【スズキ】アルト Part88【燃費38.3km/L】
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>>734
燃費を考えるならタコメーターを全車標準装備しないとな
大雑把なカンではなく緻正確な数字で緻密な運転をしないと 暖気した方が燃費は悪化するからな、しなくて燃費が良いは当たり前 >>735
タコメーターがなくても
12km/l台より燃費が良いぞ
>>736
冬期に走行暖気の時間が長くても
12km/l台より燃費が良いぞ エコランと言えばタコの前にバキューム計だろってツッコミは野暮か？
ステータスインフォメーションランプやエコドライブインジケーター(長っｗ)
で十分ってエコランスペシャリストしかココは居ないのかもだが >>738
社外品しかない計器での話をするのは野暮だろう >>702
いや、スクーターで30km/L切った事なんて無かったんだけど
てか、ビジバイなんて乗ったこと無いし 夏にエアコン効かせるためにエンジン止めないで3時間くらい動かないなんてのを毎日繰り返してても、17km/Lくらい
13km/L程度なんてのは片道3km以下の信号が多い道での通勤でもしてなけりゃ、現実には出ないな スズキが排ガス燃費データに続きブレーキでも不正発覚
40車種200万台リコール スズキ、またやっちまった(ノД`)私の27年式の素アルト F 5MT四駆車もリコール対象かな？雪がまだ降るからタイヤ交換してないや。ブレーキは大丈夫そうだがw ずーっと１速で走ってるんだよ
キムさんはシフト操作が苦手だからな >>745
そもそもCVTだ
まあMTなんて運転出来そうもないが >>746
いやいや、キムさんの愛車はHA36VのMTだよ
CVTの燃費報告はフカシだろ >>744
お前が車検切れで走らせてなければ、リコール対象ではない >>745-747
CVTの方は、ずーっとＬで走らせているんじゃない？ 通りすがりだけど、該当車両あるから寺に電話した。
1、現時点でリコールは出ているが、対策手順等は現時点で未定
2、おおよそ車検のような検査になり、１日〜の預かりが必要
他にも教えてくれたがここには書けぬ、スマン。 >>751
報告の無い日も相手にしてもらえてよかったなw キムさんお昼寝タイムがやっt
あ、今日会社休みだっけｗ >>752
台車を借りれるなら、ダイハツも扱っている自動車屋でリコールを受ければ
台車としてイースを借りて、燃費を確認できるかな？
リコールって、スズキ専門ディーラーでしかできないんだっけ？ >>756
まだ手順が出そろってないらしい
スズキの寺及びOEM寺だろうね
要は民間車検場で一度車検するみたいだね
代車の件はいまのところわからん 37年不正してましただと
これは詫び料五万はもらわんと >>759
新古はこんなもんだよ
早く売りたいから少し相場より安くなってるんだろ >>759
FのAGSち書いてるけどＬのCVTじゃん
販売するなら少しは勉強してほしい >>762
昔、中古屋に少し居てネットのデータ打込みやってたから分かるが
単なる変更漏れでしょ
他のデータを下書きにしないでフルで入力だと1台にエライ時間掛かるから
ただ型式番号とかちゃんと全部入れれば勝手にグレードとか入った気もするが >>671
piaa製のやつ届いたので交換、何の問題も無し
外したヤツとダメなヤツをまじまじと見比べ
マトモなヤツ→Rのついてない角を右下にして取り付け
ダメなヤツ→どうやら上下逆さま、Rのついてない角を左上にして取り付けるようだ
ありゃ分からんて >>757
代車もリコールで借りられない可能性も大だね これリコール受けずに車検まで引っ張ったらリコール対象じゃなくなるんじゃね
車検の後に車検証と一緒にリコール未実施のお手紙貰うかもだけど >>768
同じ検査内容でも、リコールでの検査は車検での検査をしたことにならず
別途検査が必要になると思う
>>767
何日が基準になるのか分からないが
基準日時点で車検切れになる車はリコール対象外だが
例えば4/20が車検の期限の車は、まだ車検を受けてない可能性があるからと対象車に登録され
一度登録されると車検を受けていても、もう一度リコールでの検査を受ける必要があるとかになったりしそうだよな 1000キロで5000円？ 走行税の実態は
自動車で走った距離に応じて税金が課される「走行税」。政府・与党は、自動車の税金の抜本的な見直しを
検討する方針で、その１つの案として去年の末に急浮上してきた。しかし、日常的に車を使っている人たちからは、
早くも懸念の声が相次いでいる。いったい走行税とはどんな税なのか。すでに制度を導入している国があると聞き、
現地に入って実態を取材した。（経済部記者 影圭太）
走行税の導入国は…
日本から飛行機で約11時間。空港に降り立つと、季節は日本と真逆の秋へと変わっていた。向かったのは、
南半球の島国・ニュージーランドだ。500万人近い人口より羊のほうが多いことで有名なこの国だが、自動車の数も多い。
世界に先駆けて走行税を導入しているこの国に、世界の道路料金システムを調べる道路新産業開発機構の中村徹さんが
調査に入ると聞いて、制度の実態を取材するため同行することにした。
1000キロ＝5000円〜
まず課税の仕組みを調べるため、私たちは最大の都市、オークランドにある観光ツアー会社を訪れた。
この会社では11台の小型バスなどに走行税が課税されている。
社長が税金を納めるために向かったのは、ガソリンスタンドに併設された車検場のような場所だった。
ここで１台１台、走行する距離を1000キロ単位で事前に申請し、距離に応じた税金を納める仕組みだ。
申請した分より走行距離が伸びると、そのつど支払い直す必要がある。
気になる金額は車種ごとに細かく決められていて（分類は約90種類に及ぶ）、最低でも1000キロ当たり68ＮＺドル、
日本円にして約5000円だ。
この会社では、１台当たり平均で年間約30万円が課税されていると言う。現場を見た中村調査員は「少し金額の負担が
重い気がする。支払いの手間もかかるのではないか」と指摘した。
税金を納付すると、それを証明するステッカーがその場で発行される。そこには、金額に応じた走行可能な距離が
書かれていて、ドライバーは車のフロントガラスに貼り付けて走っている。
自動車大変革で急浮上
日本で走行税が浮上したのは、100年に１度と言われる自動車を取り巻く環境の大変革が関係する。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190412/K10011881941_1904121607_1904121623_01_09.jpg
今の自動車の税金は、「使用する燃料」や「車の保有」を基準に課税されているが、電気自動車やハイブリッド車の
普及で今後燃料の使用は減り、カーシェアの普及で車を持つ人も減少すると予想されている。
このままでは、自動車の税収が急速に落ち込むとみられるため、政府・与党としては、時代の変化に合わせた新たな
課税の基準が必要になってきた、という訳だ。税収が落ち込めば、今後、道路や橋といったインフラの補修も
ままならなくなると危機感もある。
今後の税制のすべてをつかさどる与党の「税制改正大綱」には、自動車に関連する税を中長期的な視点から見直す
検討に入ることが初めて明記され、具体案の１つとして走行距離に応じて課される税が浮上したのだ。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190412/k10011881941000.html >>770
日産の完成検査リコールでは車検時期の人は車検費用浮いて得した模様
ユーザーに車検時期まで粘らず早めにリコール入庫してもらうために8万円値引き券配ったりしてた >>772
コピペにすまんが、
＞＞今後、道路や橋といったインフラの補修も
ままならなくなると危機感もある。
はあ？
民主党与党時代に高速道路無料でやっていけたよなｗ
インフラ補修といいながら、税金搾取して無駄遣いしてるのが現状。 >>780
民主党が政権取ってたのが何年あったと思ってんだ？
補修が必要になるほど長く続かなかっただろ
ずっと続けてりゃアメリカみたいに主要幹線道の橋が落ちたり、デコボコだらけの道路になったりしただけの話
取りすぎ感は否定しないが、民主党政権時のは、やり過ぎ
補修や新しい道路建設に携わってる人間だって、全体で見れば大きな消費行動の担い手
経済は水の流れと同じように見ないとダメ 自民党有力議員の地元に必要のないバイパスぼこぼこ造るのやめたらええんとちゃう。
アルト買いに行ってキャロル買ってきた。 >>784
フロントのエンブレムをはがすとSの形に凹んでいるよｗ >>788
俺は「君はファンキーモンキーベイビー」の方だな。 今回のリコールで分かったのはやっぱり車検制度は絶対に無くしちゃいけないって事
車検があったお陰でメーカーが何十年もの間、違法に製造した危険な車を放置せずにすんだし
車検なしだと、走れば良いオバチャンや違法改造の馬鹿で溢れるから、やっぱ必要なんだよ。
今回のスズキのリコール費用だって車検が無かったら８００億円では済まなかっただろうし
メーカーをかばって車検制度は形外化してるから不要とか言ってる連中は頭がオカシイと思う これは中々の大物
ワイドショーの解説とかで解った気になっちゃった感じか スズキの車を買うのは鈍感なバカだと識者も嘲笑
自動車評論家 国沢光宏
自動車ジャーナリスト協会員・日本カーオブザイヤー選考委員
http://kunisawa.net/?p=37711
>スズキの不正、いろいろ調べてみたら酷さに唖然とします。
>スズキの凄さの一つが「鈍感力」だと思う。
>前回の燃費不正から何の反省もしてなかった。
>社内から改善しようという声が出ないらしい。鈴木社長は「裸の王様」か？
>そしてスズキのユーザー層は同じくらい鈍感かもしれません。
>安全性で劣っていても、自動ブレーキ性能低くても気にせず買う。 アホンダちゃんはすぐこういうの貼っちゃうんだよねえ >>794
あんだけあってまだ工作員続けてんのかｗ
つかユーザーをディスるって評論家としてoutだろ >>785
スズキに行ったけどやる気のない口臭い人に対応されたから
マツダに行ったら普通の人やったからマツダにした。 >>778
アルト系とミライース系しか売れなくなるな >>802
そのせいか今日お花見に車で行ったら、
普通車と軽自動車の駐車料金が同じだった。 >>804
オリンピックナンバープレートが原因かも知れないよ マガジンXも何故かスズキは叩いて、VWはやたら持ち上げるんだよなー何でだろなー アルトってリコールあったみたいだけど
こういうのって対象なら正規ディーラーからハガキくるんですよね？ >>807
来たり来なかったりするらしいから、ディーラーに問い合わせるのがいいらしいよ >>808
わかりました
ありがとうございます
ちなみに何年製造のものとかは出てないんですよね？ >>794
「識者」って、国沢かよ
国沢を「識者」なんて言うようじゃ、終わってる 立憲民主党の枝野か、国沢かってレベルだからな
どっちもロクなもんじゃない >>813
↑
価格コム嘘つき落ち武者ハゲ爺さん
あんたの書き込みまとめはアルトバンスレにあるからｗ
関係の無い第３者をキムさん認定して喜ぶなよｗ キャロルの矢沢永吉が朝鮮人だとみんな知ってるのかね〜 ドレンパッキンだけど、内径14外径22のタイプ使っても問題ない？
純正は内径14外径20みたいですが >>827
メーカーかディラーに聞く
答えが分からなければ自分で実験してみる ブレーキの件て車検を通れば問題ないんだよな？
半年前に車検が終わった俺のは安心して乗っていいんだよな？
ちなＦのMT アルトF5MTにフォグ付けたいんだけど純正フォグセットは高いんだよねー
ハーネスだけって売ってくれないかね？ >>831
いや、リレー組むだけだろw
ハーネスに金出すつもりなら、その金でショップに任せれば良いじゃん。
見た目がーーー！って言うなら、誰もオメーのボンネットの中の配線なんて気にしねーから心配するなw
スイッチがーーー！って言うなら、スイッチだけ純正買えば良いし、エーモンに純正風のスイッチ有るからソレ使えよ。
室内まで配線するのがめんどくせーーー！って言うなら、スモール連動でフォグ点けっぱなしにでもしろよ。ボンネット内の配線だけで済むだろ。
ってか、金出すなら全部店で相談して付けてもらえよ。
奈良まで来るなら配線ぐらいしてやんよ。焼き肉代でOK。ちな五人家族なのでヨロ。 >>831
俺はAmazonのハーネスセットを使ったよ。トヨタ用のスイッチがHA36には適合するから「フォグ ハーネス トヨタ」で検索。3780円くらいのやつ。
自分で配線買ってリレー買ってスイッチ買ってコルゲートチューブ買ってと4000円くらいすぐいくし面倒くさい。
ちなみにフォグランプはちゃんとIPFのガラス製を買うこと
ワークス用IPFフォグは高い割にプラ製で、ハロゲンの熱か飛び石かで割れまくる事案多発。今は対策品に変わったか知らんけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
