【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part140
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>>1乙
前スレか前々スレ立てたの俺だけどテンプレ貼るの面倒だったからもう立てる気しないわ
情報欲しいなら自分で調べるし必要無いだろ ・スズキ ニュースリリース
http://www.suzuki.co.jp/release/index.html
・2018年8月30日 MH55S型
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に特別仕様車「25周年記念車」を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2018/0830/
・2017年8月23日 MH35S型
スズキ、軽乗用車 新型「ワゴンR」に5MT車を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2017/0823/index.html
・2017年2月1日 MH55S/MH35S型
スズキ、新型「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2016/0201/index.html
マイルドハイブリッドを搭載し、軽ワゴンNo.1の低燃費33.4km/Lを達成
・マツダ ニュースリリース 2017/02/23
・新型「マツダ フレア」を発売
デザインを大幅刷新、安全装備を強化
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201702/170223a.html
2代目 マツダ フレア MJ55S型 発売 6代目 レビュー・試乗動画
佐々木彩夏と高城れにが、ワゴンRに乗ってみた！
https://youtu.be/pMLAqnk4Fso
tvk「クルマでいこう！」公式
スズキ ワゴンR 2017/4/9放送
https://youtu.be/mPXSjU-3m_o
モーターマガジンMovie
"SUZUKIワゴンR 格段の進化を見せた“軽自動車”の革命児"
https://youtu.be/VwYx5AOpsUE
WEB CARトップ
"NEWワゴンR vs ライバル車を実走徹底テストツーリング！
NEW Wagon R vs K-CAR TEST
https://youtu.be/q1gaSfzZoIw 新型車ニュース・試乗記・レビュー
・軽自動車の王道を歩む、スズキ「ワゴンR」試乗＆開発者インタビュー - 価格.comマガジン
https://kakakumag.com/car/?id=10185
https://img1-kakaku.ssl.k-img.com/images/maga/10185/img05.jpg
https://img1-kakaku.ssl.k-img.com/images/maga/10185/img18.jpg
・スズキ ワゴンR 新車試乗記 - MOTOR DAYS(モーターデイズ)
http://www.motordays.com/newcar/articles/wagonr-suzuki-imp-20170512/
・スズキ・ワゴンRスティングレー ハイブリッドT（FF/CVT）【試乗記】 “太鼓判”は押せず - 2017.4.11 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/36233
・スズキ・ワゴンR ハイブリッドFZ（FF/CVT）すべてにおいて新しい - 2017.3.23 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/36132
・第32回：大傑作か大駄作か
2017.3.6 | カーマニア人間国宝への道
http://www.webcg.net/articles/-/36005
・スズキ・ワゴンＲスティングレー ハイブリッドT（FF/CVT）／ワゴンRハイブリッドFX（FF/CVT）／ワゴンRハイブリッドFZ（FF/CVT）広さと燃費だけじゃない
- 2017.2.21 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/35947
【スズキ新型ワゴンR燃費は33.4km/L】
フルモデルチェンジ何が変わった？ | MOBY
http://car-moby.jp/58451
【新型ワゴンR vs新型ワゴンRスティングレー徹底比較】
デザインや価格以外にも違い | MOBY
http://car-moby.jp/151494
【マツダ新型フレア/フレアハイブリッド3月発売】
燃費は30km/L以上！価格&変更点は？ | MOBＹ
http://car-moby.jp/164221 【自動車事故対策機構 2016年度評価】
トップクラスの自動ブレーキ性能
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_2016.html
【新型ワゴンR デュアルセンサー vs ハスラー デュアルカメラ】自動ブレーキどっちが優秀！？
https://youtu.be/YCaIQpffK9M
【スズキ 新型ワゴンR vs ホンダ N-WGN】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/afGGB-9TW_U
【スズキ 新型ワゴンR vs 日産 デイズ】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/pq6xJCvqvSg 【スズキ 新型ワゴンR vs ダイハツ ムーヴ】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/eRZ9JOxYKt0
【スズキ 新型ワゴンR vs 旧型ワゴンR】衝突安全 どんだけ進化した！？
https://youtu.be/Schy-erqeyo
【新型ムーヴ vs 新型ワゴンR】自動ブレーキ ライバル対決！
https://youtu.be/F5KfQ19HyJc ５代目 MH34S/MH44S 関連ニュースリリース履歴
・2015年12月21日 MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」に特別仕様車「ワゴンR FXリミテッド」を設定し発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/1221/index.html
・2015年8月18日 MH34S/MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」「ワゴンRスティングレー」が軽ワゴントップレベルの低燃費33.0km/Lを達成
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/0818a/index.html
・2014年12月18日 MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンRスティングレー」に特別仕様車「J STYLE」を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/1218/index.html
・2014年8月25日 MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に「S-エネチャージ」を搭載
軽ワゴンNo.1の低燃費32.4km/Lを達成
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/0825/index.html
・2013年7月16日 MH34S【2型】
スズキ、30.0km/Lの低燃費と先進の安全技術を搭載した軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
特別仕様車「ワゴンR 20周年記念車」を設定
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0716a/index.html
・2012年12月19日 MH34S【1型】
スズキ、軽乗用車 新型「ワゴンR」に5MT車を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/1219/index.html
・2012年9月6日 MH34S【1型】
スズキ、新型「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/0906/index.html
*（ 新型のスケジュール推測の参考に ） 4代目 MH23S型 2008年9月
SUZUKI ４代目 New ワゴンＲ
https://youtu.be/94951scaLIA
3代目 新型 ワゴンR 2003年
新車情報 03 ワゴンＲ FT (4A/T)
https://youtu.be/gnq5aDQ3ihI
初代 新車情報'９３ スズキ ワゴンＲ
Ｋ-ＣＡＲの新しいカタチ その名は‘’Ｒ‘’
スズキ ワゴンＲ ＲＸ
https://youtu.be/Gn7g1xp3LGU 2018年11月15日
リコール届出番号 4373
ワゴンRのリコールについて
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/1115c/
不具合の内容 電動パワーステアリングコントローラの不具合
対象車両 DBA-MH34S、DAA-MH44Sの一部
2018年11月15日
リコール届出番号 4372
ワゴンR、スペーシア、アルト、ハスラー、MRワゴンのリコールについて
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/1115b/
不具合の内容 エンジン補機ベルトの構造が不適切
対象車両 DBA-MH34Sの一部
2018年11月15日
リコール届出番号 4371
ワゴンR、スペーシア、アルト、MRワゴン、スイフトのリコールについて
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/1115a/
不具合の内容 補助電源モジュールの構成部品（素子）の溶着が不適切
対象車両 DBA-MH34Sの一部 >>18
いいグレード買ってオメ。
私も34S買って日が浅いが濃色で先日手洗い洗車でボディに深い洗車傷が出来てかなり落ち込んでまーす。 >>5
前スレ前前スレ乙
テンプレは34S後期あたりから書込が少なくなってきた時期
スレ立てした直後に1だけで進みが遅いと荒しが寄ってきてスレが汚される
汚れてると書込が減るご新規さんが来なくなる
のデススパイラルに陥らないよう
まあまあの体裁で小綺麗にして
荒しが寄らないよう魔除けの御札的に多めに貼るようになった
でもまあ面倒だよね 早速やられた
洗車しようとしたら右側下部擦り傷前ドア後ろドア下部に
ショックやな
何処かで駐車してる時擦られてる。。少し地が見えてるし
買って一ヶ月でこれだ だから？
そんな日記帳に書くようなことをここで報告して同情でもしてほしいのか？
嫌ならとっとと黙って直してこいポンコツ まあそうだけどさw
早速今コンパウンドとタッチペンとパテとペーパー買って
修復中w >>25
気持ち察したらそんな事かけないわな、ポンコツ >>27
それが普通の人の感覚ですよね。
普通の人の >>25
免許持ってないからってカリカリすんなよｗ いま修復終わったんだけどさ
自分でやらかしたのなら納得できるんだけど
前後ドア下部 やられてるの見るとほんと悲しくなる
地も見えてるぐらいだし 酷いよ
そのままにしてると錆くるし・・・ 駐車するときは傷だらけのクルマ、
状態の悪いクルマ、高齢者ぽいクルマの横は避けるべき。 >>31
自分は左前のフェンダーに10ｃｍくらいの傷と前のドアに小さな凹み
カートとドアパンチかな
5年も乗ってればどうやってもこうなる >>31
以前ゲーセンでバイトしていた時に前のバンパー両サイドぶつけられた思い出
タイヤ跡がくっきり残っていた >>32
そういう車がいない場所に駐めたとしても車に帰ったら隣にきている。
しかもラインはみ出してスゲー接近して駐めてるだろw >>32
駐車場は建物への出入口から遠い場所が良いね
ズボラでヤバイのは基本出入口の近くに停めたがる エアコン使わず1000回転で時速50キロ位で平坦で信号も車も走っていない田舎道を走ったら、平均燃費が32キロ出ました。
ちなみに普段は通勤街乗りリッター24キロです。
傷付けられるの嫌ですよね。
それが嫌で駐車場ではなるべくドアパンチ貰わない位置取りしています。軽の大衆車でも、自分にとっては大切な愛車ですからね。維持費かからないから、愛着が強くなります。 >>29
免許とどんな関係があるんだ？
お前バカだな
書き込み見てカリカリと勝手に解釈して満足げなところがバカ丸出しw スティングレー買うくらいならスイフトXRが買えるのだが、
やっぱり初期費用よりも年間維持費が安い方が良いのだろうか？
俺は先日FX買ったばかりだが、13-15年後、軽ターボか普通車で迷うと思う。 >>26
私も34S中古買って約1ヶ月で大きな洗車傷の自業自得ですが。
大切に乗ろうと思った矢先にやられたスリ傷は
ショックですね。
買ったばかりなので心の傷も私は大きい。グレードは決めていて傷と汚れが目立たないシルバーを探してたんですが見つからなく濃車を買った訳ですが。
ワゴンRは現行型と34Sを含めてやはり濃車(例えば黒とかの)の売れ行きが多いいんでしょうかね？ 爺ちゃんが
動噴の試運転をしてたので
ついでに
12月から4ヶ月ぶりに
洗車したら
ハンドルが軽くなった
どういう事だ >>50
いきなりキレてどうした？童貞卒業しそこなった？？ >>48
その頃はもうEVとかの時代じゃないか？
ターボ？そんなのあったねー
て感じになってそう >>53
軽の高級グレード(スティングレー)と普通車(スイフト)という比較は生き残っているかと。 >>25
こういうクズっているんだな
死ねばいいのに 通勤街乗り、ある程度大きな街の燃費ってどれくらい？
ワゴンRハイブリッドで。 >>56
今まで乗ってた車の公式燃費と実際の燃費と
乗りたいワゴンRのグレードの公式燃費を教えてみ >>48
個人的には、年間維持費を選択しますなぁ…。もうそれだけ。
そろそろ自動車税の季節になりますが、馬鹿馬鹿しくなる…。 >>48
人乗せるだけで幹線道路ばかりならスイフトも選択肢に入るけど
高速乗るような遠出しない
近場に狭い道が多い
後ろはほぼ荷台扱いなのでフラットになってリアはおおきくパカッと開いてほしい
でもたまに3名乗車なので後部座席は普通のがいい
比較対象は他の軽になるなあ >>63
なるほどね。
狭い道が多いのと荷物載せる用途ならスイフトよりワゴンRが有利なのかな。
昨年普通車からワゴンRに買い替えて、FXでも満足はしてるが、
車外騒音が大きめなので、スティングレーでかなり静かになるなら
次の買換えはスティングレーが有力候補になるかと思ったけど
普通車より高い軽というのもどうかと思ったので。 騒音は俺も気になってる。まぁ、ダンロップのスタッドレスだからだろうけど。
満タンからメーター半分で300キロも走ってもうた。前のmhは満タンで300キロしか走らなかったのに。
FX
ハイブリット万歳！ >>67
私の34Sの20周年記念車は満タンでメーター半分で280キロ。この時は20でこれが最新の燃費。
燃費はいろんな環境や条件によって左右されるのは当たり前ですが現行型のハイブリッド。34Sよりはかなり燃費が良さそう。
20周年記念車のカタログ燃費は30。カタログ燃費の80パーセント行ったら満足しますが厳しいね。 モーター兼発電機でそこまで燃費違うもんですかね
道路環境でしょ燃費って 郊外の信号少ないバイパス走行が主だと燃費どのくらいでしょ。NA FF また燃費の話ですか
2019年冬のスタッドレスタイヤの話を… >>70
FZの四駆で23くらい
頑張ってゆっくり走ったら26くらいまで伸ばせた >>72
そんな走るんだ！ありがとう。 みんカラe燃費みたら18kmぐらいなのが不思議でした 燃費なんて乗り方と状況次第だろ
何が不思議なんだか 達成率67％だから不満だ。
JC08モードなのに、10.15モードと変わらない達成率だ。 アイシンのドアスタビライザー 簡単レポ
先週末に着けました
前後レイルのパフォーマンスバーだけの時は フロアが頑丈に成った分がビビリと成り内装に出てました(その分 脚が粘るので目をつぶっていた)
ドアスタビライザーが入り サイドインパクトバーがフレームとして機能した為 ビビリが消え(密閉度も上がったのか静かに成り) 脚が初期からキチンと動く為 全体的に車両が重たく成った様な路面追従をし乗り心地が笑うほど良くなりました。
ロール等は変わりませんが 脚とタイヤがキチンと仕事する為 踏んでも滑り出しが初期から分かりやすく成りました。
高い買い物ですが 丁寧な作りと効果がハッキリ有ったのでお得な買い物をした気分です。 >>70
いまだに信じてもらえないけどうちの34MTだとリッター32 燃費なんて同じ道を同じ条件で走っても人によってかなり差が出るからね
他人の良い数値が必ずしも自分でも出せるとは限らない >>73
郊外の信号少ないバイパス道でしょ？
ちょうどそんな通勤路だから燃費良いけど、普通は20切ると思うよ 新車で買って半月まだ平均燃費12という低さ
近所にしか乗ってないからもうちょっと距離走れば上がると思うけど 燃費。季節にもよって違いますが真冬と春(今時期よりももうちょっと暖かくなれば)3から4位違うのかなぁ。
34S中古買って間もなくて分かりません。 >>84
現行ならなんも考えなくても20以上走るよ >>77
あ、レポお願いしたのボクです
マジありがとうございます
購入してみようと思います ダイハツのリーザってのを代車で借りた時、3ATのせいか燃費悪く通勤途中でガス欠したな 純正OPの糞高いインパネトレイマット使ってる奴っているのか？ 社外フルセットのゴムマットの方がマシやん >>77
素直に 逝って好し！モノですよ
来月 レイルのアンダーパネルをしてから 某からwでも詳細レポします スティングレー100馬力キットないんか？
モンスタースポーツもやる気無さそうだし >>77
ドアが閉まりづらくならないの？
エーモンの静音計画みたいにさ >>96
それ 全く有りませんよ
開閉に応じスライドする細工に成ってます。
流石だな、、、と思い取付ました。
安全部品なのでキチンとネジ止め剤しトルクを見て締め接合部を脱脂しました。 >>92
そんなの買うわけないじゃん、ダイソーの滑り止めマットを切って使ってる
一枚買えば、助手席前、メーター前、運転席前トレー用全部とれるし、幅もちょうどいい ドアスタビライザーか・・・
SEVほどじゃ無いがブラシボー9割商品くせぇ そもそもこの手の車で剛性ガー走りガー言われてもなぁ 滑り出しがよくわかるようになった、
この車は簡単にテールが滑る、と言う人居るけど
普段そんな運転してるの？バカなの？死ぬの？ >>100
高級車とスポーツカー以外はいらんだろっていう極論の人？ 高速の料金ゲートから本線に入るまでのループ
加速しながら定常円旋回する時に修正舵が必要無くなったよ
→ドアスタビ
おおおぉぉ♪とか言ってワロタw
プラシーボって言えば全てがプラシーボじゃねw レーシングドライバーのドリキン土屋とかが言うのなら説得力があるけど一般ユーザーに毛が生えた程度の話じゃね… >>104
アンタの様なお約束杉るレスが着くからレポが絶えるんよ 自覚無いよねw | また毛の話してる
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･,彡⌒ミ
(| |(´･ω･`):::: 感じ悪いよね
(Y /:(| |)::::::
し ＼:(Y /::
＼し´ スピーカー交換の際にドア内側に余った鉛テープを貼付したら
ドア閉めたときの音が「パチャン」が「バムッ」とはなったが・・・。
ただそれだけかな。
それにしても純正オーディオの音質調整すら出来ないのは酷い。
MH21Sでは当然できてたし、バストレブル調整できないカーステは
これまで見たこと無かった。 ワゴンRっていまだにミッション車作ってるんだな。
ミッションしか乗れない田舎の爺向けなのかな？ ミッション楽しいからな。
楽しさ求める車じゃないけど 純正(幅185mm)でなくてカタログオプションの
ケンウッドとかの1DIN180mmのオーディオ付けた場合は
180mm幅のパネルとか存在するのだろうか。
それとも200mmパネルで隙間埋めのパネルが附属しているのだろうか。
どなたか、納車時に1DINのオーディオ付けた人はいませんか？ 今年に入ってからやたらと見かけるようになった 月販ハスラー5000台ワゴンR9000台 >>118
カタログにOPで1DIN専用のアタッチメントがあるよ
確か上半分にオーディオが付くんだと思ったけど
下はOPの1DINポケット取り付けして収納スペースになるはず
これら付けると2DINタイプと値段の差がなくなるのでポケット必用とかじゃなければ2DINがお勧めかな >>119
そろそろ駐車場で家族が間違えないように目印を用意するか >>119
本当に最近増えたね
何だかんだワゴンRは売れるよい車だね >>120
おお、ありがとう。文言だけでイメージしにくいけど
「CDプレーヤー(標準装備品)を取り外して装備する場合」とあるね。
オーディオレス用の200mm幅のフェイスパネルを使用して
アタッチメントでその隙間を埋めるようだ。
ケンウッドの2DINはデザインイマイチなので1DINに使用かと検討中。
なんか色々面倒くさそうなので製品持込でディーラーがやってくれないかな。 >>124
おお、重ね重ねサンクス。
危惧していたとおり、200mmワイドパネルに
アタッチメント介しての1DINはやっぱり不恰好だね。
2DINの方が見た目は無難かな。
ttps://kitazy.exblog.jp/iv/detail/?s=27664425&i=201703%2F24%2F19%2Ff0164819_00250428.jpg FXの黒内装だけど、ドア内側の樹脂？部分にちょっとでも
手が当たると傷のように皮脂が着くんだけど。
もちろん風呂には毎日入っている。 >>122
デイズが本気を出してきたから危ないかもね プロパイは信頼性がネックだな
事故や誤作動起こそうものなら一発で信頼性薄れる
ユーザーが多く年齢層も使い道も様々な
軽に降りてきたことでそれがどうなるか
あとちょい高い
ただ軽にもって来たことは評価したい(偉そう) 試乗でもう一度やらかしてほしい！
やっちゃえ日産！！ デイズ/ekのスペみたいに荷室からスライド動かせるのは良いな
全車にカーテンエアバッグと前席両方にシートヒーター装備と2トーンカラーも
運転支援はまだ今の段階じゃ要らんかな 試乗でもう一度やらかしてほしい！
やっちゃえ日産！！ エコペダルガイドは便利そうだな バキュームメーターが棒グラフで標示されるのは分かりやすい
でもこれを見ながら走るから流れが悪くなってるんでしょうけど ブレーキホールドは信号待ちでPに入れる爺さんにウケる
ワゴナールにも採用すべき 無事納車。
肘掛けいいわー
廃人になりそう。
トランクから見て後部座席、
右、左若干ずれている気がするけど
デフォですか？ 新型デイズの
ジャトコ製CVTは軽専用設計の新型だと
スズキはどうなんだろ 新型デイズは実燃費に近いWLTCモードでのカタログ表記だから
ここで燃費がどうこう言ってた人は参考になるぞ
市街地モード 郊外モード 高速道路モード
でちゃんと別々に表記されてる
ハイウェイスターターボ4WDの市街地モードは14.3km/L
スティングレーT 4WDで市街地短距離ばかりの俺が13km/Lなので
これはかなりリアルな数値だとわかる デイズの最安グレードにフォグ付けようとしたら、バカ高いのしか付けられないから
このスレのぞきに来たがここでもデイズの話してんの？ 常用速度でギクシャクするジャトコ副変速CVTは、近いうち採用全廃だろう
スペーシアも辞めハスラーも非採用となればワゴンRが最後まで残りそう >>142
5ちゃんねるではあちこちでデイズの宣伝活動が行われているよ >>145
やはり、窓の大きさだけは、ワゴンRが勝っている気がするな 【速報】金券500円分タダでもらえる
https://pbs.twimg.com/media/D2wu2WXU4AA-uAw.jpg
①タイムバンクをインストール
iOS: https://itunes.apple.com/jp/app/%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A0%E3%83%90%E3%83%B3%E3%82%AF/id1253351424?mt=8
Android: https://play.google.com/store/apps/details?id=jp.timebank
②会員登録
③マイページへ移動する。
④招待コード→招待コードを入力する [RirzTu]
紹介者と紹介された方共に600円もらえます
今なら更に500円ギフト券を貰った残高からただで買えます。
貰ったギフティプレモはAmazonギフト券（チャージタイプ）に交換できます（電子マネー払いにて）
数分で出来るので是非ご利用下さい 新型デイズ、ターボとノンターボの価格差が8万しかない。
スティングレーだと17万差なのに。
プロパイロットを除けば、デイズのターボはスティングレーTより10万も安い。
これはやばいな。 確かにデイズは戦略的に安いな。それでいてＮ－ＢＯＸみたいな高級感もある
ただ軽に高級感ってどうなの？って人もいるからまだわからんよ ステT買って次は手頃なEV出るまで買い替え買い増しはしないつもりだったけど燃費と運転支援の出来次第じゃekクロス欲しくなりそうだわ 先ずは走らせてみてから考えよう
実質プロパイロットが売りで本体は安く作ってる気がして成らない >>139
おめ！いい肘掛け買ったな
後部座席は気にするな デイズの動画チラホラ上がってるな
こりゃTは値下げしないアカンわ 個人的にはデイズ。あまり興味ありません。
デイズよりはNワゴンのFMCの方が気になります。
NワゴンのFMC待ってワゴンRかデイズかNワゴンか決める人はも多いいのでは？
ワゴンRも今もままでは何か手を打たないと販売台数まだまだ減少するよ。
ルークスハイウェイスターは個人的にはスタイル好きでパレットよりも好き。
中古で買おうかと思ったけど燃費悪いと言われたのでやめました。
ワゴンRとムーヴは、最低限サイドエアバッグと自動ブレーキを全車標準にしないと、
蚊帳の外の存在になるよ
>>159
売れているN-BOXにサイドエアバッグが付いているから、
サイドエアバッグで売れているのだと既成事実のように言う人がいるが
それを条件にして選んでいる人ばかりではないと思うが サイドエアバッグって義務化されたんじゃないの？
わざわざ価格を上げてまで下位グレードにつけるとは思えない。 勘違いしてる人が多いけどサイドエアバッグが義務化されたわけではない。
2018年6月15日以降発売の新車には「ポール側面衝突時の乗員保護に係る協定規則」が適用義務化されたんだよ。
内容としては、電柱などとの側面衝突を模擬した衝突試験乗員保護基準を新設、ポール側面衝突試験でダミーへの衝撃に係る入力値が一定値以下であり、ドアが外れないこと、衝突後の燃料漏れが一定量以下であることを義務付ける。
この条件をクリアできればエアバッグである必要は無いけどエアバッグでしか対応できないのが現状ってことです。 >>162
ということは、今年の10月頃と噂されているアルトが、
スズキで最初のサイドエアバッグ標準装備になるのかな 軽自動車燃費ランキング
1位：スズキ「アルト」37.0km/L
1位：マツダ「キャロル」37.0km/L
3位：スズキ「アルト ラパン」35.6km/L
4位：ダイハツ「ミラ イース」35.2km/L
4位：トヨタ「ピクシス エポック」35.2km/L
4位：スバル「プレオ プラス」35.2km/L
7位：スズキ「ワゴンR」33.4km/L
7位：マツダ「フレア」33.4km/L
9位：スズキ「ハスラー」32.0km/L
9位：マツダ「フレア クロスオーバー」32.0km/L OEMは（）内で表記すべきでは？
登録台数じゃ無いんだし >>159
一番の課題はデザインだと思う
今は見た目を重視して選ぶ人が多くなってるようだし
広さや燃費は大差なくなってきてる
見た目さえ気に入られたらある程度売れるのは旧デイズを見たらわかる 走行音が大き目なので
エーモンのフロアマット下静音シートを試してみようかと。 >>168
Bピラーとテールランプは慣れてきたので
町に溢れて来るにつれて気にならなくなるだろう
残るはFA、FXのヘッドライトだが
MCの時に側面をブラックアウトしたらマシになる気がするが、どうなんだろう？ >>163
すでにスペーシアからサイドエアバッグは全グレード標準装備 >>174
オプション料金払ってLEDを付ける奴は、FZを買う気になると思う
どちらかと言うと、仕様や価格はFAやFXで良いが、デザインが問題で食指が動かない層が問題かと >>178
まあ一番熟れてるのはＦＸなんだけどねｗ >>175
2017年12月発売だけど、標準装備になっているんだ
まあ、スペーシアなら少々高くても買う人は買うけど
アルトやワゴンRのFAのような廉価車で最低価格が上がるのはどうなんだろうな >>179
だから、その売れ筋のFXのデザインを修正することによって
もっと販売台数が伸びるはずって話になるんじゃないかな 見た目てきには、リアデザインがダメ。リアを変更しなければ始まらない >>182
俺もそうだけど 標準車買う層は
気にしないんじゃないの
所詮軽やし豪華な内装とかもいらんし
実用第一だしな
まあ俺は懐かしい感じがして選んだけどね
初代には乗ってたしｗ MH34Sターボで2千回転くらいで加速するとめっちゃ車体振動するんだが
そんなもんなの >>183
最初はBピラーとリアが許せなかったけど、Bピラーとリアは慣れの問題と思う
フロントだけは、慣れれば済む話ではなく許せない気がする
>>184
ただ、現行で指摘されている3箇所は、
スポイラーやアルミホイールみたいな追加費用の掛かる場所ではなく
ダサくすることで製造費が下がる訳でない所が損した気分になる
他社・他車と比較する上で、機能だけではない何かがある気がする 別にデザインが良くて人気ってわけじゃなく
コスパ良いのが売れるのは普通だから、それがデザインがどうのとか市場意識ない人の発言 >>186
俺のは振動はしないが、ボーとか籠った音しない？暖まると気にならなくなるけど、冷えてる時は、気になるわ。 最近ますますFXのフロントに愛嬌感じる
Bピラーも最初から気に入ってる
リアのライトもハッチが全部開くから今の位置がいい、縦にランプつけるならハッチにお願いしたい
でもあの顔のスティングレイが同じリアなのはアレレって思う >>188
デザインが良いだけで売れるわけではないし
性能というか実用性が第一というのは否定しないが
デザインは関係ないというのは、知識だけで
実際の販売数動向のプラスアルファのの部分を見落としていると思う
コスパという言葉を使うなら、デザインもパフォーマンスの一要素というか >>189
ちょうどそのボーって鳴る領域で振動するんだわ
微振動で一瞬なら気にしないんだけどスピードの維持にアクセル踏み込むたび強い振動くるから怖い怖い デザイン抜きのコスパだけで売れるのは消耗品くらいだろ コスパが良いクラスでデザインがーって言ってるだけじゃん。
そんで上位グレードを馬鹿にする貧乏人、お前らのことね。 >>192
NAだけど同じ様なのが、YouTubeにあるよな。 >>194
ああ、デザインじゃなくて価格というのは、FZやスティングレーとの比較で言っていたのか
俺は、ムーヴ、デイズ、N-WGNなどとの比較で言っていたのだが
ちなみに、FZやスティングレーを別に馬鹿にしてないけど？
で、結局、Bピラーやテールランプを慣れると言って擁護したのがいけなかったのか
他の人と同様にBピラーやテールランプの問題を言い続ければ良かったのか 凝ったデザインでじゃなくシンプルなデザインで個性を出してるのは評価するけどなぁ。似たような外観の現行軽ワゴンの中にあっても一目でそれと解るし 今時2トーン無いのは痛いな
全員が2トーン選ぶ訳じゃないが単色しか無いのはどうしても広告や展示で見劣りする >>197
俺にはシンプルじゃなくて変なデザインに見えるけどなぁ。 >>192
振動じゃなくて波打つように走るんでしょ
cvtとエンジンのプログラム書き換えで直るよ
直系のスズキディーラー行けばやってくれるけど、もう補償期間抜けてるから工賃取られるかもしれない 現行だけど50くらいで走ったらガクンガクンして怖かったな
毎回じゃないけどたまになる 特別仕様車には、2WD車でフロントスタビライザーを装備してもらいたい
乗り心地が変わるので、是非に特別仕様としてフロントスタビライザーを装備してほしい なんでもいいけど安いのだせ、
安い中でどれが一番デザイン最高って俺が褒めてやる
俺の感覚が最高だ、分かるだろ？ 何が好きかは人それぞれでいいとしても
今のワゴンRのデザインは賛否両論で多くの人が気にいるようなデザインではないと思うよ
古さと新しさが中途半端に一緒になってるのが一番の原因だと思う
軽の実用車で初代のデザインを取り入れるとかマニア中のマニアくらいしか受けないだろう
そんなデザインにして何を狙ってるのかわからない アシストがあるとのことですが単なるNAハイブリッドだと山道走るにはきついですか？
今はekスポーツというターボ車です、デザインが好きなのですがFZ買うのためらってます、、ターボ車設定される可能性が今後ありそうですか？？ >>206
山道による
俺は緩やかな山道 通勤で通るけど
これぐらいならFXハイブリッドで充分だな >>206
NAでも大丈夫かどうかは道による
今がターボ車で同等のパワーを求めているならターボだろう
モーターアシストは燃費を下げるのが目的で、パワーは増えないと思って良い >>206 207
ありがとうこざいます、ドライブ好きでして峠とか高速とかどこでも行きます。
スティングレー以外にいままでの実績としてノーマルグレードにターボがあとから設定されたりとかはありませんかね？
あるならできるだけ待ちますが FA/FXはグリルの色が駄目なんだと思う
グリルがスモークシルバーな25周年FXはそんなに悪くないし
グリルをボディ同色で開口もカメラ穴だけにすれば初代っぽさが増してプレーンな感じで良くなるかもな >>181
FA-T？ ターボMTだけどタコ無いよ 昨年のＧＷ 足摺岬から宗谷岬まで高速ドライブした(五泊六日) 今年は九州海縁一周を考えてる 思い切り長い連休だから釣りしながらやるだ >>211
34特有のハンチングだと書き換えでほぼ直るはずだけど違う症状か店がやったふりしただけかもよ
単に変な音だけならハブかエキゾーストのステー割れ >>148
良いじゃんこれ
アマゾン券だけもらったわ >>217
真面目な店だし、一応一通り見てもらったけど原因不明……音以外は、問題無いんだよなぁ。 >>219
そこ本当にスズキの正規デラ（自販）か？
スズキの看板上がっていても副代理店、販売協力店の可能性もある
こういう所じゃ直せないよ アルファベットでは Reiwa
M.T.S.H と来て R
ワゴンR とか タイプR とか GT-R は
便乗して特別モデル出すのか 最も燃費の良い普通・小型乗用車は プリウス、軽自動車は アルト…国交省
https://s.response.jp/article/2019/04/01/320793.amp.html
軽自動車部門
1位：スズキ・アルト
1位：マツダ・キャロル
3位：スズキ・アルトラパン
4位：ダイハツ・ミライース
4位：ピクシスエポック
4位：スバル・プレオプラス
7位：スズキ・ワゴンR
7位：マツダ・フレア
9位：スズキ・ハスラー
9位：マツダ・フレアクロスオーバー ディーラー信者だから
ディーラーの整備士＞街の整備工場の親父さんの経験と思っているから
ディーラーと街の整備工場は商売敵なので連携や連絡取ってるわけないと思っているから マニュアル的な整備しかできないのも多いけどなw ディーラー整備士 整備はマニュアル大事だよ
街のオヤジは締め付けトルクとか適当そう >>222
ワゴンGT-R、いいな。
スズキなら、やってくれそう。 デッドニングしないと軽はうるさいな。
エーモンとかゼトロ使ってみようかと思う。
自作PCもゼトロとか使って静音仕様にしてるし。 新型は俺が貧乏で買えないからダサいです。
あと上位グレードは俺は貧乏で買えないのでダサいです。
ってことでデザイン悪いです。 装備も最下位グレードで付けるフロアマットとバイザー以外は全部ダサいです
買うヤツ頭悪いです、センス疑います。キモいです。 >>234
松本零士氏の戦場シリーズ
オラもコノ幕は好きだぁ
結局敗れるのだけど物を使う本質は
四の五の言う前に使いこなせるか？
だと思ってる
プロピアニストを目指す奴が
四畳半にグランドピアノ置いても贅沢ではないが
単なる金持ちが応接室に置いたグランドピアノはガラクタ
は新谷かおる氏だったかな？ 僕の愛車はワゴンRスティングレイ。
字光式で妖しく光を放つ静岡ナンバー。
そんな僕がデートで帝国ホテルなんかにいったばっかりに、
場違いという意味を思い知らされる事になる・・
どうしてだろう？地元であれだけ走る軽が全然いない。
嘘だろ？この世の2台に1台は軽のはずだろ？
おまけに軽専用のスペースもない。
いつも行くジャスコや100均にはあるのに・・
3台空いていたスペースの真ん中に止めたら、
後から来たアウディR8 spyderとメルセデスSLS AMGが両脇に。嫌がらせなのか。
「バムッ！」「ボムッ！」とドアを閉める音が聞こえる中、
僕のスティングレイだけ「ビャシャン」というゴミ捨て場のドアを閉めるような
音が、
帝国ホテルの駐車場にコダマする。 惨めとしかいいようがない。
通る人が僕の地面をブルーに照らすLEDを見て何故かニヤニヤ笑ってる。
ちょっといいとこ見せようと、お茶でもと誘っただけのに、
ラウンジに行けばアイスコーヒー2杯で3,000円？
僕の10食分じゃないか・・・オカワリはタダらしいので元を取る為
彼女と2人で4杯ずつ飲み干して、震える手で3,000円もの大金を支払いました。
駐車場でも700円もの大金を請求され、彼女に貸してもらいました >>236
おい、スティングレイなんて俺が買える訳ない！！
軽でターボはいらない！！コンパクト買ったほうがいい！！
デザインも悪い！！決して金がないから馬鹿にしてないからな
とにかくダサイ >>236
速くお店で筆下ろしして来いよ 臭いぞ童貞 よくあるコピペをスティングレーに替えただけだなw
ちなみにスティングレーのドア閉める音はなかなかよいぞ 現行型の100km/h巡行時の回転数はどれくらいですか？
あとターボとNAでも違いますか？ ワゴンR乗り始めたけど高速でそよ風程度でも100キロ出すと不安定にならない？
そんなに古い年式でもなく走行距離もまだ少なく劣化はしてないとは思うけど… >>243
そもそも高速で100キロ出すような車ではないな。
80～90キロくらいなら問題ないと思われる。 やはりそうですか。確かに90キロまでなら快適です。 >>243
全然ならない。アライメント狂ってるんじゃないの？ >>243
軽自動車に何でも求めすぎ
普通車乗りなよ >>248
普通そう思うよね
幅が広いほうが特に高速時なんか安定するのにね
でもなぜかコンパクトに乗ればって言ったら叩かれる そりゃ、軽を乗りたいから軽スレにいるわけで
上の車両目指せばキリがない、買って終わりじゃないんだから >>248
同感
どんなモノでも手にする時に見極めが要ると思う
割り切る事を割り切らず我を通す限り何を手にしても同じ
今の普通車の乗り心地も１０年後は過去の乗り心地に成る
１０年前の普通車より今の軽自動車の方が遥かに好いのと同じ
乗り心地とか安定性って技術的な事や物理より
実は味付け・・と気付けば視界が大きく変わる >>243
そんな速度出して乗るのならワゴンRじゃなく車高の低い軽自動車（アルト、ミラ）に
乗り換えるべき とりあえず新型はダサイなぜなら俺が買えないからである もちろん俺が言うデザインになってもダサイ、そうなっても俺が貧乏で買えないからである。
その点は、このスレにとってとても重要なことだ >>253
本来はそうであるが、実際はワゴンR・ムーヴの廉価版になっているからな 普通車乗りやけど代車でたぶん一世代前のワゴンR借りたけどこれええな
高速も走ったけど安定してたわ
次はこれの現行FZ買うわ >>251
求められてるから進化するんじゃないの？ エンジンかけた瞬間、少々ガソリン臭がする。
あと、小さな虫もおそらく駐車中に室内に入ってきてる。
どこか隙間があるんだろうなあ。
エアコンは内機循環にはしてるのだが。 ケツから強風吹き付けられてるとガソリン臭うね
無視が多くて乗降時に入ってるんじゃないかな 先月終わりに納車。
フロントのカメラ？の隙間のない中に虫の死骸が入っていた。 >>259
普通車が進化しないとでも言うのかアホだろ
先に普通車が進化し後から軽四に降りてくる
今も昔も常識だろ 新型ダサすぎ、絶対に買わない。
っていうか貧乏で買えないんだけど、俺はダサイって言うよ。 貧乏でも軽ぐらい買えるだろって言いたいけど上のグレードって今はコンパクトカーよりたけーんだよな >>267
確かにそうだけど軽と登録車とでは維持費が全く違う
貧乏でもローンで買えるから問題ないだろ >>264
そうです。アクセサリーカタログに載ってました。 >>267
軽なら何でも買えるとか言ってないんだし
スレ的にワゴンRのFAで考えて、FAが貧乏でも買えるか、FAについてダサイかどうかを考えれば良いだろう
FAは、小型車最安のパッソ・ブーンより安いし >>267
ワゴンＲスティングレーＴ（2WD・CVT）：1658880円
ソリオバンディット（2WD・5AGS）：2168640円
コンパクトより全然安いが？
ああ、コンパクトは全然装備内容の違う最廉価グレードを持ち出して無意味な比較するのね。悪い悪い コンパクトカーと比較するやつダサイ
なぜならそっちのほうがトータル維持費も全然高いから
俺が維持できない車は全部ダサイ >>265
普通車が進化しないことを前提にしてるだなんてアホなことよく思いつくね
アホならではの発想だわ トランクルームの発砲スチロール外してみたら鉄板丸出しなんだな。
静音グッズで防振テープ貼って、グラスウールを敷き詰めてみたが
防振テープ(500円)に余った毛布でも効果は同じだったような。 昨日パチンコ屋の駐車場で現行FXみたけど室内わりと広そうだった
現行Nカス乗りやけど燃費糞やからFZに乗り換えるわ
下取りでたぶん少ない金で乗り換えられる 現行型に乗ってるけど車内は広いんだが左側のピラーの死角が大きくて見えづらい >>274
文章を理解できない低能のアホとはお前のことだな
((´∀`*))ヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗ >>278
現行型のピラーの死角って他の車に比べてそんなにあかんのか？ >>280
Bピラーのことだよね？
確認したら、ちょうど助手席のヘッドレストの陰になって、運転席からBピラーが見えないぞ
ああ、助手席をもっと後ろにしている場合は、助手席のヘッドレストで後部座席の窓が見えなくなり
Bピラーの辺りから外を確認したくなるのか >>281
ありがとう
>>278の言いたいことがよくわからないがたぶん運転席から左側が確認しずらいと思う
そうなん？ 納車から半月。
愛着湧いてきた。通勤が楽しい。
あまり売れてないから被らない。 伊藤製作所コンソールボックス使用している人いますか？感想教えて。 >>282
レスアンカー間違えた
>>278あてのつもりだったのに
>>281で書いたとおりで、助手席のヘッドレストが前にあるか後ろにあるかによるのだと思うが
いずれにしても、サイドミラーの死角を考えた時、真横ではなく少し後ろを確認する必要があり
それが人によって、Bピラー辺りだったり、後部座席の窓辺りだったりと変わるのだろう ＭＨ２３Ｓですが
先月くらいから車内で灯油かガソリンみたいな匂いがする様になりました。
何で？と思ってましたが、灯油のポリタンクを後部座席に積んだ事ありましたが、そんなの先月の話だしで。
しばらく様子見してたら、昨日フロントガラスの汚れてたからウオッシャー液をフロントガラスに出したら
やたら変な液体が出て、暖かい気温だったのに液体が凍ったのか？と白いツブ状になってました
変だなと思い、何度か出したら、今度はワイパーでやたら吹き残りが出てワイパーのゴムを見たら
ビラビラにふにゃけてました。去年の１１月に購入したばかりの冬用ワイーパーなのにと。
本格的にウオッシャー液おかしい？と思い。ボンネット開けてタンクのフタ開けて匂いをかいで見たらビンゴでした。
灯油みたいな匂いがしまくりでした。
タンクの中身全部捨てるのはデラ行かないとムリですよね？ >>277
Nカスの燃費ってどれくらい?
FXでそんなに変わるもんだろうか >>285
サイドミラーの死角じゃなくて現行型はピラーがでかいから左が見にくいってことやろね
>>287
ターボで市街地乗りやけど燃費計で12位 現行ワゴンRはエアフィルター交換しずらい？２ヶ所のロック外しても蓋が開きません。 >>286
そもそも、誰がウォッシャ液に灯油？入れたのかと。 >>279
いや理解できてないのはそもそもおまえだから笑
アホだから理解できんのよ残念ながら >>288
デザインとしては、Bピラーが大きいのが目に付いてダサイが
中から外が見難いかと言えば、運転席から見て結局助手席ヘッドレストの陰になれば関係無かったり
後部座席から見ても、前のめりに座らなければ視界が閉ざされることは無さそう >>283
同じように他と被らなくてよかったんだけど
ここ最近は結構増殖してるのでちょっぴり残念
投げ売りでもしてるのかな
ダサいとご意見の多いBピラーも気に入って買ったので愛着はどんどん増してる 新型車は１年くらいしてからボチボチ見かけるようになって
２年くらいすると普通に走ってるのを見るようになる印象なんだが 助手席ヘッドレスト、ホント視界の邪魔になるんで
今は取り外してしまってるな 三角Bピラーはアルファードのマネっぽくて恥ずかしい Bピラーはダサイ
なぜなら俺が新型を買う金のない旧型乗りだからである。
お前ら俺のこと空気読めん喋ってくれ、俺はプライド高いんだからよ >>291
鏡で自分の姿みてみろよ
顔にアホって書いてあるだろう
己の低能を自ら晒してる事にも気づいていない、救いようのない頭の悪さ
((´∀`*))ヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗ 三角Bピラーはかなり昔からミニバンの定番デザインの1つになってるし気にならなくなる
傘置きは便利だしな
それよりフロントグリルやバンパー開口の形がね
パクるにしてももう少し練って纏めろよ >>302
フロントに問題があるのは、FAやFXのライトだけかと
ライトの外側をブラックアウトにするだけで、かなりマシになる気がするのだが
□□□ □□□
□□ □□
を
■□□ □□■
□□ □□
にして欲しい >>288
君燃費いいね
4WD Ｔで10.6だわ
雪消えたし18ぐらい
目標に頑張る 今日も俺を癒やすために買えない車の文句言っとけー
同士として俺は嬉しいぞー >>305
うん、FZかスティングレーしか買えないから
FAとFXの文句を言っとくわ >>306
おー宜しく頼んだ！！
本当は欲しいけど買えない車の文句言うので合ってるぞ！！ 現行は、スティングレー＞＞FZ≧FX＞FA
乗れば判るが、FZとFXはフロントデザイン以外はほぼ同じクルマ、どちらが上下と論じるのは馬鹿げている
スティングレーでは静粛性も向上し、カーテンエアバッグも付けられる スティングレーはデザインが糞
現行Nカスタボ乗りの俺はFZに乗り換える予定 そうだ、やっぱ金が無いそうやって虚勢をはるよな！！いいよー！！デザイン糞！！ FA特別仕様車Zエディション希望
MTでFZ顔乗りたい >>310
お前アホか
金無かったら買い換えできんぞ
お前は金無い貧乏やから旧モデルのポンコツワゴンR乗りやな 現行FXに静音グッズのロードノイズ低減マット(L)を前後に２枚と
ラゲッジルーム普通車用をセット。
防振テープは何枚かフロントボンネットへ貼りつけ。
劇的改善というほどではないが、騒音が壁１枚遠くなった感じで
普通車ぽいエンジン、ロードノイズ音になったような。
エンジン踏み込んだ際のやかましいエンジン音が抑えられてるので
当初の目的は達成できてまあまあかな。
あとマルチモールをボンネットとリヤハッチに対策したいが、
ドア４枚については半ドア率が高くなるそうなので対策しない。
効果は一番あるらしいが・・・。 軽自動車って普通車に比べればアクセサリー性も低くて道具のように扱われるし、そんなにポンポン買い替えるものでもないだろ
買い替え検討の人が現行の形を変だと思えば、現有車両の車検通して次モデルまで粘ろうとなっても不思議はない
デザインに疑問を呈している人が金欠でやっかみを言っている という理屈はちょっとキツイ気がする リアはドン・キホーテドフラミンゴのサングラスみたいで車のキャラにミスマッチ
フロントもちょっと変わってる
スティングレーはアメ車コピーをミスったみたいな顔だし、素モデルは三代目MRワゴンみたいな鈍くさい印象の顔
MH23以降のシャープなデザインはどこへ？
サイドはアルヴェルに似すぎ
やっぱちょっと変だわ
もう少し万人受けするようなものにしてほしい
アルトもそうだけど、実用車でデザイン攻める意味がわからん FAとFXの区別ができねぇ
ハイブリッドのエンブレムの有無だけ？ スズキは時々変な方向性でデザインする時あるな
6代目アルトなんてファニーカーかと思ってがっかりした記憶
現行イグニスもだけどさ、スペーシアギアはいいのになぁ
いいものもある！悪いものもある！ってとこか >>312
そうやで、だからここで俺のセンスを爆発させてんねん。
俺が買えない車はダサイ。このスレの常識だぜ >>303
君ずっとそれ言ってるけどそれって正面顔は全く変わらんやんw >>321
前面のデザインと言っても、真っ正面だけでなく、斜め前方も含めても良いんじゃないかというのと
真っ正面から見ても、エッジの部分の違いで意外と雰囲気に関係する気がする
いや、真っ正面に限定して考えるなら、ヘッドライトのエッジ部分よりも
ヘッドライト内に組み込まれたウインカー部分のデザイン？の方が影響しそうな気がするが
いずれにしても、ヘッドライトレンズという1部品のデザインの問題だな FXリミテッドにカーテンエアバッグ装備のリミテッドⅡが発売されれば、当面はデイズと競えそう
安全装備をケチるとスズキのブランドイメージが低下する
>>323
一番売れているN-BOXにカーテンエアバッグが付いているから
カーテンエアバッグが売れる必須条件と主張される方が多いようだが
本当に、カーテンエアバッグの有無で車種を決めている人が多いのだろうか？
自動ブレーキのオプションをFAでも選べるようにすべきとは思うけど 一般人はカーテンエアバッグの有無なんて気にしてないよ 低グレードに安全装備をケチるのがスズキのセコさ
FAも、ハスラーやアルト等の最安グレードにも自動ブレーキは装着できない
>>324
大衆はメーカーの販売力と宣伝、マスゴミに作られた商品イメージで買ってるだけ むしろカーテンエアバッグとか無駄なものつけないことを評価していたがどうやら全車押し売りの様相だな
レジ袋廃止並みにくだらないわ カーテンどころかサイドエアバッグもないモデル末期のタントがバカ売れしているんだから
カーテンエアバッグ一つでどうなる問題じゃない >>331
ダイハツのTVCM本数は他社の倍以上
まさにこれ>>328 今まで大のトヨタ党で｢スズキなんてw｣と馬鹿にしてた嫁も初の軽自動車に選んだFXを気に入ってるよ 23から34になってあれだけ軽くなって新エンジン搭載でかなりの技術が注ぎ込まれた感じだね
もう軽の概念を変えないといけないね アイストだけ速度制御じゃなく、停止時に深く踏んだ時だけにしてくれれば動力に関しては最高になるんだけどな MH55Sですが
エンジンルームにACC電源ありますか？
やっぱり室内から引き込みしないとダメでしょうか？ >>334
また「キュルキュル言わないよ」のCM流せば
朝ドラの視聴層のウケは良くなるかも >>301
馬鹿がバレて恥ずかしくなっちゃったの？
指摘されて悔しかったんだね
かわいそうに >>342
わさざわざ自己紹介しなくてもお前が低能ってことくらい周知の事実だ
己の馬鹿っぷりを自ら晒してる事にも気づいていない、救いようのない頭の悪さ
(((´∀`*))ヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗ(´∀`*))ヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗ笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑 リヤハッチ用のモール付けたら後ろからの騒音が殆ど無音になった。
こうなったら毒食わば皿までで、ドア４枚のモールもつけてみるつもり。 >>336
別に速度制御のアイストで特に不満はないけど
リチウムバッテリーの容量と関係しているようだが
アイストやモーターアシスト、EV走行の持続性や気まぐれさが気になる
ついでに、アイスト中は電気でコンプレッサーを回してアイスト継続できないものかと >>343
わかったから涙拭けよ
顔がグシャグシャだぞ >>337
デザイン批判と僻みしか言えないコイツらに聞くだけ無駄w
ACCは室内から逆引きしないと取れないよ。
デイライトでも付けるのかな？頑張って！！ デザインは貧乏旧型乗りの俺がマルチに文句言えるポイント
俺があっさり車を買えるまでは、妥協はない。センスは嫉妬や妬みで決まる ボンネット裏面のダンプ、隙間をモールしたせいか、
アクセル踏みこんだ際の「ウォーン！」というけたたましい騒音が
驚くほど抑え込まれた。
何も伝えてない同乗者も「なんか静かになってない？」と変化に気付いた。
ただし、ドア４枚は未施工なので横を走るトラックの音は変わらない。
来週にモールを付けたらとりあえず対策は完成する。 インド仕様のワゴンＲ発売してほしい
ワークスのレンダリングも出てたけど普通にかっこいいんだけど
http://creative311.com/?p=60368 >>350
FXをスタンダードモデルをベースしたらいい感じになりそう
インテリアは完全日本使用でインパネ周りと収納はキチンとしないといかんだろうけどね >>346
わかってないようだから何度でも言ってやるぞ
お前は己の馬鹿っぷりを自ら晒してる事にも気づいていない、救いようのない頭の悪さ
生きてる価値ねーなwwwwww
(((´∀`*))ヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗ(´∀`*))ヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗ笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑 みんな金持ちになろうな、金持ってると心が豊かになるぞ。
金持ってなくて心も極貧なんて、ゴミクズ以下だ >>353
金は8千万ほど持ってるが、
独身だし48歳で仕事辞めたので
年金受給＆死ぬまで時間が長いしケチケチしている。
それでクルマはワゴンRにしたんだけどね。 >>354
それはケチり方が足りないな
そこは、アルトバンかキャリーだろ >>355
ホンの少し贅沢したんだよ。
現行アルトは職場で乗ったが、職員が１個前のアルトの方を
優先して乗りたがったな。頭まわりのスペースが原因なのだろう。 >>352
わかったわかった
俺が悪かったよ
まさか泣くだなんて思わなかったんだよ
ごめん
ごめんてｗｗ >>354
いいねー、そんな感じの書き込みどんどんやってこ
ネットだから何言っても大丈夫、俺も全く君と一緒だよ ｅＫクロスのタービン付き乗って来た
固いボディで室内静か 安定感有るが小回り苦手 と言う感じだった
ラゲッジスペース下のスペースがモケット張りで広大なのが裏山だった(発泡スチロールケースをなんとかしようよスズキ)
ステＴに戻り オラは要らないと思った
レイルの前後パフォーマンスバーにアイシンのストライカーにエーモンの静音計画(ドア周り一式)入れてるのも有る >>358
4WD 冬の北海道で11.8
夏場で15.5
80キロのDEBU >>358
2月半ばに燃費計リセット
月～金片道約10kmの通勤と土日の極短距離の走行数回
市街地で信号多めだが渋滞は殆ど無し
冷暖房はシートヒーター以外ほぼ使わず
ACC電源多用の為ちょくちょくアイストしない時有り
以上で15.5km/l >>364
60kgのガリでもそんなもんよ
体重は10kg20kg違っても燃費にそこまでの影響はない 冬の北海道なんて走行より暖房に燃料使ってるんだから当たり前だろ・・・ みんカラ平均燃費
ワゴンR 21.19km/L（現行MH35S）
参考までに 新型なんだけど、今度自分でOBDからレーダー取り付けしようと思う
OBD端子ってハンドル下らへんに手を突っ込むと、ゴロって感じで飛び出てくるって感じ？ >>368
何言ってんだお前
車の暖房の仕組み調べてから言えや
ブロワモーター使ってバッテリー減ってちょっと多めに充電されるぐらい誤差だぞ 春秋24、冬22、夏20だから夏の方が燃費は悪いな。
2WD FX >>364
貴重なデブさんだ
シートのヘタリ具合について教えてください
70kgで大抵の車は10年超えるとクッションが死ぬのですがこの車は長持ちしそうですか？ >>374
まだ新車から1年だからわかんないけど素材的に持たなさそう
まぁいつも5年で乗り換えるからわかんない >>37固定されてるから弄った位じゃ飛び出ないけど下から覗けば見えるよハンドル下の右側にある 当たり前の話だが燃費を気にするならターボを選んじゃ駄目
たまにあるターボで20km/l以上なんてのは余程の好条件と尻に張り付かれても動じない鋼のごとき精神が無きゃ無理
大体燃費を気にする人はたとえターボで好燃費を叩き出してもNAだったらもっと燃費が良かったはずと思って後悔するのがオチ >>376
間違えました>>371への返信です、、、 >>377
ステＴは普通車から燃費は二番目当たりでの乗り換えユーザーに向けて作ってる気がする
初代Ｎ－ＢＯＸ辺りから 古くはスバルのＲ１辺りから そんなユーザー向けの車が出て来た様に思う >>363
来年出る デリカD-1が本命かな？と思いました 当初はホットモデルの位置づけだったけど今はNAでも実用十分なパワーがあって
ステTとかターボモデルの扱いは微妙だよね。走りに余裕があるのは間違いないが まぁね。ブーストUPで80馬力！とかいう時代じゃないしなw >>382
まさにそう
バッテリーでモーターアシスト、あわよくばEV走行可能なハイブリッドだよね >>375
ですよねー
最近の車は機関部はそこそこ長持ちする代わりに内装のヘタリが早い… デブじゃないけど189cm100kgの俺にも聞けよ
体脂肪率13%だからデブじゃないぞ！！ >>359
わかってないようだから何度でも言ってやるぞ
お前は己の馬鹿っぷりを自ら晒してる事にも気づいていない、救いようのない頭の悪さ
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(((´∀`*))ヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗ(´∀`*))ヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗ笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑 >>383
レンジエクステンダー化が進むとタービン付きで排気量を小さく低振動に行くと見てます ターボでも燃費運転すれば20は余裕で超える
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わかってないようだから何度でも言ってやるぞ
お前は己の馬鹿っぷりを自ら晒してる事にも気づいていない、救いようのない頭の悪さ
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(((´∀`*))ヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗ(´∀`*))ヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗ笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑 発泡スチロールをコーティングするようになるペンキって無いのかね？ アクリルペンキみたいにツルツルになる感じ >>398
溶剤入ってない水性塗料なら溶かさず塗れる
表面強化するならFRPだけど若干のコストと手間がかかる 発泡トレイ取り外したらその下は鉄板むき出し。
防振テープ貼って余った毛布でも敷けば
後部座席のロードノイズは改善される。 FXハイブリッドのH4ハロゲンバルブをLEDのバルブに交換したいんですが、おすすめのメーカーがあったら教えてください。 >>402
ピアかフィリップスとか無難な所で良いんじゃないか小糸とか >>377
特にエコを意識して走ってないが、今くらいの温度になってくると先代MH44Sターボで22km/l走るよ
ターボで20行かないって人は、CVTやエネチャの特性を理解しないまま走ってるんじゃない？ 漢なら青信号でちまちまアクセル踏んでねーで
一発がっつり行けや！エネチャージ効くー
きゅるきゅる言わないね 出たー運転技術アピールの馬鹿
まずは何県か書いてみ 最初の５秒で、時速２０ｋｍ程度 先の信号見て迷惑にならない程度にアクセルオフ
あとは環境次第
普段は20キロでも、田舎の方に遠出すると23キロとか楽勝
エコドライブ１０のすすめ
https://www.env.go.jp/air/car/ecodrive/susume.html 5秒かけて20kmとか尋常じゃなく遅いし迷惑だぞ
その走りが迷惑かけずに出来るなら、もう既にかなりの田舎か辺境なのにそれより田舎って一体どこに住んでるんだよ
あと糞みたいな過剰オナニーエコドライブのせいで、後続の車の燃費が悪くなってるのを認識した方が良い >>397
わかってないようだから何度でも言ってやるぞ
お前は己の馬鹿っぷりを自ら晒してる事にも気づいていない、救いようのない頭の悪さ
生きてる価値ねーなwwwwww
(((´∀`*))ヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗ(´∀`*))ヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗ笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑 初の燃費計付きCVT車で燃費計見ながら試してだらだら緩いアクセル操作よりメリハリつけたアクセル操作の方が良い数字が出るのはわかった
反面ECOドライブ達成率は下がった
これって単に燃費計の数字は良くなっても実燃費は悪くなったって事じゃないよね？ 新型ターボ乗りの俺は余裕のある加速と、トルクを楽しむ運転しとる。
これは絶対にNAではできない楽さ やっぱりスティングレーならターボにすべきなのかね？
そんなに飛ばす訳ではないからNAでも良いかと思うのだが。 単なる道具としてならNAで必要十分。ターボは付加価値
ステT乗りだって法定速度は守る。飛ばすわけではないって理由はアホっぽいぞ 現行スティングレー今100万位で低走行車中古車多く出回ってるけど人気ないんかな
FZ中古車より安い位やな 新型デイズのターボが１５５万円。
ワゴンＳＴのターボが１６５万円。
カタログ上からはワゴの装備が上回っているとは思えない。
いやむしろ、バードビューが付いてるデイズの方が上か？
１０万円の差額どう思う？ >>419
デイズ155万円に付いているのは360°モニターじゃなくてバックカメラとモニター
10万円安くてバックモニター付き
同価格で360°カメラ付き
スティングレイ廃止か15万円くらい下げるかしないと話にならないね >>421
へーそうなの？
軽専用設計の新型CVTってあったけど？
スズキも同じメーカーのCVTだよね？ 知らないようだから教えてあげるけど、
デイズはナビとかモニターとか付け、
お得感だけで売っているクルマ。
お得感以外、全てにおいてワゴンRに勝てる部分は無いと思って間違いない。
つまり情弱が乗るクルマ。自分の金なら好きにすれば良いが、身内や知り合いには絶対に勧めない。 今日スーパーに行ったが、やたら現行ワゴンRが多かった。 >>423
デイズ/ekはジヤトコのCVT-Sってやつ
https://www.jatco.co.jp/release/2019/20190328_1053.html
ワゴンRのCVT7より改良されてる部分もあるけど副変速機が無いから変速の範囲が狭くなってる
どっちがいいのかは知らん
ともあれデイズ/ekはリアシートがダイブダウンしないのが駄目だわ
>>413は自己解決した 耐久性もダウン、コストもダウンってことか？
いまのうち買っておいたほうがいいのかな？
マイナーチェンジする前に。 >>418
マジか！?って調べたら全然嘘じゃん。
200万に近い100万円代って意味ならあってるけど。 デイズ
＞ Jatco CVT-S（JF021E）
従来の同クラスCVT（当社CVT7）比で約8%のフリクション低減と、約4.2kgの軽量化を実現
軽自動車の使われ方に最適な変速比幅6.0を実現
ワゴンR？
＞ノートが使うのは、ジヤトコが2009年に発表した
「CVT7（JF015E型）」
「デイズ」からセダンの「シルフィ」まで使われている。このCVTは、副変速機を備えることで変速比幅を7.3まで拡大しており、燃費改善に貢献
スペーシア？
＞CVTはスズキ自慢の副変速機ではなく、アイシンワーナー（アイシンAW）の通常タイプに変更。CVT単体で約5kgの軽量化と副変速機付きにある加速中の回転変化や違和感をなくし、スムーズな走行感を得て
スペーシア？
＞その変速比は 2.386 ～ 0.426 となっており
トヨタ・ヴィッツなどに使われているアイシン系のCVT（XA-10LN？）へ切り替えた模様
ちなみに変速比幅だけでいうと、ジヤトコの副変速機付きCVTが7.28、あたらしいスペーシアに搭載されているトランスミッションは5.60となっておりますので、トレンド的には逆走しているようにも
スバル？7.03 FX4WDなんだけど、足回りの互換性はあるのかしら。
例えば、スペーシアとか、アルトとか。
後ろに大人乗った時の、ちょっとした段差の突き上げが気になるから、変えたいんだよね。一人だと気にならないけどさ。 >>433
空気圧下げたら少しはましになるだろ
燃費は悪くなるけどな スクーターと追突されて今代車のムーヴ 乗ってんだけど、
オートライト、オートハイビーム、タコメーターがセンターならヘッドアップディスプレイ
この3つ無くなると違和感半端ないや。慣れってこええ >>433
互換性はあるけれどそれらに替えても改善はされないよ またその辺の市販されているスプリングやショックに
替えても同じだよ
一番手軽で安上がりなリヤだけ空気圧下げたらどうなんだい
自分はリヤだけ2.0kPaにしているけどこれだと突き上げは余り感じない たぶん今14インチだと思うけど扁平率高い13インチにインチダウンしたらよくね
タイヤ厚い分突き上げましになるだろ 生活レベルを下げる ← まちがい
生活レベルを変える ← せいかい！ ワゴTの１６５万円には全方位カメラは含まれてなく、
カメラパッケージで＋６万円、更に対応ナビ（１５万円位か？）、
計２１万円位追加する必要あり。
対してデイズTは標準装備の「インテリジェント アラウンドビューモニター」なる
ルームミラーだけでほぼ同等の対応が出来ている。 デイズは売れるだろうし
もうすぐNWGNも控えてるからな
本当にヤバい
スズキは呑気に構えてる場合じゃないがどう出てくるのか デイズの中間グレード以上の価格付けは見事だけど、かなり無茶しているような気もするよ
それとN-WGNが来てヤバいんじゃなくて、N-WGNの方がその価格見直しでヤバそｗ
スティングレーどうするかだけでしょ
安易な値下げやったら、あのデザインで買ってくれた貴重なユーザーそっぽ向くかもだし、一番不味いパターンだね かなり値引きしてくれてステ買ったからそっぽは向かんぞ
自分の場合はだけど
日産やホンダはそこまで値引きしてくれんのかな？ >>445
既に前レスにもあったようにスティングレイの値落ちは凄いな
タントカスタムやNボカスタムの中古価格はほとんど落ちないのにな それ25周年Xが出回りだしたからXが値落ちしただけじゃないのか？
チェックしてないから知らんがTと25周年Xは大して値落ちしてないっぽいが スーパーハイトのほうがリセール良いなんて分かってた事でしょ？
俺はそれ承知で買ったけど スティングレイとFZはレア車だな
スティングレイは数ヶ月に一度見かける
FZは未だに一度も見かけたことがない デイズとＮワゴはステＴとあいみつした時
ナビ付きで１５０と１６０まで出して来た
それでもタービン付きで実燃費確かなステＴに１７０で逝ったw
新デイズはプロパイにドラレコにナビで
２４０出して来てワロタ >>415
わかってないようだから何度でも言ってやるぞ
お前は己の馬鹿っぷりを自ら晒してる事にも気づいていない、救いようのない頭の悪さ
生きてる価値ねーなwwwwww
(((´∀`*))ヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗ(´∀`*))ヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗ笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑 >>455
一番DQNはやっぱアルファード乗りやな
昨日もしょーもないことでクラクション鳴らしてきたわ
ショボいおやじのくせにデカイから自分もデカイと勘違いしたアホが多いからな >>456
それを言うならメルセデスが圧倒的に多い 奴等からしたらダンプカーなんて公道の王様なんだろなw 【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①高添・沼田（東京都葛飾区青砥６－２６－６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
②井口・千明（東京都葛飾区青砥６－２３－１６）
※犯罪首謀者高添・沼田の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
③宇野壽倫（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
異臭を流し込んでくるなどの嫌がらせを何度も繰り返ししつこく行ってくる嫌がらせ犯罪者である
④色川高志（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
⑤清水（東京都葛飾区青砥６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑥高橋（東京都葛飾区青砥６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青砥６－２３－２０） 200万台リコールと聞いてすっとんで来ました
やってしまいましたなあ・・・ スズキ、ブレーキ検査でも不正＝リコール２００万台規模－１万台超で問題
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019041200848&;g=soc
”ブレーキでも”って言い方が辛らつだなｗ スズキの不正は毎度のことってか もうさすがに呆れるわ
自分の34も3回くらいリコール出てるし
800億とかなると株価も落ちそう これまだ対象の車種は発表されてないの？
自分の車も入ってるのか気になってしょうがない 燃費のテストいい加減にやってるくらいなら笑ってられるけど、ブレーキはヤバい
今回は色々影響がデカそう
調べたけど年間利益だって3500憶で、今回のリコールで1/3くらい吹っ飛ぶし
新型の開発とか大丈夫かよ >>470
業績好調な自動車メーカーなら社内留保たんまりあるだろ ワゴンＲのリコールで
補助電源モジュールの構成部品（素子）の溶着が不適切なため、当該素子内部に亀裂が生じているものがあります。
そのため、通電の繰返しにより当該素子が損傷し、アイドリングストップシステムOFF表示灯が点滅して
アイドリングストップ機能が停止、または、エンストするおそれがあります。 ってのがあったけど
これの改善策で
全車両、補助電源モジュールを良品に交換します。
とあるけどこれってバッテリーそのものの交換？それとも一部の部品のみの交換なんですか？ おお初めてのリコール なんかワクワクするw
お知らせくるかなｗ >>474
やっぱり本体交換なのねありがとう
結構高価だと思うけど 【悲報】スズキ、37年前からずっと不正を続けていた リコール200万台以上 特別損失800億円 ここから倍々に膨れ上がる可能性 [352875705]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1555062410/
【リコール】ダイハツ「ムーブ」や「タント」２２種 ブレーキの効き悪くなるおそれ、約191万台リコール
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1554965997/ 今回のリコール（ブレーキ検査の不正）は、完成検査の不備（し忘れ）だから
対象は一度も車検受けていない車両が対象だよ リチウムイオンバッテリーのリコールは、対象車であっても
バッテリー自体の型番がリコール対象かどうかディーラーで
確認しないと分からないよ メーカーのリコールの対象車両検索で確認したらセーフだった 完成検査のし忘れじゃないだろ無資格検査員やブレーキ検査の時に数値が出ない時にサイドブレーキをかけることで数値を出していた悪質な違反をやってたんだよ 新型スティングレーは対象じゃないみたいだけど
でも発覚前の生産だし大丈夫かいな 当たりが付けば止まる
でもリア効き甘いな キャリーでも >>481
ワゴンRに含まれるんじゃないの？
ラパンはアルトと分かれているけど、スティングレーはワゴンRとフレームまで一緒だし >>484
あ、81年から19年1月までだから、対象者の恐れある。
昔乗ってた中古丸目アルトワークスは
ブレーキ緩くて購入店舗にクレームしたけど
これが標準で、安全基準はクリアーしてるとか言われたけど
本当はどうだったのかもう分からない バカ安のデイズターボ価格対抗で、FZセフパケにターボ車設定して車両１５３万円でどうだ？ ワゴンＲでリコール通知今まで四回来たけど白い封筒だったな 静音マット、トランク、リヤハッチに加えてドア４枚にモール追加した。
半ドアになりやすいらしいのでドアは当初やらないつもりだったが、
デメリットよりもメリットの方が大きいと思う追加することにした。
これまで走行中、室内と室外がスルーしているのでは？と思えて
念のためウインドウが閉まっていることを度々確認してたくらいだが、
モール施工後は室外のトラックの走行音が完全に壁１枚遠く離れて
言わば普通車並のレベルに改善した。室内と室外が別空間に感じる。
オーディオも走行音に潰されることが少なくなったし、
この状態であれば、エアコンの効きにも良い改善が見込まれるだろう。
費用はエーモンに１万円、ゼトロに２千円で合計１万２千円だが、
十二分な効果が得られて大満足。
むしろこれが普通の状態で通常の状態が未完成のような印象すら感じる。
迷っている人がいれば、ワゴンRの静音化はオススメ。 モールは効果あるよな
まず片ドアだけ施工して走ってみるとそっちだけ耳糞でもギッチリ詰まったのかと思うほどで愕然とする ちなみに施工には位地決めに
水性ペンでなくて片栗粉でやりました。
まあ、やり方は様々なようでなんでも良いと思いますが。 最も効果があったのはボンネットにゼトロ貼りつけたことかな。
アクセル踏みこんだ時の「ウオーン」とけたたましい騒音は
エンジンそのものの騒音でなくて、エンジンルーム内で反響している音だったようだ。
なので追加でフェンダーにもブチル+スポンジを貼付した。(エーモン2365) >>482
わかってないようだから何度でも言ってやるぞ
お前は己の馬鹿っぷりを自ら晒してる事にも気づいていない、救いようのない頭の悪さ
生きてる価値ねーなwwwwww
(((´∀`*))ヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗ(´∀`*))ヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗ笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑 >>496
オラはマーカー使ってブレーキクリーナーで拭いた
ほんと よく効くよね 現行ステのボンネットとバンパー間の チリ
コレって デフォ？？ 1000キロで5000円？ 走行税の実態は
自動車で走った距離に応じて税金が課される「走行税」。政府・与党は、自動車の税金の抜本的な見直しを
検討する方針で、その１つの案として去年の末に急浮上してきた。しかし、日常的に車を使っている人たちからは、
早くも懸念の声が相次いでいる。いったい走行税とはどんな税なのか。すでに制度を導入している国があると聞き、
現地に入って実態を取材した。（経済部記者 影圭太）
走行税の導入国は…
日本から飛行機で約11時間。空港に降り立つと、季節は日本と真逆の秋へと変わっていた。向かったのは、
南半球の島国・ニュージーランドだ。500万人近い人口より羊のほうが多いことで有名なこの国だが、自動車の数も多い。
世界に先駆けて走行税を導入しているこの国に、世界の道路料金システムを調べる道路新産業開発機構の中村徹さんが
調査に入ると聞いて、制度の実態を取材するため同行することにした。
1000キロ＝5000円～
まず課税の仕組みを調べるため、私たちは最大の都市、オークランドにある観光ツアー会社を訪れた。
この会社では11台の小型バスなどに走行税が課税されている。
社長が税金を納めるために向かったのは、ガソリンスタンドに併設された車検場のような場所だった。
ここで１台１台、走行する距離を1000キロ単位で事前に申請し、距離に応じた税金を納める仕組みだ。
申請した分より走行距離が伸びると、そのつど支払い直す必要がある。
気になる金額は車種ごとに細かく決められていて（分類は約90種類に及ぶ）、最低でも1000キロ当たり68ＮＺドル、
日本円にして約5000円だ。
この会社では、１台当たり平均で年間約30万円が課税されていると言う。現場を見た中村調査員は「少し金額の負担が
重い気がする。支払いの手間もかかるのではないか」と指摘した。
税金を納付すると、それを証明するステッカーがその場で発行される。そこには、金額に応じた走行可能な距離が
書かれていて、ドライバーは車のフロントガラスに貼り付けて走っている。
自動車大変革で急浮上
日本で走行税が浮上したのは、100年に１度と言われる自動車を取り巻く環境の大変革が関係する。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190412/K10011881941_1904121607_1904121623_01_09.jpg
今の自動車の税金は、「使用する燃料」や「車の保有」を基準に課税されているが、電気自動車やハイブリッド車の
普及で今後燃料の使用は減り、カーシェアの普及で車を持つ人も減少すると予想されている。
このままでは、自動車の税収が急速に落ち込むとみられるため、政府・与党としては、時代の変化に合わせた新たな
課税の基準が必要になってきた、という訳だ。税収が落ち込めば、今後、道路や橋といったインフラの補修も
ままならなくなると危機感もある。
今後の税制のすべてをつかさどる与党の「税制改正大綱」には、自動車に関連する税を中長期的な視点から見直す
検討に入ることが初めて明記され、具体案の１つとして走行距離に応じて課される税が浮上したのだ。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190412/k10011881941000.html >>501
ライト横の面一じゃない箇所の事か？
それなら家のもあるぞ
あれ何で面一にしなかったのかね？ 5円/ｋｍか 電動自転車が流行りそうだ
自動車税、重量税廃止なら良いが >>507
やっぱ そうなんかぁ
何じゃコレ？冷却用？？と思ってる
レスありがとう >>499
わかってないようだから何度でも言ってやるぞ
お前は己の馬鹿っぷりを自ら晒してる事にも気づいていない、救いようのない頭の悪さ
生きてる価値ねーなwwwwww
(((´∀`*))ヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗ(´∀`*))ヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗ笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑 最近やたら現行が増えたような気がする。大幅値引きでもしているのかな。 かみさん用に未使用中古車を探しに行ったら、デイズ/ek(旧型) タント トコットが多かった
ワゴンRは噂ほど見かけなかった
これから出回るのかね？ 未使用中古車は本当にお買い得なのかね？
購入後のディーラーとの関係もよくわからん。
数万円程度しか違わないならディーラーで新車買った方が良い気もする。
アルトバンとか仕事用なら未使用中古車もアリだろうが。 FXハイブリッド乗り始めたんだけど急な坂が全然きつくない
大昔乗ってた初代ワゴンR 思い出したわw
これってモーターアシスト関係してるのかな？？ >>520
「めんいち」という言葉は知らないが、「つらいち」という言葉は知っている バリアフリー床は段差が無いよね
そんなのをツライチと言うんよ 燃費よりモーターアシストを走りに振った仕様を出してくること
は無いね >>517
グレードや色が自分の好みなら良いのでは？
購入後のディーラーとの関係はディーラーで購入なら新車と変わらないし
中古屋でも購入しても後でスズキディーラーで保証の手続きすれば問題無いよ >>523
新型スペーシアのハンドルにはPWRボタンがついていて、これを押すと燃費無視でめいっぱいアシストするよ
２型以降か、次期ワゴンRには装備されるだろう >>525
高速乗る時はそのボタン押して
下に降りたら解除して燃費運転
すばらしい 今乗ってる現行ステTの次はEV買うだろうな
乗り潰す頃には次世代バッテリーが普及してるだろうし >>525
そのうちEブースト（）みたいなのに発展するかも >>526
その使い方が正しい
特にスペーシアは車体が重いんで、NAはノーマル状態だと合流はキツいんだ
ただしPWRモード中はモーターアシストだけでなくCVTもローギヤ制御になるから
そのまま走ってると燃費は確実に悪化する https://i.imgur.com/SyamUZK.jpg
峠の頂上でリセットして降りてきたらお前も納得の数字になるぞやってみ >>531
行って帰って来ての燃費じゃないと…
でももうすぐ行って帰ってリッター40の時代が来るよ >>525
>>429 ワゴンRとスペーシアではCVTが違うからねボタンだけじゃない 先月はエアコンほぼ無しだったので23.88km/lだった。
満タン法、2WD FX(MH55S)
年間平均でこれくらい走ってくれれば文句なしなのだが。 新型ステT、１年以上乗ってるけど
一度も燃費気にしたことないし、計算もしたことないので
燃費がいくつか分からん。ガソリン代金そのもの気にしてないな。
年で１万キロ走っとる 燃費計の無い車に乗ってる時は気にしないな
燃費計付きの車だとゲーム感覚でスコアを上げたくなる
あくまでも他の車の流れを邪魔せず自分もストレスを感じない範囲でだけどね
そんな感じで市街地走ってターボで17～18 体感で燃費悪いと思ったことないないので
調べる気がないってが本心かもな。走りと燃費のバランスが良いつーのか 燃費の話する奴は地域絶対出さないんだよな
千葉とか埼玉の市街地と横浜みたいな市街地じゃ全然違う
北海道とかはもう話にならない
燃費談義は全然良いけど、運転のしかた云々言う馬鹿爺が糞うざい で、購入前の人が燃費聞くならまだし、現在乗ってる人が
聞かれてもないのに「燃費が」っての意味分からん。
知ったところで燃費が向上する訳でもないし、無意味な行為 千葉埼玉横浜とか今まで行った事もこの先行く事も興味も何も無い場所書かれても何の参考にもならんのだけど ここでの燃費報告見てまだ燃費が向上しそうだと色々走り方試してみて実際2,3km/l向上したんだけど >>535
おバカな頭で計算しなくてもハンドルのINFOキー押せば車が計算して表示してくれてるよ
まぁサバ読み入ってそうだけどね 福岡市郊外でバイパス、市街地半々。
道路状況はごく標準的か少し悪い程度かな。
ごく標準的な条件のため詳細は記載しなかった。 >>541
小さい、その思考が人間性を表している
そんなもん気にする暇あるなら、燃費の差額以上に儲けることやれ
燃費なんて気にしなくなる、誰も地球のこと考えて燃費走行してるヤツねんていねーんだから >>533
ワゴンRもマイナーチェンジでCVTをスペーシアと同じものに変更になるのを期待 >>516
わかってないようだから何度でも言ってやるぞ
お前は己の馬鹿っぷりを自ら晒してる事にも気づいていない、救いようのない頭の悪さ
生きてる価値ねーなwwwwww
(((´∀`*))ヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗ(´∀`*))ヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗ笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑 >>544
>>538>>539こんなレスする小さい性根の人間よりはましだしおのれごときに上から言われるような経済状態でもないな >>547
やっぱ小さいなお前
さっさと僅かな燃費の差ぐらいどうでもいいぐらい他で稼げ
2,3km/lみたいな糞みたいなことで喜ばなくなるぞ
>>548
軽自動車とか全く関係ねーよ 部品替えたら同じような走り方と走行距離で燃費がこうなった
ってんなら分かるけど
皆走行環境が違うのに燃費の話されてもな >>551
それはそうだが
自分ではごく標準的な環境と思っているのでレポした。
つまり、よほど渋滞・信号が少ない道路環境でないと
25km/lは超えないだろうな、と。 状況なんて書き出したらきりが無いし大雑把な情報でいいよ
市街地で渋滞とか山道で飛ばしたとか郊外でゆっくりとかな
どう書いても全く同じ状況にはならんし自分なりに補正して参考なり目安なりにするだけの話 俺の本心は燃費はオナニー
てめぇの性癖なんて聞きたかねーって感じ 伊藤製作所のコンソールボックスは現行にもピッタリ合いますか？ >>550
わかってないようだから何度でも言ってやるぞ
お前は己の馬鹿っぷりを自ら晒してる事にも気づいていない、救いようのない頭の悪さ
生きてる価値ねーなwwwwww
(((´∀`*))ヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗ(´∀`*))ヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗ笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑 走りが軽い時と、もっさり重くてエンジンの吹けが悪いときがある。
もう寒くないのに原因が分からん。 わかってないようだから何度でも言ってやるぞ
お前は己の馬鹿っぷりを自ら晒してる事にも気づいていない、救いようのない頭の悪さ
生きてる価値ねーなwwwwww
(((´∀`*))ヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗ(´∀`*))ヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗ笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑(´;ω;｀) >>557
機械だと思って舐めてね？
車にも機嫌悪い時あるんだよ >>559
気温とか湿度とかエアコンとか、あるいは自分の体調なのか。
一応は１年点検のときにデラに言ってみようとは思う。 なんかエンジンかけたばっかの時ってガス臭くない？
毎日40キロは走ってる。 今更だがリコールでエネチャージのバッテリー交換してきたわ
5年以上経ってるしむしろラッキーすぎ >>517
未使用中古は、たまにへんちくりんな癖が付いている車があるから注意 >>560
わかってないようだから何度でも言ってやるぞ
お前は己の馬鹿っぷりを自ら晒してる事にも気づいていない、救いようのない頭の悪さ
生きてる価値ねーなwwwwww
(((´∀`*))ヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗ(´∀`*))ヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗ笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑 >>562
触媒が温まっていないからだよ 触媒は温まらないと機能しない >>566
それが昨日は距離走って、
エンジンはあったまっているのに走りが悪かった。
なので首をかしげている。 カーボンやスラッジがたまたま
たまってたり
調子いい時は前日に吹かし気味走行で
カーボン取れたとか わかってないようだから何度でも言ってやるぞ
お前は己の馬鹿っぷりを自ら晒してる事にも気づいていない、救いようのない頭の悪さ
生きてる価値ねーなwwwwww
(((´∀`*))ヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗ(´∀`*))ヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗ笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑(´;ω;｀) >>569
可能性としてはそんなところかなあ。
でもワゴンRは所詮ハイトだから、アルトに比べたら
走りはかならずしも軽くはないんだろうけどね。 昨日スティングレーのトランスミッション警告灯付いて動きが可笑しくなったからディーラーに見てもらったんだけど
走行距離が少ないのが原因ですって言われたんだがそんな事あるのか
3年前買って15000㌔程度なんだけど >>572
３年で15000kmってよく乗ってる方だろ いやいつも>>565みたいなのに泣くなよってレス付けてる人いるからわざわざ最後に(´;ω;｀)って付けてあげてる優しさにも気づいて下さい 大規模リコールってブレーキに不具合出る可能性あるんでしょ
去年ワゴンR買ったばかりなのにガッカリだよ リコール開始日 平成31年4月19日 ワゴンR
DBA-MH34S MH34S-411145～MH34S-962945
平成27年5月6日～平成28年12月13日 リコール対象車の台数34,482
DAA-MH44S MH44S-135714～MH44S-805261
平成27年5月6日～平成28年12月12日 リコール対象車の台数24,772
DBA-MH35S MH35S-100026～MH35S-672856
平成29年1月25日～平成31年2月1日 リコール対象車の台数31,490
DAA-MH55S MH55S-100065～MH55S-912533
平成29年1月27日～平成31年2月1日 リコール対象車の台数196,128 >>577
荒らしのくせに開き直りなんて最低だ。お前は韓〇人か。 29年2月に出たっばかりの現行T買って今日で7777km
走らなさすぎなら負けてない自信あるけど不具合は一切ないよ 家のターボも発売直後のだがこの間5000km超えたばかりだ
母親が足に使ってるだけだから距離伸びないけど不調は無いよ ある日突然トランスミッション不調出るから気を付けろよ
機械的には問題ないらしいからCPUリセットで済ますみたいだけど まあ走ってないからって必ず起こるものでも無かろうよ 今日見てきたけど
トランクの中が発砲スチロールなんだよね。
魚屋かよって思った。 リコールかぁ
年数経ってりゃ儲けな感じもするけど
買ったばかりでイジられるのは、あまりいい気がしないな・・・ >>586
ああ、夏は買ったお魚そこに放り込んでおけばいいのか >>588
ハイハイご立派ご立派w
お前のような脳内お花畑が最高で～すw >>587
今回のリコールは別にいじったりしないよ
車検検査ライン通して保安基準に適合しているか確認するだけだから >>591
差別的態度をとったおまえが圧倒的に悪い。
悪あがきをしたところで失態を演じたことを覆い隠すことは出来ない。
恥の上塗りであり、醜悪。 >>592
ブレーキの分解検査とかするんじゃないの？ >>586
他メーカーの軽ってあそこ発泡スチロールじゃなくてどういう状態になっているんですか >>596
おお、なるほど
これって応急タイヤとかスペアタイヤって載せることは出来るんですか 他の軽は知らないが
今のワゴンR スペアはオプション
緊急パンクセットが代わりに入ってる >>594
やらないよ
テスター通して基準値に適合してるかどうか調べて不適応なら調整して再度テスターそれで合格すれば終わり >>597
自分がディーラに聞いた時は今時の軽はスペアタイア積んでないし
詰めるスペースも用意されてないと聞いた。
元々のスペアタイヤも近場のタイヤ屋まで走りつく為の物だから
なら燃費下げてタイヤ積む位なら緊急セットか保険レッカーで十分だと。 >>591
あのさ お前 他人様を差別するレイシストは同様に差別されるって知らないだろ
周囲は そんなお前の心根に気付いてないって思ってるだろwwwwwwwwwwww 新型デイズを見て、改めてワゴンRが良いなって思いました。
でもターボ車の価格設定だけはワゴンRの割高感強すぎ。 MH34sのキーレスエントリー無しだけど、
エンジンスターター付けるのに、どう足掻いてもスペアキー必要になるんか？
出費が嵩むよぉ >>604
カーメイト エンジンスターター
ワゴンR (RR/スティングレー含む)ワゴン
H26.8～H27.8(H27.8～は調査中)
MH34S系 キーレス無 TE-W5100+TE87+TE421
ホームページ自体は信用できるかどうかわからないのであえてURLは紹介しないけど、
品番で検索したらヒットするはずなんで・・・。
キーレスなしってことは、イモビもついてないグレードがあるの?
スマートキー無しの間違いだよね? >>593
>>601
良いことを言ったつもりで自分に酔う現行不一致の偽善者乙www >>595
発砲スチロールだと
高温の車内でドロドロにならないのかね？ >>605
イモビは付いてる
TE421ハーネスの中にスペアキー組み込むらしい >>603
デイズよりワゴンRがいいと思う理由は? >>592
ディーラーで聞いたら確かにそう言ってたわ >>567
わかってないようだから何度でも言ってやるぞ
お前は己の馬鹿っぷりを自ら晒してる事にも気づいていない、救いようのない頭の悪さ
生きてる価値ねーなwwwwww
(((´∀`*))ヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗ(´∀`*))ヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗ笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑 >>607
日常の高温で溶ける素材使わてると思ってるの？馬鹿なの？
>>610
無視しろや >>613
ごめんごめん
まさか発砲スチロールを使ってる車があるとは思わなかった
こんな車しか買えない人もいるんだねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>604
34は全グレードにキーレス付いているけど
うちの34MTにも付いている
まさかFX-E？ いやFX-Eもキーレス付いている
キーレス無し どういうこと？ カーメイトのHP覗くと、キーレスプッシュスタートシステム無し車は鍵が必要なんだな
キーレス無しって略すからわけわかめになる >>619
うん
ネットの知識だけはあるんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ところで発砲スチロールを使ってる車って他にあるの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ こんな簡単な事調べられないならネット知識なんて無いだろ
ちょっとググっただけでマツダだのスバルだのS2000だのベンツだの色々出てくる
トランク下の見えないとこは使ってるクルマが多い wの数は所得と知能指数に反比例するという話は本当だったようだ へえ
ベンツも発砲スチロール使ってるんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
勉強になりましたっっっっっっっっうぇえええ 剥き身の発泡スチロールが気になるならフェルトでも貼ったらいいんじゃね
100均にフェルトも接着剤もあるからよ ランボルギーニのムルシエラゴにもあった
トランクのモケット剥がしたら発泡スチロール出てくる こうなってくるともう
発砲スチロール使ってない車ってやる気あんの？くらいのもん 発砲スチロール
カッコいっすｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>630
〇発泡 ×発砲って言いたいのかな
まあおまえも最初から間違えてるけどな 荒らしに乗っかるわけじゃないけど確かにあれは貧乏臭いよ
せめて色塗るとかすればいいのにまんま発泡スチロールだもんなあ・・・
メーカーはちょっとの手間を惜しまないでほしい 塗装して値段上がったら塗装なんかしなくていいから値下げしろって言われるんだよなぁ
メーカーも可愛そう 値下げ連呼するアホは無駄な車所有せず公共機関利用しとけハゲ こういうパーツが発泡スチロールなのを嘆いてもしょうがない
img_aae660d2edabf0ae85ae81086332fa42181961
ベンツもこういうところは発泡スチロール
見るべきポイントはこのスペースが何かで
スズキダイハツはスペアタイヤ有りきのスペース再利用
新型デイズはホンダ同様スペアタイヤを装着しない前提の設計
デイズはホンダを徹底研究して作られている
ワゴンRなんか見習うポイントが無いってこと
今年ダイハツもこれをやって後部空間を広げてくる
本当にやらないとまっずいのはスズキもスペアタイヤ捨ててこれをやれって話
>>633
スペアタイヤを買って頂ければこうなります
https://shop.r10s.jp/simons-store/cabinet/suzuki/99157/99157-63r10.jpg ワゴンRは、全車、スペアタイヤのかわりにタイヤパンク応急修理セットを装備しています。 スペアタイヤは標準装備されてないけどその分のスペースは確保してるのよ
そのせいでシートスライド量が制限されてると考えられる
ただワゴンRのシートスライド量でも十分だし発泡スチロール外した広いスペースに洗車道具とか色々入れられて便利 >>636
発泡スチロールに色塗るのなんてたいした費用かからないと思うが >>639
スペアタイヤ用の発泡スチロールは塗装しているのか
わざわざ白と黒を別々に用意しなくても、黒に統一したら良いのにと思ったが
スペアタイヤ無し用の発泡スチロールは、全然形状が違った
>>641
スペアタイヤが関係するとしたら、スライドの後側の限界だけど
後側の限界は車内長のスペックとも連動するし、一杯一杯まで荷室を狭めていると思うがな
どちらかと言うと、スライドの前側の限界に対してスライド量が短いイメージ 塗料の溶剤によっては発泡スチロールが溶けるので
DIYで塗る際は注意してください 昨日半年働いた某ラムネ菓子の会社を昼休みにバックレwww
入社当時からの気違い上司による、壮絶な(時には暴力を駆使した)パワハラに耐え兼ね、ついにぶちギレ。
腹いせに駐車場に停めてある気違い上司のワゴンRのヘッドライト両方ともドロップキック噛まして割ってきて、ワイパーもバックミラーもへし折ってきたwww
しかしそんな程度で怒りの虫が治まる筈もない俺は手に持っていた、もう二度と使うことの無い作業靴でフロントガラスに大便塗りたくってきてやった。
当然、携帯に半狂乱状態で気違い上司のTELがあったが『貴方には微塵の謝罪の気持ちも無ければ、もし貴方に謝罪した時点で北朝鮮やオウム真理教と同じですから、じゃさいなら!!!!』と
言い残して着信拒否www >>637
気づいてないようだけど頭頂部が薄くなってるよ >645
アホやなぁ
人権蔑ろにする犯罪者への報いに犯罪者に成って どぉすんのよ コピペにマジレスか
時代が流れて知らない人も増えたって事やな >>202
今日FXブリスクブルー納車されたけどその通りだわ、来るまではリアがなぁと思ってたけど悪くないってか良い、マズいのはグリルとスピード＆タコメーターの塗り絵感（隣のオレンジパネルとの相性も微妙）それ以外はかなり満足。 連投ごめん
2WDにもスタビをって書き込みもあったけど俺にはなしでもシートも含め硬い位だから要らない、まぁ、今後ヘタるんだろうけど。グリルはメッシュグリルにSマーク付けたいけど無い。
楽天で純正アクセのメッキグリル3万で売ってるけどあれどうだろうか？ OPのメッキのグリルよりFXリミテッドのスモークシルバーグリルの方が良さげ >>657
レスありがと、手に入るのかなー探してみます ネタじゃなくてマジ、本当にコツコツ突き上げが減って乗り心地が良くなる
自分も敷いてる、最初はなんか恥ずかしいけどｗ >>660
よしそれ乗った 笑 早速調達します、ありがとう >>654
あのオレンジがねえ
全部FZ と同じで良かったのに >>635
わかってないようだから何度でも言ってやるぞ
お前は己の馬鹿っぷりを自ら晒してる事にも気づいていない、救いようのない頭の悪さ
生きてる価値ねーなwwwwww
(((´∀`*))ヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗ(´∀`*))ヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗ笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑 >>663
コテ付けてくれない？
NGにしたいから いちいち言わなきゃ駄目なんかな
こういうのは「無視」されるのが一番堪えるんだから黙ってあぼんしとけよ
コテ付けてなくてもレスが固定されてるんだからワード設定でNG出来るだろ
ネタにマジレスといいネット初心者しかいねーのか なんとなくRSRのダウンサス組んでみた。FX4WDだからダウン量は2センチ弱。付いてきた、リアのバンプラバーは一段カット。
乗り心地は、若干固めになった。通勤で峠を走るから、カーブの安定感は○ >>661
あれはデカいね、ほんとに、まぁ格付けしてナンボの商売だからあきらめるけどさ、全部FZのインパネはまじ理想的 今日は一ヶ月点検とリコール対策
1時間程度で終わると言われた
めんどい >>667
不特定にアピールする荒らしじゃないんだから、無視が聞く相手じゃないことくらい分かれ
それとこいつをずっと煽ってたバカがいただろ、そいつの方が許しがたい >>673
90km/Lまでなら問題ないが、
100km/L巡航にするとエンジンがうるさい、
とやっぱりスレで言われていた通りだな。
まあ90kmで十分だし、むしろ100以上も出したら事故のとき死ぬ。 >>674
一応書いて置くね
空気と物体が触れる時
物体の形状や空力係数とは別に剥離するスピードと言う物が有るんよ
どんな乗り物でも そのスピード以上に成ると空気は壁で燃費も風切り音も増える
それを知ってたら 君の様な文章は書かない >>676
その通り。
>313に加えてゼトロ吸音シートをボンネットに張り付けて
モールもボンネット、リヤハッチ、ドア４枚とも取り付けているので
もはや騒音、乗り心地は普通車にかなり近いレベルになった。
100km/k巡航でも騒音はかなり低くなっているだろう。
ただし騒音は減っても、元々のエンジンの能力もあるので
やはり高速では90kmにとどめようとは思う。 >>679
大幅に変えて来そうな予感(´・ω・｀) >>677
何が言いたいのか分かりません。
異論があるならレポート書いた「伊達軍曹」氏にお願いします。
------------------------------(以下、レポより抜粋)
メーター読みで90km/hぐらいに到達させる。
そこまでは非常によろしい。
だがそこから100km/h巡航に入ろうとすると、エンジンが
「モオーッ、モオーッ！」という感じでうるさく吠える。 FZの新車購入しました。
リッター33.4だけど実際どーでしょ？
乗ってる人おせーて！ >>685
そーなの？Nボックスのカスタム欲しかったけど
200万は無理ですので。 >>679
ヘッドアップディズプレーが
スペーシアみたいにフロントガラスに投影になるんじゃね？ >>686
一部の車種を除いてカタログ値に0.6～0.8倍したのが実燃費だと思う
e燃費なんかの燃費サイト見ると殆どの車が大体この辺に収まる
たまに変な記録出す奴居るけど ムーヴの方がカタログ燃費より実燃費良いんじゃね？
LA100でカタログ燃費25に対して実燃費24位出てぞ。郊外の道でだけど。 >>689
独り身ならその2台ならワゴンR一択だろ。 >>690
CVTが優秀なのかね
車重やエンジン単体をカタログスペックだけで見るとスズキ車の方が上に見えるのになー ワゴンＲはブサイクだがよくできた嫁みたいなクルマだな
趣味性を求めないなら最良の選択だろ >>690
実際に台数が出て実燃費情報が集まらないとわからないよ
みんカラあたりを見てると最近のスズキ車の実燃費平均はかなり優秀だから >>692
俺も不思議に思うんだよね。カタログスペックだと明らかにワゴンRの方が軽いんだけどね^^;
俺がムーヴで嫁がワゴンR乗りの軽乗用車一家。
訳あって子供授かって無いので暫くはこの2台を乗り潰す予定。
軽快な走りするのはワゴンRかなぁと思う。
内装の質感は明らかにムーヴが上かな。しかしムーヴは組み付けが甘いのかビビり音がする。
これにはまいった。
カタログ燃費では嫁のワゴンRの方が5キロも上なのに、実燃費は変わらないのが不思議。
たまたま俺のムーヴが当たり個体だったのかと思う。
若嫁が乗ってるのは1つ前のワゴンRだけど、車検の時現行ワゴンR乗ったけど、かなり良いね！
センターメーター気に入ったよ！
初め嫁のワゴンRのリコールがトータルで3回来てビックリしたけど、最近俺のムーヴもリコールが来てこんなもんかと思った春でした。
ワゴンRとムーヴどっちも良い車だよね。DAYSとエヌボを頑張って打ち負かしてもらいたい。 あと思ったのがあるね。どちらもＮAのCVTだけど、ワゴンRのギア比が高いのが気になった。
流れの良いワインディングでのダウンヒルで
ギアを1つ落とそうもんなら回転数が1000回転位ワゴンRの方が高くなるので、もう1つ増やして欲しいな。
あとムーヴにはPWDスイッチが付いてて登攀車線ではアクセルの踏み込み量が減るので楽って感じかな。
遮音性はどちらも低いから似たりよったりだね。
ロール等のふらつきもほぼ一緒かな。 ホームセンターで荷物積むから頭から駐車したら
同じ色同じグレードのワゴンRと見つめ合ってお見合いみたいになった
照れるからもう売れなくても別にいいぞ 追記。
現行は知らないけどムーヴはエンジンマウントのワゴンRに比べて早い気がする。
最近俺の嫌いなエヌボやタントスペーシアばかり売れてるみたいだから、いっその事、DAIHATSUとスズキが協力してワゴンRとムーヴを足して2で割ったようなのを出して欲しいね。
まぁ無理だろうけど^^;･･･
どちらのディーラーにも行くけど担当の人も良い人で気持ち良い対応して下さるから有難い(*^_^*) >>682
おめ！いい色選んだ記念に
おにぎりワッショイ！！
＼＼ おにぎりワッショイ！！ ／／
+ + ＼＼ おにぎりワッショイ！！／+
. + ／■＼ ／■＼ ／■＼ ／■＼
（ ´∀｀∩（´∀｀∩）（ ´∀｀）（´∀｀ ）
+ （( （つ ノ（つ 丿（つ つ⊂ ⊂丿+
ヽ （ ﾉ （ ヽノ ） ） ） （ （ （
（＿）し' し（＿） （＿）＿） （＿（＿） みんカラ平均実燃費
ワゴンR（MH35S） 21.02km/L
ムーヴ（LA150/160S） 17.23km/L >>702
ハイブリッドの分ワゴンRのがやっぱり良いな
ガソリン車同士でもワゴンRが上だけど
e燃費見て気付いたけどムーブはFF4WDの燃費差が少ない
トランスミッション含め駆動関係よ方はダイハツ車は優秀なのかね
まあそれくらい頑張らないとスズキに置いてかれるだろうけど >>700
エンジンマウント関係はダイハツ軽は弱い気がする >>702
ワゴンRでMH35Sは非ハイブリッドのFAのみだな
ムーヴはもしかしてターボ込みじゃないか？ 一般にトヨタ系列は安グルマで豪華な販売店の接待技術で売る
対してスズキはものは良いが接客はちっこい工場の汚い作業着のオッサンでｗｗｗ >>705
NAムーブならもうちょい燃費良いな
https://i.imgur.com/Usgwlek.jpg
というか非カスタム系のターボが結構優秀だ
なんでだろ ワゴンRの非ハイブリ車の燃費はこっち
https://i.imgur.com/GfARphv.jpg
やっぱりハイブリッド選んだ方がいいな >>708
そうなの？
プリウスとかのハイブリッド車や極端なエコカー除けはそれなりにマトモなデータかと思ってた 何処のデータ出してもいちゃもん付けるからほっときなさいよ https://i.imgur.com/zQCyli5.jpg
正直誤差の範囲内だから比べる意味は無いな
ワゴンRは燃費が良いってのは同意 ステT 4WD 北海道の田舎を高速で70km
峠アップダウンで130km走ったけど
リッター18kmが限界やなぁ
高速と峠無しでずっと60巡行出来るならカタログ超え狙えそうな感じ
クルコン60キロ設定平坦で29～34の瞬間出る アルト/イースは安さと燃費に振りすぎ、スーパーハイトは重心が高く横風にも弱い。
軽自動車はワゴンRやムーヴクラスが一番使いやすい。 >>689
やっぱ一番は燃費かなー、で価格、高さが無い分の走行安定性、意外と見かけない、車体軽いのは何かと有利
全体のバランスが良いですねー。 >>718
後、アイドリングストップ時からの発進
Nボとかは糞
欠点はデザインと広さ
Nやタントのカスタムはやっぱ軽ではカッコいい 『まだ25周年記念車のCMしてた まだ買えるのか』
そりゃ朝ドラの2トップ（主役の広瀬＆トメの草刈）が出演するCMなんだから効果バツグンｄしょう。 https://i.imgur.com/aScFw6c.jpg
前型ムーヴNAの平均燃費。
満タン法で測ってるから463キロ走ってからの平均だから、かなり優秀だと思う。
因みにこの型式の平均燃費はカタログ記載で25だから、如何に当たり個体だったか分かる。 7月の一部改良がビッグマイナーならぬビッグ改良だったら
テールランプ変わるかもよ？ｗ ５代目も中間マイチェンでフロントフェイス変わったから
デザイン変更が無いとは言えない。 >>727
新型は静かだよ。うるさいって言ってるのは乗ったことないやつ
まあこのミジンコのようなアドバンテージもホンダがマイルドハイブリッド
を採用した時点で消滅なのだが 自分スペーシアだけどアイストからの再始動で駆動が繋がるときのドカッっとショックがうざくて仕方ない。CVTのリプロしたけど変わらない。
買って一年で9000km乗ったけど正直手放したい。 >>728
そんなミジンコはアドバンテージとは言わないな
Nボは燃費悪すぎて半年で売っぱらったわ テールランプは現行の構造上テールゲート側（縦型）への変更は無理
だと思う スマン 同様の人の為に書かせてくれ
先月 ドラレコ取り付けをスーパーオートバックスで行った
それから カタカタジリジリと言う音が1500～2000回転辺りで響く様に成り
友人に運転させて鳴り場所を探ってみた
前はレーダーブレーキサポートのカバーケースから
後ろはハイマウントストップランプのカバーケースから発生
カバーを外して見たら
前後それぞれ４つの取り付けクリップの前２つ 後３つ破損を
両面テープで補修(誤魔化し)取り付けして有った
(言うまでもなく引き渡しの時に 破損の一言無し)
何やってんだオイ！と言うのが面倒臭く
オートバックスのホムペにメールしようと思ったら
オートバックスってメールボックスは有るけれど
プライバシー保護規約は当たり前に無し 怒
電話番号から電話して話したけれど
取り付け店舗から謝罪等の連絡無し
どぉしよぉもねぇな と諦め
Ｄラーへクリップの注文をしたら
１個８０円(細かいプラパーツだから) 涙
取り寄せて取り付けて暫くは音が消えたが
季節が暖かくなり又最初程では無いがビビリ音復活
Ｄラーサービスから
取り外しを行う事による取付部位の緩みからの音と思われます
根絶するにはカバーも交換(後1280円)が必要
との事
素直に諦めホムセンへ行き
外部エンブレム等の取り付けに使う
少し厚めの両面テープを取付部位に脱脂スプレーして貼り
同時に他で音がしそうな部位に細かくスポンジを切って入れた
又音がしだしたら同様の補修を行う予定 >>664
わかってないようだから何度でも言ってやるぞ
お前は己の馬鹿っぷりを自ら晒してる事にも気づいていない、救いようのない頭の悪さ
生きてる価値ねーなwwwwww
(((´∀`*))ヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗ(´∀`*))ヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗヶﾗ笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑 >>732
自動後退や黄帽子の技術なんて素人なのになんで任せるの？タイヤ交換でホイールすら機械にセットすら出来ないカスもいるんだぜｗ >>732
なぜ自分で外す前に取り付け店にいかない >>731
左右のランプがガーニッシュで一体化されて今のウルトラマンテールからガラッと変わるみたいだ。 マイチェンでデザインが恰好よくなれば別に良いが
今のデザインでもそう変だとは思わないけどなあ。
唯一、リヤスポイラーだけはおかしいと思うけど。 >>723
意外と実物見てると悪くないよ。
ってか他のハイト皆同じ様なので詰まらんでしょ。ただしN wagonカスタムのテールはgood！ >>690>>692
そのかわり非力なCVTとトレードオフって聞くけど。今は違うの？ リコール2年程度の点検？
3年目の今年の車検はどうなる？ >>687
あとCVTがアイシンのになったりしそう 以前はエンジンかけたら
しばらく車内にガソリン臭がしたが、
ボンネット、リヤ、ドアにモール付けたらそれがしなくなった。
色々な面で静音グッズはメリットが多いね。 >>734
思い知った 聞いてはいたが まさかコレほどとは思わなかった
時間を買う思いで頼んだ自身を悔やんでいる 涙
>>735
まさか こんなヘボ仕事してると思わず 開いてしまった 涙 とりあえず外観デザインをどうにかしてくれ
話はそれからだ >>744
貴殿の様な方に乗られたくないゆえの形では？w >>744
これでデザインてこ入れされたら無敵になっちゃうじゃん なかなかいいフォルムだと思うけどな
顔だけちょっと変えればカンペキ >>749
FAorFXでしょ、グリルが元凶だよね、顔の真ん中をケチっちゃあかん、あれはいかん。 スティングレイの顔は良い。リアのライトさえ変えたら売れると思う。
アルトは逆でリアとサイドは超絶カッコ良いが、フロントのライトが超絶カッコ悪い 今時ツートンカラーがないのもなあ
皆がツートン選ぶ訳じゃないが単色だけってのは華やかさが無いわ 気に入らないなら全塗装すれば良い、俺は昔乗ってたスポーツカーと同じ色に塗り替えたら愛着深まった >>756
多くの人は興味がなくて、興味がある人はFZを買うと思う
一言で言えば、個々の希望に合わせていたら切りがない >>749
自分も新型デイズを見るまではそう思ってたけど、結局ワゴンRはAピラーより前を手で隠すと
背の低いエブリイなんだよな。だからあのボテっと垢抜けない商用車感は全体のフォルムからきてる
対照的にデイズはよく見るとわずかにルーフ後端を下げてバッチバック感を演出している
まあおかげで後席居住性が残念なことになってるけどね >>755
うちのはラッピングでツートンにしてるよ >>754
今時のツートンカラーって殆ど売れてないって他社営業から聞いた事あるぞ。
話はかわるけど、NIS〇ANに多い耳だけ赤とか絶対にやめてくれよって俺は思う。
あの耳だけ赤ってのは見てて本当にダサい。
しかもカスタム系(所謂ニスモ)になぜするの？って思う。 >>756
それは思う。あれがあるのと無いのではロールが全然違うからな。
ムーヴは全車標準装備 >>757
興味が無いからしない、乗り心地は二の次で如何に安くしようってのはメーカーの都合だろ。
他社では全車標準装備になってるのが当たり前なのに。 >>760
次期タントもツートン増やすらしいな
Nボのツートンですら売れてないから売れんやろな >>759
ちょっと見たいからうｐして
>>760
現行車でツートンカラー似合う車って無いと思う ツートンは値段が高くなるから売れないのは仕方ない
ただツートンがあるとカタログやCMで映えるから宣伝効果は高いと思う ツートンカラーって本当に似合う車無いよな
昔のソアラのパールホワイトとオフホワイトっていうの？ああいったツートンカラーは爆売れしたけどな。
現行のツートンカラーって全く異色のカラーを無理やり塗ったくったって感じで全く購入意欲が湧かん
何より目立つわ ミニクーパーのツートンとかはカッコええわ
ワゴンRのツートンなんか出しても絶対売れんや >>769
ミニのツートンは別モンだからな。
ワゴンRやムーヴでツートンなんて絶対売れないと思う。仮にツートンカラーだと値引き20万しますよって言われても俺は絶対買わないと思う。 色よりまず形じゃね？
アルトにしてもそうだけど…
実用車に賛否が割れまくるデザインはダメでしょ
アルトなんてミラを圧倒しててもおかしくないのにね
売れ行き見てると否の方が多いような気もする
ノアヴォクやプリウスは修正したぞ
スズキもそうしてくれ
買い換えようにも手が止まるんだよ セドリックだかクラウンのワゴンにあった木目調のツートンを出そう >>762
D社の場合、ムーヴは全グレード装備だけど、イースは全グレードで非装備みたいだな
ムーヴとワゴンRで購買層が違うのか分からないが
ワゴンRの購買層の多くはスタビライザーに興味がないから、セールスポイントにならないから付いてないんだと思うぞ >>759
ラッピングっていくらかかった?
ピラーはそのままでルーフのみ? >>767
そうか？
ハスラーやラパンのツートンは似合っていると思うけどな
でも、ワゴンRはツートンが無くて良かったと思う
選びたい人だけ追加料金払えば済む問題ではなく
ツートンがあると、一色の時にベタな色でダサくなるからね
ワゴンRのメタリックな色の一色が良い 俺も一色でええと思うけど、もしデザイン出てきて良デザなら
何時でも俺は手のひらクルクルするよ。 >>773
トゥ～トゥ～トゥ～～🎶
トゥトゥトゥ～🎵
懐かしいなwww
大門か >>771
アルトはリアは良いんだけどな。フロントが･･･
ワゴンRとは逆なんだよな･･･ワゴンRはフロントは良くてリアが･･･ >>775
天井とピラー
業者がツレなんでボンネットのキズ消し他諸々合わせて10万だった >>764
ムーブキャンバスはツートンじゃないと違和感ある >>779
アルトのリア良いのはワークスだけだろ、ノーマルなんておばさんのホウレイセン、アルトはフロントが良い、みんな好みはそれぞれなんだよ 今時の車にツートン似合わないのはヘッドライトの形状とかも関係してるやろ、ツリ目以上にデザイン凝ってるとボディカラーはソリッドの方がスッキリする 昨日、スズキからリコールのお知らせがきたよ
まだ読んでないけど ガンバレスズキ！ >>785
いいな。うちのは３か月違いでリコール対象外だった
なんかクジに外れた気分だわ 片道400km一泊二日の観光ドライブ、大人三人乗りで疲労感はコンパクトカー程度？ キャンバスのツートンに違和感ないのは
ワーゲンバスの記憶が刷り込まれているから >>788
ワーゲンバスを知らなくても違和感ないよ
やっぱり、ダックスフンドみたいな形状はツートンが似合うってことかな？ >>789
キャンバスのツートンはパトカーや新幹線見てカッケー言ってるのと一緒 現行のリヤのランプのデザイン、全然良いと思う。
ランプの位置が低い方が重心も低くなる。見た目にも良い。 >>片道400km一泊二日の観光ドライブ、大人三人乗りで疲労感はコンパクトカー程度？
これは、休憩少なく連続して運転している感じですね
走る道次第なんでしょう、上り坂が少なければ軽自動車でもストレスが少ない
高速道路や信号の無い広域農道のような軽快な道であれば良い
シートのセッティングだろう、座席を良く調節することだろう
いねむり運転をしないように、休憩を多めに取ること マイナーでメーターが変わったりしたら目も当てられないのでなかなか購入に踏み切れない >>795
FXのメーターが白くなることはあっても、FZのメーターが
オレンジになることはないだろうから、FZを買えば大丈夫
センターメーターじゃなくなる可能性を言っているなら
マイナーチェンジで簡単に変わるような場所ではないので、心配無用 センターメーター俺は気に入ってるなぁ、目の前広々、スマホホルダー置ける、家族でスピード、燃費計、充電とか見て盛り上がってる。
ずっとハンドル前インパネだったから新鮮 友達の嫁さんがキャンバス買ったけど、運転席の前に蓋付き収納あるの気にいってる。
俺のソリオも中にビルトインETCあって、カード差し込みやすいし、収納の使い勝手がいいよ！
ワゴンRはセンターメーターなのになくて、スペースもったいない感じがする。
センターメーター嫌いでも両立してるのはN-BOXだけか？ マイナーチェンジでセンターメーターが通常の位置に戻ったって例はあるよね？ ダイハツ？ ヘッドアップディスプレイあるし、今更戻されたら余計に邪魔 >>790、>>794
ありがとう
現スイフトCVT→ワゴンRへの変更考慮中です
旅行時はほとんど高速道路なので休憩なくと言うほどではないです。
同乗者が買い物好きなので、SA/PAへは小まめによりますね
ワゴンRは高速でも回転数低いっぽいので、ストレスが少ないかもって思いました。 >>799
DAIHATSUではムーヴがあるね。
だけど、現行ワゴンRのセンターメーター滅茶苦茶良いよな。
周りみんな良いって言ってる。
スズキの開発陣は現行があまり売れて無い原因をセンターメーターだと誤解はして欲しくない。
理由はリアのデザイン(特にブレーキランプが真横)なんだからな。 オカマ掘られて修理中少し前のムーヴ 乗ったけど、
オートライト、オートハイビーム
先行車発進お知らせ機能
もう無い生活には戻れない…
自動ブレーキも使う機会は無いと思ってるが、無いと不安なってしまう体になってしまったよ >>802
売れてない理由は、FA、FXのベッドライトと
FAに安全機能が付けられないことじゃないの？ >>801
軽に替えて後悔しないように一回レンタカー借りて遠出してみるといい。
大人3人手荷物あり800キロは軽では辛いよ。 >>801
私も805さんの意見に賛成。
今の軽は性能が良くなったと言うけどやっぱり軽は軽。
年一回の旅行を考えて普通車にしたくないってことならいいけど。
軽にもいいところがたくさんあるけどやっぱり軽は疲れますよ。 自分は嫁と2人でスキー板と靴積んで１週間冬の東北旅行って来たけど
荷物が厳しいだけで走りは別に気にならなかったよ。
ワゴンR購入前に近くの格安レンタカーでコンパクトカーに
乗ってみたりと比較してみたけどあまり大差感じなかった。
昔の軽と比べてやっぱ改善されてるんだなとは思った。 実際に乗るとそんなことは無いんだが
カタログで見るとナビの部分の枠がやけに飛び出してる感じに違和感を思えるのは俺だけかな
もう少しインパネ左右の直線デザインと溶け込むような造りにして欲しい ２人までなら問題ないが、大人３人はキツイ。
特に高速ならなおさら。 ワゴンRは下駄車には最高だが長距離乗りたいなら選考外だろ
ACCすらついてないのに、絶対後悔するぞ >>810
FAに安全機能がないことで仕方なくFXを買う人もいるが、ムーヴ等の他社に流れることも有るだろう
FXのライトがダサくてもFZを買う人は僅かで、我慢してFXを買うことが多いが、他社に流れることも有るだろう
結果、グレードの中で一番売れているのはFXであるが、2つの問題が改善されたら、もっと販売台数が伸びそう >>805-807
軽で遠出する時の問題は、荷物が積めたら乗車スペースの問題はなく、乗り心地の問題だと思うけどな
ホイールベース、トレッドは軽の規格上限界があるが
サスペンションやシートのクッションは改善の余地が有りそうだが、価格や重量に影響するよな
加速が悪いのは運転者だけの問題だが、(重量増して)回転数が上がると同乗者の乗り心地にも影響するしな
最新の軽がどこまで改善しているのか不明だが
片道400kmも走るなら、軽はあまりお勧めできないな >>813
今の軽の室内空間広くて足伸ばせるし、
乗り心地としても前でも後ろでも座ってる分には快適だよ。
嫁もレンタカーと比較して別に乗り心地何も変わらんって事で買ったし。
まあ自分が認識してる比較対象がレンタの中古コンパクト相手だから
最新の普通車と比較すりゃそりゃ普通車の方が良いって話かと思う。
実際、最近実家の昔の軽に乗ったらこれに長時間はやだなって思ったし。
後はまあ、何年後かにガタが出てきた時にどうなるかって感じだな。
満足出来てるのは新車の間だけかもしれんけど。それはそれで。 今高速使っての遠出とか考えて軽選ぶならパイロットのついたデイズ/ekか7月かに出るらしい進化したセンシングが載るって噂のNWGNだろね
ただしデイズ/ekは後ろに大人を乗せるなら分厚いクッションが必至 うーん、でもワゴンR買うよ
燃費もいいし安定感あるから
これから出る話を追ったらキリがないし、MC初期型は大抵後悔することになるから 現行ワゴンR代車で借りたことあるけどコンパクトカークラスだとほとんど変わらんな
2000クラスだと長距離旅行でだいぶ違う
その時はレンタカー借りたらええやん >>814
うん、だから乗車スペースの問題は無いと思うんだよね
広い意味で乗り心地の問題なんだけど
普段一般道を走る限りは振動も少ないしエンジンも静かなんだけど
高速にまだ乗ってないから、分からないんだよな
>>811
ACCとか使ったこと無くて言っているが
俺や>>801は、特に必要ない気がする
ACCが無いのはMTみたいなものじゃないの？ >>817
100キロ以上のロングドライブが多いならコンパクトの方を選んだ方が幸せになる。
近場とか週一のロングドライブ位なら軽で十分。
登坂車線の登りを良く使うならターボ >>815
それとデイズとEKだけは選択肢には無いな。
知人の整備士からミツ〇シ車だけは絶対買うなと念を押されあ 現行スティングレイは性能のわりにタントやNボと比べて人気ないから中古は安くてかなりお得やな >>812
ムーヴは最安グレードでもスタビライザが付き、自動ブレーキも付けられる
スズキの悪癖はラパンやハスラーもそうだが、最安グレードに自動ブレーキが付けられないところ 中古で比較するなら軽自動車人気だから高いし安いコンパクトで良いけど
現行ワゴンRとコンパクト比較ならどっちでも良いとおもうよ。 高速乗らないなら軽でもいいけどな。
燃費がいいから普通車の頃より遠出するようになった。
腰が痛くなるんでサポートの腰当ては必要だけど。
まあ大人4人と荷物なら厳しいが。 >>822
ああ、ムーヴスタビライザー厨さんでしたか
安全機能はともかく、多くの一般人はスタビライザーなんて興味ないから
スタビライザーを重視しているらしいダイハツですら、イースには装備されてないし >>826の訂正
×スタビライザーを重視している
○スタビライザーは当然とされている >>824
個人的には腰当てよりも首のサポートが欲しいな まあ軽自動車選ぶ時点でしょっちゅう高速乗るものじゃないしええでしょ。
たまに乗って100-110km巡航位なら別にそこまで気にならんし。
多人数乗せて高速とか足まわりどうこうより
煽られたり追突事故の恐怖とか精神面が疲れる。
軽自動車で高速追突されたらほぼ即死だしなぁ。 高速よく乗るがせいぜい90までだな
いい年だし飛ばそうと思わないw >>830
100㎞/hの高速で90㎞/hだと車間距離を詰められて怖いわ。
クルコンで105㎞/hで設定しとけば良いんじゃないの？ 100とか120km/hな試験区間はまあアクセル踏むのみだし
法定速度きっかりでも左車線走ってれば勝手に抜いてくれるでしょ。
それでも詰めてくる車はどうしようもねぇ。 >>832
乗り比べてみたいね
それと設計エンジニアに軽やコンパクトを中心にスタビ設定無し車が増えている理由を直接訊きたい >>832
スタビを付けると乗り心地が良くなるとか言っているのを聞くと
本当にスタビを理解しているのか疑いたくなるな >>836
日本語読めてるか？そんな事言ってない。 プリウスからジムニーまで！ 人気車全67車種の衝突被害軽減ブレーキを国が初認定
https://kuruma-news.jp/post/142932
今回、公表された自動車は、2018年中に国内自動車メーカー8社から申請のあった152の型式について性能認定を行っていました。認定車種は以下の通りです。
・トヨタ：全9車種
・ホンダ：全4車種
・日産：全11車種
・マツダ：全10車種
・スバル：全11車種
・三菱：全2車種
・スズキ：全11車種 ←☆認定多数☆
・ダイハツ：全10車種
「アルト」「イグニス」「エスクード」「クロスビー」「ジムニー」「スイフト」「スペーシア」「ソリオ」「ハスラー」「ランディ」「ワゴンR」 >>839
おお、ご教授感謝です。
とりあえず、商品は(1)を買ってみようかと思います。
ワゴンRには満足してますが、
唯一、座り心地がしっくりこないのが不満です。
ライバル車も全部セミベンチなので文句言えませんが。 スタビって乗り心地よりカーブとかでの走行安定性を向上させるものだよな？むしろ乗り心地は若干悪くなると思う 机上理論よりFXとFZ両方を比べてみるとスタビ効果がわかる >>841
今まで乗った乗用車にもつけてたし、
34FXにクスコの強化スタビ付けたけど、
乗り心地は変わらんよ。
コーナーでロールが減るだけ。 ACCついてないと高速乗れないマンは少し恥ずかしいぞ、まぁその内そんな風になってまた人間は退化していくのかもしれないが >>837
要は、スタビの有無による違いは
多くの一般人が特に求めているものでは無いということだろ >>848
なんでも100均であるものですね。
見た目はアレですが、なんせ100円なので
これから買ってみようと思います。
https://limia.jp/idea/91612/ FAとか1番安いクソグレード買う貧乏人にはエアコンはおろかパワーウィンドも要らねーよな 現行型スイフトからおれもFZかスティングレーの乗り換え考えてるよ、デザインはFZが完全に好みとマッチしてるけどターボなしなのが不安
ノーマルは試乗したけど平坦路や少々の坂なら全然というか余裕あるよね
スティングレーの試乗してこようかと思ってる >>841
スタビ無し、分かりやすいのは交差点で曲がるときグニゃっとしたフィーリングになるので
それを乗り心地が良いと感じるなら、乗り心地が良くなると表現してもいいかもな
俺はハンドル切った時けっこう腰砕けに感じるのでスタビ有派だ >>841
トールワゴンでは単純にバネを柔らかくするとコーナーで倒れちゃうからスタビを用いている
FA・FXはバネを固くすることでスタビを省きコストダウンしている
だからFZ・ステは柔らかいが、もともとバネの固いFA・FXにスタビだけ追加してもFZにはならない
つまりFZ・ステは乗り心地が良い→本当 スタビ追加すればFA・FXでもよくなる→ウソ >>855
タントやNボはタイヤがでかくて硬い分上級グレードほど乗り心地悪いけどワゴンRは違うんか？ オートクルーズは高速で目的地まで寝れる位になれば間違いなく付けるんだがな。
一般道と違って高速専用ならそろそろやれるんちゃうの。。。 >>851
スイフト、XG位だとワゴンRと車両価格は変わんないし走行性能も無理ないんだけど維持費考えると軽なのかな。 普通車と軽自動車の減税などが50万円ほどになる。
例えば、200万円のN-BOXと150万円の普通車が比較対象となるだろう。
使い方にもよる、町内をまわるだけなら中古軽自動車で不都合が無い タントからFZに乗り換えました
燃費良いね、セーフティサポートは作動してないからどんな感じか分からん
カミさんがパレットsw乗ってるんだけどインパネ周りが同じじゃ無くなったのが良かった >>851
すぐに乗り換えたいと言うなら別だが
車検も余裕あるなら来年のビッグマイナーチェンジまで待った方がいいんじゃないの
望むようなMCになるかもしれないし、ならなかったら現行を叩き売りで買うチャンスだし >>863
タントはでかくて燃費悪いやろ
でもワゴンRは狭いから
どっち取るかやな イエロー〇ットの店員のバイトテロの動画がヤフーニュースで取り上げられてて炎上してるな。
客のタイヤを蹴ったり、ホイールを叩いて凹ましたり、燃やしたり･･･
とんでもねぇ店だな。
普通しないだろ。 >>866
ワゴンRが狭いって、別に頭上の空間は不要だと思うけどな >>865
車検来年の2月だから今年中くらいには乗り換えたいし、というか今年7月マイナーチェンジあるってここに書いてなかったけ？
消費税上がる前とか考えてたけど
買ってからビッグマイナーとか発表されたら確かに泣ける >>865
詳しく知らないんですが、MC内容の発表後に現行型を購入できるんですか？
受注停止じゃないにしても、メーカー在庫限りで色やグレードを選べないくらいにはなりそうだが タントならOKみたいだし胴が異様に長いんじゃね？
エブリィのハイルーフにでも乗ってろよ ワゴンRとスペーシアの室内空間サイズ差は、上下サイズだけで横幅は同じでしょ 後部座席の広さはスペーシアの方が広い
ワゴンRも6代目でマシになったけど、子供とカミさんが後ろのシートに座って車選ぶ時代だから むしろ広すぎるから貨物みたいで野暮ったいんだよ
後席重視はスペーシアに任せてワゴンRはもう少しかっこよく作れよと思う >>877
カタログスペックの比較だけで
誰でもネットで検索して比較したら分かるような情報が記事になるのか
しかも、販売(FMC)されたばかりの車種が入っているわけでもないし 大体どの車でも3年目までにはてこ入れするのが普通じゃないか？
競合車のFMCが今年来年集中してデイズekは3月にやったしNWGNは夏でムーヴが冬って話だし
ハスラーのFMCも冬にあるらしいけどワゴンRをほっとく訳にもいかんでしょ ワゴンＲは7月に一部改良予定。
ハスラーのFMCは来年1月の予定。 >>880
ワークマンのアウトドアウエアとか訳ワカメな例えのタイトルだが
90km/h越えの壁のレポートは、なかなか知ることができない有益な情報だな とうとう家にも不幸の手紙が来てしまった・・・
リコールって手紙来てから何ヶ月以内に行かなきゃいけないの？ >>885
内容によってって、単に正しく検査していませんでしたってだけじゃないの？
不良品でしたけど知らん振りして納品しましたって言われたら、返品レベルだろ？ >>884
ユーザー側には期限は無いがリコール受けていないと車検が通らなくなるよ
ディーラー側にはノルマがあるので放っておくとディーラーからしょっちゅうTELくるよ >>887
そうなんだ
あと3ヶ月で1年点検だからその頃行こうかと思ったけど、ディーラーから電話かかってくるのはめんどくさいな だから車検作業の前にリコール修理済ませればいいだろ 車検とリコール同時にやったら安くしてくれたらええのに ブレーキにもし不具合あったらその分は安くなるだろ
でも無料でディーラーで見てもらって車検は他で受けた方が安いやろな リコールで客に迷惑かけたんだから車検は無料にすべき >>882 7月ですかぁ カラーバリエーションが変わるのを祈ってもう少し待ってみようっと >>892
車検とリコール一緒にやってもらえば車検は無料になるよ 同じ無資格検査でリコールした日産の場合は、12ヶ月点検か車検と同時に実施したら
12ヶ月点検は無料、車検は法定費用のみだったよ 今回のリコールってのは車検に該当する部分
もし新車購入後に一度も車検取ってない段階であれば
リコール対象、もし車検通してたらリコール非該当になる。
ってことで、丁度車検の人は無料になんだよ。 fzリミテッド フェニックスレッド買いました
新車フルオプション187万円
大切に乗ります メンテナンスパックに入っててハガキが来たから希望日時を伝えに電話したら向こうから検査不正の話振ってきたわ
ブレーキ自体は納車前や定期点検でチェックしてるから検査のやり直し？自体は車検時にして貰えたら有難いみたいな話だった
メンテナンスパックで整備代かからない分のキャッシュバックだと思うが一万幾ら貰えるとか せいぜい24ヶ月点検で被る項目という意味だろう。
自賠責や重量税が無料になるわけない。 >>901
お前凄い馬鹿なこと言ってるな
そんな常識的な発言して楽しい？ 25周年のアルミのほうがステTの15インチよりかっこいいよね >>901
もうすぐ12月に車検なんだけど
オトクカ？ >>882
>ワゴンＲは7月に一部改良予定。
すると２５周年記念リミテッドは６月くらいで終わりか？
スペーシアXとFZリミテッドで天秤かけててややスペーシア優勢。
もし、MCでスペに付いてるパワーモードとラゲッジから後部座席を移動できるついたらFZに傾くな。 素イフトからワゴンRに買え換えたいっておっしゃってる方がいましたけど
クーラー入れた時のパワーの落ち込みを考えたら素イフトのままのほうが良くないですか >>899
何年も乗るなら青空駐車は止めた方がいい
退色するから さすが地方のアシを自認するスズキ。地域経済にも貢献するんだなｗ >>914
業者に使う金だけで800億強使うらしいな
エンドユーザーには無料点検だけで何も無しかい >>915
リコールを頼んでくれたら1万円キャッシュバックとか携帯電話みたいにやってくれたら嬉しいし
店もそれくらいしてでも取りたいだろうけど、表立ってPRはできないよな >>916
それやるとこ絶対出てきそう
今だったらちょっと見るだけで35000円位整備屋はスズキからもらえるからな >>913
「初回車検車を、普段より高額で受注できるまたとないチャンス」
「スズキ車のユーザーに営業をかけるお店が多数でてくるでしょう。
中には工賃目当てで、きっちりと作業しない店もあるのではないか」
という意味がわからない。
ディーラーでもない業者がどうやって初回車検の営業ができるのか？ >>913
販売会社にはカネが入るが、実際に車検相当の整備作業する現場の
整備士はたまったもんじゃないよ 800億あげちゃうキャンペーンか、さすがスズキ。paypayなんか目じゃないな どっちにしろ初回車検は税金以外はほとんどかからんから初回車検無料キャンペーンは良いように言い過ぎ >>922
法定費用以外の検査工賃だけで2万以上はかかるだろ 発売直後に買ったから来年2月に3年目の車検
これがユーザー車検並みの費用で済むって事でいいの？
ディーラーの車検って無駄に10万ぐらいかかるイメージあるけど
4万以内ぐらいで済むのかなぁ(部品交換とか無かったら >>925
いやいや初回車検なんかむちゃくちゃ安いぞ
10万はぼったくりすぎ
リコール無くても5万位やろ >>926
そうなんか
新車はおろか親離れして初自分の車だったから何も知らない
部品交換とか無いから安いのかな？ 確か整備以外の諸経費だけで4、5万かからなかったか >>927
そう、初回なんかほとんど変える部品がない
オイル交換、フィルター交換位かな
後は代行手数料
これらはリコールと関係ないからどうせ実費取られる ディーラーは割高だけど全部丸投げで手間を買ってると思えば別に気にならんけどな 後三年だと状況によってバッテリーやタイヤも変えろって言われると思うけどこれらもリコールと関係ないから実費がかかるやろな >>929
なるほど
今回は絶対にかかる法定費用と代行だけで
本来かかる整備代がリコールに含まれるからかからないって感じだね
ありがと >>932
代行料もリコールの範疇だから掛からない
計上するようなラゴァしたほうがいい >>933
検査費用まではリコールで見るべきだろうけど
陸運局に出す書類書いたり陸運局に行ったりはリコールでは発生しないんじゃないかな ディーラーもリコール点検やったらスズキから3万円もらえるの？ >>935
もしもらえなかったら客からは取れないしディーラー丸損じゃん
点検だけでメーカーから3万はディーラーからしたらなかなか美味しい >>934
せやな、リコールと何の関係もないからな スタビ無しグレードのショックにはカーブでの踏ん張り感と
乗り心地もしっかり考えた味付けにしてあるっていうけど
やっぱ低グレードでもスタビ付けた方がベストなのかな どうでしょ 現状不満無いのなら余計な重量増やすパーツなんか付けるな 本当に絶対必要ならどのスペックにもついてる
それが答えだ >>941
ダイハツが必須だと思っているならミラにもついている
それが答えだ >>940
そこまで重いパーツでもないでしょ
>>941
FXなので付けられません >>944
イースとトコットは老人おばさんチョイ乗り車なので
スタビライザを付けなかった >>946
じゃあ、ワゴンRのFAとFXも老人おばさんチョイ乗り車なんだろう 車検費用込みメンテパック入ってる俺の場合関係なし？ まあハスラーでスタビライザーをわざわざ取っ払った人もいるようですし >>939
直進しかしないならいらないと思う
ロールが大きくなっても支障が無いならいらないと思う >>952
>>913によるとメーカーは金は払わん言ってるみたいだから本当かはわからんよ >>953
重複する点検部分の値引きは認められているっぽいから
パック料金として一括で預けている金額の該当部分の返金はアリだろう >>951
それが本当ならスズキを許す
どこも調子悪くないしな メンテパック入ってない客にも金払えよ
リコールなんか1日潰れて大迷惑
1万円の商品券くらいよこせ！ >>956
前もって預けていた金が戻ってくるだけで、何もない所からお金が出てくる訳ではないよ
メンテパックに入ってない人でも車検を一緒にしたら負けてくれるらしいし
車検じゃない場合も、義務はあるけど罰則はなくて、頼んだら金が掛かる法定点検をタダでしてくれるって話じゃないの？ mh55sのエンジンオイルを0w-20から5w-30に変えたら燃費リッター３㌔下がったわ
工賃オイル込みで５００円に惹かれてやっちゃったがもう５００円だして0w-20にするべきだったか >>958
まだ新型なのに、それだけ差がでるのはオイル関係ないです。 自分も昔安い固い鉱物オイル入れたら2キロくらいは悪くなった記憶がある >>958
これから暑くなるからそのままで良いんじゃね MH34に燃費比較までしてないけど5wｰ30入れたらあきらかに回転が激重になった(T_T)
2～3キロ変っても当然だなって思った >>965
スズキはエンドユーザーには一銭も金は出さんって言ってるから無理だろ >>969
返金があるかもって言われているのは
ユーザーがメーカーからもらうのではなく、ディーラーに預けているお金ですよ 預け金なのか？ 三年分や五年分の整備費用というサービスを購入するために支払った金だろ 新車から一度も車検取ってない人がリコール対象ってことだよね 車検まで2年以上の期間があるんだけど
車検までずっと待ってた方が得かな？ 一部改良だから、実質ほとんど変化がないってことだな >>975
特に不具合無かったらそりゃ待ってた方が得やろ しかし部品にもよると思うけど、
新車3年後の車検で
車検のチェック部分で不具合あって
自腹きって金出した人とかのフォーローどうすんだろ
証明しろって言っても、大手なら明細取り寄せれるけどな、 あと、俺のことなんだけど、新車から車検残り2年残ってるだけど
乗ってて大丈夫なら、2年後に車検費用割引してほしいな 新車の車検は消耗品や税金や代行料位だけで点検料金はただになるんじゃねえの メンテパック三年だけど5000円ほど戻ってくると言ってたな
半年点検の際に対策しますと 再検査は指定工場でやるから本来ディーラーで済む定期点検時より元々指定工場でやる車検のついでにやって貰えると有難いって話だった
メンテナンスパックに入ってるからだろうけど一万何千円かを何らかの形で返金するって聞いた 当て逃げ食らった。ドアパンチによるエクボ。
納車半年なのに。畜生。
やっぱりお店入口付近は駐車止めておくべきだった。ｌ ネットでデントリペア業者に見積依頼したらまた最悪。
プレスラインにかかるかかからないかの境目なので一番厄介だと。
平面上のえくぼなら8000円～程度が、今回は安く見積もって25000円。
念のためディーラーや板金にも見積もりしてもらった方が良いと助言。
どうも軽でこの凹みは板金業者もやりたがらないケースらしい。
ドライブレコーダーが仮にあって、相手のナンバーまで特定して
それで警察が動いてくれるものだろうか？ 近所の板金業者にも見積もり。今日の19:00まで営業だった。
費用は32,000～33,000円。
一見被害は軽そうに見えても、プレスラインにかかった凹みはやはり厄介らしい。
板金はドア全塗装になるので、デントリペアが良いのでは・・との板金業者。
http://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi とにかく誰も居ない遠くに止めるのが一番
変っても20秒だよ >>985
言っとくけど、今の状態じゃ目撃者でも探さないと
なーんにも起きなくて自腹なだけね。
ドラレコあって証拠でも写ってれば全く違うね。
直接的に手元が写ってなくても、そいつ以外は誰も近づいてない
キーって音でも収録されている。何がどうなるか分からんだろ。
ドラレコを付けてないのは、僅かな望みすらなくしてるだけなんだよね 数年経てばどーでもいいやと思える現象なんだけどね
半年じゃきついか >>989
それはそうだけど、仮にドラレコつけて
概ね加害者が特定できたとして警察が動くのだろうか？
警察も動かず、陸運局経由で運よく住所突き止めて訪問、金払えで
弁償する人なんているのだろうか？
なお、もう１件のデントリペア業者は
プレスラインの近くでも値段を上げたりしないとかで
電話口だけでざっくり16000円程度。
明日の昼に見積もり、条件合えば即施工することになった。
https://jmty.jp/fukuoka/ser-gar/article-gqin >>985
とりあえず警察に被害届出しておけ
無駄だろうけど >>992
わずか10分の間の犯行だし、
ドアパンチして自発的に警察に出頭する人はいないでしょう。
明日来てもらう業者はグーグルやフェイスブックでは評判が良いようなので
そちらに期待です。 >>993
そこのお店に駐車場を映す防犯カメラがあると良いね >>991
おめーよ、うだうだ言ってねーで
こっちに当たり散らすんじゃねーよ、お前は努力を怠った。
それだけだ、どうでもいいなら黙っとけ、腹立つなら自分を悔め。 このくらいならステッカーとかストライプシールでも貼っておけばいいのでは
板金に高い金払うのもアホらしいような 遅ればせながら1万少しなのでドラレコ検討しようかと思います。
今回、駐車時に入口から少し離れて停めようとは思ったのですが、
入口付近が数台空いていたので、まあいいかとスルスルと停めてしまった。無念。
隣も社用車のバンだった。それもわかってたが軽同士でスペースは十分だったので
油断してしまった。 >>996
擦り傷の場合にはシールもコストを押さえる良い補修方法ですね。
ただ今回はエクボだけでなく、ラインも微妙に凹んでしまったようです。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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