【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part139
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
・スズキ ニュースリリース
http://www.suzuki.co.jp/release/index.html
・2018年8月30日 MH55S型
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に特別仕様車「25周年記念車」を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2018/0830/
・2017年8月23日 MH35S型
スズキ、軽乗用車 新型「ワゴンR」に5MT車を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2017/0823/index.html
・2017年2月1日 MH55S/MH35S型
スズキ、新型「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2016/0201/index.html
マイルドハイブリッドを搭載し、軽ワゴンNo.1の低燃費33.4km/Lを達成
・マツダ ニュースリリース 2017/02/23
・新型「マツダ フレア」を発売
デザインを大幅刷新、安全装備を強化
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201702/170223a.html
2代目 マツダ フレア MJ55S型 発売 6代目 レビュー・試乗動画
佐々木彩夏と高城れにが、ワゴンRに乗ってみた！
https://youtu.be/pMLAqnk4Fso
tvk「クルマでいこう！」公式
スズキ ワゴンR 2017/4/9放送
https://youtu.be/mPXSjU-3m_o
モーターマガジンMovie
"SUZUKIワゴンR 格段の進化を見せた“軽自動車”の革命児"
https://youtu.be/VwYx5AOpsUE
WEB CARトップ
"NEWワゴンR vs ライバル車を実走徹底テストツーリング！
NEW Wagon R vs K-CAR TEST
https://youtu.be/q1gaSfzZoIw 新型車ニュース・試乗記・レビュー
・軽自動車の王道を歩む、スズキ「ワゴンR」試乗＆開発者インタビュー - 価格.comマガジン
https://kakakumag.com/car/?id=10185
https://img1-kakaku.ssl.k-img.com/images/maga/10185/img05.jpg
https://img1-kakaku.ssl.k-img.com/images/maga/10185/img18.jpg
・スズキ ワゴンR 新車試乗記 - MOTOR DAYS(モーターデイズ)
http://www.motordays.com/newcar/articles/wagonr-suzuki-imp-20170512/
・スズキ・ワゴンRスティングレー ハイブリッドT（FF/CVT）【試乗記】 “太鼓判”は押せず - 2017.4.11 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/36233
・スズキ・ワゴンR ハイブリッドFZ（FF/CVT）すべてにおいて新しい - 2017.3.23 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/36132
・第32回：大傑作か大駄作か
2017.3.6 | カーマニア人間国宝への道
http://www.webcg.net/articles/-/36005
・スズキ・ワゴンＲスティングレー ハイブリッドT（FF/CVT）／ワゴンRハイブリッドFX（FF/CVT）／ワゴンRハイブリッドFZ（FF/CVT）広さと燃費だけじゃない
- 2017.2.21 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/35947
【スズキ新型ワゴンR燃費は33.4km/L】
フルモデルチェンジ何が変わった？ | MOBY
http://car-moby.jp/58451
【新型ワゴンR vs新型ワゴンRスティングレー徹底比較】
デザインや価格以外にも違い | MOBY
http://car-moby.jp/151494
【マツダ新型フレア/フレアハイブリッド3月発売】
燃費は30km/L以上！価格&変更点は？ | MOBＹ
http://car-moby.jp/164221 【自動車事故対策機構 2016年度評価】
トップクラスの自動ブレーキ性能
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_2016.html
【新型ワゴンR デュアルセンサー vs ハスラー デュアルカメラ】自動ブレーキどっちが優秀！？
https://youtu.be/YCaIQpffK9M
【スズキ 新型ワゴンR vs ホンダ N-WGN】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/afGGB-9TW_U
【スズキ 新型ワゴンR vs 日産 デイズ】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/pq6xJCvqvSg
【スズキ 新型ワゴンR vs ダイハツ ムーヴ】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/eRZ9JOxYKt0
【スズキ 新型ワゴンR vs 旧型ワゴンR】衝突安全 どんだけ進化した！？
https://youtu.be/Schy-erqeyo
【新型ムーヴ vs 新型ワゴンR】自動ブレーキ ライバル対決！
https://youtu.be/F5KfQ19HyJc ５代目 MH34S/MH44S 関連ニュースリリース履歴
・2015年12月21日 MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」に特別仕様車「ワゴンR FXリミテッド」を設定し発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/1221/index.html
・2015年8月18日 MH34S/MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」「ワゴンRスティングレー」が軽ワゴントップレベルの低燃費33.0km/Lを達成
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/0818a/index.html
・2014年12月18日 MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンRスティングレー」に特別仕様車「J STYLE」を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/1218/index.html
・2014年8月25日 MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に「S-エネチャージ」を搭載
軽ワゴンNo.1の低燃費32.4km/Lを達成
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/0825/index.html
・2013年7月16日 MH34S【2型】
スズキ、30.0km/Lの低燃費と先進の安全技術を搭載した軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
特別仕様車「ワゴンR 20周年記念車」を設定
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0716a/index.html
・2012年12月19日 MH34S【1型】
スズキ、軽乗用車 新型「ワゴンR」に5MT車を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/1219/index.html
・2012年9月6日 MH34S【1型】
スズキ、新型「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/0906/index.html
*（ 新型のスケジュール推測の参考に ） 4代目 MH23S型 2008年9月
SUZUKI ４代目 New ワゴンＲ
https://youtu.be/94951scaLIA
3代目 新型 ワゴンR 2003年
新車情報 03 ワゴンＲ FT (4A/T)
https://youtu.be/gnq5aDQ3ihI
初代 新車情報'９３ スズキ ワゴンＲ
Ｋ-ＣＡＲの新しいカタチ その名は‘’Ｒ‘’
スズキ ワゴンＲ ＲＸ
https://youtu.be/Gn7g1xp3LGU 2018年11月15日
リコール届出番号 4373
ワゴンRのリコールについて
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/1115c/
不具合の内容 電動パワーステアリングコントローラの不具合
対象車両 DBA-MH34S、DAA-MH44Sの一部
2018年11月15日
リコール届出番号 4372
ワゴンR、スペーシア、アルト、ハスラー、MRワゴンのリコールについて
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/1115b/
不具合の内容 エンジン補機ベルトの構造が不適切
対象車両 DBA-MH34Sの一部
2018年11月15日
リコール届出番号 4371
ワゴンR、スペーシア、アルト、MRワゴン、スイフトのリコールについて
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/1115a/
不具合の内容 補助電源モジュールの構成部品（素子）の溶着が不適切
対象車両 DBA-MH34Sの一部 ’ワゴンRの助手席前倒しだと、裏面のペラペラがうっかりシートぶち破りそうで怖い わごなーるエエでー こんなまともな軽はじめて
ちなFZ ヒンジドアでもいいんだけどヒンジ緩すぎない？
たいした力入れなくてもガバッと全開になって困る
駐車場でいつもヒヤヒヤする
なんとかできんかな >>15
現行車種に始まったことじゃないよ
知ってるだけで前の型もその前の型もペラペラ >>18
緩い！！！ あれはリコールレベルの欠陥だと思う
駐車場でドア半開きで荷物出してたら風に煽られて思いっきり全開なってポールにぶつけた（ToT）
前の日産車はそんなことなかったのに最悪やわ どうせぶつける時は運転席のドアやけん
どのみち一緒や ディーラーに言ったらヒンジ固くしてもらうことできるかな？ >>20
確かに！初めて乗ったとき、一番に思った！ 軽い方が高齢者や女性には都合が良いと思うが、
それにしても薄いのと併せてペラペラ感はあるね。
たしかにMH21S(3代目)と比べても軽い。 軽いほうが良いことかと思っていた
風が強い日は気を付けないといけないけど 中古の20周年記念車を買ったばかりですが。
ピアノ調パワーウィンドウカバーをダイソーのウェットティッシュで拭いたらすり傷が入った。
このピアノ調パワーウィンドウカバーの手入れはどうしてます~？。
それと最初からアルミホイールが錆びてたんですがこの20周年記念車のアルミホイールの錆は落ちないの？。
因みにスズキに聴いたら落ちないと言われましたが何かいい錆取りありますか？
スティングレーのホイールも20周年記念車と同じ様なホイールだと思いますが誰か錆取りした人居ないかな？。
宜しくお願いします。 >>39
レーザーでさびとりの技術があるけど試した？ 最近、新型のワゴンRを多く見かけるようになったけど…悪く言われてるデザインも全然気にならないね
浮いてる感じはしないし、しっかり周りに溶け込んでるよ
それにしても25周年車が見かけない。やはり少しでも安い方が良いのかな
自分のは11日で納車されたから、結構見かけるようになると思ってたけど >>40
サンクス。 レーダーでどの様にするんでしょうか？ 最近FAをよく見る
FAで十分なんだよな
自動ブレーキやら色々付けたの失敗かな？ >>18、20
確かにそうだね。
強風の時、ドア全開になってビックリしたわ。
20さん、ドア大丈夫ですか？ 自動ブレーキあてにしてる奴なんていないだろ
もしものときの保険だ >>50
自動ブレーキない車は下取りとか安く買い叩かれる >>45
いつか
自動ブレーキに助けられる日が来るかもよ？ >>51
有無でどのくらい査定価格差ってつきますかね？ >>52
助けられることも可能性としてはあるが、誤作動で起こさなくてもよい事故が起きることもある。 自動ブレーキはともかくサイドエアバッグは絶対いらん 新型増えてきた。
そして見慣れないだけで否定するゴミクズ共は淘汰される
あと貧乏人の僻み妬みだけどな本音は悲しいゴミクズ共だぜｗ >>55
個人的には要らないと思うのだが
N-BOXが売れていることから、N-BOXの特徴であるサイドエアバッグが売れていると主張する奴が居るんだよな >>58
25周年車はFXよりFZが割高、せめてフォグは欲しかった
あとN-BOXが選ばれる要因のカーテンエアバッグも25周年車には装備して貰いたいね あまりやりすぎるとホンダみたいに普通車が売れなくなりそう >>54
自動ブレーキで防げる事故のほうが遥かに多い
ボルボかスバルの報告書読め >>58
いや、FXリミテッドは高くねえよ
むしろリミテッド比較ならFXが一番お得 FXリミはアルミホイールの分どこか豪華にしとけよってところ以外不満ないな
あんま文句言うとFZ乗りに刺されるレベル >>46
大丈夫じゃないです。ザックリ傷がついた
自動ブレーキがあろうがエアバックがあろうが風が強い日はめちゃくちゃ危険な車 FZって需要あるのか？ってくらい中途半端やな
この前近所のスーパーの駐車場で初めて見て感動したw FXやFAのみんなはヘッドライトはハロゲンのまま乗ってる？ >>64
確かに安グレードで比較すると走りはムーヴに劣る
>>68
眩しい改造車は数台見かけている >>63
FXにアルミ要らんからその分安くして欲しかった タイヤ分安くしちゃうと普通のFXとどっこいぐらいの値段になってしまうから無理なんじゃね？ 黄土色、紫色のスティングレーを見かけた事がない。
白、シルバー、黒、赤 はよく見る。 ワゴンRが気に入りすぎて、もう一台色違いで買うか迷ってる。旧型にしてもいいかな。 高齢化で自動ブレーキ指名は確実に増えてるんだけどね
買えない人は、屁理屈言って泣いてればいい 人間はミスをする生き物
自動ブレーキで追突事故避けられたらそれだけで儲け
長い示談しなくてすんだってわけ >>72
だから、リミテッドじゃないFXの方が安いんだから
安い方が良いならリミテッドじゃないFXを買えば良いじゃん
欲しい装備は個々人で異なるんだから
与えられた選択肢の中から選んでもらわないとキリがない ピアノブラックのドアトリムのウェットティッシュで拭いたすり傷。
自己解決しました。
ハセガワのプラモデルのコンパウンドのTT25ですると小さいすり傷も消えてピカピカに成るそうですね。
此処の住人さんも試された方、多いいと思います。 軽の下取りめっちゃ落ちないのに何言ってるのバカなの でも、さすがに10年乗ったら下取りも買い取りも値がつかないでしょ 普通車はすぐに値崩れなんだよ
軽自動車はなかなか安くならない
軽自動車のほうが人気なんだから当然だけど >>82
ネットで調べてみ
10年落ちでも普通に値段つく
軽バンなんて10万キロ走っててもまともな値段がつく >>84
いや、ワゴンRの話をしてるんだけど？
軽バンの話題を持ち込むなよクズ >>87
ある日突然頼んでもないのに下取り0で持ってかれるぞ 軽はリセールが良く、アルトやミライースの経年車でも予想外の値が付くこともある
しかし現在流行のハイト系、今後スライドドアのハーネスやモーターの故障が頻発したら、思いの外 値落ちするかもしれない ６年落ち、７万キロの日産ターボ（モコ？デイズ？）が
３０万円だったと友人から聞いた。
走行キロ数が多いからこんなものなのだろうか。 2020年以降実施を目処に自動車税の改正が検討されてて排気量区分制から走行距離課金制になる可能性がある
改正されれば軽自動車の経済面での優位性が小さくなるから軽自動車の買取りも多少は落ちるかもな faの燃費ってどんなもんですか？
クリープだけでもアシストなくなったら結構悪くなるもの？ >>95
代車で借りたときは郊外200キロぐらい走って燃費計表示25だったな
まあ下手くそが運転すればいくらでも悪くすることは可能だが >>96
ありがとう
結構いいんだね
faでもいいかもね >>91
それ地方の田舎民には大打撃
わざわざ軽にしたのにな >>91
自動車を生活の足にしている地方民からむしり取ろうというのか
むしろ、趣味や見栄で、たいして乗りもしないのに車を買っている都市部の利用者からむしり取るべきだろ 軽自動車の燃費は頭打ちなのかね〜
二人乗りで片道20キロの道を仕事で行き来してるけど
MH23Sの後期(だった気がする)が17.6キロ、MH55Sが19.7キロでそんなに変わらない
ちょっとした渋滞もなく、快適に走れる環境で比べれば差が広がるんだろうけどなぁ MH22なんて15くらいしか走らなかったから順調に伸びてる
しかも4ATで低速トルクも全然無いから、エアコン使う夏なんて先頭に立つと緊張するくらい遅いｗ >>101
今の時期で19出ればかなり燃費良くない？
夏だと自分は一人乗りで25辺りまで燃費良くなるから運転の仕方悪いと思うけど 燃費が伸びてるのは燃料タンクの容量が小さくなったからじゃね？ 3キロ軽くなっただけで目に見えて燃費が良くなったら凄いけどな
キチガイはどこからそんな妄想が出てくるのか >>101
マツダのディーゼル並燃焼効率新エンジンをスズキも作れば大幅アップ
スズキ（かアイシン）が軽用CVT作って載せればもう一回りアップする余地がある
減速エネルギー回生はもう少し余地があるから、もうちょっと良くなりそう 君たちの糞車なんか僕のセンダボのスロットル一握りで楽勝っす（＾＾） 運転の仕方というより街乗りか郊外かだけの違いでは。
車間距離を開けて、無駄にアクセル踏まない限り技量に差なんて出ないはず。
目の前赤信号なのにアクセルふかして急ブレーキする職場の同僚はいたが
そんなのはマレかと。 環境は大きいよね、
北海道とかの人もいるしね
私は朝出発して住宅街の一時停止の嵐を抜けて、
エンジン温まってきたら幹線道路の渋滞、
渋滞抜けたら大きな川の河口の勾配のキツイ橋を２つ抜けてその先でまた渋滞とかでこの季節は16くらいまで落ちるし けっこう前から信号が赤って分かるのに信号ギリギリまでアクセル開け続ける人いますねw >>111
シートベルトしめる時間で十分
あとは温水表示消えるまで急加速しないのんびり走る 車はどうでも良いが俺が寒いのに乗り込むの嫌なので
リモスタピッピッして10分後位に乗り込む。 前にレンタカーでFX乗ったけど、自分が所有しているFXと同じ乗り方してたのに燃費悪かった。
当たり外れあるのかね？ >>116
年数、走行距離と整備の差なのかね
燃費が悪かったと言うことは、加速も悪かったのかな
その辺も分からないと 暖機運転
ストップ状態で最低1-2分
走り始め約3kmはアクセル・ステア操作やさしく
走行も含めて暖気と捉えてる
コールドスタート・3km以内しか使わないみたいなのが一番負担かけるんだっけ？
マツダのディーゼルがこれずっとやるとエンジン内カーボン蓄積して不具合起きるんだよな CVTウォーマが無いなら長時間の暖気に意味がないから
エンジンにオイルが行き渡るの込みで30秒
あとはエンジン熱でトルコンCVTフルード温めるため丁寧に加速というか、とっと走り出したほうがいいと思うよ 実際暖気は意味ないからさっさと走り出せと説明書にも書いてあるのに
アホ共は自分の信じたい迷信だけを信じて現実から目をそらし続ける あと暖機運転ではないけどエンジン回さないのもダメらしいので
時々山を削ったニュータウンへの坂道のきつーい侵入路を利用して
アクセル強く踏んで回すようにしてる この時期の朝、暖機運転しなきゃいくら踏んでも40キロまで届かなくて煽られるわ >>119
ガソリンの直噴でもそういう乗り方ではカーボン溜まりがちだよ
GDI買った人は後々大変だった
ワゴンRの直噴ターボの人は大丈夫なのかね っていうか書いて気になったけど、暖機運転をほとんどしない人はエンジンまともに動くの？
MH55Sを暖機無しで動かしたら、エンジンがウーン、ウーンとうなり回転数が激しく上下するだけで
全く加速しないどころかエンジンに悪そうだから10分は暖機運転するようにしたんだけど
ちなみに車載の温度計で0度前後 北海道内地の-20℃の朝とかなら、さすがに暖気したほうが良い気がするｗ 1〜2分程度暖機運転して、1分かけて住宅街を20km/h以下で抜けるうちとエンジンは十分暖まる エンジンなんて気にしねえ！ 前のやつ邪魔！
俺はいつでも短気運転 >>125
冬場は特にCVT暖めるため回転数上げるように制御働くから
急いでるなら、加速はしないけどアクセルわざと踏んで
回転数上げてさっさと走り出しても問題ない
燃費には良くないけどな NBOXか悩んでこっちかったけど、やっぱりこれで良かった
でかいもん運ぶ機会もないし、スライドドアの出番もなかった 軽初にして、軽ラスト（いまのところ）
スズキの直噴ターボは2003年の登場だった。
K6A型直噴ターボエンジン
2019/02/14 Motor Fan illustrated
ttps://motor-fan.jp/tech/10008139
3代目のトップグレード、直噴ターボを積む
スズキ・ワゴンR RR-DI（FF／4AT）
【短評】
異端が異端でなくなるジレンマ
（前編）2004.1.1 | 試乗記
ttps://www.webcg.net/articles/-/15433
異端が異端でなくなるジレンマ
（後編）2004.1.2 | 試乗記
ttps://www.webcg.net/articles/-/15430
ttps://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/0/960wm/img_70545e8b3229380b044d20dfd772eef884540.jpg
ttps://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/4/1/960wm/img_41577717ebbc625615a549eef37ff69a83817.jpg 軽に直噴ターボなんて良い意味で狂ってるよな
賛否は有るけど後にVWがそういう小排気量ターボの路線に行ってるが、660でなんて日本にしかできんわ >>132
馬力の自主規制やっているうちは意味は無いわな >>133
軽ターハムさんが拾ってくれてワークスチューンされたんで
意味はあったと思うの とりま 1500回転に成ってから走らせる様にしてる⇐暖気 あんま回転数上がらないよねこれ
ジムニーmtの時は4000あたりまで回転数上げでギアチェンジしてたがこれは優しく運転してると3000以上いかない >>125
ターボでも悲しいくらい遅い
昔乗ってた3ATのミラジーノ並
暖気は1分くらいで走り出して3000回転くらいまで踏み続ける
顔真っ赤で必死になって50キロ出して数分走り続ければ暖気終わり クルコン楽や−、坂でもずっと速度キープするから
安全注意の割合を他に回せる 高速はクルコン任せだけど やっぱりアダクルコン欲しいよぉ
ポン着け出来る物じゃないから現行で着いても買うのは新型だけどさぁ アメリカで長距離走ったときはクルコン無いと足が死ぬけど日本じゃ不要と思う、個人の意見ですが >>141
追従型でないと、注意していないとカマ掘るぞ！ 一般道でクルコン使うと逆に手間かかるから使わんだろ！！
今回は有料道路だったが、くっそ楽
山ブチ抜きだから、カーブは緩やかだが
そこそこ上り下りがあるんで、クルコンなかったらアクセルワーク面倒やー
高速もクルコンなかった時だと、疲れてくる距離数が
クルコンあったら全然平気だったから、かなり疲労度が軽減してると思った。
そんでターボだから加速やトルクも問題ないから、高速楽しかった 親父のプリウス51を走らせる時は一般道でもＡＣＣ使ってる 前走車通りに止まるしスタートもレバーを動かすだけ 楽過ぎて楽過ぎて
「なんで人間様が運転しなくちゃ成らないんだ？インフォメーション希薄なんだから さっさと自律走行にしろよ！そんなに事故時の責任が恐ろしいのかトヨタ！」
と思ってしまう。。。楽だけど そういう人も居ればMTでない車なんて！
って考えの人も居る
人の好みは色々だよなー >>149
ネットで買ったら朝には玄関で待ってるのが自律走行車だから、、、
裏返しに そんな時代に自分でハンドル握るには
厳しいライセンスと高い任意保険の時代だろうね、、、
けど 高齢者が更に増える我が国は世界に率先してせざるを得ない気がする
幼稚園児や小学生を高齢者が轢き殺すなんて笑えないもの。。。。 >>147
最近、都内で自律走行の公道実験をして、ニュースになったばかり
しばらくは無理だろ クルコンで前走車に設定速度で突っ込んで自動ブレーキで止まる
完璧やろ >>154
ACC＝定速走行・車間距離制御装置
前方の車に連動追従を
すべての車両に義務化すると
警察が無能なのが証明されてしまうから推進しません たまに高速でず〜っと追従してくるストーカー車おるやん、あれ大っ嫌いやねん
そんな奴に遭遇したら車線変更かますかブレーキ踏まずに一気にスピードを30から50キロ落としたるw ブレーキランプ点灯させないで急減速とか
日本人には考えつかないサイコパスのテロ行為。
口と鼻にトンガラシを突っ込んで国外追放でええで！ >>157
あれ、ネズミ捕り防止のためにストーキングしてんだよな
ほんとムカつくわ >>159
ネズミ取りは関係ないだろ。
ACC＝定速走行・車間距離制御装置を識らないのかw 自分は自分で自分のペースメーカーを見つければいいだけじゃね >>146
軽のクルコン車なんて高速乗ったってヘッポコすぎて糞だろ
ちょっと勾配あっただけで煩せったらありゃしない
普通車、最低でも200馬力以上じゃないとクルコンなんか意味ねーよ たまにアクセルの反応が悪いときがある。じわりと前進、バックするときとか。
それで雑に強く踏んだりすると、急に反応が元に戻ったタイミングと被れば
急発進して危険。アクセルで進まなくてもあせらずジワジワ操作するようにしないと。 >>152
そうだね！
俺の場合はワゴンRで充分というより新車ワゴンRでも贅沢な気分(笑)
中古片落ちばかり乗り継いできたからさ。奮発して買った車だから、大切に乗るつもり。 >>166
20年落ちのコンパクトに乗ってますけど母親のMH34に乗ったら0ｰ100、燃費などほとんど凌駕してた
古いコンパクトに乗り続ける理由がなくなった >>163
そもそもクルコンって何か知らない原始人www スープにパラパラふりかけるあれだろ、知っとるわそれくらい！ばかにすんああ！ >>163
200も要らない、120もあれば余裕
150km/h以上の免停速度で走るならｼﾗﾈ 100km/h制限の高速でもせいぜい90くらいまでしか出した事ないわ
単純に俺がビビりなんだけども…
後ろの人ゴメン
もちろん走行車線しか走ってないよ >>173
軽の足回りなら、そんなもんでしょ
むしろ、細いタイヤで120とか出す方が頭おかしいと思う 晴れの日の高速とか普通に１３０出しても
そりゃ安定性は落ちてるけど、どっか飛んで行きそうでも行くわけでもないけど
って妄想で誰か言ってた >>168
クルコンてなに?
北京原人てきな回答ならいらないんだよけど 現行ワゴンRってクルコンはスティングレイだけだっけ？純正クルコンでも十分使えるんだよな？ そうなのか、ターボだけかぁ･･･
街乗りだけならターボを必要としないんだよなぁ･･･ >>175
俺はパワーに余裕があっても、タイヤの接地感が減少すると怖くてダメだ
8人乗りワゴンやセダンなんかの柔らかい足回りで、160km/hとか出す奴の気が知れない 高速は115キロ以上は出さないからわかんないや
FXリミテッドにしてからは100キロ前後しか出してない クルーズコントロール設定は 120まで有ると嬉しいなぁ
単純に距離から時間を逆算する時 分速２キロだとやりやすいだけな理由 あ、逆やｗ
街乗りでターボは重宝するよ、軽だからこそありがたい ターボは知らなければそれでいい
一度知ると次もターボじゃないとありえないぐらいトロい >>186
登坂車線走るのなら必要性感じるけど平地の街乗りで必要か？
まだターボ買った事が無いから俺が分からないだけなんだろうか？ >>188
車で走れる商店街しか走らないならいらん。
平地でも昔のターボと違って、
今のターボは普段の走行を後押しするターボなの
あらゆる走行で後押ししてサポートしてくれる
それとなくて困ることはあっても
あって困ることはないんだよ。いらんとかあるわけない >>188
必須ではないがないよりあったほうが楽なのは間違いない
一度でもターボ車を運転するともう戻れない >>188
ホンダのターボが燃費気にして回さないとオイル周りが悪くて焼き付く。とかアホなことやってるので
燃費最優先なら辞めとけ
それと
ダイハツとかスペーシアにパワーボランが付いた
そういうギミックがあれば＋騒音きにしない。なら
登坂とスタートダッシュと高速130以上で走りたい以外にターボはもういらない 代車でターボ乗ったけど、確かに良いが必須とは言えない
あれば良いねくらい 気になるなら軽のレンタカーなんて安いんだから
数時間借りて載ってみるといい ターボあって困るのは燃費とターボ系統壊れた時の修理代
後続車に迷惑なレベルの鈍加速すればブーストかからないけど
意外と簡単にブーストかかってる 現行ステの試乗動画でターボって聞かされて(もしくは本人の勘違い)
やっぱターボは凄いなみたいに言ってたら
実はターボじゃなかった
ってのがあったな
ホイールみたら確かにXだった
ターボの利点はもちろんあるだろうが
一般的にはノンターボでも十分満足できるレベルだと思うよ sage
ロープレッシャーターボだろうから
上は期待しないで乗ろうって手にした
でも実際はＣＶＴとアシストモーターのお陰で
街乗りで２５００まで使わないし
高速でも同様にクルーズ出来る
唸らせて走る事は先ず無い
エアコン入りの燃費変動少ない(平均１８辺り)
代車のＮＡも悪くないと思ったけど
エアコン入ると唸る機会が多かった気がする 加速時のモーターアシストなんて一般人にはわからない程度じゃない？ >>199
体感ではわかるよ。
エンジンの回転数が抑えられて上質な感じで加速する。
ただし冬季はエンジン温まらないと動作しない。 別にパワーを求めなければ、割高になるターボはｲﾗﾈ >>199
Sエネ時代はわかんなかったけど現行モデルはわかるよ
ただ燃費向上のためにエンジン出力を抑えてるだけで別にパワーアップしてるわけじゃないのは旧型と一緒 >>197
ちんたらトロくさくて邪魔なの君だったんだ すいません 本当はターボが欲しくて 止まらないんですけど貧乏で買えないんで
ターボを貶すことにします。
ターボなんていりません！ パワーが欲しけりゃ、そもそも軽なんて考えない
1600〜2000ccでNAの中古でも探すわ >>205
普通の人間は新車でステT買うくらならノート買うわな ワゴンRくらいならNAでもいいけど
セミキャブオーバーなら絶対ターボあった方が良いとはおすすめしたいなあ スーチャ付きノートの中古が結構安くて驚いた。
軽自動車と違って車検費用が高いから？ >>211
3000ｃｃの普通車でも車検は2万くらいしか変わらん、問題なのは毎年の自動車税 あら、また貧乏人が普通車と比較してますが
ここは軽スレなんですが、嫉妬に狂って頭いかれてるんですか？
税金も車検も普通車と維持費全然違いますよ、比較対象間違ってますね マイルドハイブリットだと、ホントにたーぼイランね
つーか、今時の軽は皆んなこーなん？ >>212
Ｓ350は車検ヤナセで40万程度だったな >>214
一度ターボの加速味わうと軽四普通車問わず乗る車全てにターボ欲しくなる、カリカリのメカチューンした車運転してもナニコレ？って感じでつまらない >>217
ミッドシップやRRのリアトラクションがっつりからの加速に慣れたら、ターボとかどうでも良くなる 原因不明のカタカタ音がするので、念入りに確認したら、
助手席シートベルトストッパーが何かの拍子に外れてしまい
助手席下のリチウムイオン電池の上に乗っかっていたのが原因だった。
併せて、シート下にスズキ工場で使用したであろう
型番詳細(mh55s****)が記載されたバーコードが印字された紙切れも紛れていた。
工場かデラのどっちが掃除すべきものだったのか知らないが。 おっと、シートベルトストッパーていうのは
カー用品店で打ってる２個500円くらいの物です。念のため。 嫁FX昨日納車で走り回り、降りようとしたらドア軽すぎてガバって開いた。
前にここで言われてたの思い出したよ。
2週間前に納車になった娘のキャンバスにぶつけるとこだったので、広い庭あるとこに引っ越す。 >>217
軽四じゃな、何ついてても糞味噌の世界だしな フロントドア(右も左も)開けたときネジが腐食している所が内側にあって精神衛生上良くない。隙間から雨が入ってそうなるんだろうけど
MH35/55S ジャッキアップポイント錆びやすくないか？軽ってこんなもの？ >>223
ドアガバッの被害者はかなりいると思う
あれは欠陥 この前、車検でＭＨ２３Ｓを出した時の代車がＭＨ２２Ｓでした。
ＭＨ２２Ｓの４ＡＴかな？ＣＶＴじゃないヤツ
乗ったけど、２３Ｓと座席のポジションの座席の高さかな？が全然違うね
座高長いオレからしたら、こっちのがベストマッチだったな
アクセル踏んでダイレクトに反応して加速がもっさりしないし
ただ、コラムシフトより、パネル式のシフトのが使いやすいね
内装も全然２３Ｓのが良い質感で早く帰ってきてくれと思ったです。
てっき新型のワゴンＲかＲ０６Ａエンジン搭載型のワゴンＲかなと期待して車検出したのに >>174
１２０普通に出してる軽をよく見るよ
軽貨物を見るし、背の高いタントとかＮボとかもよく見るね
タントとかスライドで背が高くて重いくせに１２０出すなと感心してた ワゴンrでターボだとターボ効く4000回転まで回すの大変じゃね？
ターボはジムニーしか乗ったことないがエンジンそんなに回す？
naでもそんなに困らないなぁ >>229
R06A搭載車には乗らないほうが良いよ
ショック受けると思う 先代スペーシアカスタムターボに乗せてもらうことたまにあるけど
下からグイグイくるのな、軽い普通車みたいだとか思うわ足もそこそこいいし
自分が運転するわけじゃないから上まで回すのは見てないけど
スカッと回るのかね、k6aのNAは面白い位キャンキャン回るけど ごめんなさい 本当はターボ欲しかったんだけどお金がなかったんで買えなくてそれで荒らしてましたごめんなさい >>232
昔の大径タービンじゃあるまいし、もっと下から効くだろ >>234
馬力は64でもうずっと変わってないのに低速トルクだけモデルチェンジの度にもりもり増えてる
それで大人しく走ってる分には普通車かよってぐらいパワフルなのに全開加速のときはガッカリする
旧型乗りが僻んでるのではなく6000回転で64馬力になるようにトルクを落としてるから当然なんだよ 俺はハイブリッドFXで大満足。
むしろFAでも良かったかと思うほど。さらに10年落ちの車でも良かったと思うくらい新車の軽は贅沢だと感じてるぞ。
だから、物凄く大切に綺麗にしているw
駅前パーキングに長時間駐車して傷つけられたら嫌だと考えて、駅使うときはタクシー使うしなw 貧乏でも 人を恨まず妬まず強く生きるということをこのスレは教えてくれた ありがとう でも人間ってものは人を恨んだり妬んだり僻んだりする生き物だよそれも悪くないと思うよ 高い金出して良い席座ったら
自由席のカスがそんな席必要ないだろ！
って言うようなもんだと思ったが
ターボは確実に走りに影響あるから例えが違うな >>243
新幹線なら
自由席とグリーン席
飛行機なら
普通席とクラスJやファーストクラス(JAL)
軽ワゴンR乗りだけど、新幹線はグリーン車。飛行機は最低でもクラスJ使うよ。東海道新幹線の普通指定席は客層が悪すぎるからね。 走行性能動力性能重視するんだったらそもそも軽自動車自体選ばないだろうしな。ステT買う予算あるなら普通車選ぶのが普通 >>244
いや例えの方を本題にしちゃってるからｗ シートリフターなんてらいらねえよとか思ってたけど、
リフターで高くしねえと俺の身長だと夕方とか付属のサンバイザーで太陽防げなかったわ
マジ感謝 >>232
高速道路の登りがキツイところで90〜100km巡航したいときだけは35004000回す 頼むから買えない人のターボ批判は情けないからやめろ やばい。中古で買ったワゴンRにコーディングしてもらったが納車してから2週間で洗車機にかけてしまった。
コーディングの説明書を読んでなかった。『コーディングして1ケ月は洗車機をかけるな。』と。 >>252
どう考えてもお前の方が貧乏臭いだろ
自分の姿鏡で見たこと無いのか
鏡に貧乏って書いてるぞ
お前にとってステTは高級車なんだろう
ステTは高級車 って板でも作れよ 現行ワゴンRが売れないのはBピラーがダサいからだよね 貧乏で悲しいことはいっぱいあるかもしれんが強く生きろよ >>255
ベースの硬化コートは問題ないよ
どうせ表面の光沢や撥水はメンテキットや、CCやスマミやフクピカ強力トリガーとかで補うようになる >>259
サンクス。口頭の説明では洗車機は『撥水』⁄『ワックスするならコンパウンド無しのワックス』と言われてましたがメンテナンスキットの使用説明書を今日初めて読んで『1ケ月以内の洗車機はするな』と分かりました。
コーティングの持ちを一番心配してたので安心しました。 >>257
リアもダサいし面構えも全てがダサい
何であんなデザインにしたのか
誰があんなデザインにGoサインを出したのか
看板車種を改悪して何がしたいのか
理解に苦しむ >>251
350万回転！?
って言いたかったんだろ
(勿論気づきながらな)
噛みつく前に少しは脳ミソ使えよ 現行は前後の見た目が酷いから逆にサイドからの見た目が一番ましな気がする >>263
顔は端整なんだがな
オーソドックスで良いと思う >>262 別に噛み付いていないけどな
ごく一般的に3500回転4000回転の何が回しすぎなのか訊いただけだが
揚げ足取りに脳みそ使うなよ >>267
3500と4000がくっついて、35004000(約350万)になっていたから、それは回しすぎって突っ込みが入ったんだろ そろそろ約3500万が正解なのに…と突っ込むとこか? >>233
なして？
燃費向上して、なおかつ出だしのモッサリがだいぶ改善されてると聞いたけど 軽ってそんなに貧乏臭いかな？
車も身なりも綺麗に乗ってれば、そんな風に感じさせないと思うけどね。昔の人だと軽＝貧乏ってなるのかなww >>267
普通は>>268のように思うもんだよ
噛みついてない言うけど、「なにを根拠になにを基準に」
とか普通は噛みつきたい相手以外には普通は使わないだろ？
>>269
素で間違えた！というか一回確認したのに間違えた！ LEDは光の波長が短いんで直進性がすごい、遠くまでビシッと明るい
が、直進性がすごいということは光が散らばらないので、照らしていない場所は一気に暗くなる、照射から外れた場所にいる車や人からの被視認性はガクンと落ちてしまう
また路面からの反射で自分に戻ってくる光も少ない、顕著なのは雨の日の濡れた路面
なので「明るいのに暗い」という奇妙な感想を多くの人が持つ >>274
逆やぞ
光は波長が長いほど直進性が強い やっすいLEDは青色LEDに蛍光塗料を塗って青色光の一部を黄色光にして
青と黄を混ぜて白色にしている
人間の目はなぜか青と黄のような補色関係の光を混ぜると白色光に誤認する
だからこの疑似白色光には赤とか緑とかの成分が足りないので
明るいけど色味の乏しい変な感じに見える 疑似白色LEDはだいぶ改良されてるぞ
演色性高いのも出てるし
やっすいのは蛍光体薄くて青白いうんこだけど 中学校の尿検査でたんぱく質が出た時の恥ずかしさったらもうね >>270
燃費走り回転のスムーズさメカノイズの小ささが進化しすぎてて今乗っているのを捨てたくなるよ >>270
出足はCVTの方がモッサリにきまってるだろう仕様だ
エンジン云々より4AT車のほうが加速がいい >>284
出足がモッサリなのはECMが燃費優先のプログラムしているから
CVTが悪い訳ではない >>271
グレア出まくりだろ
夜に公道走んなよカス >>271
コイツパーキングブレーキ引いてるよwwwwwwww リコールの連絡こない
ススキこのまま無視するつもりか >>272
明らかに働いてなさそうなDQNが古くて傷も直さないセルシオやクラウンに乗ってるよりはマシだ >>287
停止してんのに何がおかしいの、君の頭？？ >>272
車の大きさに関係なくある程度古いのは貧乏くさく見える
どうせ金がなくて買い替えられないか中古なんだろ？って
好きで乗り続けてるのかもしれないが、今時そんなに多くはいないだろうと思ってる わいはワゴンR好きだけど、オプション三万プラスで見た目全部ハスラーバージョン作って仕舞えばええんやと思ってる 屋根の色変えるだけでオプション2万とかのご時世なのに じゃもうFZが見た目全部ハスラーでいいよ(´･ω･`) 次期ハスラー出るまで黙って待ってなさい、ちゃんと出るんだから >>288
MH34Sリコールのお手紙が今日来たw 週末 ドア開閉の軽さを調整して欲しいと思いＤに行った所
やはり その様な調整は全く行う機能は無いとの返事でした。
なんとかならんもんかなぁぁ >>302
余ってるのを着けたいw
>>303
ちがうだろw >>301
デッドニングでドアの内張りに鉛テープ貼りまくれば
多少はドアが重くなると思う。音質改善も兼ねてやってみれば？ うちのMH34どっちかといえばドアの開閉かたいっていうか重いっていうか
全然軽くないよ >>306
錆びてんじゃない？
俺のスティングレーはガバガバ >>285
バーカ
モッサリな理由は低速域でトルクを稼ぐためにエンジン回転数と変速比を上げるので
エンジン回転数の割に速度がでない
アホめ >>309
スロコン付けたら出だしのモッサリ間は消えたで！ >>301
やり始めたら切が無くなる蛇の道 検討します ありがとうございます
>>308
バッチグーすねwww ヲイw >>301
デラでは正常な作動している場合は何もしてくれないよ
重くしたければ自分でドアストッパー加工しなよ ターボいらない貧乏が去って平和です。
無能は簡単に文句言うだけだから、困るんだよ。マジカス 20周年記念車買って初めて満タンにして燃費計算した。
エコ運転毎日ほぼ100点のスピードも出さず最高で60k。殆ど40から60キロの超大人しい運転で走行距離446で23.84リットルで燃費は18.7でした。因みに殆ど市街地。燃費には期待した以上に延びずガッカリ。
現行型は市街地でもまだまだ延びると思います。 ターボ要らないで、GTOのNAのATコピペを思い出した シチュエーションに依るとしか
ワゴナールで18.7ならアルトやミライースで20ちょいじゃね
それ以上欲しいなら原チャリ 34Sだけど
フロントガラス右下と左下にある丸い穴は何？ 25周年じゃなくて20周年なら先代だしそんなもんでしょ
自分も乗ってるけど似たようなもん 春秋なら20キロ以上は走るけど 現行のFZ乗ってます。
そろそろ初回のオイル交換しようと思ってます。
ディーラーでは0ｗ-16推奨されて、ガススタでは0ｗ-20で問題ないと言われました。
みなさんはどちらの粘度使われてますか？
また0ｗ-20だとやっぱり燃費に影響大きいかったりするんでしょうか？ >>322
ありがとうございます。
ところで20周年記念車。暖気運転してます？。
私は3分アイドリングして運転するんですが数分はエンジンの調子がイマイチ。交通量の多いい幹線道路まで狭い道の3分位はゆっくりと走ってるんですが。34Sはこんな感じかなぁ。
因みに九州の積雪殆どない地域在住。 >>324
自分は20周年じゃなくて普通のFXリミテッド
暖気運転なんて要らないよ
冬場で最初遅いのはCVTオイルが固いからで、暖気してもあまり意味はない
暖かくなって郊外走行多ければ22キロくらいは走る >>323
君みたいな人はディーラーでオイル交換したほうがいいよ >>324
海側の起伏が少ない郊外で燃費運転してみてどのくらいまでいくかやってみたら良いですよ ターボいらないは買う金ない言い訳です。
認めなさい愚かな自分を たしかに25万円程度の差額を出し渋るのは予算に余裕がない人かもしれんね あったらあったほうがいいよね
仕事場の古いアトレーターボもセミキャブオーバーとは思えないくらいスイスイ走るよ
70kmくらいまでの話だけど リアのリフレクターの事
アフターマーケットのLED内蔵で白地で反射能力無し
夜間照明及びブレーキ及びバックランプ機能のに交換(道○法違反)してます
これで車検を受ける際なのですが
配線のカプラーを外して表面に赤い反射テープを貼って通った人
いらっしゃいますか？ そういうのは
ワゴンR用があるのか知らんが
カーショップで売っているようなタイプなら反射版テープが同包されていてバンパーに貼り付ければおｋ
ということで
反射板は、ないならテープで貼り付けるタイプでもついてりゃおｋ
ブレーキランプ類は左右共まとめて1ヶ所まで2ヶ所以上光ならそっちオフ。とかじゃ無かったかな レスありがとう
２箇所以上はＮＧなので車検通過のためにだったとよ
とりま 反射板テープを購入してあるのでやってみる お前ら大人の男ならなんでレクサス乗らないの？
軽なんて大学生と女の乗り物だろ >>342
軽は経済性優先車
220万とか出すのはアホだけど 55 ステの後期モデルはいつ発売だろ？
今年中に出るなら我慢するんだが >>343
かわいそうに貧乏人
車に1600万ごときも払えないのか >>351
ｗｗｗｗｗ でも 軽自動車と同じ率の消費税しか払わない本当の貧相が何か吠えてるwwww レクサスって値段の割にあんまり高そうに見えないデザインだよね
所詮三河のベンツ レクサス程度でイキってるDQNか、そっちのほうが恥ずかしい ヨタ車にロッテリアのエンブレム付けただけ
まぁ買えない僻みだけどね
金あっても欲しいと思わんけど >>349
MH55S/35Sの2型さえも出ていない。
８代目36アルトは2014発売から
2018年12 月に2型だが安全装備の追加だけの改良。
ワゴンRも同じように放置だろうな。 スズキとしてはまずハスラーのフルモデルチェンジが先だろう
予想以上にジムニーが人気になったので遅れる方向に影響を受けてるかもしれない
その後N-WGNとムーヴのフルモデルチェンジもあるだろうから
後出しでワゴンRのマイナーチェンジをしてなんとか戦えるようにする流れになるんじゃないかな N-WGNの前に、最低限カーテンエアバッグと後方踏み間違い予防ブレーキ位は付けないと戦えないよ ぶっちゃけ ホンダのネックは燃費だけで安全装備はピカイチだもんね
とは言え N-WGNって名でワゴンRやムーブを追うより
新しいN-BOX／で行った方が遥かに無難で確実に好い物が出来る気がする スズキはホンダやついでの日産三菱とのハイテク競争はしないんじゃないかな
自動ブレーキは義務化でカーテンエアバッグも時流で全車装備になるだろうけどより格安グレードに注力していくんじゃないかと思う
実際ここでも過剰な装備は必要無いってレスは結構あるしね
デザイン良くして豊富な車種を展開すれば引き続きシェアは獲れるはず
実際ハイテク面でしょぼいダイハツが軽でずっとNo.1だしね カーテンエアバッグとか無駄なものを標準装備したらいよいよスズキは購入対象外だわ カーテンエアが無いと頭で窓ガラスを叩き割るから 涙
横スペースが少ない軽自動車は有った方が確実と思ってる >>366
ポール側面衝突試験対策で次モデルのアルトでも装着されると思う さっき仕事で現行マイルドハイブリッドのソリオに乗ったんだけど
アイストからの復帰静かだねー自然だし
ワゴンRのもあんな感じなの？ ここターボって書いたら無視されるよね
みんな興味ないんだろう？だよな 新型デイズ、新型N-wag凄過ぎる！
そんな理由で上半期に大がかりなマイナーチェンジがあるはず！ >>374
新型N-WGN、スズキで言うとMRワゴンみたいだな
窓が小さくて堅牢なのは踏襲されているようで
この辺りは好みが分かれるのだろうな >>372
同じ
外で聞いてたら無音でエンジンかかる奇妙な感じ >>376
ありがとう
あんなにストレスに感じないならアイストもいいねえ！ >>379
プレーンな形だな
2トーンも設定されそうな形だしワゴンRが原点回帰に失敗したからNWGNに流れる客も多そうだ >>380
失敗したとされるワゴンRの原点って、何ですか？ １＋２ドア
ファニーフェイス
バンパーにコンビネーションランプをマウント 車の買う時は何を重視してます？。
私は性能や装備よりもやはりスタイル。
現行型ワゴンRは安全関係や燃費面などこのクラスではそこそこと思ってます(個人的には)のでもうちょっとスタイル良かったら売れ行きに多少は上乗せ出来るのでは。
現行型ワゴンRのスタイルはデビュー当時よりはだいぶん見慣れてデビュー当時よりは好きになったよ。34S所有者ですが。 スタイルなんてもんは、見慣れたら
ゴミ日本人は新しいのはすぐ否定するから、車の新型のデザインはー
とか言う奴は頭イカれてるから無視、自分が良いと思うか思わないか >>383
それが原点だか
失敗以前に、１＋２ドアとかしないと思うのだが 最終的には価格だろうけど
順番は価格＞外装＞足回り＞内装＝ユーティリティー（広さとか、安全装備）かな
ただ、高さが自分のスタイルだとどれくらい必要かは最初に考えないと検討する車種が増えすぎて困るね >>387
価格を言ったらアルト一択だろ？って言おうと思ったが
その前に高さがあるのね 価格っていってもコスパって意味も含めるし、みんな価格以外が、けた違いにいい車でも例えばレクサスＬＳはそうは買えないでしょ？って程度の意味で軽くとってくれｗ >>386
ドア枚数はどうでもいいよ
プレーンな四角いボディで角目なのに不思議と可愛げのあるデザインなのが重要 >>385
新型ワゴンRのBピラーとテールランプは慣れてきたけど
現行アルトのヘッドライトは未だに好きになれないな
新しいのを何でも否定するのではなく
シエンタは先代のダサいから新型ではカッコイイに劇的に良くなったし
パレットから初代スペーシアもデザインが良くなったと思う
(現行スペーシアは、N-BOXへの対抗に見えるが、N-BOXが売れているから良しとするか)
まあ、結局はデザインの好みは人それぞれなんでしょうけどね アルトは
メガネ女子なんて言い訳コピーした時点で
やっちまったなって思った。。。 >>391
現行モデルのテールランプは、初代に近いのか。初めて知った。
四角いランプは別に良いんだが
ウインカーを組み込んでタンコブみたいになっている付近が好きになれないんだよな 光りもしないのにフロントウインカーからサイドに伸びた銀色の「ピョン」も謎過ぎるしかっこ悪い >>395
うん、どちらかというと、それの方が気になっていたが
ウインカーの延長かと思ったら違ったのか
先代のライト形状の名残を残そうとして失敗したパターンかな これ言ってはお仕舞いかもしれんが
スズキ版Ｎ―ＯＮＥのつもりだったんだろな
デザイナーは確か有名どころだったよね >>397
N-ONEとは似つかないと思うけどな
デザイナーがそのつもりだったと言うならそうなのかも知れないが >>379
プロポーションは
ウェッジ・シェイプが水平基調になったMH23S
キャラクターラインの無いクビレたサイドはMH34S
テールゲートの緩いカーブは175ムーヴ
デザインでギャンブルに走った55ワゴンRが空けてしまったど真ん中のポジションを次期型N-WGNは狙って来たね。
クリーンでシンプルなスタイルで王道だわ。 6代目FXのスクエア基調のデザイン相当良いと思うけどな
CMに出てくるイエローの「最近のワゴンRっぽくない感じ」に惹かれて買ったし 販売台数がワゴンRだけ前年同月比の73%に落ち込んでいる。
まだモデル前半なのに。今後N-WGN、ムーブが新型になるし
さらに販売台数が落ち込むと厳しい。 リコール連絡こない
なんでだよ
すすき
リコールの意味ねーじゃん >>401
元々ワゴンRのネタ元はステップバン
そのリメイクを誠実に行えば客は確実に来る
と言う事にホンダが気付いて作れば
かなり好い物が期待できる気がする 確かに 一般的には1型のデザインが広く認識された後
2型3型でヘッドライトなどのデザインを急場しのぎで改悪しては年々かして「あぁそんなモデルあったなぁ」って感じなのにね 騙されたと思ってスティングレー1年乗ってみ
かっこよく見えてくるからさ
1年乗っても気に入らなかったら買い取ってやるから グリルを社外の黒(カーボン調)に替えたら
落ち着いた顔に成った エンブレムが無い上に白ボディだから
無印感が凄く高くなったけどw 皆さんスペアタイヤどうしてるの
無いと不安なんだがw
バカ高いディーラーのオプションしかないのかな
FX買ってびっくりした >>405
スズキの場合、君の車の販売デラが対応できるようになってから連絡行くようになっているんだよ
>>411
オクか解体屋で買えば良いんでは？ >>405
今問題無いならなるべく遅いほうが良いかもよ
ちなH25 MH34S 15万kmとかなり走ってたから、ベルトがタルんで
異音がしてたのが交換してもらえてラッキーだった。
Liバッテリーも新品になったんで満足。
後は、スパークプラグがいつまで持つかだな >>401
ホンダはいつもの黄金比構成、ただ四角の組み合わせも見ていて安心できる組み合わせに仕上げている
コイツがN-BOXみたいな四角レンズ内に丸目をやって来たらワゴンRを買う女性が居なくなる わかってないな。そもそもワゴンRなんてクルマに興味がない人が買うのに
デザインで売れ行きが大きく変わったりするわけないだろ >>405
今日きたわ
これ３年後ぐらいにいってもいいのかな おいススキ、ペラッペラのドアもリコール対象にしろ！ >>404
ワゴンRは、仕様や価格でバランスの良い車で
他に気に入った車が無ければ、消去法で考えても無難な車なんだが
他にトキメク車が有ったら、そっちに流れた分だけ苦戦している感じだな
ハスラーにかなり食われている気がするし、少し奮発してスペーシアという選択をする人もいそう
ただ、前年同月以降にモデルチェンジした車が思い付かないのが、しっくり来ないんだよな >>417
車に興味が無い人は、アルトやイースを買うんじゃないの？ >>424
年寄りはシートの座面が高いハイトの方が乗り降りし易いのよ
ワゴンRはツートンカラーが無いのも痛いな
買う買わないは別にしてもツートンがあればCMやカタログで映えるのに ぶっちゃけ １０歳上の叔父が１５年前にワゴンRに乗っていて(今も普段の足はＦＺ)何故？ワゴンRにと尋ねたら
『必要十分な荷物が積めて 人も載せれ維持費安く 年齢性別職種に関係無く普通に乗れるから』
と言っていたのが頭に残っていて買ったのが現行ステＴ 今はもう少し待ってスペギアかＮ判も有ったと思いつつ満足してる
神在月に某社へ片道６００キロ走るけど リジカラと僅かなトーインのアライメントとレッジェーラでサクッと平気で走れる様に好い買い物をしたと思ってる >>410
ちなみにドコのグリル?
自分も無印感を味わいたいｗ くるま好きなオッサンなオレは、カックイーからFZ買ったわけだが・・・ 納車から3ヵ月経つけど、未だに自分以外の25周年車を見かけず
というか、新型のワゴンR自体でさえ見かけることが稀
まあ確かに地方ではあるけど、ここまで逢えないとは思わなんだ >>428
ファブレス(FABULOUS)と言うとこのカーボンブラック調のをしました
フォグ周りのカーボン調と相まって違和感少なすぎますw
カーボン調のナンバーケース使ってるのも有ると思うけど >>431
ありがとう〜
今見てきたけどかなり変わるみたいやね!検討します >>423
ムーヴ キャンバスに客を奪われている
ハスラー同様、生活臭の感じられないクルマが選ばれる
ワゴンRは3代前からユーザーが高齢化したのが、現行で年寄りが逃げて売れなくなった >>404
ランキングで、どの車が増えているかを確認したら
やはり、スペーシアに食われている気がするな
奮発してスペーシアを買うパターンが増えているのだろうか >>432
いえいえ
別に車高はイジってないけれど
気持ち ロー＆ワイドに成りますよ >>433
ムーヴvsワゴンRでは、ムーヴやカスタムに負けているのではなく
キャンバスを選ぶ層の分だけ負けているのだろうな
ハスラーやキャンバスにトキメいたらそれらを選び、懐が許せばスペーシアを選び
残った層だけがワゴンRを選ぶので、販売数が、かなり こそぎ落とされている感じだな >>433
年寄りが逃げたのは、Bピラーやテールランプのせいじゃないよね
多分、FXやFZのハイテクが合わないんだろうけど、
FAに乗っている年寄りを結構見る気がするのだが ハイト スペーシア Nボ タント
トール ワゴンR ムーヴ
セミトール Nワゴン
こんな分類？
セミトールって今Nワゴンしかないの？ekとか先代は入るけど現行はトール？ >>438
スーパーハイト：スペーシア タント ウェイク NBOX ルークス/ekスペース
ハイト：ワゴンR ムーヴ キャンバス NWG デイズ/ek
(スズキダイハツのOEMは除く)
ハスラー キャストもハイトの範疇だとは思う
N-ONEはもう少し低いからセミハイト？わからん
元々全高1700mm弱のワゴンRクラスが軽ハイトワゴンって呼ばれてたから更に高いタントクラスはスーパーハイト
まあスーパーハイトもスーパー略してハイトって呼ぶ場合が多いけど
トールは背の高い車なら何でもって感じだがスーパーハイトを指すとしたらハイトは全部セミトールになると思う >>438
N-WGNってワゴより背が高くないか？
しらんけど >>438
えっ？
全高が1655mmで、ワゴンRより5mm高いんだから、N-WGNはトールだろ
今売られている車には、セミトールは存在せず
敢えて言うなら、N-ONEのシャコタンだけのようだな >>439
年寄りにはね
って、年寄り用に、FAにもセーフティーパッケージのオプションを用意した方が良いよな
オートライト、ハイビームアシスト、ヘッドアップディスプレイは要らないからさ
これがワゴンRが低迷している原因だったりして？ スペーシアとワゴンRの関係が
ハイト：セミトールなのか、
スーパーハイト；ハイトなのか分からない。 >>444
セミトールでないことは確かだが
ハイトやトールという言葉の意味が徹底されてないよな 平成22年式のスティングレーの納車待ちなのですが、後ろの座席はフラットになりますか？ 2ピースの釣り竿を積みたいのですが。 そんなことも調べずに買ったのか…
少し調べたらネットに画像あるよ
てか買った車屋に聞けばいいのに >>446
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/軽セミトールワゴン
元々は1550mmクラスを指していたはずだが
1700mm以上が主流になったために、1600mm台を指す言葉として使われるようになったのかな >>447
>>449
ハスラーはS-エネチャージで、スペーシアはマイルドハイブリッドだからだろ エネチャージとSエネチャージとマイルドハイブリッドって何が変わってってんだ？
進化の仕方がよくわからん >>452
どうもそうみたいね。
個人的にはセルボを継続してほしかった。
それならワゴンRでなくて高さ1550mmのセミトールにしてたな。
広いとその分エアコンの効きが悪くなるし。 ワゴンR買う客層は、FXやFA買うアルトじゃ狭すぎて乗り降りしにくいから買う高齢者や通勤車にって人が多いんじゃない？
FZやスティングレー買える人は、N-BOXやスペーシア、キャンバスのスライドドア車にナビやら付けて150万以上で買う。
ほとんどの人がワゴンRで使用用途がたりるし、燃費も有利なんだけど、この形に新しさを感じない。
俺は通勤車にFA欲しいけど、タイヤの安い13インチにして、キーフリーが選べたら最高に思う。 >>458
FZを買える人が、車高やスライドドアを求めているとは限らないからさ
車高は要らないが、装備的にアルトでは不満だからワゴンRを選択して満足
形の新しさ？ 好みじゃないの？
N-BOXが売れているからスペーシアも真似しているが、新しくても魅力を感じないし
むしろ、ワゴンRのBピラーやテールランプに新しさを感じる。別に好みじゃないが
装備については、FAのタイヤを145/80R13にするのは有りだな
キーフリーはFX以上で良いと思うが >>455
エネチャージ←セル音あり
Sエネチャージ←小さい音で再始動＋モーターだけでは動かない
マイルドハイブリ←小さい音で再始動＋モーターだけで少し動く
↑↑↑
違ってたら訂正して >>461
じゃあ何でアルトでは145の13が採用されているの？ MTがあるからワゴンRに決めた（中古だけど）。
中古屋さんに頼んでん入手できたのはAZワゴン（最終型）だった。
今乗ってる。なかなかいいぞ。 縦格子のグリルが欲しいけど見付からないのよね
カメラあるから作り難いんだろうけど MH44S スティングレーなんだけど
年間走行約4000K
初回車検見積時、次回車検付きの点検パック（56700円）の入会を勧められましたが
点検パックって入会した方が良いでしょうか？ >>468
縛りだけど、ちゃんとディーラーで診てもらうつもりなら一回、一回点検代を払うよりかは少し割安だわな 現行型は知らないけど34SのワゴンRのアクセサリーソケットの位置が悪過ぎると思いませんか。
ハンドル直横は使い勝手が悪過ぎ。 >>462
エネチャージ→セル音
Sエネチャージ→ベルト始動で無音
ハイブリッド→モーターでクリープ→アクセルオンでベルト始動で無音
(クリープがあるかどうかは充電状態とかの条件次第) >>469
回答ありがとうございます。
スティングレーの前にワコンＲを約10年乗っていて
年1回ＯＩＬ交換は、ジェームス等で行ない
近所の車整備工場で車検時ＯＩＬ＆エレメント交換のみで行い
特に故障しなかったので・・・
今回も走行距離も少なく故障もないと思うので
半年毎のＯＩＬ交換と年1回ＯＩＬ＆エレメント交換が
メリットがあるかどうか？
2回の車検、メンテナンスパックなしで
Ｄラーにお願いすると費用はいくらだろう？ >>471
年寄りにワゴンRを買って欲しいなら、FAはプッシュスタート無しにして
プッシュスタートが欲しい人はFX買えで良いと思うのだが >>475
>2回の車検
なぜそこのデラで聞かないんだよ 君の場合走行距離は伸びないから
2回目の車検でも費用は初回と変わらないと思われる >>475
同じことをサービスマンに聞いたが１年点検だけで１万５千円かかると言ってたな
洗車もローテもしてくれるしジムニーとか玉の少ない車種でなければ好きな代車貸してくれるし
なにより整備不良があったときにはあの点検で何やっとったんじゃと言えるし >>480
スズキの点検たけーーーーー
１万で洗車と清掃とワックスまでついてくるのに > り整備不良があったときにはあの点検で何やっとったんじゃと言えるし
球切れ液漏れ劣化は保証されんよ
典型項目外も >>481
スズキが高いんじゃなくてそこの販社が高いだけだよ
ウチの地域は12ヶ月点検9,720円でオイル交換半額と洗車付き >>485
税抜き9,000円程度が標準だね
一番高いのが5つあるホンダ販社の1社で税抜き12,000円
安いのがネッツトヨタの6,000円 >>486
ホンダも１００００でオイル半額と洗車付き >>468
正確な金額はうろ覚えだが
ディーラーで車検を受ける時点でかなりの額を取られて
その額に少し足すだけで、次の車検の前までのオイル交換、
エレメント交換、法定点検が付いてくるみたいな感覚だった
カー用品店でオイル交換しても数千円要るし
1年の法定点検は義務だが罰則はないが、受けるなら結構な額が必要だし
ディーラーで車検を受けるなら、少し足して間の点検やオイル交換もして貰った方が得な金額設定だった気がする >>484
9,720円なら自分で10回オイル交換できる金額だな 1年点検はデラでやるのとカー用品店でやるのどっちがよいの？ 安心買うならデラ、自分でも整備分かるなら町の安い整備屋 >>490
点検項目だけで見るとどちらも同じだけど
コンピューター診断装置とかメーカー独自のものはデラのがいいかも >>491
安心度合いは運だよ
デラでも新入社員が店に来る6月前後からゴニョゴニョあるしｗｗ
まぁ
腕切断して運ばれた先の外科医の腕次第で元に戻るか麻痺のままかが分かれるのとにたようなもん デラ内で対立してる整備士同士だと相手が整備してる車にゴニョゴニョ
まぁ怖いよね？？ >>495
じゃあお前なんで書き込んでるんだ？ｗｗ >>496
多分テメエよりずっとマシだからじゃねwww ゴニョゴニョとか、かしらとか使う奴は確実に50以上の爺
きもくさい ID:cEOKg7xsの人気に嫉妬ｗｗｗｗｗｗ
しねえよバーカ ジョイフル本田でオイル交換したら1000円だわ
毎月換えてる >>508
軽自動車は970円
鉱物油だけどね
安いオイルでもマメに替えた方がいいみたいだから毎月換えてる ビッグモーターのオイル交換は超安いけど信頼出来るの？ デジカメ…サンヨーの登録商標、デジカメの生みの親みたいなもんなんで当然かと
デジイチ…ペンタックスの登録商標、日本の一眼レフの生みの親みたいなもんなんでこれもまあ当然かと >>478
それがさ、最近の年寄りは自動ブレーキが付いていないと家族に反対されるみたいだよ
営業がFA売ろうとしたら、爺の家族に怒られてFXにさせられたって話とかがあるくらいだしね
むしろ若い層の方が割りきってFA選びたいのに、シートカラーやらプッシュスタート付けれなくて不満らしい ところで、現行オーナーはオイル交換は何キロ毎で交換してる？
3000〜5000で毎回PIAAエレメントに交換してたらOKかな？ オイル交換500円工賃込みってのがあったが大丈夫なんだろうか
アイドリングストップ車だと普通のオイル辞めたほうがいいし
でも500円は安いなぁ >>507
ガソリンも安いよね、昨日は夏タイヤ見て来た >>513
金持っている年寄りに自動ブレーキで釣ってFX買わせるのが、メーカーや販売店の戦略かも知れないが
本来、年寄りには装備は要らないが自動ブレーキは要るから、FAに自動ブレーキを付けられるようにすべきだよな
一方で、若い層が割り切るなら、シートカラーやプッシュスタートは割り切るべき項目なんじゃないか？
ああ、割り切るって、燃費に限りか？
じゃあ、若い層向けに、ハイブリッドじゃないFXという選択肢が必要ということか >>514
今はナビ画面にオイル交換のメッセージ出るから
そのタイミングでいいんじゃないかな んだ 今どき ボロＣＰＵで処理能力トロいのにスマホと対して変わらない額の車載ナビ使う時代じゃないよ
Qi充電器を設置して同対応のスマホ使ってアプリナビした方が更新も無料だし利口と思う
車載にはブルートゥース機能が有れば十分だよ FX買ったけど
馬鹿高いナビなんていらん
そんな毎回ナビなんていらないだろ
社外のオーディオユニットにした
バックモニターも軽には必要ねえ
割り切ってFXにしてるんだから
このぐらい貧相でいいんだ
軽に高級感なぞいらん
でもFAにしないのが俺
中途半端だなw アレクサ対応だけで十分だよ車載は
オリジナルで更新は年に二回テードのウスノロＣＰＵのナビは要らねぇ
メーカー毎に使い勝手が違う(統一規格を作らなかった)
開発費回収がメインで外面ばかり変えて中身の刷新無しで更新トロイ
そんな クソナビ開発部門は まとめて 首にして安くしろ！ サニーイエローの現行が走ってるの一度も見たことない
白とかグレーはよく見るのに 一回見た 雨の日だった事もあってサニーって感じではなくくすんだ感じだった
塗料の中にワサビを入れた奴がいると思う わかる
暗い日だとワサビ入ってるような黄色に見える 素直にお金とセンスが無いからFXにしましたって言えよ
カーナビがステータスの時代が終わったのはわかる FZは何か物欲しげな顔つき
あれじゃあFXかスティングレーを選んでしまう 運転初心者なんですけど自動ブレーキとかって当てにしない方が良いですか？ この前コンビニでステのブレイブカーキを見たが意外とかっこよかった
日が当たって渋いゴールドに見えた
自分は黒買ったけどブレイブカーキでもよかったな〜〜 >>537
もうちょっと金色に振ってくれたほうがマシになるだけどね >>534
自動ブレーキシステムは当てにするもんじゃない
全メーカーそこは口を酸っぱくして言っておる
当てにするなら車運転するなってことだ >>534
状況によるけど本来ブレーキ踏んでりゃ事故んなかったって事態の何割かを防げるってだけだ
あれば安心なのではく、あったら事故にならなくて済む場合があるってぐらいで。
普段からうっかり者にはあった方がのは間違いない。 買ってまだ４ヶ月弱なのに9000キロ越えた。
これってかなり多い？ >>411
スズキで勝ったらただでホイールとタイヤくれたぞ？
ただしメンテナンスパック加入が条件だったけど >>544
どこのタクシーがそんなに走るんだよ馬鹿w >>555
なんでそんなに野菜が安いんだ？
埼玉だからか？ >>557
札幌やぞ
業務スーパーは安い！(品質は中の下) 34S借りて乗ってるんだけど、良いですなぁ…。
今までマニュアルの乗用車しか乗ったことないんだけど、大変気に入りました。 お祝いコメントありがとうw
ハゲてはなかったです。 嫁の新車が今月末に納車になるのだが、ナビとバックカメラで悩み中。
ケンウッドのマルチビューカメラ付けてる人居てる？良いなら買いたいのだがインプレ欲しいッス。
それと、自分で取り付けるのだが、純正のカメラ用のドアハンドルを買うけど、少しカメラ大きいらしいけど、加工無しで付くのかな？ ワゴンR、Nボカスタボの代車で借りたけど燃費むちゃくちゃいいな
こっちかはるかに安いしこれにしたら良かったわ すっとんぐれのたぁぼは燃費悪いって戦争中に死んだじっちゃが言ってた >>572
戦争中に死んだじっちゃが言ってたって
きみは何歳やねん？ 実燃費２２〜３キロくらいで燃費が良いと言えるかな？
カタログスペックは３３.４だからねえ。 >>576
いいよ
満タンにしてからメモリが減る速さもNボと全然違う N-BOXの燃費をワゴンRと比べてどうする。せめてスペーシアと比べろよ
まあそれでもスペーシアの方がいいけどな >>576
この場合問題なのは試験内容であってスズキがわるいわけじゃないよ 冬はどうしても燃費が落ちるが夏なら25km/lは行く
4駆は知らん アルトならまだしも、この車（MH55S）で燃費に気にしたことないな
普通の人は燃費で車種が変わるぐらい重要なのか？
新しい同系統の車同士なら燃費の差は誤差だし、
俺はそこで購入理由にならないんだよね
快適装備とか乗り心地やデザインだな 夏なら25km走るとかエアコンつけない修行僧かなんかですか？
北海道とかなら全域高速みたいなもんなんだからとちくるった燃費自慢すんなよ 使用状況の説明も無しに燃費良いだ悪いだって語るのもねえ 今日FX納車なりました。
4wdで自宅までの市街地からの峠道で、燃費20.2キロだった。
MH22で11キロぐらいだから、ほぼ倍だね。最高。
地味にオートハイビームがいいね。
ただ急なカーブだとロービームに切り替わるのが気になったけど。 >>591
オートライトは良いけど、俺はオートハイは切ったな
あまりないけど地味に注意喚起でのパッシングしたい時に混乱するのと
意図しない状況でハイになるのを防ぐため、主に天候状態のことだけど
晴れてる時はオートでも良いけどな、高速時はオートハイにしてる >>591
ええな
俺はLEDヘッドライトとスマートキーは絶対欲しいから次はNボ売ってFZ買うわ スマートキーってリレーアタック対策に電波遮断ポーチに出し入れしなきゃならんから手間は大差無いよな
閉じ込めが防止出来るのはいいけど ワゴンRでもリレーアタックする奴おるんかよ
アルファードとかちゃうんか 家はワゴンRだけじゃないしリレーアタックじゃないが1回盗られてるしな
犯人の目星はついてるが車丸焼きにされて証拠残ってなかったらしくて野放しなのよ 北海道だけどステTの4WDはリッター22キロしか無理なんだが。
25なんて絶対むりだよ。
長距離オンリーで60キロ以下走行のエコランしかしないなら可能だろうが。 >>588
燃費で車種を選んではいないが
最終的には、燃費を(ムーヴではなく)ワゴンRを買う口実に自分の中でしたかな 寝れて運べて燃費それなりでIRカット付き探したらこれしか残らんかったな >>592
オートハイにして悪害は無かったけど
感覚的には、ほとんどハイにしてくれないと感じるな 燃費は買う要因なるだろ
今考えたら重くなる原因の右側スライドドアとかの方が要らんかったわ >>603
左側だけスライドドアっていう車は思い浮かばないな >>605
初代は、右ドアが前だけで、ちょうど初代ワゴンRみたいな
いずれにしても、左右非対称だったことは記憶にあったが
言われてみれば、左側はスライドドア1枚だけだったか
そう言えば、左側がスライドドア1枚だけって車は、意外と軽にはないね 15年前いや10年前と比べても車の進歩ってすごいよね
走り燃費なんか特に >>599
俺と同じ条件とでほぼ倍とかどんな田舎だよ
札幌中心部で11.8 夏場で15 丸目ワークス 初代中古Rから
久しぶりにスズキに戻って来ました
本当に進化してるわw >>606
初代ポルテは3ドア（運：ヒンジドア 助：スライドドア）だよ
2代目（現行）になって1＋2ドアになった
過去にアルトにスライドスリムと言う車種があった
3ドアで両側共にスライドドアや片側だけスライドドア等あった
>>608
それもあるがエンジンの進化もあるよ >>611
>スライドスリム
すげー、こんなのが有ったんだ
時代を先取りし過ぎたな カルロスゴーンのせいでますますワゴンRの影が薄くなる。
今週はエブリイ発売以来の最大級のスポットライトシーンだったな。 >>613
ゴーンのせいで、銀色のキャリーまで格好良く見えて来るようになった
流行りのスライドドアだし、エブリイ売れそうだな >>599
四駆のターボでその燃費はかなり優秀だな >>616
ああ、>>599は四駆のターボでその燃費でしたか
確かに優秀だな
>>589
エアコン付ける夏に燃費が悪くなると思っていたが
朝夕の通勤中心なら特に、意外と夏の燃費は悪くないよ
冬はコンプレッサーで暖房するわけではないが
エンジンが暖まるまで回転数が高めだったりで、意外と燃費が悪い ステTターボはカタログで27だからそれで22キロなら
NAに置き換えると約27キロなので、北海道らしい数字になる。 エコタイヤとスタッドレスの燃費差が1〜2割、メーカーによっちゃ3割差なんて話もあるし
妥当じゃね BP9F 2.5i乗りです。
ブレーキランプの球切れがよく起きるので、
LED球に交換したいが、どれを選べばいいんだ？ ワゴンRのブレーキランプが切れやすいのかと思ったら
ベンツの話でもなくて、レガシィじゃん レガシィ インプなんかもテールランプ切れてるの よく見る スズキと一緒 今2500キロ試乗車上がり
青のFX受け取り
生で見ると良いよね
運転して見ると
一般道はこれで充分
これからオートバックスでオーディオ取り付け
でも軽の新車も買えない貧乏な自分が悲しいわ😭 >>627
オーディオは自分でやるか専門店でやった方がいいよ
イエローハットとかオートバックスだと見えない場所だからかなりテキトーにやられるよ >>627
昔は総額120万以下で買えたんやで、車体価格70万切るスターレットソレイユなんてあったし 知り合いがマーチを買ったがコンパクトカーなのに外装も内装も装備もちゃちすぎ
おもちゃみたい
ワゴナーがいかに優秀な軽自動車か思い知った
中古でも充分いい買い物 >>630
知ってるさw
初めて買った車は丸目ワークス
それから初代ワゴンR ジェミニハンドリングバイロータス
ムーブカスタム デミオスポルトと
乗り継ぎ 今まで足の硬い車だったから
なんか酔っちゃうな
慣れると思うが
でも広いなあ
いいわ >>633
スズキの軽の進化にビックリするでしょ？
一般道を安全に走る程度ならワゴで十分だよね あとは乗り心地くらいかな
軽だと段差とか突き上げが大きい 突上げはトーションビームの宿命なので
タイヤの扁平率上げて圧下げるか
マルチリンクの車買ってどうぞ 627だけど生で見ると固まりみたいで愛着わくね
もういい歳だし通勤車だからいかついのはね
ま予算が足りなかったのもあるがｗ
センターも慣れれば何でもないしな いやトーションビームでも上のクラスなら乗り心地いいぞ
ストローク量の差なのか軽は明らかに突き上げが大きい ステにbrightのグリルトリムを検討しててとりあえずどんな感じになるか余ってたアルミシールを貼ってみた
純粋に試すだけのつもりだったんだが近くで見ない限り全然いけるなw
1万位浮いたわ >>627
おめでとう！
試乗車あがりと言っても安くはない買い物だよね。この車はオーナーにしか分からない満足感あるね。 今はワゴンRがトップでも
N-WGNとムーヴのフルモデルチェンジが控えている。 バイクの試乗車はブン回されるが四輪の試乗車は皆おとなしくしずしずと走るからええんでない >>646
ワゴンRがトップ？
統計上は、キャンバスを含むムーヴがトップになっているよ
いや、ルークスを含むデイズがトップだった >>652
引用リツイートされてるから証拠は残ってる、車種もナンバーもバレてるから逃げられないｗ >>655
そのへんは合算計上
実台数ではワゴンRのほうが売れてるだろ
OEM分もあるしな >>657
ムーヴのうちのキャンバスの内訳は、情報がないから分からないが
ムーヴと競う以前に、過去の黄金期を思えば、今のワゴンRの販売台数は無残な数だが
スズキ自身、スペーシアやハスラーが売れている見返りとして、やむを得ないと思っているのではないかな コンビニによったとき俺の青ＦＸ 青ＦＺ 白ＦＸ ハスラーが
ずらりと並んだｗ
最近現行見るなぁ 最近の軽は凄い進化してると聞いてたので15年ぶりくらいに試乗してみた（ムーヴカスタムリミテッドとワゴンRのFX）
どっちもNAだったけどムーヴは出足が遅すぎて全然だった
ワゴンRも似たようなものかなと思ったら、だいぶマシで街乗りならこれで全然良いじゃんと思った
同時期に売られてる軽でこんなにも差があるもんなんか？
一緒に試乗した嫁はそんな事より見栄えでムーブ＞ワゴンＲだと言ってたけど 性能二の次で見た目と広告量でダイハツ車は売り抜いてる
主婦層へのアピールが半端ない 女に性能語っても通じないからな
まあ従うしかないだろう >>661
ワゴンRはスティングレーでもFZでもないのに
何でムーヴの方はカスタムなんだ？ 通勤で乗ってきたけど
やっぱお買い得だったわ
スティングレイ欲しかったけど
これで充分FX内装も黒だしw
実用車って感じ ムーヴカスタムの内装インパネ周りはたしかにアピール度高い 最近本当に新型良く見る。スティングレーもたくさんおる。 スティングレーはカッコいいから！！
フロントフェイスとBピラーとリアテール変えれば完璧！！ってあれれ？ >>654
そもそもワゴンＲがホンダステップバンのパクリだし 現行は初代回帰してるから尚更パクリとは言えないかと？もし？ホンダが新型ＮゴンでステップバンのネオレトロやってもワゴンＲ乗りはパクリと言わないのが良識と現行ステＴ乗ってて書いてみる 通勤途中で最近やたら見かける黒もシルバーも青も黄色も赤も。みんな良い色だね。2台欲しいw 1年ちょい経つけどスティングレカッコよく見えてきてるよ 本日FZ納車
半年スレ見て参考にさせてもらったわ
納車後震災のサイレンが鳴ってびびったのは内緒 >>664
試乗したのはFXだけだけど
FZとスティングレーは置いてあったのは見た
>>666
ワゴンRに比べると乗り込んだ時に視界含めて窮屈に感じた
ただ、FZやFXに感じたプラスチッキー感は無かったな
嫁はムーヴの方が高そうだからあっちが良いとうるさかったが
見た目は好みじゃないけど、俺はNAならFZで良いかなって感じ >>677
ムーブの強みはFZと同じ価格でターボが買えること
値引きは殆どゼロらしいが FXの斜線逸脱警報の音がデカスギビビる。
フロントウィンドウのカメラだけで見てるのかな。鳴るときと鳴らない時があるな。
ちなみに全方位は付いていない オーディオレス車のFXにカロッツェリアの安かったDEH5500付けただけだが
純正のスピーカーでも十分だな
まあ車での音にはこだわらないほうなんだけど・・
でもスマホとかBTでつなげた時とか音量だいぶ上げないと充分な音量にならん
スピーカーも変えれば変わるんかなあ >>681
純正スピーカーでも最近のオーディオ付けると、悪くないお得感ある音質になるよね
俺も同じ。どんなに拘ってもコンサートホールで聞く演奏にはかなわないしねw 車線逸脱してないのに警報鳴るときない？
なんもしてないのに怒られた気分 >>682
そうなのよねえ
音質にこだわるのは家での
アンプとヘッドフォンに任せてるし 「あれっドア閉めて鍵かけたけどルームランプ消えないぞどうなってんだ！不具合か！」
鍵をしめて少ししたら消えるのをみて感心する 次のNボの車検時下取りしてFZ買うで
FXもLEDヘッドライトやったら良かったんやけどな >>660
すげーな
おまいさんは軽4台も持ってるのか >>680
慣れてくる、それより鳴らない方が問題だから
OFFには絶対にするな
>>683
俺も停止線で鳴ってないか？
って思うことが多々ある、しかしそれも含めハッとするから
安全に一役買ってると考えてるよ。
それよりもアラームに慣れすぎて
本当に危険な時に自分が反応しなくなったら嫌だな
って思えるぐらい、アラーム鳴るとき有る、道によってなんだろな
誤動作と通常動作がごっちゃごっちゃに鳴ってるときがたまにあるが、アラームOFFにはしない あのピピピピピ！！！はご老人の心臓に悪いと思う
ポロポロリン〜♪みたいな音にすればいいのに >>688
FZてEV走行でミャーミャーて言うよな 知り合いがバックモニターつけてこれでもう安心や！とか言ってたんだが、
元々ちゃんと見てるやつがバックモニターでさらに事故防止になるのは納得いくけど、
注意力散漫な奴は後ろ見てないからぶつけるんであって、コーナーセンサーみたいなので見てなくても知らせるタイプの方がまだマシなんじゃないかと思った
>>690
余所見して車線ズレての事故とか防止のためだからそれはダメだろw ぶつける奴は何をやってもぶつける。
慣れてくるとコーナーセンサーが鳴ってもまだ余裕があると思ったり、誤動作と判断して結局ぶつける。 >>680
鳴るか鳴らないかの法則として
60km/h以上でしか鳴らないと言っていた
あと、ウインカーを出したら鳴らないとも言っていた >>671
テールランプがバンパー位置になっただけで初代ワゴンR回帰とか
サイドビュー窓下線が前席後席で折れてるのは現行がワゴンR史上で初
ファンカーゴかNV200バネットの系
三角Bピラーと折れたウエストラインで
スズキはアルベル目指した
が
結果売れない
空けてしまったど真ん中のポジションを次期N-wgnに取られる
笑
次期ワゴンRにギア登場w
というターニングポイントになったのが6代目Deth >>695
だから何が言いたいのか解らないよ
少なくとも自分で乗って無いよねアナタ？ >>690
聴力は年とったり大きい音聞くほど劣化するから
警告音が大きか小さいかは人によると思う
高齢になる程ピピピ音は小さいと聞こえなくなるはず
調整できるといいのにね いまいち売れていない原因は顔でしょ Bピラーも含めてサイドビューはいいと思うな
テールランプ周りは赤い色が浮かび上がりすぎているのが違和感を覚える 青いボディーカラーだとより一層 こんだけ技術発展してんのに、車のナンバー中央に設定できる仕様にはできないんかね
理由はわかるけど、正面から見ると気になってしゃーない クルーズコントロールを掛けてる時にモーターアシストって掛からない設定なのかな・・・
１００当たりで掛かるのを気付けてないだけなのかな？？？ 100クルコンで走っててガッツリ原則した
45キロ以上に戻してクルコンレバーを上に押す(前回の設定速度に再設定)
こういうシチュエーションだと設定速度までそれなりの加速をする時にモーターアシスト入るよ >>699
真ん中なら真ん中で横にずらして付けるのが流行ったりしてたんやで、昔は >>686
FXもマイナーでLEDに変更みたいだよ〜
因みにフォグもハロゲンからLEDになるって >>701
ありがとう！
そんな時にアシストしてくれるんだ！
速度復帰つこてみる >>695
スペーシアやハスラーが売れているので、ワゴンRが売れてなくても良しとしている気もしているが
ワゴンRとして売り上げを伸ばすなら、まずはFAでも自動ブレーキを選べるようにすべきと思う
あとは、ワゴンRにスライドドア版を出すかどうかだな 前ライトLED化はFZ以上でいいと思うけどな
万が一の修理費段違いなので スズキが軽市場で勝ち過ぎると世界戦略に於いて提携関係にあるトヨタのご機嫌を損ねるからね
現状のダイハツと並ぶ位で丁度いいのよ
スズキにとって大事なのはシェアNo.1を獲ってて市場規模も大きなインドやまだまだ入り込む余地の残る発展途上の国々
先細りの日本市場の更に税制改正で先細りの予想される軽で必要以上に頑張る気は無いんじゃないの あと不評？なテールランプ周りが大幅に変わるよ〜左右がガーニッシュ入って一体化するかも しばらく純正キセノンやらLEDの車ばっかり乗ってきたけど、FXのハロゲンは、かなり明るいよ。
オプションのイエローフォグもついてるからだけどね。(こっちもハロゲン)
ただハロゲンだから、エンジン回転で明るさが変わるのが気になるね。しゃーないけど。 重心が低く見えて、現行テールランプのデザインは良いと思うけどね。 一度LEDヘッドライトの明るさ知ってしまった奴はハロゲンなんか絶対嫌と言うだろな
マイナーチェンジでFXもLEDなら良いかもな 最近の社外LEDヘッドライトバルブも明るさは純正LED車と遜色無い位にはあるね 乗り始めてがFXは塊感がとてもいい
道具として最高 最近 ＦＸやＦＺの書き込み多いので ＦＸやＦＺにもスティングレーが設定さるたのか？スズキホムペで確認してしまった・・・ >>715
イースのLEDは、消費電力削減が目的だからだろう
装飾が目的ではなく FZはLEDヘッドライト、スマートキー標準装備でスタイルが嫌いじゃ無かったらお得で良いと思うわ
スティングレーはなんかカッコ悪い >>722
FXリミテッドとFZの価格差が大きい
せめてFZにカーテンエアバッグでも付いていれば >>724
俺が聞いたのは
スズキのディーラーの人が言ってたわ 出た。ディーラーの人が言ってたソースｗ
何とでもいえるわな 現行ステはバンパーグリルカバー着けるとグッと良くなるよ
フロントの上半分だけ主張が強くて何か足りない印象が改善される
派手過ぎずしっくりくるのに何故純正OPはメッキのベゼルだけでバンパーグリルカバーが無いのか不思議だわ >>727
寺の人に聞いてみれば良いじゃんw
そもそもどれが売れてるか
どうでもいいしw
山登ってきたわFXで充分使えた
安心
https://i.imgur.com/oG8Zcsa.jpg >>723
カーテンエアバッグが付いたら
価格差が余計に広がるんじゃないか？ ナイスカラー
オプションもいいの…かどうか知らんがw 青のワゴンRには白ナンバーが似合うね。青にすればよかった。青乗ってる人は汚れ具合どう？目立ちますか？ 白ナンバーは目立ちすぎる・・
うちの地域は有名キャラだし・・
辞めといたほうが良かったと後悔w
黄砂が降ったときは少し目立つね >>725
>>728
そもそもセンスがないのはお前らの方 若いやつならともかく、田舎に行けば行くほど車は必須だから買うんであって
白ナンバーどうとかそういうのはほとんど浸透してない いや、田舎の方が白ナンバーは多いよ、普通の軽の他に軽トラまで多い
それに新車を買うときにナンバーガード等と一緒でサービスの店も多い ソニカからの乗り換えでスティングレーTを考えています。
街中での試乗をして、開放感があって後席も広くて結構気に入りました。
ただ、気になるのは高速安定感です。
ソニカは全高が1470mmと低い事もあって、高速安定性が抜群でしたが、ワゴンRスティングレーターボはムーブやN-WGNやデイズなど、セミトールワゴンの中では高速安定性に優れているのでしょうか？
もちろんソニカと同程度の安定感は求めていませんが、セミトールワゴンの中ではどうなのでしょうか？ 風がすごく強い地方都市だけど昨日かなり横風でふらついてびびった 軽自動車に見られたくないから〜とかじゃなくて、
黄色ナンバーだとなんか浮くからねぇ
白のほうが無難にどんなカラーにもあう、
でも黄色の車体には黄色ナンバーだと思う MH34Sスティングレー乗ってたけど、ベルト鳴きはあるのかなぁ？自分はそれが嫌で乗り換えたけど ベルトだったら交換すれば良いじゃん なぜ乗り換え？ >>741
ステＴ買える金があったらスイフトとかデミオみたいな背の低いコンパクトが良いよ 軽四なんだから安けりゃ何でもいいじゃん
そーいうもんだろ軽四て 確かに軽ナンバーの黄色は色味がきつ過ぎるけどな
白ナンバーにする程でもないかな わざわざ金払ってまでやる事じゃないよな
無料なら考えてみてもいいけど 黄色ナンバーを嫌がるのは
色合いがどうというより、黄色が軽を表す色だからでしょ アルミ履いたりちょっとドレスアップするのとおんなじ感覚だったけどなぁ
真っ白なボディにまっキッキを白に変えられるなら違和感なくなって良かったけどな
別にナンバー白にしても見た目ワゴンRなのに普通車に見えるわけないよ 単純に黄色いシャツとか黄色の靴とか良いと思うか？ってだけの話 白シャツや白い靴は普通だけど軽に白ナンバーは軽って事が恥ずかしいからナンバーだけでも白にしてるんでしょ？って感じがする >>756
今高い軽を新車で買ったらサービスで白にしてくれるとこ多いで
だからNボやタントの新車には白が多い 俺の周りは50代以上の年配の人に否定派が多いな
白ナンバー 皆さんノーマルタイヤのホイール何つけてますか？参考にしたいです。黒FZ買いました。 周りに白ナンバーいないわ
ナンバーの色のことなんて考えないから否定も肯定もない 俺は軽専用がある場面で「？」って目線されたり
監視員から「その車は・・・」って面倒臭いことなるの嫌だから黄色
白色にできることを知ってから、ずっとこの理由は変わってない。
軽の白ナンバーが5割ぐらいになったら、やっても良いけど、やらんでも良い
総括、どうでもいい。 >>760とか確実に50後半の爺かつct型を未だに乗ってそう 簡単なことで
登録車が黄色にできるとしてじゃあ変える人がどれだけいるかって話
似合う車種なんかひとつもねーなんて想像でわかるだろ？
じゃあ軽だったらどうなのか
なんも変わんねーよw >>768
黒、白、暗めの赤、青には黄色のほうが合うじゃん。 >>763
FZは最初からアルミ履いてるのに何で買ってすぐ変えたいんや？ >>769
黄色に合うのは黄色だけやろ
他は全て白か似合う
ボロいワゴンRの旧型は黄色か似合うが >>771
黄色に黄色ナンバーは似合わない。
というか、白ナンバーは文字が緑だから、緑に取り合わせが悪い色は黄色ナンバーのほうが合うじゃん。 ガチでアホだろお前ら。
ナンバースレでも建ててそこで喋ってろカスども DAYZ/ek発表されたな
ekクロスが面白い以外はあっちもパッとしないデザインだわ
NWGNもスクープ見る限りいまいちだしワゴンRがマイチェンしても見た目は大して変わらないんじゃないかねえ 軽自動車が白色ナンバーで小型や普通乗用車が黄色だったら白色ナンバーなのに黄色が良いって言うんでしょ 黄色やオレンジの車体にしたかったけど葬儀場とかにも行くから白にしたので
ワンポイントでナンバーが黄色でラッキー
黒い車体は黄ナンバーのおかげで被視認性が少しでも上がっていいんじゃない 軽自動車をちょっと大きくしたリッターカーってあるだろ。
軽に白ナンバーつけたら区別ができないことがあるかもしれないよね。
ひき逃げ事件ではねたのがハスラーなのかクロスビーなのかなんて、とっさの場合に区別がつかないぞ。 そのうち
ってかもう軽自動車の白ナンバーなんて珍しくもなんともなくなってる 地域のキャラナンバープレートは黄色枠がある
おれのはくまモン
まあナンバートリムで黄色枠が少ししか見えない
これでいいのかなw
まあディーラーがつけたからいいんだろうが いずれにせよナンバープレートなんざで自己主張しようとしてるのはちょっとアレな人ってイメージw 今の軽の進化すごいよね
初めて買った丸目のワークス事故でポシャって
初代ワゴンRに乗り換えたときの力の無さとかがっかりしたもん
色々のってオッサンにもなったしもうFXハイブリッドで充分
他の趣味に金かかるしｗ
現行ステT乗り潰した頃にはワゴンRもEVになってんだろな 漏れも、もうワゴナールでエエかなって思えたクチ
だって、車としてスゲーまともなんだもん。
こんな軽はじめてｗ BIGマイナーに期待
３形態あるから大幅には出来んかw >>754
頭悪いけど
ワゴからすぐコンパクトに乗ってみい
俺の言うことが理解できると思う 今日スーパーの駐車場で前に現行停まってたからリヤをずっと見てたら
やっぱテールレンズは下に横じゃなくて上に縦だなって思いました >>798
軽の維持費の安さは魅力だけどロールっていうか横の安定感が良いよねコンパクトは デミオにMTの4WDがありゃーなぁ、
ヂーゼルしか設定がないの悔やまれる
ヤリスGRでも買うかな >>791
スズキ純正フレームだと左右の黄色枠がはみ出るね
ダイハツ純正だと左右は完全に隠れる
ホンダ純正はまだ遭遇してないのでワカラン 黄色ナンバーよりご当地ナンバーにメッキフレーム付ける方が嫌なんだが >>802
だからよ
お前みたいのは頭わりいって言われんだよ >>794
ヴィッツ、パッソ、マーチ、ミラージュなどなど現行のコンパクトカー乗ったことるけど別にそうは思わないよ
スイフトとデミオ以外の国産コンパクトね
だからコンパクトに乗ったらわかると言うのは間違い
ごく一部限られたコンパクトカーに乗らないとわからない
フィットは知らん 「ナンバー」「新型はデザイン」
この話題するやつ貧乏人あるある フレア用のドアスタビライザーってワゴンＲには取り付けられないのか？ >>806
ヴィッツ、パッソ、マーチは乗ったことあるけど
軽四よりいいけどな 15年落ちとかのボロなら知らんけど ご当地ナンバー 何故？フナッシーが無いのだ！と思ってたりw フィットもいいけど結構でかいんだよな。
ソリオは広いけど高速物足りない。
スイフト、デミオはいい感じやった ふなっしーは非公式キャラで寿司
金なっしー新型はーデザインがー民は惨めで寿司 >>813
フィットは大きくなって重くなりすぎましたよね 1300でも1トン超え
フィットと軽自動車の中間あたりの大きさで1500CCもいらないから
1300ccで低回転トルク重視で高回転域を捨てた完全街乗り快適仕様車出してほしい
素イフトXGあたりの値段で
でも出ないから結局最近の進化した軽で十分だよねって軽ばっかり売れる コンパクトカーが良いなら乗ればいいやん
金がないから軽なんだうけど
少なくともこのスレでする話ではない >>815
税金の区分や燃費考えたら1300より1500になっちゃうな >>811
まあ問題ないと思うけど、取り付けられたらおしえて
俺も買う >>817
1500だと1トン超えてしまうんですよ 5w-30のオイルが工賃込みで500円で交換だったからやっちゃった
元は0w-20だけど説明書には対応って書いてあるし大丈夫だよね？ スパイクとかルーミーとかの1000ccで69馬力の車買うならステTかな ターボの話題でコンパクトカーを引き合いに出すやつ
実はどっちも買えない貧乏人嫉妬あるある >>823
自己紹介してるこの手の頭の悪いのがいつもいるよな しかし新型カプチーノ、いつ出るんだろ…。
どうせ、望んでる奴を探すほうが難しいオープンなんだろな…。 ４年前にK12マーチから現行アルトに乗り換えたけど走りはたいして変わらなかった
むしろ後部座席の足元が広くなって喜ばれたよ >>797
新型を見た時、Bピラーとテールレンズが一番目に付くと思うけどな
>>790
Bピラーとテールレンズは、3形態共通だけど、変更できるのかな >>825
時代的には、カプチーノよりも
ワゴンRのスライドドア版なんだろうな お恥ずかしい話になります。
34Sの中古のワゴンR買った直後ですが。
今日、初めてシートヒータースイッチを入れた。最初は直ぐに暖かくなって気持ち良かったんですが暫くするとシートヒータースイッチが切れた様になり冷えてまた暫くするとシートヒータースイッチが入り暖かくなった。
故障orこういう仕様なのかスズキに電話したらこういう仕様なんだって。
私はシートヒータースイッチ入れたらずっとシートヒーターが入りっぱなしと思っててガッカリ。
雪国仕様はどうなってるんでしょ？ >>829
55Sですが、シートヒーターは入りっぱなしですよ
でも、ディーラーが仕様と言うなら、34Sでは仕様なのかな
ちなみに、全車寒冷地仕様ということになっていて
別途雪国仕様というのは無いと思うのだが >>831
ディラーに電話したら調べて後から電話ありました。
シートヒーターはヒーターは入りっぱなしでしたら危ないのでスイッチが切れる仕様に。
切れてもまたシートヒーターがスイッチが入れば問題無いと言われました。
34Sと55Sとの差ですね。ユーザーからの要望が有ったかも。 身内が20周年記念車乗ってるけどずっと暖かかったような感じだったけど勘違いかな？ ほっかいどーだけどシートヒーターなんて使った事ない
マイナス２０度ぐらいになるけど余裕
まぁデブなんですけどね しつこく連投で申し訳ありません。
詳しい電話内容は。
シートヒーターは通常はヒーター温度が25度から35度で作動しており体温の上昇などでヒーター温度が35度から45度になったら自動的にスイッチが切れまた35度以内になったらスイッチが入る仕様になってるそうです。
34S以外のシートヒーターはどうなってるか分かりません。 新型ステ乗ってるけど10分以上つけたことないからわからない
寒冷地で寒がりだけど10分もするとお尻があっちくて切らずにいられない
シートヒーターの温度設定が熱すぎる！ 俺はアマゾンで買ったシートヒーターやけどすぐ熱くなってすぐ止めるわ
大阪やから標準ではいらん >>837
そういう仕様なら正常なんじゃない？
通勤時にエアコンで車内が暖まるより前に、シートヒーターが時間制御で切れることはないというのと
エアコンで車内が暖まるとお尻が熱くなって切ることがあるが、切るほど熱いと感じないこともあるので
車内が暖まった後に断続的にオンオフ制御されていたのかも知れませんね シートヒーター熱い人は薄手のクッション敷くといいよ
ほんのりと暖かくていい感じになる
自分はチョッとだけ寒い時はエアコン入れずシートヒーターだけにする
その方が燃費もいい >>837
スズキの軽＆コンパクトのシートヒーターの仕様はみな同じだよ
ちなみに社外のシートヒーターカバーではホットカーペットの様に温度調整できる物があるから
使うなら純正のシートヒーターより便利で良いよ >>831
ずっと付いてねーよ、お前のケツイカれてるなｗ >>845
>>840でも補足したが
車内が暖まらないうちにシートが冷たくなったり、時間制御で切れたりしないと言いたかっただけで
改めて考えたら、エアコンで車内が暖まった頃にオンオフ制御が始まっていたのだろう >>847
一応ちゃんと名前欄に書いたんたが
最近の血の気の多い若い者はこの辺の流儀を知らないのか >>840
昔乗ってた車は15分で切れるようになってた ミラーヒーターとリアデフォガは時間で切れるね
55Sだどケツヒーターは押し込みスイッチでオンにすると凹む
凹んだ状態でも状態でオンオフしてんのかな
使ったことないから知らんけど 通勤車でmh34sのFZ買ったんだけど
プッシュスタートじゃなく、キー差しタイプはエンジンスターターに予備キー使わにゃならんの？ >>848
最近のおっさんはどうでも良い言い訳しかしないのか いつの間にかタイヤに小さいネジが刺さってた
とりあえず空気は抜けてないみたいだが抜いてもらわないと
たまにはタイヤ点検しないとな >>859
MTだったらうちのといっしょ
て、もうええわ
ありがとうございました 2013年式FZだけど、段差とか通過した時インパネ奥の方からカタカタ異音するよぉ
南こうせつでも潜んでるんかな 色も何も言ってないのにおめいい色買ったな、おめいいナビやなとか言うのは何で？
ばば色でラジオだけかもわからんやろ >>871
ジョークと茶化しなだけなんだから、マジレスせんで流れを汲んでやりなよ… >>871
何年か前までは、購入時色情報があったときのお祝いコメントだったけど、
誰かがネタにしだして、今は意味がなくなった。 意味なくなったって言われててるのにお前らおめ何々買ったな言い過ぎや
うんこ色かもわからんで
スレのムダ使いや やっぱり６代目のデザインは良いと思う。
先代以前を見かけるとえらく古く見える。 >>880
てめえブレイブカーキ買った客に喧嘩売ってんのか？
ブレイブカーキはめでたくないのか？お？ 34前期の値段が下がってきている
R06Aになって走りも燃費この型から向上している
私のような貧乏人には狙い目かも
20周年記念車はまだ高かった >>881
4.5代目のキープコンセプトでワゴンRユーザーの高齢化が進んだ
保守層にとって6代目は不細工にしか映らない
かといって若い層はスライドドアに興味が移行してしまい販売不振に
ムーヴ、N WGNも同様に売れ行きいまいち >>885
Bピラーもテールレンズも慣れてきた
スライドドアが流行だが、従来のドアが好きな人もいるから
地道に売ってもらいたいと思うな
販売数ランキングが気になるなら
ワゴンRのスライドドア版も作って、並行して販売するかな 代車で借りて現行型乗ってるけどこれ旧型より目線高くなってません？
普段普通車セダンだからそう感じるだけかと思ったけどすれ違う旧型と比べても何だか高いような…？ デザイン云々は貧乏旧型乗りの嫉妬です。
皆さんこんな人には、広い心で今まで通りにバカにしてあげてください >>889
シンプルにインパネが低くフラットに成ってるからだよ
視界が広いのが今作の特徴 囲まれ感が好きな人は現行N箱行けば良いのでは？ >>889
納車時に高いなと思ってたらシートリフターが一番高く設定されてた
FZだけど 3代目は頃迄は道具感もあったが、4.5代目は守りに徹しすぎ、ユーザーが高齢化した。
スズキも高齢保守層にはエブリイを販売し、N-VAN攻勢を抑える努力をしている。 >>891
最初から見下してるよー
どのスレにも新型認めない自分のが1番だおじさんいるからw FZのシルバー納車されたんで少し走ってきたけど
アイドリングストップからアクセル踏むとガガッって感じで
急発進するのな 急発進て左足ブレーキで右いきなりベタ踏みでもしてんの？ エンジン切れてる時にアクセル急発進するぐらい踏んでるんだから、お前は何をしたいのか 詳しい説明も無しに不満言ってんだもん、そもそも文章で100％伝える事も出来無いだろうがね そいつはほんとは買ってないんやろな
アイストからそんな発進するアホはおらん いつのまにかリヤバンパーに薄い線キズが出来てて、
何故かわずかに盛り上がっている。
少々塗装が剥げているので、コンパウンドかけてタッチペイントで処理するが
どうやったらこんなキズがつくのだろうか。
軽い衝突で出来たキズならバンパーはむしろ盛り上がるものだろうか？ 現行FZを購入したのだがフットパーキングブレーキがかかりにくい
前の車と同じ感覚で踏んでるんだけど自分の踏み込みが足りないってことなのかな >>910
縁石にバンパーの下の方が当たり、バンパーは全体的にへこんでいるが
裏にステーか何かあってそこが押し出されているように見えてるんじゃない? >>912
言われてみればそんな感じ。
あと、後輪のフルホイールキャップもいつの間にか擦れているので、
一緒にコンパウンド、ペーパーがけ、タッチペイントで補修するかな。 )､.＿人＿人__,.イ.､.＿人＿人＿人
＜´ 免 許 返 し て っ ！ ＞
⌒ v'⌒ヽr -､＿ ,r v'⌒ヽr ' ⌒
// // //／:: < ＿,ノ｀' 、ヽ､＿ ノ ;;;ヽ //
///// /:::: （y○'）｀ヽ) ( ´（y○'） ;;| /
// //,|::: （ ( / ヽ) ）+ ;| /
/ // |::: + ) ）|~￣￣~.|（ ( ;;;|// ////
/// :|:: （ (||||! i: |||! !| |) ） ;;;|// ///
////|:::: + U | |||| !! !!||| :U ;;; ;;;| ///
////|::::: | |!!||l ll|| !! !!| | ;;;;;;| ////
// / ヽ::::: | ! || | ||!!| ;;;;;;/// //
// // ゝ:::::::: : | ｀ー----−' |＿_／/// >>913
いつ擦ったのかすらわかんねぇならもう潮時だよ
当て逃げしてるんじゃないか？
人殺す前に車降りろよジジィ (´･ω･`)「四つん這いになれば免許証を返していただけるんですね？」 >>916
本当にそれ
自覚症状ないのに傷云々言ってる奴は免許返納しとけ スイフトからの乗り換えでFZが良いのですがセンターメーターは違和感ないですか？
その点のみでハスラーも選択肢です ヘッドアップディスプレイがあるので視認性は問題ないよ
ハスラーは今年フルモデルチェンジ予定 >>911
自分もフットブレーキかけるけど普通だよ
とくに緩い感覚はない >>923
かける時に毎回1回空振りするので一ヶ月点検の時に言ってみるわ こういう馬鹿はセル回ってる時にブレーキから足離してそうで怖い >>926
前に乗ってたのが劣化でかからなくなった時と同じ感じなんだ
新車でありえないけどワゴンR特有の踏み込みなのかと思っただけよ >>921、>>924
どうもです
目的はディスプレイで済んじゃいますか
本来のメーターが見やすければなぁと思った次第で ＦＺ乗りだけどタイヤ交換したら
サスのアーム付いてる所のネジが
錆びてた。営業さんに聞いたら、
そんなもんですと言われた（笑） >>928
試乗するか、YOUTUBEでも見たら済むのでは？ センターメーターがどうとか、そんなのそのうち慣れるよ
むしろヘッドアップディスプレイのほうしか見なくなって気にならない タコメーターなんて全くみない
ハイブリッドインジケータも走行中に注視するもんでもない
ガソリン残量なんてずっと見てるもんでもない
ヘッドアップにはスピードとギアとクルコン表示されるけど十分だよな
あとは瞬間燃費をちょいちょい見る俺にしてみたらそれを表示させてくれたら完璧だった 北海道だから３度以下でアナルマーク出るけどアレもいらんね 正面にタブレット置いてナビ代わりにしてるからセンターメーターも悪くない
https://i.imgur.com/o65NHOW.jpg >>942
広大な私有地内の移動用カート代わりかも >>939
都会の燃費悪い自慢と田舎の燃費良い自慢って何か違うの？ 燃費は大体２０〜２３の間だろう。
２０切ったら都会の街乗りメインだろうし、
２４以上なら信号少ない田舎かバイパス、高速が多い。 どうせ純正でもタブレット置いたようなデザインなのに >>941
タブレットの画面を見るようにするのは安上がりとなるが
ナビの性能では、最短時間ルートの検索でも、所要時間の算定でも
車用のナビよりもGoogle Mapの方が優れているんだよな
当初の全方位モニターとセットのナビはAndroid Autoに対応していたが
ナビ別売りになってからは、純正オプションのナビは対応してないようで >>931
ほらね
目の前にあった方が自然でしょ
センターメーターはサブ表示でいいのよ たぶんマイナーチェンジでセンターメーターが廃止されこのスレの住人の車は全部陳腐化される >>945
燃費悪い自慢なんかする馬鹿いねーよ
田舎燃費の奴は運転技術云々言い出すから糞きもい >>952
ん？運転技術云々とか？
そんな奴いたっけ？脳内で作り上げたの？ みんなヘッドアップディスプレイって使ってるの？
エンジンのオンオフの度の出し入れがウザいんで、アイスト同様
全く使わなくなったんだけど タブナビ便利だけどな、地図は最新だしネットも出来るし >>951
センターメーターはインパネに関わる部分だからマイナーチェンジでは変わらないでしょう
FMCまで我慢しないといけないんじゃないかな 後部外観の見た目が悪い。もうちょっとなんとかならんか、ブサイクすぎる。 >>942
全て運転手付きの車で済ませるような人たちは知らないが不動産管理で食ってる連中は細い道狭い駐車場にも車停めたりするからセカンドカーは軽やコンパクトだったりする センターメーター使いやすいけどなぁ。死人性も良いし。 Googleマップがゼンリンベースやめて自前データになったからナビが改善されるかも
https://i.meet-i.com/?p=245715 >>959
実際そういう画面つかう？
私は余計見にくく感じるのでシンプルな表示にしてる、
あと据え付けは操作性と検索、
コレがクソすぎる…… GoogleマップよりYahoo!カーナビよ
Googleの方は近道選びすぎて
えらいとこ連れて行かれるw とりあえず現行ワゴンRのインパネデザインは軽ワゴンの中では一番優れてるね
スピードメーターとかしょうもない装備のために便利な場所を占有されてないから >>964
ヤフナビは到着予想時間が早過ぎる、想定速度以上のペースで走っても一行に縮まらない。それならトヨタＴＣナビがお勧め、こっちのほうが到着予想時間が長いがペース速いと時間短くなる。あと5ルート同時検索してくれるのも良い Googleナビは車でもチャリ道みたいな細い土手道案内されてワロタ
高いナビつけてるけど設定するのダルいからスマホのヤフーナビばっかり使ってるわ >>966
それな。ヤフーナビは目的地まで一般道もあるのに時速120キロ以上で走らないと時間内につかないことあるからなw >>969
マジかよ。俺は都内から日光まで日帰りドライブした時に試したんや、ＴＣナビが優秀、ヤフナビは時点、グーグルマップはお察し >>970
マジか
大阪やけどGoogleナビみたいに土手道案内されないかTCナビインストールして早速使ってみるわ こんなとこ行かすんかグーグルのボケｗが旅のスパイスとなるんだよ >>971
一番良いのは知ってる道（50キロ以上）ルート検索する事やね、それで各アプリの得手不得手が見えてくるよ。俺はよくＵＳＪまで車で行くので今度試すつもりだ
伊豆に行った時カーナビには無い新道が出来てて焦ったり、グーグルマップ使えば細い山道誘導されて危うく遭難しかけたｗ >>954
ない人は知らんけど、
俺はヘッドアップ8、センター2で見てる。 グーグルマップの座標を他のナビアプリに飛ばせる
Map2geo
ってアプリ便利だよ
検索はグーグルマップでして
案内はヤフーカーナビでとか簡単にできる >>973
山道が特にやばいw
まあ市街地は問題無いけどさ >>965
34から乗り換えたけど掃除はすごく面倒になった
特にカップホルダーは内側だけ取り外せるようにしとくべきだったと思う 本当に道が知りたくてナビ使う割合めっちゃ少ないけどな >>954
全く使ってない。。。
メインメーターの照度を最低にしてるけどＨＵＤ＆ナビを使うと華やか過ぎるから使ってない
モデルチェンジの際はせめて HUDを使用する際は メインメーターのスピード(針)表示や幾つかを消灯させて下さい
とスズキに要望を出した。。 今は亡きサーブってスピードメーター以外全消灯するスイッチがあったらしいな
街路灯もないような真っ暗な道を走るなら便利なんだろうな 若いうちはいいんだよ、若いうちは
年取ってくると夜間の輝度差がきついんよ HUDがセンターで簡易表示、警告灯含む計器類が目の前
が一番理想 メーター周りの情報量が多すぎて色々見ちゃうからHUDで速度だけ見るにはいい 検証実験とかしてるからな、老眼爺さんや少数派の意見なんて糞にもならん >>980
有った有った！
流石は戦闘機のメーカー
操る事を良く分かってるなぁって思ったw >>954
スピードのデジタル表示は良いな
HUDに交差点案内表示は要らないから、その分だけ安くして欲しい 交差点案内はクソ高くてアホなナビ付けないと表示されないからなぁ 政令都市在住だがyahooナビで何の問題も無いし時間もそんなにズレは無いぞ。
おマイラ一体どういう田舎で使ってんの？ >>989
表示される場合も直前になってからだからな
○km直進(又は○km先○折)みたいな情報が有った方が落ち着いて運転できる
>>990
最終確認としては交差点名は有効だけど
小さな標識を凝視しないといけないし、標識がない場合もあるので
○m先の方が良いとは思う この車、まともに駐車もできない
馬鹿しか乗ってないのか？ >>976
市街地は市街地で交差点を避けて狭い道をショートカットさせるから全然良くない
しかも信号のないところに出して右折させようとする
普通に交差点で右折した方が早いちゅうのっていう ハイブリッドFZの紺色がとにかく気に入っちゃったから、去年買ったスイフトRSTから乗り換えたら後悔するかなあ >>996
あの紺いいよね
買ったときにあの色があれば絶対勝ったのに、あとから出すなんて反則やわ(T_T) まだ試乗してないんだけどさ、(そのうちする)マイルドハイブリッドてさ、やっぱターボには及ばないけどそこそこアシストするという感じ？山道はキツイ？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 36日 13時間 32分 59秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
