にJF1乗ると、純正スピーカーの残念具合に驚愕 ほえ？今って税金系もカードオッケーなの？
すごいね！
来年頭の車検はカードで払っちゃおう！ あくまでディーラーの話な、ユーザー車検は安いからカードで払いはわからない。10万も払うんだからカード位の使わせて貰わないと、手数料はかからない。高い車検代に含まれてるんじゃない ターボかNAかで悩んでるんだが通勤で往復４０キロ使用する目的で月20日だとすると半年で4800キロ、私用でもつかうから半年で6000キロほど走る。
となるとNAの方がいい？ターボって5000キロでオイル交換したほうがいいらしけど1000キロぐらいオーバーしても問題ない？ ガンガン走りたいならダーボ、のんびり走るならNA。
ベタだけど。
普通に走るならNAでも十分パワフルだけど、
それ以上を求めるなら多少のランニングコストは
仕方ないでしょ。 ＷＧＮだと（カスタム）ターボとＮＡとで足回り変えてるんだよなきたねえマネしてくれるねホンダさんは ターボとNAの価格の差が
20万って言うのがまたビミョーな設定だよな >>703
全くの平地しか走らないならNAで問題ない。1％程度の緩い勾配でもNAでは頻繁に
シフトチェンジ（実際は目標回転数変更）を繰り返したりするので不快極まりない。
試乗車を借りて、勾配のある区間を走って確認されることをお勧めする。 NBOXはカスタムとノーマルで足まわりに違いはあるの？
またターボとNAで違いはあるの？ 今月、マイナー前のカスタムNAが納車され乗っていますが、全然問題無いです。乗り方の好みですね。ターボなら3000km以内のオイル交換が良いですよ。 ターボ代はもちろん右側パワースライド代、合皮シート代、アルミ代で20万差だからお得
ターボだと5000kmでオイル交換てインフォメーションに出てるけど、naは違うんかな？
近場用に乗ってるけど、ターボは動力的に超快適だけど乗り心地硬いし、代車で乗ったnaは乗り心地ソフトでエコモード切れば割と走ったよ >>710
お得と思うのは
そーゆーオプション等が好きな方ですよね？ 標準車NAにして、両側パワースライド+社外アルミ+大画面ナビで大変満足 >>711
お得(コスパ)と好き嫌い(嗜好)は別じゃない？
パワースライド5万、例えばパドル3万？とか仮に別々につけた場合と比較したらお得って言いたかった 右側手動でよかった
パワースライドドア
空くのおせーよ >>715
自分はノーマルGだから両方手動だけど、この季節、朝カチコチに凍ってスライドドア開けられなかった、、汗 せっかちな人間はむしろ手動で良いね
自分で開け閉めした方が早いだろ
予約ロック機能も無いし
人それぞれ趣向があるだろうけど、やっぱ1番お得なのはGだな スライドドアは開くの遅いから片方は手動にしてる
あの時間がイライラする ターボと迷う時点でNAに決まりだと思うんだ
ターボ買う人は迷わない 乗り込む時に後席に荷物放り込むには手動のがいいよな
子供とか親乗せる時は自動でこっちで開け閉めしたい 内装はカスタム
外装はノーマル
の「ミディアム」とか発売してくれないかな 営業の観点
アルヴェル志向、スポーツカー志向向けはカスタム
普通のジジババ、３，４０代のおばちゃん向けはノーマル
底辺向けは、センサーなしを仕向け 普通車からダウングレードする人はカスタムターボでしょ うちの市ではベル、アル乗ってる人はマジやばい奴ばかり、窓から腕だして入れ墨丸出しとか、見るからにあちらの人が多い、怖いよ おれもフルエアロ大径ホイールのアルベル乗ってオラつきたい アルヴェルスレかと思った
予約ロックやオートホールド付いてるから便利なんだけどね、みんなが乗るのもわかる
ただそれらが付いていない不便なn-boxの方がなぜかよく使うわ >>731
8008って何を表してるの？
中国？台湾の人が8888が縁起かいいとか言うらしいね 初車検だけど、ブレーキパッド、バッテリー辺りは交換しないとダメかな？
車検前にカオスに交換しとこうかな。 。 バッテリーは3年が目安だから初車検で交換はあり
ブレーキパッドは使用頻度によるけど最近の車はそれほど減らないらしい
自然にエンブレも併用するような制御になってるから >>741
そうなんだ？
ってことは車検は追加費用はそんなかからないかな
どこも異常ないと良いけど… >>741
>自然にエンブレも併用するような制御
大ウソつきだな。全くエンジンブレーキは掛からない設定になっている。 燃料カットするだけでエンブレかかってることにしてんの？ 燃費を良くするためにリフトアンドコーストさせてるんじゃないの？ >>748
恥の上塗りだから黙っておいた方がいいぞ
燃料カットもそうだけどCVTでギヤ比も変えてる
タコ見れば分かるだろイカ野郎 >>749
状況による
おれは741じゃないからこの人がどういう状況の事をさしているのかは分からんが バッテリーが弱ってくればアイストしなくなるから交換目安だな、俺はわざとバッテリー交換をしなくて乗ってた、アイストしなくてよかったよ アイストいらね派なので
アイストしなくなるのは嬉しいが
バッテリーがあがるのは困るな 信号で数十秒待つとかならアイストしたほうがいいけど
自分は状況によってアイスト使い分ける派
直前に黄信号で停止したときは１分以上停止することになるのでアイスト
そうでなければクロスの歩行者信号が点滅してればすぐ青になるのでキャンセル CVTの利点は停車直前まで燃料カット可能で燃費が稼げる点に尽きるが、N-BOXは
欧州で流行っているコースティングを採用しているのでアクセルオフで燃料カットはせずに
コースティング（惰行）する設定をしている。ひたすらエンジンブレーキは掛からない。
60Km/h以上でアクセルオフをすると一旦燃料カットするが、60Km/hで燃料復帰し、そこから
ブレーキを踏んでも一切燃料カットしない。ブレーキを踏んでいる時にも燃料カットを止めて
いる理由は見当がつかないね。気が狂っているとしか思えない。 アイストのタイミング
絶対おかしいよな
車まだ動いてるのに
エンジン切れるもん >>757
はい読みました
正常なのは知ってるし
そーゆー仕様なのも知ってるけどさ >>745
黄ナンバーは軽だからダサいとかじゃなくて、
ボディカラーとの色合いとして白ナンバーの方が自然なマッチングに見えることが多い。
ハスラーの黄色ボディとかなら黄ナンバーも似合うと思うけどね
軽コンプみたいでダサいと言う人もいるけど、
黄色ボディでもないのに、
単純にバンパー部分の一箇所が黄色ってのが全体の色合いとしてよっぽどダサく見える。 純正ナビがいらなったら穴あき状態で頼んで後で
オートバックスでもイエローハットでも好きなところに行ってナビ買えばいいじゃない
ちゃんと話したらステアリングリモコンやバックカメラ対応、ドラレコ付き10インチでAndroid auto、Apple car play内蔵
オービスにも反応して純正ナビよりナビの案内精度がいいやつが13万前後であるだろう パノラマモニタや全方位モニタ対応である必要もなし
純正ナビにこだわる理由はないよね
ひとつ言えば、ナビ不要な人にはナビ装着パック標準なのがもったいない 寒いから朝の通勤時はアイストせんわ
スタッドレスと暖気で15位しか走らんように成った シートヒーターあると全然違うね
暖気しなくても徐行で少し慣らしつつ走りだせばいい >>766
お前がいつもの荒らしだろ
うちはJF1/JF3でNA/ターボ合わせて3台あるからな すげーなホンダのシートヒーターはw
凍ったガラス溶けるのね むかし長野にいたことあるけど凍ったガラス溶かすのに暖気だと20分かかるだろ
削り落とすか解凍スプレー使えよ 外に出ると寒いからリモコンで始動
わざわざ削り落としに出たくない エアコンもデフロスタも付け忘れたままエンジン始動しちゃうんですね分かります 積極的にエンブレが効いているようには思わないけどな
だからいつもパドルでシフトダウン？してる エンブレが効かないと言う前に、アクセルコントロールがヘタクソなのを自覚すべき。 >>774
そりゃ平坦路をDレンジとかで走ってたらエンブレかからんでしょ・・・ >>768
シートヒーターで凍結ガラスが氷が溶ける…？ >>773
ん？あなたはID:Wgc/VZF3じゃないの？ ちょっと聞きたいんだけど、ルームミラーって後席シートベルトの警告灯が付いてるのはカスタムだけ？
GL納車されたけど付いてない普通のルームミラーになってるので >>781
それは右側PSDにすると付くやつ。
ノーマルGLのNAでそのメーカーオプションないと付かない。
そのタイプはカーテンエアバッグ、サイドエアバッグ、運転席グラブレールも無い。
でもディーラーさん曰くこのグレードが結構売れてるみたい。 >>783
そうでしたか
別に無くてもいいんだけど、全車同じだと思ってたので MC後のN-BOXの画像が価格にあがってたけどライトの
レベル調整ダイヤルがあったり、ETC下のスイッチが
1個から3個に増えてたりしてるのな >>785
ノーマル？カスタム？どちらも？
オートじゃなかった？
コストカットか国の規定のナンチャラとか？ 車検の交換部品なんて、走行距離によるから一概には言えないだろ
それ考えず変えてる奴アホだろ >>776
トヨタ車のCVTはエンジンブレーキが停止直前まで効きまくりだ。N-BOXは
適合でエンジンブレーキを殺してコースティング（惰行）させている。 N-BOXのライトは眩しいからダイヤル式でもいいかもな
なんせ次から強制オートライトだから
ブレーキペダルの位置が真ん中でアクセルと位置が遠いから
また動画勢から批判されるんだろうな >>790
見てきたらマニュアルレベライザーのスイッチがあった
たしかに自分で切り替えできたほうが便利かも
ノーマルに乗ってるけどライト眩しいってたまに言われる おぉ、怖っ
カスタムの顔はますます般若の鬼面になったな。 >>789
能書きはいいからソース出せ
お前がまともそうな奴ならソースなくても信じたけど、おかしい奴だからソースなしでは誰も信じないぞ kakakuに新型は全車速ACCが付いてないってコメントあるけどマジなの？ >>796
君が知っても何の役にも立たないだろうから、知る必要はない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
