【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.83
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
サンダーバードとか昔のホットホイールのフューチャーカーみたいの好きな人には受けるデザインなのかも 最近減速時にプーってオナラみたいな音がするんだがなんだろ?
最初はブレーキかと思ってたけどブレーキ踏んでなくても減速する時鳴るんだよね。 エコモードで一年乗って二年目はオフにしたけど燃費は変わらんね
悪くても満タンで550kmくらいだけどアクセルレスポンスは良くなってストレス減 男でセレクト乗りだけど
メープルブラウンシートが女子に好評
だいたいドア開けて第一声「おしゃれ」とか「かわいい」となる
ボディは明るい色だと男が乗るには可愛すぎるので抹茶色にしたけど
おじいちゃんのセーターの色と言われたwww 実燃費
みんから平均は 17km/l
いまいちだな >>11
セレクトアイボリーは女性が、カーキは男性が乗ってるイメージある
どっちもザ、オシャレな色って感じだけど >>13
ホワイトは男女選ばないと思う
けど、ホワイトのツートンならセレクトのモカより黒のほうが締まっていいよなぁ >>12
車触るのが好きなみんカラ民の平均でそれなんだから上等じゃん エコス四年目入ったんだけどゴロゴロ音酷くなった気がするなあ タイヤの賞味期限は3年っす、それ超えて使うなら高額タイヤもアジアンも替わらんし 中古ですが26年式プレミアムパールホワイト決めてきました。
また色々質問すると思います。よろしくお願いします >>23
白はパンダみたいなおめめが強調されるから良いよね ドライブ日和でネ
ベンチシートは安楽ですが山坂道を走るとお尻が右往左往しちゃいますヨ
ステアリングのテレスコがあればもっとドライビングポジション完璧なのに残念ですネ
後席の足元が広いのはいいですネ オレンジのRSに乗って1年、初めて同じ色のN-ONEを隣県の国道で見ました。
N-ONERSは希少車種だな。 >>27
後期ならわりとホールドするんじゃないの?(極初期乗りがいう) >>27
テレスコ欲しいですよねー
猫背になっちゃう… 2015のPTLに乗っています。
現行モデルは、静粛性や乗り心地はレベルアップしていますか? モデューロ仕様はここで語るべき車ではない?
正直いってノーマルと全然違うのでね >>935
モデューロサスが5年7万キロでヘタってきた。
スポーツサスの宿命とはいえ、このところ乗り味が何ともダメ過ぎ!クルマ自体が6年9万キロだからボディーもヤレてきてる。買い替え時期なのかなぁ >>36
モデューロだろうがノーマルだろうがそんだけ乗ればヘタルだろ >>42
立ててもペダルに合わせるとステアリングが遠すぎなんだよ >>41
マッドガード(泥よけ)
リモコンエンジンスターター >>32
変わらんと思う
遮音フロントガラスは気休め程度 新車の時は割と静かでも2,3年たつとガラガラうるさいよね軽は >>47
だから
誤魔化すのにマフラー替えてやったぜぇ〜
フジツボサウンド最高ぉーだぜぇ〜 フロントを静かにしたって後ろ半分、特にCピラー ラゲッジ テールゲートからロードノイズ入りまくりだから…… >>43
おっきい人はルパンがフィアット乗るみたいにハンドルにかじりつくように乗ったらオシャレだね PTLからモデューロXに乗り換えたけどこりゃ別物だね。
ディラーでモデューロサスに交換してもモデューロXと同じフィーリングは無理と言われた。
ノーマルPTLとは走り出しから全然違う。
ただ外見がカッコ悪いのだけは残念だけど。 >>45
どもです
リモコンエンジンスターターは意外でした >>51
あれはアニメだからかっこいい?のであって… >>54
乗る前にあらかじめ暖気と冷暖房効くから乗った瞬間から快適だよ。燃費は……うん >>55
自分がそういう気分になれればいいんだよ!
モデューロXってN-ONE乗ってない人からどう見られてるのかなーとかはたまに気になるな。たまに スタイルいいヤツが、ユニクロ着てもサマになる。的な? >>57
大抵の人は何も思ってないのでは?
思っても「なんかカッコ悪いN-ONEだな」くらいでは?
ユーザーとしては仕方がないな、と思ってる。
だってホントにカッコ悪いからw 前後とフェンダーのウィンカーをLEDにかえたいがいくらかかるのかな >>57
ゴルフで言えばボールがカップのフチでクルッと回って向こう側に転がっていったような残念感 >>63
1番 目に見えての効果
ワンボックスタイプの車は
どうしてもリアが汚れまくるので必須 モデューロってデーラーに展示してあるのを1度見たっきりだわ 希少車は堂々と乗ったら良いよ(月曜の朝は希望の朝) ちょい乗りだし、安いオーディオにしちゃったんだけど(CDとラジオだけの)
前に乗ってたムーヴより音がこもってる感じ
これってスピーカーを変えれば音がよくなる?
それともオーディオの性能によるのかわかりますか? >>72
そうですか、ありがとうございます
ケチって失敗した >>57
変なカスタマイズされて
デザイナーが可哀想 >>71
社外品の同軸2ウェイ(5千円くらい)に変えるだけで別物になる
音場調整ができるヘッドユニットに変えるならスピーカーはセパレートにすべき お前らモデューロ顔ダサいダサいよく言うけど無限の顔には言及しないよな 無限のグリルはなんとも思わない
モデューロのはサルっぽくてかっこ悪い >>76
同軸2ウェイ? 調べてみる
ありがとうございます ターボラグを感じないね
スモールタービンの実用車らしい特性
ブーストをを全く感じられないのも寂しいが まだ当分乗り続けるけどモデューロの顔はマジかっこ悪い。 特急列車のフロントカバー外して連結器出したとこみたいな 明確に違う奇抜な顔なのが良いんじゃあないかよ
ノーマルよりちょっと違うだけとかだったら気分もそんなに乗らんわ Honda e このままのデザインで市販なら...欲しい リアから見た時が最高
N Modulo X
one >>85
母をたずねて三千里にこんな猿が出てた気がする ぱっと見ノーマルのPTLで、中身がモデューロって方が、カッコいいやろ >>93
>>97
それなw
あまりのカッコ悪さにフロントだけノーマルに変えたい。 >>95
オレのパッと見PT、中身は無限とモデューロの混合 >>95
それ出来ないって何回も言われてるよ、サスペンションとか替えても別物だって。
中古試乗してみようかなあ、ワンコで行ったらどんな顔されるかなw ぱっと見ノーマル、中身もノーマル 最高!
俺は14インチの素ツアラーが最高だけど個人個人で基準が違うからな。買った後金かけたくないし
エンスー?はモデューロ買って外装変えるやろ。簡単じゃなくてもそれをやるのが真の変態 >>101
中身がモデューロでエアロ外してPT(もしくはノーマル)の外装って手段もあるが、やる奴は居ないだろう
バンパービームと足回りとかのパーツは完全に同じ物にできるけど、Sレンジとパワステのセッティングだけはどうしようもないからな、だから別物 モデューロ語ってる奴1名
他は全員ダサいと思っている説 モデューロユーザーだけどカッコ悪くてダサイのは承知してますを。 流行りに乗ったデザインだよね。新型クラウンとかヨタのエスク何とかとか
口から大量によだれを垂らしているように見えてしかたない 全員モデューロはダサいという認識で
意見がまとまったので
今後モデューロというワード禁止 モデューロ超かっこいいよね、周りで評判めちゃいいわ 他のモデューロxはノーマルのイメージを踏襲しているのに、N-ONEだけは違う顔つきにしたのが失敗だと思う
N-ONEユーザーの多くは見た目で選んだはず 乗った本人には外装は見えないので、楽しく乗れればokじゃないの? 乗ってたら外観みえないのでどうでもいいなら車なんて外観すべてどうでもよくなる・・・。 >>77
何に乗ってようが関係ないぞ
車を乗る上での話だ ここで「中古買うなら26年後期にしておけ」と言われたので26年12月登録の車両をオーダーしました。
後期と確認するにはどこを見ればいいですか?
車台番号ですかね? >>116
RS(ptld)だと新車で200万はするけど29年式だと150万前後で買える
4.50万はでかいんで? モデューロの奇抜さがクセになってる俺は間違いなく変人だなマジでモデューロX最高ぉぉう! 新車で買えるなら候補に入るよね。
見た目はRS黄色で復活して欲しい。 >>114
初期型(26年前半まで)のほうが
見た目良いのに >>46
昨年末代車で新車借りたら静粛性別もんやったやで。初期型PTLより モデューロまじかっこいい、彼女も気に入ったみたいだし新車で買う予定 >>126
現行モデルですらうるさいって思うくらいなのにまじかよ… エンジンが高回転でうるさいっての除いて
騒音の大半がサスなどを通じて室内に入り込むロードノイズ
これは足回りやらボディフレームの問題などやたらと金のかかる部分だからなー まじだぜ!初期型エンジン超うるさい。
というかロードノイズ含め遮音が…
ぷれみあむ?の意味なんだっけーって思うわ。
まぁ常用の加速が社用2リッターミニバンより速いから気持ちいいんだけ 2000回転超えたらうるさい
3000だとやかましいレベル
1500くらいで聞こえる謎のキーン音が心地いい よぉしデッドニングしようぜ!
フロアとCピラーとラゲッジは特にな! >>127
もう売ってないんじゃ
2回目マイナー後の28年式で4万キロ以内ならCVTフルード替えて安く安心に乗れるよ >>114
ハザードスイッチの下に丸いプラズマクラスター吹き出し口が開いてるか何にも無いか
丸いのがあれば後期型!!簡単じゃな >>136
極初期ロッド1000番台のワイはそれを後で見て知ってうらやましいと思った >>137
DO付けれて色もいろいろ選べてツアラーLパケ買えたのは初期型の特権 >>137
プラズマクラスター付いてはいるけれど
効果あるのかないのか・・・
ドクターデオ(消臭剤)置いてるほうが効き目を感じる >>136
それだとH26/9初度登録のボンネット半開きのワイ車も後期になってしまうのだが
前記後期というか、スバルやスズキみたいに1型2型3型と呼称するのが適当かと
そうすると現行は何型なんだか 26年5月のマイナーを境に前期後期でいいんじゃね
外観だとアンテナ位置が後ろから前になったよな確か >>136
ありがとうございます。
後期確認できました。
エアダクトの雨漏り対策がされているようで安心しています。
他にはcvtも変更と聞きましたが、どのような変更なのでしょうか >>141
アンテナ前はローダウンじゃね?詳しくはしらん ハロゲンヘッドランプ交換した
ランプ売り場で若い二人組が
ケルビン高いのを極めようと
してたが
冬の吹雪も考えろと思った >>144
オラもケルビン数極めようと色んなバブル買ったな。フィリップスとかピアとかギガルクスとか…IPFは割りかしマシだったけど、どれもパッケージ程の蒼白さは物足りなくて、結局市光のHIDにブルーの管入れた。
今は純正のケルビン至高。フォグも敢えてのノーマルバブルだが、敢えての黄色にしたい。 純正のHID性能いいんだからそれでいいじゃん
変なライトはみっともないよ 「型」の区別をハードの変更点の大きさで分けるなら、2012からの初期型(エンジンが変更された2014マイナーからを中期型と呼ぶか?初期とまとめて前期型か?)と2015マイナー後を後期型と呼ぶのがよい気がする >>142
プログラムで特性をマイルドにしただけじゃろう マイナーチェンジがあった年の前期後期型でええんとちゃうの?
201×年前期、後期型・・・ >>145
何年式からか忘れたが黄色フォグはNGになったはず >>150
ヘッドライトが黄色でも平成18年製造の車までは車検対応だが
平成19年製造の車から前照灯に黄色ヘッドライトはNGになった。
フォグは黄色でもOK いつも思うんだが
クロームの飾りの位置おかしくねえか?
ズレが何か妥協を感じるんだよな
https://i.imgur.com/Nahv6Ba.jpg 結局この世代のNシリーズはcvt根本解決してないの? >>153
CVTの問題点って何だ?
リコールの内容を理解している? >>131
そうそう
PTLだけど信号待ちからのスタートで、2000回転をキープすると、周りの流れに普通について行けることに気づいた。
その走り方をするようにしてから、あまりエンジン音が気にならなくなったかな。
もう少し加速が必要な時は、プラス500〜600回転で事足りる(一般道)
うまいセッティングだなあと感心。 >>152
この位置にあるのはスタンダードとセレクトなんだね >>152
うちの素ツアラーはそんなにずれてないぞ >>152
いえる。
下のモールを黒くしちゃえばいいよ
ナンバー真ん中に付いてるのはGOODなんだけどね ttps://media.221616.com/car-i/img/thumb/0800x0600/0762/20180515A0000762/52029941SP008.JPG
ttp://clabpcml.carsensor.net/CSphoto/ml/326/813/U00026326813/U00026326813_1_001.jpg
ツアラーはズレてないな ツアラーはそもそも上がスタンダードと違って
バランス悪く感じる
フォグつきは論外
https://i.imgur.com/Zu5NVZX.jpg 新型デイズのプロパイロット、車速0キロから100キロまで対応とか神だな >>167
上の方が断然いい 下のずれてないのは逆に広がりすぎの感じで不自然 かっこ悪い コンセプトからみると
2012 シンプルに振り切った
2014 謎のズレモール
2012プレツアラ コンセプトに頑張って近づけた 新型デイズのデザインは賛否両論あるけれど
プロパイロットを始めヘルプネット等の
安心安全装備は個人的には評価したい
次期N-ONEにも是非装備して欲しい RS買っちゃったけど次期型でたら乗り換えてしまいそうな気がする >>180
おめ!イイ色買ったな!
次期型は出ないから安心してN-ONEライフを楽しみたまえ n-wgnモデチェンしたらoneとスラッシュは終了近いんじゃないか? ワンってワゴンより売れてないん?ワンの方が見る気がするんだが。 >>183
単純に販売期間の問題じゃないかな
WGNが出るまでの2年くらいは月1万台は売れてたし >>183
前にも同じこと言ってる人いたね
首都圏のうちの地域だと
BOX6 WGN3 ONE1って比率感 wgnは個性薄いから見ても気が付かないだけでは?
後ろからパッと見たらboxなんだかスズキやダイハツのワゴンやら
似たようなもんだし WGNは老人BBA率高い印象。N-ONEはもうちょっと若いかな
昨日往復300km遠出したけど速度一定クルコンぐらいがやることがちょっとあって眠くならずにいいかもね。俺、速度調整自動ブレーキで酔うしw
ナシは変わって、新車で買って3年経ったのでDIYでブレーキフルード交換。6万キロだからか薄茶色に汚れてた
んで、割とエアーが噛んでたエー。交換後はフィーリングやや向上。ほんまに俺のN-ONE外れやわ。ほぼタダで直ってるからいいけど
ついでにエンジンオイルとオイルフィルター交換してむちゃスッキリ スマホホルダー付けてますか?
付けるとこないよ(´・ω・`) >>188
えー ブレーキフルードは初交換なんだが。でもN-ONEツアラー好き
>>189
俺も検討したけど頻度も多くないし野暮ったいので付けてない。でもシフトレバーの上に縦に置けるよ。手帳型かラバーでないと滑って落ちるかも
横向きで立てかけられる手帳型ならDA画面の前のスペースにも横向きで置ける。弁当箱なら無理だが フルードタンクの蓋を何度も開けてなかったか?
満杯にして空気に触れさせないようにしとかないと劣化するぞ 満タンだし何度も開けてないよ。フルード交換は何度もやってるから大丈夫だよ。N-ONEが初交換
ういーあんたも酔ってるんか? まあ楽しくいじって安全に乗ろうやー N-WGNで信号無視車と側面衝突したけど、かすり傷で済んだ奴しっとるわ。
信号の変わり目で突っ込んできたから相当速度は出てたわな。車は廃車だが安全性は高い。 怖いよねえ。俺も歩行者信号青でふっと歩きだした瞬間、青いフィットにはねられそうになった事がある。
朝だから何の気なしに歩いてたし。信号なんてそこで停まるか次で停まるか程度なのに…まあ人の事言えないけどさ。 >>190
俺もDOだが、横向きに置いてる。
オプションのマット敷いてたらさらに安定していい感じ うちの後期型はクルコンスイッチ効かなくなってみてもらったらボタンの接触不良だったよ
買って半年だったから無償修理だった うん多分接触不良なんだろね
半年前にも保証で交換したばっかりなのに参ったぜ 湿気が多いとか海の近くとかかな
コンタクトスプレーで直るぐらいなら−パドルだろうがそうでなければ原因は別にあるかもね
まあもう一回替えてもらえば? ラジエータ縦型なんだね
しかも下半分は結構剥き出し
走行中に石とか当たったら簡単に壊れそう エアコンのラジエーターの事をコンデンサーともいうだけで ラジエーターでも正解です ラジエーター、コンデンサーにカバーしてたら冷えないでしょお爺ちゃん
大きな石でも当たらない限りまず壊れない。水の通っていない冷却フィンは潰れたりするけどほとんど問題ない。構造をググればすぐ分かる。
雪圧などでファインが潰れた場合は地道に直せばいい。空冷バイクに乗ってた頃は真冬は油冷コンデンサをガムテで塞いでオーバークール防止してたな >>212
石はまだ無いけど昆虫はかなりの頻度でめり込んでる
毎回歯ブラシで取るの面倒くさいが、焼き肉アミは格好悪いから付ける気しない 寒冷地では昔は冬になれば
ラジエーターの前に段ボールでカバーが常識だった >>220
目の粗い網でも結構、前面に貼り付けると冷却効率下がるから、冬はいいけど夏場が心配
今って水温計って無くなって警告灯だけになったから、水温が上がったかどうか何か付け
ないと分からないからね
>>221
うちにの父親が真冬には段ボール切ってよくやってた
子供の頃はなにやってるのは分からなかったけど、自分が車持ちになって、あれの意味がやっとわかった 電動ファンに成って消えた風物?
昔はサーモスタット無かったのか? ジムニーが世界の車史に残りましたね
人気のスズキ・ジムニー、世界の最優秀車の部門ファイナリストに
https://forbesjapan.com/articles/detail/26346/1/1/1
スズキ・ジムニーが、国際舞台のジュネーブ・モーターショーで快挙を成し遂げた。3月5日、同会場で発表された世界の最優秀車賞「ワールド・カー・アワード(WCA)」で、20年ぶりにフルモデルチェンジされたジムニーは、6部門中2部門でトップ3のファイナリストに残った。
同様の記録は、2016年に2部門のトップ3に同時にランクインされたマツダ・ロードスター以来だ。
つまり、メジャーな日本のカーメーカーがファイナリストから消えていく中で、超小型車のジムニーだけが、25か国の85人の選考委員から世界的に大きな支持を受けた。しかも、「アーバンカー賞」と言う小型車部門と、競争率のとても激しい「デザイン賞」のトップ3に残ったのだ。 >>224
逆、キャブレターだから
ある程度エンジンが熱くないと調子悪い ルームミラーを交換したいんだけどおすすめありますか?
純正サイズ+左右1cmくらいのフレームレスにしたいけど市販のはどれも大きくて... 最も燃費の良い普通・小型乗用車は プリウス、軽自動車は アルト…国交省
https://s.response.jp/article/2019/04/01/320793.amp.html
軽自動車部門
1位:スズキ・アルト
1位:マツダ・キャロル
3位:スズキ・アルトラパン
4位:ダイハツ・ミライース
4位:ピクシスエポック
4位:スバル・プレオプラス
7位:スズキ・ワゴンR
7位:マツダ・フレア
9位:スズキ・ハスラー
9位:マツダ・フレアクロスオーバー >>233
ナポレックスのワイドミラーが鉄板
軽なら240がベスト
Broadway BW-152 240F >>228
電動ファンは必要な時に回るから冷えてる時は回らないんだよね?
サーモスタットは冷えてる時は冷却水をラジエーターに送らない
昔の縦置きはエンジン回ってるとファンも回ってたよね多分w
それでもサーモがあれば冷却水送らないからダンボールチューニング要らないよねえ
と素朴な疑問だったのよ
乗った事ないから知らんし教えてケロじゃ ワイの極初期1000番台のルームミラーはブルブル震えるけど後期は対策されてるのかな? >>236
昔の車はフロントグリルの開口部全部がラジエーターの大きさだったから
エンジンルーム内になるべく冷たい風入れたくなくてラジエーター前に段ボールしてたんだろな
あと、ヒーターはエキマニ付近の空気をそのまま室内に取り込むだけなシステムだったりしたし 乗って間もないんだけど、全く同じカラーリングのN-ONEとすれ違ったら挨拶された
これはこの車乗ってる人の礼儀? >>238
頑丈になったのかな ワイのは加速時とか震えてまともに後ろ見えない 三菱だろ
スズキは逆偽装で実際のほうが燃費良かったっつうね >>242
付いてる風だけど薄いのか機能してないぽい ていうか買ってきたときからそうだった >>247
中期を新車で買った時にディーラーが付け忘れてて振動してちょっと震えてた。グローブボックスだかに置いてあった(;´Д`)
付けたら振動が収まったよ。ちゃんと付ければ問題ないと思われ。多分手前側だったと思うがきつく取り付けないと効果なかった気がする >>240
挨拶はしないけど気になるね。
じろじろ見ちゃう。 俺はN-ONE乗りからよく煽られる
ちな法定速度の+10~20km/h走行 急にこの車のデザインいいなって思ってきたけど
40代の男が運転してたらおかしいかな? 全然問題ないよ
デザインだけじゃなく乗ってても楽しいです 特に老若男女選ばない車だと思う
この車に限った事じゃないかもしれないけど
黄色に乗ってるのなんて9割がたおっさんやで >>237
うちの初期型PTLも1700rpm付近のブルブル酷い。後付けのミラーは特に振動して後ろ見えないから捨てたわ。
>>242
防振ゴムって何?マイナーチェンジで付くようになったの? ついでにモビリオかなんかの防眩ミラーに純正流用交換すると重さがあって振動しないらしい。ググってみて
俺は社外の広角ミラーいつも付けるから中期の振動ゴム付きのままでいいや s660とかジェイドのミラー流用出来ないかなぁ
あれ枠なしだし このレーサーライン
何でバンパー下までいれないかなぁ
中途半端な感じが嫌 >>261
シートをもう少し前に出してリフトアップするといいかも。 その「くらい」で数万上って買う人よりも買わない人の方が多いって判断 軽にしては価格の高いN-ONEだけど
これ以上は上げられないって価格ラインは当然あるだろうから
それに合わせて削っていったパーツの一つなんだろな RSのダーククローム部分も
>>263みたくブラックにすればいいのにな スタンダードのシンプルなフロントグリルが好きなんだけど上位グレードってこのグリルに出来ないのかな? 付け替えるにもフォグランプが邪魔かなぁ
気持ちはわかる
俺はアンテナ運転席側が良いけどローダウンは別にいらない >>240
バイク乗りだとツーリングですれ違うときにピースするってのがあるけど、車ではほぼ無い。
観光地とかで同じ車(特に変わった色)とすれ違うと手を上げるのは分かる気がする。
北海道でS2000乗ってたときは、結構あった。 暗くて分かりづらいがカードはコの字のカード入れじゃね
シフトの上のやつは分からんな
なんにせよDA車には出来ないな シフトの上はOBD接続か何かのモニターだと思われる リアガーニッシュとドアハンドル4個でいくらするかな? ガーニッシュいらないんだよな
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スタンダードにプレミアムのFバンパーは付けたことある。オクで一万円ぐらいやった。DIY
フォグはないから穴空いてたw
下のスカートというかベロベロ?笑が付いてなかったので別途購入した
スタンダードとプレミアムで形状が違った
飽きたからスタンダードに戻した >>284
seiwaのすでに廃番になった電波時計 バックライト用の電源コードが出ている 時刻と日付曜日が出るので前前前車からずっと使い続けているよ >>285
etcはドライバーの左膝の辺りにある これはナポレックスのカードホルダーでboxの天井に貼り付けてある >>301
ああ時計なんだ そういや時計無いよな ワイは電池の時計ガラスに着けてる ナビまで眼がいかない ちっちゃいから探してしまうやん 俺のDAの時計は割と進む。時々合わせなおす
レー探のGPS時計がいつも正確 ナビの右上の時計、タッチしたら画面全部時計になるぞ >>309
じゃないの
どうやってするの?普段はBTで電話取れるようにしてるだけなんだが 機械式時計しか無かった時代に育ったから時計が狂うのは当たり前の感覚 今は逆にGPS補正が当たり前だから狂ってる時計がありえない >>312
それな。
しかもうちはゼンマイ式だったから止まるのも当たり前。
だから今の電波はホント技術の進歩を感じるよ。 ビデオデッキが教育テレビの時報で毎日補正されだした時の衝撃!! 昭和のおっさんたちがこんなに生き生きしてるとか笑うわ 14インチと15インチのホイールって、やっぱり違いが分かるものなのでしょうか? >>333
何の違いか分からんが純正なら見た目以外に回転半径が違う N WGNが夏にモデルチェンジするみたいだけどN BOXのエンジンが乗るんなら欲しいな N-WGNの後にしれっとN-ONEもモデルチェンジするんでしょ? エヌワンが1代のみになるならネイキッドやらミラジーノみたいな幅狭い人気車になりそうな 今65000キロだけど大事に乗っとこう 極初期 オレも60000km初期型のGLだけど、この先他の車買ったとしてもN-ONE気に入ってるので手放す気まるっきり無し >>351
車が白物家電みたいになってる今となっては愛着わくってすごく良いことだよね と思う 修理から帰って来たから
ドラレコ見てみたら住宅街で80とかだしてた
あのセールスは信用ならんな >>342
NSXの前後ひっくり返してレジェンド作るくらいだから
RRも簡単だろ(暴論 N-WGNはBOXよりちょっと低いだけだよな
なんか中途半端 N-WGNが7月に出ますとは聞いたが、N-ONEも出ると聞いたぞ、楽しみだ。時期がわからんが 1000ccターボ、低重心ワイドボディ、リヤがディスクでダブルウィッシュボーン、スイフトスポーツぶっちぎり
な、N-ONEだったら300万出しても欲しい >>359
シビックもワケわからん路線に行った今理想的だけど売れないやろな() >>361
グレイス「おっ?やる気出しちゃうよ?」 フィットとフレーム共有して同じ製造ラインで新型シティ作れそうだよな
フィットのどんぐりスタイリングはどうも物欲が湧かない。アクアぐらい背低くしないと シビックは本当鬼瓦そのものだなw まあ走りはいいんだろうけど。 ハスラー大きくしたらクロスビーだからな。軽四だからいいと再認識。つかあのEVがそうなんじゃ?
新車からローテして履いていた純正ブルーアースA34GZの残り2本を6万キロでやっと交換。FALKEN832i静かだね。そりゃそうだw 個人的にはハスラーよりクロスビーの方がいいけどまあ そういうのやってくれるのスズキだけになっちゃったね そうそう、カムチェーンカバーからのオイル滲みも直してもらったよ。保証で。
一度付けたけどカバーを取る付ける時にカバーがずれて液体パッキンが薄くなったところがあるらしくてもう一度注意しながらトライしたらしい
液体パッキンを多めに付けたので大丈夫との事だが、普通のガスケットも入れとけよな。伊東!ケチってんじゃねえよ
ブレーキフルードもDIY交換したけど新車の状態でちょっとエアー噛んでたから3年目ぐらいで交換するのが吉かも。フィーリングと効きが改善したよ スタビなし車にスタビつけたらサスも変えなきゃダメかな
G乗りだけどボディ補強したくなったんだよね >>371
スタビリンクの連結部がショックだから、そうなるね 週末に商談してきたけど、決算終わるとやっぱり渋チンだね
値引きと下取り上乗せ合わせて15万引きだったわ
まあ1回目ならこんなもんかな? >>373
そんなもんでしょ
軽なら車体とオプションから15万円ぐらいが限界だろう。俺が素ツアラーで16万だった
下取り出すくらいなら廃車にして自動車税、重量税、自賠責を回収してスクラップ代もらった方がいいかも。それだけで10万円ぐらいになる可能性も
軽ならあまり帰ってこないけど。ググってみんしゃい >>363
グレイスってなんだっけってググっちゃったよ!マイナー車種やな 3,000rpmも回せばそれなりに走れるのはいいよねー
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内装がセレクトの組み合わせが欲しい こち亀の話にツティって車が出てきたことあったな あの回は笑ったなあ 4月12日までのpringのアプリ新規登録キャンペーン、せこい奴ばっかだね。
招待コード使って新規登録してもらうだけで、自分にも500円入るのに謝礼しない奴ばっか。
俺は400円謝礼として送金するよ。
招待コード tyugen
登録は後でを選択してから、上記の招待コードを入力するだけ。
コード入力場所は幹事赤字応援キャンペーンから入力できるよ。
俺はマジで500円もいらんから必ず400円送金するよ。
だから招待コード使って新規登録してくれた貴方には計900円が入って即出金できるよ。 >>366
伊藤体制のころの役員たちは口が軽かったな
口を開けるとロクでもないことばかり喋ってたな
6号になって役員もだいぶ整理されてきたけど >>385
吉牛みたいな体制で車造るだの、失敗してもクビにならないだの、かっこいいものしか造らないだの、今は知らんがこの頃は本当に腐ってた。
内部の体制に悲観して離職者続出したのもこの頃だっけ。 >>385
ベストカーだかホリデーオートだか、何かの雑誌で大口叩いて、何れも実現できてないとツッコミ入れられてたコピペなかったっけ?
スカイアクティブ以上のエンジンなんかうちでは朝飯前だとか宣ってたやつ。 N-ONEツアラー選んだのもポート噴射だから直噴より安心できるってのもあったな
Fit2,3とも乗ってて全然楽しくないし上位グレード?は直噴だし
ノア60系とかGDIのせいでいくら今の直噴は大丈夫だと言われても「何年後に分かるの?」って疑心暗鬼
仕事帰りにノーマルツアラーツートン同士でランデブー走行した。なんか楽しかった もうここまでくると業界全体の体質なんでしょ
横着とかじゃなくてそうせざるを得ないんじゃね 行き過ぎたコストカットの弊害ってやつだろうなー
誰かが気付いて上に言っても硬直化した組織では
それにかかる金はどうする?って黙殺されちゃう フロントィンカー替えるのに2時間かかった。
あまりにもやり辛いので結局はライト外した。
こんなに大変ならLEDにすりゃよかった。 フェンダー含めて6ヶ所LED化すると
いくらかかるのかな 抵抗付けてまでLED化って
本末転倒な気がするが
パッパッと光らせたい人には魅力的なのかね そうだよ。素の電球のままが素敵
ストップランプはLEDの切れが欲しいけどウインカーは味のある光方がいい ウインカーの電球の光り方いいよな
霧の時とかボワーンボワーンって感じで
ただフロントは点いて無いときのオレンジが嫌でステルス球に変えたがw LEDウィンカーの端切れの良さは俺はかっこいいと思う
ただ灯火類を変更するのは改造してる感がすごく伝わってくる みんカラオフ会参加した人、やめた人いますか?
よくみんなで集まるみたいだけど、オタクとかおやじの集まりなんだろうか
女子との出会いとかあるんだろうか
同じ車の趣味だとありがたいんだがなぁ
オフ会いってみるべきか、アドバイスお願いします。
(メリット、デメリットなど) 女の子のオーナーがいるオフ会は昔からの常連が盛り上がりってる事が多い
新しく参加して仲間になるには相当人柄が良く話術を持ってるか、車の弄ってるレベルが高く注目を集めないとボッチになる可能性もある
反対に気軽に仲間に入れるオフ会もあるが要はオーナー次第なんだよ セレクトのアイボリー&ブラウンの雰囲気好きなんだけど、
男だと引かれるかな? そりゃ本人次第だけど、写真より実車の方がファンシー度(?)は高めよw クラシックな感じで乗ったらオシャレだと思う
誰かそう言う方向で弄ってくれないかなー >>403
ここまでLEDが主流になると逆に電球の方が味わい深くて良いよね。
ただ、フロントの場合は電球替える手間考えると、抵抗付けてでもLEDにしたくなる(笑)
でも流れるィンカー、あれだけは受け入れられない。
純正でも安っぽく見える。 >>404
この前千葉行ってきたぞ
確かにある意味ボッチだったような気も。 LEDのフロントウインカーは総じて暗すぎで見えにくい 明日からオーナーです。
ところでリアのホンダエンブレムの右の凹みの列は意味あるんですか?デザイン? >>415
その位置に取っ手があるマーク
高級車にあるやつ >>412
俺も流れるのは好きじゃないなぁ
N-BOXなんか4灯を無理に流しててなんだかね
普通に一斉に光らせればいいのにとか思っちゃう >>417
しかもCMがそれをスローモーションで流してて滑稽なんだよな。 >>411
クラシックに弄ってるよ。白GLだけど
テーマは360cc時代の軽のイメージ。
黒鉄&ハーフギャップホイル、赤テール、敢えて白ナンバー。
かなりいい感じ。 この前のオフ会にきてた人いたんだね(笑) 自分も!
勉強になることも多いが
やはりやはり
誰よりも自分の愛車が1番だと思ってしまった俺です! 昔の流れるテールランプはかっこよかったけどオレンジ灯が無かった頃の策だもんな 今なんでも流す意味がようわからん >>422
クソアウデーと追従したバカトヨタのせいでアホンダも乗っかった 同じ形のLEDで流れるのと流れないのだったら流れない方が視認性高いと思うんですよね… しっかし不正が止まらんなあ、我らがHondaは大丈夫かね?
ばれなきゃ何してもいいってのが企業のもう一つの方針って聞いたが…ホントにそうなんだなあ。 流れるウインカーは
直感的に曲がる方向が理解できるらしいな 流れるウインカーに誘導されるように
自転車で突っ込んで行ったジイサマ居たから
危ないアイテムかな トラックのLEDテールでのシーケンシャルって
逆にスゲー今更感だよな 真面目に答えるとNAじゃね?ツアラーに買い替えれ
100km/h以内で走行車線まったり、たまに追い越しなら全然余裕。高速飛ばす車じゃないよ >>437
よっしゃぁ!!ならデッドニングだァ!! エンジンの音マイクで拾って位相を逆にしてスピーカーから流してキャンセルする タイヤ変えれば?
素のエコスがうるさくてうるさくて、次は誓うタイヤにするわ >>445
それはどこまでやるかによるだろうがァ! 結局は自己満足でええのじゃよ
誰に何いわれようが自分の金でやるのだから
あとオタクは基本だれともわかりあえないしな
みんからの友ダチごっこも意味なんてないのもよくわかってます
あとさ、
うるせぇ!車ほどイライラする! N-BOXの1/10以下はあたりまえ!? 売れていない軽自動車5選(くるまのニュース) - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190415-00010000-kurumans-bus_all&p=2
> 当初の勢いはすっかり影を潜めてしまった「N-ONE」 ハスラーとか逆に有名になりすぎてちょいマイナー車が好んで乗りそうなイメージ いよいよ終売か…?
セレクトが廃止されるときいたがその兆候はないな ラジエータ脇のスポンジが垂れ下がってきた
N-BOXも含めて多発してるっぽいね 貼ってあった場所は上部な、脇では無いよ
停止時の冷却効率目的らしいけど、貼ってあっても
もともとグリルとスポンジの隙間があるからあまり意味が無い
ディーラーでも垂れ下がったら剥がしてもらって何ら問題ないと言われた 色は新色に差し替えじゃないのかな?
以前のピンクやアイボリーみたいに 五年落ちのプレミアム納車されました。
レトロデザインだと最初は新鮮でもあざとく感じて鼻についてくる事が多いのに、発売からそれなりの年月が経っても陳腐に見えないのはデザインが優れてますね。
質問ですが、ハンドルがすごく軽いです。
特に交差点曲がり終わりにタイミングが取れず、戻し遅れてふらつく事があります。
タイヤは新品のネクストリーです。
1.エコタイヤの特性 2.n-oneの特性 3.元々のn-oneの傾向をエコタイヤが極端に表している。
この三つの可能性を考えています。
皆さんのn-one はどうですか。 ハンドルはなれると思う。あの軽さが楽って思ってきてるし マジか、うちのPTLはハンドル重くて、嫁さんが車庫入れでいつもブーブー言ってる、タイヤの空気圧は問題なし、パワステモーター逝ったかなぁ 戻し遅れる?
手離してセルフステアで戻ってこないかい?
普通車から乗り換えだと、軽は鼻先短いからタイミング違うかもよ パワステモーターが逝ったらオモステになるだけなの? 電動パワステは壊れた時どうなるかは知らんが、油圧式は重ステ以上に重くて女の腕では回せない 夏タイヤでのハンドルの軽さは慣れたがスタッドレス履いた時の軽さは軽いカルチャーショックだった サブコンと呼ばれるものを付けてみたが、違いがよくわからないw まだ高速とかは乗ってないけど
3万の投資は微妙だ・・・ タイヤ交換でハンドル重くなった気がする
ちな純正→MICHELIN ENERGY SAVER ゼストスポーツのようなカチッとした乗り味を継承してると思ったのに、スタイル以外は退化してたのはカルチーシャョックだった。 エナセーブEC300じゃないか!
俺のN-ONE新車装着タイヤで静かで快適なタイヤだったな
4年でサイドひび割れが欠点だけど次も同じのにしたい >>478
シリコン使ったり洗剤で洗うのもヒビ割れの原因になる それ聞いてシリコン等タイヤに塗る奴は一切止めたけど
やっぱり4年位でひび割れ始まるよ
タイヤは溝があっても4〜5年が寿命でしょ 洗車機でコーティング選ぶとシリコンまみれになってそう サマータイヤでおすすめあります?やたら揺れるんでとりあえずトランパス検討中なのですが 仮に良いとされる高価なタイヤ買う
タイヤ余裕。足回り負ける。さらに揺れる
足回り変える。乗り心地に文句がでる
色々とループする
ノーマルか車変えろになる
頑張れw >>472
そんなものに期待するとかアホ過ぎる
SEVと一緒だ >>479
新車装着エナセーブは3〜4年でヒビ割れしてきた。
今はテオプラス 今日気付いたけどタイヤの側面にヒビ割れが出始めてた・・・
新車購入から丸4年経過、走行28000km プレミアムツアラーの15インチ。
ディーラーでタイヤ交換したら純正タイヤ以外のチョイスは無理? >>492のこれ欲しいけどノーマルサイズの155/65R14がラインアップに無いんだね
どなたか教えて下さい。外径を変えずにっていったら、165/55R14と165/60R14のどっちだろう?
教えて君ですまん。 >>498
ありがとう
ホイルセットで安いところ探してみるわ >>495
ディーラーによってはリプレースタイヤの販売をしてるとこは結構ある
純正はぼったくりなのでやめとこう 新品タイヤなら今どきオートバックスイエローハットはどこの地域でもあるだろう なんでそんなにディーラー嫌いなの?
値段が高いから? >>499だけど
ホイール BADX S-HOLD LAGUNA BRの4本セットで64,400円のTポイント10,980円付きで買えたわ
https://i.imgur.com/pgt5Kvj.jpg
連休に間に合ってうれしい ワイはタイヤだけぽちって手組みしたで
タイヤレバーやらビードクリームなんかの道具買っても安くすんだ 黒はしょっちゅう洗うの前提だからなー
表面切削ならそこまで目立たないんだけど RS買ったものですけど、
ブレーキの感触が変なのは使用なんでしょうか?
カックンだったり、効きが悪かったり コスパ重視のZIEX ZE914Fと黒色ホイール4本セットの最安で探すとこれに行き着く
白ボディーに赤リング黒ホイールは映えるでー
多少汚れたって今の洗車周期変えるつもり無いし。まあ金ねえーからしゃーないって感じ
それにしてもABARTH595ほしいのう >>506
レス見て凄いなーと思ったけど、バランスどうするの? パッドよりもディスクに問題があるような気がするけど
翌朝一番のディスクは錆び浮いてて効きが凄いもの >>508
エンジン冷えてる時の制動カックンは宿命ってこのスレで学んだ >>515
そそ、だからこの車に限った話では無いってこと
>>508は多分、初車なんじゃね 慣れないとカクカクなる感じはするけど効きが悪かった事はないな >>487
6年でもひび割れしてないけど?
ワックスもしてないし パッドが柔らか目なんだよね
だから軽く踏んで効かない感じしてその後もう少し踏むと一気に効いてくる
ま、慣れなんだけど停止の時の最後カックンにならないように抜くのは
他の車に比べてちょいナーバス
あと意外と怖いのが走行中にパッドが濡れた時次のブレーキが軽く踏んでもカックンになる エンジン始動時に5回ほどポンピングブーレキして走りだすのはn-one乗りの嗜み。
これでカークンブレーキーは、マシになる >>508
初回車検時に自分でブレーキフルード交換したけどちょっとエアーが噛んでたな
交換後は多少フィーリング向上。効きは変わらん
新車だからエアー抜き完璧とかじゃないみたいだから一度交換させてもいいかも。もち無料で >>370
同じ意見あるしもはや初期不良なのでは? プレミアム納車した者です。たしかにカックンして、驚くときがありますね。
バックカメラ用にモニター内蔵のルームミラー探してます。
n-oneにそのまま付くタイプは存在しますか?
被せタイプではなく交換装着タイプ希望です。 >>498
このサイズだと車検が通らない恐れがあるとショップから連絡来たけどタイヤがそのサイズしかないからしゃーない
ノーマルのてっちんタイヤ取っておけばOK >>525
これがダメだと純正の165-55R15もダメになるぞ
ホイールは純正で進行してるつもりだ ちょびっと窓開けて運転するとスゲービリビリ五月蝿いのなw 窓開けて走るとがたがたうるさいよね、寺に何とかならないかと言ったら軽だからそんなもん
我慢しろと言われたのには、ホンダディーラダメだこりゃっと思った。
ブレーキも効き悪いしハンドリングもよくない、以前乗ってたライフと比べてだよw
と言いながらなんだかんでで気に入って乗ってるんだけど・・・ >>526
160/65R14だとタイヤ径が4mm小さくなって車検が通るか微妙らしい
165/60R15だと車検はOKだがこにセット販売で取り扱っていないと言われた
車検の時はノーマルタイヤ積んでいくよ >>528
出目金ライフ、ホンダの癖に凄く良かった。
そのライフをカチッとした感じがゼストスポーツ。
これも良かった。
なので嫌が応にもn-oneには期待というか、これら以上を確信して先行予約したが、納車されて走りだした瞬間ズッコけた。 >>529
私が見たサイトだと
155/65R14から165/55R15は+6mm
155/65R14から165/60R14は-3mm
インチアップなどをする場合は外径が同じかマイナスになるのを選ぶんだと思ってたけど違うの? >>540
俺も155/65R14から165/60R14は大丈夫だと思う
まあショップの取り越し苦労じゃないかな >>538
おじいちゃん
その話しは何べんも何べんも聞きましたよ ライフはもういいよう
トゥデイほどインパクトないし そらもう伊東時代に開発された車だからな
初代N-BOXの初期型なんてそのさらに上を行くぜ >>544
ネガティブは問題があった人しか書き込まないから当たり前 >>545
でもデザインは南のパンツ屋が関与しなかっただけ奇跡(除くモデューロ) >>511
バランスはとってないよ
メーター120キロぐらいでちょっとぶれるけど100キロまでなら気にならない
組んでみて酷かったらタイヤ屋でバランスだけとってもらえばいいだけだし >>547
おいおいモデューロのデザインはホンダアクセスだろ?
ホンダが関与する余地無いと思うが? バンパーやグリル替えた程度でデザインとまで言えるのか? >>550
ハンバーグはグリルで焼いた に見えた(錯乱) >>527
マジレスすると100円ショップの隙間テープで直る。ググってね
ディーラーじゃ直せなかったから自分でやったわ 多分7割か8割くらいはカッコ悪いと思ってるよ
オーナーでも半分くらいカッコいいとは思ってない レア車に乗ってるという優越感もっててもいいと思うぞ モデューロ 走りに全振りして見た目ハナクソにするスタイルは嫌いじゃない アホかおまえら
ノーマルスタンダード仕様の黒鉄ホイールこそ至高 ワールドカーオブザイヤー(WCOTY)主催団体は4月17日、
米国で開幕したニューヨークモーターショー2019において、
「2019ワールドアーバンカーオブザイヤー」を新型スズキ『ジムニー』(Suzuki Jimny)に授与すると発表した。
ワールドアーバンカーオブザイヤーは、今回が3度目だ。
ワールドアーバンカーオブザイヤーは、世界の人口の50%以上が、
都市部に集中していることに着目して、3年前に新設された賞で、都市に似合う車を選ぶ賞となる。
2019ワールドアーバンカーオブザイヤーの投票結果は以下の通り。
●スズキ・ジムニー(697点)
●キア・ソウル(695点)
●ヒュンダイ・サントロ(526点)
https://s.response.jp/article/2019/04/18/321527.html 新入社員の若葉マークのやつがピッカピカの新車N-boxに乗ってるのに
俺ときたら5年落ちのN-one typeG
モデルチェンジで挽回してやるぞ! WCOTYの賞取るような車もあればひっそりと消えていく車もある。
諸行無常の感。 クルコンの上限が実測105キロなのは今時辛い
せめて120まで対応してほしい >>575
アホンダのHP見てても、過去に販売してたクルマのページの方がラインナップ素敵すぎてイライラする。
n-oneは伊東&南&野中の3バカ体制になる直前に開発してたからある意味最後の良心。 ホンダに思い込みも何もないけどこれ良いなって思う車は無くなるね
人気かどうか知らんが濁った車はクソばかり ホンダって昔に比べて人気無くなったよね
アメリカ重視になってデカくて高くなったからだろうな 今のラインナップはどれも高いだけの事はある車ばかりだと思うけど ホンダは昔からほかのメーカーより割高だったけどね。 「高いだけの事はある」っていうけど
アメリカ重視でデカくて高い車を
納得している客だけに売るっていうのは
昔のヤナセみたいだな 変なのが粘着してるから
印象が悪くなってしまったよ。 モデューロはデザイン良ければもっと売れたかもしれないのにもったいなかったね カッコよさげにしても所詮軽規格だからなんか可愛らしいんだよな RSのオレンジはナンバー白の方が合うかな〜と思ってナンバー替えを検討している >>599
これはホンダアクセスのチョイスだけどな >>590
センター出しの良さが分からん、普通に片側1本の方が良いな。 シンメトリーなデザインを狙って、センターにラインを入れたりマフラーのセンター出しをしているのだろうが、ナンバープレートが脇に寄っている時点で台無しだから おまいらGWにDIYですよ
【未来型】 三菱 i(アイ) Part93 【MR】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1552680359/
835 :阻止押さえられちゃいました [sage] :2019/04/24(水) 14:27:53.23 ID:EyW5uPxf (1/2)
画像は材質が違うけど、ホムセンで買えるニチアスの三角形型カグスベール2個を8等分して、金具側にも強力両面テープを貼り固定して、ドア側にも8個入り長方形の薄い物を上下に貼って
軽くドアを閉めた時に引っかかるけど
勢いをつければちゃんと閉まるさじ加減で調節する。
表面にグリスを塗れば摩耗を軽減できると思う。
仮にすり減っても素のコスパが良いから
どうって事はない。
ポイントは切断面を外側に向けて貼らない事ない事。
デメリットは見た目がスマートじゃない事と半ドアになりやすい事。
他にも貼る場所の工夫をしてくれ。
アイにも使える汎用のストライカーカバーを買って、内側に適度な厚みのラバーを貼ってドア側と調節するのが一番スマートだと思う。
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/009/689/465/9689465/p2.jpg 660cc3気筒ターボをワザワザ分岐して左右二本出しとか意味わからん!シングルセンター出しで十分OKなのに販売しないとか以上過ぎる 車検初回だから高いけどディーラーかねぇ?
保証2年延びるし 個人的には保証が受けられるうちはディーラーで整備しておくのがいいと思う DA壊れたらどーしよう・・・
治してくれる内はいいけど20年後はだめだよねえ
ラジカセ乗せりゃええかww >>619
特別保証はホンダ側に確認取ってからだし明らかな欠陥とか以外は厳しくないかね? CVTが壊れるとやっかいだからディーラーで観てもらった方が安心はできるんじゃないかと思う
n-boxはシフトダウンしてもショック少ないけどn-oneってショック大きいからすぐ壊れるんじゃ
ないかと不安になる。 アイドリングストップが働かんのだが。
前も点検してもらったんだけどな〜。 >>598
軽なのに白ナンバー付けてるやつwww
って馬鹿にされるだけだぞ 黄色ナンバーはデザインを壊してるから白ナンバーの選択も否定しない 軽なのに白ナンバー付けるのと、
ハゲがヅラ被るのは、同じ心理だよな 商業五輪は金満だから別にいいけど
ラグビーW杯とか貧乏な地方は
割と切実なところがあるから寄付金付きナンバープレートで応援してあげてもいいのよ? n-oneの白ナンバーは似合うと思う。
特に白。逆に黄色は白ナンバーにしなぃほうが良いね。 >>627
暖かくなってきたから気になるね
俺のN-ONEは「あれ?アイドルストップしないな」と思ってて長い信号とかで一旦エンジン切って数分後に再始動するとアイドルストップしだすことがよくある
バッテリーは新車から4年目で6万キロ使用。電圧監視などが常時じゃなくてエンジン始動時とかも含め複雑なんだろうが理由は知らん
充電監視センサーは替えたことがある 冬の間にバッテリーが限界っす、もう無理っすと学習したECUをリセットしたらどうだろう?
俺は早まってバッテリー交換してしまったから、下記を試して報告してくれよん
次にECUのバッテリ内部抵抗値リセットを行います。
エアコン、ライト、オーディオなどの電装品を全てオフにし、
ブレーキを踏まずにエンジンスタートボタンをゆっくり2度押してイグニッションONモードにしてから
ブレーキを踏み、再びスタートボタンを押してエンジンを始動し、1分間アイドリングを保持してエンジンオフ。
これを4回繰り返すとECU内に保存されている値がリセットされ、バッテリー劣化判定を正常化することができます。 黄ナンバープレートは黒やディープカラーには映えるけど、白やパステルカラーには合わない
デザインとして色が選べるのなら似合う色合いにするのは当たり前の事だと思う
権利を行使しない人は「見た目を気にしない」「たった8千円も用意できない」「そもそも車を持っていない」のいずれかなんだろうな >>640
軽四に白ナンバーって、バレバレのカツラ付けてるおっさんみたいだよね。
清潔に気を配り、自信持って禿げを晒してる人の方が当然モテます。 ナンバーもカスタマイズも自分の好きな様にしたらいいよ 軽トラや軽バンでも白ナンバーちょいちょい見かけるがそこまでして変えたいかね 白つけたところで所詮は軽だぞ
料金所のオッサン対策で黄色でいいじやんw >>641
そうかも
黄色は白や黒と相性いいし
てか別に他人の車のナンバーの色が黄色でも白でもどうでもいいね
所詮軽とか言う人コンプレックスが凄そう… 黄色ナンバーなんて罰ゲームだからな
原付2種のピンクナンバーと同じ ナンバーの色も番号もなんだっていいんだが
最近買ったディーラーは必ず希望ナンバーにしてくれと言われたわ
指定なしで変な番号にならないようにトラブル防止だって >>648
あ、君コンプあるから白選んじゃったのかw w w >>652
希望ナンバーの代金はもちろん無料なんだよな >>648
黒に黄色はない 相性が悪いから目立つんだろ RSとモデューロって何が違うんです?
外観とバンパービームだけ? 白ナンバーでコンプレックスとかの問題じゃない
黄色という色が目立ちすぎて違和感あるだけ
白じゃなくても仮に黒地に白い文字とか、グレーだったらそれにするわ 吊るしが最高。ナンバーの色もマフラーも
普通車のナンバーの色が黄色だったらどうするのか興味ある たかがナンバープレートの色とか番号にこだわる気がしれない。
そんなに軽しか買えない懐事情が世間に知れるのが怖いの? 軽のくせに白と考える人の思考なんてたかが知れてるから気にしないでいいや。色が似合いそうだからそうしたいだけであって。 >>649
なんか青緑じゃチュンチョン国の車みたいでやだなあ >>662
ナンバーにこだわらない理由がわからん
黄色893になってもいいのか? 二桁までの分類までは普通車と同じ番号があったから色で分けた
いまは3桁になって同じ番号は存在しないので 予備のスマートキーどっかに行った、作るのいくら掛かる? >>666
自動的に割り振られた色と番号でしょ?
何の問題もないけど。
たかが公的に与えられたナンバープレートで支えないといけないようなプライドとか見栄とか、理解できない。
人に見られてバカにされてると思い込む、一種の神経症かな? スマートキー5万円超じゃなかったかな
デーラーに高いから無くさないようにねって言われた記憶がある 黄色でも白でも4444でも9999でも
どーでもいいわ
著作権ネズミのフレーム付けるって言われたら全力で拒否するけどw ナンバーやその色なんてただの識別記号だろうに
ファンクラブの会員IDが何番以内とか番号が若いからどうとか
そういうののやり取りとなんか似ている気がする
すごくどうでもいい話 >>672
そんなにしなかった気がする
1〜2万だったと思う >>664
ホンダはオートマ限定のつおい味方ですよ笑 >>504だけど
FALKEN ZIEX ZE914F 165/60R14とBADX S-HOLD LAGUNA BRの4本セット来たから履き替えた
https://i.imgur.com/zBfwySk.jpg
見た目はまあまあかな
ちょっと走ってくる >>678
出来合い売ってるの? 欲しい
純正のドアハンドルカバー買ってきて自分で白く塗るんですか?
>>679
築20年のぼろ家ですよ
>>680
怖いよクソデブ >>492
静かで良いわこのタイヤ教えてくれてありがと
6年履いた純正タイヤがひび割れがやばかったんで、ちょうど買い替えを考えてたタイミング
嫁車と同じとても安いNEXTRYにしようと思っていたところだったから
ちょっとだけお金プラスしたZIEX ZE914Fの方がぜんぜん良かった。ホントありがと >>677
680じゃないけど、些細な背景やボディへの写り混み等で画像を特定するヤツがいるから自宅では撮らない方がいいよ >>683
どういたしまして。
嫁のフリードもZIEX ZE914F履いてるよ。
コスパ良いよね。 随分前に買ってあったブレースバーを漸く取り付けたわ
ロールが減ってハンドルもいい感じに重たくなった 最後にレース仕様のチューンドマシン限定販売して、販売終了になってほしい ネット見てると9月にフルモデルチェンジするとか書いてる人もいるけど
決定ではないの? >>690
オーナーでいじれる余地があったらもっとおもしろかっただろうにね マフラー交換くらいしかできないと知ってガッカリしたなあ ノーマル14インチサイズなら同じFALKENの832iも安くていい。いい意味で普通。ウエットもB >>693
気軽に参加できるレースというのが趣旨ですし >>696
最近気付いたがごてごてしたデザインのプリウスとかC-HRとかシビックは黒だと落ち着いた感じがしていい 今日白来た〜初めてのターボ
坂も本線合流もスイスイ
もう登り坂車線に避けなくてもいいんだ嬉しい >>692
今日聞いてみたらあと1〜2年て言ってた
ほんとか知らんけど >>701
おめでとう、自分も別の軽からの乗り換え組ですが、本当走りのHondaだな!って感動したのを覚えてます。
キビキビ走る!まあターボに限りますが。 初期型プレミアムツアラーのプレミアムイエローから、現行プレミアムツアラーのミッドナイトブルー&シルバーに乗り換えました。
アホな選択かもしれないけど、N ONEが好きなんです。 やっぱりNAだと後悔するのかな?
まあ使い方によるだろうけど 普段ターボ車だけど代車でNAを乗った
NAは通勤街乗りには十分だけど全体的にうるさかった 高速頻繁に乗るとかフル乗車が多いとか週末空いてる郊外でバトルwするとかじゃなければNAで何も問題無いな >>705
初期型と現行型で、見た目以外に体感できる違いがありましたら、
レビューしていただけるとありがたいです。 ディーラーでのオイル交換はおいくらほどかかりますか? 町中メインだと十分だけど、高速乗るとタボー欲しくなるな オイル交換は自分でやらない限りショップでは何入れてるか全くわからない >>710
オイルのみ交換だと
オイル3500円
ドレンワッシャー数十円くらい
オイル+フィルター交換だと
オイル3200円
ドレンワッシャー数十円
オイルフィルター1300円
オイルフィルター交換工賃3000円
で大体8000円くらい >>710
俺はディーラーの定期点検パックまかせチャオに入ってるんで
出すと毎回くれるディーラー商品券の2000円券でオイル交換してるから
正確な値段は分からないけど、不足分を請求されないから2000円ぐらいだと思う
ちなみにここのディーラが無指定で入れるオイルはLEO SN 2.6L
>>712
それディーラーじゃなく個人経営販売店だろ?w
個人経営販売店にしろ話せば教えてくれる。コミュ苦手か?
デラなら渡される明細書に入れたオイル銘柄記載されるし
ホンダ純正オイルなら自分で銘柄を選べる
ただ、整備保証の関係で持ち込みオイルは入れてくれないみたい うちのディーラー毎回2500円
近所のバックスや黄色は上抜きだし
オイルも同じ位の値段じゃカストロール位だから結局ディーラーでやってるわ N-ONEは下抜きでもドレンもフィルターもジャッキアップしなくても手が届きやすい位置にあるからオイル交換作業がやりやすくて助かる ディーラーで車検の見積りしたら19万5千円で草も生えない
内、点検パック6万だがこれは得なのか? >>720
何回目の車検なの?
軽自動車の車検で
こんな金額を見たことない
交換部品が多いのかな >>720
トータルするとだいぶ得だな
6ヶ月や12ヶ月点検やらない人は割高に感じると思うけど基本工賃はパックに含まれるので交換部品や各種オイルの物代しか取られない。やる前に聞かれるから拒否も可能。
CVTオイルの交換もオイル代しか取られないからABやYHでやるよりお得
今までコバック車検以外を自分でメンテしてたけど、どうしたってそのときつまらんパーツに散財してしまうから
俺は自分でいじらなくなった分だいぶ安く済んでる >>721
2回目
高いのはブレーキのキャリパーやシリンダー、エンジンオイルライン洗浄やエアコンガスクリーニングとかだね
ただこれらはこのあと2年乗るならやったほうがいいということ
>>723
点検は12ヵ月だけでオイル交換は半年に1回なのでやっぱ得ではないな 棒県だけどチャオに入っていればオイル交換は軽は\1,000で普通車は\2,000でやってくれる
販売店が損をするので大々的にはPRしていない エアコンガスクリーニングとかいるか?
冷房効かないなら仕方ないけどさ >>725
チャオ入っててオイル交換代取られたことないw 点検やオイル交換を単体でするのとトータルでどれだけ安くなってるのか
数万円違うのなら得だが >>704
ありがとう
これってエアコン使う夏はどうなのかなぁ
前のライフ(notターボ)は夏は坂道休み休み登ってたからw >>726
チャオもディーラーによっていろいろ。オイル交換無しの点検のみってのからオイル交換+ワイパー等の消耗品含むってのもある。 >>724
2回目って走行距離はどのくらい?
5年でも10万km越えてなければキャリパーやシリンダーのゴム部品の交換はやらなくても大丈夫だよ
オイルライン洗浄もオイル交換をキッチリやっていれば不要
それだけでかなり節約できる
まだ5年以上で20万km乗るつもりならやった方が確実だけどね >>731
ターボとは言えやっぱり660cc
コンプレッサー稼働中は明らかにパワー食われるが踏めば問題なし
NAのような絶望感はない 195,000円って年間メンテパックコミコミだろ
車検だけなら税金合わせて13万円くらいだろ >>731
660ccのNAでもCVTだから・・・
コンプレッサー稼働中は明らかにパワー食われるが踏めば問題なし
4ATのような絶望感はない >>728
言葉が足らなかった
チャオのオイル交換は年二回は無料で追加のオイル交換が軽\1,000ね ディーラーで見積もったら13万くらいの金額定時されるぞ、それから要らない物を省いていって、それでも8〜9万にはなるよ。
ユーザー車検で何も変えなければ4〜5万でできるだろうけど、後々不都合が出てくるぞ 普段から予防整備してないから車検の時に高くなって驚くんだよな 街乗りならNAで十分って言うのは田舎住まいの妄想です >>744
えっ充分でしょ
たしかに重たいと思う瞬間が無いわけじゃないけど
コスパ考えればNAで良かったという人が多いからNAの出荷台数が多いんだし 田舎山道もNAで十分すぐるw
制限速度+αまでのお話で、馬鹿みてーに飛ばすなら別だけども ユーザー車検の場合
・検査法定手数料:1400円
・自動車重量税印紙代:7800円
・軽自動車第2号様式用紙代:30円
・自賠責保険24カ月分:2万6370円
→ 合計金額:3万5600円
検査開始から終了までにかかった時間は、なんとわずか16分! 書類を記入する時間などを含めても、30分ほどで完了する。
とのこと >>745
NAの方が安いから売れるだけ
同じ価格だったらターボが多くなるよ 初期費用が同じとしても燃費違うのを嫌ってNA選ぶ人もいるだろうね 俺はずーっと同じN-ONE乗り続けたかったからNAした
ターボはどうしたってタービンの劣化があるし、タービンが手に入らないから手放すとかもイヤだったんで
旧車の純正ターボ車見たことないもんな だから段付きAT捨ててCVTにした今の軽四はターボの必要度合いが昔より下がってるんだって
シフトアップ時の回転数ドロップが無いCVTだからパワーはそこそこでも不満無く走るんだよ
何度言ったら理解してくれるのかw ユーザー車検でも光軸とサイドスリップはテスター屋さんで見てもらった方がいいね
数千円かかるけど >>753
15年以上前のJB7今でもよく見るけどな〜 >>754
NAとターボ両方乗って同じ事言えるなら結構
俺はターボのトルクと静粛性を取った プレミアムとプレミアムツアラーの足廻りは同一ですか? >>757
NA乗りだけどターボ付きを選択した人をどうこう言うつもりはないよ
年間走行距離5,000キロ未満の2台目だから、まぁこれで十分だろうってだけで
比べりゃターボ付きのほうが良いに決まってる
必要十分ってやつ
軽にはそういう需要もあるってこと >>757
誰もNAの方が速いとか言ってないからなw
4AT軽NAで絶望的に登らないでイライラする坂もCVTNAならそんな事は無くなったと
それ以上望むならどーぞご自由にターボ選んどけばええよ
俺には必要ないだけだNAで十分w >>758
足廻りは別物
というか、諸元に書いてあるだけでもトレッド、タイヤサイズ、ブレーキが違う
逆に同一かと疑えた理由が知りたいくらいだ おれ友達のNAのN-WGN乗って、今の軽ってNAでもよく走るんだなーと感動した。
これターボだったら面白いだろうなぁって思ってN-ONEはターボにした。
よく走る=速い、ではないけど、NAでも使い方次第では賢い選択だよな。 ターボに価格差だけの魅力があるかどうかの回答が販売数だろ 試乗しちゃったらターボが欲しくなると思う
NAを試乗したら、これで十分と思う 乗り比べるやつは極少数
たいていは安さでNAが選ばれる
ターボを知らなければ幸せになれる ターボ乗りは高い金出した分優位に立ちたいからNAをこき下ろす NA乗りがNAで十分何も問題ないと言っても認めない認めない認めない モデューロを点検に出した時の代車でN/のNAに乗ったけど走り出して「えっこれNAだよね速くね?N-ONEより静かじゃね?」って思いましたまる 十分十分と呪文のように唱え続けなきゃ精神を保てないならさっさとターボ買えっての 初期のスタンダードツアラーのコスパは素晴らしかったが、街乗りメインの嫁車にターボは不要との判断と、エコカー減税100%が決定打でGL買った。
浮いた差額はDOとサイドエアバックに投資したけど、たまに高速乗るとタボー欲しくなるな。
スタビのない足回りもヒョコヒョコ落ち着きがない。大は小を兼ねる。
でも割り切れればNAでも十分。昔のワゴンRやライフなんか絶望的に走らなかった。 普通のランサーとランエボぐらいの差だから気にすんな タクシーがN-BOXの横っ腹追突
軽傷なのはさすがホンダ >>769
N/のNAが静かなのは認めるけど走るとは全く思わなかった。
寧ろ全然走んねークルマとしか思わんかったけどね! >>734
>>738
ありがとう
とにかく坂道有りまくりの往復4時間の実家にしょっちゅう戻んないといけないし高速も結構使うんでターボにしてよかったと思っとくw
これから楽しみです! 軽のターボ買うくらいならコンパクトカーのNA買った方がいいんんじゃないかと思って
オンライン見積もりいろいろやっててまだ買う車が決まらない >>780
諸経費考えないの?
ただの移動手段にそんなに金額かけなくても >>780
買うだけだったら大概の車には手は届く。問題はそっから。
来月、つってもあさってだけど自動車税っていう意味不明な税金が早くもかかるし。
これと暫定税率は本当意味不明、しかも相当なウエイト。 4月以降に軽買うと来年の3/31までの軽自動車税は掛からんよw
なんやかんや言ってターボvsNAが一番盛り上がるなww モデルチェンジ後は v-tec vs turboになるから更に加熱するだろうね
v-tecは明らかに自然吸気の方が気持ち良く回るから、好みが激しく対立しそう VTECとターボは対立せんよ
根本が違うから
でも、K20Aはいいエンジンだった
街中じゃ使いきれなかったけど >>778
その走んねークルマっていう評価は大前提だから
その割にはって感想ね 車検でブレーキフルード交換したら
やたら効くようになった
新車で入ってるフルードは質が悪いのかね 先日一回目の車検を通すだけの代行車検で40,600円。走行は五万キロ
ブレーキフルードは自分で替えたからフルード代+α
ちょっとエアーが噛んでた。新車のエアー抜きは適当みたいね オレは心配性だし知識も乏しいいからディーラー車検だわ、安心感が欲しい まぁ信頼性や安心感より1円でも安くあげたいって事でしょ
貧乏人は大変だなとしか 最近はつべとかみんカラなんかに整備のやり方上がってるから見ると自分でやってみたくなるんだよね
節約もあるけど好奇心 >>797
そうなんだよね。今のところ人生でやりたいことはやったし暇だから軽整備は大体自分でやってる。いい道具も安く簡単に手になるようになったし
オイル・フィルター交換、ブレーキパッド・フルード交換、ドラムブレーキ整備、ワイパー、ACフィルター清掃or交換、EG用フィルター交換、プラグ点検交換、リヤダンパー交換とか
ディーラーでやるのは整備保障の欲しいCVTF、ATF交換やドロドロになるブレーキオーバーホールとかかな。タイヤ組替は業者だね 名車再生とか見てるとレストアとかやりたくなるよなー
車庫あればなぁ >>804
新型はないだろうな
上に出てるように一部改良はあるかもしれないけど ディーラーの所長さんが遠い親戚でいつも世話になってるんだけど
N-WGN、フィットの情報は色々入ってるけどN-ONEは今の所何も無いってハッキリ言ってた まあONEより先にWGNの話がある時点でお察しだわな シルバーだから雨降っても汚れが分からなくて良いが
Fグリルのライトとライトの間繋いでるピアノブラック調の部分が雨だれで汚くなる
コーティングしてもやっぱり筋が付く
黒は厄介だなー >>805
此の期に及んで一部改良はないでしょ
一部改良という名の
色バリ&グレード削減じゃないか? 代車でヴェゼル乗ったけどACC LKASはやっぱいいね
意外とレスポンスよく前車についていく はよ軽自動車税も車検時の納税証明書提示不要にしてくれ >>820
ややこしい勤務地に転勤したい?
退職金ふいにしたい?
警察官なら受令センターの表示板の前に机おいて座るだけの仕事したい? N-ONEスレでバイク批判とかないわー
おれはてっきりN-ONE乗りってバイク好きの嗜好だと思ってたわ 普通に乗ってる奴はいいよ
ナンバー上向けて隠したり爆音マフラーに換えてるクズは死ねばいいと思うだけ >>821
どこだか忘れたが、警察の不正受給?だかを暴露した警察官はそうなったね。 みんなGW満喫してるんだろうなあ
俺は仕事がいいけど N-one RSで三つの元号またぎ達成!
Sports > Showa
Honda > Heisei
Racing > Reiwa
N-one > Nippon N-one RSのサンセットオレンジって柿の色そのものじゃないの? 黄色はなくなるだろ
n-boxもな
ていうか柿一色出してほしいわ Yahooのこの記事、罰則金額を改めて知るとDQNに支払えるのか?と要らない心配をしてしまう
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190505-00010002-wcartop-ind
おれも送られて来た車検シールは自分で貼るから気を付けよっと ナンバープレートに透明カバーつけてるやつまだいるよ
つけないと気がすまないのかも この車、メーター読みと実測の誤差かなりあるよね?
普通数パーセント高く出るようになってるのは知ってるけど、100km/hくらいだとGPSより10km/hも高く出てておどろいた ワゴンRもそんなもんよ
プリウスもそんな話あったよね
マツダは比較的実速度に近い表示らしいけど 減った普通タイヤと新品のスタッドレスだと直径が5センチぐらいい違う N-ONEの素晴らしいところ
軽トラの荷台一杯分の荷物が後席とラッゲージだけで収まること 後部座席倒さなくてもラッゲージに灯油2缶積めるのもN-ONEぐらい
後部座席跳ね上げれば背の高い荷物も積めるしこのタイプの軽では積載性は高いね もう手放しちゃったけど
この車静電気が凄かったわ
ドアノブのメッキのとこで毎回バチバチくらってた ボディに触りながら足を地面に付ければ電撃無いよ
GSで降りるとき大悲鳴上げたら隣のトラックの運ちゃんが親切に教えてくれた
それ以来電撃知らず > ボディに触りながら足を地面に付ければ電撃無いよ
俺もこれやってから電撃知らず
キーホルダー型の静電気除去グッズ使ってたけど
もう使ってないよ 車検のシールまだ来てないが
その間に貼る紙付けてなかった
今見たら車検証入れに入ったまま
ディーラーも点検シール貼らずにこっち貼れよな あー、乗る前にドアノブに触ってバチッと来るなら最初にボディーを手のひらでたたけばいいよ 御子息がホンダに勤めている自動車評論家による率直な評価
現行N-BOX、韓国のマンドゥ製ダンパーでした〜
h tp://kunisawa.net/?p=38080
>意外なことに現在販売されているN-BOXは韓国『マンドゥ』のダンパーが使われている。
>先日サンコーワークスに行った際、喜多見さんに聞いたのだった。
>性能的に良いかと言えば、私は現行モデルになり横風でチョロるのが弱点だと考えている。
>喜多見さんによれば「コーナーでハンドル切ってから切り増しなどすると反応が鈍いですね。
>横風もハンドル初期のレスポンス悪いため苦手だと思います。ダンパーのせいでしょう」。
>マンドゥ製ダンパーは安いらしい。
>個人的にはコスト安いだけの部品なら使わない方がいい、と思います。 >>842
後席使用状態のラゲッジに灯油缶は4缶だ!ここ間違えたらあかん
テストに出るよ 灯油なんて買いにいかなくても配達してもらえばいいじゃん 貧乏かな? オール電化とかの沸かして貯めておくタイプの風呂のお湯はパワーが足りないのよね、使いすぎると足りなくなるし
ぬるくはないんだけど分子の動きが小さいというか
やっぱり灯油かガス給湯器に水道直結の水圧がないと物足りない >>848
3年経ってない韓国ザックスでこれ
https://i.imgur.com/ie5CooT.jpg
マンドゥとかヤバさミラクルだな
ホンダ車大丈夫か? 20年前からオール電化やけど水圧も水量も問題ない。4人以上で470L電気温水器問題なし
一回ヒーター不良で三万円かかっただけ
一日で風呂二回入れても追い焚きもしなくていい
リビングの暖房は大きめエアコン、石油ファンヒーター、サーキュレーターとのハイブリッドでコストと快適さを追求
各部屋はエアコンだけで快適
N-ONEツアラーぐらい快適 >>854
ハウスメーカーの反対を押し切って敢えて火力はガス、給湯は灯油にした。
長府のエコフィールにしたら停電でも使えるので、去年の台風21号の時は大活躍だった。 >>856
ワイ極初期型をおっかさんにあげたんだがチョンダンパーなのかな?まあいきなり故障ってこともないだろうが心配だなあ シフトインジケーターの照明切れた
これ換えるのいくらかかるんだよー >>866
htps://item.rakuten.co.jp/doresu-up/10399418/
この商品の信頼性は知らんが
1,000円だし簡単そうだぞ ヘッドライトのウィンカーがたまにハイフラになる。
球キレと思ってバブル換えたのに、暫くしてまた再発した。
でも球切れではなく、また直ぐに正常に戻った。時々ハイフラになる感じ。
皆のワンコどう? 白ナンバーに替えるとその場で付け替えにゃならんの?替えた時点でそのナンバー扱いだから当たり前か。 軽の白ナンバーは色々言われるけどやっぱり似合う似合わないより
あれ?軽じゃんって分かった時点で軽のコンプレックス丸出しで見てて物悲しくなる 今の季節燃費延びるよね
タイヤ替えたら過去最高更新21.1km/L満タン法ツアラー6万キロ 832i最高 >>874
えっ?白ナンバーにするのはコンプレックスなのか?知らなかったワイ >>873
登録車と違って封印がないから、ナンバーを外して持っていけば、その場でなくても良い。
変更する車以外の足があればだけど。 先日、高校の友人と久々に会い、一緒に飲みに行ったのですが、昨年2月頃にS660(どうやらパドルシフト)を新車で購入したということで自動車の話になり、かなり盛り上がりました。
車談義となると免許や教習所のことが話題になることも普通にあるかと思います。
私は車の細かなパーツや、車種やメーカーなど常識レベル以外のことはあまり知らず、
はっきりいって全く詳しくないのですが、
友人は昔から車が好きで私なんかよりも多くの知識を持っていて、私もそのことを知っていました。
ですので、飲んでいて教習所の話題が出たときに、「やっぱり免許はMT?」と言った所、
なんと!その友人はAT限定だったのです。
私は彼がホンダ党でスポーツカーを好きなのは知っていたので、当然、免許はMTだと思っていたので、驚きました。
そこで私はかなり酔っていたので、ちょいハメを外して、「お前クラッチも切ったことないのに、
車でエンスー名乗る資格あんの?」と言ったり、ちょっとバカにするような発言をしてしまいました。
あの後、そのことが原因で友達と大喧嘩してしまい、今ではメールも無視されてる状況です。
私としては、言い過ぎた部分はあると思うのですが、車に興味がない人ならまだしも、
車好きなのに免許がAT限定なのは、
ある程度バカにされても仕方ないのではないかと思っています。 S660って結構、街中で見かける
特殊な車だけど需要はあるんだな S660は完全にセカンドカー
あれをファーストカーにしてるのはかなりの変人 連休前に車検受けて今日車検証が届いたがちゃんと令和だった N-ONEの積載性は異常
夜逃げできるぐらい荷物載るね >>887
だよな。
走行距離でみたら、平日の通勤がメイン。
休みのドライブはセカンド。 >>881
複数色選べるなら好きなの選んでもええやんけ ご当地ナンバーもあるし n-one スレにMT免許の話されてもさ
ないからさ N-one 最近増えてきた気がする… 中古が値段下がった? 今日白のRSでハンコ押してきた。
下取り車の車検証の住所が2つ前だったせいで本籍のとこまで行って除票の写し取ってこないとなのがめんどいけどそれでも今月納車で楽しみ。
とりあえずオーディオはカロの9400dvs繋げてスマホナビにしようかなと。 バレてた
↓
ホンダは最早隠そうとさえしてませんからね、四輪車用エンジンを自社開発していないことを。東京モーターショーでエンジンコンサル会社がホンダのエンジン出品してますから。
(知ってか知らずか、メディアは知らない振りしていますね。知らないならどれだけボンクラなのかって話) 住所変更はディーラーに言っても
嫌がる場合が多いよ
金も掛かるし車を買い替える時で
良いじゃんって感じで言われる >>900
中古だと街中での流通量は変わらないだろ
気にして見るようになっただけだと思われ いや急に増えてきた ハスラーも急に増えてきた Nボは減ってきた この時期新年度になって新卒者が車買うからじゃね? 地域によるけど田舎は車必要だからね。 >>902
本田技研の車は全て本田技術研究所から試作品を1台数千万円で買い取っているからね
それを元に量産車を造っている ワイの近所はNボだらけだ 石投げりゃNボに当たる(石投げちゃいけない) >>904
前のくるまののローン終わってたけど、所有者の変更してなかった。。
今まで三台続けて同じディーラーだったから気にしてなかった感じ。 >>911
頭悪い子だと思われるからやめときなさいw 今日のお昼に交差点で赤信号待ちしてたら
後ろから来た急ぎの救急車に
前に出てくださいと交差点内に押し出された。 日除けで何かいいのあります?仕事帰りにジム行くんだけど、サプリ置きっぱでちょっと不安。 >>915
左に寄れきれてなく、邪魔だったって訳か! >>916
フロントは100均のサンシェード
フロントサイドはマグネットサンシェード
リアは三枚はカット済みUV・IRカットフィルム5% >>915
後ろから緊急車両がきたら通行できるスペースを開ける事が重要
なにがなんでも止まるのではなく前に出たり左右にずれる事も必要だよ >>920
> 後ろから緊急車両がきたら通行できるスペースを開ける事が重要
> なにがなんでも止まるのではなく前に出たり左右にずれる事も必要だよ
グンマだとナンピトたりとも俺の前は走らせねーーーって?? LEAD JAPANのE/MSって値段なりの満足感ありますか? ローダウンって、底を擦りやすい以外のデメリットはないのでしょうか?
なんかいいことずくめの記事ばかり見かけますが… 底をするなんて豪雪地帯だけです値段が高い以外良いことずくめです >>919
丁寧にありがとうですm(_ _"m)
100均でよかったか・・・ >>924
乗り心地が悪くなると思う。締まった足回りとか書くけど要するに快適性を犠牲にして運動性を向上させてるわけだし
個人差あるからやってみて駄目ならノーマルに戻せばいいとは思うけど
>>926
100均のフロントシェードは真夏には効果が薄い。デザインで買ってみたけど失敗して捨てた
ちゃんとしたアルミ蒸着のやつのほうが室内が熱くなりにくい ディーラーに言われたのは
音がうるさくなり、道路の凸凹をより拾うようになる
どっちもN-ONEの弱点だからより強調されるの嫌だなと思ってやめた >>922
手頃な値段だけどしっかり効果はあるね
検索で出てくるレビューは大袈裟なやつもあるけど書いてある効果は確かに本当
ラフなアクセルワークじゃなければ体感できる グレードのローダウンって立体駐車場に入れられるんでしょ?ワイの極初期型は断られるもんな ローダウンは立体駐車場OK
ローダウンがN-ONEの本来の姿だと思う 中途半端なハイトワゴンだろm9(^Д^)プギャー だからいいのにあほか
ローダウンは乗り心地NGだった ローダウンは屋根が偏平になってるのがいいなとおもう もっとサイズ感小さくてよかったよな 乗り心地そんなにかわっちゃうもんなのか
運転席側アンテナが良くてそれだけでローダウンにしてもうた バレてた
↓
ホンダは最早隠そうとさえしてませんからね、四輪車用エンジンを自社開発していないことを。東京モーターショーでエンジンコンサル会社がホンダのエンジン出品してますから。
(知ってか知らずか、メディアは知らない振りしていますね。知らないならどれだけボンクラなのかって話) >>940
本田技研の車は全て本田技術研究所から試作品を1台数千万円で買い取っているからね
それを元に量産車を造っている >>943
頭悪い子だと思われるからやめときなさいw 近所のN-ONE営業車…
今までのアルトに加え、スタンダードのローダウンを一台だけ導入した
初めてターボじゃないローダウン見たけどルーフスポイラー付いてていい感じだ! 営業車は駐車場の制約が無い1550以下がいいからね 新車で3年経ったからエアコンオイルDIY補充したわ エアコンガスの事?
あれって真空抜きしながら入れないと空気が余計入って逆に冷えが悪くなるよね んなこたーない。電装屋さんかディーラー?
オイルって書いてるやん エアコンのオイルというとそれはコンプレッサオイル以外無いと思うけど、コンプレッサオイルはエアコンガスと混ざって循環してるわけで…… >>948
そんな事にならないようなやり方がネットにごまんと転がってるだろ〜。ガスも200g3缶で千円ちょっとだしチャージホースも二千円
ガソスタとか色んな業者がぼったくりまくり
>>950
面倒くさいなあ。そこまで言わなきゃなんない?知ってるよ
>>951
何台かDIYでオイルやガス補充してるけどそんな事になったことがない。チキンか工作員でつか
保証切れたら全然平気に施工出来て良いね >>952
コンプレッサオイルなんて分解でもしなきゃ補充の必要ないけどガスを補充したん?よかったね。大して効き変わってないだろ? >>954
効きのためにやってるわけじゃないからー ばかー だからさ、自分でやるのは結構だけど、いちいち業者に頼むのをぼったくりだの何だの言うなっての。
自分でやると愛着湧くし楽しいよ!ただし自己責任でね!でよくない?何でいちいち人のやることにケチをつけるかなぁ。 賑やかになって良かったね
強制すんな俺の勝手。誰も否定はしてない。被害妄想ひどいね お金さえあれば新車買ってストックしていたい車だよ 金くれ >>962
ヤバいな
ますますモデューロXの価値が上がる 来年までってことは
N-WGNモデルチェンジ後も売るのか?? wgnに統合の形で生産調整に入って売れ行き次第では早々に終了だよ ローダウンだけどn-one はダメって言われて駐車させてもらえなかったことあるよ さっき郵便局の近くで郵便バイクとすれ違ったら
頭下げて挨拶された。俺のN-oneは赤ボディーw >>972
おまい京都で隠れてる局員ちゃうやろな?() ここ軽自動車板では常に上位のN-ONE
軽自動車市場では人気薄のN-ONE
個人的にはエクステリア&インテリア共に老若男女問わずに受けるデザインだと思うんだけど 軽の中でデザインはおしゃれだと思うけどいまいち半端なんだよ
道具に徹してるわけでもなく走りに振り切ってるわけでもなく長距離もこなせるけど今となっちゃそれもN-BOXの方が良い 標準で立駐に入れられるサイズだったらもっと売れてただろうにね ディスプレイオーディオの内装は近年の中では秀逸なデザインだと思う でもディスプレイオーディオそのものは、なぜかうちのディーラーでは評判悪い >>971
年内で生産休止
来年七月にマイナーチェンジで発売 マイナチェンジして、ホンダセンシング、s07b装備のために今と全く違うデザインになったら
それも嫌だけどね。 フロント形状かなり変えないとセンシングと07B積めないぞ >>983
年内で生産中止でマイチェン来年7月とかスケジュールおかしいだろ N-ONEファイナルエディションとか出んのかな
販売終了したら欲しがる人が増えそう 生産終了しても似たようなコンセプトのやつでるだろうからどうでもいいかな ほとんど旧式装備の車をそのままの価格で売ってりゃ売れないわね
現行の生産終了は納得 たまたまキャストと比べる奴居るけど
ライト丸い以外全然別物だろ このスレッドは1000を超えました。
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