【ダイハツ】ウェイク part 22
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>849
自分で書いていてなんだけど確かに売れそうにはない。。。
普通のタントやNBOXと同じ路線じゃなくて、NVANみたいに自分だけの秘密基地のような個性的な路線でいいと思う。
現行ウェイクにはアウトドアイメージというか、何かが足りない。
jgaさんが書いた
例えて言うなら一人で使うとしても室内をオフィスや書斎などに使える工夫が必要
ラックや荷台下をどれくらいカスタマイズできるか、エンジンかけなくても車内が快適か
というのは素晴らしい意見だと思った。 >>844
売れてない。NBOX抜いたのは11月だけ。それもインチキしてたらしい↓
https://bit.ly/38r8us2
「ダイハツ、姑息な法人登録でホンダの記録を潰す。自動ブレーキ性能低いタント売れぬ」 タントは、デザインの失敗。
内装、外装共に。
万人向けなのは、三菱日産の新型の方。
タントで失敗したから、ウェイク残してフルモデルチェンジ！するかもね！ タントは、デザインの失敗。
内装、外装共に。
万人向けなのは、三菱日産の新型の方。
タントで失敗したから、ウェイク残してフルモデルチェンジ！するかもね！ >>851
とても良い文章を見て感動しております。
メーカーさんに是非見てもらいたいですね。 >>857
ありがとうございます^ ^
たぶんダイハツも参考程度ではあるけど少しは見ているんじゃないかと思いますよ。
新型タントの話などを聞いていると、次期ウェイクが楽しみです。 ウェイクに乗って3年過ぎたが1年目に色んな商業施設駐車場で老若男女にどこのクルマですか？みたいな感じで話かけられその都度購入先ディーラー、担当者教えたら購入者が増えたそうで1年点検の時に担当営業から焼肉奢ってもらったのは良い思い出 ウエイクの高さが必要なんだよな
タントでは物足りない
軽の車中泊はウエイクこそが至高 うちも自分のウェイクを見た知り合いがタントからウェイクに乗り換えてたな。フロントウィンドウが見やすいんだって言ってたっけ 快適環境
平日昼間、仕事で外回りに使っています。
昼休み、車内で弁当を食べたいと思うんだけど、助手席シートを倒すのが
面倒だなーって思っちゃって結局は車内で食事はほとんど実践したこと
ないや・・・ こんにちは
>>862
ウエイクご愛用の方々に対していろいろと頭を使わせるのはちょっと酷な感じね
フィーリング最優先
なにせあのあんちゃんのような人にお奨めするクルマですもの
車名も敢えてのウエイク
そこにアップを付けなかった付けられなかったことがすべてを物語るかのようね
ウエイクアップ(覚醒)しきれないアタマでこそ初めて疑問を感じずに乗れるクルマなのね
たとえば車中泊での目覚め
車窓を観ると気のせいか景色全体が下がった(低くなった)ような感じ
それでもあっさりと"まぁいっか〜"で済ませられるようでないとね
景色は低くなってもオレの居るとこの天井高さはちょ〜余裕のままじゃん
たとえタイヤの空気を抜かれていようともウエイクご愛用の方々にはこのくらいの器量を示してもらわないとね タント アウトドアグレード❗
可能性高そう❗
何としてでもタントの売上上げたいもんな❗
スペーシア ギアは売れてるの❔
失敗❔ >>866
拾ってきた
943 阻止押さえられちゃいました sage 2020/02/18(火) 00:33:39.46 ID:Hx7kaBZG
【対ジムニーの新刺客はテリオスキッド後継!!?】
2021年もダイハツvsスズキは目が離せん!!!
ttps://bestcarweb.jp/news/scoop/127368
ttps://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/02/14165137/20200210_2021_SUZUKI_DAIHATSU_Ab.jpg >>865
ただね…エクステリア的にはモデルチェンジしなくてもいいと思うが
例えばキーコンポートの共有化絡みでいうなら次世代スマアシ、D-CVT、KF-VE5載せ替えて残りはこのままでいいけどな 全車速ACCと電Pとラゲッジに電源コンセント欲しい >>865
モデルチェンジをやらずに、末長く販売されると予想 ボンネットフードガーニッシュ
メッキタイプですが、傷が入っていました。
傷を目立たなくしたいのですが、なにかいい
方法はありますでしょうか？ センターメーターは何が何でもやめてらわんとな
あそこは9インチナビを置けるようにしないと タフトが発売されれば、ウェイクの方向性も見えてくるかな！ >>874
幅広く、色々な所で情報を集めてみたら如何でしょうか？
平たく言うとかなり厳しい。 >>870
最近のダイハツはスズキのあとおいばっかりやってるな
自分達で市場開拓する力ないのか >>851
デカデカにもうちょっと近い形であればもっと秘密基地的にしやすかったのに・・
満足はしてるけど。n-van観に行ったけどいい線言っているがシートを割り切りすぎ ダイハツはスズキのマネばかりせずウェイクのようなオリジナル車種にもっと力をいれろ >>880
ありがとうございます。
傷を目立たなくさせるってハードル高いようですね。
どうせ交換するならＮＡ用のブラックタイプにして
気分転換しようかなと少し思ってみたりして。。。 迷うならウェイクにしといた方が良い
迷った結果ルーミー乗ってるけど税金高い、保険高い、高速代高い、燃費悪い、遅い、リセール低いでメリット無し
タントじゃ仕事道具が積み切れないし、アトレーハイゼットも設計が古いし、けど大人の事情でトヨタダイハツしか乗れないんで、ウェイクがフルモデルチェンジしたら乗り換えたい >>889
エンジン
スズキ マイルドハイブリッド
ダイハツ D＋CVT
プラットホーム
スズキ どんどん軽くする
ダイハツ 軽くするより強度優先
販売戦略
スズキ どんどん新車モデルチェンジ
ダイハツ リッターカーにシフト
これだけでも、両者にモノすっごい違いがあるのだが？ >>892
トールタンクルーミーに乗った人間が、みな遅いと言っていました。 参考になります！
ウェイク！モデルチェンジお願いいたします！ 正直、人数の問題が無ければ普通車に乗るメリットが分からん。
by貧乏人 ACCとかの仕掛けは別として、スペーシアギヤもそうだけど軽自動車枠の中ではモデルチェンジしても機能面とか大幅に変わることはないよ。
ロッキーはその答えだと思うけど。 >>893
ダイハツは強度を保ったまま軽量化する技術がないだけだよ >>901
もう少しの辛抱ですよ。備品は揃えていますか？ >>899
逆。プラットホームも軽すぎると弊害が出る。
スズキさんのように。
昔からスズキは軽く >>903
やっちゃったー！ 入力中に送信^^;
ゴメンナサイ。 キャストは廃盤みたいだから
ウェイクは残るな！期待してます！ ダイハツ営業さん予想は
廃盤or継続
バラバラでした。 アトレー
→基本設計が20年落ち。現行アトレーが出てからライバルのエブリイは2回フルモデルチェンジしてる
ハイゼットキャディ
→2人乗り、150kg積みで完全に用途不明な上に商用車としては高額。N-VANは4人乗り、350kg積める
という事でアトレー&キャディを含めN-VANやエブリイに対抗出来る次期モデルにしてください ウェイク買おうと思ってるんだがやめといたほうがいいの？ >>912
後ろに人乗せないならキャディーで４ナンバー税金格安も >>912
このクルマに何を期待されていますか？
期待内容次第ではオススメだと思います。
最近車体色設定の変更がありましたので、
いきなり廃盤はないでしょう・・・・・ >>913
保険会社によるけど、4ナンバーは年齢条件を設定できないから保険料が割高になることがあって、自動車税で節約できても維持費に差がない場合があるよ。 >>915
日産は倒産の危機
ルークスも最終型になるかね？ >>916
そうそう
4ナンバーでは年齢制限を設定できない（全年齢しかない）保険会社がごくわずかあって、
若者ならそこだと年齢制限設定がある他社より割安 タントより
明らかにデザインが良い！ルークス！
売れるでしょ‼ 三菱いいですよ！
後部座席、そんなに乗り心地悪いですか？ >>919
消費者に車が行き渡っている今は、ルークスも動きが鈍いと予想。 不景気だし、買い替えも鈍いかな。
目まぐるしい大きな進化もなし。
プロパイロットってホンとに必要？
ウェイク！いいな！と思い出した最近、よく走ってる気がする！ タントの人気が落ちてるね‼
新型ムーヴで挽回? 左ミラー下のアンダーミラー２つがクソだと思うんだが特に前輪側
内装が全ブラックな為夜間車内が暗すぎ
広く感じる運転席前面と実際は小さな車体で車両感覚ズレる >>925
アンダーミラーはわからなくも無いが、この程度の車体で
ネタではなくマジで車幅間隔掴み難いなら結構ヤバ目だぞ 軽自動車にバックカメラも
必要ですか？
個人的には要らない。 バックモニターはあったほうがより良いと思いますが
リアアンダーミラーも意外と実用的ですよね。 レーザーブルーはタント、ムーヴカスタム、トール等で
見慣れているはずなのに、ウェイクになると新鮮ですね。 ミライーススレで空気圧と乗り心地について言及されていたけど
そういや皆さんウェイクで空気圧はどのくらい？ 155/65/14でなるべく2.4になるよう維持しています。 昼休み休憩で、はじめて後部座席で過ごしてみました。
意外な収穫としてはテレビの音が聞き取り易かったこと。
リアスピーカーの位置が耳に近いから当然ですが。
運転席でリクライニングするより快適だったので、
これから時間の許す限り、後部座席も使ってみようと思った次第。 >>936
メーカー規定は2.4だけど、重量バランスのせいでコーナー時ちょっとヨレるんですよねー
実際には2.5〜2.6位がベストだと思いますよ、って某大手中古チェーンで言われた 定期点検時ダイハツディラーに持って行ったら空気圧は2.6にしましたとのこと
9月の話でしたが 純正タイヤのエナセーブはダメタイヤ
ブリヂストンのプレイズ以上に変えたら超幸せになれた、空気圧は2.6 空気圧２．６ってそんなにいいのかな？
次回給油時に補充してみようっと。 eKクロスSPACE‼よかったですよ‼ ウェイクの取って付けたような前後バンパーガーニッシュがしょぼくて馴染めんわ ウェイクと新型タントの最新カタログを入手し、眺めてみました。
オプションカタログのアルミホイールのデザインは新型タントに
採用されているものが結構充実していました。
また、スタートボタンカバーにブルー追加、などなど。。。。
パッっと見た感じ、意外と長生きするかもって印象でした。 つーか軽じゃ無くても大概の車は格好良くないよ
一部の車以外は自意識過剰 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
