【HONDA】ホンダ N-BOX vol.146
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
N-BOX側が2名死亡、1BOX側は軽傷
https://i.imgur.com/xNlTtEG.jpg
衝突試験の点数を声高に宣伝する割には軽バンとの正面衝突で安全性が優れていたとはとても思えない
車を売りたいだけの、まるでこの世で一番安全な車であるかのような無責任なセールストークが今回亡くなった方々の油断を呼んではいなかったか
もし相手が普通車だったら運転者は軽傷で済んだのか
もし相手が大型トラックだったら運転者の命はあったのか
Nシリーズの粉飾された安全イメージがこれ以上不幸な事故を誘発しないことを祈るほかはない 軽の特定車種しか売れない、儲からない、さらに割高へ…
ホンダが陥った負の連鎖は続く。
ホンダ倉石副社長「四輪の収益力が一番の課題」…四輪の営業利益率は3.1％
https://response.jp/article/2019/02/02/318709.html
ホンダが2月1日に発表した2018年度第3四半期連結決算は、売上高が11兆8395億円（前年同期比3.4％増）、
営業利益が6840億円（同3.2％減）、純利益が6233億円（34.5％減）と増収減益だった。
やはり気になるのが営業利益率の低さだ。5.8％となっているが、四輪事業に限ってみれば3.1％しかないからだ。
過去10年を見ても、四輪事業の営業利益率が5％を超えた年は一度もなく、2011年度には営業赤字に陥っている。
ホンダの四輪事業は構造的な問題を抱えていると言わざるを得ない。 英国のBBCなどのメディアが「ホンダが英南部のスウィンドン工場を2022年に閉鎖する予定だ」と報じたのを受けて、きょうの読売が1面準トップで掲載。朝日や産経なども経済面で取り上げている。
それによると、撤退の理由としては「英国の欧州連合（EU）からの離脱の行方が不透明になっており、英国での生産は競争力を保てないと判断した」とみられる。
もっとも、ホンダの欧州の四輪事業は販売低迷から赤字が続き、工場の稼働率も大きく落ち込んでいることも事実。
ホンダのスウィンドン工場では『シビック』シリーズなどを年間約16万台生産。1992年から乗用車の生産を開始し、現在、EU内で同社唯一の四輪車工場である。
もともと25万台の生産能力があるが、欧州市場でのホンダの販売は年10万台強とシェア1%程度で、マツダやスズキよりも販売台数が少なく苦戦しているという。
トヨタ 約70万台
日産 約50万台
スズキ 約25万台
マツダ 約23万台
三菱 約14万台
ホンダ 約14万台
スバル 約4万台 >>3
>Nシリーズの粉飾された安全イメージがこれ以上不幸な事故を誘発しないことを祈るほかはない
その文章は君が考えたのか？ 誘発というのはおかしい。もっと日本語を勉強しなさい。 断トツ一番売れてるから、そりゃ事故件数だって多いが当たり前。
ネガキャンはみっともないな。他社の嫉妬。 O ｢｢｢l
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アルベル
https://www.youtube.com/watch?v=HX59iNr_xOI
セレナ
https://www.youtube.com/watch?v=Imo0s8bpeWs
ステップワゴン
https://www.youtube.com/watch?v=LODyVVjGPzY
HONDA i-DCD車
https://www.youtube.com/watch?v=BpVFW9tzBso
NOTE E-Power
https://www.youtube.com/watch?v=uiaOhPh7o2M
プリウス
https://www.youtube.com/watch?v=M1kax-bXTQY
N-BOＸ NA(笑)
0-100加速 本当のタイムは20秒1
https://i.imgur.com/9A1jNHj.jpg
N-BOX ターボ(笑)
0-100加速 本当のタイムは17秒9
https://imgur.com/c5tXzkr.jpg アルトの半分の加速力しかないN-boxを普通車と比べてもなぁ アルト(笑)の2倍も遅いという珍車のスレはこちらですか？ 恥ずかしい軽自動車のアルトに軽く振りちぎられるさらに恥ずかしい車は何でしょう？ アルトの見た目は好みじゃないけどMT設定有りはうらやましい。 アルトもN BOXもポンコツ普通車も
似たようなもんだし仲良くしたら良いと思うな
じゃないと常駐くんがスレダニとかつまんない事言い出しちゃうよ .
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アルトワークス
0-100加速 10秒33
https://www.youtube.com/watch?v=Orqr-87mHes
N-BOＸ NA(笑)
0-100加速 本当のタイムは20秒1
https://i.imgur.com/9A1jNHj.jpg
N-BOX ターボ(笑)
0-100加速 本当のタイムは17秒9
https://imgur.com/c5tXzkr.jpg 代車でパッソ乗ったけど（興味ないので年式は分からない）
・静寂性（停車中も走行中も）
・Dでブレーキ踏んでいる時の振動（パッソはブルブル震えて助手席前辺りから常にカタカタ音）
・乗り心地
・装備（間欠ワイパーの時間調整さえ無い）
N-BOXの圧勝だった。いくらパッソのが安いとはいえ酷すぎる
あとスライドドアに慣れちゃうと普通のドアは買い物等で使いにくすぎる アルトは昔鈴木フロンテから派生した４７万円の軽だな
その後、マリアンヌ、そして小林麻美のスペシャル
最近は、置き薬ルートセールス、不動産屋のまだ売れない営業の車 >>24
現行のルーミーでも信号待ちハンドルぶるぶるするよ
TOYOTA車だと思って買ってる人かわいそす >>18
速くて良かったでちゅねーカッコいいでちゅねー
これで宜しいか？ ハイパワーターボ+4WD！この条件にあらずんば霊柩車にあらず。 .
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N-BOX 横転（笑）
https://www.youtube.com/watch?v=s2cjHn_QHSs >>22
>>34
安いアルトにもブチ抜かれたので追いかけたらコケました、みたいな Ｎボの比較がアルトってｗ
スペーシアでは太刀打ち出来ずって白旗かい 貧乏だとフリハイ買えないしN BOXで我慢するしかないよね スペーシアも見に行ったけど、カスタムの顔は結構好みなんだけどサイドの意味不明な逆蒲鉾状のプレスラインがどうも受け付けなかった ツイッターで#テクノロジー犯罪と検索して、まじでやばいことを四代目澄田会の幹部がやってる
被害者に対して暴力団以外にタゲそらしをしてるがやってるのは暴力団で普段外に出ることが少ないため遊びで公共の電波と同じような電波を使って殺人をしてる
統失はほとんどが作られた病気で実際は電波によって音声送信や思考盗聴ができることが最近明らかになりつつある
警察や病院では病気としてマニュアル化されてしまっているのが現状で被害者は泣き寝入りしてる
被害者がリアルタイムで多い現状を知って、被害者間でしか本当の事だと認知できていない
実際にできると思われていない事だから、ただの幻聴ではない実際に頭の中で会話ができる
できないことだと思われているからこそ真面目に被害を訴えてる
海外でも周知されつつあることを知ってほしい。
このままだとどんどん被害が広がる一方
#テクノロジー犯罪
#四代目澄田会 >>38
たしかに。
しかし自転車がわりに使うだけだから安いのがいいわ 24時間スレダニは、なんでいちいちID替える？
貧乏だからかｗ >>45
イースは前の型は腐るほど走ってたけど現行型はあんま見ないね 登り坂の手前の信号
NBOXの兄ちゃん勢い良く出て行ったはいいが坂で大失速
あっという間に最後尾になっててワロタ 登りは大失速で下りは横転って・・・・難儀な車やなあ 花粉症の薬でウトウトしてしまったんや、ありがとうN-BOX たまにわざと車線逸脱と自動ブレーキを試す。あるあるだよねー 白いナンバーのN-BOX（現行新車）が増えてきたね
カスタムだともう、高確率で白いナンバー付いてるわ
やっぱ、こうなるよねｗ ゴミポンコツコンパクトカーなんか買うより
N-BOXにしたほうが幸せになれるからな 普通車買ってようやく普通だからね、それ以下は貧乏くさくて我慢ポイント多数 >>58
嫁が白い軽見て何見栄を張ってるんだと嘲笑してるよ
日本自慢の軽規格に恥ずかしい事なんて無いだろうと
という事でウチのN-BOXは黄色ナンバーです
俺はちょっと白ナンバーに惹かれたけどｗ
経年でボロボロになるのがわかっていたからどっちにしろする気は無いけどね >>24
アイドリングストップも付いてない年式のポンコツパッソなんかを代車にされるってことは
おまえホントはポンコツ中古Nボ乗りだろ わざわざN-BOXスレで粘着してる
生かしていく価値すら無い他人の迷惑にしかならない底辺スレダニがなんか言ってるｗ >>62
メインは現行WRXだよ
嫁も普通車でカスタボは俺の通勤専用車
決めつけんなカス >>63
やっぱ白ナンバーにしとけば…ってならなきゃいいけどな 普通車って3ナンバーの車の事だから
5ナンバーの場合は小型車な Nボ新車買うなら白ナンバー
既に世間のお約束っぽいレベルで普及してるし 何も言わなくても白ナンバーで見積出してくるぞｗホンダはｗ . O ｢｢｢l
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アルベル
https://www.youtube.com/watch?v=HX59iNr_xOI
セレナ
https://www.youtube.com/watch?v=Imo0s8bpeWs
ステップワゴン
https://www.youtube.com/watch?v=LODyVVjGPzY
HONDA i-DCD車
https://www.youtube.com/watch?v=BpVFW9tzBso
NOTE E-Power
https://www.youtube.com/watch?v=uiaOhPh7o2M
プリウス
https://www.youtube.com/watch?v=M1kax-bXTQY
N-BOＸ NA(笑)
0-100加速 本当のタイムは20秒1
https://i.imgur.com/9A1jNHj.jpg
N-BOX ターボ(笑)
0-100加速 本当のタイムは17秒9
https://imgur.com/c5tXzkr.jpg >>78
CVTの軽自動車で0-100とか比べる神経が凄い。
どんな運転する人だろ・・・
高速道路を重要視するなら、NBOXじゃなくて安い普通車買うんじゃないの？
高速道路を気軽に使う感覚の人なら、軽自動車のコストメリットとかどうでも良いだろうし・・・
まあ、確かに0-100にNBOXは向かんでしょうけどね。それ、気になるの？ >>64
お前の論理で言えばロールスロイスをコーティング出せば、
代車は最低でもベンツやBMWになるな
脳みそ膿んでるのか？ 貧乏君 N-BOXスレだけが生きがいなんだなｗ
もう生きててもしょうがなくね？ｗ 常駐ホンダ爺は自らが常駐スレダニであるという無意識の自覚を吐露せずにはいられないんだろう >>87
よう！常駐スレダニｗ スレダニ言われた事がよっぽど気に入ってるみたいだな ステップワゴンに買い換えるようとディーラーで下取り見積り50万だったから
買取り店に持っていったら
3年半落ちGLパッケージ4万キロが90万で売れたからステップワゴンに買い換える。
おまえら今まで楽しく話してくれてありがとな！ >>91
無理だろ
N-BOXに4人 > 軽トラックに荷物満載 .
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峠道燃費 ノートE-Power
https://www.youtube.com/watch?v=2A-KmFdPtRA
峠道燃費 フィットHV
https://www.youtube.com/watch?v=SDoD_0OT27U
峠道燃費 アクア
https://www.youtube.com/watch?v=s4AkL2vdwBo
峠道燃費 N-BOXターボ(笑)
https://www.youtube.com/watch?v=cX7_VD3dTWg >>90
広さと軽さ、機動性を兼ね備えたちょっと小さめのボディ。これからは新型Nwgnの時代がくる。 カッパーブラウンスタイルの納車だった
もっと可愛いかと思っていたが、あまり目立たないのな
分かっていたけど車体はベコベコって感じ
ハンドルもチープだった
メーター類は秀逸
スタイリッシュにまとめられていて視認性に優れている
動力性能はこんなものだな
あと、スターターボタンを押し込んだ時にメーターがスイープしやがる
N-BOXのくせに‼︎
S660も所有しているけど、S660の立場がねーじゃんってオモタ >>90
嘘つけ、最低でも15は走るだろ
エブリイ欲しかったけど10と言われてカスタボにした ほとんどおっさんしか乗ってねえ
ついの車にはもってこいなのか？ 実家の駐車場で助手席ドアスライドドアとサイドステップ削っちまった
いくら済んだろ >>106
馬鹿だなぁw
トリップ0にしたばかりで条件悪いところ走ったらそうなるだろ
逆にトリップ0にしたばかりで条件の良い高速とか乗ると20とか行くし
どんな車でもそう
車持ってないのかなw >>110
経済的理由で一台しか持てないあんちゃんは普通車選ぶんじゃないか?
中年、初老のセカンドが多いんと違う?
それか悟った老人か 既に新型カスタボで
2万㌔走って総燃費L19超えの実績が有るんだからｗ
いくらスレダニがネガキャンしても無駄 >>114
そのままの間口では無理ですね 俺はパナのCN-F1XVDを取り付けてる
ハンドルでの操作はできるけど純正と違うので連携はないです 加速力はコンパクトの3分の1なのにガソリン代は3倍かかる
殆どこれは欠陥車ですなあ 延々と同じコピペにレスを繰り返す脳障害
記憶力のない底辺 .O ｢｢｢l.
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アルベル
https://www.youtube.com/watch?v=HX59iNr_xOI
セレナ
https://www.youtube.com/watch?v=Imo0s8bpeWs
ステップワゴン
https://www.youtube.com/watch?v=LODyVVjGPzY
HONDA i-DCD車
https://www.youtube.com/watch?v=BpVFW9tzBso
NOTE E-Power
https://www.youtube.com/watch?v=uiaOhPh7o2M
プリウス
https://www.youtube.com/watch?v=M1kax-bXTQY
N-BOＸ NA(笑)
0-100加速 本当のタイムは20秒1
https://i.imgur.com/9A1jNHj.jpg
N-BOX ターボ(笑)
0-100加速 本当のタイムは17秒9
https://imgur.com/c5tXzkr.jpg Dでオイルとエレメント交換するといくらぐらい？
純正品のほうがエンジンには良いのかな…
カー用品店の使ってるって人いますか？ 指定の粘度のオイルさえ入れておけば、最低限大丈夫
これだけは必須、燃費他にも密接に関わる。
特にアイドリングストップ車はこの辺重要
で、グレードはお財布次第といったところ
無理にディーラーや純正品に拘る必要までは無い
ま、まかせチャオに入っておくのが一番面倒が無いんだけどね
可能なら、まかせチャオ推奨
※ディーラーの回し者ではありません（） 延々と同じ話題を繰り返す認知症ンダ爺
今日も過疎スレ保守のコピペと自演が悲しい ネガキャンスレダニはN-BOXスレだけが生きがいだもんなｗ >>123
次はイエローハットで交換してもらおうかな…
Dでのエレメント交換が、調べたら高く取るのが多い感じ
カー用品店ならオイル、エレメント、交換費用込みで5000円ちょいって感じ 今月末あたりからJF1オーナーになります。今から待ち遠しいです。 前の型でしょ？
40000キロも走ってるのにそんな高額なるもんなの？ 現行のGLノーマルそのぐらいの金額になるかな？
5年は乗らないと思う
つうかNWGN新型カスタムかデイズ新型気になってる >>121
ホンダＣカード払いの場合なら
Ｄにもよるが、\4500～\5000(工賃込み)
オイル交換のみは\2000～\2500 https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku
２０１９年２月軽自動車販売ランキング
１位 NBOX ２０３９１台
２位 スペーシア １５８２５台
NWGNに渋滞追従機能が付くと書き込んでるのがいるけど幾ら何でもそれはねえだろ… つーか、コンビニの駐車場にバックで入れて
縁石ストップで後輪を縁石にぶつけて止めていたら、ショックアブソーバからオイル漏れって
作りが弱すぎる。
ワゴンRの時もボコボコに後輪を縁石にぶつけて止めていたがショックアブソーバがオイル漏れなんかしなかっ た。
それを修理しないと車検がとおらないってふざけんなよ。
こんなので2万以上払えるかよ。 >>136
おまえリアにDADステッカー貼ってるだろ >>134
俺も初めての3発エンジンで乗る前はアイストキャンセルする気満々だったんだが
それが理由で辞めたｗ アイドリングストップからの再始動の貧乏くささ全開の音がたまらないwwww アイドリングキャンセル咬ませると改造車扱いしたり、保険も見直さなきゃならんのかな？ 配線弄るだけで改造車ってｗ
そもそもディーラーにばれませんから。 維持費が安いから軽なのに変なとこで金かけたくないわな >>136
バックカメラがついてて、縁石にぶつけるもんなの？ 普通にコンビニはアノ縁石にぶつけて停車だろ。
その衝撃でショックアブソーバからオイル漏れは弱すぎる。
ちなみにたった 3万キロ走行の車検で指摘された。
勿論、アルミも純正でさぁ 何時まで旧型に乗ってんだよｗ
うだうだ小さい事を言ってないで、さっさと新型現行に買い換えろ なんか勘違いしてねーか？
ショックアブソーバの形状は殆ど変わらないよ
新しい車を買う以前の構造的な問題なんだけど
ヤフオクに大量に出る時点で察しろよ。
N-BOX+ JF1 リアショックアブソーバ https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f335537796
N-BOX カスタム JF3 リアショックアブソーバ https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f330582802 車検で指摘されたって。。。
それで何でコンビニの縁石が犯人だと決めつけんだよ。。。
思い込み激しすぎ >>154
たった3万キロを走るだけでショックアブソーバが抜ける方が妄想だろ。
でも、それだと さらに軟弱になるけど 輪止めにあてて止めるのと、ショックからのオイル漏れの因果関係って？？
意味わからん。
３万キロでオイル漏れなんてトヨタだって発生する。 >>136の扱いが乱暴すぎてＮボが悲鳴あげたんじゃないのｗｗｗ
現行か先代か知らんが >>136
コンビニの縁石にバンパーひっかけただけで発火炎上とかあったし
10年放置の首骨折仕様テールゲートはNシリーズも含めて流石にリコールなってたな
そのサスの話といいホンダの車は何かしらヤバいな ジムニ―でも買っとけ。歩道の段差でも乗り越えられる。 因果関係なら
重い方の前輪のショックアブソーバが抜けるなら道理があるけど、
後輪だしな。
知ってると思うが後輪はタイヤの山も減らない程、負荷がかからないんだぜ。
通常 3万キロで後輪は、ありえない この車、縁石にぶつける事を想定していないんじゃないかな
前輪からコンビニに突っ込んでフォグランプの火災や
その影響で
後輪から縁石に向かうとショックアブソーバが抜けてしまったり ホンダ6車種特定状況下で火災恐れ 適切な点検整備を
HONDA 「Nシリーズ6車種 サービスキャンペーン」
全体の範囲:2011/12/07～2015/06/29
計381,819台
対処方法
ユーザーに対し、適切な点検整備を実施するよう周知
内容
Nシリーズ6車種について、国土交通省にサービスキャンペーンを通知した。
フロントバンパー下部が縁石等に乗り上げ、後退した際にバンパーが引っ掛り外れると、左側前部霧灯(フォグライト)の電気配線が引っ張られて、フォグライトのバルブが固定部から緩み外れることがある。
そのため、適切な点検整備を行わずそのままの状態で使用を続けると、バルブの熱により周辺の樹脂部品が発熱して発煙し、
最悪の場合、火災に至る恐れがある。
https://www.recall-plus.jp/info/30215 今の車は安い普通車でもあちこちペラペラだからな
軽に剛性を求めるのが間違いｗ >>166
逆だろ。昔の軽に比べてはるかに良くなってるわwしったかか？ 貧乏人は最新の軽は知ってるけど最新の普通車は知らない フロントラジエターのところに挟み込んであるスポンジが抜け落ちてしまったけど、あれって悪影響無いのか？ 車止めフラップがある有料駐車場で、隣の車室に止めたロゴの兄ちゃんが、何を思ったか金も払わずに
バックで無理矢理出ようとしてバンパーがフラップに引っかかってバンパーがもげた事があったな
そのままバンパー引きずりながら走り去ったけど、ホンダ車って作りが脆弱だよな
普通は車止めの方が壊れるだろうに ショックの抜けと破損の違いも分からん人が居て笑ってしまう。。。 >>171
アホだな別にホンダだけじゃねーよ。どんな車だって引っかかったまま無理矢理動かしたらもげるか割れるに決まってんだろ。
むしろもげて後から付け直した方がダメージ少ないわ。 このスレは初代N-BOXと新型N-BOX
共用のスレッドですか？ >>174
このスレは
フリード買えないけど
生活の為にスライドドア欲しくて新旧NBOX買っちゃう人が多いね >>178
> 生活の為にスライドドア
どんな状況？ 参考事例
16万キロ走行で左リアのショックアブソーバ 1本交換のみ
やはり、3万キロで故障は異常
N-BOX JF1
H24 160,000km
リヤショックアブソーバーの左側がオイル漏れしています。
左リヤショックアブソーバーの交換。
https://tsugaru-auto.co.jp/blog/inspection/n-box2907/ 軽自動車のリヤシートに人を乗せるのはみすぼらしい行為、軽自動車のスライドドアは貧乏人装備 貧乏人はどうでもいいから、
マイナーチェンジ情報の書き込みよろしくお願いいたします！ 申し訳ない
もしかすると フリード買えない に常駐さんが反応してしまいましたね
以降気を付けますm(__)m 現行カスタボに14インチのカスタム純正アルミって履けますか？
ブレーキがベンチレーテッドだから付けられないかもと言われましたが
急に雪国に行く事になりスタッドレスが必要になったのですが15インチは高いので
少しでも節約の為14インチにしたいのですが 縁石にぶつけて止めたって、リアショックアブソーバーには何ら影響がない。
リアショックの位置決めは、ロアアームで決まる。
ブッシュにダメージなら分かるが、何言ってるんだい？
フロントは、ストラットだから影響はあるが。。 １６万キロ走ればオイル漏れぐらいしても普通。
その距離で片側だけ交換するなんて。。
ショックは消耗品、５万キロで交換しても良いもの。
１０万キロ超えたら確実に交換。
走りゃよいなら何でも構わないが。 5万キロの数字だけ見てショックアブソーバを4本全交換するような整備場には、客が行かなくなるだろうね。
ちなみにディーラーでN-BOXのオートマオイル交換は2リットルだよ。 ショックなんて、ノーサスでも走るんだぜ。
昔、シャコタンが はやったろ
車検の安さが人気の現状で、5万キロ走ってショックアブソーバ 4本全交換で10万円追加なんて、有り得ないよ。 ぶつけてあちこち壊れるのは普通車も一緒。
ましてNボックスは低床が売りだしな。
地上高の高いSUVが売れてるのは、そのせいもある。 >>186
現行NAが14インチじゃなかった？
だったら装着出来るはずだし15インチより気持ち安いはず
今ならシーズンオフで在庫一掃で安く手に入れられると思う。
俺のは先代だけど、冬以外15インチで冬は14インチ履かせてるが問題ない！
>>165 霧の出てる時にしか使わないから普段は使用停止状態
点検時にこの部分を念入りにチェックするように一応依頼してるｗ jf3ワイパーの換えゴム、カー用品店に売ってないんだけど素直にDでかえればいい？ 俺もリアのワイパーゴム切れちゃってた。。
Dで交換するといくらなんだろ？
まかせチャオは入ってません ちなみに
HONDAディーラー明細
ラバー,ブレード 交換 1本 756円
こないだ1年点検と一緒に交換して貰ったときの1本の値段で3本とも同じ
純正部品番号は
76622TTA003
76632TTA003
76622T5A003 の各1計3 どの部位にどの品番かは不明ｗ ちなみにワイパーゴムは工具なしで1分もあれば交換できる GLターボ契約してきた
値引き20万は頑張った方？ >>204
2月前半契約だが、28万引きだったぞー
納車は4月以降との事だが… オプションてんこ盛りで値引きをドヤっても意味ないぞｗ かなり頑張ったと思ったけどそうでもないのかね
オプション30万くらい付けたけど及第点くらいかな NWGNの情報来てる？
最新のセンシング載ったら軽でNBOXが一番下になるのかなぁ
夜間も人を検知する機能、ソフトウェアの書き換えで何とかなるって見たけど、そうならすぐにやってほしい！ >>210
人のいうこと気にすんな自分が納得したならいいじゃん
納車までまちどうしいだろうけど >>210
こっちはオプション25万+点検パック+保証延長で合計30万くらいだねー 条件は知らんけどみんな結構引いて貰ってるんだなー
俺は車検切れが近いので値引き15万で了解しちまった
代わりに1ヶ月しないで来たよ。当然在庫車では無く注文してから造った奴だよｗ
販売予定の注文リストから優先的に回してくれたおかげらしい
普通は売れ筋グレードでも1ヶ月半位はかかるとか言ってたかな？
ツートンとかの特殊仕様は3ヶ月は待つらしいね 値引きの話しはグレード、オプション、下取りがバラバラだろうから参考にならん。下取り安くして値引き多く、なんて操作もできるしな。 >>217
それは確かにそうだね、俺はカスタボFF契約で下取りは20万km弱走行の軽でほぼ無価値。 今日もニュースで見たが悪い奴ってたいがい白か黒かシルバーの軽がほとんど 撥水処理ガラス用ワイパーブレード（ゴムだけ）もﾃﾞｨｰﾗｰで売ってる >>213
どのぐらい値引き行った？
自分は1年前に購入した時は12万程度だった…
ノーマルGL、ナビとかコーティングでオプションはだいたい20万超えたぐらいだった気がする
すぐ欲しかったからその場で契約しちゃったけどいろいろ周れば良かったかな >>218
無価値の下取りでも下取りがあるだけで○万円メーカー、自社から対策キャンペーンが出ることがあって、それを下取りアップしますよなんて言えば実質大幅値引きに見せられるんだよね。本来の値引きで言えばまぁそんなもんて感じの値引き。
もうホンダの営業辞めたから言える事だが。 >>221
俺も一年前カスタボオプション30位で15万しか引かなかったわ
下取り無し
年々値引き枠広がるのは仕方ないさ
サブディーラーなら20以上は行ったと思うけど 年度末なんだからNBOXじゃなくてもどこも値引き大きいと思うけどな 犯罪者って何で白や黒やシルバーの軽が好きなんだろうか
金がないから軽しか買えないのはわかるが
つまり誰でも乗ってる色だから捕まりにくいと考えてるのかな 下取り気にして新車販売台数ランキングを気にする、買うのは下取り価格が高そうな白か黒
それが貧乏人の軽自動車選び(笑) >>191
N-BOXが山道でずっこけて横転するのは欠陥ショックのせいなのかもよ .
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N-BOX 横転（笑）
https://www.youtube.com/watch?v=s2cjHn_QHSs 横転は、サス(バネ)だろ
バネを1巻きカットすると車高が下がり
横転しにくいだろう。
後はタイヤを太くする事だな
本格的にやるなら車高調整セットを組む必要がある。 >>235
お主、玄人と見た。
素人の俺はタイヤ太くするとグリップ力が上がって踏ん張りが強くなって余計に横転しやすくなると思ったのだが。
教えて下さい。 >>234
これはNBOX特有の不安定な重心の高さ、即ち構造上の問題ですなあ 点検も一般クレカ OKだよ
途中から入るマカセチャオも当然クレカOK
でポイントUP時に入会でざっくざく >>241
そいうい奴、大抵自分が傾いているだけ
というかスピード落とせよ＠交差点w 上手い下手、以前の問題。
人間用だから、人間並みの知能が無いと安全に乗れない。 高さは170センチでいいと思うだけどな 180センチって必要か？ 車の中で着替えるの？ >>248
セパレートシートっての？あれだと前席から後席に移動出来るってのが売りだから高い方がいいでしょ。
うちは普通のだけど。 このN-boxって軽の中でも無駄に重くて空気抵抗が大きくてストレートも劇遅いんだが
コーナーは倒れる恐怖で余計にスピード落とすせいでもっと遅いからなあ・・ .O ｢｢｢l..
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アルベル
https://www.youtube.com/watch?v=HX59iNr_xOI
セレナ
https://www.youtube.com/watch?v=Imo0s8bpeWs
ステップワゴン
https://www.youtube.com/watch?v=LODyVVjGPzY
HONDA i-DCD車
https://www.youtube.com/watch?v=BpVFW9tzBso
NOTE E-Power
https://www.youtube.com/watch?v=uiaOhPh7o2M
プリウス
https://www.youtube.com/watch?v=M1kax-bXTQY
N-BOＸ NA(笑)
0-100加速 本当のタイムは20秒1
https://i.imgur.com/9A1jNHj.jpg
N-BOX ターボ(笑)
0-100加速 本当のタイムは17秒9
https://imgur.com/c5tXzkr.jpg おまえら直線もカーブも遅いのわかるけど
せめて倒れる寸前ぐらいの速度で走ってくれよ
後ろで詰まってる一般車が迷惑なんだからさ 動画で見たけどスラロームやってたテストドライバーもNBOXは絶対コケるってびびってた 脳障害毎日転倒くんｗ 生かしておく価値も無いスレダニ >>243
同じく契約してから全く連絡無いなぁ
まぁ早くても4月と言ってたしまったり待とうや！ >>255
そんな運転したら悪い燃費がますます下がるがな 計算外だった
冬場のちょい乗り燃費最悪
軽く1桁台に落ちる こんな燃費悪いと思わんかった
納車半年くらいだがもう乗り換えたい .
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峠道燃費 ノートE-Power
https://www.youtube.com/watch?v=2A-KmFdPtRA
峠道燃費 フィットHV
https://www.youtube.com/watch?v=SDoD_0OT27U
峠道燃費 アクア
https://www.youtube.com/watch?v=s4AkL2vdwBo
峠道燃費 N-BOXターボ(笑)
https://www.youtube.com/watch?v=cX7_VD3dTWg >>265
スーパーハイトワゴンはどれも燃費は今いち
燃費に拘るならワゴンR・ムーヴ クラスになり、だいぶ狭くなるぞ 冬、ちょい乗りだと仕方がない
軽量、ハイブリッドのスペーシアカスタムならばまだマシかも ユーティリティ最重視の背の高い車で、横転だの燃費だの言ってるって、
頭大丈夫か。中古のプリウスかミラ、アルトでも買っとけ。 頭大丈夫じゃないから ただの常駐ネガキャン自演キチガイ 週二～三回の本当にチョイ乗りばかりだから
燃費は表示で１０km/Ｌ前後だけど
全く気にならないなぁ 10キロ行くならまだいいじゃん
うちなんて11月からずっと7～8キロ
ターボにして大失敗 暖房の効きが悪いんで家族に寒いって文句言われるし
だからといって暖気に時間かけたら燃費も悪い
冬は快適な普通車乗ってるわ 60キロ位越えると左からチリチリ音がします
ドアのな半ばかドアミラーの風切りの音？ 冬もリッター25キロ前後走ってる親父のアクアの燃費見てると、実は登録車の方が維持費安くね?、と反省する今日この頃 今時の軽自動車なのに燃費10とかなの！？他社のも似たようなもん？ ノーマルGLスロープ納車してもうすぐ4ヶ月になる。週に2～3回のちょい乗りで運転はおとなしめ。
燃費は11キロ台後半から12キロ代前半ってとこかな。アイストうざいからECONはオフにしてる。 新車購入から1年、常時エアコンON（3ｺﾏ）、冬季スタッドレスで
トータル燃費でL19.4です。 燃費にも満足
夏タイヤのままならL22コースｗ >>265
このスレで大阪とかの市街地は10位って言ってきたのに何で買うねん？
たまに馬鹿みたいに燃費偽装する奴おるけどな
その分広いからええやろ
>>277
スーパーハイト系は市街地はどれもそんなもん
嫌ならアルトとか乗れや >>279
参考までに教えてほしいんだけど、長距離が多いの？ >>277
乗る前から空調がんがん入れての近場の買い物用なら燃費10キロ行かなくて普通 >>281
途中、高速道路含む通勤だからねｗ
ACCLKAS走行、巡航90㌔設定の2500回転くらいで片道40往復80㌔週5日＋休日買い物私用
まぁ一般的では無いかも だけど、エンジンスターター10分アイドリングして
常時エアコンONのカスタボでも、このくらいの燃費は行くという 参考例まで >>277
自分の目で確かめたいならDで試乗してこいよ
空調入れて近距離専門の試乗車の燃費見たら大抵は1桁だからさ >>283
ありがとう。参考になります。暖房時にエアコンOFFすれば（曇を取る時以外）冬場の
燃費はもっと伸びそうですね。 >>283
まだ70巡航ならわかるが90巡航で完全にホラだとわかったｗ >>283
それ最初から書けや
ど田舎の特殊な例はいらんのや .
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峠道燃費 ノートE-Power
https://www.youtube.com/watch?v=2A-KmFdPtRA
峠道燃費 フィットHV
https://www.youtube.com/watch?v=SDoD_0OT27U
峠道燃費 アクア
https://www.youtube.com/watch?v=s4AkL2vdwBo
峠道燃費 N-BOXターボ(笑)
https://www.youtube.com/watch?v=cX7_VD3dTWg 試乗車の燃費計見たら18キロだったけど実燃費との誤差どれ位? >>290
まめなセールスが試乗途中の説明で走行中にリセットしたんじゃね？
俺が乗ったのは燃費表示放置プレイの車だったから11ちょいだった N-WGNノンターボが町の中でチョイ乗りしかしないと16km/Lだよ
それも常時エコモード、アクセルはできるだけ踏み込まないというケチケチ運転
重いN-BOXで町中だけを走ったら12～13ぐらいじゃないの 片道20キロ通勤でカスタボ、朝暖気10分やるから、冬場はリッター15位
最近タイヤノーマルに戻してリッター17だわ
通勤だと19～15の間、季節とスタッドレス有り無しで変わる
秋と春が燃費良いな どんなに良く言われようが基本的にこの形は無理
男の車じゃない
女かオカマ用 車のスレ一巡してカキコしてんだなアンチ
文体にてるしメインカーのスレにも書き込んでる
お疲れさんw
その内買えるさ ノーマルは女車やけどカスタボはじじい車やで
乗ってる奴見てたらわかる スレダニ連呼爺は妄想垂れ流してないでメンタルクリニック行ってね カスタボ四駆。田舎、アップダウン激しい地域でECONオフで普段乗りで19㎞/l位だけどね。遠出すると20キロ超える。他の軽に比べて特段悪いと思わんけど。
まあ運転手次第ね。母ちゃんに運転させると16とかになるから。 東北田舎民、街乗りメイン。
年間通して16.8～最高でも17.5km/Lぐらい。NA。
まぁこれぐらい走れば良いやと思う。 この車って全幅1,475 mmで軽自動車の規格いっぱいいっぱいですよね？
10mmのオーバーフェンダー付けたら5mmオーバーするんですけど警察に捕まりますか？
黄ナンバーのままで車検時は外します >>292
そうね、大阪でターボ街乗り、満タン法8～12km/l
冬と夏は1桁のことが多い 動画あげてるキチガイみたいな奴の動画見たけどカスタボで神戸市内から六甲入り口まで燃費6って下手くそすぎるやろ
俺でも8以上行かす自信あるわ >>302
それ以前に田舎のヤンキーかよ
そのまま乗れやアホ >>297
カスタボ、主婦>爺の順番のような
主婦が多いな、多分旦那の趣味入ってる ノーマルNボ、水洗い→ネンドで鉄粉取り→水垢スポットクリーナー→シャンプー洗車→
スマートミストで簡易コーティングで約4時間かかった。疲れたというより腰が痛い。 エブリイのオートマとかと燃費変わらんやん…
e燃費サイトとかのは嘘か？ 田舎旅行が多いので納車半年4000kmで平均24.3km
買い物でちょい乗りだと16-18kmぐらいしか出ない 中古で初代買うのってどうおもう？安いのだとＮＡになるけど 乗ってないくそ基地外生きる価値のないのゴミアンチは良い情報が出てくると発狂するからなｗ
アスペルガーなんだからさっさと治療すりゃいいのにな。 不具合だらけの旧型は現行買うより自殺的
ホンダ車5年の寿命を考えると完全なドブ金よ 単発が沸いてありえない低燃費を吹聴し出すいつもの流れ
看破されて即発狂する爺もお約束ｗ 燃費って運転の上手い下手のバロメーターだからなｗ
恨むなら己の糞運転を恨めｗ 別にN-BOXの燃費がいいなんて思ってないしそう主張したいわけでもないよ
レンタカーで色々乗ってるけど自分の場合ここ5年ぐらいの軽ならどれも23-25になる
結局乗り手と走る場所次第なんで車を変えれば燃費が様変わりすると思ってるならそれはただの幻想 いくら重いからといって軽で10以下とかあり得ないwクソ野郎かタンクに穴が空いてるかどっちかw NVANスレは燃費が良いと言う報告ばかりなのにNBOXは何でそんなに燃費が悪いの？
ちなみにNVANは17km～20kmという報告が多い >>322
免許も持っていないおまえのようなマヌケがホラ吹いてるからw >>321
悔しくても>>289の残酷な現実を見た方がいいぞ >>315
カッコいいぞ
平成26年 ホンダ N-BOX カスタム 【G・Aパッケージ】
シュピーゲル車高調
ブラックダイヤモンド17インチホイール
https://youtu.be/iWaINrRIfBU NBOXの次は何に乗ろうかなぁ…
NWGNはデザインダサいっぽいし、タントもなんか期待できなさそうだし、デイズ/ekが内装が好きじゃないし…
結果、またNBOXになりそう… EXのNAです
正直な話、軽限定なら燃費はどれもどんぐりですよ
https://i.imgur.com/XJPTGjB.jpg >>322
NVANスレでも燃費悪いって言ってる奴も多い
このスレでも都内や大阪の奴はカスタボで10ちょい言ってる奴が多いな
そりゃ信号や渋滞無いド田舎だったら燃費伸びるだろ 平均燃費リセットして限定条件でいい数字表示させる手口ですね つーか、ターボで燃費を言っている時点で お笑いだよ。
ターボでアイドリングストップやったら、エンジンが壊れるよ。
ターボ車イコールでアイドリングが必要なんだぜ。 >>287
脳障害か？ 何が悔しかったんだい？ ぽんこつくんｗ >>288>>328
悔しいのうｗ 劣悪環境なんか住んでるアホが悪いだけｗ
>>330
お前は昭和ボケ老人かｗ
今の時代に息をさせておく価値すらなしｗ >>315
【N-BOX】首都高ナイトドライブ
東京～横浜大黒ふ頭 湾岸線経由
夜の首都高をドライブ！
横浜ベイブリッジ夜景スポットも訪問しました。
夜景もくっきり見えて素敵なドライブでした。
---------------------------------
N-BOX 2017年式
DBA-JF1 660cc ターボ
無限ブレーキパッド Type Touring
https://youtu.be/0b3Wmaq2SBc
↑快適なドライブ 旧型ターボで 常にアイドリングストップOFF
真冬でリッター15ｋｍ 今16ｋｍ リッター10ｋｍ切るとかないわｗ Nボのターボが軽の中でも燃費の最低辺なのは誰でも知ってるんだが
今頃になって何を騒いでるんたおまえら >>289
いつまで貼り続けられるかな？
どうせ貼るのいつか止めるんだろ。
貼るの止めた時点でおまえの負け。 AA厨 VS スレダニ連呼厨
現時点ではAA厨の圧勝 この車をよく男が恥ずかしくもなく乗れますね
まだ助手席に乗ってる方がカッコつく でもお前はポンコツ中古車すら持ってないチンカスじゃんｗ 今日はやけに伸びてると思ったらまた燃費の悪さの話題かよ
だから他車より重くて風の抵抗の大きなNboxの燃費が糞ってのは小学生でもわかる理屈だろ
いつまでやってんだかw >>346
アホのアンチが当然の事をドヤ顔で書いて、低能がそれに反応する負の連鎖
まぁ反応してるのも荒らし又はアンチの自演という可能性の方が高いがね ターボタイマーは必要ですか？ - Nボックスカスタム
オーナーズマニュアルには、高速走行後 約１分間のアイドリングが必要 とありますが、本当に必要でしょうか？
私の知り合いもターボを購入し相談してきました。
実際他メーカーの車（ダイハツ等）ではターボ車でもアイドリングストップが点いてますよね。
メーカーに問い合わせると、高回転後の通常温度に戻す為のアイドリングは必要無い仕様が開発されたのでアイストを付けているそうです。
それじゃあＮＢＯＸは（？）というと、残念ながらそういった仕様ではありません。
ですのでタービン保護の為にも、アイドリングするかターボタイマーを設置する事をお勧めします。
https://minkara.carview.co.jp/car/honda/n_box_custom/qa/unit165624/ 取り扱い | N-BOX 2018 | Honda
高速走行や山道走行などの高負荷で走行したあと、エンジンを再始動するとマルチインフォメーションディスプレイに
「エンジン冷却水温度上昇中：ゆっくり走行してください」
または、「エンジン冷却水高温：安全な場所に車両を停車してください」とメッセージが表示されることがあります
このような場合は、約1分間アイドリング運転を行うか、走行するとメッセージは消えます。
ターボ装置は、排気ガスの圧力でタービンを回してエンジンに大量の空気を圧縮して送り込み、
より大きな馬力を引き出す非常に精密に作られた装置です。
ターボ装置の故障を防ぐため、必ず以下の点をお守りください。
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/n-box/2018/details/136139090-26125.html ターボが壊れた！ ホンダ N-BOX (エヌボックス）カスタム 走行距離約 2万キロちょい！
タービン丸ごと交換
https://zinbuka.com/nbox-turbo/
全国的に報告が上がっているそうだ。 サーキットや高速道路で何十分もアクセルベタ踏みでもやってない限りアイドリング冷却なんていらんよ
一般道で常にターボ利かして走ってるわけでもなし こんなの普通に読んでも「普段使いでは必要ありません」と分かるだろ…どれだけ読解力無いんだよ… >>352
現在の高性能モデルの多くがターボになっていますが、その多くにアイドリングストップ機構が組み込まれています。
N-BOXはスパッとエンジンが切れますが
他社では、エンジンを停止しても、ターボユニットの冷却を考えてクーリングファンが止まらない制御をするクルマもあります。
クルマから降りてロックしても、まだまだブーンという音が止まらなくて、慣れないとちょっと心配になったりします。
問題なのはターボやオイルの温度そのものより、
エンジンルーム内の温度を上昇させないために、空気の流れを維持する仕組みです。 今さらかい
ホンダのターボは昔から安普請のポンコツだよ >>356
IDコロコロ変えて気のちっさい奴だなw >>317
旧型が不具合っていっても直せば治るんだってｗ
ホンダ車５年の寿命と言うがスズキ車3年の寿命の方がドブ金だってＮボと比較して安さで飛び付いた人が嘆いてた とにかくNBOXは良く出来た車だよ。欠点なんかどんな車にもあるし上を見たらきりがない。
これまで色々な車を運転してきたがNBOXは十分良い車だと断言する。 軽でACCあるのもこれだけ。衝突安全性も断トツ。
ダイハツ、スズキの軽は、今となっては旧世代で骨とう品みたいなもん。
新しい日産三菱の軽は見ものだが、公開されたデザインがちょっと。 オススメのオイルってある？
これ入れたら燃費伸びたーみたいな 加速が悪過ぎて前の車に追いつけないのにACC(笑) >>364
別に悪くないよw普通に流れに乗れるよ。運転すらしたことが無いからこそ出てくる妄言ですなwバ～カw 公式に1分間のアイドリングが必要な仕組みのクルマを
燃費の為にエンジン切る訳だ。
そりゃ、寿命が短いわな
1分アイドリングさせなければ だが
NBox ～念願の『ターボタイマー』取り付け
https://s.webry.info/sp/yama20mati07kaze10.at.webry.info/201704/article_1.html >高速走行や山道走行などの高負荷で走行したあと、エンジンを再始動するとマルチインフォメーションディスプレイに
>「エンジン冷却水温度上昇中：ゆっくり走行してください」
>または、「エンジン冷却水高温：安全な場所に車両を停車してください」とメッセージが表示されることがあります
>このような場合は、約1分間アイドリング運転を行うか、走行するとメッセージは消えます。
つーことはメッセージが表示されなければアフターアイドリングなんて必要ないわけだ
つか根拠にみんカラの質問とか個人ブログ持ってくるって頭悪すぎね？ ただのネガキャンだからｗ
キチガイ自演スレダニに何を言っても無駄！
No1売上独走のN-BOXに嫉妬悔しくてしょうがないだけの脳障害者 O ｢｢｢l
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アルベル
https://www.youtube..../watch?v=HX59iNr_xOI
セレナ
https://www.youtube..../watch?v=Imo0s8bpeWs
ステップワゴン
https://www.youtube..../watch?v=LODyVVjGPzY
HONDA i-DCD車
https://www.youtube..../watch?v=BpVFW9tzBso
NOTE E-Power
https://www.youtube..../watch?v=uiaOhPh7o2M
プリウス
https://www.youtube..../watch?v=M1kax-bXTQY
N-BOＸ NA(笑)
0-100加速 本当のタイムは20秒1
https://i.imgur.com/9A1jNHj.jpg
N-BOX ターボ(笑)
0-100加速 本当のタイムは17秒9
https://imgur.com/c5tXzkr.jpg ホンダの公式の発表
N-BOX
高速走行や山道走行などの高負荷で走行したあと、
エンジンを再始動するとマルチインフォメーションディスプレイに
「エンジン冷却水温度上昇中：ゆっくり走行してください」
または、「エンジン冷却水高温：安全な場所に車両を停車してください」とメッセージが表示されることがありますが、機能的に問題はありません。
このような場合は、
約1分間アイドリング運転を行うか、走行するとメッセージは消えます。
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/n-box/2018/details/136139090-26125.html
↑コレって手動のターボタイマーが必要なエンジンなんだろ
もしくは、エンジン寿命を短くして買い換えを加速させるとか？ たとえば、表示が出る上限ギリギリの環境下で
エンジン切ってたらボディーブローのように効いてくるだろうねぇ。
でも、表示されない から安心して短い寿命を迎える訳だ。 >>364
ACCって前走車に追いつくための機能ではないよw >>375
運悪く２万キロでターボは故障したけど、保証で無償交換できて、今は絶好調！ そんなホンダ(N-BOX)ラブなブログが何か？ まぁターボタイマーなんて水抜き剤やオイル添加剤のたぐいだろうね
効果なんて無いに等しいほど小さく無意味とも言えるけど昔からあるものだから入れなきゃ駄目って強迫観念を持ってしまうもの
ぶっちゃけパーツメーカーの良い鴨だよ たかだか50km/h走行で停止できない 衝突被害軽減ブレーキ(自動ブレーキ)搭載車とか、クリープ走行しかバッテリー走行できないハイブリッド車 なんて故障以前の問題。間違ってもそんな不良率100%(一生治らないんだから∞%かw)な車には乗りたくないね。
それ運が悪いんじゃなくて、頭が悪いってことでしょ？慰める余地すらない… >>377
分かりやすく言うと実は、壊れる
N-BOX故障
それはいつもの様に突然襲われました。
エンジン始動後消える筈の“ＰＧＭ-ＦＩ警告灯”が点きっ放しなり、
自己診断チェックです。
近年のサービスマンは楽になりましたね。
と言うわけでこれをサックリ交換です。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1769641/car/1309986/3143404/note.aspx ターボタイマー（）
マジで言ってるとしたら、昭和脳のボケ老人くらいじゃないかなｗ >>380
ネット見て、それが全てだとは思ってないよな…
故障してない奴はブログにわざわざ書かないから。
それに旧型の話はもういいだろw サーキット走った直後とかならともかく街乗りでターボタイマーが必要とかマジに言ってるとしたらバカ丸出し しかも、旧型の話かよ！ アホ
話題まで時代遅れ！ボケ老人がコピペ自演してるのか 昭和の時代の仕組みターボを持ってきて、ガチャ切りしたら壊れるだろ
ホンダの注意書が2018年になっている。
新型が出たのが2017年だし 無知が旧型のせいにしているが、
実は旧型のターボにはアイドリングストップ機能は搭載されていないんだけど。
つまり、信号待ちでエンジンが止まらずターボエンジンを保護している。 >ターボエンジンを保護（）
生かしておく価値すらない 無職粘着ネガキャンボケ老人ｗ ターボ車は走行中常にブーストMAXだとでも思ってそう N-BOXの文句言わないと死んじゃうらしい。
満場一致で死ねばいいと思う。 ワンタッチウィンカーのキャンセルの仕方とオートハイビームのハイをローにするやり方が分からんw 旧型N-BOXですけど、オイルを上抜きしたいんですがレベルゲージから抜こうとして
通販でかったシリンジ付属のチューブでは入りませんでした（口径8mm)
口径何mmのホースだったらあそこを通るか分かる方いますか？ >>395
外径だよね。測って見れないところにあるの？自分はまだボンネットすら開けてないので分からんけど 新型やけどアイストなんか無用の長物やろ
燃費は元々悪いから変わらんらしいしアイスト速攻で装着したわ NBOX自体が重いからいくらターボつけても他の軽より遅いんじゃねえの？ もしかすると、ミラ、アルト、軽トラなんかの方が安くて軽いぶん速いかも知れないな >>398
ワゴンR新型NA乗ったことあるけどNカスタボより200キロ位軽いだけあって加速もいいし速い
でも狭いし内装は安っぽい .
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アルトワークス
0-100加速 10秒33
https://www.youtube.com/watch?v=Orqr-87mHes
N-BOＸ NA(笑)
0-100加速 本当のタイムは20秒1
https://i.imgur.com/9A1jNHj.jpg
N-BOX ターボ(笑)
0-100加速 本当のタイムは17秒9
https://imgur.com/c5tXzkr.jpg 一から十まで軽自動車クオリティで良し
としてるスズキ車（）と比べるのは
いくらなんでも、N-BOXに失礼だよｗ
販売台数で他の追随を許さないトップ独走なのには真っ当な理由がある 軽で速いのが欲しかったら内装糞で狭いアルトワークス乗れやアホ共
つかAA厨常駐してるかよ
どんだけ暇やねん こいつのACCの車間設定は90㌔リミッター付きの大型トラック以外は役立たずだから要注意 >>397
アイスト付いてるのにアイスト後付けかよw >>406
アイストストップする装置や
それぐらいわかれやアホ！ 知能の低いアホと常駐してるネガキャンコピペ老人は未だに理解してないが
N-BOXが売れてるのは、安いからでも軽自動車だからでも無いということに
安いだけなら、パッソでも買ってるのが7年トータルコストでも、N-BOXよりも遥かに安いんだから
N-BOXが売れてるのは、センシングなどの十分な予防安全性能や装備・内装・使い勝手
これらを総合して、一番”高コスパ”だからだよ。
>>405
乗ったこともないのなんで書き込んだの？ｗ 無知ってレベルじゃない オデッセイの渋滞対応ACCって 付く予定ないですか？ 大の男がよく恥ずかしくもなくこんな車に乗れますね
まだ助手席に乗ってる方がカッコつく >>410
スバルはもうかなり前から実装してる
ホンダには軽でも同等の機能を実装して欲しいわ
と既に現行モデルの納車待ちな俺が言ってみる >>410
デイズ/ekには載るからホンダも新型NWGN、マイナーチェンジでNBOXに載せないとやる気ないと思われる ディーラーの前に行って、下らん糞車売るなバカ、
くらい言えよwwwwwwwww >>411
車なんて見栄張るより軽にして他の趣味に金使うんで 関係ないわｗ 寺に行って乗ったけどいいなこれｗ
買っちゃおうかなｗ 良いよ、これｗ 売れる人気車には、ちゃんと理由があんだよね >>399
うちの婆さんがミラからノーマルNAに乗り換えたが
遅くなったってぶーたれてる いくら老人でもミラの調子でカーブ曲がると転倒するから 路肩からの距離を１メートル以上あけて左折する馬鹿が多すぎる .
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N-BOX 横転（笑）
https://www.youtube.com/watch?v=s2cjHn_QHSs 田舎の山道行くと老人でもハイペースで飛ばしてるからな、 朝から晩までキチガイが書き込んでますな。
そろそろ殺処分されればいいのにｗ Nボックスみたいな軽ハイトがコーナーで亀になる理由がわかった 妙なコーティングするくらいなら、
2週間に1回、ワックス洗車へぶち込んだほうが、手間も面倒も無く車が綺麗 まあ直線でも相当な亀なんだけどね
距離のある遠出はきつい IDコロコロしながらキチガイ書き込みを続けて楽しいん？ >>432
軽の中古は割高だからオススメ出来ないなあ 特に人気の高いN-BOXは余計にね
頑張って新車を買おう、銀行低金利で借りて、長期ローンでも良いんだよ？ｗ >>417
普通車が普通のレベルだから特別見栄張ってるわけではないけど
それ以下の軽は普通以下だから低級と言うしかないわけよ
そもそも軽は女性や高齢者用に作られたのが最初
大の男がよく恥ずかしくもなく軽のそれもこんな形の車に乗れるなと思う人は意外と多いよ >>438
わざわざ軽スレに来て言うことか
キチガイか ,,-―--、
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|::::::::::( 」 ＜ 大の男がよく恥ずかしくもなくこんな車に乗れますね。
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| ┬ | 年中同じレスを繰り返し書きこんでる痴呆症だしなあｗ
何をどうこじらせたら、こういうクズ野郎になるのか？ O ｢｢｢l...
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アルベル
https://www.youtube.com/watch?v=HX59iNr_xOI
セレナ
https://www.youtube.com/watch?v=Imo0s8bpeWs
ステップワゴン
https://www.youtube.com/watch?v=LODyVVjGPzY
HONDA i-DCD車
https://www.youtube.com/watch?v=BpVFW9tzBso
NOTE E-Power
https://www.youtube.com/watch?v=uiaOhPh7o2M
プリウス
https://www.youtube.com/watch?v=M1kax-bXTQY
N-BOＸ NA(笑)
0-100加速 本当のタイムは20秒1
https://i.imgur.com/9A1jNHj.jpg
N-BOX ターボ(笑)
0-100加速 本当のタイムは17秒9
https://imgur.com/c5tXzkr.jpg >>438
> そもそも軽は女性や高齢者用に作られたのが最初
嘘つくなよボケ。 元々は戦後の貧しい庶民にも手が届く小さな車ってのがコンセプトだったろ 痴呆症に釣られてｗ
軽規格自体が無くなるかもって言われてるご時世に何言ってるんだよｗ NBOXに最新のHVシステム搭載して、発進加速は電動化すればもう欠点は大きさだけになるなｗ このコンパクトさがジャストサイズで良いのであって大きくなるのはデメリットだろうがｗ >>450
もうそういう言い訳は恥ずかしいから止めなよ 代用の利かない理由だとアンチは何も言えなくなるもんな そもそも軽は女性や高齢者用に作られたのが最初
大の男がよく恥ずかしくもなく軽のそれもこんな形の車に乗れるなと思う人は意外と多いよ 自宅車庫で擦ってしまい板金にだして代車に他メーカーの競合車が来たんだけど
各種アシスト機能にドップリ浸かりすぎて運転ってこんなに大変だったんだと実感した。 NBOXは燃費競争する気ないって事だったけど、nwgnはしないとまずいよね？
いる意味なくなるし… 今から買い換えの事を考えてるんだけど
5年、6万キロ、事故歴無し、ノーマルNAの場合いくらぐらいで売却できるもんなんだろう？ >>455
マイルドハイブリッド系のハイブリッド+ターボで来る事に期待してる。
ついでに、ローダウンと称して廃止の噂のN-ONEの替わりや、MT設定も混ぜといてくれると嬉しい。(二台目なんでMT許して貰えるかも・・・)
そういや、NBOXで糞燃費報告する人居るけどFit3後期RSのCVTでアイストとECON切ってて12(±1)km/l位だけど、NBOXでそれ以下ってあり得るの？って思う。 電柱に衝突する事故を起こしました。
助手席に乗っていた女性を死なせるなどした疑いで男が逮捕されました。 元々ど庶民のためにつくられたのが軽の規格だとしても、
今の日本は貧困化が止まらない状態。
軽どころか車諦めてる若者が多い。皆、現実見てほしいな。 助手席に乗ってた女性はかなりの高齢だし仕方ないかと…
というかどの車にも言えることなんだけど、安全装備付いてるからって100パー安心ってわけではないのに
事故防げます！みたいな感じのCMやめたほうが良い >>451
恥ずかしいのは24時間常駐アンチしてID変えてるお前の存在だよｗ
生かしておく価値もないダニクズ スーパースライドシートにすると20kg増加って記事は見たんですが、リアスライドドア両側電動にしたら増加はどんなもんでしょうか？
NAでスーパースライドシートで両側電動にすると、加速に影響しそうですね。
ターボと悩みます。 貧乏だと軽を購入維持するのがやっとだろうし
高速も軽で走っちゃうだろうね 周りに釣られて去年NBOXに替えてみたアホ親父
やっぱり遅さに耐えらなくなって今月プリウスに替えた
みんなであれだけ軽は止めておけって言ったのに Nボに速さとか燃費求めるアホ
ターボでもトロいからNAでもいい
この車の売りは居住性とsensingやろ >>470
非力で始終ぼこぼこ五月蝿い3気筒の軽で居住性
アルトにも置いていかれるsensing
朝から冗談きついっすわ ターボだけど、遅いというかは低回転に全振りなエンジンと感じるね
回さずにゆったり街中を走るにはかなりトルクフルに感じる、あたかも排気量が800とか900あるくらいに
しかし飛ばし気味に乗ったり、坂道で追い越したりで高回転まで回しても音の割にはパワーの盛り上がりは無い、どこがパワーバンドがさっぱり分からない
これがバイクだとしたら全く楽しくないエンジン .
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峠道燃費 ノートE-Power
https://www.youtube..../watch?v=2A-KmFdPtRA
峠道燃費 フィットHV
https://www.youtube..../watch?v=SDoD_0OT27U
峠道燃費 アクア
https://www.youtube..../watch?v=s4AkL2vdwBo
峠道燃費 N-BOXターボ(笑)
https://www.youtube..../watch?v=cX7_VD3dTWg NG登録されてるからそろそろAA変えたほうが良いかも なぜ日本車の助手席のパワーウインドウはオートじゃないのだろうか。 ルークス、スペースも来年早々、タントも今年秋だし、次のnboxはいつくらいにマイナーチェンジかな？
次こそは全車速付けてくれ >>479
メインの普通車の方だけど、全席オートついてるで
軽はあれだ 仕方ないさ >>479
軽にしか乗ったことがない軽太郎だな(笑) 軽自動車の幅はクッソ狭いから軽トラックは運転しながら助手席の窓をクルクル上下できるぞ(笑) T字路の一時停止線からいきなりバックしてきたアホミニバン
危うくぶつけられるとこだった センシング意味ねえｗ >>486
ホンダ公式
>Honda SENSINGは、ドライバーの運転支援機能のため
、各機能の能力(認識能力・制御能力)には限界があります。
各機能の能力を過信せず、
つねに周囲の状況に気をつけ、
安全運転をお願いします。
って言ってるんだからセンシング言えども過信するな！って事だｗ いくらsensing搭載してても突っ込んでくるアホには無効やからな
当然やろ この文盲>>487は何だろうな
運転支援になってないだろって話なのにな 今日代車でワゴンタイプのNA乗ったけど流石にドン亀NBOXでもターボ搭載分だけ速かったわ
そしてNBOXのNAは絶対に買えないと思った >>469
それはN-BOXのせいではなく、アホな親父のせい .
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アルベル
https://www.youtube.com/watch?v=HX59iNr_xOI
セレナ
https://www.youtube.com/watch?v=Imo0s8bpeWs
ステップワゴン
https://www.youtube.com/watch?v=LODyVVjGPzY
HONDA i-DCD車
https://www.youtube.com/watch?v=BpVFW9tzBso
NOTE E-Power
https://www.youtube.com/watch?v=uiaOhPh7o2M
プリウス
https://www.youtube.com/watch?v=M1kax-bXTQY
N-BOＸ NA(笑)
0-100加速 本当のタイムは20秒1
https://i.imgur.com/9A1jNHj.jpg
N-BOX ターボ(笑)
0-100加速 本当のタイムは17秒9
https://imgur.com/c5tXzkr.jpg >>474
466ですが、ターボとNAを早速試乗してきました。
474さんと同意見ですね。
自分もバイクはリッターよりも600cc辺りを回している方が楽しかったように思います。
ターボは3000回転弱で最大トルク、NAは5000回転弱で最大トルク。
NAの高回転音がわずらわしくなければそれはそれでありですが、希望がカスタムのEXグレードで重量級でもあり、低回転でもトルクの出るターボを選択することにします。
確かにターボはアクセル踏み込んでも面白味は無かったんですけどね。 距離は走っているが、日数
週１か２とか帰宅後夜少しとか
車通勤していないし 新型nboxのエアコンの周りのパネルが恐らくナビ取り付けの時に傷つけられてしまったんですが、部品番号わかるひといますか？
いろいろあってDにお願いしたくないので自分で購入して交換したいの 車重量に対し155/65/14インチの細いタイヤでは
年間1万キロ走行で
タイヤの山が1年半だな
タイヤ交換は意外と高額になるぞ。
165/55/15インチの方が長もちするよ。 カスタボ買ったけど動画とか見てたらノーマルのアイボリーの内装ええな
ターボもたいして速くないしブラックのノーマルNAにしといたら良かったわ
まあノーマル買ってたらターボにしたら良かったとか思うかもしれんが
>>506
14にインチダウンしたら15の今より乗りごごち良くなると思って検討してるわ >>507
ターボ速くないの？
ノーマルの出来がいいから？
ターボは異音のあたりハズレがあるらしいから迷っています。 >>509
乗り方にもよると思うけど、ディーラーで普通に乗るならあんまり変わらないし、燃費も落ちると言われてノーマルにした。
シジョーするのが一番。 VTECエンジンだから回転をあげるとパワーが出る 音がうるさくなるのはしょうがない 回転数あげる
音うるさくなる
燃費悪くなる
だがVTECだからしかたない
そもそも燃費とか気にするなら
ハイブリッド車買うわな .
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峠道燃費 ノートE-Power
https://www.youtube..../watch?v=2A-KmFdPtRA
峠道燃費 フィットHV
https://www.youtube..../watch?v=SDoD_0OT27U
峠道燃費 アクア
https://www.youtube..../watch?v=s4AkL2vdwBo
峠道燃費 N-BOXターボ(笑)
https://www.youtube..../watch?v=cX7_VD3dTWg >>508
んなわけあるよ。
同じ車重、同じコンパウンドだと幅が広いぶん面圧が下がるから。
タイヤの重量は無視で。
とは言え燃費が悪くなるから経済的にはどうかな。 来週、大阪から静岡までN-BOXで旅行に行くんだけど
新東名の120kmゾーン走っても大丈夫かな？
130km/hくらいで流れてるんだろうか？
横風怖いなあ、でもせっかくだし >>515
ターボだったら全然問題ない。普通に130で流せるよ。
LKASはONにしておくと横風は多少よくなる。 ターボとNAで迷ってる人いたら自分が普段走る道がアップダウンがあるかないか？
荷物とか人を乗せるかってところがポイントじゃないか？
ターボは低回転でトルクを太くだしているからアクセル開度もすくなく余裕な感じで走れる。
NAだと回して走らないといけない。結果的に燃費も大差ない感じになる。 大阪から静岡まで新幹線で現地でN-BOXのレンタカー
これむっちゃ楽ｗ >>514
基本的に重量が重いから前のタイヤが減る。
カーショップの最安値でも、155/65/14はタイヤ1本5千円で工賃が2千円で7千円。
7千円×4本＝2万8千円
165の15インチも値段は殆ど変わらないが長持ちするよ。
それと燃費も155と165では、変わらないよ。
165のタイヤが長持ちする分、お得になるだけ 高速で飛ばすとかホンダエンジンだからすぐブローしそうで怖いです 本田のエンジンに信頼性がないとかいう国の人ってどこの国の人なんだろう？ ちなみに14インチのタイヤとホイールが家にあったのでそれしばらくはめてた。
若干、乗り心地がマイルドになったし音も若干静かになったが、結局、15インチに戻した。
理由はわずか1㎝の差だけど何か足元が貧弱に見えるのが嫌だったから。 >>516
エンジン全開の爆音状態で流すとか言うかなよ >>524
お前、乗ったことないだろｗ
CVTで拘束巡行でも回転数低いんだよ。
ATしか乗ったことない国の人か？ >>525
65キロと130キロで必要回転数が正比例すると思ってる馬鹿発見 >>522
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?nccharset=1D316CB8&;selCarTp=1&lstCarNo=1390&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=3%2C4%2C5%2C6%2C7%2C8%2C9%2CD ベタ踏みでメーター読み140㌔(実質130㌔)しか出ない軽四で140㌔前後で流れてる120㌔区間をついていけると思ってるお花畑さん 不具合情報のサイトみてうわぁー本田のエンジンはーと言ってるのって馬鹿なんじゃないかと。
それ以外の圧倒的に多い正常な状態を無視して不具合情報のサイトだけをみてわーーーって。
病院に行って日本は病人だらけだ！と言うくらいの馬鹿な発言。 >>530
かなり恥ずかしい馬鹿だな
CVTの回転数は負荷比例 >>527
違うんだよ
N-BOXのメーターはかなりハッピーメーターだから
130キロならGPS読み119キロ
後続に渋滞できてる蓋車なの >>534
頑張ってググってきたの？ｗ
乗ってみりゃわかるからさー。
阿保みたいな高回転で走るようなことにはならんからさー。CVTでは。
ステップATみたいに高速＝高回転とはちがうからさー。
ほんと何も経験してない馬鹿なんだな。 発狂警報発令中～
ID: 5jXViTZR
ホンダ工作爺ｗ 120キロ区間はみな120キロで走らないといけないと思ってる馬鹿な人は免許を返納した方がいい。 >>536
馬鹿はほんとに免許持ってるのか？
65一定で流しててもCVT車は下りと登りじゃ回転数ちげえだろｗ >>537
アンチの常駐君の相手してあげてるだけじゃん。暇だから。
普段、アンチ活動してる奴らが絡まれるとそうやって発狂するのってほんと脳に欠陥があるよね。 >>539
どの件に絡んできてるんかよくわからんが
「エンジン全開の爆音状態で流すとか言うかなよ」
って書いた奴いるから、ステップATみたいに高速＝こう書いて居んじゃないよ。
高速巡行時はそんな回転高くないよって言ってるの。
「巡行」って意味わかってね。 >>ID:5jXViTZR
>頑張ってググってきたの？ｗ
それこそ馬鹿のおまえの事だろｗ >>542
俺、ググってないもん。
必死こいてググって書き込みするほどの面子揃ってないしここｗ ちょっと弄るだけでハチの巣つついたみたいに騒ぐんだからｗ
アンチのキチガイ常駐君は。 造語症
造語症とはある種の心の病いをもった人々が、現 実にはない、新しい言葉を作ってしまう症状です。 昔の軽NAだと120キロ出すのはイッパイッパイだったけど
今の軽が大きくなったのにNAで130なんとか出ます
と言っても、実はハッピーメーターで実測変わらない… >>514
1年半でダメになる訳ねぇっつってんのwww >>547
GPSで見てると135㎞でリミッター当たる。
NAってリミッターあんのかな？
昔のNAの軽ってリミッターなくて平たん路や下り坂でターボより速く走ってるの居たな。
坂道になるとぐんぐん遅くなるけど。 激しく勘違いしてるアホが居るな
低い最高速もだが加速も輪をかけて悪いんだから
120キロ区間は左車線から出てくるなよ
迷惑だから >>550
そんな迷惑な軽自動車のスレに張り付くほど君は軽の虜なんだなｗ
心配しなくても流れ分断してまで左車線いきませんから。
前走車抜いたら左にすぐ戻るんで勘弁してください。 どうでもいいけど軽自動車で高速道路入ってくんなよ、普通車持ってねえのかよwwwwww >>553
どうでもいいならここに来るなよ。空気読めないのか？ 軽なんだからのんびり行けばいいじゃん。スピード気にするなら軽はやめた方がいい。 .
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アルトワークス
0-100加速 10秒33
https://www.youtube.com/watch?v=Orqr-87mHes
N-BOＸ NA(笑)
0-100加速 本当のタイムは20秒1
https://i.imgur.com/9A1jNHj.jpg
N-BOX ターボ(笑)
0-100加速 本当のタイムは17秒9
https://imgur.com/c5tXzkr.jpg >>549
ネーヨ、GPS129で燃料カットが入って加速しねーよ
頭ハッピーセットかよ >>557
俺のカスタボはGPS読みで135㎞でカットはいるんですが？？？ >>556
何だ？
軽太郎仲間のアルトもぬけないじゃん も、、、もしかして、、、その辺りに走っている車は常にアクセル全開でフル加速して走っているとでも、、、お、、、、思っているんだろうか、、、、
げ、、、ゲームのせ、、、、世界じゃないんだから、、、、ふ、、、フル加速なんて普段し、、、しませんから、、、、 みんなよく車で120kmだの140kmだの出す気起きるな。
バイクだと200-240kmぐらいはへっちゃらなんだけど何故だか車でスピード出すの怖いわw
だから軽でのんびりが一番^_^ >>558
でねーよ
ターボメーター140前で燃料カットが入る
業者テストS660の実測が127キロ
これが現実
ハッピーメーター乙 >>561
逆に生身のバイクでよくそんな速度だすなーって思うけど。俺は。
こけたらミンチ肉になりそうじゃん。
車だとちょっと昔は200超えで走っていたけど、今はドラレコで録画されて晒されるから出さなくなったんで
N-BOXが出せる速度でも別に不満はない。 >>562
じゃあ俺のコムテックのGPSが馬鹿なんだな。
ちな、他のダイハツのムーブもGPSで135㎞でリミットあたるんだが。 >>560
フルアクセルじゃないと実速度130出ないけど
頭壊れてる? >>565
フルに踏まなくたって出まっせ？
脳みそ腐ってる？
車走らせたことある？ >>564
それOBD接続しているならGPSじゃなくてスピードメーター側の表示じゃね
スピードメーター135で燃料カットは普通そういうことかと >>556
今度妹のアルトでN-boxターボ(笑)をぶち抜きに行っていいでしょうか >>516
120ｋｍ/ｈだと回転数どのくらいですか？
なかなか出す機会ないので。 >>567
いや。OBD2から取ってる値じゃなくてGPSで拾っている速度。
車側のメーターが140でGPSが135㎞。
メーターは140めいっぱいまで回るよ。ムーブもその他の昔あった軽も。
コムテックしか使ったことないから他と比べてないけど。 >>565
違うんだよ
ターボなら4600回転で64馬力出るから
リミッターくらいならこの辺で巡航なんだ
問題なのがここから上が回しても馬力変わらず＝加速しないから
回すだけ無駄というか
登りが悲しくなる >>569
回転数あまり気にしないから分からないけど、3000回転ちょっと位かな。
100キロ巡行で2600ちょいくらいかな。 >>573
どうぞどうぞ。
アルトに抜かれたからって別に何とも思わないんでｗ 軽自動車で高速道路はやめとけ、虫けら貧乏人でも命はひとつしかないんだよ(笑) 高速道路は物凄いところだと思っている昭和時代のあまり道が発達していない頃の人なのかな？
気合入れないと高速道路にはいけない、ありがたい道なのかな？ >>572
ありがとう！！
3000ならびっくりするほどうるさくはなさそうだね。 ホンダのエンジンなんだから１２０００回転ぐらい回ってほしいよな >>578
高速で一定走行時はエンジン音はうるさくない。
ロードノイズはそこそこうるさい。 えーと、結論として新東名の120区間はNボで走っても大丈夫？
ちなみにノーマルターボです 120キロ
7000回転の轟音罰ゲーわろた
ttps://i.imgur.com/PR7iKEn.jpg >>583
そんな回したってスカスカだろ
このエンジンじゃ 加速時と巡行時の区別もつかないのは育ちが悪いのか？それとも単純に馬鹿なのか？皆はどう思う？ だいたいNBOXみたいな力もないのに凧並みに空気抵抗の大きな軽が簡単に120巡航できると思ってるのがアホ
常時風圧でどんどん失速するから大半は全開じゃないと速度維持は無理だから
まあ車が大事なら無茶は止めておけ 今週末、高速に乗る予定のNA
95ぐらいでACCオンにして左を走るつもり 箱型でフロントガラスも立ってるから飛び石に気をつけて大人しく左車線走っとけ 軽のターボで120㎞巡行が出来ないと思ってるのは昭和のお爺ちゃんか
免許持っていない厨房か、ポンコツ中古に乗っているDQNかどれか説 軽で静かに100㎞で楽々走っているのが許せない人達がいるんだろｗ リッターバイクでも風で体か押されて120キロ維持もきついのに
最も遅い部類の軽が普通に130で流せるよ(爆笑)ってｗ ぶっちゃけた話N-BOXとスペーシアじゃ走行性能はどっちが上なの？ >>519
やだよ。うるさいし、酒臭い奴が隣に居るかもしれないのにさ
>>515
いってらー。半自動運転のセンシングで快適な移動を楽しんできてな 高速巡行出来ないと言ってる奴の比較対象はバイクだったことが判明ｗ
ほんと乗らずによく言えるなｗ 簡単なりくつだが0-100加速が遅いってことは高速の追い越しで良く使う100-140加速は目も当てられないほど遅いってこと
エンジン壊れるまでアクセル踏み続けても普通車に追い付けません >エンジン壊れるまでアクセル踏み続けても普通車に追い付けません
簡単な理屈なんだけど、それって永遠に普通車が加速し続けているってことになるのだけど？ギャグか？ アルトの全開おばちゃんに軽く振りちぎられるカスタボ() 普通の人の思考 ： 加速後、一定の速度で走行するのだからやがて追いつく。
馬鹿の思考 ： 車は常に加速し続けている。だから加速データーが速い車に遅い車は追いつけない。
orz
結論 馬鹿は常に加速の事しか考えていない。頭が逝ってるから。 .
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アルトワークス
0-100加速 10秒33
https://www.youtube.com/watch?v=Orqr-87mHes
N-BOＸ NA(笑)
0-100加速 本当のタイムは20秒1
https://i.imgur.com/9A1jNHj.jpg
N-BOX ターボ(笑)
0-100加速 本当のタイムは17秒9
https://imgur.com/c5tXzkr.jpg >>607
そうか？
100キロからヨーイドンでアクセル踏んだら
アルトのオバチャンすぐ見えなくなるでｗ アルトはN-BOXと張り合ってんだｗ
知らなんだｗ 文科系の部活に運動部の人が来て俺の方が足が速いんだどうだお前って言いに来てる感じ？ カスタムターボ燃費19～21キロ。低回転のトルクが高いからあまり吹かさなくていいから燃費がいい。 >>606程の圧倒的な差は張り合ってるとは言わんな では、わざわざ比べに来て俺の方が速いといきり立ってるのはなぜｗ？ >>614
遊びに来てるんだろ
高くて遅いN-BOX(笑)プギャーって ルマンV、そろそろ3万でワレメもだいぶ減った
次は504に戻そうっと うちのカスタボ燃費13～14キロ。低回転のトルクが高いからあまり吹かさなくていいはずなのに燃費悪い。 自分より速そうな車のところに挑まず、運動性能を売りにしてないところに来て俺の方がすげーって言うのって一般社会ではｗｗｗ . O .｢｢｢l..
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峠道燃費 ノートE-Power
https://www.youtube..../watch?v=2A-KmFdPtRA
峠道燃費 フィットHV
https://www.youtube..../watch?v=SDoD_0OT27U
峠道燃費 アクア
https://www.youtube..../watch?v=s4AkL2vdwBo
峠道燃費 N-BOXターボ(笑)
https://www.youtube..../watch?v=cX7_VD3dTWg >>583
しかもこれ実測や他社から見たら110キロでおっそｗって言われるんだけど
乗ってる本人にはわからないという でも箱型基準での加速の良し悪しと燃費は有ると思うの
さすがにアルトワークスとNボを比べるのは頭悪すぎだけど そんな加速データーが知りたいなら
https://barikaso.net/259/
タント 13秒7
N-BOX ターボ 12秒4
スペーシアカスタム 12秒3
ここにまとめてあるよ。 それよりまずは、N-BOX＋ の発売でしょ！
やっぱN-VANじゃあ代用にならないよｗ N-BOXは鼻が短いから怖いよ
鼻無しのエブリィなんて最悪 >>515
ターボならエンジンに余裕はあるが、ディメンジョンからくる
走行安定性の限界があって、路面のアンジュレーションで
振られるし、横風も気になってくる。
１１５Ｋｍ／Ｈぐらいまでが疲れないかも。 >>633
？？？
一瞬の挙動変化にセンシングだろうが、アイサイトだろうが追従なんてできないけど。 超訳
なんでACCが安定して使える速度の100㌔前後で走らないの？
こういう意味じゃね？ >>635
そう言う意味？
515からの繋がりだったんだけどね。 HONDA 2㍑直5から乗り換えもうすぐ
1年、CVTにも慣れたというか全般的にこの車がわかってきた
いいじゃん
ほとんどアクセルを踏まずに快適に
走れる
まぁ乗った人にしか理解できないかな
もっと自動制御が充実した車に将来
なればいいと思う CVCC時代のような1000～1200ccくらいの車種もあってもいいかなと思う やりました！ホンダF!表彰台！
メルセデス越えも見えてきた。
その開発責任者は初代NBOXの開発責任者だったホンダのラスボス浅木氏だぞ。
おれのNBOXもレッドブルカラーに塗り替える日も近い。
鈴鹿で会おうぜ。 ターボ試乗して驚いたんだがこの車1500cc並みの6500からレッドなのな
これだけ回らないエンジンじゃ遅いと文句言われる理由がわかった NVANのセンシングのほうが上なのね
NWGN出たら全車速対応ACC？
これもマイナーチェンジで載せてくるかな？ 信号でアイドリングストップすると、エンジンを冷す 冷却ファンの回らない仕組みだからな。
確かに、他社とは違うわな >>643
ふみこんでも3000以下、走行中は2000以下しか使ってない
そんなにエンジンまわさなきゃならないときが思い当たらないのだが >>644
渋滞追従は電動パーキングブレーキが必要
スラッシュにはついてるがＡＣＣが無いという >>624
新型ＥＶＮｏｎｅでおｋ
>>627
新型ＮＷＧＮ5月 >>648
デイズ/ekは電動パーキングなのかな？ >>651
そうじゃないと停止保持の制御が出来ない(面倒) 軽で急加速したり、ビュンビュン走りたいならハイト軽なんて買うなよｗ ＭＴのＮ３６０で、１速だとあっというまに１万回転回ってしまったのにはビックリしたけど >>652
面倒だからでは無くて安全基準上フットブレーキのみで停止を維持するのはNGみたい。
フットブレーキのみでやってるメーカーは何秒か停止したら解除されるようになってる。 >>647
だからー6000回しても遅い亀車で亀運転するなよ
つーか少しは詰まってる後ろの車の迷惑考えろって こういった車に過激な走行を期待するほうがおかしい
メーカーもそんなこと考えていないと思う そもそもこの車で飛ばす状況になる方がおかしい
どこまでいっても所詮は軽だし左斜線を安全運転が一番
飛ばす奴ってターボ買って白ナンバー付けてるコンプレックス丸出し底辺のイメージｗ EKワゴンの新型って全車速ACCと車線維持付くのか
オレのNボくん、短い天下だったな
もうすでにうらやましい....... >>659
ekクロスはダサいから乗るならデイズハイウェイスターだけど内装がうーんって感じだわ… そもそも公道での話で加速がどうとかついていけないとか言ってる馬鹿の方がおかしい。
公道を何だと思ってんだろうね？
そういう馬鹿が煽り運転したりして人殺ししてんだよ。
いわゆる程度の低い人種。
相手にすんなｗ >>660
ダサくても遅くても全車速がうらやましい
毎日、渋滞が嫌すぎる 今現行カスタボやけど全車速が新型タントに導入されたら絶対買い換える
三菱や日産は外見がダサすぎるからパス
今のACCは高速乗らない俺には無用の長物 高速たまにしか乗らないけど、高規格道路や3車線制限速度60の道ではガンガンACC使うけどな >>663
日産ダサいかな
デイズは軽の中じゃいちばんスタイルはいいと自分は思ってるけど
（ただ日産の軽はエンジンが糞で、e-Powerの軽版でも積まないと触手が伸びない） >>664
それはきみが田舎道路だからだろ
それ使う前に渋滞してガンガンACC使えるかよ >>663
>>663
ダイハツ、スズキンは業務用に使われてる率が高いのでパスだな。 型落ちの軽自動車でローダウン社外ホイール(笑)
典型的など田舎の貧乏人(笑)(笑)(笑) O ｢｢｢l..
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アルトワークス
0-100加速 10秒33
https://www.youtube.com/watch?v=Orqr-87mHes
N-BOＸ NA(笑)
0-100加速 本当のタイムは20秒1
https://i.imgur.com/9A1jNHj.jpg
N-BOX ターボ(笑)
0-100加速 本当のタイムは17秒9
https://imgur.com/c5tXzkr.jpg N-BOX(笑)終了のお知らせ
新型「デイズ」や「eK」では、好評だった先進運転支援システム「プロパイロット」を軽自動車で初採用しました。
日産は普通車と同様に「プロパイロット」、初搭載となる三菱自動車では「MIパイロット」という名称で採用しています。
これは、高速道路走行時にドライバーがアクセルやブレーキの操作をしなくても前を走るクルマにあわせて
速度を最適に自動調整し、車線の真ん中を走るようにハンドル操作もアシストしてくれる仕掛けです。
ホンダも「N-BOX」など軽自動車で同様の機能を備えていますが、機能としてはかなり中途半端なものでした。
低い速度域になるとシステムの作動が止まり、働いてほしい渋滞時にはまるで機能しません。
しかし、「デイズ」や「eK」では渋滞での停止保持までおこなう、より高度なタイプが用意されています。 はいはい それはN-BOXより売り上げを抜いて言おうね >>676
やっと軽もACCの時代か
それより中古のNbox暴落来るな(笑) 全車速対応は電子パーキングいれればすぐ出来るし、ホンダにはパラレル型のハイブリッド技術も実績もあるんでマイルドハイブリッド化のノウハウもあるし、
e-power同様で日産より進んでいるシリーズハイブリッドも持ってるし、n-boxは一杯売れてるので開発費も一杯あるしマイチェンでいつでも対応できるでしょう。
他社の動向を見てから最後に出してくるんじゃない？ すみません
使えない「なんちゃってACC」を高額で買わされた被害者の会というのはこちらですか？ つーか、安いサブコン付けるだけで速くなるよ。
新型「N-BOX」ターボの0-100km/hを2.1秒短縮するサブコン「PDX-H2」
0-100km/hが15.8秒に。
3万8000円（税別）
この製品では、車両の個体差やチューニング状態などに合わせて圧力センサーの信号を9段階に調整可能。
装着によってエンジンをパワーアップさせることができ、新型N-BOXの2WD（FF）車では、0-100km/h加速タイムが純正状態の17.9秒から15.8秒に2.1秒短縮できるという。
このようなことが向上します。
・Power 64PS→80PS
・トルク 104 Nm→130 Nm
・Top Speed 16km/h アップ
https://pivotjp.com/product/pdx/pdx-h1.html >>680
ACCも付いてない時代遅れのポンコツ乗りカスがそれ言ってもねｗ
哀れなスレダニｗ >>681
お前は地球の癌だけどなｗ 生かしておく価値なし >>676
NBOXスルーして正解だったお（＾ω＾） >>676
NT100クリッパーにもはよ付けろやカス日産が デビュー直前情報！
新型日産「デイズ」・三菱「eK」はなにがスゴイ？
ttps://kuruma-news.jp/post/135986 >>690
今、チマタで話題です。
NBOXカスタムターボ
「サブコン搭載で鬼加速」
https://youtu.be/MJCBdswI8rU
↑シートに めり込む衝撃の動画 >>688
これ格好いいか？外見で欲しいとは思わないわ デイズは車内狭くてNボの客はあまりソソられんだろう 日産と三菱だけは買わないと家訓にしてるからな 残念ｗ 特に三菱のやつ全車速搭載でもブサイクすぎて絶対売れんやろな
日産はまだましかな
秋位発売の新型タントが一番のライバルになるやろ >>676
出来損ないのACCに飛びつかなくて正解だったお（＾ω＾） >>697
室内空間をそこまで求めないならデイズだろうね
クロスのほうはダサいしブサイク…
NBOXと同等かそれ以上を求めるならやっぱタント
そしてタントは後発なんだしNBOXを超えないといけないよね
全車速のACCって一般道でもかなり使えるのかな？ __,,,,＿
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皇太子様が「プロパイロット」に興味を持たれたご様子です。
N-BOX(笑)終了のお知らせ
新型「デイズ」や「eK」では、好評だった先進運転支援システム「プロパイロット」を軽自動車で初採用しました。
日産は普通車と同様に「プロパイロット」、初搭載となる三菱自動車では「MIパイロット」という名称で採用しています。
これは、高速道路走行時にドライバーがアクセルやブレーキの操作をしなくても前を走るクルマにあわせて
速度を最適に自動調整し、車線の真ん中を走るようにハンドル操作もアシストしてくれる仕掛けです。
ホンダも「N-BOX」など軽自動車で同様の機能を備えていますが、機能としてはかなり中途半端なものでした。
低い速度域になるとシステムの作動が止まり、最も働いてほしい渋滞時にはまるで機能しないのです。
しかし、「デイズ」や「eK」では渋滞での停止保持までおこなう、より高度なタイプが用意されています。 >>678
これからの買い取り価格もちょっとヤバそう
早めに売った方がいい? 先日、ＮＶ２００のタクシーで助手席に乗車。
乗り心地悪いは、エンジンはアイドリングでブルブル振動が伝わってくるし、
走るとガーガー煩いし、タクシー仕様とは言えあれは酷い。 アクセル踏むのもハンドル操作も支援機能依存するならタクシー乗ればいいのにｗ >>407
最低、小学生並のレスできるようになってから文句言え
ボクちゃん 現行cx-5乗ってるけど、家族のnボ運転すると
ホンダセンシングはいつら役に立つのかと思う。
特にクルコンのセットが不便。
オートハイビームも作動した事ないし。
安全装備ではマツダやスバルの方が上過ぎるんだな。
マツダもほぼプロパイロットと変わらないし。 >>712
お仲間発見！うちはCX-8とNボたけど、先進安全機能は8乗ってからNボに乗ると格差が凄いよね。
CX5や8が価格以外で売れる理由が、安全性が国産車トップだからって部分なんだよなー。
Nボもこの辺り勉強してMCで変えてくるんじゃない？ まかせチャオってトータルコスト安いの？
買う時に入らなくて1年点検でも勧められたけど断った
NBOXは長く乗りたいから７年ぐらい乗るかも
オイル交換は半年毎にやってる
車検込みのやつって税金分は別払いだよね？ >>713
ホンダはもう限界じゃね？
これ以上無理して軽に奢っても赤字転落早めるだけだろ スズキみたいに排気量アップして5人乗りバージョン出してもいいんじゃないの
でも開発費も馬鹿にならないか アイサイト普段使ってるけど、
軽でACCあるのNボだけだったから買った。
衝突安全装置は半年もするとバージョンアップ出るからね。
ホンダはインサイトが最新で、性能はCX-5に劣らずトップクラスになってる。
これからのフルモデルチェンジはそうなる。 15年ぶりくらいにホンダでこれ買ったら、内装の品質劣化にあきれた
運転中どこからともなく音が鳴る、オートびびり音システム装備とは
ディーラいったらこんなもんだと
スズキ以下はないんじゃない？ >>714
一応やすいよ
ただ予約が入れにくい
これはどこのメーカーも同じかもしれないが >>717
NVANのほうが性能上だけどNBOXもソフトウェア書き換えで対応できるとかどうこうってネットで見たけど、夜の暗い状態で人に反応しないとまずいよね >>718
そういう文句は最低でもクラウン以上の車格からだろｗ これから出る日産三菱の新型は予防ブレーキ性能は一番になるだろうけど、
今のところ、NボとNVANが一番なのは確か。
スズキとダイハツは完全に遅れてる。サイド、カーテンエアバックも必需品。
車選びはその辺が最低ラインの出発点だと個人的には思います。 Nバンはサイドabもカーテンabもつかないから駄目だな
ボッチは率先して死ねってことだな . O ｢｢｢l....
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新型「デイズ」や「eK」では、好評だった先進運転支援システム「プロパイロット」を軽自動車で初採用しました。
日産は普通車と同様に「プロパイロット」、初搭載となる三菱自動車では「MIパイロット」という名称で採用しています。
これは、高速道路走行時にドライバーがアクセルやブレーキの操作をしなくても前を走るクルマにあわせて
速度を最適に自動調整し、車線の真ん中を走るようにハンドル操作もアシストしてくれる仕掛けです。
ホンダも「N-BOX」など軽自動車で同様の機能を備えていますが、機能としてはかなり中途半端なものでした。
低い速度域になるとシステムの作動が止まり、最も働いてほしい渋滞時にはまるで機能しないのです。
しかし、「デイズ」や「eK」では渋滞での停止保持までおこなう、より高度なタイプが用意されています。 もう少しでNBOX契約してしまう所だった
あぶねえあぶねえ この車はダメだよ。
買ってディーラーに行くと
2万キロ毎でオートマオイル交換しないと壊れる。と言われる。
しかも毎回有料
貧弱すぎる。 >>703
NV200なんて商用車
乗客は貨物同様の扱いしか受けていない
運賃が半分でも乗りたくない代物だ
>>721
いやな、昔のバモスとライフより圧倒的にひどくてなあ
550ccトゥデイくらい悪いわ
最近のじゃスペーシアとワゴンR知ってるが、びびりなんて全くないんだよ
88NSRからのホンダ好きだからがっかりだわ >>722
安全性とか眉唾？心配になってきた
>>730
買ってから後悔する部分が多いのは認める ＡＣＣって、全車がバックしてきたとき自動でバックしてくれるの？ バカが泣きながら必死で何書いても売れ行きが全く落ちないなwwwwwwwwwww デイズ悪くないんだけど、ウィンカーランプの位置がどうしてあそこになったんだろう…
これならNカスに対抗してシーケンシャルにしたら良かったのに 例えばプロパイロットがカニだとするとNBOXのACCはカニ蒲鉾みたいなとんでもない偽物だな アイサイト3.5も持ってるが、軽だからこんなもんかと思ってたよ
他社で遂に軽でも全車速出るか
通勤メインだから全車速欲しいんだよな、高速乗らんし
後期で全車速に成ったら買い換えようと思う
多分下取り高額だろ? 軽自動車は高さ制限をするべき
税金安いのに迷惑かけてる 間違いなく全車速ACCはすぐ他社も出すからな
下取りめっちゃ下がりそうなんで今月中に売ることにした >>626
またAA厨房が新燃料をもらったのか() >>749
カスタボ純正8インチナビ、パールだけど車両の60％以上は行くんじゃ無いのかな?初回車検前で .
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新型「デイズ」や「eK」では、好評だった先進運転支援システム「プロパイロット」を軽自動車で初採用しました。
日産は普通車と同様に「プロパイロット」、初搭載となる三菱自動車では「MIパイロット」という名称で採用しています。
これは、高速道路走行時にドライバーがアクセルやブレーキの操作をしなくても前を走るクルマにあわせて
速度を最適に自動調整し、車線の真ん中を走るようにハンドル操作もアシストしてくれる仕掛けです。
ホンダも「N-BOX」など軽自動車で同様の機能を備えていますが、機能としてはかなり中途半端なものでした。
低い速度域になるとシステムの作動が止まり、最も働いてほしい渋滞時にはまるで機能しないのです。
しかし、「デイズ」や「eK」では渋滞での停止保持までおこなう、より高度なタイプが用意されています。
プロパイロットは渋滞でも楽勝
https://www.youtube.com/watch?v=SArKZYz0wnI 貧乏だとN BOXよりマトモな車買えないし
この大きさが丁度良いって言うのがデフォ N-BOXでレース出てる人居る？
N-ONEは見たことあるけど ノーマルでインテリアがブラック欲しいんだわ
SSはよ！ >>757
１コーナーで半分くらい横転しそう(笑) >>762
おまえのような精神病の異常者には自覚がないってのは本当だな >>757
N-ONEオーナーズカップレースの事だろ
http://www.n-one-owners-cup.jp/
ちなみにHonda Racing THANKS DAY 2018でのN-ONEレース
https://www.youtube.com/watch?v=UOzuGPFmalg&;feature=youtu.be&t=3568
意外とすごいぞ、特にカーナンバー01、02、04は
たぶんN-BOXだと横転するだろうなw 毎日毎日、軽スレに張り付いて罵詈雑言を浴びせ続ける。
実社会ではさぞかし。。。な異常者なんだろうなぁ。哀れだな。 春分の日なのに軽自動車、ご先祖様に恥をかかせて申し訳ない(笑) カスタボに200万以上かけるなら、S660買った方がいいよ
加速もコーナーリングも別物 NBOXなんて一瞬で千切れる
と言っても買わないだろうね ｗｗ 用途の違いも分からない馬鹿が育ってしまって申し訳ございません（先祖の言） >>766
ずっと頭の病気のスレダニ連呼厨か
しばらくスレダニ連呼がお留守になっててワロタ！！ >>770
勝手にあの人だと妄想するようになるともう末期だよ？
いいお薬があるから専門機関に要相談！ スレダニ連呼爺の発作にご注意ください
2019/03/19
5jXViTZR
hissi.org/read.php/kcar/20190319/NWpYVmlUWlI.html
2019/03/21 ←発狂中
yyNpGBcH
hissi.org/read.php/kcar/20190321/eXlOcEdCY0g.html ちょwww
あのスレダニ基地外の馬鹿をあの人って言うのは本人ぐらいですなあ ユーザースレに来てアンチ活動を実施。
異常を指摘されると逆切れする。
自身の精神異常を認知できない様子。
哀れだな。 実際問題、そのワードを連呼する人じゃないんだからしょうがないｗ >>772
スレダニ連呼爺さんが連投してる間はスレダニ連呼できないの法則(笑) 否定しても理解できないという、、、
一体どういう頭の構造なんだろうか、、、 祝・新型デイズ発売！
日産自動車、三菱自動車工業、NMKVの3社がいかにクルマを作り上げてきたかという物語がwebサイトで紹介されています。
どこまで明かすか？ はきっと苦悩したことでしょう。クルマ好きならばぜひとも一読の価値があり、工業界においてジョイントベンチャーを成功させるためのヒントを見つけることができる……そんな物語を読むことができます。
NMKVの活動
http://nmkv.com/activity/index.html >>778
みんなが大迷惑してるんだから早く病院もどれよ
どうせ引きこもりで免許もないんだろ
ID:5jXViTZR [35/35]
ID:yyNpGBcH [14/14] >>780
アンチ活動で迷惑かけてるのかも分からんのんだな。
精神異常者さんは、、、哀れだな。 ・スレダダニ爺に違いない
・引きこもり
・免許持ってない
何一つ当たっていないのにそれが当たっていると思い込む妄想。。。
ほんとうに異常なんだな。同情します。早く成仏なさってください。 >>768
登りはさっぱりだけど下りは結構速かったよS660 S660はNボみたいにコーナーで倒れる心配ねえから ミッドシップの２シーターの車とハイト軽を比べる異常さに驚きを隠せない。 ミッドシップ２シーター…別荘
N-BOX…市営団地
※客層が全然違う >>785
その代わりNBoxには強力で中途半端なACC(笑)が付いてますがなw >>779
ここで日産の販促活動をやるとは、
日産も必死なんだね >>788
それが代わりって思える発想が凄すぎて驚きを隠せない。 日産三菱って燃費不正大丈夫なの？
デイズとかモロやん… . O .｢｢｢l
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峠道燃費 ノートE-Power
https://www#youtube####/watch?v=2A-KmFdPtRA
峠道燃費 フィットHV
https://www#youtube####/watch?v=SDoD_0OT27U
峠道燃費 アクア
https://www#youtube####/watch?v=s4AkL2vdwBo
峠道燃費 N-BOXターボ#笑#
https://www#youtube####/watch?v=cX7_VD3dTWg おまえら、落ち着け
とりま、ＮＷＧＮがもうすぐだからｗ >>786
ｓ660 苗場のリゾートマンション
Ｎ－ＢＯＸ ペンション街 S660 一般成人のセカンドカー
Nbox 爺婆貧困ママのメインカー >>794
フィットシャトルがマイナーチェンジして最新のセンシング積むけど、さらに新しいセンシング積むので期待感あるね
全車速acc渋滞対応くるか >>756
定価3万8千円だから、安い店ならもっと安いでしょ
加速動画 サブコン装着後
0-100km加速
サブコン装着後の加速です。 サブコン以外は吸排気ノーマルとなります。
https://youtu.be/yjd_LPVOYJk
マフラー入れると更に速くなりそう。 だな。走行5万キロ未満でも業者じゃ2桁万円は無理。 日本ナンバーワン人気のN-BOXだけに
悔しくて仕方がない負け犬どもがわらわら集まってネガキャンしてるねｗ
哀れな地を這うスレダニどもよｗ
生きる価値もないクズよｗ 後発の車に買ったらそれはそれでNBOX凄すぎでしょ
あっ…スペーシアは除く ＿＿＿
/ ヽ
, -‐ (_).⌒ l￣| ⌒ | ＿＿ｏ
ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) ﾉ─| ﾉ | 二|二'' ＿
/ / ヽ ノ | ヤ ｯ
〈 ノ |
N-BOX(笑)終了のお知らせ
新型「デイズ」や「eK」では、好評だった先進運転支援システム「プロパイロット」を軽自動車で初採用しました。
日産は普通車と同様に「プロパイロット」、初搭載となる三菱自動車では「MIパイロット」という名称で採用しています。
これは、高速道路走行時にドライバーがアクセルやブレーキの操作をしなくても前を走るクルマにあわせて
速度を最適に自動調整し、車線の真ん中を走るようにハンドル操作もアシストしてくれる仕掛けです。
ホンダも「N-BOX」など軽自動車で同様の機能を備えていますが、機能としてはかなり中途半端なものでした。
低い速度域になるとシステムの作動が止まり、最も働いてほしい渋滞時にはまるで機能しないのです。
しかし、「デイズ」や「eK」では渋滞での停止保持までおこなう、より高度なタイプが用意されています。 ディーラーの人が試乗して普通車からNBOXに乗り換えるホンダ乗りのお客様さんがすごく多いって言ってた。 新型デイズはマイルドハイブリッドやで
いかなり化石となったN-BOX(笑) . O .｢｢｢l ..
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新型DAYZ誕生
https://www.nissan.co.jp/SP/DAYZ/NEW/
▼日産新型デイズのエンジンとスペック
直列3気筒660cc+マイルドハイブリッド
出力：55ps/6.2kgm
直列3気筒660ccターボ+マイルドハイブリッド
出力：64ps/10.5kgm
トランスミッション：CVT
駆動方式：FF or 4WD
日産新型デイズのエンジンには、軽自動車規格に対応しながら走行性能をあげる
新世代直列3気筒660ccエンジンが搭載されます。 これではNボックスが最もトロくて最も燃費の悪い軽になってしまうなｗ N-BOX 0-100km加速
G・L（ノンターボ）：16秒
クッソワロタｗ プロパイなんてセンシングに及ばないシステムという現実
ツーリングアシスト>TSSの>ホンダセンシング>プロパイロット >>815
笑っちゃうのは、おまえのその惨めな人生だよｗ スレダニｗ 100kmなんて数秒で達するCBR1000RR乗りの俺にとってはどんな車も亀なのでNBOXでのんびり行くのが吉なんよ。
ここに巣食ってる必死なスレダニと違ってw これからも欠陥品のポンコツACCで我慢する貧乏人のスレはこちらですか？ >>819
お前ほどポンコツじゃないから心配すんなwwww >>818
ｗｗｗｗｗｗｗｗ
1000RRは0-100は2秒台だから数秒もかからねえって
夢の大型バイクの前にまずチンカスらしく車の免許から取ろうな アンチくんには悪いけどトールワゴンにそこまでの走行性能は求めてないからｗ >667 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2019/03/20(水) 15:13:36.21 ID:9dlWdW5x
https://i.imgur.com/fAC73ha.gif >>821
信号待ちからフルスロットルで加速すっかよバカタレwww ポンコツと言われて発狂するスレダニくんw荒らしの典型パクリも発動w >>826
はあ？、何でゼロ発進するのに信号待ち？
ほんと無免許の考えてる事は意味不明だな 何処の工作員がＮボスレで発狂して暴れてるんですか？
鈴菌？ダメハツ？身潰し&日酸連合？盗与太？の工作員も大変だなｗｗｗ >>829
無免許スレダニ君は外にも出れないヒッキーだからさ >
>>829
俺はヘタクソだからサーキットでも2秒以上かかる。
上手いやつじゃないと2秒は無理でしょ。これだから童貞は困るんだわw >>829
原チャリしか乗ったことないから車みたいにただアクセルひねればいいと思ってんだろwどっちが無免許だよwwwwwww >>832
ｗｗｗｗｗｗｗｗ
今度は無免許の引きこもりがサーキットときたもんだ
1000RRが国内仕様で逆輸入じゃねえから数秒なんだよと返せよ
学校も出てないアホじゃ無理か >>835
ねえねえニートさん
何でわざわざ信号待ちしてフルスロットルなん？ バイク乗りのカスは要らね
車の邪魔だけはするなよカス .>>835
持ってるなら1000RRの速度計の写真をトリップ付でうｐしろよ
俺様が仕様を見てやるよ >>837
>>838
ID変えて逃げちゃ駄目だろ連投スレダニ君は
盛り上ってるんだからちゃんと答えろよ
何で信号待ちなんですか? >>840
停止状態からフルスロットルできるのって信号待ちが圧倒的に多いけど？ 別にバイクなんて路肩のどこでも止めれるがな
こいつ本当に脳内なんだな >>842
路肩に止めてどうやってフルスロットルすんのか？と思ったけどオメー田舎住まいなんだなw俺は近くで路肩に止めてフルスロットルできるようなところないからピンとこなかったわw ってかたかがバイクぐらいでなんでそんなに必死に免許持ってないだの脳内だの必死になるのかがわからんよ。
軽買うくらいの金額でお釣りくるのにw まあよっぽど恵まれない人生を送ってんだろうなスレダニさんはw >>843
バイクも停められないほど24時間ずっと混んでる道が日本のどこにあるんだよ
環7や環8でも休日の早朝は空いてるのに
真性のニートかお前は(笑) >>678
センサーついてるからこの後改造でどうにでもなることだからHONDAはやると思うよ
HONDAは今まで乗り継いでたけどこういう後付で他社が何か始めたら格安、もしくは無料でやれる部分はやれるから
多分ACCとLKASのバージョン上げは来ると思うよ、なんせプログラミングでどうにでもなるからのう
これだけ売れた車種は必ずHONDAはやるから少しまった方がいいよ
一応安全を考えた上での見方によっては速度落ちたら機能停止はポンコツにみえるけど
何にでも頼り切るのはヤベーってのを警告はしてるんだろうけどね
少なくともJF3,4はこの後のサービスがおもろくなるらしいよHONDAの社員がちょろっと漏らしてた
あんまこの先は言えんけどGLカスタムターボFFにした人は相当この後得するらしい
そりゃ200万超えしてる軽を推したいからね .
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N-BOX(笑)終了のお知らせ
新型「デイズ」や「eK」では、好評だった先進運転支援システム「プロパイロット」を軽自動車で初採用しました。
日産は普通車と同様に「プロパイロット」、初搭載となる三菱自動車では「MIパイロット」という名称で採用しています。
これは、高速道路走行時にドライバーがアクセルやブレーキの操作をしなくても前を走るクルマにあわせて
速度を最適に自動調整し、車線の真ん中を走るようにハンドル操作もアシストしてくれる仕掛けです。
ホンダも「N-BOX」など軽自動車で同様の機能を備えていますが、機能としてはかなり中途半端なものでした。
低い速度域になるとシステムの作動が止まり、最も働いてほしい渋滞時にはまるで機能しないのです。
しかし、「デイズ」や「eK」では渋滞での停止保持までおこなう、より高度なタイプが用意されています。 >>848
ないない
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/⌒８ ハ ＼ ヽ
ﾚ⌒/ |/ ＼（ヽ |
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ﾉ | ● ● 从
ﾚ（6 ″ ″|）
ﾚ＼__(ニﾆ）__ノ
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Ｖﾉヽ ） n__n | |
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| | |.| | もしライバル車フルチェンジ後の新型タントが全車速対応してきたらマイナーチェンジで全車速対応させると思うわ
絶対必要な奴は買い換えたらええやろ >>848
何でGLカスタボFFだけ得するんや？アホか
ありえん . ｨ
.._ .......､._ _ ／:/l!
:~””''.>ﾞ' ｕ”~ ,､､''‐'､l _
ﾞ､'､u:::::ﾉ:::::::_,.-=. _～:、 ／_.}'':,
``､/:::::::::__....,._ `ﾞ'Y' _.ｪ-､....._ ／_ﾞ''iﾞﾉ､ﾉ
,.--l‐''”~..-_'.x-='”ﾞｰ ､`'-､ ,:' ﾉﾞﾉﾌﾞ ＜>>848 またまたご冗談を
” .!-'”,／ u`'-‐'') /＼ `/ てﾞノ-〈
.-''~ >'ﾞ::∪ ‐'”ﾞ./ ヽ.,' ~u／
／/::::: ｕ ', / ｕ ,:'ﾞ ソフトウェアは対応できてもハードウェアはどうかな
EPBもブレーキホールドも無いし
N-WGNがどうなるか どうせ主要客層がACC 使いこなせないから影響無さそう >>850
>>852
>>853
>>854
４WDもセンサー機構は同じだからあるかもしれない？、オイラもHONDA社員が漏らしたこの話を信じたい
色々あって訳は言えんが、レクサスのサービスと同等に持っていく事に成功できれば
市場独占を図れるとかそういうのじゃないのかな？
プラス、スラッシュなどをN-BOXの名目で一位を意地でもしたいHONDAは過去の失敗から学んだ模様
俺も信じたいんだ >>857
センシングは四駆でも二駆でもグレード違いでも同じものです。
ドイツのボッシュのカメラシステムを使ってます。
だから四駆と二駆で区別する意味がさっぱりわからない。 >>858
区別はしてないですよ
とりあえず聞いた話だけ書いたんで同じだからあるかもしれないと
とりあえずシステムは同じだからあると思うと書いたまでで
とにかくしばらく待ってみるかなと、買っちゃったものだし >>859
だったらGLカスタムターボFFにした人は相当この後得するらしい と特定のグレードで言うなよ。
頭おかしいのか？ この状況でNWGNに全車速載らなかったらホンダは大丈夫？ってなるなぁ
まぁ確かに何でもかんでも頼るのは良くないよね
でも無いよりは有ったほうがいいか 完全に止まれないこともある全車速を搭載するのはリスクもあるからな .
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新型DAYZ誕生
https://www.nissan.co.jp/SP/DAYZ/NEW/
▼日産新型デイズのエンジンとスペック
直列3気筒660cc+マイルドハイブリッド
出力：55ps/6.2kgm
直列3気筒660ccターボ+マイルドハイブリッド
出力：64ps/10.5kgm
トランスミッション：CVT
駆動方式：FF or 4WD
日産新型デイズのエンジンには、軽自動車規格に対応しながら走行性能をあげる
新世代直列3気筒660ccエンジンが搭載されます。 参ったなこれは
渋滞での運転が楽な燃費の良い軽の通勤車ってなるとデイズしか選べなくなってしまった
とりあえずN-WGNは大打撃
ROOXも同じ路線ならN-BOXも打撃だな >>846
中型以上に乗ったことがなかったら出てこない発言乙w
エア君は原チャリを基本に脳内で一生懸命考えたんだろうw 軽にバックカメラや衝突センサーはいらね
全車速クルコンだけでおk >>868
CMとかでもメーカー側が推してる機能だし、依存するのは仕方がないかと…
絶対にぶつかりません！止まります！これはすごい機能です！みたいな感じでCM作ってるのがダメだと思う
高齢者は騙されて絶対反応して止まってくれると思ってるし… 新型シャトルにすら渋滞追従付かないんだから、N-BOXは当分先なんじゃないかと… >>873
だよなあ、まして軽向けはさらにハイブリッドも渋滞ACCも絶望的ってことですわ 自動ブレーキはいちいち足でブレーキ踏まないでいいし楽で便利なので早く採用して欲しい レーダーが汚れていてシステムストップしますと初めて出たが
バンパーに軽く雪が積もって凍りついただけでレーダー死ぬのね…
意外と繊細なシステムね あれれっ？
以前は NBOXのACC最高～♪ とかやってたのに
最近どうしちゃった？(笑) >>876
「雪」ってキーワードでふと思ったのですがセンシングのレーダーって5GHzのISM帯を使っているのかな？ >>807
ＡＣＣがクルマにオプション設定すらされないメーカーだろうね ト〇タとかト〇タとかト〇タとか
ヴィ〇ツとNBOXだったらNBOXを選ぶわ。だって、高速乗ったら確実にこっちの方が快適だからなあ 高速限定ならターボでACC含めてヴィッツと互角、NAならヴィッツの勝ちだと思う
トータルで見ればNBOXの方がコスパ高い、街乗りでコンパクト買うメリットが薄れてきてる
シニア世代が普通車売ってNBOX買ったって話は俺も中古車屋で聞いた . O ｢｢｢l...
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ヴィッツ
0-100加速 09秒34
https://www.youtube.com/watch?v=0bCK-iVn-OQ
N-BOＸ NA(笑)
0-100加速 本当のタイムは20秒1
https://i.imgur.com/9A1jNHj.jpg
N-BOX ターボ(笑)
0-100加速 本当のタイムは17秒9
https://imgur.com/c5tXzkr.jpg >>884
高速通勤だから最初はアクアを考えてたずっとトヨタ党だが。。。ｗ
まさにその理由
アクアが大盤振る舞いでNボカスタムターボと支払総額が一緒だったんだが
AAC他センシングメリットと軽は高速代も安い事を知ってねｗ
それなら高速費用でHV同等なことに気付いてなぁ
アクアみたいに小狭くないし、ちょっとした仮眠や車中泊にも使えるからさ
なんせアクアはフルフラットにすらならねーんだよｗ トヨタはねぇ…ヴィッツの特装車のCMで、今時標準で付いてて当たり前の自動ブレーキだったかを、「最新の装備を付けました！」的なドヤ顔でバンバン流してるのが痛いと思ったわ… >>886
性能差がありすぎだろ
まるで話にならん コンビニの駐車場で鼻クソを一生懸命ほじってるところ、隣の車の女の子に見られた！！
いつから見てたんだ？マジ気になるわ～ 0-100ｋｍを全力で加速する必要がある人はNBOXは買ってはいけません
私は0-100ｋｍ加速の性能スペックなんて気にもしてなかったのでNBOX買いました
それだけ VITZにも追い付けないわ渋滞には使えないわで
もう散々なACC(笑)ですね いつも追いかけっこしか頭にないんｗ
車に乗ってなにがしたいん？ｗ まぁ現状ではN-BOXより遅い車探す方が難かしいからな
高速でも周りにどんどん抜かれて排気ガスを浴びながら走るしかない それの何が悪いん？ｗ
加速しか頭にないならGT-Rでも乗ったら？ 遅い軽四に子供を乗せるのは良くない
安全面でも教育面でも 図星だから反応してくるんだろうなあ
イライラしてきてるのが伝わってくる VITZにせよアクアとかにせよ加速じゃ高級スポーツカーに瞬殺される
つまりポンコツ普通車乗りはNBOXと比較して優越感に浸ってないと生きていけないんですよｗ 要は普通に流れに乗れればいいわけで、NBOXはその点全く問題ない。 >>905
車は壊れてないので頭が壊れてるんだよ。修理しても直らないから死んでください。 .
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N-BOX(笑)終了のお知らせ
新型「デイズ」や「eK」では、好評だった先進運転支援システム「プロパイロット」を軽自動車で初採用しました。
日産は普通車と同様に「プロパイロット」、初搭載となる三菱自動車では「MIパイロット」という名称で採用しています。
これは、高速道路走行時にドライバーがアクセルやブレーキの操作をしなくても前を走るクルマにあわせて
速度を最適に自動調整し、車線の真ん中を走るようにハンドル操作もアシストしてくれる仕掛けです。
ホンダも「N-BOX」など軽自動車で同様の機能を備えていますが、機能としてはかなり中途半端なものでした。
低い速度域になるとシステムの作動が止まり、最も働いてほしい渋滞時にはまるで機能しないのです。
しかし、「デイズ」や「eK」では渋滞での停止保持までおこなう、より高度なタイプが用意されています。 >>902
フェラーリが渋滞にハマり、時速３５kmの低速でアクセルとブレーキを交互に踏んでいる頃、
NBOXはその真横を時速２６kmまで作動し続けるＡＣＣでのんびり走り続けるんだよね～ >>908
何だそれ
NBOXのクルコンって全車速対応じゃねーのかよ
まるで使い物になんねーじゃんwww あ？ＡＣＣすらついてないノアヴォク馬鹿にしてんの？ >>912
やーい 軽にも劣るポンコツ奴ｗ
生きてる意味も無い糞尿製造機 >>885
気持ちは良くわかるよ。N-BOXターボ(笑)でヴィ〇ツに追いつけた夢を見たんだよな。 貧乏だとN BOX迄が限界だし
普通車の話題は着いてこれないよ 登録車に乗ってるとNboxみたいな亀車は邪魔にも感じないけどね
いつでも好きな時に簡単に抜けるから つーかNボに限らず軽ハイトワゴンなんて遅くて当然の車だろうに
比べる車が間違ってないか N-BOXが欲しくてしょうがない癖に買えないからって・・・・
相変わらず貧乏普通車連呼厨が湧いてますねｗ
ACCどころか、自動ブレーキすら付いてない中古査定価格で100万すらつかないオンボロ車のくせにｗ
生かしておく価値の無いスレダニだな ユーザーの大半はセカンドカーか嫁車だろうから、貧乏だの遅いだの言われても何とも思わないんだが
無駄な努力ご苦労さん O ｢｢｢l.
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ヴィッツ
0-100加速 09秒34
https://www.youtube.com/watch?v=0bCK-iVn-OQ
N-BOＸ NA(笑)
0-100加速 本当のタイムは20秒1
https://i.imgur.com/9A1jNHj.jpg
N-BOX ターボ(笑)
0-100加速 本当のタイムは17秒9
https://imgur.com/c5tXzkr.jpg アンカすら打てない低知能ｗ 生かしておく価値の無いスレダニｗ しかも、ジエン失敗とかド恥ずかしいクズ！だな この貧乏自己紹介カス>>926 安くもないのに、売上日本一独走だからね
値段が安いだけなら他の軽でも、コンパクトカーでも普通車（）でも幾らでも有るのにさ。
なんで割高なN-BOXが日本で一番売れてるのか？
スレで嫌がらせ、ネガるしか出来ない頭の悪いヴァカにはそれが、理解出来ないんですよ！
既に世間の潮流からも取り残されて、ポンコツ中古車のまま人生を終わる哀れ底辺層 980 阻止押さえられちゃいました sage 2019/03/23(土) 00:10:05.73 ID:JK/+iPo3
威力業務妨害の話ですか？
千葉とか呼ばれてるホンダ工作員がその威力業務妨害で捕まった事あるらしいですね
5ch中にホンダ上げスレ立てまくったり、他社を毀損する目的の単発スレを立て散らかしたり、他社車種のスレを乱立させてユーザーに嫌がらせをしたり、ここで病的なホンダ上げ書き込みしてるのもやっぱその「千葉」なのかな
S660に乗ってるらしいんですよ NBOXにアルミテープチューン施してる人いたら感想などをお聞かせ願いたいです。 ACC以外は60km以下は動作しないからね、一般道メインの車にあれつけて何の意味があるんだろう >>938
激しく同意、せめて対応速度を30km以上にすべきだよな ID:+398Wnis が自作自演失敗ｗ
自分で自分に「激しく同意」とか言っちゃってるよｗ アンチコメントのほとんどが自作自演だったんだろうなぁｗ 農家じゃないならセミキャブで十分だろ
コーナリング求める車じゃないし Nボがメインカーのカスタボ白ナンバー独身オナニー専科ジジイってｗｗｗｗ NBOXがヴィッツより速いと激しく勘違いしていた軽太郎のスレはこちらですか? 正におまえのことだな 糞尿製造機
>既に世間の潮流からも取り残されて、ポンコツ中古車のまま人生を終わる哀れ底辺層 軽のターボがＮＡ1300ccには敵わないのは常識だよ、ましてやすぐコケそうなミニバンもどきで夢を見るのはマヌケ 正におまえのことだな 糞尿製造機
>既に世間の潮流からも取り残されて、ポンコツ中古車のまま人生を終わる哀れ底辺層 私のミニクーパー1.3iをディスるのはやめてください😭 軽ターボはNA1000cc相当、高速乗るなら1000cc相当+ACCの方が1300ccのACC無しより快適って話だろ
110kmで左車線走ってるなら問題なしだよ 自作自演に失敗した恥ずかしいアンチさんが居るスレはこちらですか？ｗｗｗ >>952
流石に1300ｃｃの方がいいわｗ
全車速ホンダセンシングも高速巡航より事故渋滞でこそ価値がある 自作自演W
938阻止押さえられちゃいました2019/03/23(土) 10:55:44.22ID:+398Wnis
ACC以外は60km以下は動作しないからね、一般道メインの車にあれつけて何の意味があるんだろう
939阻止押さえられちゃいました2019/03/23(土) 10:57:15.07ID:+398Wnis
>>938
激しく同意、せめて対応速度を30km以上にすべきだよな >>956
恥ずかしいなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 毎日毎日、朝から晩まで自分で自分にレスをつけ続けるという悲しい人生 土曜日なのに軽自動車に乗ってる家族も悲しい(x_x;) >>960
そりゃ悲しいね自作自演失敗君wwwwwwww(激笑 O ｢｢｢l.
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938阻止押さえられちゃいました2019/03/23(土) 10:55:44.22ID:+398Wnis
ACC以外は60km以下は動作しないからね、一般道メインの車にあれつけて何の意味があるんだろう
939阻止押さえられちゃいました2019/03/23(土) 10:57:15.07ID:+398Wnis
>>938
激しく同意、せめて対応速度を30km以上にすべきだよな .
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N-BOX(笑)終了のお知らせ
新型「デイズ」や「eK」では、好評だった先進運転支援システム「プロパイロット」を軽自動車で初採用しました。
日産は普通車と同様に「プロパイロット」、初搭載となる三菱自動車では「MIパイロット」という名称で採用しています。
これは、高速道路走行時にドライバーがアクセルやブレーキの操作をしなくても前を走るクルマにあわせて
速度を最適に自動調整し、車線の真ん中を走るようにハンドル操作もアシストしてくれる仕掛けです。
ホンダも「N-BOX」など軽自動車で同様の機能を備えていますが、機能としてはかなり中途半端なものでした。
低い速度域になるとシステムの作動が止まり、最も働いてほしい渋滞時にはまるで機能しないのです。
しかし、「デイズ」や「eK」では渋滞での停止保持までおこなう、より高度なタイプが用意されています。 >>964
セレナの試乗で自動ブレーキが稼働せず追突したやつですか？？ ぶっちゃけクルコン扱いしてないぞこの記事ｗ
↓
「N-BOX」など軽自動車で同様の機能を備えていますが、機能としてはかなり中途半端なものでした。
低い速度域になるとシステムの作動が止まり、最も働いてほしい渋滞時にはまるで機能しないのです。 自作自演の件はダンマリですか？ｗ
938阻止押さえられちゃいました2019/03/23(土) 10:55:44.22ID:+398Wnis
ACC以外は60km以下は動作しないからね、一般道メインの車にあれつけて何の意味があるんだろう
939阻止押さえられちゃいました2019/03/23(土) 10:57:15.07ID:+398Wnis
>>938
激しく同意、せめて対応速度を30km以上にすべきだよな 牛肉の入ってないビーフシチューみたいなものだからな >>969
きっと顔真っ赤にしてるから、いじめてやるなよｗ O ｢｢｢l....
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ヴィッツ
0-100加速 09秒34
https://www.youtube.com/watch?v=0bCK-iVn-OQ
N-BOＸ NA(笑)
0-100加速 本当のタイムは20秒1
https://i.imgur.com/9A1jNHj.jpg
N-BOX ターボ(笑)
0-100加速 本当のタイムは17秒9
https://imgur.com/c5tXzkr.jpg 現行のN-BOXは売れまくっているのにミニカーが無いんだね
ノーマル顔のトミカだけはあるけどカスタムは全く無い。需要無いのかな？ 0～50km/hに6秒って人ごみの中のヨボヨボお爺ちゃん歩きのように邪魔だよね ヴィッツクラスの加速力だったら30mもあればNボの前に出て蓋できるで O ｢｢｢l.
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938阻止押さえられちゃいました2019/03/23(土) 10:55:44.22ID:+398Wnis
ACC以外は60km以下は動作しないからね、一般道メインの車にあれつけて何の意味があるんだろう
939阻止押さえられちゃいました2019/03/23(土) 10:57:15.07ID:+398Wnis
>>938
激しく同意、せめて対応速度を30km以上にすべきだよな >>955
東京から大阪まで走って、渋滞してるのって全体の何％かね？ １０％でも４０ｋｍ以上の渋滞だけどそんなの普段は無い
けっきょく、９０％以上をＡＣＣ任せで走る方がＡＣＣなしより遥かに快適なんだよな～ 今日は上りで遅いトラックも抜けないへっぽこNBOXが2台
邪魔だからまとめて3台抜いちゃった O ｢｢｢l.
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938阻止押さえられちゃいました2019/03/23(土) 10:55:44.22ID:+398Wnis
ACC以外は60km以下は動作しないからね、一般道メインの車にあれつけて何の意味があるんだろう
939阻止押さえられちゃいました2019/03/23(土) 10:57:15.07ID:+398Wnis
>>938
激しく同意、せめて対応速度を30km以上にすべきだよな O ｢｢｢l.
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938阻止押さえられちゃいました2019/03/23(土) 10:55:44.22ID:+398Wnis
ACC以外は60km以下は動作しないからね、一般道メインの車にあれつけて何の意味があるんだろう
939阻止押さえられちゃいました2019/03/23(土) 10:57:15.07ID:+398Wnis
>>938
激しく同意、せめて対応速度を30km以上にすべきだよな 自分で自分にレスし続ける阿呆。
どういう病気なんでしょうかね？ O ｢｢｢l.
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938阻止押さえられちゃいました2019/03/23(土) 10:55:44.22ID:+398Wnis
ACC以外は60km以下は動作しないからね、一般道メインの車にあれつけて何の意味があるんだろう
939阻止押さえられちゃいました2019/03/23(土) 10:57:15.07ID:+398Wnis
>>938
激しく同意、せめて対応速度を30km以上にすべきだよな >>978
2トンのトラックなら160kmメーター
本気出せば亀ボックスより速いで 伝説に残る自演バカw
938阻止押さえられちゃいました2019/03/23(土) 10:55:44.22ID:+398Wnis
ACC以外は60km以下は動作しないからね、一般道メインの車にあれつけて何の意味があるんだろう
939阻止押さえられちゃいました2019/03/23(土) 10:57:15.07ID:+398Wnis
>>938
激しく同意、せめて対応速度を30km以上にすべきだよな 伝説に残る自演バカw
938阻止押さえられちゃいました2019/03/23(土) 10:55:44.22ID:+398Wnis
ACC以外は60km以下は動作しないからね、一般道メインの車にあれつけて何の意味があるんだろう
939阻止押さえられちゃいました2019/03/23(土) 10:57:15.07ID:+398Wnis
>>938
激しく同意、せめて対応速度を30km以上にすべきだよな 伝説に残る自演バカw
938阻止押さえられちゃいました2019/03/23(土) 10:55:44.22ID:+398Wnis
ACC以外は60km以下は動作しないからね、一般道メインの車にあれつけて何の意味があるんだろう
939阻止押さえられちゃいました2019/03/23(土) 10:57:15.07ID:+398Wnis
>>938
激しく同意、せめて対応速度を30km以上にすべきだよな O ｢｢｢l.
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938阻止押さえられちゃいました2019/03/23(土) 10:55:44.22ID:+398Wnis
ACC以外は60km以下は動作しないからね、一般道メインの車にあれつけて何の意味があるんだろう
939阻止押さえられちゃいました2019/03/23(土) 10:57:15.07ID:+398Wnis
>>938
激しく同意、せめて対応速度を30km以上にすべきだよな O ｢｢｢l.
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938阻止押さえられちゃいました2019/03/23(土) 10:55:44.22ID:+398Wnis
ACC以外は60km以下は動作しないからね、一般道メインの車にあれつけて何の意味があるんだろう
939阻止押さえられちゃいました2019/03/23(土) 10:57:15.07ID:+398Wnis
>>938
激しく同意、せめて対応速度を30km以上にすべきだよな O ｢｢｢l.
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938阻止押さえられちゃいました2019/03/23(土) 10:55:44.22ID:+398Wnis
ACC以外は60km以下は動作しないからね、一般道メインの車にあれつけて何の意味があるんだろう
939阻止押さえられちゃいました2019/03/23(土) 10:57:15.07ID:+398Wnis
>>938
激しく同意、せめて対応速度を30km以上にすべきだよな 伝説に残る自演バカw
938阻止押さえられちゃいました2019/03/23(土) 10:55:44.22ID:+398Wnis
ACC以外は60km以下は動作しないからね、一般道メインの車にあれつけて何の意味があるんだろう
939阻止押さえられちゃいました2019/03/23(土) 10:57:15.07ID:+398Wnis
>>938
激しく同意、せめて対応速度を30km以上にすべきだよな 伝説に残る自演バカw
938阻止押さえられちゃいました2019/03/23(土) 10:55:44.22ID:+398Wnis
ACC以外は60km以下は動作しないからね、一般道メインの車にあれつけて何の意味があるんだろう
939阻止押さえられちゃいました2019/03/23(土) 10:57:15.07ID:+398Wnis
>>938
激しく同意、せめて対応速度を30km以上にすべきだよな 伝説に残る自演バカw
938阻止押さえられちゃいました2019/03/23(土) 10:55:44.22ID:+398Wnis
ACC以外は60km以下は動作しないからね、一般道メインの車にあれつけて何の意味があるんだろう
939阻止押さえられちゃいました2019/03/23(土) 10:57:15.07ID:+398Wnis
>>938
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