【HONDA】S660 Part170【MR OPEN】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
945 名前:阻止押さえられちゃいました :2019/02/21(木) 04:05:58.40 ID:IDlSXdYz
なんでそんなにタイムや勝負に拘るの？俺のR35がとかいやいや俺のアヴェンタの方が速いぜとかいやいや俺の720Sが一番だぜって世界なら分からなくもないけど・・・S660は軽四ラグジュアリーカーだよ？ Ｓ６６０があると生活そのものがポジティブになる
Ｓ６６０の辞書に不可能という文字はない 492 阻止押さえられちゃいました 2019/01/04(金) 22:38:58.38 ID:MN/zxLsj
車はさ、例えるなら自分を飾る服な訳。でもってS660はCHANELとかアルマーニ辺りに位置するラグジュアリーカーなんだよね。
そこへアルト(しまむら)の方が優れてるとか必死に力説されましてもねぇ困るんですよこちらとしてはヾ(´ー｀)ノ トヨタからメルセデスまで色んな車を所有してきたが
正直、Ｓ６６０ほど所有意欲を満たす車はなかった。
想うことはＳ６６０を超える車はＳ６６０でしかない。
これからはホンダを応援したい。 >>8
トヨタ、メルセデスと表記するなら
何故ホンダと表記しないの？ >>8
俺も応援する。
せっかく再開したビートの部品供給が止まると困るので。 >>8
虚言病どうした？
S1000が出たら何の存在価値も無くなるんだが？ 一年乗ってきてＳ６６０があまりにも楽しいので
ホンダのスポーツカー全部欲しくなり
2月にＮＳＸ、3月にシビックｔｙｐｅＲを買いました
バカですよね >>12
フルレストアのビートにすれば良かったのに。 全角のageキチガイは虚言病の自己愛人格障害者なのでスルー推奨 もはや車以上の存在なのかもしれない
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の技が融合してできた国宝級芸術作品
全ての道はＳ６６０のためにある 全角のageキチガイは虚言病の自己愛人格障害者なのでスルー推奨 さて、和食ブレックファーストもすませたことだし a little timeカフェしたら S07A に火を入れるか
Ｓ１５００ 1.5L V12 で出ないかな
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E 前スレ未消化で次スレを上げる自己愛キチガイに餌を与えないよう注意願います いや～ 実にいい走りだ
Ｓ６６０が日本規格生粋スポーツカーであることを想うと
その豪華な走りを寿司ネタで表現したい
屋根クローズで大間産天然本マグロ。オープンでとウニカニイクラだぜ
そして俺の創作寿司ロールトップ太巻きが泣かせるぜ キチガイは自分が目立ちさえすれば何でも良いからな
後のルールなんて知ったことかというのが良く分かるね >>21
サンクス。 誤字訂正
いや～ 実にいい走りだ
Ｓ６６０が日本規格生粋スポーツカーであることを想うと
その豪華な走りを寿司ネタで表現したい
屋根クローズで大間産天然本マグロ。オープンでウニカニイクラだぜ
そして俺の創作寿司ロールトップ太巻きが泣かせるぜ この後の展開はしれっと関係ない話のレスして
その次にお得意の火入れだなきっとww ドア廻りのゴムにシリコン塗ったことだし
Ａ little time カフェしたら S07A に火を入れるか
昭和はとっくに終わっとるのにギャラリーが俺の走りを待っている
血が沸騰するほど興奮するぜ あちゃー予想通りにしたなwあえてやな
( ´Д`)y━･~~
しかし、最近スレ埋め君見ないなぁー
タヒんでないよなぁwいや意外とワロwwwしかし >>9
S660以外のホンダ車には興味ないからだろ
俺も同意見だから >>28
まあＳ６６０は他のホンダ車と比較して
バーゲン価格だとは強く思うぞ ホントそうだよな
よく出してくれたわ、しかもこの価格で
他社には無理だ
しいて言うなら(技術はともかく)この価格で出せるとしたらスズキかな
でもスズキだと材料でコスト(と重量)削るからなぁw 980 阻止押さえられちゃいました sage 2019/03/23(土) 00:10:05.73 ID:JK/+iPo3
威力業務妨害の話ですか？
千葉とか呼ばれてるホンダ工作員がその威力業務妨害で捕まった事あるらしいですね
5ch中にホンダ上げスレ立てまくったり、他社を毀損する目的の単発スレを立て散らかしたり、他社車種のスレを乱立させてユーザーに嫌がらせをしたり、ここで病的なホンダ上げ書き込みしてるのもやっぱその「千葉」なのかな
S660に乗ってるらしいんですよ 河口まなぶ氏主演のＳ６６０プロモーションビデオ契約期間満了で終わったのなかな
あのビデオ２本はBＧＭといいセンスよかったのにな >>31
そういえばHKSに電凸した人いたよなぁー
最近見ないなぁー
タヒんでないよなぁwいや意外とワロwww
( ´Д`)y━･~~ HKS通報マン懐かしいなｗ
200レス辺りから
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1497745210/
通報スレ埋め基地害と雑談アホンダ基地害が消えたと思ったら
自己愛ポエム基地害が唐突に湧いてきたんだよな
この車に基地害を引き付ける何かがあるのは間違いないけどｗ Ｓ６６０が日本生粋スポーツカーであることを想うと
その楽しい走りをスポーツ選手と重ねて表現したい
天才肌なのか努力型なのか全く解らないけど
Ｓ６６０は ｍｏｔｏイチロー５１選手
短期間で手放した元ユーザーにしても
これから２８年間Ｓ６６０と向き合っていくオーナーも同じ感想を持つと想う
夢と感動をありがとう。 >>35
生粋スポーツカーじゃないさー
ラグジュアリーカーらしいよぉww
( ´Д`)y━･~~ みんカラとか見てると、買って2ヶ月で錆びだらけとか防錆処理やってないとか見かけるのが気になる・・・
ホンダお客様相談室に問い合わせてる人もいて、「錆びても問題はありませんが今後改善します」みたいな回答だったみたいだけど
最近の生産分はその辺改善してるのかな？ お客様相談室「錆びても問題はありませんが今後改善します。」
妄信オーナー「どんな車でも錆びるカラ。アンチって馬鹿だなぁ。」
売却組「この車、物凄くアチコチ錆びます。」 防錆処理が甘い軽自動車といえばスズキが有名だけど
ワゴンＲとかよくドアや下回り朽ちてたりするからなぁ・・・ まったく嫉妬の対象として扱われてないのに
ディスされると買えないのねってほざいて自身満々に乗ってる様が
なんとも恥ずかしい 三年以上青空駐車で乗ってるが、表立って錆びが出てるところはないけどな
みんカラは少し神経質な奴が多いみたいだから、あんま気にすんな S660の現時点での問題点
・タルガトップで重い（設計ミス）
・CVT車で異常あり過ぎ（アイスト不具合・止まってるのに2～3キロ表示など）
・最小回転半径が4.8mもある（コペンやアルトは前にエンジンあって4.6m）
・燃料タンクが25リットルしかない（コペンは30、アルトは27）
・ヘッドライトが反射で焦げる（論外）
・雨漏りが仕様（ふざけるなボケ）
・幌を止めるパーツの爪が折れやすい（雨漏りの遠因）
・エンジンマウントが柔らか過ぎてスナッチ出まくり（MR（笑）を名乗る資格は無い）
・純正状態でフォグランプが無い
・純正状態でハイビームが電球（ケチるからこうなる（笑））
・ユーティリティボックスを外すと底が水溜まりになってる（カートップ9月号の情報）
・冷却が辛いMRレイアウトなのに水冷オイルクーラーが無い（驚愕！！）
・冷却が辛いのに20年以上前のMRNA車以下のオイル量（ターボ車を舐めてる）
・不具合をアホンダ信者が隠ぺいする（諸悪の根源）
・並み居るコンパクトカーをも凌ぐ200万円オーバー（アホ）
・実車は期待を裏切られるチワワ感
・窮屈な車内、実用性皆無（ネギぐらいしか載せられないが信者は実用性十分と言い張る）
・2座の専用設計のくせにワゴン並の重量
・加速はエッセよりノロい
・ハイグリップ標準だが上記のおかげでアルトにカモられている
・品薄商法と値札でレア感を演出、信者は大満足
・エンジン掛かり難いのも仕様
・猿でも安全ナンチャッテMR、腕は問いませんが自称ガチ
・内装ゴテゴテ、全く使えないホンダ謹製カーナビアプリ
・時々誤動作する速度計
・固着する自慢のディスクブレーキ、真赤な錆も素敵
・風雨の侵入はデフォの風呂蓋様式の屋根、鳥糞添えて
・すぐガタが来た浪漫羽、きちんと閉じないバックミラー
・軽四トラック譲りの排気音、ブローオフバルブのリズム付き
・役に立たないお客様相談室、苦情不具合は無かった事に
客をβテストに使い排ガス規制から逃げ出してモンキーを製造終了やアシモも見捨てた
アホンダはさっさと潰れろ。
NDロドスタや86やBRZには何をしても敵わないから姿を発見したら道を譲れよ（笑）
これ等の車を弄る事こそが本物の車好きの証、S660やアルトワークスは負け犬の証。 CGレビュー要約
・びっくりするほど使えない
・半年で手放した
・実際オーナーになると使い道がない
・乗り降りが大変
・コンビニの買い物ですら置き場に困る
・日が経つにつれて普段乗らなくなった
・コーナーを攻めないと面白くない。つまり公道ではほぼ無理
・エンジンが軽自動車そのもの。パワーもフィーリングも面白みに欠ける
・パワーアップの余裕がほとんど無い。ROMもあまり効果がない
・軽くドライブしても、なんだかあんまり面白くない
・普段乗りにはきつい。良いのは本気でサーキットを攻めるとかそういう時しかない
・日常的な走りの楽しさが足りない
・低い着座位置やオープンだけでは、本物を知っていると物足りない
他スレから抜粋
・重すぎてスポーツ走行できない
・パワー無さすぎてスポーツ走行できない
・ワークスのが軽量で峠もサーキットも速い
・大雨で幌から水が入る
・高過ぎてこれ買うならロードスター買う
・コペンに実用性も速さも負けてる
・イキった外見なのに遅くてダサい
・子供が作った子供向けの幼稚な車
・乗ってる奴が中年のハゲしか居ない。コペン乗りはおしゃれ
・乗ってたら恥ずかしい
・荷物が乗らない
・一番快適さを犠牲にして軽スポーツで一番遅い
・狭すぎる。乗ってる奴はホビット
・プアメンズロードスター
・ハンドリングは86/BRZやロードスターの方が上で上品
・86/BRZとロードスターにライバル視されてると思い込むアホンダ信者（笑） 「やったぜ日産」とツイート＝ゴーン容疑者逮捕でホンダ販売店
2018/11/20 17:06
日産自動車会長のカルロス・ゴーン容疑者が逮捕された事件をめぐり、ホンダの販売店がツイッター上で
「やったぜ日産」と日産のキャンペーンで使われている表現を使い、からかうような書き込みをしていたことが
２０日、分かった。
「Ｈｏｎｄａ Ｃａｒｓ 大阪東 花園店」と名乗るアカウントは１９日午後７時前、「やったぜ日産 カルロス・ゴーン逮捕！」
とツイート。批判の書き込みが相次ぎ、現在はアカウント自体が削除されている。
ホンダの広報担当者は「これまでインターネット交流サイト（ＳＮＳ）の危険性について情報共有してきたが、
末端まで徹底できていなかった」と販売店従業員の書き込みであることを認め、
「お騒がせして誠に申し訳ない」と謝罪した。
これがアホンダの正体だ（笑） まぁディーラーなんてどこもその程度でしょ
埼玉のレクサスのセールスも炎上してたし アホンダまだ設計ミス言ってんのな
威力業務妨害で逮捕来るで >>45
ここに書いてあることで本当か嘘かは別として実際困ったことはないね。はじめから割り切って買ってるわけだから 失笑爺さん、このスレで大暴れだな。
よっぽどS660とワークスに怨みでもあるんかね。年がら年中。顔が見てみたい。 いずれにせよこれを高すぎとか思う時点で買う金なさそうだし買う資格ないよな 70万も安い買い物車アルトのスポーツグレードと大差無く
もう30万も足せばS660よりも圧倒的に速く楽しいロードスターが買える
つまりS660は貧乏人が無理して格好をつけるための車ってことだよね 軽MRオープンスポーツカーという無二の存在というのが大きい
スポーツグレードだろうが買い物車は要らないし、凡庸なFRクルーザーには魅力を感じない >>55
30万足して買える魅力的な車があるなら普通にそっち買うと思うが？ ビートは楽しさに全振りしてた
見た目も最高だった
S6は何もかも中途半端すぎ
全てが咲ききれていない >>60
思い出補正だろ
そりゃお前の主観に過ぎないわな
俺はS660で満足してる ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスターＬＰ７００(屋根を取外してフロントへ格納)
②ｍｏｔｏイチロー５１ (夢と感動をありがとう)
③ホンダＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (永久に不滅)
⑤フェラーリ４５８ (旋回性能)
⑥ホンダＺ３６０ (小さい身体で根性で頑張る)
⑦マジンガーＺ (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
この９台を足して９で割った感じ。
Ｓ６６０でドライブすると血が沸騰するほど興奮して気絶する。
パワーオブドリームありがとうホンダ。
我が人生に悔いはなし。
結論
Ｓ６６０を超える車はＳ６６０でしかない >>55>>58
即発狂して話題すげ替えててワロス 錆より屋根が心配だから車買う前にガレージ用意することにした
といってもボロ屋を補修するだけだが 正直言って、クルマの下回りの錆って重要か？
雪国だとか事情がある場合は別な。潮風とか。
そうでもなきゃ、車検屋の小遣い稼ぎでしかないだろ。 どのくらい乗るかによるんじゃね
10年、15年くらいなら何もしなくても何の問題も無いけど
これが25年とかになると手を入れてるかどうかで地味に差が出てくるだろ 自転車用のドリンクホルダをつけてみた。
利用したのはS660の利用実績の多いTOPEAKのモジュラーゲージEX.。
ただ、そのままの状態だと付けたり外したりが著しく面倒なので、同じく
TOPEAKの「QRケージマウント」という、ボトルケージを取り外し可能とする
アタッチメントを利用してみた。このアタッチメントは、自転車規格の
ボトルケージならば利用可能と思われるので、自転車用ボトルケージを
使っている方は、導入する価値があると思う。
実際の取り付けにはひと工夫必要で、自転車用なのでS660の取り付け可能部分に
そのまま取り付けると、取り外し時に押し込む金具の可動範囲がほぼ無いので
きちんと動作しない。自分の場合にはケージマウントについてきたプラスティックの
ねじ抑えパーツを流用して、ケージマウントを5ミリほど浮かしてみた。ワッシャ等の
重ね付けでも同様のことが可能と思う。
説明が下手で申し訳ないが、取り外しの簡単なドリンクホルダを求めている方は、
試してみる価値があると思う。 PIRELLI(ピレリ) SCORPION MX EXTRA J リア 110/90 - 17 NHS 60M チューブタイプ [※公道走行不可]
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B007JB2ZTW/
タイヤをこうゆうのに変えたいんですけど
こうゆうボコボコのタイヤって公道走っちゃ駄目なんですか？ 行動走行不可と書いてあるが俺には関係ないしまあ好きにすれば？ 外すのなら純正が一番良さげだと思う
外すのではなくて折り畳める方が便利だからそういうのを探してきて使っている >>66
www.boobgoddess.com/pics7/xlgirls_antica07.jpg 外せてもおき場所困るから折りたたみのほうがいいかもね
純正つけてるけど外せるの忘れてたわ
人乗せるときに助手席の小物をフロント開けてぽいぽいしてるけどホルダーそのままにしてた、ひょっとしてかなり邪魔だったかな 吸気圧計のセンサーが逝ってしまい
エンブレ時の負圧値をまともに表示しなくなった
分岐パイプを室内に取り込んでセンサーをシート裏側に取り付けたから熱でやられるってことはないはずだが…
元々のクォリティに問題があるんだな
それとも当たりが悪かったのか…
取り寄せたセンサーを交換することにしているけど 今度はそんなことが起こらないように祈るばかりだ >>73
まあそうだよね。
でもって、25年乗るならどこかで交換するだろうとも思うんだけどな。 わいとＳ６６０の鮮烈な走りは進化し続けているが
今夜CBR650Rになった >>83
95hpで12000rpmまで回るエンジンか。
車に載せられるエンジンではなさそうだが、やはりバイクは凄いな ZX6RとかGSXR600とかのスーパースポーツはもっとすごいよ >>84
無限マフラーなんだけど２万キロ超えて音が
CBR風味に変わってきたような気がする
Ｓ６６０はバイクのように走らせると楽しい ナビに目的地クリップって無いのね。
インターナビポケットからの目的地情報受信できるから探してたよ・・・。 >>88
これこそ「S」を名乗るに相応しい車だと思う。
「Honda e」は是非これを目指して欲しい。 シビックタイプR(EK9)とビートってどっちのが運転楽しいかな？
S6は絶対嫌やけど ホンダはバイクエンジンも数え切れないほど種類持ってるから明日にでも
ドリフト仕様Ｄ６６０発売できると思うぞ。ただ趣味で作るのと違い
グローバル企業だからそれをやると株主の同意が得られないんじゃね 理解できないだけならまだ良いが反撃してくるやつがいるとめんどくさい 当方ド素人です。
先日クラブマン初期型を知人より譲り受けました。
1年ほど全くエンジンをかけていない。
購入時（5年前）はgoo認定のついた整備済の車両ということで、
こちらで整備することを条件にての譲り受けです。
セルが回らなかった為、バッテリーを新品に交換、プラグを新品にしましたがエンジンがつかず。
色々調べながら、押しがけをしてエンジンを掛け、まだ寒いのでチョークを全開にして始動しました。
が、1速に入れて発進しようと半クラの状態になるとエンストしてしまいます。
押しがけをする体力も残ってないので、今日は諦めます。
整備を出そうと近くのバイク屋（ヤマハ）に電話をしましたがホンダに行って欲しいとのこと…近くのホンダまで8キロ有るので押して行ける距離でもなく…
こういったケースの場合最善策はあるのでしょうか。 ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスターＬＰ７００(屋根を取外してフロントへ格納)
②ｍｏｔｏイチロー５１ (超カッコイイー)
③ホンダＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤フェラーリ４５８ (旋回性能)
⑥クロスカブ・くまモン バージョン (かわいい姿で根性で頑張る)
⑦マジンガーＺ (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
この９台を足して９で割った感じ。
Ｓ６６０でドライブすると血が沸騰するほど興奮して気絶しそうになる。
パワーオブドリームありがとうホンダ。
我が人生に悔いはなし。
結論
Ｓ６６０を超える車はＳ６６０でしかない >>92
EK9だよ比べるまでもなく
FFなのが惜しい >>92
その車の価値も解らずにサーキットも行かないならやめといた方がいい、どんなに背伸びしたっておまえはカスだ
新車で安くて乗り心地のいい軽にしとけ、それこそアルトやミラにな サーキットには２回行ったが
長く乗りたいからサーキットでエンジンを酷使するのはやめたよ >>106
このカルガモルーキーズって連中でさ
派手な四駆用タイヤ履かせてカンガルーバーみたいな
フロントバンパー付けたヤツ居てるけど
アイツはバカなんか？
車体から思いっきりハミ出してるタイヤに
事故ったときに歩行者の事をコロす気満々なバンパー
アイツはさっさとSから降りてほしいわマジで
目立てりゃ良いってもんじゃねぇだろよ 助手席のエアバッグはこんな感じで開くんだね
そこにナビやらメーターやら置いている人いるけど、もしもの時は完全にアウトだね 正直そんなとこにナビだのなんだの置いてるバカは死んでもいいと思ってる。
車をなめてるわ。 きっちり治すなら50万↑だろうけど箱変えたほうが早いわな 真面目な話また買えば良いだけやろ
弄ってるならそのパーツは移植すればいいし >>113
エアバッグの参考にはなった
マグネットでタブレット設置してるけど、万が一の時危ないよなぁ >>111
あれ、若者集まりのはずが30代まで参加可能だったり、年齢重ねても卒業が無かったり
いろいろ見透かされる集まりだろ？w S660に関係ない動画貼ったり無駄な改行したりはサーバーに負担かけて全板住人に迷惑かかるよ >>100の人ってもしかして
街宣右翼の正体が君が代や日の丸を好む人は迷惑な人間と思わせるための在日なのと同じで
正体はS660が好きな人は迷惑な人間と思わせるためのアンチ？ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:61478b67f36653e61f34eb92918cc3ed) S660 Meet and Greet 4th Anniversary行ってきた
貴重な体験できて満足
新色の青メタ蛍光灯の下でしか見てないが、結構いい色だな >>126
工場見学や近日発表な物をさきどったり
行けなかったオートサロンでの展示物が見れたりとかね
近日発表な物はその内出るだろうから詳細は言わないよｗ >>128
最初からハードトップなS660かなぁ。
S660買おうと物色中の人なんで待つよ Ｓ６６０は車とめてるとちびっ子やらお姉さんやら寄ってくるから
動かすとき周囲を一周して確認する >>132
ちびっ子は同意するが
お姉さんはあり得ん 449 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2019/03/22(金) 14:01:52.87 ID:xf9QwK/l
大阪のポエマーも同じだな
仕事ができて後輩や友達に慕われる僕、女性にモテモテな僕、貞淑な妻と可愛い娘
全部妄想
プチオフで会った奴の話では酷いコミュ症でキョドりまくりだったそうだ
現実の自分を受け入れることができなくて、空想の人物と脳内で会話し、理想の自分を思い描く
ボーダーの証に、自慢の貨物車に三本線でも入れておけよ S2000生産最終日の前日に工場見学したのは良い思い出。
帰りの駐車場で偶然会った上原繁と2人でひとしきり話して、
ドンケにサインもらったわ。 >>112
ダッシュ上よーく見ると段差みたいなのあるんだな
そこが裂けて出てくるのかな
下のつなぎ目辺りはもの置いても寺になんも言われなかったから不思議には思ってたんだけど 最初からハードトップってのがイメージわかないな
コペンクーペみたいにオープンを捨てない限りロールトップは必要装備だし ここ3年はハードトップのままで オープンにしたことがない
わしだけかな こんなことになっているのは… 自分もほとんど開けた事ない
めんどくさいしオープンカーって感じでもないから
他に所有してるオープンカーはガンガン開ける なんで軽2シーターってみんなオープンにしたがるのかねえ。
オープンとか嫌なんだよ。
剛性ダウン
雨漏りとの戦い
イタズラ盗難の可能性
オープンは夏暑い、冬寒い
日焼けする
俺が思うにオープンで作るのは需要というより、クローズドで作ると乗り降りがシンドイからだと思っている。 二言目にはボディ剛性がボディ剛性がとうるさいオタク 乗り降りがしにくいって、意味わからんな。
ドアみたく降りてから閉めるってことを言ってるのか。 窓の内側拭く時とシート外した時しか開けたことないわ シート位置が低いのとドアが長くて隣に気を使うって意味では乗り降りしづらいかな。コペン所有してた時はどちらも気にならなかった。 2台持ちだとわかるがミニバンとS6乗り降りすると、オープンなら屋根気にしなくてスルッと普通の車の感覚でいけるがクローズだとそうはいかない。 s6のタルガが音出すようになったらどうしてるのか気になる
最初はラバープロテクタント使ってたけど使ったら明らかにラバーに対して攻撃性あったから海外のエアロスペース？に変えた
埃挟むと音鳴り出すね、今は花粉だけど 走行中も常にロールトップは静かだから何を言ってるのかちょっとよく分からんね。MCモデルはバタつきもないし異音もしないな。初期型のロールトップはバタバタするん？ 日本人は米を食った方がいい、消化酵素が米用らしいしパワーの出方が違う メンテのときしか屋根開けたことないけど座ってみると開放感あるね
いつかはオープンで走らせてみる >>155
カタカタ音出ても気にするほどでもないが
呉のシリコングリース吹いたら異音とまった。 >>152
Ｓ１０００はしぬまで待ってもでないからあきらめろ S1000出たらS660の存在価値なくなるもんなぁ たとえばハスラーに1000ccバージョン(クロスビー)が出たりジムニーに1500ccバージョン(シエラ)が出てるけどちゃんと住み分けはされてる >>166
なぜだかホンダはスズキみたいな路線やらないね N-BOXワイド出すまでもなくフリードがあるじゃない。
と、いう風には考えないのかね。 コスト的にもまったく新しく作るより流用したs1000の方が得だよね
エンジン載せ替えるだけではないのはわかっているが新規開発より絶対コスト安いし、新規開発したスポーツカーと対して売り上げも変わらないはず
ロードスターだって1.5と2.0あるんだし ピエール瀧っておもしろくもないただ偉そうにふんぞり返ってるだけなのになんでテレビによく使われるのか昔から(･ω･)？だった
あとバカリズムってつまらないのによく出てるよな、あと川栄李奈ってかわいくないのによく出てる まあ。 Ｖ１２ Ｓ５６６０ならわかるけどＳ１０００とか中途半端はホンダはやりたくないんじゃね >>168
サンクス
女子高生とドライブする機会があれば屋根開けることにするｗ 銀次郎さんの毎週上げるスーパーカー動画に何故かS660が映る事ないんだよなーヾ(´ー｀)ノ眼中にないんかね？ちと寂しいぜ。 トロロッソ・ホンダに頑張ってもらって
エスロクと重ね合わせて喜び合いましょう！ S1000作っても性能でデミオに負けて
結局S2000を買わないといけなくなるんじゃない？ >>170
だから、流用するなら燃料タンクはどうするんだと散々言ってるのに
今でさえ結構頑張ってあの容量なのに1000㏄エンジン積むんだったら拡大しなきゃ駄目だろ
サスアームだけ延長すればOKと言う単純なものではない つうか毎度毎度勝手にデミオだのアルトだの持ってきてこれまた勝手にS660と勝負し出す奴って何なの？血の気の多いストリートファイターなの？車を運転中常に他車と戦ってんのかな？もしそうなら病気だから免許返納して運転控えて欲しいわ。 S660がファミリーカーに負ける糞ノロだから仕方ない s6のアクセル開度50%位でそれ以上踏めない
ベタ踏みすると怖くて1秒もたないw かわいいね、女の子かな、お兄さんが付き添いでドライビングの基本を教えてあげるよ Ｓ６６０オーナーとなって１年９０００ｋｍ走行体験記
郵便配達お兄さん「Ｓ６６０憧れますよ。自分バイクしか乗れないんで」
同僚「ナンチュ～ カッコいい車に乗ってるんですか～」
近所の人に車を追跡され家に来る「あんたが運転してんの分かったからさー」 ⇒ ドライバーズシートに座らせる
八百屋の主人、スイカ持って走ってくる「頼む。近所一周してくれ」 ⇒ ナビシートに座らせ走る
現場監督風オジサン「カッコイイ車だね～ ホンダのスポーツカーかい」
先頭で信号待ち。横断中の母子、子がこっち指差して「スゴイ、スゴイ、スゴイ」
バツイチ女子悲鳴近所に響く「キャ～」 ⇒ 顔から火がでるほど恥ずかしかった
作業員風お兄さん車の横で突然歌う「カッコイー、カッコイー、エスロクロクマル♪」 ⇒ いなくなるまで車内に留まる
某大学体育会美男子「イケてる車じゃナイスっか」 ⇒ 子供のために買ったとウソをつく (笑)
保護者「何という車ですか」 ⇒ ランボルギニとウソをつく(笑)
☆某高校体育会美女子「笑顔でなめるように車を見つめる」☆ ⇒ まだこっち見てる。心の中で小さくガッツポーズ
https://www.youtube.com/watch?v=4fndeDfaWCg
結論
Ｓ６６０ 他車では絶対にありえない『みんな笑顔になる光性能』を持っている >>179
0.6より1.0の方が間違いなく燃費いいぞ １０００ｃｃなんて重いエンジン積んだら前後理想重量配分崩れるからやらないな >>188
エンジン自体はそんな重くないんじゃないけ？
だから660と1000の差もそこまで影響はないとは思うけど
まずはドライバーの体重をだな プロ棋士の仲邑菫ちゃん見ると(´･ω･)なんかほっこりするな、対局中の鋭い眼光もかわいらしい あの子って発○障○か何かなの？
いくら10歳にしたって、普通もうちょっとシャキシャキ喋れそうだが 普通とか常識とか決めつけない方がいいよ
世の中はいろいろな人がいると思って受け入れる姿勢が大事 自分が認められないことがあるとかえって自分が苦しくなる >>187
燃費ランキング見てもHVなど補助動力付いてるやつは燃費良いが、ターボの1000㏄で良いのあるか？
仮に燃費が良くても１０００ｃｃで燃料タンク20リットルって良いの？ 大方電気自動車に変わるまで まだ10年はかかるやろ？
それまでエスロクは乗るぞー こういう書き込みが繰り返し出てくるのはなんなんだろうな。
1LのエンジンをポンとつけたらS660がS1000になる……と本気で思ってんだろうなぁ。 S660が羨ましいからS1000で下げたいんだろう(笑) セカンドカーなら軽でもいいだろうけど、ガレージとかの関係で一台しか持てない持てない人にとってはS1000が欲しいでしょう
都内とかガレージ二台三台分持つのは厳しい >>198
現ユーザーを見下すのにはS1000が出れば言うこと無しだからなｗ
でも、ユーザー的にはどうでも良いんだよな
気にいれば買うし気にいらなければ乗り続けるし
軽であることがデメリットと思う人もいるが、メリットと思ってる人には登録車になれば魅力ないしな 仮にS１が出たとしても それはセカンドカーだろうが！ 1000なんて今更出しても中途半端な排気量でまた叩かれるだろ
もっともっとの要求は際限がないから軽で割り切ってる訳よ
今ならホンダにはNSXもある訳だから、物足りなければそっち買えば良いよ NSXなんて日本人の何%が買えるんだよ
年収1000万でも厳しいだろ インテR(DC2 )買おうかな？
似非6より絶対楽しいよね？ だからさ、「手頃」を考えるとこうなるだろ
660でもスポーツカーとしての性能を満たそうとすると現代ではこんな値段になってしまう
1000にして僅かなパワーアップでどれくらいの価格アップになると思う？
それでコスパが悪いからもっと排気量上げろとなってのループだよ
このループを断ち切るには「軽」というカテゴリーで割り切らせるのがベストなのさ 排気量云々よりオープンいらないんだよ。どうしてクローズドで出さないんだ？
どうせカプチーノもオープンだろ？ ハードトップ着けとけ
俺はオープンでなければ買わなかったよ オープンが嫌なのになんでわざわざ250万も出して買ってんだよw
馬鹿なのかこいつら？ >>211
お前はS660が嫌いなのに何でここに居るんだよ？
馬鹿なんだな S1000欲しいならCBRのエンジンでも自分でスワップしちゃえば？欲しいなら作ればええやん。ハイエースに35Rエンジン乗せて走ってる奴とかおるし。 将来デミオとS2に乗りたい中学生春休みで暇なんだろ いうほどS1000ほしいかなー？
非力なのも込みでS660楽しんでるんだけど・・・ ダイハツ、エッセのスレにて
662 阻止押さえられちゃいました sage 2019/03/27(水) 12:21:13.05 ID:0b3pPEIN
ターボほしけりゃワークス買う
S660も試乗したけどイマイチだった
663 阻止押さえられちゃいました sage 2019/03/27(水) 13:19:23.12 ID:r3MbNgCp
>>662
そういやS660ってエッセにパワーウエイトレシオ負けてない？
664 阻止押さえられちゃいました sage 2019/03/27(水) 16:46:37.83 ID:WO6rM1qg
S660はバランス良くないよね
まだカプチーノの方が楽しい なにをもってバランスが悪いとほざいているのかね、パワーだけで車を見るなら軽はやめときなさい S1000が欲しい人は、S660が軽枠故に異常に幅が狭いアンバランスなデザインと理不尽に低い馬力自主規制に縛られているのが不満なんだと思う >>168
しかしこのライダー危ないな、ブラインドコーナーで追い抜きかけてる >>217
じゃったらS1000に拘らなくてもロードスターとかにすればいいじゃん、ホンダがそんなに好きなの？ B16Bが載りそうだけど、オーバーホールが出来ない中古のエンジン載せても意味無いしなぁ S660が発売された時期に始動したマクラーレン・ホンダには失望させられたから 今度こそトロロッソ・ホンダに結果を出してもらい、S660と重ね合わせたいよ 660なんてジャップ専用枠に拘る必要はあったのかね
視界は悪いし荷物は積めないしガソリンタンクも小さいし屋根もない
わざわざ不便に作ってスペシャル感を出してるがただの不便で非力な軽じゃん
俺は好きだけど 確実に言えることは・・・
俺が２０歳代の頃にＳ６６０に乗ってれば彼女６.６人ぐらいできたな。そりゃもう忙しいぜ アホかあ。Ｓ６６０は軽だからいいんだよ。言い訳ができるんだよ。
Ｓ１０００だったら彼女に言い訳できないだろ。
「これだったらーあ。シビックｔｙｐｅＲのほうが荷物も積めるしよかったしー」と彼女言われたら
気が引けるだろうが。 プレリュード４ｗｓのときは彼女５人しか作れなかった。 自己愛性なんとか言って必ず絡んでくるヤツこのあとレス付けろよ(笑) S1000も楽しみだけどロードスター1.5L以上の車作れるんかね？価格的に競合するし維持費も近いよ Ｓ６６０のフレームでＳ１０００作ったら燃料タンクが６リッター程度になるし
エンジン重くて重量前後配分１５対８５になって、これじゃＲＲポルシェだろ
そんなら普通にポルシェ買え その前にすぐにオーバーヒートするエンジンとなる
冷却がついていけないのだ それでもＳ１０００待望論展開するやつ
今後３０年以上にわたって書き続けるんだろうな 軽自動車だから仕方ないけど
車幅が狭すぎて不格好なのが・・・ Ｓ１０００待望派と討論すると
いかにＳ６６０がバランスの取れた最高マシンだということが解る
Ｓ６６０の理想形はＳ６６０でしかない
それを理解してるのはユーザーとホンダ開発陣と株主とメーンバンクだけ さっきまで俺の家の近くで春のカミナリが鳴っていたんだが
俺がイナカのたんぼ道をS660に乗って走ってるとき雷が落ちたら俺はどうなるの？ 86やBRZが隣に並ぶと俯くしか出来ないS660(笑) >>233
全員が全員皆お前と同じ感想を持ってる訳じゃないんで。カッコいいし非常にラグジュアリーだよS660は。 わいがハン・ソロだとしたらナビシートに鎮座するのはチューバッカ
この場合、屋根を取り外さないと狭い
ハイパードライブ運転時に光速の約1.5倍にまで達する程の速度を得ることに成功したが、
この改造によって非常に気難しい車体になった上に修理に非常な手間が掛かる様になり
ドノーマル戻したわいのＳ６６０ >>243
毎日毎日毎日毎日毎日毎日あんたここにレスしてるけどいつも文面で誰も傷つけてないしええと思うよ|＾▽＾)ノ 演技性人格障害には、
1.いつも注目されていたい。
2.他人に過度に挑発的に接する。
3.気分が頻繁に変わりやすい。
4.派手な外観や行動で他人の注意を引こうとする。
5.話しの内容はすごいが、おおざっぱで疑わしい。
6.芝居がかった振る舞いをする。
7.周囲の影響を受けやすい。
8.相手を過度に親密だと思い込む。
などの８つの症状があり、このうち５つ以上の症状があるものは自己愛人格障害と診断されます。 かつて職人が作ったタイプRとは違い
こんなスマホ世代が作ったなんちゃってを擁護すつやつって
相当ニワカだよな 主査が高卒だし色々と問題はあるのも仕方ないけど、こんなオモチャを出してくれただけで感謝
他メーカーは役員会で通らない 三連休取れたんだが、これで車中泊した猛者いる？
道の駅ならトイレあるし、仮眠3回くらいすれば一泊はなんとかなるかな？ >>251
スマホ世代って褒め言葉だろ
対義語とするならガラケーもしくは黒電話世代は時代について行けない消え行く世代ってことになるよな S6で車中泊って考えに至るのが逆にすごいぞ
私ならS660で遠出ドライブという楽しい事を眠気で台無しにしたくないけど まだもう少し先だが 10連休は乗り倒すぞー
人混み避けて 田舎の知らんとこに行ってみたいわ 仮眠と昼寝を織り交ぜ3日間S6と引っ付いていたいのよ(^_^;) S660で車中泊は足腰、体が固まっちまうでしょ。エコノミー症候群怖いしテントを持参してテント泊のが絶対無難だと思うけどなぁ。 スマホ世代のスマホがどういう揶揄なのか理解出来ないが、PC離れを起こすくらい優秀ということか？ >>240
好みの違いで乗ってるんだからそんな奴いないだろ？
86に乗ってる俺かっら見るとは荷物も積めない車に乗れるなんて
むしろ羨ましくも思うけどな。 スポーツカーにとって荷室はボディ剛性の低下に繋がるしエクステリアデザインに影響を及ぼすしで忌避な存在
スポーツカー好きな人ほど荷室は要らないと言うだろう
そもそもスポーツカーというのはエゴな存在で、オーナーは運転姿勢はおろか生活様式まで車に合わせてやることを強いられる >>261
田舎でも観光地は逆に混むぞ
都会へ行く方が案外空いてる 車なんて人の嗜好だしなー
他の車みても、おーカッケーなーとか、かわいいなーとか、気になる車と
気にならんそれ以外は無関心にしかならんわ。
それ以前にウィンカーも出さない遅いとか基本的に運転がなってない輩のがな。 何となく好きでこの車を買う人は少ないと思うよ
趣味車てのはそういうもの
何となく良くて買った人には、こういう車は維持して苦痛に感じるだろうからね
端から見るのと維持するのは違うよ 嫁に実用がどうのこうのでごり押しされワークス買って一年経ったけど、結局自分しか乗らないし通勤号で荷物も乗せないから欲しかったS660に乗り変えたい。 家族が運転することもあるかとCVT購入したけどMTにすれば良かったと後悔中
結局自分しか乗らないんだよね
荷物も助手席に置けば大体済むし 日々の活力はトキメキから生まれる、愛は力になる、LOVE HAS THE POWER わいは嫁にも運転させるつもりでＭТのＳ６６０買ったが
結局わい専用となる 身長１７０cm以下(短足が好ましい)の人はドライバーズシートでなんとか寝れることを検証した。
座面を一番前にして背もたれを倒すと快適とまでは言えないが寝れるぞ
エンジンは止めてくれな(笑) 普通に考えろ
S1000出すならＳ６６０と同時発売だろうが >>243
さて、ヒーコー飲んだらＳＡ０７エンジンに火を入れるか スマート ロードスターからS660に乗り換え検討中 わいのS660はプレミアムスターホワイトパール
グリルと幌のブラックと相まってモノトーンな感じがカッコいい
https://i.imgur.com/PAASdeGh.jpg デミオよりも速くて
アルトよりも速い車は、なーんだ？
こたえ S２０００ S660の現時点での問題点
・タルガトップで重い（設計ミス）
・CVT車で異常あり過ぎ（アイスト不具合・止まってるのに2～3キロ表示など）
・最小回転半径が4.8mもある（コペンやアルトは前にエンジンあって4.6m）
・燃料タンクが25リットルしかない（コペンは30、アルトは27）
・ヘッドライトが反射で焦げる（論外）
・雨漏りが仕様（ふざけるなボケ）
・幌を止めるパーツの爪が折れやすい（雨漏りの遠因）
・エンジンマウントが柔らか過ぎてスナッチ出まくり（MR（笑）を名乗る資格は無い）
・純正状態でフォグランプが無い
・純正状態でハイビームが電球（ケチるからこうなる（笑））
・ユーティリティボックスを外すと底が水溜まりになってる（カートップ9月号の情報）
・冷却が辛いMRレイアウトなのに水冷オイルクーラーが無い（驚愕！！）
・冷却が辛いのに20年以上前のMRNA車以下のオイル量（ターボ車を舐めてる）
・不具合をアホンダ信者が隠ぺいする（諸悪の根源）
・並み居るコンパクトカーをも凌ぐ200万円オーバー（アホ）
・実車は期待を裏切られるチワワ感
・窮屈な車内、実用性皆無（ネギぐらいしか載せられないが信者は実用性十分と言い張る）
・2座の専用設計のくせにワゴン並の重量
・加速はエッセよりノロい
・ハイグリップ標準だが上記のおかげでアルトにカモられている
・品薄商法と値札でレア感を演出、信者は大満足
・エンジン掛かり難いのも仕様
・猿でも安全ナンチャッテMR、腕は問いませんが自称ガチ
・内装ゴテゴテ、全く使えないホンダ謹製カーナビアプリ
・時々誤動作する速度計
・固着する自慢のディスクブレーキ、真赤な錆も素敵
・風雨の侵入はデフォの風呂蓋様式の屋根、鳥糞添えて
・すぐガタが来た浪漫羽、きちんと閉じないバックミラー
・軽四トラック譲りの排気音、ブローオフバルブのリズム付き
・役に立たないお客様相談室、苦情不具合は無かった事に
客をβテストに使い排ガス規制から逃げ出してモンキーを製造終了やアシモも見捨てた
アホンダはさっさと潰れろ。
NDロドスタや86やBRZには何をしても敵わないから姿を発見したら道を譲れよ（笑）
これ等の車を弄る事こそが本物の車好きの証、S660やアルトワークスは負け犬の証。 CGレビュー要約
・びっくりするほど使えない
・半年で手放した
・実際オーナーになると使い道がない
・乗り降りが大変
・コンビニの買い物ですら置き場に困る
・日が経つにつれて普段乗らなくなった
・コーナーを攻めないと面白くない。つまり公道ではほぼ無理
・エンジンが軽自動車そのもの。パワーもフィーリングも面白みに欠ける
・パワーアップの余裕がほとんど無い。ROMもあまり効果がない
・軽くドライブしても、なんだかあんまり面白くない
・普段乗りにはきつい。良いのは本気でサーキットを攻めるとかそういう時しかない
・日常的な走りの楽しさが足りない
・低い着座位置やオープンだけでは、本物を知っていると物足りない
他スレから抜粋
・重すぎてスポーツ走行できない
・パワー無さすぎてスポーツ走行できない
・ワークスのが軽量で峠もサーキットも速い
・大雨で幌から水が入る
・高過ぎてこれ買うならロードスター買う
・コペンに実用性も速さも負けてる
・イキった外見なのに遅くてダサい
・子供が作った子供向けの幼稚な車
・乗ってる奴が中年のハゲしか居ない。コペン乗りはおしゃれ
・乗ってたら恥ずかしい
・荷物が乗らない
・一番快適さを犠牲にして軽スポーツで一番遅い
・狭すぎる。乗ってる奴はホビット
・プアメンズロードスター
・ハンドリングは86/BRZやロードスターの方が上で上品
・86/BRZとロードスターにライバル視されてると思い込むアホンダ信者（笑） 「やったぜ日産」とツイート＝ゴーン容疑者逮捕でホンダ販売店
2018/11/20 17:06
日産自動車会長のカルロス・ゴーン容疑者が逮捕された事件をめぐり、ホンダの販売店がツイッター上で
「やったぜ日産」と日産のキャンペーンで使われている表現を使い、からかうような書き込みをしていたことが
２０日、分かった。
「Ｈｏｎｄａ Ｃａｒｓ 大阪東 花園店」と名乗るアカウントは１９日午後７時前、「やったぜ日産 カルロス・ゴーン逮捕！」
とツイート。批判の書き込みが相次ぎ、現在はアカウント自体が削除されている。
ホンダの広報担当者は「これまでインターネット交流サイト（ＳＮＳ）の危険性について情報共有してきたが、
末端まで徹底できていなかった」と販売店従業員の書き込みであることを認め、
「お騒がせして誠に申し訳ない」と謝罪した。
これがアホンダの正体だ（笑） またアホなS660(笑)が公道を暴走しやがった、こっちの庶民のスポーツカーを見たらアクセル全開にしたが
簡単に追従出来るから笑いながら隣の車線で嘲笑ったわ～アホンダ信者って目の前の信号が赤でも加速すんだよな(笑)
3度信号に捕まったら左折で逃げやがった(笑)薄汚い4負け犬の証の貨物エンジンで敵うかよアホ～
親もクズなんだろうな～死ねば？お勧めだよ(笑) タイヤの空気圧０.１下げて、２５キロ走ってエンジンの火を落とした。
シフトに回転数を狭い範囲で合わせないと一瞬ガクッとなるが
いや～ 実にいい走りだ まーた、聞きかじりのウェブ情報でドヤ顔してんだな。
自分はCR-Xしか乗った事ないのに(笑) ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニ・アヴェンタドールLP700-4 ロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
https://www.youtube.com/watch?v=kOMRB3xc5d8
②motoイチロ５１ (カッコイイ)
③ホンダＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤フェラーリ４５８ (旋回性能)
⑥クロスカブ５０・くまモン バージョン (可愛い姿で根性で頑張る)
⑦ミレニアム・ファルコン (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの９台を足して９で割った感じ。
Ｓ６６０でドライブすると血が沸騰するほど興奮して気絶する。
パワーオブドリームありがとうホンダ。我が人生に悔いはなし。
結論
Ｓ６６０を超える車はＳ６６０でしかない ■演技性人格障害■
・自分が注目の的でないと楽しくない。
そのために話を作り出したり、騒動を起こすこともある。
・感情の表出がすばやく変化しそれは浅薄である。
・印象的だが中身のない話し方をする。
・他の人から見ると芝居がかったような演劇的な表現を行う。
・他者を実際以上に親密とみなし、知人をかけがえのない親友のように言ったり、
会っただけの人を下の名前で呼んだりする。 モデューロのサスを3以下にするとシフトショックと乗り心地が良くなる >>289
親もクズなんだろうな〜死ねば？お勧めだよ(笑)
いやいやこんな醜い文章を簡単にレスしちゃうお前の方が相当クズだと思うよ？自覚してね。 【速報】金券500円分タダでもらえる
https://pbs.twimg.com/media/D2wuwy7VYAAFsRF.jpg
①タイムバンクをインストール
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Android: https://play.google.com/store/apps/details?id=jp.timebank
②会員登録
③マイページへ移動する。
④招待コード→招待コードを入力する [RirzTu]
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今なら更に500円ギフト券を貰った残高からただで買えます。
貰ったギフティプレモはAmazonギフト券（チャージタイプ）に交換できます（電子マネー払いにて）
数分で出来るので是非ご利用下さい 451横転するマヌケ車（失笑）2019/03/28(木) 23:29:58.48ID:D2bWyVVV>>453
アルトワークス(笑)とS660(笑)はどちらも紛い物の恥沙汰し車だ（失笑）
452阻止押さえられちゃいました2019/03/29(金) 00:10:22.56ID:b4FvzpTX
ワロタ
http://hissi.org/read.php/kcar/20190328/RDJiV3lWVlY.html
453阻止押さえられちゃいました2019/03/29(金) 00:25:26.90ID:8qoGl1ms
>>451
まだ 三位だぞ 頑張れ生き恥！www バイクが欲しくて色々物色中なんですが
同じ排気量でもギアが5段のものと6段のものって何が違う？どうやって決めてるんですか？
カブ50でもギアが6段あれば100キロとか出るの？ >>302
運輸省がギア数を決めてます。ご察しの通り、ギアが最高速度の全てを決めてます。なのでカブ50でも6速なら時速100kmも出ます。10速あれば時速250km出せます、理論上120速あれば光の速度も越えられますし、聞く場所間違えてます。 Ｓ６６０オーナーとなって１年９０００ｋｍ走行体験記
郵便配達お兄さん「Ｓ６６０憧れますよ。自分バイクしか乗れないんで」
同僚「ナンチュ～ カッコいい車に乗ってるんですか～」
近所の人に車を追跡され家に来る「あんたが運転してんの分かったからさー」 ⇒ ドライバーズシートに座らせる
八百屋の主人、スイカ持って走ってくる「頼む。近所一周してくれ」 ⇒ ナビシートに座らせ走る
現場監督風オジサン「カッコイイ車だね～ ホンダのスポーツカーかい」
先頭信号待ち。横断中の母子、子がこっち指差して「スゴイ、スゴイ、スゴイ」
バツイチ女子悲鳴近所に響く「キャ～」 ⇒ 顔から火がでるほど恥ずかしかった
作業員風お兄さん車の横で突然歌う「カッコイー、カッコイー、エスロクロクマル♪」 ⇒ いなくなるまで車内に留まる
某大学体育会美男子「イケてる車じゃナイスっか」 ⇒ 子供のために買ったと胸をはる (笑)
保護者「何という車ですか」 ⇒ ランボルギニと答えてみた(笑)
☆某高校体育会系美女子「笑顔でなめるように車を見つめる」☆ ⇒ まだこっち見てる。心の中で小さくガッツポーズ
https://www.youtube.com/watch?v=4fndeDfaWCg
結論
Ｓ６６０は他車では絶対にありえない『みんな笑顔になる光性能』を持っているとつくづく想うのであった。 演技性人格障害の基本的特徴は、広い範囲の対人関係において、過度に注意を引こうとする行動です。
話題の中心になっていなければ気が済まず、泣いたり、周囲を非難したりすることがあります。
何か作り話をしたり、騒動を起こしたりして注目を浴びようとするかもしれません。
すべてのものを実際以上に重要に感じ、考え方や感情を誇張する傾向があります。 ↑フェラーリのＶ１２よりレスポンスいいんじゃねｗｗｗ 演技性人格障害の人の話し方は、社交的で明るく、物腰が良いため
非常に魅力的に見られることも多いです。
しかしそれらの話は作り話や小説・マンガ・ネット等からの引用、
誰かの意見や一般論をなぞっただけというものがほとんどです。
学校・会社等、集団の中では常に自分が話題の的でいないと不安や不快さを感じます。
「周囲からの注目や関心を集められない」と感じると、わざと具合が悪いように装ったり、
耳目を集めるようなウソや見栄の話を始めることもあります。 ↑マグロの泳ぐ速さよりレスポンスいいんじゃねｗｗｗ やばい黒い車が迎えにきた。また夜付き合ってやるから(笑) じゃな 小保方やショコタンもこの病気なんだよな
自分で病識を持てないのが特徴 やっと週末だぜ。俺とＳ６６０にウニカニイクラの時が流れる >>299
ギフト券はどのような手続でもらえるの？ >>299
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①タイムバンクをインストール
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Android: https://play.google.com/store/apps/details?id=jp.timebank
②会員登録
③マイページへ移動する。
④招待コード→招待コードを入力する [S2ijhG]
紹介者と紹介された方共に600円もらえます
今なら更に500円ギフト券を貰った残高からただで買えます。
貰ったギフティプレモはAmazonギフト券（チャージタイプ）に交換できます（電子マネー払いにて）
数分で出来るので是非ご利用下さい クラッチライン交換た人おる？
2年乗ったけど結局慣れなくてダンパー交換しようかと思ってる
メーカーがわざわざつけてるってことはなんか意味あるんだろうし外したらミッションとかに負担かかってぶっ壊れたら嫌で我慢してたけどもうすぐ車検だしいいかなと
壊れたって話も聞かないし大丈夫だよな >クラッチライン交換た人おる？
交換しました。特に問題は起きていません。
メーカーはMTに乗り慣れていない人がエンストして、恥ずかしい思いをしないようにしているだけだと思います。
自分は、CR-X,Beatと乗り継いできたのでクラッチ接続が遅延するのが我慢できなくなって交換しました。
個人的には交換してよかったと思います。 S660のオフ会行ったら、仕切ってるリーダー格の人を始めオートマ率が異常に多くてびっくりした
スポーツカーのオフ会に来るような車好きがオートマって・・・ >>323
ほんとそうだよな。ATどころか、パワーウィンドウだのエアコンだの論外だろ。
昔の車はクランク式エンジン始動だったし、サスやゴムタイヤもなくてほんとダイレクトだったよ。
http://carlife8.com/h01/img/benz-h-003.jpg 今どきスパーカーだってツーペダル
わざわざスリーペダルに乗るのやつは変態。わいもその一人
スリーペダルはヤマハピアノのだけにしとき
Ｓ６６０ まあＭТは懐かしさもあって楽しいのかな >>330
エフワンにしてもパワステ付いてんじゃね
昭和の時代は遠に終わっとる ぶっちゃけこの車重でフロント軽いしパワステ無くても何の問題もないけどね >>332
そうなのかなあ
でもＳ６６０はタイヤ太いしパワステ付きでよかったんじゃね それにしても昔のアコードとか指一本でクルクル回る滅茶苦茶軽いパワステ時代あったな >>335
わいのは４速に入れても
黒マグロより速いスピードで坂とかガンガン登るから
ターボが故障していかと思ったよ 昔、嫁さんがカプチーノのパワステ無しに乗ってたが、タイヤインチアップして
１６インチ、幅185だったかなにしてた。
止まってるときは動かないがちょっと進むと簡単に回せるので無問題とかいってた。
俺は重ステでも回そうと思えば回せた。
S660は、カプチーノよりフロント軽いし、嫁さんが問題ないとか言ってたぐらいだから
パワステなくれも大丈夫な気がする。 この車のMT率って6割くらいだったか？
昨今のスポーティ車としては頑張っるんじゃないかの むしろ4割もAT(CVT)がいるのが驚き
こんな嗜好性高い車でATでなきゃいけない理由以外でも好んでAT買ってる奴がいるってことだよなぁ 86も6割MTはわかるけど、スイスポの大半がATは草 マニュアルに慣れると考え事してても無意識に操作できるようになるよな(´-ω-) S660cvtだけど選択理由は楽チンだから。それだけ。mtの楽しさは否定しないけどガッチャガッチャ無駄な操作を嫌う人間も少なからずいる事をお忘れなく。大型二種所持してるけどmt嫌いやわ。 >>342
歩くとき二一々、右足上げて、前に降り出して、着地したら左足上げて～～～
その間に両手を前後に振って
とか考えてる人居ないもんねー MTといっても、シンクロ付きはMTじゃないよ。ATと変わらない。
MYと呼べるのは、戦前のシンクロ無しだけ。
シンクロ無しだと、完全に回転数をあわせないとギヤが入らない。 Ｓ６６０ マニュアル派エーテー派論争
結論
ｃｖｔ 黒毛和牛ステーキ
ｍｔ ウニカニイクラトロ ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスターＬＰ７００(屋根を取外してフロントへ格納)
②ｍｏｔｏイチロ５１ (カッコいい)
③ホンダＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤フェラーリ４５８ (旋回性能)
⑥クロスカブ５０・くまモン バージョン (可愛い姿で根性で頑張る)
⑦ミレニアム・ファルコン (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
この９台を足して９で割った感じ。
その走りはウニカニイクラトロ黒毛和牛ステーキ
Ｓ６６０でドライブすると血が沸騰するほど興奮して気絶する。
パワーオブドリームありがとうホンダ。我が人生に悔いはなし。
結論
Ｓ６６０を超える車はＳ６６０でしかない 試乗でMT乗ったんだけどそこそこ速度出るバイパスで
4速で回りすぎるから5速に変えたら回転数低すぎて4速で回し気味で走ったんだけど
中高速使いにくくない？ 2ペダルも楽で良いよなと思ってCVTも試乗したけど、俺には合わなかったわ
当たり前だけど、勝手にシフトアップダウンするし、安っぽいパドルは操作感がまるでなし 途中送信しちゃったわ
確かに2ペダルは楽だけど回転数を制御されてしまうのは嫌だな
回転数の制御は入らずに、2ペダルでシフトは節度感のあるパドルで操作感するセミATなら選んでたろうな
>>354
俺はこの車は回し気味で走らせてるけどな
4000～5000位を常用してる ４００ｃｃのバイクにも乗ってるからそれと同じ感覚でつい回し気味で乗ってたけど最近は５速以上も使って２千回転代で走るようにしている >>341
まさにS660MTからスイスポATに乗り替えた
通勤快速化してる(特に楽しくはない)
S660も多段ATならもう少し比率上がっただろうね
CVTは生理的に嫌いだわ
>>344
そのガチャガチャを楽しむための車でもあるんだが…
せっかくのクロス気味の新開発6MTが…
ターボでトルクあるからずぼらシフトチェンジでもいけるらしいし このエンジンはCVTを前提に制作されているからCVTのほうが相性がいいMTも5速ワイドで十分なんだよ
むだな6速目… >>348
>>349
演技性人格障害には、
1.いつも注目されていたい。
2.他人に過度に挑発的に接する。
3.気分が頻繁に変わりやすい。
4.派手な外観や行動で他人の注意を引こうとする。
5.話しの内容はすごいが、おおざっぱで疑わしい。
6.芝居がかった振る舞いをする。
7.周囲の影響を受けやすい。
8.相手を過度に親密だと思い込む。
などの８つの症状があり、このうち５つ以上の症状があるものは自己愛人格障害と診断されます。 6速は巡航用で燃費を稼ぐためにあるんだけど、6速あって良かったと思うことは結構ある >>356
CVT乗ってるけどギクシャクするしホンダのCVTはダメだなと思ったけどね ミッドシップだけにトラクションが強く
ペダルワークとシフトのダイレクト感は、うな重【松】特盛感があるな。 NBOXだけどギクシャクなんて感じたことないね、>>359運転が雑なんじゃないの 少々雑な事してもギクシャクしない(感じさせない)のがCVTだと思うんだけど違うの？ スズキのAGSみたいの投入してくれないかなあ。
アルトはAGSでレッドゾーンまで回せるってとこが何気に良い。 >>351
４と５の間は微妙だと思う
５はもっと４寄りでよかった気がする そこまで攻め込まなければCVTでも楽しいが
本気で走ると全然使い物にならない >>352-353
クラッチの無い、欠陥車に乗りたいの？
そこにあるべきものが無いのは欠陥車だ。 >>364
むしろ雑な運転してギクシャクしないのはダイレクト感がないってこと >>369
そもそもダイレクト感求めるならMT選べって事にはならのか？ >>363
旧型デイズ
ショートストロークの高回転型エンジンに低回転域常用型のCVTを組み合わせてたか最悪だった ホンダのＣＶＴは自社製。滑らかで実に素晴らしい
(妹が運転するNBOX後席にしか乗ったことないけど)
和食に例えたら最高級素材を使った天ぷらのようだった。 >>367
MTで本気出しても
アルトやデミオに… ミッドシップだけにトラクションが強く１速、２速は後輪の上に座った感じ
さらに３速、４速で踏み込むと速すぎて前が見えない。
この加速感を和食で例えると、浜松産うな重【松】特盛感がある。 >>369
スポーツモードのマニュアルシフトで緩めのハーフスロットルで等速で走ってても時々ガクガクするよ
自動でシフト変えられたわけでもなくね
試乗車でもなるから仕様だ
他メーカーのではなったことなかったし出来悪いんだなと思ったよ マニュアルシフトでガクガクさせてて、文句言うなよw それ言っていいのは助手席の奴だけな。 >>378
自動でシフトと言うか減速比は変わってるんだよ
たとえマニュアルモードでもね
CVTは減速比を維持するってのが苦手
トルクかかってるのにプーリーの同じ所を使い続けると段付き摩耗するからな
エンブレ時のバックトクルも同じ
手動でやってるつもりが実際は介入されてる 新型スープラの走行動画見てると今のトルコンATは凄いね
これまでのトルコンATとは全く違う感じ、ほとんどF1マシン
これじゃ元々ロスの大きいCVTは淘汰されていくよ >>383
たぶんレースなどで過酷な連続走行したら制御されると思う
ATはとにかく熱に弱いCVTはもちろんDCTも同じくね 来年出場するスーパーGTではどんなミッションが使われるんだ 今日納車された
出始めの頃CVT試乗してしっかりエンブレ効くし
レスポンスも及第点だったのと自分はパドル変速が好ましかったのでCVTにした
CVTでも充分楽しいよ 似非6買うのにMT買わんアホおるんか…
限定免許なんやろうけど >>380
シフトチェンジ無しの平地等速走行でアクセル開度一定なのにガクガクするんだぜ？
おかしいと思わない方がおかしい >>382
そうなんやな
でも日産のではそんなのならなかったんだよなぁ >>391
個体的な故障やな それは！
お気の毒に（笑） >>392
GTRもニュル走るとミッションがねを上げるみたいだぞ
プロトの話かもしれないけどね S660のFAQ
3速だと速すぎて前が見えない
こたえ 光より早いから
アクセルを一定にするとガクガクする
こたえ 音速の壁があるから >>391
それはさすがに故障だと思うが…
D持っていった？担当者横に乗せるか運転させて症状診てもらった方がいい
行ったけど相手にされなかったんだったらほかのDに行って診てもらいな やたらMT MT言うやついるけどこの車の6MTは
シフトフィール以外はクソだぞ
初心者は楽しいかもしれんが、いろいろ乗ってきた熟練者は我慢できんわな >>398
教習車以来のMTでまさに初心者だけど何がクソなのか詳しく教えて
通勤用のゴーカートとしては最高のおもちゃだと思っているんだけど… そりゃS2000あたりと比べたらアレだが
シビックよりは良い >>386
シフト落とした時のエンブレの効きは凄くしっかりしてていいね。パドルシフト楽しいわ。 ＭＴに優越感持ってる奴いるけど
S6の4割はATだぞ。都市部だとどうしても渋滞も考慮しなきゃならんから、AT選択する気持ちもわかる。 乗り方も人それぞれ
どっちがいいとか決めつけずに好きなのに乗ればいいやん(´・ω・`) >>398
俺もMT乗ってるが、何がクソなのか教えてほしい。 S660でなくともいいが
Sシリーズに4WDを出してくれまいか。。 >>399
ゴーカートぎ好きなのか！？
しかし 通常 ゴーカートには変速機は付いてないぞ >>406
いや別に…
おもちゃとして乗るには楽しいって意味でして、そこに深い意図はないんすよ 他のペダルとそろえるのにバネまで付けて重くしてるぐらいクラッチ軽いのに渋滞が苦になるって？ CVTを批判するやつはアンチ
単発ＩＤもアンチ
この車はスポーツカーであってレーシングカーではないのでトランスミッションに究極性能は求めない あぁクラッチペダルのバネを外すのね
膝が悪いとか体のこともあるけど
フツーに乗ってりゃアレが重いとは思えんけどな >>409
そもそも新型Ｓ６６０なんて出ないし
i-VTECを載せる必要がないことを理解して欲しい。
では逆に聞くが新型ビートや新型Ｓ２０００って聞いたことあるか？ そうそう
子供騙しスポーツはモデルチェンジ無しのまま終了 MTしか人生で誇れる物が無いMT厨が惨め過ぎて笑える。 MT設定のあるスポーツカーでAT選ぶと売る時買い叩かれるぞ
中古市場で需要が皆無だから >>413
409ですがi-VTECを載せる必要がない理由を教えていただけますでしょうか。 >>413
確かにビートもS2も一代限りでした。。。 >>403
本当これ。どっちが上とか優れてるとかない。好きな方選んで好きな方を楽しめばいいだけ。 >>418
ターボエンジンで強制的に空気を送り込んでいるので
それにしても１速へシフト、入りにくいな >>421
64馬力の縛りがあるの忘れてる人多いよな
シフトの入りが悪いって走行何キロ？
MTは特に慣らしが必要で1万キロぐらいで入り方が変わる
メインシャフトのベアリング打ち替えでなおる個体もあるが、
圧入しないで入るぐらいスカスカなので長距離走ると交換しなきゃいけなくなるかもね >>422
サンクス
2015年車で２万キロなんだ >>417
中古市場売れ行きと同じように
ＭＴ6割、AT4割。
こんなん雰囲気味わう車だから
どっちでもいいんだよ。 ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスターＬＰ７００(屋根を取外してフロントへ格納)
②ｍｏｔｏイチロ５１ (カッコいい)
③ホンダＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤フェラーリ４５８ (旋回性能)
⑥クロスカブ５０・くまモン バージョン (可愛い姿で根性で頑張る)
⑦ミレニアム・ファルコン (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの９台を足して９で割った感じ。
テイストを和食で表現すると
外観はうな重(松)特盛３段重。内装は最高級食材を使用した天ぷら
走りはウニカニイクラトロ黒毛和牛ステーキって感じ。
Ｓ６６０でドライブすると血が沸騰するほど興奮して気絶する。
パワーオブドリームありがとうホンダ。我が人生に悔いはなし。
結論
Ｓ６６０を超える車はＳ６６０でしかない >>424
「買い叩かれる」って買ってくれないわけじゃなくて買取価格が低くなるって意味でしょ
現に流通量がMTより少ないんでしょ？
あと中古の台数が同じ6:4でも中古の売れ行きが6:4とは限らないと思うけど >>427
こういう車って趣味の車でしょう。買取価格とかそんなん気にしてたら趣味とはいえんわな。
それにＭＴだろうが社外パーツつけてたらプラスどころかマイナスになる事も多いからな。 金掛かる趣味である以上買い取り価格も視野に入れてて何が悪いだ？
その金を足しにすれば新しい車の事も考えれるわけだし
＞それにＭＴだろうが社外パーツつけてたら
全員が弄ってると思ってるの？
趣味の車なのに弄らないのはオカシイ！って思ってるの？
どっちにしろ世間知らずもいいところだからもっとお外に出た方がいいよ >>430
いやお前さんみたいな考えもあれば、CVTだろうが好きに弄くろうが自己満の為にやる奴もいる。
所詮はそれぞれの趣向だろ、何が正解でそれが絶対なんてことはないんだよ。 >>429
じゃあ>>424に中古市場売れ行きと同じように ＭＴ6割、AT4割。 なんて書く必要はないだろ
お前が数字出すからそれは根拠がずれとるとレスしたんじゃん
趣味車ってのにはすこぶる肯定だが、だからこそのMT(理由ある人は除く)と
あとMTだから優越感がーとかのアホはスルーで(されてるけどw 本人の勝手ではあるが、この車の本当の良さはMTじゃないと分からないよ >>433
それも君の考えでCVTで気楽に雰囲気を味わいたい人もいるだろう。ＭＴ、CVTの優劣論争はいい加減にやめないか。 >>431
俺もそう思うよ
趣味車なんだし金の事なんて気にするな、弄ってる前提で査定下がると決めてかかってる>>429がオカシイんであって人それぞれの考え方があっていいと思うしそれが当然だと思う MTもCVTもS660である事に変わりはない
どちらであっても色んな人にS660を楽しんで欲しいと両方用意してくれたホンダの心意気に感謝して楽しんでる人がカッコいいと思う 思うにな。
Ｓ６６０乗り同士が２派に別れてMT批判したりCVT批判したりはしないだろ。
言えることはＭТの1速は入りづらいのでホンダの品質と信頼性を懸念する >>437
だから1速に入りづらいのを楽しめばいいんだよ
S660の陰口を書くのはいいかげんにしてくれよ さて、ヒーコー飲んで顔作ったらエンジンに火を入れるか 演技性人格障害の基本的特徴は、広い範囲の対人関係において、過度に注意を引こうとする行動です。
話題の中心になっていなければ気が済まず、泣いたり、周囲を非難したりすることがあります。
何か作り話をしたり、騒動を起こしたりして注目を浴びようとするかもしれません。
すべてのものを実際以上に重要に感じ、考え方や感情を誇張する傾向があります。 >>362
初期型n-oneに乗ってたけど
停止線までアクセルオフの惰性で走る時は酷いもんだったぞ
ガサツな音と制動で身体が揺すられるレベル 中古の売れ行きは知らないが、流通量はCVTのが多いだろ。
最近は違うのか？
それとも、流通量ってのは在庫(タマ数)ではない別の数字なのか？ >>443
古いのから新しいのまで結構乗ってるけど、未だかつてそんな車に当たった事が無いな
ていうか、同じ車に乗って再現を試みてもそういう状態にする自信が無いわ オフ会行くと本当にCVTが多い
CVTの人達は走りは楽しんではいないけどカスタムして披露して楽しんでる様子
まあ楽しみ方は人それぞれだね いや～～ 実にいい走りだ
ホンダ、メルセデス、BＭＷ、ロータス みんないい車に乗ってるねしかし 独断MTにしたけどけど、CVTを買ってれば嫁も運転できたと思う。けど、あちこちぶつけてるな。
それを想うとMTでよかったのかもしれない。
「お父さんも楽しんだほうがいい」と家族で唯一賛成してくれた嫁に少しだけ申し訳なく思う。
Ｓ６６０のMTは 楽しい・遅い・安全 三拍子揃った本当にいい車だ ■演技性人格障害■
・自分が注目の的でないと楽しくない。
そのために話を作り出したり、騒動を起こすこともある。
・感情の表出がすばやく変化しそれは浅薄である。
・印象的だが中身のない話し方をする。
・他の人から見ると芝居がかったような演劇的な表現を行う。
・他者を実際以上に親密とみなし、知人をかけがえのない親友のように言ったり、
会っただけの人を下の名前で呼んだりする。 >>446
ジャダーってトルコンでは出ないよ
出るとすればロックアップの解除回転数か
極低回転でもロックアップしてればしゃくる場合があるかもね せっかくMTを楽しむためにメーカーがこのご時世MTをわざわざ設定しとんのにAT買う馬鹿はホームラン級の馬鹿やろ
それか障害者か 選択肢は多い方が良いと思う
但しこれ1台で日常の全てを賄おうとして不満を並べるのは違うと思う
普段使いを重視するのであれば選んではいけない車 >>455
こういう俺様の意見が絶対マン多いね本当。常に自己中なんだろうな全てにおいて。 >>457
きっと乗ってもみないで20年くらい前のATやCVTの印象を今も引きずってるんだろうね
あとMTを運転できる俺すげぇみたいな奢りがあるんだろ ビートの時にMTしか設定してなくて、ATの要望も多かったので反省して用意したとホンダも言ってるからなあ
車側で勝手に変速制御されなくて、単にクラッチ操作を無くしてパドルでシフトチェンジするマニュアル型だったら面白かったろうなと思う 結果的におっさんばかり乗ってるけど若い人にもと考えてたみたいだし、AT限定免許率考えるとATは必要だと思う >>457
いやあくまCVTはおまけ扱いだろ
まさかAT限定がこの車乗るとも思えんし 大型二種、けん引、大特、大型自二と所持してて大型バスやトレーラーまで何でも運転出来るけど俺のS660はcvt|＾▽＾)ノ楽チン♪快適♪mtがatがと差別する奴は器が本当に小さいね(笑) このご時世MTで免許取る若者ってどれ位いるんだろうね Ｓ６６０のMTに乗ってみてATの良さを再認識した。 ビートは最初からMTのみで開発。
S660はCVTから開発、モーターショーで要望が多かったので
オマケ的にMTを追加開発。
ま、そーゆー車なんだよ、これは。 でもね、何だろ…
親戚の子がS660買ったよ！と見せに来たらCVTだった時の残念な気持ち…
いや決してCVTに偏見は持ってないんだけども…
何故なんだろ… >>470
ttps://www.honda.co.jp/tech-story/engineer/engineer-talk/s660/part3.html
そんな事はどこにも書いてないが。 MT乗ってるけど、CVTのおかげで販売台数増えたのだから感謝してます。ホンダは売れないと簡単に生産中止するからなぁ 職場の軽四に長時間乗ったあとにS660に乗るとやたらとパワーを感じる >>446
ジャダーの出るCVTなんて初代フィット以外では聞いたことない >>478
あれトルコン使ってなく単板クラッチだからな
半クラの制御がいまいちだったんだろう >>476
MCしたところだぞ？
もし出るとすればモデューロXの新しいやつ
装飾品が変わったやつでオートサロンに出品されてたやつ >>479
ジャダーさえなければフィーリング凄く良いんだけどね
うちにあった奴はジャダー出なかったわ >>471
軽世界初６ＭТとホンダが大々的に宣伝したから
「Ｓ６６０は６ＭТじゃなきゃ」というイメージなんじゃね
印象操作 ジムニーが世界の車史に残りましたね
人気のスズキ・ジムニー、世界の最優秀車の部門ファイナリストに
https://forbesjapan.com/articles/detail/26346/1/1/1
スズキ・ジムニーが、国際舞台のジュネーブ・モーターショーで快挙を成し遂げた。3月5日、同会場で発表された世界の最優秀車賞「ワールド・カー・アワード（WCA）」で、20年ぶりにフルモデルチェンジされたジムニーは、6部門中2部門でトップ3のファイナリストに残った。
同様の記録は、2016年に2部門のトップ3に同時にランクインされたマツダ・ロードスター以来だ。
つまり、メジャーな日本のカーメーカーがファイナリストから消えていく中で、超小型車のジムニーだけが、25か国の85人の選考委員から世界的に大きな支持を受けた。しかも、「アーバンカー賞」と言う小型車部門と、競争率のとても激しい「デザイン賞」のトップ3に残ったのだ。 ジムニーは世界の林道で活躍してるから賞も取るだろうね
新型カッコいいから欲しいと思ったけど冷静に考えて
林業やってないからやめた ジムニーってなにがすごいの？いままでのジムニーと違うの？ MCならオートブリッピングとシーケンシャルウインカーが欲しいところだな >>487
今は内容が変わったのでダカール・ラリー（Dakar Rally）って変更されてるよ ジムニーは3速ATでしょ
料理で例えるなら焼いて食べるだけの焼肉でしょ >>472
モーターショー当時の記事に「MTは要望があれば」と言ってる。 >>473
最初の試作車は軽トラがベースだったからね。
NBOXのエンジンを流用すると決まってからはCVTで開発。
開発初期は使えるMTが無かったのだから、当然の話。 ひとつ質問したいんだが、CVT前提で開発した車両とMT前提で開発した車両の具体的な違いってなに？ MT分の開発費用が出るかどうかが問題
ND→海外でも売るからMTに開発費、ATは貰う
400コペン→無いのでMTは新興国向けのを流用 >>495
前者はラグジュアリーカー、後者はスポーツカー。
だから、軽トラの方が楽しい、と言われる。 >>497
具体的な構造とかで説明できないのかな？ ギアボックスは前提としてぶっ壊れないものが用意出来るかどうか
6MTがポンと用意出来るわけがないので、計画に盛り込まれながらも予算の問題でオミットするかどうかというものだっただろう >>494
使えるMTが無かったから新規に開発してるんだろ？
後で乗せること考えて新規に開発して間に合うんか？
それにインテリア関係見てもMTが前提と言うのが見て取れる
EVSTARはMTじゃないのでその流れを見てAT前提だというのはどうかと CVTから開発するとFIT RSみたいになるよ。
あ～、やっぱり大衆車はCVTじゃなきゃダメなんだな、と実感する。 >>499
ホンダにギアボックス開発のノウハウがないとでも？
それにS660のギアボックスが壊れた事例あるの FFで使う基準で作ったら強度が足りなかったと
なので後輪駆動に使うので相当強く作ったそうだ N-VANはS6と同じミッションって割にはかなりフィーリングが違うね
かなりユルユル
タイプRとかもだけど
タコの表示エリアが短くてローギアだから凄く吹ける感じがする
S6のタコは失敗だよねw やっと話は飲み込めた。開発中の事を言ってるのね。
俺もFit RSみたいなのかと思って、何言ってんの？ て感じだった。 新元号「令和」に決まったんだ。
おまえら仲良くやれよ。 >>466
mt免許なんてもんはないよ。
普通免許か、atしか運転できない限定免許がある。
普通か、そうじゃないか。 >>466
全体でAT限定が6割強
男なら半々くらいじゃないかな おまえらはやっぱりボンクラやな
エスロクオーナーのほとんどが爺様やないかーい
爺様時代にAT限定なんかおまへん
そやさかい エスロクのCVTの大半は
楽チン
のためやないかーい >>513
ほとんどが爺さんって言う認識がもう間違ってるし
50歳程度の人でもう限定免許有ったぞ 新元号「令和」と聞いたときの顔「(･ω･)」
でも内容が良さそうだから納得、これからはスマホなどのデジタルに囚われずに自然とアナログに回帰していくべきなんだ ロールトップから無限HTにかえました。
これからはs660クーペとして生きていきますのでどうかよろしくお願いします。 AT限定免許自体はあっても取る人が大幅に増えたのってもっとだいぶ後、現在35～40位の人じゃないかな
車への興味がある人が減ってる世代と被ってるのは偶然なのか
今40代半ばだけど学生当時は女の子もほぼMT取ってたし就職して30手間くらいまで営業車はMTだった、男に限れば同世代でAT限定なんて滅多に居ない 若い人は車に興味ないというより金のかかる趣味は持てない
給料安いもん
若い人がいくら働いても生活保護並みの給料しかもらえず
働いてない団塊以上の老人がただただ無駄に年金もらって使いもせずに死んでいく
そりゃオレオレ詐欺も流行る罠。 エリートだけが金持ちになって
それ以外は生活保護以下でいいんだよ
資本主義なんだから ビートは、ベタ踏みできるのが売りらしいけど、
S660は、ベタ踏み出来ないんですか？ >>521
乗れば一回は７７００回転までキッチリ回すけど
一度もベタ踏みしたことないわ ビートソニックとかバックヤードスペシャルとかのナビブラケットって、助手席エアバッグと干渉しないんかね？
具体的にどの部分からエアバッグが展開するのか、調べてもよくわからんな たしかに新卒の社会人が気軽に買えるような車じゃないな
Ｓ６６０を持つなら５年勤めてからだろうな 確かにモーターショーの時点でCVTしかないって聞いたな。
パドルシフトが有れば十分だろ、みたいな事を言ってた。 しかしメルセデスやＢＭＷのオープンは綺麗なお姉さんを乗せてる率が高い
ジェラシーだぜ >>523
双方使ってみたけど7インチナビだと使いものにならない位に強度が足りない
ビートソニックのは物自体が強度不足だし、バックヤードのはナビ側が1点固定ってのが致命的な設計ミス
結局、今はアルミブロックを削り出して成形した自作品を使っている
位置的には純正OPのドリンクホルダーに500ccのペットボトル置いた位の高さまでなら干渉しないとディーラーメカに教えてもらった S1000まだかよ
寸胴の軽自動車なんか乗りたくねーんだよ >>519
オレオレ詐欺は年寄りがただ貯め込んで使わずに死んで無駄になる金を世の中に流すから景気回復には無茶苦茶プラスらしいね
国はもちろんマスコミも口が裂けてもそんな事は言えないらしいけど >>530
そりゃ嘘だ
オレオレという事が通じるってことは子孫がいるって事で
鬼籍に入れば相続税が取れるからな >>528
S1000は令和が終わってもでないから心配スナ Ｓ６６０が高くて買えん言うてるやつがＳ１０００でたとしていくらする
モデューロＸとシビックｔｙｐｅＲの中間としても３６０万するぜ
いいか１０００ｃｃだぞ おまえら絶対買えよな フィットＲＳのエンジン＋６ＭＴを使ったＭＲスポーツを頼む。
Ｓ６６０で培ったＦＦからＭＲを作り出す技術を有効に使おう。 >>502
ギアボックスの事はアイシンにお任せあれ タイヤ交換で相談させてください(´・ω・`)
高速走行は月200～400kmくらいで街乗りがほとんどです。
純正のままでいくか履き替えるかで迷ってます。
15インチくらいのがいいとスレで見た覚えもあるのですが…。
値頃感のあるお勧めメーカーも是非お願いします。
できれば国産が希望です。 純正余裕で3年3万km以上保つからオクとかで探せば安く済みそう ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスターＬＰ７００(屋根を取外してフロントへ格納)
②ｍｏｔｏイチロ５１ (カッコいい)
③ホンダＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤フェラーリ４５８ (旋回性能)
⑥クロスカブ５０・くまモン バージョン (可愛い姿で根性で頑張る)
⑦ミレニアム・ファルコン (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの９台を足して９で割った感じかな。
これでは分かりにくいので和食テイストで表現すると
外観はうな重(松)特盛うなぎ増し増し。内装は最高級食材天ぷら銀座。
走りはウニカニイクラトロ。屋根外すと黒毛和牛ステーキ
Ｓ６６０でドライブすると血が沸騰するほど興奮して気絶する。
パワーオブドリームありがとうホンダ。我が人生に悔いはなし。
結論
Ｓ６６０を超える車はＳ６６０でしかない ここまでのまとめ
ゴミ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけゴミバイクからゴミレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスターＬＰ７００(屋根を取外してゴミへ格納)
②ホンダＣＢ４００ (ゴミ性能)
③ホンダＲＡ２７２ (ミッドシップ横置ゴミエンジン)
④ミスターＧ (ゴミ性)
⑤フェラーリ４５８ (ゴミ旋回性能)
⑥ホンダＺ (小さいゴミで根性で頑張る)
⑦マジンガーＺ (ゴミと一体感)
⑧トミカ４Ｄ (ゴミ電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りはゴミ)
この９台を足して９で割った感じ。 時々記憶が飛んで何に乗ってるか解らなくなる
ゴミ６６０でドライブすると血が沸騰するほど興奮する。
パワーオブドリームありがとうホンダ。我が人生に悔いはなし。 >>527
情報サンクス
強いて言うならどっちがマシですかね？
純正のナビを追加しようと思ったけど、社外ナビにすれば差額でモデューロバンパー買えるなと気付いた次第でして。
>>535
消えてるっぽい。 一応貼ってみる。レスポンスいいヤツが必ず来る
ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスターＬＰ７００(屋根を取外してフロントへ格納)
②ｍｏｔｏイチロ５１ (カッコいい)
③ホンダＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ３ (永久に不滅)
⑤フェラーリ４５８ (旋回性能)
⑥クロスカブ５０・くまモン バージョン (可愛い姿で根性で頑張る)
⑦ミレニアム・ファルコン (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの９台を足して９で割った感じかな。
これでは分かりにくいので和食テイストで表現すると
外観はうな重(松)特盛うなぎ増し増し。内装は最高級食材天ぷら銀座。
走りはウニカニイクラトロ。屋根外すと黒毛和牛ステーキ
Ｓ６６０でドライブすると血が沸騰するほど興奮して気絶する。
パワーオブドリームありがとうホンダ。我が人生に悔いはなし。
結論
Ｓ６６０を超える車はＳ６６０でしかない 釣竿下ろして１０分経過 潮がわるいのか食いついてこないな あいや しばらく アンチに頑張ってもらわんと車が売れんさかい ひさしぶりに6500まで回したわ
エンジン低回転ばかりで走っていると高回転まで回らなくなるらしいからな フルボディ銀メッキ鏡面仕上げのS660走ってたわ。目立つなあれは。いくらくらいかかるんだろうね。 >>545
強いて言えばバックヤードの方がマシかな？
走行中に揺れるのが気にならなければだけどね
ビートソニックの方はナビ操作すると動きまくる位に弱い
見た目が気にならなければ、ホームセンターで厚み3㎜以上のステーを買ってきて自作した方が頑丈なのが作れる
自分は職場にあるマシニングフライスで自作した
A7075材使ったから材料費だけで約２万円w ついに明日納車となりました
これは買っといた方がいいよって装備あるかい？ 靴だね、ドライビングシューズとまでは言わないが、薄底のカカトが丸い靴 >>557
ホムセン ステーはあまりにど貧乏臭過ぎるぞ
実際に付けてる取り返しのつかないボケがいけどね 悠久の歴史と香り高き文化、四季折々の美しい自然、こうした日本の国柄をしっかりと
次の時代へと引き継いでいく、厳しい寒さの後に春の訪れを告げ、見事に咲き誇る梅の
花のように、一人一人の日本人が明日への希望とともにそれぞれの花を大きく咲かせる
ことができる、そうした日本でありたいとの願いを込め、令和に決定致しました。
文化を育み、自然の美しさを愛でることができる平和な日々に、心からの感謝の念を抱
きながら、希望に満ち溢れた新しい時代を国民の皆様と切り開いていく。新元号の決定
にあたり、その決意を新たにしております。 αなら内装で一番やすっぽいサイドブレーキカバー
あと純正じゃなくていいんでドライビングパットの足のほう
何かしら保護しておかないと足とこすれて毛羽立ってくる ここに来て、またS1000出そう！な話が上がってきてるよね。 >>567
5ナンバー枠
フルオープンFR、MT仕様で！ >>558
ドアエッジガード。S660のドアは思いのほか長いから開閉時に注意。このスレでも以前何人かドアエッジをガリってて泣いてる人おったよ。 台座がネジ止め出来るスマホタブスタンドの穴拡張して元のねじ穴に取り付けられる
センターコンソールの左側の縁使えばipadminiも固定出来る >>567
ネオクラッシックの価格を考えるとS1000は500万円前後するのかな。
そうなるとメルセデスＣクラスも視野に入るけど比較する車種ではないな。 週末までＳ６６０に乗れないと禁断症状がでて手足が震える。
ウニカニイクラトロやうな重を食べたくなるのは俺だけ？
Ｓ６６０買ったら買ったで悩みが多いので普通の車
シビックハッチバックとかにしておくのも得策と思うこの頃。 演技性人格障害の基本的特徴は、広い範囲の対人関係において、過度に注意を引こうとする行動です。
話題の中心になっていなければ気が済まず、泣いたり、周囲を非難したりすることがあります。
何か作り話をしたり、騒動を起こしたりして注目を浴びようとするかもしれません。
すべてのものを実際以上に重要に感じ、考え方や感情を誇張する傾向があります。 アルカンターラエディションﾏﾀﾞー？(・∀・ )っ／凵 ⌒☆ 釣れたぜ(笑) 小者だけど
期初だから忙しいのよ。黒い車が迎えに来た。さて顔作って出かけるか ミラーといえば、水抜き？出来るようにして欲しいな
洗車後最悪でエアー必須
S6はそこに限らずだが >>578
金型は上下共通なので後で穴あけする事になる
だから水がたまるのが気になるのなら自分で穴開ければいい 自分で穴あけしたクチだけど
アレ結構水溜まってるよね
ドリルで穴あけするときは
ズボッと行かないように慎重にね >>558
ブルーミラー(ドア、ルームミラー)
折り畳み傘
ホンダ別車種用のドキュメントバッグ
どれも予定外に俺が買ったものだけど ブルーのルームミラーは俺も買ったけど、結局自動防眩ミラー付けたよ 正直、この車をATで乗る奴は見た目だけのニワカ
本物はMT一択です。何故なら6MTだから。
見た目だけで選んだニワカAT乗りとは一緒にされたく無い。 見た目だけって言っても、そんなに見た目は良くないでしょ…
家族も運転するとか、AT限定免許とか、身体が不自由とか、色々な理由でAT乗ってるんだからそんなこと言うなって 自分もMTを選択したが、あんまりMT、MT言うなや
現代ではMT派がマイノリティー
あんましMT、MT声高に叫びATを馬鹿にしてると
ＭＴ乗りは「ヲタク」じゃないかと言われるのが落ち ホンダ車ってだけでヲタ扱いされるしましてやS660なんてヲタ専用車乗ってる時点で生粋のヲタだし セカンドカーで自分専用の趣味車とか散々抜かしてたくせにATかよw
呆れる 楽しみ方なんて人それぞれだろ？
スポーツカーなのに軽かよwww
って言ってるのと変わらんぞ >>583
MTってそんなに偉いの？じゃあさ、大型二種、けん引、大特、大型自二持ちのなんでも運転出来る俺も君以下なんかな？俺のS660はCVTなんだけどさ？
君は免許勿論フルビットなんだよね？流石に俺もけん引二種は持ってないわ笑 因みに大型トラックは7MTもあるし最近は14速AT等が主流。MTだからATだからと差別する奴こそニワカだと思うよ(*^-^*) >>583
そうそう勿論フルトレーラーで逆ハン切ってバックで隘路正確に収める事も出来るんだよね？人の事ニワカ呼ばわりするくらいだから出来るよね？ まあ皆落ち着け
MT上げ言い出したのや煽ってるのが単発なのに気付け
まあそもそもスポーツカーというのが車オタクのためにあるようなものよ
わざわざ設定されたMTも車オタクのためにあるようなもんだよ 【速報】pringで現金500円をタダでもらえる
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スルーしよう。
相手にされない煽りほど虚しいものはないからな。 みんな ↑ の登録コードは入力するなよ
レス者が儲けるだけだからな まぁMTがATがって持論を展開したけりゃせめて上位免許である大型免許くらい所持してから言って貰いたいね。普通免許は所詮下位免許。下位免許のみ所持しててMTは偉くてATはガイジとか、そもそもが運転について経験不足な立場なのに語る資格がないだろって話ヾ(´ー｀)ノ 大型免許とか高卒の運コロでもなければ取る意味も価値もないから誰も取らんでしょ
教習所行けば誰でも取れるから自慢できるほど凄い免許でもないし え？俺のS660CVTなんだけどMTの人からすれば差別対象なの？
マジかーオフ会とか参加してみたかったけど笑われるの嫌だしやめとくかな
自分が楽しめたらいいよねって感じで楽しむかなー >>602
実は教習所で実車を見て長さ11mの車体を扱えなくて挫折して帰る人も結構いるんだよね。運転の見識を深める観点からも取る意味はあるし価値もあるよ。いざって時僕免許ないから運転出来ませんより、任せて下さいって言える方がカッコいいしね。雲泥の差だよ。 >>594
私はできる。もっと複雑なやつ
関節が2つある物をバックさせてる
イメージするとヘッドとトレーラーを
ゴツイ棒で連結してるやつ。逆ハンの
逆になるよ
でもs660 はcvt人それぞれでいいじゃん この車のBluetooth接続って複数の端末同時に接続できないよね？
例えば端末AとB持ってて、2台ともペアリングして
Aは電話機能使って、Bで音楽再生みたいな。
他社のBT接続ではそれできたんだけど。 >>604
そのいざって時が普通に生活してると皆無なのですが…
MTかATはどっちでもええと思うよ ATは全然良い
恥ずかしくない
でもCVTだけはあかん スーパーの駐車場に停めてるときのS660が一番カッコいい説、スーパーという日常的な空間に非日常的な車があるということ トラックのドライバーがものすごく不足しているから給料いいらしいね 今日α白MT納車して軽く乗ってきました
今まで2ℓ車しか乗ってなかったからこんな踏み込まんと走らんかって感じだし思ってたよりうるさいけど楽しいねこの車
CVTでも十分楽しめそうだわこれは
ちょっとずつ弄っていくのが楽しみ過ぎる 【速報】pringで現金500円をタダでもらえる
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自分も大型二種、けん引、大型自二持ちです
大特はもってないです。
免許フルビットは無理ですね。小特取ってなかったし
普通は中型に書き換わってしまったし、普通、準中型は今更取れない。
１級小型船舶は持ってますよ 発進加速はあれだけど、中間加速はなかなかのものだぞ パワーも車重も軽いからネオバタイヤ減らないねしかし Ｓ660低速でトルク重視で正解
スピードなんてやたら出ないほうがいいに決まってんだよ
毎回、同じ場所でスピードイーハンで捕まってる車みるからな
見るたびにご愁傷様って感じになるわ 2000回転まできっちり回せば体感で800馬力出るね ３速、４速の加速は光速の１.５倍感で速すぎて前が見えない >>614
無理ではないよ、一度全ての免許を返納してから再び小特から取り直す。実際フルビットの為に一から取り直す稀有な人もいるにはいる。 >>618
世の中うまい話はない、たとえ宝くじが当たってもそれ相応の反力が必ずくる >>610
コストコの駐車場で、そんなんあったわ。
連休かなんかでめっちゃ混んでて、車内でホットドッグ食ってたら、家族連れのお父さんからめっちゃ見られた。
このスレのアンチとは違ったタイプの憎悪を感じたわ。 買ったは良いが散々世間からケチつけられそれでもなお自分を正当化したいがため似非6やらを上げる姿
痛々しいね見ていて
態とらしいもんね 一時期乗り換え候補に入っていたが
このスレ見て買わなくて良かったと安堵している
頭沸いてる基地害と同類にされたくないからな >>611
トラックはドライバーと積み込み要員二人セットで業務すべきだな >>627
そんな理由なら買える車存在しなくなるぞw >>629
いちいち相手しない方がいいよ。釣る為にわざとそう言うレスしてるだけ。 >>612
ドアエッジガードだけは買いなよー。S2000のドアより長いからね、S660のドアは。 >>631
まさに数日前ドアエッジを壁にヒットさせて塗装が剥がれて泣いた
デザインを邪魔しない、跡が残らないおすすめのドアエッジガードある？ >>632
ドンマイ。透明タイプは目立たないけど、跡はどうなんだろう。長期的に付けてれば多少はあるかも知れないけど、ドアを傷つけるのに比べればなんて事ないかと。 角の塗装がちょっと剥がれたくらいタッチペンで塗っときゃ良いよ
分かんないよ 神奈川相模原に
ワンオーナー
走行1000キロ
事故なし
α
129万で中古出てるんだが
なんでこんなに安いんだ？ ノーマルの排気音がまんまN-BOXでクソダサい。
マフラー変えないと乗れないね。 透明エッジガードは茶色く変色した記憶が
まぁ交換すりゃ良いだけの話か >>633
透明タイプは隙間につまった汚れが目立つから失敗した、とみんカラに書いてあった
なので白車体に白のガードつけてます
同色タイプがとりあえず無難かと スポーツカーの気分を味わいたかったら
マフラーは交換しろ！！ >>632
指が一番いい
ドア開けるときにはドアエッジに指掛ける癖付ければ良い >>638
むしろ軽自動車のマフラー交換してる方が世間的にはみっともなくて乗れないよ なんか突然ギアが奇数段に入らなくなった…ナニこれ？ 人の目なんか気にしてたらアルトに乗ってるやつはどうなるんだ… ホンダ車最高です
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たかが500円の為に手続き面倒くさすぎるわ。 ドアモールの類は単純に見た目が悪いというより
うわー小さい奴なんだなという感じに引かれる >>654
ちょっと何を言ってるのかよく分からない。 ポリシーとか信念とか持つとそれに反することが許せなくなってイライラカリカリするようになって窮屈になる。 >>658
キリスト教や仏教も含め宗教ってほとんどは戦争の為の道具でしかないよ >>645
韓国では新車にそういうの付けて喜んでるみたいよ
正確には新車に付いてる保護部品をつけたままにするのが流行りらしい
少しの配慮や手間を惜しむ人がそういうの付けるので
ずぼら加減がわかるバロメーターでもあるので進んでつけるものじゃない >>659
だいたい争いなんてものは固い信念を持った者同士が起こすんだからね >>648
スピードの向こう側に行ける
幻の十六速に入るフラグ スープラの動画のコメ見るとカッコ悪いとか言ってる人いるけど（人それぞれではあるが）
普通にカッコいいし実際生で見たら見方変わると思うよ 何で急にスープラの話に飛んだの？
脳みそ腐ってるの？ あなたがいままでの人生の中で一番感動したことはなんですか？ >>667
色々あるけど強いて言うなら子供が産まれた事かな 赤ん坊ってなんで泣きながら生まれてくるの？笑いながらだっていいじゃない >>669
同意
>>670
言われてみるとそうだな 嫁に5人子供産んでもらったけどそういや一度も立ち会った事ないな。 >>673
オメデト、けどわいと同じやんけ
>>674
Ｓ６６０を買うまでわいもそう思ってた やっと週末を迎えたわ
俺とＳ６６０の走りは限りなく進化する 神奈川相模原の走行1000キロの中古129万、1日でネットから消えた。速攻売れたんだな。
俺ですらもう一台持とうかな～
と思わせる激安だった。
なんか悔しい。 軽自動車なのに粋がってバケットシート入れてる奴ってなんなの？
オープンにしてると「軽自動車のくせにバケットシートなんて入れてるぜ❨笑❩」なんて思われちゃうぜ。恥ずかしくないの?
そんな奴に限って髪型も服装もダサいんだよな
って言いたいの?
恥ずかしいのはオマエの文章力だよ！ ／
彡ミミ彡 ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ
〆⌒ヽ ――
∩ ・ω・）')
風つおい 全幅ってなんで「ぜんぷく」って読むの？「ぜんはば」でいいだろ、紛らわしい >>687
特に三枚目いいね。写真家としての意見だけど 皆も自分の愛車を撮ってアップしてくだしあ
お題は「桜」 買って3日
まだドライビングポジションがしっくりこない
みんなどれくらいでいい感じのポジション見つけた？ 少しだけだがシートを下げるそんなステーがあって…今もあるだろう…それを付けたら しっくりとフィットして腰痛が出なくなったな >>695
わい悲しいことに短足なんでハンドルが近いポジション(涙) 写真アップしたいがイマイチやり方が分からんのよねーヾ(´ー｀)ノ 今乗ってる車の車検が来年の5月に切れるから3月くらいに買おうと思ってるけど生産中止とか無いよね？ >>705
その頃は発売開始から5年か
まだ生産中止にはならないとは思うが、注文してすぐに納車されるとかは思わない方がいいぞ
せめて年明けには5月頃に入れ替えたい旨伝え、相談した方がいいと思う なんでミラトコットはカーオブザイヤーやグッドデザインアワードを受賞してるのに
S660は何も受賞しないんですか？負けてるんですか？ 4月2日ってエスロクの誕生日だったんだね
いい日に納車したわ 発表会のライブ中継アーカイブ見れなくなってるんだな 孫オクに出てる1円スタートの無限レザーシフトノブは本物だろうか？ いつもの自己愛精神病が大人しいと思ったら
次スレ荒らしてるのか >>715
オークションの時点で真贋気にしちゃダメ わいはヤフオクで純正サス（新車外し）が安かったんで買っといたよ >>705
どうせ買うならNSX風の前後デザインになるマイチェン後の方が後々売る時も考えると利口 ほう、それは楽しみだ。個人的にはクラシックも好きだがな！ >>720
良いよねアレ
オレも買って10万キロ走ったら交換するんだ ショックアブソーバーはいくら新品でも何年も動かさずに長期保管するとダメになるから装着するなら早めにした方が良いよ DC2 欲しい….
EK9でも良し
S2000 ならなおさら
S6 は死んでも イヤ この車をエスロクと呼ぶのは違和感がある
エスロクというのは普通S600を指す >>725
おまえがどんな車に乗ろうと相手にしないからな、クソガキ 相手してやれよ
>>725
スレにきて「S660に乗るのは死んでもイヤ」
女友達の家に行って「お前と付き合うのは死んでもイヤ」
不味い飯屋に行って「ここで食べるのは死んでもイヤ」
どこぞの選挙事務所に行って「こいつに投票するのは死んでもイヤ」
>>725にとっては普通普通 良し悪しはともかく興味があるのなら手に入れて乗れば良いのにと思う
非オーナーの否定的なコメントを見てると情けなくて涙が出て来る 否定的と言うより現実とは違う予想をさも事実かの様に語ってるからな
涙と言うより笑いが出る >>724
昔乗ってた車で、新車外しのショック買っておいて
10万㌔時にいざ交換したらスッカスカなっててﾜﾛﾀ…。
車のパーツってナマモノみたいなもんだよな…と思った。 タンク別体でガスが注入できるようになってたらまだ使えるんだが >>726
s600なんてもうすぐ寿命を迎える爺さんしか知らんから問題ない
今の世代のエスロクはs660を指す エスロクとか気恥ずかしくて呼べない。エスロッピャクロクジュウと呼んでるよ。
ホンダ的にはエスロクロクマルらしいが。 電制ギミックの無いS600があったなら
それはそれはダイレクトで楽しい操作感でしょうな。
安全性は無いでしょうけど サーキット走行する人ならね、タイヤをキーキー鳴らしながら公道を走ったらあかんよ そもそも滑るのが目的ならホンダ車には乗らない方がいい アクティブスポイラー付けたら太陽の位置と向きによっては、車内に反射攻撃してくるお...
スモーク貼るかなぁ... >>744
電制ギミック完全に切るのは無理だけど整備モードで走っても車重軽めなのとパワー無いので扱いやすいよ
大きく滑っても昔のFRより遥かにマイルドで簡単だし安全だよ この車にリアスポいるかなぁ？飛ばしたって一般道なら100km/hもそうは出さないし、揚力を抑えるとか抑えないとかの世界とは程遠いと思うんだけど。無論俺のS660はリアスポついてない。 ダウンフォースのためにスポイラーがあると思ってる？ 納車後400キロ、運転席ドア内側にどう思い起こしても憶えのないキズがあるのに気付いたんだけどこれはもう時すでに遅し？ ベルトはよく挟むよなぁ
やってしまってからは気をつけてるけど、年の為に余ったカーボンシート貼って保護してる やはり手遅れかぁ。
シートベルトの金具を挟んだことも靴のつま先を当てたこともない。
だいたいそれらが当たるような位置じゃないのに。
あのカーボン風の織りの部分をアッセンブリー交換するといくらかかるんだろう。
それとも先達に倣いカーボンシート貼ってヨシとするか… 納車の時か前に販売員がやっちまって 黙っているんだろうな いずれにしろ納車時のチェックで見つけられなかった>>759が悪い
サインしたんでしょ？諦めろ
ダメ元でディーラーに言ってみてもいいが…最悪クレーマーとしてブラックリスト入り ホンダと日産はクルマはトヨタよりいいのにディーラーがうんちなんだよなぁ これじゃみんなトヨタ買うよ
クルマ好きじゃないかぎりみんなクルマそのものよりもサービスやディーラーマンの人間的魅力で選ぶもの 降りる時必ずベルトと金具をシート背もたれに寄せてからドアを閉めればOK 傷ってどんな感じなの？汚れ程度の傷なのか彫刻刀で彫ったような傷なのか だいたいこういうこと言うヤツは写真を出してこない。 まぁ一切の傷を付けたくなかったら室内保管で動態保存しかないね。逆に走って付いた傷は共に歩んだ思い出、そして勲章だ。 【12日まで】500円を貰える春のばらまきキャンペーン開催中です
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スマホを使ってセブンATMからお金を下ろせたり（キャッシュカード不要）便利なアプリですので是非ご利用下さい。 今日は黄色いS660(笑)が必死に3桁km/h出してスポーツカーアピールしてて笑った。
その先の信号に何度も引っ掛かって、隣に並んでドライバーガン見したら俯きやがった（大爆笑）
アホンダ信者は真っ当なスポーツカーを舐めるなや。 >>772
非オーナーからは
スポーツカーと見られてるのかな。
オーナーは乗って楽しい車
としか思ってないんですが… >>765
そこそこ硬度のあるものの切っ先が当たってついたようなキズです。
>>766
撮りましたがどうにも判るようには写らなくて。
つまりその程度の線キズなんです。
>>767
たしかに。
まだ乗り始めだし憶えがないので気になってしまって。
>>773
考えましたが左右セット売りがネックで。
運転席片側のみ純正交換の見積もりを依頼しました。 4月12日までのpringのアプリ新規登録キャンペーン、せこい奴ばっかだね。
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俺は400円謝礼として送金するよ。
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俺はマジで500円もいらんから必ず400円送金するよ。
だから招待コード使って新規登録してくれた貴方には計900円が入って即出金できるよ。 走ってる時にたまにピーピー鳴るの何の機能が働いてるの？ >>782
ドアライニングパネル後で付けた人は傷隠しで付けてる人が多い >>785
シートベルトはちゃんとして走ってる時に鳴るのよ 4月12日までのpringのアプリ新規登録キャンペーン、せこい奴ばっかだね。
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俺は400円謝礼として送金するよ。
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俺はマジで500円もいらんから必ず400円送金するよ。
だから招待コード使って新規登録してくれた貴方には計900円が入って即出金できるよ。 >>788
助手席に何か乗せてないか？
って、何かインジケーターついてない？ 3桁のスピードを出してる自動車を、信号機のある道路で追いかけて、追いついた、と。
順法精神のかけらもない犯罪者か……通報だなw きょうCIVIC見かけたけど
あんなでかい車にシビックの名前つけるんじゃねえよ！ >>776
S660ってメルセデスＳクラスなんじゃね >>793
排気量が全然違うからね
当然S2000は当時のタイプＲ(DC2＆EK9)より速かったよヽ( ･∀･)ﾉ┌┛ｶﾞｯΣ(ﾉ`Д´)ﾉ
S660にタイプＲの設定を作ったとしても軽の規制内でこれ以上速くなれるとは思えないね 黄色いS660(笑)、通勤（帰り）の時間でルート変更しやがった(笑)
ふぬわkm/h以上を抜かせてから追い抜かれたのがトラウマになったか～たかがNA2Lの庶民のスポーツカーに負けたからって逃げるなよアホンダ信者(笑) >>761
やはりそうなんだろうか？
そうだとしたらしみじみと侘しい話だなぁ。
チェックは外装に腐心していて内装、ましてや
ライニングパネルなど意識の外だった。
知らぬうちに自分でつけたキズであることを切に望む。 みんカラで九州のオーナーズクラブの会長が
急にSから降りる宣言して即アカウント削除
会長を軽く批判していたやつもアカウント削除されてる
（曰く会長はホンダから嫌われていたとか
どこのオナクラもこんなんばっかやな 何、NSX風顔にマイチェンすんの？
エリーゼみたいに2型とかフェイズ2とか
ビックマイチェンをし続けて長く作るのかね、それもいいか
ってか俺のファイナルエディションは何時になったら出るんだよ >>784
走行中の振動でドライブレコーダーが反応しちゃうことがよくあります。 電車通勤で乗る暇は土日しかないが、久しぶりに買った車がミッドシップに惹かれたS660で、ディーラーに言われるままに
白ナンバー選択したんだが、軽自動車や黄色ナンバーって、そんなに忌避されるもんなのかと、ググるとコンプ持ってる人多い印象を感じた 軽自動車とプリウスには近付くなっていうからねぇ
個人的にはハイエースも 個人的にはホワイトボディには白ナンバーが似合うと思うけどイエローやブラックには黄色ナンバーが合ってると思うけど。色合い的にね。
個人の主観ですけど ビーチブルーに黄色ナンバーは似合うと思うけどな
ドラえもんみたいで 黄色みたいなチャチなナンバーはごめんだ！
白ナン一択あるのみ！ 黄色ナンバー嫌いなら軽に乗らなきゃ良いのにw
あ、ごめんw貧乏で軽しか買えないんだったねw 仕事車なら黄、生活趣味車なら白でいいのに選択する必要あるのか S660はそこいらの普通車より高いのに貧乏だから軽しか買えないとかなんだか言ってる事が矛盾してるねヾ(´ー｀)ノ >>815
人が軽に乗ろうが 登録車に乗ろうが放っておけ！
そんなことより一日も早く引きこもっていないでお外に出なさい！ デフォルトが黄色なのにわざわざ白に変える意味が分からん ビートを諦めて乗るS6
EK9を諦めて乗るS6
DC2を諦めて乗るS6
そしてS2000を諦めて乗るS6
どうだろう？それでも250万超えのS6 に価値はあるかい？ 旧車は所詮旧車
新車時の性能を出せるならまだ考えるけど、今時そんな個体ないだろ >>824
結局妥協して乗ってるのか
消去法で選んだんだろ君のS6？ >>818
金額だけなら普通車と変わらんが、生活環境の問題で買えない人が多いのは事実
実用性の低さで1台しか持てない人や家族持ちには厳しいからな
>>819
見て楽しい、乗って楽しいがこの車の長所だからいいんじゃね
ナンバーの色もエクステリアの1つだろ 現行国産スポーツカーでS660てのは最高に尖った選択だと思うよ
どこに妥協の跡が見えると言うのかね？ 昔は安くて欲しい車がたくさんあった
でも買うなら新車
これを消去法と言うのはなんか頭に湧いてるとしか >>822
外国人からしてみたら
タイニーミッドシップが300万円で
手に入るってすごいことなんだけどね。 中古車を弄るのもまた楽しいよ。
俺は両方扱ったことあるからわかる。
中古車を高い、費用対効果、程度
否定したがる人が多いのもしってるが、それは一面性にしか過ぎないし、実用的な観念ともいえる。
趣味と考えると幅は物凄く広がる。 S2000やスカイラインのMTは気持ちいいけど
FFやFF派生MRのMTはダイレクト感の欠片もないから気持ちよくない
あれならATでいい プロレーサーが言うならそうなんだーって思うけどド素人がダイレクト感がどうとか言ってるのは失笑しか生まないよね デミオに余裕で勝つから
本当だから
何も負けてないから 軽なのがいいのにそのアイデンティティの黄色ナンバーを白に変えるなんてナンセンス >>831
FRのシフトノブって確かにダイレクトだけど、ミッションケースが揺れるとシフトノブも揺れるじゃん
揺れない様に強化マウントにしたら振動凄いし >>832
乗った事があれば分かるよ
プロがどうとかいうレベルの話じゃないから はじめて出来た彼女と一緒に海に行くのに水着を買いに行くことになって
「どれがいい？」て聞かれたから白のワンピースタイプの水着を選択しました(´･ω･｀) >>836
恥を忍んで質問するけども、なんで同じMTなのにFFはダイレクト感がなくてFRはダイレクト感があるの？関係なくね 白ナンバーは気に入っている。まったく負い目はない。
意固地に黄ナンバーに拘ってないで白に換えれば楽になるぞ ユーティリティボックスがもう少し広ければなぁとはいつも思う 黄色ナンバー、オサレでいいじゃんと思うけどな
趣味なんだからどっでもいいよ
国の収益に貢献しているなら偉いわな MT試乗したけどシフトの位置おかしいしフィーリング最悪だし
初めてMT車じゃなくて良いと思った
MT乗りにATでも欲しいと思わせるだけの魅力があるだけ凄いね
たぶんS660のCVT買うと思う、240万くらいあればいけるやろう >>838
FRはMTに直にシフトレバーが付いてるけどFFやFFベースのMRはワイヤーで引っ張ってるだけだからダイレクト感は猿でも分かるくらい違う 俺もDで「白ナンバーは時間かかるんですよ～」って白にするのが当然みたいな感じで案内されたなあ
余程みんな白にしてるみたいだけど黄色のがかわいいから黄色にしたわ >>842
同意
白には黄ナンのが差し色でいいと思うし、白だと逆にのっぺらとして合わないと思う
負い目とか気にしてる時点で白ナンに意固地になってると思うわ
>>843
これがおかしいならお前の体型がおかしい
異様に腕が長いのか？www 白色の登録車のナンバーの色はのっぺらとしているって声を大にして言えるのか？ 一瞬S6 に傾きかけたけどやっぱり不評なんやなって
この車
良い状態のビートリフレッシュさせて乗ります 2LNAでしかない庶民のスポーツカーに無様にぶち抜かされた惨めな黄色いS660(笑)乗り出てこいや～ >>844
FFでもリンクがロッドのやつはまだマシだよ NRTVの人S660手放しちゃったね。なんだか残念だわ。 子が４歳ぐらいのときだったかプラレール買いに行って
選ばせたらドクターイエローにしたのよ。普通は７００Ｋとかにするじゃん。
こどもの感覚ってなんかー新鮮だと思った
そんなこともあって白Ｓ６６０なんだけど黄色ナンバーに誇りを持ってる たまにはビートや昔のＳ８００とかに乗ってみたいけど
マニアックな世界だと思う。上まで廻して楽しい趣味車だよね。
Ｓ６６０も趣味車には違いはないけど現代的で乗りやすくしてる分
ドライブ中に「なにこれ？普通の車じゃん」と拍子抜けすることがある。
まあそこがいいところでもあるんだろうね ヨタハチ乗ったことあるけど、煩いし剛性感ないし振動凄くてめちゃしんどかった
けど、体感速度はかなりのもので柔いボディも相まって怖いくらいよ
S660は誰でも乗りこなせるMRを目指して作られた車だけど、MRであることはしっかり体感出来るので、ボーっと運転することなくMRを楽しんで欲しい ビート乗ってたけど高速道路は怖かったわ
オープンにして乗ると、死を感じたわ >>847
お前個人の思ってる事を述べるのはいいが、MT合わない奴は体格がおかしいとか、お前が世界の中心なのか？
ナンバーなんて黄色、白
好きな方でいいだろ。
MT.CVTも同じ。
お前個人はMT好きと言えばいいだけ、なんで他人を攻撃する？
MTが合う人
CVTが合う人
それぞれだろ。
ホンダもそう考えるから両方出したんだろ？ 前前車がカプチーノだったけど、高速はそれほど怖くなかったな
それよか長距離巡航がしんどかった
S660はクルーズコントロールが付いてるから楽だわ
高速上がったら手先操作のみ >>860
まあそうなんだけど、このスレに限らずマウント取りたい奴がスレ荒らししてるのが現状。
実生活で不遇なんだろうさ。 >>860
んじゃなんの車がMTのポジションとして良かった？ >>864
そういう事を言ってるんじゃないと思うぞ。 シフトのポジションが合わないてのはノブの高さが合わないのかもよ？
俺もS660のシフトポジションがちと合わなくてノブを短くなるように丸ノブに変えたらバッチリだった ここはカス・クズ・ボンクラ同士のせめぎ合いが見ものだから 正論出してもダメだしゅう
不毛のバーチャルエリアよ >>852
しかもjb64に乗り換えるっていうねw シフトの位置おかしいってそれこそ個人の意見だろ
160～170cm程度を想定して設計され微妙に合う合わないがあったとしてもおかしいとまで言うからにはシフトチェンジ困難か苦痛なほどに人間離れした体型としか読めんわ
フィーリングもな >>869
そうやって相手を蔑むから叩かれるんだよ。少しは表現に気をつけられたし。 シフトチェンジ困難
苦痛なほどに人間離れした体型
いや物凄い敵意むき出しやん、そらMT厨認定されるわ。 青いやつ走っとるの見たけど黄色ナンバーのが似合ってると思います
S2000購入予定者より そうそう、青には特によく似合うよな
日本の誇るマイクロスポーツカーなんだから胸を張れ！
S2000にも黄色ナンバー着けたらどうだ？
シルバーボディによく似合うぞ！ >>844
ダイレクト感ダイレクト感言てるけど、たかがシフト入るときのフィーリングの話でしょ？
ギアが入ってしまえばパワー伝達能力に違いはないんじゃないの（FFとFRのトラクションの掛かり方に違いはあれど） それにS660のシフトフィーリングはカチッとしてて悪くないよ 高回転域ではすでに速度に乗っているのでトルクが落ちても問題ない >>879
660台限定って聞いてたけど661台あるやん！ >>859
ないけど。立体駐車場で底が擦りそうだとのことで断られたことある Ｓ６６０はパワーないけどトラクション強い。シフトで回転合わないギグッとなる
たまに絹のように繋がると気持ちいい
オートブリッピングが付いていればいいなとは思う >>878
６４馬力内に抑えるためにトルク落とすしかないでしょ
馬力＝トルク×回転数 64PS縛りだけでは無くヘッド周りが貨物エンジン仕様だから高回転が全く伸びん(笑)
7400がレブの2LNAに無様にぶち抜かされた黄色いS660(笑)の排気音が詐欺だったと周りに嫌でも知らしめたな(笑)
昔の鋳鉄エンジンに乗せ換えてから掛かって来いや（大爆笑） アホンダ様今宵はいつも以上にご機嫌な様で|＾▽＾)ノ日本は平和だなー。 >>887
君は1/3の排気量の車に勝って嬉しいようだが
傍からみるととても滑稽にうつるぞ
自分は世界の中心にいるという妄想は捨て
第三者の立場で物事をみる目を養うべきだと思うぞ ホンダの３気筒ターボエンジンは時代の先駆者であり
今やＢＭＷでさえホンダエンジンに追従しようとしている ホンダは６４馬力のなかで
出来ることは全て出し尽くしている
せめていいオイルを奢ってやって欲しい NAでもどうせ買わないくせにw
ローパワー車でNAなんて爽快感ないぞ
NAエンジンに幻想持ちすぎ >>876
この手の車はそう言うフィーリングが大事なんだが 大事なとこ全て30年前のビートに負けてるってことなんだよねこの車 シフトのダイレクト感というフィーリングがどういう感覚なのか解らないので説明して欲しい
MRにはそれが薄いと言うなら、ビートでも希薄だったということか？
FRであるカプチーノにも乗ってはいたが、そんな感覚は特に得られなかった
その前にカプチーノのシフトはフィーリング悪かったがな >>898
お前ビート乗った事ないやろw
すぐ分かるわ 30年近く前にNAで64馬力出してたのに今はターボでやっとこさ64馬力。レブリミットも下がってる。
ホンダのエンジン技術は退化してんじゃないのか。 8000まで回してやっと64馬力だよな
S660は6000回転で64馬力出してるんだけどな
あとトルクは2600回転で10.6kg出してるんだが？ 更に言うと燃費、二酸化炭素排出量
ビートはどうなんだろうね？
年々厳しくなってる環境基準をクリアさせながら性能維持と向上も果たしてる
適当な知識で愚痴垂れてると笑われるぞ >>901
タービン小型化してでも64馬力超えるのでスロットル絞ってるんだが >>893
君のやってることは半島人丸出しの性格で恥ずかしいと思うぞ
弁が立つように常識を勉強すべきだ >>893
バレバレの成りすましで虚言オーナーごっこ 【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①高添・沼田（東京都葛飾区青砥６－２６－６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
②井口・千明（東京都葛飾区青砥６－２３－１６）
※犯罪首謀者高添・沼田の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
③宇野壽倫（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
異臭を流し込んでくるなどの嫌がらせを何度も繰り返ししつこく行ってくる嫌がらせ犯罪者である
④色川高志（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
⑤清水（東京都葛飾区青砥６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑥高橋（東京都葛飾区青砥６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青砥６－２３－２０） ビートは高回転維持できなきゃ唯のもっさり軽自動車だぞ
NAで高回転でうんたら言うなら悪いことは言わない
車乗るの止めてバイク買いなさい、S660買える金でリッターSSが買える >>903
正確には5000回転で64psに達しているよ、そして7700まで64psを維持するようになってる ビートはアレはアレでよかったよ
クッソ遅いけどギュンギュン回るエンジンに開放感、車の小ささとかな 「ビートはよく曲がってすごく面白い。でも20年前くらいのクルマだなと感じるところもあった。今の目で見るとノイズや振動とかも目立つな、と。
ただ、誤解して頂きたくないのは、ビートを否定しているわけではないんです。こうしたプリミティブなところが面白いと思える自分がありつつ、現
代の基準に慣れたドライバーが毎日使うクルマとして考えると受け入れてもらうのは相当厳しいだろうな、と。なにしろパワステがないクルマは
ほぼ初めてでしたし、駐車するとき重いんですよ」。
ビートは20年以上前の基準で作られたがゆえに現在の目では、ノイズ的要素も「込み」で楽しみとなっている。そして現在生産されているクルマ
でありながらもあえて快適性を排除して、理解しやすいスポーツ性をアピールしているのがエリーゼ。これら２台はいずれも好事家から非常に
愛されている。ホンダが新たにミッドシップスポーツカーを作るにあたっては、この２台に似たワイルトな方向性で進めた方がイメージ作りとして
はラクではなかっただろうか。
「S660を買ったお客さんに話を聞くと、初めてスポーツカーを買ったという方が意外と多いんですよ。一人でも多くの方にスポーツカーを楽しんで
欲しいという想いを込めて創ったクルマなのでとても嬉しいことなんです。ではそういう人が、ルックスに惹かれて試乗しにいって、ノイジーだった
りして、重いステアリングで駐車はしづらくてとなった場合はどうでしょう。たぶん買うという決断までいかないんじゃないでしょうか」。 トヨタ、「塗装剥がれ」で修理期間延長 SNS拡散で注目集める
トヨタ自動車は2019年4月3日、一部車両の塗装に製造上の不具合があったとして、無料の修理期間を延長したと発表した。
この問題をめぐっては、複数の購入者がSNSで不満を漏らし、注目を集めていた。
「情報提供」きっかけにトヨタ把握
対象は、ホワイトパール色のアルファードやハイエース、カローラルミオンなど8車種の中で、08年～15年ごろに製作された車体。
車体に使った塗料の濃度が低く、塗装が剥がれる場合があるとし、無料での修理期間を購入後3年から10年に伸ばした。
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/16300327/
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/7/c/7c26b_80_f4024d4b_e3cb802e.jpg >>901
自主規制破って100psにする腹づもりだったけど
不幸にもS660発表と時を同じくしてフィットが前代未聞の驚異のリコール4連発事件が発生
ホンダいいかけんにせいよとお上から目をつけられてしまい、とても自主規制破れる空気ではなくなってしまった それ、真しやかに言われてるけど、ホンダにはそんな動き微塵もなかったからな
ビートの時の話は知らんけど S07Aエンジンを純正の安全マージン取って100psってのがそもそも無理じゃない？
可能だと仮定しても冷却等含めコストかかりすぎて価格すごそう しかし、謎のセレクトボタンは何か企んだ名残かもしれん 30秒間だけ可能なオーバーブーストボタンだったのかもしれんな…。 >>906
スロットルの線に割り込ますスロコンは右足でやれば同じことなので意味なし
あれは単に入力に対する出力に手心加えるだけ 90psまでなら エンジンは壊れないぞ
大したチューナップではないけど
64psに比べると 体感はかなりいい >>910
人のことはいいから
てめえの頭ハエだけ追っとけよ
半島人 精神疾患とかいうヤツが精神疾患なんだよ。日本では(冷笑) スズキ、ブレーキ検査でも不正＝40車種、200万台リコールへ－保安基準不適合も
調査報告書によると、静岡県内の湖西、相良、磐田の3工場では、四輪車のブレーキ検査を行う際、
駐車ブレーキを使って合格の数値を出したほか、検査内容を一部省略していた。速度計などの検査では作業手順に従わずに
合格判定を下していた。ただ、実際に不正が行われた台数は特定できなかったとしている。
問題が見つかり、本来は不合格となる車両を、上司の指示で合格として処理したり、チェックシートの記録を改ざんしたりした。
検査員の証言などから不正は１９８１年６月ごろから行われ、今年１月ごろまで続いていた可能性があるという。
無資格者による検査の隠蔽（いんぺい）も行われ、工場の課長クラスが関与していたとされる。
これがスズキと修ちゃんの正体だ！！ スズキや日産の不正って結局無駄に手間かかりすぎる無駄な検査を実質要らないから省いてただけで顧客には迷惑かからないけど
タイヤが外れる三菱やいきなり止まるフィットみたいに客の命にかかわる不具合に比べれば全然マシのような気がする まあ三菱が究極に黒かったな
死人が出ても隠蔽・責任転嫁し被害者法人に圧力かけて潰すまでしたからな 三菱、三菱って
三菱自動車とfusoの区別もつかんのか。
ヨタや日産スレならいざ知らず、
s660スレですらそんなアホばかりとは思わなんだ。 >>936
三菱自工が事件起こした後にトラック部門切り離してふそう作ったんだけど・・・ その通り
タイヤが飛んで横浜母子死亡事故が起きたのは2002年
その翌年に慌てて三菱自工トラック・バス部門が「三菱ふそう」として分社された 三菱にベンツが絡んできたのはその頃だったっけ？
まぁ、そのおかげでミッドシップのアイってのが誕生したんだけど。 >>942
おまえはスポーツカーよりVIPカーとかの方が合うと思うぞ中古でいいからグロリアとかクラウンとにしとけ
おまえみたいな虚勢を張りたい人間はスポーツカーの良さは分からない 「びっぷかー」とかもう死語もいいとこ。なつい響きや。びっぷかー(笑)最近全く聞かないし
言わないな(笑) 普通に雑誌とかも出てるけどな
自分の無知を晒して死語とかw >>942
買えない理由探し乙
金ないだけだろ？
買える奴は試乗でもなんでもしてすぐに買ってる
いつまでも批判してるやつはただ金がなくて買えないだけで
それをもっともらしい理由付けて正当化したいだけ >>930
ダイハツも157万台リコール出してるぞ() >>948
どの雑誌の何年何月号何ページに書いてる？
ソース出してよ
普通に書いてるなら5冊は言えるよな Ｓ６６０程度の車は欲しいと思ったらポンと買えるぐらいでないとダメ
衝動買いでいいんだよ
１０００万ぐらいする車は少し悩んだほうがいい
アンチが４年も粘着してる精神状態ってある意味尊敬に値するよ
リアルでも人の悪口しか言わないヤツいるけどさ
好きな車乗り回して楽しんでるヤツと買いもしない車のことガタガタ言ってるヤツ
どっちがまともかってわかるだろ 等長ドライブシャフト（懐かしい響きだな）だったら
デカデカと謳ってる気もするなぁ >>954
サンクス
潜って下から見たことないからちと疑問に思ったんだ
等長でなくともトルクステアとかでないからいいんだけど >>950
ホンダは隠し続けるからリコール出なくて安心だね >>958
ないのだったら無理して答えなくていいんだよアホ 初音ミクS660専用アプリ
導入後1回使用で飽きた
マジ使えないｗ
REV BEATの方が余程使える
飽きたがｗ フレンチブルーと白のやつとカーニバルイエローてどれが一番カッコいいかね？
白なら幌は赤にしようかと思う
全て黄色ナンバープレートで >>963
それを聞くからには、ここで一番票があった色にするんだろうな？
俺は初期組で白にしたが、今ならフレンチブルーにするな フレンチブルーは生産終了したよ
今は濃いメタリックブルーに代わってる 自分で作ったやきそばは旨いな。しかしあれって焼くとき水がなくなると麺がフライパンにすぐくっつくよな(´･ω･｀) >>966
今のがフレンチブルー
前のはプレミアムビーチブルー アドマラルグレーが一番カッコいいに決まってるだろう。 ミクちゃん使ってみたいけどUSB繋いでも認識してくれない…
純正ナビだと出来ないとかある？ >>970
つ ※"osoba"は、S660 専用アプリです。
センターディスプレイ（メーカーオプション）装着車のみご利用いただけます。 純正ナビはセンターディスプレイの上位互換ではないのね… フレンチブルーは一度も見た方がない
この青も売れていないな >>974
結構見るよ青
個人的にHPとかの画像では微妙だったけど実物はカッコよかった
黒とか緑は一回も見たことないけど プレミアム・スターホワイトパール
フレームレッド
プレミアム・ビーチブルーパール
カーニバルイエローⅡ
アドミラル・グレーメタリック
プレミアム・ミスティックナイトパール
ヒダマリ・アイボリーパール
ナイトホーク・ブラックパール
フレンチ・ブルーパール
ブリティッシュ・グリーンパール
アラバスター・シルバーメタリック お集まりいただいた開発メンバーはすでに次の仕事に移っており、一部のエンジニアはS660の開発作業から離れている。
そんな状況の中で、S660の開発に関わったことは、どのような変化をもたらしていて、今後の仕事にどのように活かされ
るのかも聞いてみた。
「S660の開発に関わる前に、いくつかの車種を担当してきましたが、こんなモチベーションが高い現場はありませんでした。
とにかく前向きで、チームが一丸となり取り組めたことに加え、クルマの魅力が大きかったと思いますが、これがホンダの
強みだとあらためて教えられましたし、これからは自分が元気の元を出していく役になりたいと思っています。」
「本田宗一郎さんは、技術で人を幸せにすると言っていました。それが実現できているのかも知れないと感じているところ
です。ゼロからS660を作って、多くのクルマ好きを熱狂させることが出来たのは、数値よりも大事なことがあって、それは人
を知ることであると理解できたおかげだと感じています。」
クルマを一から見直すことができ、あらためてクルマ好きになれた。いまでよりも視野が広がって、困っていることがあって
も閉じこもらず、会って話して意気投合できるようになった。いろんなことにチャレンジできるようになり、その中で若い人たち
が活躍できる雰囲気になった。S660が成功したことで、個々のエンジニアはもちろん、社内全体にさまざまな変化が生まれ
ているようだ。
「常に夢と若さを保つのはホンダの哲学ではないかと思っています。実年齢ではなく気持ちの部分での若さです。ホンダ全体
がその若さをさらに活かせる状況になっているような気がします。S660のクルマづくりの良かった部分を活かして、これからも
元気な商品を出し続けていけたらいいと思っています。」
S660に関わったエンジニアたちが他車のチームに加わり、そこであらたな革命を起こし、魅力的なクルマを世に送り出す。
この流れが続いていけば、ホンダはかなりワクワクできるメーカーになるだろう。今回S660がこのようなチームで生み出された
のは、ホンダが若さを取り戻すためのミッションの一環だったのかもしれないと思えるようになってきた。 俺は自閉症とセックス依存性という重い病を背負いダブルの悲劇だったが
Ｓ６６０を手にしてこの病を克服することに成功した。ホンダに感謝している。
ホンダの社業発展を祈る。 >>985
おつぽんがマヌケ面で来るでしょ
10台以上来るよ >>981
一個人のイメージにソース求めるとかガイジなん？ 少し前だが、ホンダと初音ミクが組んで安全支援？ってネットニュース見たが、あんな情操教育に悪いキャラクターと組んでどうする？
組むならハローキティの方がええやん ホンダが一般に向けてとかじゃなくS660専用アプリだからね
おっさん層が多いと結果でてるのにハローキティとか違う意味でヤバイで
よくしらないけどハローキティは声もあるの？ ティズニーと組んだほうが家族の理解も得られ車１０倍売れるんじゃね
オヤジさんはミッキー仕様さえ我慢さえすれば
ミッドシップのトラクションとハンドリングを得られる
たださえ苦労して作ってるのに製造現場は大変だけど頑張ってもらいたい >>995
ディズニーなら情操教育に良いから賛成！ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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