【スペーシアギア新発売】スペーシア総合★67
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>>252>>253
金額の大きい買い物だと、金銭感覚に大雑把になるのはありがちなこと
1万2万でも結構大きな金額なんだけどな
大して金持ちでもないなら下らん見栄張る必要ない >>237
まじだぜ、ちなみにダイハツはもっと渋い
サブディーラーに叩かれるかららしいけどそのサブディーラーで買うとディーラーより安いんだよこれがw
ディーラーに勤めてた友人によるとある程度ディーラーで横の繋がりあって値引き額もお互い把握してるんだとか >>265
山吹色の饅頭かと。
スズキ屋、そちも悪よのー(笑) >>242
60キロ超えた辺りから、助手席側から
風切り音あり。
ディーラーにはすぐ伝え、今は様子見。 >>269
色要素的にはちょうど中間くらいだから、環境光によってどちらにも転んで見える不思議な色よ >>237
千葉なんかは サブディーラーは絞られてるよ。
地場のアリーナ店いったほうがいいかも。 >>239
20万もぼったくりDOPつけたら それはもう値引きじゃない >>239
ちなみにカエルローンにはメンテパックが付いてくる。 Gの最低限オプション(マット、バイザー)で12万引きならかなりの好条件ですかね? >>280
マットバイザーあたりは むしろ社外 車種別専用でよくないか? >>282
マットバイザーは価格しれてるらしく、
自分で買うから、着けないでと言うと
セールスマンはしめしめ、
次の買いそうな客に、マットバイザー
タダでサービスしますから!と
次にまわすそうな。 マッドバイザーはハンコ突く直前にオマケでネゴるもの >>284
そんないい加減な事出来ると思えないけどなぁ。客からの注文がないのに部品を発注出来たら横領やりほうだい >>284
いずれにしろ サービスでマットバイザーつけられても
定価相当でなく相場価格の割引と捉えるべき。
こんなに値引きしました〜お得ですよじゃアホンダと変わらず >>287
でも社外の方が純正がフォローしてないところのマットもあって、しかも
フルセットでデザインの自由もあってかなり安いぞ。 >>288
内容で見ず割引額の大きさで判断する客が多いんでしょう >>290
SEEDで作成した書式じゃないから販売店か
副代理店レベルかな ヘッドアップディスプレイって、助手席からも見えるの?? 純正ナビとETC2.0だけで定価18万くらいやし
SGコートとマットバイザーつけたら額面上のDOP25万なんて簡単やな ツートン・カメラ・本体・税諸経費で195万くらいとしてOP25万を足して220万か
メンテパックと5年延長保証つけると230万
OPといえば個人的にはAC電源とUVカットフィルムは付けたいな
おまえらのおすすめOPは? 日曜納車のスペカスタムターボの平均燃費が9.6kmから11.6kmに改善されました。 >>297
何て言ってほしいの?
悪いって言えば満足なんか? >>298
いやあ、報告する義務はないのだけど
感想を貰えると嬉しい。 >>297
一度、十分に暖気したあと(10分くらい走った後)、平均燃費をリセットして、20kmくらい乗ったときの燃費を計測してごらん。 納車直後の燃費をメモっておいて馴らしが終わったころと比較してみろよ ターボでも22km位走るけど。暖機したりちょい乗り多いと19km位。本当にカタログ燃費に近い値が出る。25km/L越えは信号があったらまずムリだ。 みなさんレスポンスさんくす。
>>301
納車から一ヶ月たったらやってみます。 今日ギア乗ってきた NONEから乗り替えに決めた ちょっと重いきはするけど動力的にはなんの文句もない 燃費はNONE重量プラスマイナスだろうと思って割りきる ターボね 新型車の話題ところすいません。
フレアワゴン(初期型のスペーシア)で
ロックアップしなくなったっぽいんだけど、
このような事例を知ってる方いますか?
ディーラー持って行っても異常無しと返されるだけですが、
乗っていて明らかに違和感を感じます。
エアクリ、プラグ、バッテリーは新品交換しましたが改善せず。
燃費悪化。平均25→20へ。
アクセル踏んでもあまり加速しない。
エンジンブレーキ効きが悪くて追突しそうになる。など。 >>309
プロレスラーが向かい合って組み合うこと >>306
マツダに持って行ってはっきりしないならスズキで見てもらうとかは? >>311
がっぷりよつとの違いがよくわかりません 価格コムレビューの
こんぺいとうR
車両値引 30万/OP値引 10万は
20/5 から 25/5 と修正3回目で
たぶん見栄なので参考にしないように。。 >>314
がっぷりよっつは腕を下から回しをとるで、ロックアップは腕を上からって組むことジャマイカ? >>307
ギヤ部分一式交換なら費用かかり過ぎなので、乗り換える予定です。
ロックアップは自分なりに調べた結果なので、外れている可能性もあります。
しかしメカニック二人に確認してもらって、両者共に違和感を感じないところに残念な気持ちになります。
>>313
リコール出てるので、それが終わったらスズキに持って行こうと思います。
ありがとうございました。 スズキが作ってる車だからスズキが一番良くわかるはずだよね スズキに持って行け。て話しだよ
ロックアップだと断定したなら、修理工場へトルコン一式交換してもらえばいい
なにを根拠にロックアップ異常と断定したのか、明示しなきゃお前にしかわからんよ >>322
大阪人は大体そんな感じと聞く。
値引きというか、いいものを安く買えた自慢 ギアターボに200km乗ってきたが、クルコンが楽すぎるね。
燃費は18。冬だし4wdだしこんなもん。
先代のスペTよりは燃費いい >>323
でもこの人 値引き額がその都度違うってことは
安く買えなかったんだよね? むしろこの時代に値引きだの面倒だから固定でいいよ
声がでかいやつが得するとかやってられん >>322
もう一つある
買いたいんだけどお金がなくて、買えた人を妬み悔しがらせる心理からのホラっちょん SGコートはやめたほうがいい。
スズキでやってもらったがあきらかにトヨタのガードコスメより撥水が悪い。
業者でガラスコーティング頼んだほうがいい。 近所に個人でやってる店があるからコーティングはそこでお願いする >>306
15分くらい走ってミッションが温まった後でも改善されないなら異常かもね
こちら北関東気温一桁だけど運転し出しはトルク感スカスカでエンブレも利かない カスタムを購入予定なんですが、純正のスターターってどうなんでしょうか?
ディーラーの人にスターター付けたいと言ったら微妙な顔だったので良くないのかなと思ったのですが
他のスレにも同じ事を書き込んでしまいましたがこちらが本スレなのですね >>331
こちらも北関東です。
1時間以上連続で走行しても症状が変わりません。
前は発進して25km/hぐらいになるとエンジン回転が下がりながら加速していったのが、
回転落ちてこない。上がりっぱなし。
アクセル抜いて踏み直しても下がらない。
弱いSモードでずっと走行してるような感じ。 三菱アイからスペカスタムターボに
乗り換えて出来なくなったことがいくつかあるのが不満点として登ってきた。
ヘッドライトの光軸調整とかできなくなった。 >>339
機能が多すぎて把握できないよ。
運転するにはアイ程度の機能で丁度いい。
次期車はアルトのLクラスで十分だ >>342
ズレているというかマニュアルで
高低調整できないのが不満。
標準のままでは光軸距離の長さが足りなくて
遠くが見えないからね。 トヨタ25%減益、ホンダ34%減益、日産45%減益、マツダ51%減益、スバル36%減益、日本滅亡
https://www.asahi.com/sp/articles/ASM2D4QV2M2DULFA014.html
日本の自動車産業オワタ 素ペーシアのアップグレードでLED にしたら、真っ暗な道は先頭あるいは単独で走るのは怖くて仕方ない。 >>347
んー田舎なら使ってもいいけど、市街地だとウザい 勝手に切り替わってうざい
切り替わりが遅くてうざい
いらんタイミングでハイに入れて逆襲されてうざい
そもそもこっちに向かってハイにする奴がうざい
ハイにしろという警察がうざい
いろいろあるだろ >>352
>ハイにしろという警察がうざい
これ初耳。眩しいから駄目とか言いそうなのに。 所謂ハイビームが走行用前照灯ってことで、ロービームは
すれ違い用前照灯って事だから、最近の警察は積極的にハイビームを使うこと勧めてるね。 でもやはり対向車のポジションがハイビームだと眩しいからロービームにしてしまうな ちなみに、各社が取得に躍起になってる「サポカーSワイド」の取得要件に
ハイビーム自動切り替え装置が入ってるので、この先100%近くまで普及する。
デュアルカメラブレーキサポートではこのハイビーム自動切り替え機能をつけることが出来ない
ので、現行スペーシアはデュアルセンサーブレーキサポートに切り替えた。
まだデュアルカメラを使っているイグニスやハスラーなどは「サポカーSベーシックプラス」止まり。 スペーシアのカスタムってノーマルより静粛性が高いって聞いたけど
ターボだと関係ねーな、、吹かすたびゴーゴー粋ってやがる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています