【スペーシアギア新発売】スペーシア総合★67
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
スペーシアカスタムを買う100の理由
sp-suzukicar.jp/car/spacia_custom/special/ スペーシアカスタム進化の歴史
スズキらしいらあまりにもおとなしく、エレガントささえ感じる先代前期
https://i.imgur.com/ZzcZTB2.jpg
マイルドヤンキーに見向きもされなかったので、メッキ部分を急遽増やしました、の先代後期
https://i.imgur.com/S6hA8Th.jpg
急造感がすごかったので、やり直したカスタムZ
https://i.imgur.com/qtOCkdL.jpg
カスタムZのテイストを元に堂々のフルモデルチェンジ、2代目前期
https://i.imgur.com/WK0rx3v.jpg https://www.instagram.com/p/Bs5G3yIn6xE/
スペーシアギア
1インチリフトアップ
デモカー完成！ ベース車両はXZ TURBO
4WD オフブルーメタリック
になります。
前後のバランスや
走行テストも試作を重ねて
ようやく完了。 三木スズキ
@mikisuzuki001
こんばんわ！！三木スズキです
今日はスペーシアギアの１インチＵＰを製作しました！！
ギアが更にワイルドになりました！！
タイヤ、ホイール、変更で １インチＵＰすると、カッコよくなりますね
三木スズキで販売して行きますので、乞うご期待
https://mobile.twitter.com/mikisuzuki001/status/1083342943833022464
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ワイパーの間欠変えたい人はこれ↓
SUZUKI (スズキ) 純正部品 スイッチアッシ 品番37310-74P20 https://www.amazon.co.jp/dp/B01N64IGEF/ref=cm_sw_r_cp_api_i_MahoCbDCEC4ZD
（保証効かなくなる可能性もアリ） アルトワークス純正ブレースを取り付けるというカスタム方法で、ハンドリングがクイックになり、
気持ちよくコーナリングが曲がれるというのも定番になりつつあるが、これもまた
保証対象外になる可能性はあるから、ワイパー共々まず、スズキの方で取り付けて
もらえるか確認して（対応に差があるかも）、無理なら保証対象外になるかもしれないという
ことは覚悟しないと。
（当該部品だけではなく、それに関する部分も保証対象外になる可能性も）
アルトワークス 用ブレースをつけたスペーシア
https://i.imgur.com/ao9gUbq.jpg
https://i.imgur.com/K0yoVV4.jpg 彡⌒ ミ ハゲラー
ﾌﾞﾁｨ ( ・ω･)
ﾊﾞﾘﾊﾞﾘＣﾐ 彡⌒ ミ
/ ( ) スペーシアギア
（ノ￣と、 ｉ
しーJ ﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ!!
∧＿∧ ∩
（ ・∀・）彡☆))Д´) >>24
⊂彡☆))Д´) >>24 新潟工業短期大学
@koutankoho
2月7日
1月のCM好感度ランキング
人気の ムロツヨシが出演中の #スズキ #スペーシアギア が
自動車系で2位、総合でも25位にランキングされました。
幅広い年代から人気のムロツヨシの出演が注目を集め、『 遊びゴコロ 』というキーワードが支持されました。
https://mobile.twitter.com/koutankoho/status/1093461972861956097
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) スペカスターボ、比較的平坦な高速道路で一定の速度域で走ってみた。
時速100km/h 測定距離20km 2700rpm 燃費18.5km/l
時速90km/h 測定距離30km 2350rpm 燃費20.5km/l
時速80km/h 測定距離25km 2100rpm 燃費23.2km/l
時速75km/h 測定距離25km 2000rpm 燃費27.5km/l
時速70km/h 測定距離10km 1850rrpm 燃費29.6km/l
時速60km/h 測定距離7km 1650rpm 燃費32km/l
前スレで60kmで走るのが一番燃費効率が良いと言われて、たしかに高速道路を時速60kmで
走れば燃費は抜群だが、後ろにかなりの渋滞を引き連れる原因になるので、7kmで諦めた。 スペーシアのワイパースイッチって
間欠時間調整ついてないんですね
雨降って初めて気がついた！ >>29
これだけじゃ60キロが一番燃費効率がいいかわからんなぁ・・・
ぜひとも50キロでも走ってほしかった
50キロより60キロのほうが燃費が良ければその通りなんだがこの結果だけだと速度を落とすほど燃費がいいとしか証明できてない
一番重要な50キロと60キロの比較がない・・・
まぁ高速で下限速度いっぱいの50キロで走ってたら迷惑極まりないけどｗ >>29
検証乙
75と80の間に隔壁があるんだな
もし郊外で高速と並行する一般道があるならそこを70台で流せば燃費稼げるな こんなに殺伐としていないスペーシアスレが未だかつてあっただろうか。 高速ラク気候要因とか言ってた奴はどこ行った？
説明待ってるんだが。 現行スペーシアのスパイラルケーブル(コンタクトコイル)は
ステアリングオーディオスイッチ無しと有りでは別物でしょうか？
同じだと助かるのですが >>37
カスを擁護する…それが鈴菌クオリティかw
もう少しまともだと思っていたが… カスが燃費稼いだとヨガってもだな、
本来必要のないカスを抜かざるをえない後続車が
大量のガソリンを消費させられているんだよ
そして、住人が、動物が、地球が泣いている
鈴菌は世界を敵に回しちゃったね～ >>48
この人に言ってるんだろうけど、多分もうここにはいないよ。
954 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2019/02/09(土) 07:41:33.56 ID:k4E5tard
>>918
高速で飛ばしすぎ。
燃費効率を、考えれば80キロ以上出さない。
特にハイトなのだから空気抵抗が増し、100キロなんて出していたら燃費がおちるからね。
遅い車がいたらラッキーチャンスととらえ、追い越さず、延々とその後ろをはしる。
最大効率からいえば60程度なので。
最低速度違反は50キロ以下なので下回らなければ大丈夫。
この方法で高速長距離やれば、カタログ値の燃費は稼げる
難点を言えば到着時間が遅くなる、眠くなる。 >>29
やはり高速は80km/hでの定速走行が一番ですな
そのあたりが車とドライバーの両方の負担が少ないギリギリに思える >>49
違うw
鈴菌のヒーロー >>29 だよ、カスは。 >>51
何言ってるの？
>>49の人が60kmで走れと言って、
>>29の人がやってみたからこそ、それはダメだって言ってるだけじゃん。
60kmで走れっていいたいの？ >>53
間違ったことは言っていないけどなー
悔しいならマトモな反論してからにすれば！？ >>54
反論なんかしないよ。
俺はデコイだからね。俺の相手りしてる限り、
誰もあなたを相手しないよ。 >>53
大事なことだからもう一回言ってやる
988 名前:阻止押さえられちゃいました :2019/02/09(土) 15:31:53.05 ID:iIv9YUPL
モーターのオンオフによって、
アクセルの感度が変わる車なんてゴミ以下。 それと「60km/h実験野郎」は、
明日道路の掃除でもしてこい
自ら悔い過ちを認めて猛省して
人生をやり直したまへ >>58
じゃあ荒らし野郎のお前は、肥溜めダイブしなきゃね >>59
そうですね、特に何か知識を以ってねじ伏せてやろうとかタチの悪いやつじゃなく、
ただのストレス発散小物なので、放置すれば干からびるでしょうね。
では、荒らしくんはあとは勝手にやっといて。 >>47
知見がどうとか言う割には
ちゃんと説明しないんだなw
他の奴でも良いよ。説明できる奴居ない？
俺しか理解出来ていないらしいんでw
すいませんお願いしますw
メーターでモーターアシストに気付く
↓
上り坂だったと理解
↓
意識してメーター見るとちょいちょいアシスト入ってるわ
↓
うーん楽wwwww
あと季節要因とやらもw 季節要因についても少し整理しようか。
前スレで知見君はこう言ってる。
>>>934
>なるほど
>よく考えると季節要因を無視してましたね
>今の季節はアイストが機能するまでにもかなり時間かかりますから、
>より電力を使うアシストは推して知るべしですね。
934のレスからの繋がりもよくわからないけど一旦置いとこうw
アイドリングストップが機能するまでに時間がかかるのは
この季節水温が上がるまで時間がかかるからだよな。
ここまではいい。分からないのは次。
>より電力を使うアシストは推して知るべしですね
これにどう繋がる？ >>62
お前もしつこいぞ、いい加減スレ汚し止めろ >>65
知見が無いだの第三者に説明する義務は無いだの
勝手にキレといてその幕引きは無いだろよ。
俺以外のみんなが理解出来てるとこ悪いが
お前でも良いから説明してくれよ。
納得いく説明くれたら終わる話。 >>65
スペーシアは季節によってモーターアシストの効果が変わると考えてるわけね？ 変わらずアシストされるけどバッテリーコンディションなんかで効果変わるんじゃないの >>62
納車前なんだけどそれってPWRボタン押してなくてもなるの？
どこの営業もなぜかいっさい説明しないから
PWRボタン自体気づくの契約直前だったからあんま試せてない。
試乗中営業も同乗してんのにクソパワーねぇなぁってずっとボヤイてたw >>71
色々言ってる事おかしいんだわ。
モーターアシストはメーターでの表示で気付く程度なのに楽とか
季節で効果が変わるとか。
新車一か月点検の時にメカにも聞いてみるけどな。
新車一か月点検控えてる奴聞いてみてもらえる？ノンターボでも違うかもしれんし。 >>66
何で自分だけが理解出来ないと言いながら、上から目線なのコイツ？
879 阻止押さえられちゃいました ▼ 2019/02/07(木) 01:18:07.20 ID:/ldjhQyZ [1回目]
>>878
MHVだと疲れない とか意味わからん
もはや理屈じゃないんだなw
これお前か？分からないクセに最初から上から目線で馬鹿にしてんのな >>71
PWRボタンはCVTの制御変更がメインだよ
シフトダウンをイメージすると分かりやすい
そこに最大30秒モーターアシストが加わる
モーターアシスト自体は必要に応じて介入するからボタン押す必要はない
ただし、一般的に気温の低い時期はモーターアシストが入りにくい
バッテリーを保護するためらしいけどね >>76
だから何で偉そうなんだｗ
952 阻止押さえられちゃいました ▼ 2019/02/09(土) 03:12:04.75 ID:bUaJQIWq [1回目]
>>937
>> ちなみにウチの場合は急にアシスト付くから何だろうと思ったら、
>> よく見ると緩い登りに入ってることに気付いたのが最初です
>> それから意識してみると要所でアシスト入ってました
>> これが高速で楽だと言った理由です
>
> メーター見てアシスト表示出てるから楽って意味わからない。
ずっと同じ踏みでも速度維持してくれるから楽ってことだろ >>78
上り坂に来た時にアシスト働いて速度が落ちないって事か？
ちょっと帰りに試してみるわ。
季節要因については？ >>80
高速に限らず一般道の比較的平坦な道でもそうだな
ちょっとしたアップダウンによる減速をモーターアシストでそっと下支えしてくれる
いかにも登りって道で試しても普通に速度落ちるぞｗ
バッテリーと温度の関係はググれば色々出てくるから端折るぞ
気温が低すぎると充電すらしない
となればモーターアシストも得られない
オレに説明できるのはここまでだ
後は気になるならメーカーに聞くなりググるなりしてくれ >>81
勿論だ。登坂あるようなとこでまで落ちない事は期待していない。どっちみち帰り試してみるわ。
季節要因って充電しないくらいの極寒での事を言ってるわけじゃ無いだろ流石にw
充電はしてるよ。
モーターアシスト自体冬は作動が鈍るって事で良いのな？ >>63
季節要因ねぇ～
それって前スレで「MHVが下支えして、
アクセル開度一定でも登りで加速する」
というトンデモ理論言い出したやつが、
同じスペ乗りから軽く否定されたので、
苦し紛れに出してきた言い訳だよ。
つまり、深掘りする意味なんて無いからw >>83
898 阻止押さえられちゃいました sage ▼ 2019/02/07(木) 22:08:16.55 ID:YjS2Uz5T [3回目]
>>894
試乗とは誰が試乗することを想定した話かな？
オレはNAだけど、確かにスペは出足遅めのセッティングみたいだね
燃費優先で控えめなんだと好意的に解釈してる
PWRモード使ってないなら是非使ってみることをオススメする
親指一つでコントロール出来るからアクセル踏むより楽だよ
まー好みの問題でもあるけど
アシストに関しては、低速域だとあまりメリット感じないね
高速巡行でアシスト入ると、明らかに違うよ
ただしターボ的な加速って意味で期待すると期待はずれとなるから、
一定速度をキープするのにアシストが上手く調整してくれると考えるといい
軽い登り程度ならアクセルそのままでも速度落とさないようなイメージね
最初から加速するなんて言ってないな
>>82
今の時期だと、特に夜間は回生充電が働くまで時間かかるぞ
前スレでも5℃を下回るとアシスト効かないって書き込みがあったな >>84
＞最初から加速するなんて言ってないな
＞898 阻止押さえられちゃいました sage ▼ 2019/02/07(木) 22:08:16.55 ID:YjS2Uz5T [3回目]
＞>>894
＞軽い登り程度ならアクセルそのままでも速度落とさないようなイメージね
最後に言ってるw
>>898も「軽い」とか予防線張ってるし… >>85
それを予防線と解釈する頭の方がおかしいわｗｗ
お手上げだわ >>84
アシスト用のバッテリーって車内だよな？
乗ってる時に5℃下回ってることはそうそう無いと思うが。 >>87
助手席の下だね
エンジンルームにある鉛バッテリーより温まるのは遅いかもね
温度が低いと出力が安定しなかったりで抑制かかるらしいけど、
説明できるほど詳しくないから聞かないでくれｗ
体感としてハイブリッドシステム全体的に効果が減ってるなって感じ
アイストからモータークリープ無しで再始動したりとかね
カスタボだと元からパワーあるからそんなに気にならないのかな？ >>77
ああ、今乗ってるMH21Sについてる３速固定ボタンにモーターアシストのっけた感じね
ご教授サンクス >>72
契約前には気づいてたのよ。
で、安心して契約。
契約に至るまでにはNボとの価格差やHUDなど他の要因もあったけども。
納車は遅らせてもらって4月です～ 今更だけど公式ページの注目のクルマランキングで
長くトップに座り続けたジムニーをギアが2位に降ろしたんだな。 >>88
そうそう。アイドルストップからのモータークリープってのがあんまり感じたことないんだよね。ブレーキ離すとすぐエンジンかかる。冬だからか。最大で10秒モーターでってカタログにも載ってた気がするけど夏だと違う？
一か月乗った感じだとターボが働き出したなってのよりさらにモーターアシストは感じにくい。
NAだと違う？ >>86
発端はこの辺り、
878 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2019/02/07(木) 00:39:16.53 ID:YjS2Uz5T
>>863
高速と一口に言っても平坦なルートばかりじゃないから、アシストは役に立つよ
燃費だけを言えばそれほどのプラスにはならないけど、回生ブレーキと併せて高速巡行が楽になる
CCがあればなお良いけど、無くてもそんなに疲れないのがマイルドハイブリッドのいいところ 12月にディーラーで試乗した時にアシスト入ってる？とかアイドルストップしてないよね？とか聞いたけど同乗した営業に充電が不十分だったからって言われたんだよねw >>92
春から秋にかけてはほぼ常時モータークリープしてくれた
渋滞時とか再始動せずに間合い詰めてくれるし、それなりのハイブリッド感を味わえるよ
人には感じにくい傾斜の違いとかでそっとアシスト入れてくれる都合、
モーターアシストそのもののトルクを体感出来る人はかなり繊細なんじゃないかな
あくまで体感だけど、12月くらいからは充電も溜まりにくいし、
溜まってもちょっとアシスト入るとすぐに減ってしまう
充電が不十分ってその通りなんだろうけど、ディーラーならもう少し詳しく説明して欲しいよねｗ タイヤサイズアップするならホイールは黒系じゃなくてもいい気がする >>96
帰りに国道でメーター確認しながら走ってみた。
停止状態からの加速時や上りに差し掛かった時に
確かにアシスト表示されてる時はあるな。
だが実感としてはほぼ無い。
充電は4メモリか3メモリにすぐ減る。
今までもそうだし今日も充電しているのはアクセル全閉の時のみ。
アクセル開いている状態で充電状態になることもあるのか？
だとすれば充電状態を維持できるんだがな。
知見君の言う高速でアクセル開度一定でアシスト入ってくれる事なんてホントに可能なのか？ 今日カスタムターボ納車。
街乗りメインで平均燃費7キロいかない。
これから本領発揮かな？ >>103
充電表示になるのはアクセル離してる時だけだね
ただ目盛り減ってる時は表示が出なくても回復したりするから、
内部でどうなってるかはメーカーに聞かないと分からん部分がある
高速でもカーブだったり前が詰まってたりすればアクセル離すし、
長く充電する運転を意識してれば必要分くらいは賄えるよ
このあたりは実際に経験しないと疑う気持ちも分からなくもないが、
それぞれ環境が違うのだから再現できなくても文句を言ってはいけない
バックでもモータークリープ可能らしいが、残念ながらオレは一度も出来たことはない
けど出来る人は出来ると言ってるんだから、そういうものなのだよ >>106
がっかりしてたんですが
良い燃費なんですか？
そんなものですか。 >>108
初日は仕方ないと思われ
NAだけどちょい乗りメインで14ちょい
秋頃だと18超えてたから冬はやっぱり伸びない >>107
いやw詰まってる時やカーブでアクセル離すのは当たり前。
そうじゃない時の事を言ってるの。
確認するが表示が出ていなくても充電状態になってる事があるって事は
アクセル開いてる時でも充電状態になる事があるって事？
もし仮にそうなら加速時、エンジンの動力にアシストバッテリーの充電をさせて余計な負荷がかかってないか？
俺の言うようにタンカスと比べても出足が鈍いって話と繋がるけど、なぜそんな仕様にしたのかメーカーの意図が分からない。
あとバッククリープも何かやり方があるんだろ。
そういうとこ個人差出るのは機械として良くはないだろ。 出足ったって0-100タンカスより速いんだからいいじゃんよ >>104
こういうのいいと思うが最大積載量がキャリア込みで30kg以下だから実際は子供しか乗れないよね？
>>113
横からだが買って一年たつけどアクセルオン中に充電されたことなんてないよ それが不思議なんだよな。
どういう条件で取られたデータかよく分からんが
0-60は鈍くて60-100がパワフルなのかも。
一般道が多い奴にとっては動き出しの方が重要でしょ。 街中でそんなバタバタ走るん？
たまに乗る高速の合流くらいしかダッシュいらんでしょ >>109
＞>>108
＞初日は仕方ないと思われ
＞NAだけどちょい乗りメインで14ちょい
＞秋頃だと18超えてたから冬はやっぱり伸びない
寒いからバッテリーの恩恵が減ってるって事？
もしそうなら、素のエンジンの燃費性能があまり
良くないということですか？ （前スレより）
スペーシア実燃費報告
●みんから平均値 18.40km/L（4,293件）
年間で最も悪い1月の平均値 17.19km/L
年間で最も良い6月の平均値 19.76km/L
●投稿数
16km/L 716件
18km/L 881件
20km/L 852件
22km/L 720件 実燃費比較（みんカラ平均値）
スペーシア 18.40km/L
Ｎ－ＢＯＸ 15.96km/L
タント 15.50km/L >>123
そうだよな。でもこれも不思議なデータだな。 >>104
道の駅でもキャンプ場でも恥ずかしい装備 >>113
目盛りが2以下の時だけ増えることがあった
常にメーター見てるわけじゃないから条件とかは分からんよ
どこぞで目盛りの多いときは回生の負荷が軽いって情報もあったし、
充電に必ずしも常に同じ負荷がかかってるとは限らないんじゃないかな
出足が鈍いのはCVTの制御の問題だと思うよ、燃費優先の
これも過去スレで見たけど、発進時にPWRモード入れてるって人もいた
アクセルの反応が良くなるからってさ
オレには不要だから検証もしてないけどね
高速の件は極端に解釈し過ぎじゃないか？
乗ってから降りるまでアクセル一定のわけない
一連の流れをよく見れば、下りでは回生ブレーキ使えるから楽、
軽い登りならアシストが働くから楽っていう単純なこと言ってるだけだぞ
充電は下りだけじゃなくカーブや詰まってる時も普通にある話だからそれくらい脳内補完しよう >>112
104のルーフテントは電動開閉式のやつだね
お値段40万くらい 長くなったので分割
バックのクリープもやり方は前と同じ、前進でエンジン停止、
ブレーキを踏んだままRに入れてアクセルを踏まなければクリープするらしい
ただモータークリープにもバッテリーの状態とか道路の傾斜だとか細かい要件があるから、
個人差というより環境差でオレには使えないと理解してる
今の車はあちこちの部位でコンピュータ制御してる
作動要件も複雑に絡み合ってるから、ユーザーが完璧に解析するのは不可能だよ
アイスト再始動のガタつきもよく聞くけど、オレの車では再現しない
EUCのアップデートで改善したケースもある
ある程度は自分の経験と人からの情報で試行錯誤するしかない
長く乗るほど色んな発見があって楽しいぞ >>118
初日でさすがに満タン法で計測してないよね？
メーターーの表示は参考値だけど、初日は経験値（？）が少ないから精度も低いよ
冬場が伸びないのは水温がなかなか上がらない（下りでも燃料消費する）のが大きい
アイストしないとかアシスト少ないのは、影響はあってもそれほどじゃないと思う
>>121
6月が一番いいのはエアコン使わないのが大きいのでは
去年の猛暑でエアコンフル稼働したら2km/Lくらい下がったよ >>125
ルーフテントはめちゃくちゃ快適だぞ
設営撤収は早いし眺めはいいし地面の虫も気にしなくていい
車内をリビングと位置づけて寝室を完全に分けられるから長旅やるなら是非欲しい装備
普段は降ろしておけるし必要な時に付けて簡易キャンパー化できる >>126
いやお前の方が極端だよ。
乗ってから降りるまでなんて言ってない。
知見君はアシストが働くおかげでアクセル開度を一定に保てるから楽だと言ったんだよな？
ホントにアクセル開いている時にでも充電してるの？
新規ユーザだと思って適当な事言ってないか？ >>128
それは使う使わないじゃなくて
環境要因によって作動するかしないかでしょ。
言ってる事おかしい。 >>130
どこに住んでるか知らないけど4月5月よりエアコン使うんじゃね？ ECUに問題ありって初耳だがアップデートの案内ってサービスキャンペーンとかでやってるの？
なんかめちゃくちゃ言ってない？大丈夫？ チョイ乗りで14なら、むしろ御の字でミライースももっと悪いときもある
これ以上なら軽自動車ではなく、フルハイブリッドの乗用乗るしかないね >>135
稀に診断コネクターから純正のPC接続で情報が読み取れない事が有ったみたいよ。
全方位モニター付きの場合バックカメラも使えなくなるとかそんなやつ >>138
サービスキャンペーンでこっそりやるパターンか。
もうやった？ >>139
うちはトラブルないからやってないよ。全方位モニターでもないし。
ターボだけどモーターアシストがSエネくらい掛からないからアップデートで改善されるならやるかも。 >>132
まあ落ち着けよ
自分の見方が間違ってないか、なぜ相手が怒るのか考えるといい
アクセル開いてる時に充電してる、なんてのはお前が勝手に解釈してるだけだぞ
そろそろ理解してくれよ、さすがに疲れる >>133
それ、が何を指すのか分からんが、環境要因で作動しないこともある、は正しい
同じルートを同じように運転しても、必ず同じような挙動をするものじゃないしな
ECUどうこうは、オレが直接聞いたわけじゃないから詳しくは知らない
不具合が起きてディーラーに相談したらアップデートしてくれた、とか、
逆に何もないのにアップデートしてくれと言っても、問題ないならしません、とかね
不具合があるなら相談するといいよ、という程度の情報提供と思ってくれ >>141
126でなんて書いたか読み返してみな。
メモリ2以下で増える事がある、メモリが多い時は負荷が軽いと言ってんだぞ。軽いなりにも負荷があるという事は充電してるって意味だろ。
なんで言ってない事にしたい？ >>143
話をごちゃ混ぜにするのは良くない
そういう話もある、という形で伝聞にしてることはオレが確認した情報じゃない
運転中目盛りが2以下になるケースなんてほとんどないだろ？
アシストは目盛り3以上でないと作動しないんだからな
稀なケースで増えるのを見た、というだけだ
そして内部でどうなってるかはメーカーに聞かないと分からんとな
もちろん、目盛りは回復したけど充電ではなくバッテリーの状態の変化を拾った可能性もあるぞ
そこまでオレは興味ないし、知りたいなら自分で聞けよ で、肝心の126の最後の4行には納得したのか？
それともそれすらおかしいと思ってるのか？ 伝聞情報だろうが何だろうが自分も納得して説明してんだろ。
今更そんな逃げ方すんなよ。
カタログの注釈こそ極端な状態を指してると思うんだがな。
それを元にアクセル開いてても充電するのが普通と思うなら
もうそれでいいわ。
言い出した本人が逃げてて周りが補足するから論点ずれてるんだろ。何が四行だよ笑わせんな。
お前の言うテキトーな情報にテキトーに頷いてやるほど
信者っぷり発揮できなくてごめんな。 >>149
あのさぁ…お前が納得しようが理解出来なかろうがどうでもいいんだよ
現に他の誰もレスしねーだろ
お前誰と話してるつもりだったんだ？
恩着せがましく言いたくなかったが、
あんまりボヤくから3日も付き合ってやったんだよ
知見君だの馬鹿されてもな
必要な情報は前スレで全部出てる
理解できねーのはお前の受け取り方がねじ曲がってるからだよ
論点がずっとズレてるのはお前だよ
ここまでやっても分からんなら無理だって言ってる
じゃあな 一応ひねくれたお前のために最後の補足しておいてやる
目盛り2以下になる状態自体がそうない、つまり極端な状態
オレが回復したと言ったのもそういう状態の話だ
で、公式にそういうことはあるって情報を与えた
それがなぜ、
>それを元にアクセル開いてても充電するのが普通と思うなら
という解釈に繋がるのかがオレには理解できん
ここで重箱の隅つついてあら探しばかりする暇があるなら自分でサポートに聞け
何度もそう言ったはずだよ なんだよ知見君本人かよw
半端な知識しかないくせに
偉そうに先輩ヅラすんな。
季節要因忘れておりましたわ～はマジ
笑えたw読み返してみてw >>152
モータークリープの件で多少は納得したんだろ？
最初から人を小馬鹿にした態度取らずに謙虚な姿勢で聞いてりゃ済んだ話
本当に最初から最後まで失礼なヤツだったなお前は 自分では何も調べない、そのくせ教えてもらった相手に文句まで言う
とことん腐ってるよ >>151
お前が伝聞情報で逃げた部分を読めよ。
メモリが多い時も極端な状態か？w >>155
ここオレとお前の交換日記じゃないんだけど
多少の言葉足らずな部分は自分で補完しろよ
目盛りが多い時ってのは回生ブレーキが軽いってレスがあったって話だよ
揚げ足取りに熱心になるより自分で調べて自分で検証しろ 疑問に思った部分をちゃんと質問するなりすれば済むものを、
いちいち小馬鹿にするからまともに答える気が失せるんだよ 侮辱に侮辱で返しただけ。
上向いてションベンしたら自分にかかっただけだろ
被害者ヅラすんなw >>160
先に侮辱してきたのはお前の方だがどうでもいい
見返したらちゃんと回生って書いてたわ
見落としたお前のミスなのになぜ上から目線で馬鹿にできるのか分からんわｗ
いずれ理解できる日が来るといいね
スレ汚しすみませんでした >>131
設営撤収というより展開してまた畳むだけだから早いだろう
しかし軽の屋根に載るルーフトップテントは少なそうだな ハスラーやジムニーはリフトアップ似合うけどギアは微妙じゃね？ スペギア乗り出して、400km走りました。 今日初めて高速行きましたが、前車のタントL385Sに比べて安定感抜群です。運転席のワイパーが、ホームポジションで2～3cm上がってるんですが、他の皆さまの車はどうですか？？ >>168
まだ無難な1インチアップしか出て来てないからねー
タイヤサイズもハウスの許すワンサイズアップまで 魔改造すればいくらでもゴツくできる訳だけど、1インチアップ+マッドタイヤくらいが安全装備に障らずに走破性もチョイ上げできるという
いいとこ取りの妥協点なんじゃないかい 日曜スペカスタムターボ納車されたものだけど平均燃費が8キロ台まであがってきた。
瞬間燃費では50kmも確認した。 カスタムの天井ライナー裏にシンサレートが貼ってあるの。確認。
どうりで雨が静かなわけだ。
ノーマルとギアはどうなんだろ？ >>171
明らかに角度おかしいなら寺か工場に言って調整してもらうといいよ カスタムターボだけどゲリラ豪雨な雨だとめちゃくちゃうるさいけどな。
NBOXのカスタムターボも同じ位うるさいから軽自動車はこんな物かな。
フロントガラスの雨音もかなりうるさい。 >>177
そうですね。 ここで聞くより1ヶ月点検がてら寺行って聞いてみます。 >>186
ホイールのデザインは好きずきだけどまずマッドタイヤっぽいの履くとしっくりくる
その中で言うと赤の車がいい 上の2つはオートバックスで安いホイール付きスタッドレス買っただけやろ 電気シェーバーこと新型デリカD:5の小型版か...
これこそ好みが分かれるんじゃないか？
外観からだとスペやエヌボに比べて中が狭そうに見えるな
ワゴンRとエヌワゴンの対抗馬なのかね >>190
なんでヘッドライトだらけにしたんだろうな上または下だけでよくないか？ >>186
マッドタイヤ流行るかも
惜しいのはハスラーサイズだとオールシーズンじゃないことか ナビを付けずに購入してオートバックス等で付けようと思ってるんですが、後付ナビ用に車を買う時に付けておかないといけないオプションって有るんですか？スピーカーとか取り付けキット？みたいな >>197
アンドロメダとわかる住人は少ないかとw >>190
ダイナミックシールドデザインの中でも、賛否分かれるデリカ顔ということは置いておいて、
昔から思っていたことなんだけど、自社の登録車とほぼ同じデザインの軽自動車があれば
揃えて買う家も出るだろうし、家の前に並んでるところを見ると、「お！」
と目を惹くとは思ってて何故どこもやらないんだろうと感じていた。
まあ三菱はパジェロの前例があるから、初めてではないけど。
日産版はVモーションになるのかね。 プロパイロット搭載なので、センシングが便利でN-BOXを選んでいた層が流れそう。
プロパイロットは渋滞も対応だからね
ゴールデンウイークの数十キロ渋滞もラクラク。
センシングはイマイチ中途半端に感じるようになる
スズキは…え？ターボにccしかない？
ご愁傷様です。 >>203
BMやマツダがデザイン開発費抑える為に
ヒエラルキー有りの同じ顔やってるような。
意外とホンダもN箱前まで、
ステップワゴンから軽まで似た顔作ってたような。 >>204
プロパイロットが付いただけで5～6千台ド安定のデイズルークスが
2倍、3倍売れるなら、日産はとっくに全車に展開させておるわww >>206
ホンダもデザイン共通化はしてるけど、ここまで徹底はしてないな。
セダン系はかなり寄せてて見分けつけづらいけど。 >>205
でも白色彗星には効かないんでしょ？w
ギアもジムニーも丸目だから、
例えるならヤマトの波動砲口だよな
HUDは電影クロスゲージ明度20だしw >>201
8インチつけるならアクセサリーカタログ47ページにあるオーディオ交換用ガーニッシュ
7インチワイドモデルは標準装備とある。 三菱「スペースギアと間違えて、スペーシアギア売っちゃったよ」
https://i.imgur.com/YIkpVvb.jpg 三菱はとても信用出来ない
今買うのは繋がりのある企業か情弱脳死ユーザーだろ
今後10年まともな商売続けてから出直してこい >>214
ワロタw
愛知では裏の繋がりがあるトヨタとの
併設あるが。
次はスイフトスポーツエボリューションか？ww >>213
ありがとう。これで営業マンに舐められずに商談ができます 裏の繋がりってｗ
直営か個人ディーラーかの違いでしかないだろ >>218
愛知スズキ販売=愛知トヨタを祖とする「ATグループ」の傘下企業。
従業員290人、個人寺といや個人かw 日曜納車のスペカスタムターボの平均燃費が9.6kmになりました。
一ヵ月後に何キロいけば合格点なんでしょか。 ぶっちゃけ値引ってどれぐらい？
見積もり取る前にある程度計算しておきたいんで >>222
リッター20キロも行きますかね？
ゴーストップが多い街乗りで。 >>196
これ、上はポジションランプで下のデカいのがヘッドライト。
上のヤツはぶっちゃけダミーのようなもんだから下だけでいいと思う。
こんな感じかな。
https://i.imgur.com/jUaE8A4.jpg >>223
地域によるぞ、都市部だと値引き幅大きいけど地方だとかなり渋い
うちの地域は示し合わせたようにどこも最大5万まで >>223
>>224
1月中旬で寺OP3万引き込みの
計18万引きだった。
今は決算期に間に合うか間に合わないかだから
20万引きが目標か。
尚、スズキ車の下取りあれば、
プラス3万円引き 20万ぐらいは値引きしてくれるでしょ
頑張れば25万以上行けるみたいだけど
>>235
それは値引きとは言わないｗ
交渉するまでもなく全員が最初から引いてもらえる金額じゃないのか？ >>231
やっぱ変だな
明後日ギア試乗するんだけどここは見とけってところありますかね？ 値引きは当然だがメンテパックやかえるプランのローンや保険とか
ディーラーにおいしい条件を乗せるかで変わってくる
ディーラーOP20万分＋メンテパック+5年保証＋かえるローン払い
くらい付けられるなら交渉次第で15～20万引き狙えるかもしれんけど
そうじゃないなら5～10万引きがいいとこだろうよ ナビ付けずに買おうと思ってるけどそうなると値引き渋そうだなぁ
数万円引いてくれたら御の字か 俺は前スレで書き込んだけどメンテパックとかかえるローンなんてないけど値引きは17万してもらったけど微妙ってレスされたなｗ
少なくとも車体価格の1割程度は引いてくれると思うよ
頑張れば20万行ってたのかなという印象
早くほしかったから2回交渉しただけで買ったけど
5万とか足元見られすぎだし売る気もないしそんなとこで買わなくていいと思うよ 前スレでも書いたけどギアターボ全方位の黄色
下取りなし、ローンもメンパもなしでマットバイザーナビETCドラレコ付けて合計22万値引き
最後にガソリン満タンにしてもらった
駆け引き嫌いだから住民票と認印持って行って購入前提に話したから2回交渉しただけ
納車前に人的不手際があって追加で2万円相当の付属品サービスしてもらった
車は快調で満足してるよ 地域や店にもよるんだなあ
うちは現金一括+OP26万くらいつけて、OP分半額の値引きだったな
もうちょい粘っても良かったと思うが早く欲しかったw
けど結局納車２ヶ月はかかるらしい… いやいや、安いほどいいでしょ
安いからと言って傷物だったり欠陥品だったりするわけじゃないし同じもの買うなら少しでも値引きが多いほうがいいと思う 安いにこしたことないんやで
(｡-ﾉд-)ｺｯﾁｮﾘ とはいえ安くしたくて見苦しいこと言ったり時間かけたりするのも嫌
交渉上手とか思ってる人だって実際は朝鮮人みたいなことやってる 元営業だけど人柄も見つつ予算や落としどころがハッキリしてて購入意思が明確だったら頑張る
値引きする条件として当月登録指定にするけど…
安ければ安いほどって金額の落としどころが見つからない人が1番大変
営業もお客様選んでる部分はあると思う >>254
8インチナビ無料にしてくれるならカエルローンで今すぐにでもハンコ押すわ。
って言う客はどうや？ 上から言われるのはカチンと来るな。
こちらはこれだけの装備ついた、"この車"がどうしても欲しいけど、どう考えても予算がこれだけしかなくて、何とかお願いします。
これだったら頑張りがいがあるだろう。
お前さんが無理でも変えはどこにでもあるんやで、ではね。 出来る範囲で頑張ってくださいねと伝えてる
ちゃんと工賃は取っていいからとも >>252>>253
金額の大きい買い物だと、金銭感覚に大雑把になるのはありがちなこと
１万２万でも結構大きな金額なんだけどな
大して金持ちでもないなら下らん見栄張る必要ない >>237
まじだぜ、ちなみにダイハツはもっと渋い
サブディーラーに叩かれるかららしいけどそのサブディーラーで買うとディーラーより安いんだよこれがw
ディーラーに勤めてた友人によるとある程度ディーラーで横の繋がりあって値引き額もお互い把握してるんだとか >>265
山吹色の饅頭かと。
スズキ屋、そちも悪よのー（笑） >>242
60キロ超えた辺りから、助手席側から
風切り音あり。
ディーラーにはすぐ伝え、今は様子見。 >>269
色要素的にはちょうど中間くらいだから、環境光によってどちらにも転んで見える不思議な色よ >>237
千葉なんかは サブディーラーは絞られてるよ。
地場のアリーナ店いったほうがいいかも。 >>239
20万もぼったくりDOPつけたら それはもう値引きじゃない >>239
ちなみにカエルローンにはメンテパックが付いてくる。 Gの最低限オプション(マット、バイザー)で１２万引きならかなりの好条件ですかね？ >>280
マットバイザーあたりは むしろ社外 車種別専用でよくないか？ >>282
マットバイザーは価格しれてるらしく、
自分で買うから、着けないでと言うと
セールスマンはしめしめ、
次の買いそうな客に、マットバイザー
タダでサービスしますから！と
次にまわすそうな。 マッドバイザーはハンコ突く直前にオマケでネゴるもの >>284
そんないい加減な事出来ると思えないけどなぁ。客からの注文がないのに部品を発注出来たら横領やりほうだい >>284
いずれにしろ サービスでマットバイザーつけられても
定価相当でなく相場価格の割引と捉えるべき。
こんなに値引きしました～お得ですよじゃアホンダと変わらず >>287
でも社外の方が純正がフォローしてないところのマットもあって、しかも
フルセットでデザインの自由もあってかなり安いぞ。 >>288
内容で見ず割引額の大きさで判断する客が多いんでしょう >>290
SEEDで作成した書式じゃないから販売店か
副代理店レベルかな ヘッドアップディスプレイって、助手席からも見えるの？？ 純正ナビとETC2.0だけで定価18万くらいやし
SGコートとマットバイザーつけたら額面上のDOP25万なんて簡単やな ツートン・カメラ・本体・税諸経費で195万くらいとしてOP25万を足して220万か
メンテパックと5年延長保証つけると230万
OPといえば個人的にはAC電源とUVカットフィルムは付けたいな
おまえらのおすすめOPは？ 日曜納車のスペカスタムターボの平均燃費が9.6kmから11.6kmに改善されました。 >>297
何て言ってほしいの？
悪いって言えば満足なんか？ >>298
いやあ、報告する義務はないのだけど
感想を貰えると嬉しい。 >>297
一度、十分に暖気したあと（１０分くらい走った後）、平均燃費をリセットして、２０kmくらい乗ったときの燃費を計測してごらん。 納車直後の燃費をメモっておいて馴らしが終わったころと比較してみろよ ターボでも22km位走るけど。暖機したりちょい乗り多いと19km位。本当にカタログ燃費に近い値が出る。25km/L越えは信号があったらまずムリだ。 みなさんレスポンスさんくす。
>>301
納車から一ヶ月たったらやってみます。 今日ギア乗ってきた NONEから乗り替えに決めた ちょっと重いきはするけど動力的にはなんの文句もない 燃費はNONE重量プラスマイナスだろうと思って割りきる ターボね 新型車の話題ところすいません。
フレアワゴン（初期型のスペーシア）で
ロックアップしなくなったっぽいんだけど、
このような事例を知ってる方いますか？
ディーラー持って行っても異常無しと返されるだけですが、
乗っていて明らかに違和感を感じます。
エアクリ、プラグ、バッテリーは新品交換しましたが改善せず。
燃費悪化。平均25→20へ。
アクセル踏んでもあまり加速しない。
エンジンブレーキ効きが悪くて追突しそうになる。など。 >>309
プロレスラーが向かい合って組み合うこと >>306
マツダに持って行ってはっきりしないならスズキで見てもらうとかは？ >>311
がっぷりよつとの違いがよくわかりません 価格コムレビューの
こんぺいとうR
車両値引 30万/OP値引 10万は
20/5 から 25/5 と修正3回目で
たぶん見栄なので参考にしないように。。 >>314
がっぷりよっつは腕を下から回しをとるで、ロックアップは腕を上からって組むことジャマイカ？ >>307
ギヤ部分一式交換なら費用かかり過ぎなので、乗り換える予定です。
ロックアップは自分なりに調べた結果なので、外れている可能性もあります。
しかしメカニック二人に確認してもらって、両者共に違和感を感じないところに残念な気持ちになります。
>>313
リコール出てるので、それが終わったらスズキに持って行こうと思います。
ありがとうございました。 スズキが作ってる車だからスズキが一番良くわかるはずだよね スズキに持って行け。て話しだよ
ロックアップだと断定したなら、修理工場へトルコン一式交換してもらえばいい
なにを根拠にロックアップ異常と断定したのか、明示しなきゃお前にしかわからんよ >>322
大阪人は大体そんな感じと聞く。
値引きというか、いいものを安く買えた自慢 ギアターボに200km乗ってきたが、クルコンが楽すぎるね。
燃費は18。冬だし4wdだしこんなもん。
先代のスペTよりは燃費いい >>323
でもこの人 値引き額がその都度違うってことは
安く買えなかったんだよね？ むしろこの時代に値引きだの面倒だから固定でいいよ
声がでかいやつが得するとかやってられん >>322
もう一つある
買いたいんだけどお金がなくて、買えた人を妬み悔しがらせる心理からのホラっちょん SGコートはやめたほうがいい。
スズキでやってもらったがあきらかにトヨタのガードコスメより撥水が悪い。
業者でガラスコーティング頼んだほうがいい。 近所に個人でやってる店があるからコーティングはそこでお願いする >>306
15分くらい走ってミッションが温まった後でも改善されないなら異常かもね
こちら北関東気温一桁だけど運転し出しはトルク感スカスカでエンブレも利かない カスタムを購入予定なんですが、純正のスターターってどうなんでしょうか？
ディーラーの人にスターター付けたいと言ったら微妙な顔だったので良くないのかなと思ったのですが
他のスレにも同じ事を書き込んでしまいましたがこちらが本スレなのですね >>331
こちらも北関東です。
1時間以上連続で走行しても症状が変わりません。
前は発進して25km/hぐらいになるとエンジン回転が下がりながら加速していったのが、
回転落ちてこない。上がりっぱなし。
アクセル抜いて踏み直しても下がらない。
弱いSモードでずっと走行してるような感じ。 三菱アイからスペカスタムターボに
乗り換えて出来なくなったことがいくつかあるのが不満点として登ってきた。
ヘッドライトの光軸調整とかできなくなった。 >>339
機能が多すぎて把握できないよ。
運転するにはアイ程度の機能で丁度いい。
次期車はアルトのLクラスで十分だ >>342
ズレているというかマニュアルで
高低調整できないのが不満。
標準のままでは光軸距離の長さが足りなくて
遠くが見えないからね。 トヨタ25%減益、ホンダ34%減益、日産45%減益、マツダ51%減益、スバル36%減益、日本滅亡
https://www.asahi.com/sp/articles/ASM2D4QV2M2DULFA014.html
日本の自動車産業オワタ 素ペーシアのアップグレードでLED にしたら、真っ暗な道は先頭あるいは単独で走るのは怖くて仕方ない。 >>347
んー田舎なら使ってもいいけど、市街地だとウザい 勝手に切り替わってうざい
切り替わりが遅くてうざい
いらんタイミングでハイに入れて逆襲されてうざい
そもそもこっちに向かってハイにする奴がうざい
ハイにしろという警察がうざい
いろいろあるだろ >>352
>ハイにしろという警察がうざい
これ初耳。眩しいから駄目とか言いそうなのに。 所謂ハイビームが走行用前照灯ってことで、ロービームは
すれ違い用前照灯って事だから、最近の警察は積極的にハイビームを使うこと勧めてるね。 でもやはり対向車のポジションがハイビームだと眩しいからロービームにしてしまうな ちなみに、各社が取得に躍起になってる「サポカーSワイド」の取得要件に
ハイビーム自動切り替え装置が入ってるので、この先100％近くまで普及する。
デュアルカメラブレーキサポートではこのハイビーム自動切り替え機能をつけることが出来ない
ので、現行スペーシアはデュアルセンサーブレーキサポートに切り替えた。
まだデュアルカメラを使っているイグニスやハスラーなどは「サポカーSベーシックプラス」止まり。 スペーシアのカスタムってノーマルより静粛性が高いって聞いたけど
ターボだと関係ねーな、、吹かすたびゴーゴー粋ってやがる。 >>358
カスタムターボでも家のはそんな音しないよ。
でも当たり外れがあるのは気持ちのいい
話しではないな。
スズキの製作技術に問題アリって事だからな・・・。 >>354
「適切に使用する」で通じない奴が免許持ってるのが問題なんだよな… スペーシアって足元あったかいですか？
今乗っているデミオ30分くらいしないと足元温まらなくて…
前に乗ってたワゴンRはすぐに足元あったかくなったので、
またスズキのクルマに戻ろうかなと思っているので、
スペーシアに乗っている方にどんな感じか聞きたいです。 >>365
>>356がまさにそれだろうなw
対向車がいる時にはロービームだろってな。 >>345
フレアタフ所持ですがプロジェクターレンズは明るいですカットラインもはっきり出ます。
素ペーシアのライトみましたが たしかに残念ですね
そこの所だけを見ても ギア オススメです >>366
５分ぐらいで足元暖かくなる。ただし条件がある。
頻繁にアイドリングストップするとあまり温まらない（PTCヒータついてないから、アイスト中は温い風）。
なので、寒いときはPWRボタンでアイストしないように走ればすぐあたたまる。
高速道路走ってればアイストしないので汗かくほど暑くなるよ。 >>357
なお、スイフトではデュアルカメラでもハイビームアシストやACCがついております。 >>332
そんなことないよ。
この時期は暖気できてスムーズに発進できるから便利。
余裕があるならつけたほうがいいよ。 >>333
具体的に、時速何キロで何回転なのか言わないとワケワカメ。 hikeからギアのリフトアップパッケージ出てるね
https://i.imgur.com/mxxx3d9.jpg
https://i.imgur.com/BofkANL.jpg
ttps://ameblo.jp/h8i1k9e/entry-12439145495.html >>371
ソリオじゃね？
スイフトは単眼カメラだがや スズキ純正のエンジンスターターってリモコンもダサいし純正選ぶ価値なくないか？
社外のほうが全然ましじゃない？
NBOXの純正エンジンスターターのリモコンはスマートキーとして使えるしデザインも純正チックでカッコいいよ。 >>373
で、いつスイフトがデュアルカメラになったの？
デュアルセンサー、もしくはデュアルセンサー+ミリ波レーダーのはずだけど。 スバルのアイサイトではハイビームアシストに対応させるためには第3のカメラを足して
トリプルカメラにするしかなかった。
https://i.imgur.com/pfujdd4.jpg
スペーシアもハイビームアシストに対応するために会えてデュアルセンサーを選んだと
インタビューに答えている。
https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2017/12/15/303783.amp.html
ソリオマイナーチェンジの頃には新しい技術で対応できるようになったんだろうね。 >>370
デミオはアイストオフでも足元が寒くて乗り換え候補の
スペーシアがそうではないと分かり、安心しました。
教えて頂きありがとうございました。 >>353
昔とちがって今は 教習所でもハイビーム常用と教えられるそうですよ
と寺の人が言ってた 基本はハイ、常時ロービームは状況によっては違反・・・てホントすか >>358
エンジン音確かにうるさいね。
3000回転くらいの時とか特に。
音の割に進まない。 3000回転も回す急加速時はそりゃうるさいだろう。
なんてったって時速100kmで2700回転だし。 >>387
基本ハイって道路交通法が出来たときの車の登録台数が少ない時を前提に1番前方を見やすく薄暗いフィラメントバルブが照らせる角度が前照灯で、たまに対向車が来た時に切り替えるのが、すれ違い前照灯という常に対向車とすれ違う今の車社会の常時灯、ロービーム
法的には対向車がいなければ夜1番安全に遠方まで見える前照灯にする、それが今の車社会のハイビーム >>392
乗ってるよ。
スペーシアしか乗ってない？ >>389
おいもっと踏み込め
ちんたら走ってんじゃねえ！ >>394
0-100はNBOX、タントと比べても一番早いので、踏み込んでうるさい時間自体
短いだろ。
巡行ならそこまではない。
あとで騒音計で計ってみるわ。 静粛性に関してはyoutubeで試乗レビューいくつかあるから聞き比べたらいい。
個人的にはノーマルNAのPWRモードがかなりうるさいと思った。 納車連絡ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
月明け早々ｸﾙ━━! スペカス
今まで寒くて洗車サボってたが、さすがに融雪剤ギトギトで渋々洗車したらメッキパーツに点サビ浮いてて涙目(´•̥̥̥ω•̥̥̥` ) >>393
N-Boxは確かに静かだったな。
ターボだとコロコロ音がする程度で。
スペはノンターボでもターボでもうるさいよ >>400
当たり前といえば当たり前。
40kgの違いは遮音の違い。 >>402
走る、曲がる、止まるに対してはメリット
騒音振動に対してはデメリット
ばね下重量も同じ。 乗ったことないけど現行アルトはかなり良いできときいたけど。 ギア緑注文したった 水色と迷ったけど カーキの設定あったら迷わなかったのになあ 本日ギア>ツールグリーン2トン、納車されました。
HUDには慣れてるが、これはいいわ 感激♪ >>402-404
「間違いだらけのクルマ選び2019」から。
・ボディの剛性感が足りない
・操舵感も良くない
・↑と関係あるのかないのかブレーキもグニュッとしたタッチで安心感に乏しい
・ベースモデルのデザインや内装は悪くない スズキの車は始めてだけど軽に拘らなければ
スペカスタムターボよりスイフトのほうが良かったかなと >>411
先代スイフトに乗ってるけど、人乗せる機会が多いならスペーシアが良いと思う >>398
素ペーシアXの青白2トン
まわりはカスタム単色ばっかりだったんで >>414
今のところ販売も順調だし、ギアも出たばかりだし・・・
パレットから数えると、去年が10周年だったので記念車もない・・・ ハイビームをカメラで自動制御する機構早く試してみたいわ 3月納車はきびしいらしい ハイビームアシスト
スペーシア、カスタム、ギアの他にワゴンＲ・クロスビー・スイフト・スイフトスポーツにもついてるね >>395
乗り比べた感想はデータと真逆の感すらある。
このデータどこが取ったの？
>>400
やっぱそうだよな。
静粛性が影響してんのかどうか分からんが
オーディオも遠くで鳴ってる感がある。
音質にめちゃくちゃこだわりある方じゃないけど
試乗した時にすぐ感じたから
前後カロのに変えた。納車後どう違うか楽しみにしてたが
やっぱ遠いなw 試乗で遅いうるさいと感じたのにハンコ突いたと・・？
しかもここで文句言い出すって謎だわ トータルでそれらを上回る魅力に溢れていて判子押さざるをえなかったのさ スズキの車って大体そうだよな。
他社と比べると尖ってる部分は多いけど谷間も多く、ああ～惜しいなぁ、
人に勧められる車じゃないなぁ～と思いながら気がついたら契約してる。 >>423
それだけが判断基準とでも思ったのか？
NボにHUDついてないんだわ←ほぼこれだけが判断基準でした。 >>422
いまだに現役でMH21S乗ってるけど
謳ってる静音性に新型スペーシアでは進歩を感じなかったからそういうもんかと。
高速だと相当音量あげないと聴こえないからナビ音量は常に最大。 あと安い。
Nボだと定価高めで値引き額多くしてお得感出してたけど
最終価格でスペカスのが5万ほど安かった。
スペカスがどうというよりNボに＋5万の価値を感じなかった。 遮音性なんか後からいくらでもテコ入れできるけど根本的な部分はそうはいかないからなぁ
スペーシア独自の予防安全装備やアメニティもそうだしなんといっても燃費とデザインだね つかスペカスもNカスも大差はないぞ。
ただNカス試乗車はサウンドキット組んである場合あるから騙されるなよ。 ギア、確かにエンジンノイズ五月蝿いな。
ボンネット開けてみたらボンネット裏に
吸音材貼ってあるだけだわ。
カスタムは室内隔壁に防音材貼ってあるみたいだが、
バルクヘッドや意外とタイヤハウスからAピラー
下まで空洞になってて防音やりがいありそう。 隔壁とフロアまでやったら極楽だろうな
DIYじゃちとキツいか R06A＋ISGで素では他社より静かだから遮音材追加するとめちゃいい感じになりそうだな 防音沼
デッドニング沼
ハマったらキリがなさそうな世界だなｗ >>441
現行ソリオでフルデットニングしたが、
タイヤをレグノ、ルーフを防音したら
かなり静かになったよ。
ギアはタイヤをルマンにしてから
やはりエンジンルームからの音が大きい。
ルーフも含めて現行ソリオよりは
フロア系の防音はマシになってる。 >>443
フルデッドニングとかおいくら万円かかるの？ >>431
5万なら結構迷うとこだな。結構良い値段出させてたんじゃないかな。
俺の場合Nカスターボでスーパースライドシートで
見積り取ってたのもあるけど
スズキも値引き頑張っちゃってくれて
30差があったからな。財務大臣の許可も降りん。 仮に同額だったとしても燃費の良さを勘案すれば将来的にはかなりの差が出るけどね 仮に売ったとしたらNBOXのほうが下取り価格が高いよ。 >>444
5～6万円位。タイヤハウスに吹き付ける
ゴムスプレーみたいなのが高い。
シートやリチウムバッテリー、DCBSやバルクヘッドバラす時間がかなりかかる。 実燃費をNが18km/L、スペを20km/Lとして
月800km程度走ったとすると44.4Lと40L
1L150円として月に660円の差が出るわけだ。
1年間で7920円。10年で約8万。
バッテリーが10万で、交換出来るとしても
少し足らない。しかもスマホでも1年使えばバッテリー性能は
80%程度に落ちる。
実際燃費でのお得感は薄い。
バッテリー無償交換してくれるなら話は別だけどw 低燃費に修理メンテ費用まで加えたランニングコストで考えるとスズキ車がお得でしょ バッテリー劣化は想定しておいた方がいいぞw
リーフとかでも劣化は想定されてるから
バッテリー性能を見るアプリがあったはず。 スペカスタムターボの挙動を観察していると
低速時にはバッテリーのみでは動作しない。
これこういう仕様なの？
プリウスみたいに低速時には電気自動車みたいな動作すると想ったんだけど。 >>457
低速時といっても、クリープくらいしか作動しない。
時速7か8kmくらいまで。
メーター見てたらエコランプつくから、その時がモーターによるクリープとわかるが、
アクセル踏んだらまずエンジンがかかるので、見ることができない。
渋滞時の進んで止まっての繰り返し用と思えばいい。 >>457
ソリオSV以外のスズキ車でハイブリッドは、
マイルドハイブリッドだろ。
だから最大で10秒とかのはず。 >>461
スイフトもあるけどね。
>>460
HUDに瞬間燃費計表示させとけば、そのうちわかってくるよ。 「なんちゃってHV」とはもう言わせない!? マイルドハイブリッド流行の理由と実力
https://bestcarweb.jp/feature/column/2631 >>459
>>461
ヒーターつけているせいかクリープ時にも
エンジンが動作し始めるので、
低速時でもバッテリーのみでの動作はしません。 >>465
ヒーターのオンオフというより、始動直後など冷えすぎてると作動しない。 >>463
電動スーパーチャージャーイイね、すごくイイね >>466
エンジンいくら暖まってもメーター見る限り
電気のみでは加速始動しません。 >>446
自分もスーパースライドだよー
付属品14万の総値引き23万引きで198万。
198で初めて店長確認で即決条件だったから
粘ったらあと数万は引けそうだったが
帰りにスズキが190の連絡くれたから
翌日は日曜だったがホンダには行かずにそっちで決めた スーパースライド重いからなー
イスがスライドするだけでGLより30kg重い。
スズキ車からしたら対局の存在w >>458
俺自身がリーフ所有してないからはっきりとしないんだけど
OBDコネクタにつけてブルートゥースで飛ばして
スマホでチェックしてたのを見たんだけど
確か初代だった気がする。 >>476
マジでいい値段出てるなw
その値段出てたらフロントデザインはスペカスの方が
好みだけにどういう結論になってたか分からん。
最初にホンダで買う気見せすぎたわ、完全に俺のミス。。 >>481
初代リーフだと、バッテリーもモーターも初期と最後期では何度も差し替えられて
別物らしい。
特にこの分野のバッテリーは日進月歩だからね。
特にSCiBは車に乗せるバッテリーとして非常に相性が良く進化してきているので、
（他のリチウム電池に比べ急速充電や空っぽからの満充電に強い、劣化期間が長い、事故時に強い）
まあどれだけ持つかはわからないけど、個人的にはもうちょっとアシスト強めにしてくれないともったいないとすら思う。
今のままのちょこちょこ消費、ちょこちょこ充電、トルクもほんのちょっとだと
常に大きな力を出し続けて走る電気自動車に対してあまりにバッテリーへの負荷が限定的すぎるからだ。 全個体電池が実用化されるであろう10年先まではマイルドハイブリッドの天下だな
それまで大事に乗っておくとするか バッテリで走る車初めて所有することになったがどのくらい持つんだろうか 車検毎に交換とかないよな？ >>487
助手席下のアシスト用リチウムなら
10年保つと言ってたような。 バッテリーで走る車は言いすぎのようなw
たまに手伝ってくれます。 保証が5年10万キロくらいじゃなかったっけ
チョイ乗りで劣化を早めたり不具合があっても保証内なら無償交換っしょ リチウムイオン電池は、充放電制御で劣化し難いように制御する事で寿命は大きく変わります。
ストロングハイブリッドシステムで利用する場合は、その制御で寿命は30万km程度とされています。
その代わりに、実用電荷量はバッテリーセルの最大電荷の半分程度を使う必要があります。
一方、携帯端末で利用されるリチウムイオン電池は、電荷容量目一杯を使うために車載バッテリーのような充放電制御をしないので、2年程度で寿命を迎えます。
携帯端末で電荷容量が半分しか使えないと、バッテリーサイズを大きくする必要があるので寿命よりもサイズや重量が優先されます。
Sエネチャージやマイルドハイブリッドのリチウムイオン電池は、他のストロングハイブリッド車で採用されるもの程は充放電制御の精度は低いように見受けられます。
それでも10万km程度の走行は十分できるように思います。
加速試験で経年劣化を模擬的に計測はできますから、概ねの劣化はメーカーはデータを持っていると思います。
保証期間を決める上でも加速試験は参考にしているでしょう。 みなさんありがと ワイ6年以上同じ車乗ったこと無いからサイクル上は大丈夫そうだな 試乗の時も不安だった発進時のセルのうるささも全然気にならないレベルだったし納車が楽しみだ まだ寿命まで乗った人いないからなんともわからないやね
5年後なんて言ったらそれこそ日進月歩で新しいハイブリッド車も選り取りみどりだろうし、ほぼ乗り換え考えてそうな気がする
次期スペーシア次期エネチャも来てるよね >>487
バッテリ駄目になってもアシストなくなるだけで普通に走るから
ただのガソリン車になるだけ >>484
もうちょいぐいぐい欲しいよなアシスト。
無駄にパワー使ってるのも気になる。
前方の赤信号やら止まってる車に車間詰めてって
惰性で進んで徐々にスピード落としてく時に
EV点いてる時あるんだよな。いや、今じゃねぇだろと。
今は惰性だけで良いんだからパワー溜めとけよと。
すげー勿体無い使い方してると思うわ。 最近のEVやスペーシアに載ってるSCiBと普通のリチウム電池は違います。
ざっくりいうとこんな感じ
https://i.imgur.com/2EDM7Q3.jpg スズキはすでにその東芝・デンソーと合弁でインドにリチウム電池パック製造工場を建てて量産を始めてる
https://i.imgur.com/qw2Kpzg.jpg
モーターも内製化し現地でガチのEVを開発中 早ければ来年にもスズキ新EVが拝めるかもしれない
https://i.imgur.com/IQFoWZe.jpg
トヨタにもこれらのEV車を供給するという約束で提携してる >>496
1時間20分の動画とか、作ったやつ馬鹿そうだな >>505
これｗ
動画の長さ見てそっ閉じｗ
1時間20分も誰が見るんだか・・・ >>502
サムネイルだとスーパーの鮮魚コーナーに見えるね 今日は雨だ、
天井の騒音>改良されてネズミの運動会か、
スズキ伝統の機関銃の音か、確認しようかのう。 >>509
お風呂マットでも天井裏に張り付けなさい(笑) >>510
ギアだよん。
改良され機関銃>ネズミの運動会になってるが、
シンサレートだけみたいな。
鉄板の振動はあるからデットニングやり甲斐ある。
>>512
やるなら徹底的にやるよ。内張り外してね。
レジェトレックスとゼトロ発注したし。 怒らないで聞いて欲しいんだけど
今ピクシスメガのっててギアいいなぁと思って試乗したんだ。
内装というかドアとか薄い感じというかメガに比べると軽だなって感じがした。
加速とか素晴らしいだけどウェイクやメガから乗り換えた一人いる？
満足した所と残念な所を教えて下さい >>513
オプションでいいから静音対応サービスねえかな
めんどくさくてやる気がしない ウエイクはカーシェアで乗ったけど、右左折で店の敷地に入るとき段差越えがキツかったなー >>514
おっしゃる通り重さが全く違う。
一番軽いNAグレードの2wd
スペーシア880kg
ピクシスメガ 990kg
一番重いターボグレードの4WD
スペーシアギア 940kg
ピクシスメガ 1060kg
それぞれ重さが大人2人分近く違うからには、走りから何から結構違う。
ピクシスメガはどっしり、ガッシリ、スペーシアギアは軽快、好みの面で言えばこんな感じ。
車内収納の使い勝手などはピクシスメガが良いが、乗用車ライクに気軽に扱えるのが
スペーシアギアの利点。 >>514
ウェイクに限らないけど非力な軽のエンジンに対して車体重いのはアンバランスでしょ
走る曲がる止まるという自動車の基本性能と燃費にも不利 それ以外の要素を重視して車を選ぶ人がいることは否定しないけど みんなありがとう!
決算月の今、もう一回ディーラー行って悩んできます(≧∇≦)/ ウエイクピクシスもいいけどね、、
子育てファミリー普段遣いからアウトドア遊びまでカバーしちゃうスペーシア
お得でしょ！ >>514
どっちも試乗しただけだが
ラゲッジの収納力と座席下が絨毯なのが残念 ギアの後ろのSマーク、
ハイブリッドエンブレム取ったわ。
ついでにフロントタイヤ上にある
ハイブリッドエンブレムも取った。
従来のサイドウィンカーの場所なんだが、
やはりあの辺に何かないと、間延びすると
思ったんだろうな、修ちゃん。 >>533
自分もギア乗ってるけどそのエンブレム外した
リヤガラスの低燃費ステッカーも剥がした >>534
だよねーww
漏れもあのステッカー剥がしたわ。
自動車保管場所シールは、
寺に言って貼ってもらってない。
車検証と一緒にダッシュボード。 >>533
あの短いスペースで間延びするわけないだろw
マツダ車のサイドに3枚くらい貼っとけw >>車検証と一緒にダッシュボード。
ダッシュボードに貼ってるんですね。わかります。 今ヤフオク見てたらハイブリッドのシールが出てた。
さては・・・ スペカスタムターボ納車10日目でガソリン満タン法で計測するとリッター14.5キロ。
メーターだと13.7キロ。
21キロが標準らしいけどあと半月で7キロ近くも伸びるんだろうか？ >>539
走行環境によるからなんとも言えないが、十分可能だとは思うよ。 >>540
そうなればいいんですがね。
走行環境は街乗りのみだから21キロになれば
驚異的な高燃費。
ガソリン代が半額で済む ハイブリッドのあれってシールなん？プラかと思ってた 低燃費シールははがしてもらう スペカス購入するんですが、GSなので運転席側のスライドドアが手動です。
やっぱり手動だと不便ですか？ 緑と青のダサいステッカーは俺も納車前に剥がさせたなw >>543
スペのスライドドアは先代も現行もむちゃくちゃ軽いから問題ないと思うよ、
坂道に止めない限り。 盛り上がってまいりましたww
>>536
フレアワゴンスタイルにもハイブリッドエンブレム
貼ってあるぞww
>>538
バレたか！ww
てか流しても買う奴いないだろに。
ギアのホイール、流してる人いるな。 いよいよ今週末にギア納車
初の新車だしドキドキする
これだけは最初にやっておいた方が良い等アドバイスが有ったらお願います スズキの内装は静電気を呼びやすいみたいだ。
ホコリがよく吸着する。 >>548
おめ！
納車式あるなら写真撮るから
身なりきれいにww >>548
砂糖1kgをディーラーにお返しするの忘れるなよ！ >>548
間欠ワイパーAssy交換
リヤスモークガラス追加で貼る
ボディコーティング >>548
即、洗車はしないだろうが、
1メーター位の脚立はあった方がいい。
俺、明日ダイヤモンドキーパー出すよ。
新車1割引きで46500円位だった。 >>558
マジか 実車来て不便感じたらご教授お願いしますね バルブをLEDに換装
LEDポジション・ヘッドライト標準は増えてきたけど
いいかげん他も全部LEDにしてくれりゃいいのにね
特にウインカーはハイフラ対策が一手面倒 >>562
おっと ありがとう しかし8Kとかこんなもんなんで標準にできんのか >>548です。皆さんありがとう
間欠ワイパーの件などとても参考になりました
当日は自分も子供も綺麗な服装で行きます！ >>541
街乗りの程度が分からないけど、21kmは無理だと思う
片道20kmくらい走るならそこそこ伸びるけど
特に冬は短距離だと暖機運転だけで終わるからまず伸びない 間欠ワイパー、スペカスは取り付けできなかったってアマゾンのレビューにあったけどギアは大丈夫なのか？ >>566
君のほうが大丈夫か？
取り付けできなかった車種がなにかよく読んだほうがいいぞ >>566
スペカスにもちゃんと付く。コラム周りの構造は共通。 地域によるんだろうけど
周囲でギア走ってるの、未だに1度も見ない
ディーラーには結構置かれるようになったけど、うちの周りだと
オフブルー
白
が多くて、
赤に至っては未だに実物を見た事が無い、、
見た事ある人、赤の実車どうですかね？ >>569
パールの入った、えんじ色。
ちーと暗い感じかな。 あくまで個人の感想だけど赤は思ったより暗くて映えない
バンバー屋根ホイールも黒だから窮屈感もあって
ギアの見た目とミスマッチ感強くていまいちだった
濃色はイエローとブルー、淡色はオフブルー、グリーンが良く見えた
白黒は個性死んでる感するんだよなー
しかしカーキが欲しかったな… なるほど
ありがとう
赤は実物は結構暗い感じですか
面白い車だし、あと2,3色くらいあると嬉しいけど、後に特別仕様とかで増えそうですね >>573
ジャングルグリーンがないから、
ジムニーや、ハスラーとかぶらないよう
色選びしてるんやろなー
素にピンク、シフォン、
カスタムに紫、カーキ、
ギアに黄色が差別化だろうねい。 なんでカーキ色カタログ落ちしたんだ？レア色になっちまっただ >>565
するとリッター16キロくらいですかね？ >>578
なんだっけカスタムのラメ入った渋いカーキ 良い色なのに スペーシア 2017年11月～2018年3月製造の
リコール出たな。 >>581
上からノーマル、カスタムNA、カスタムターボかな ギアの赤とスペカスタムの赤は全く同じ色？
ならば悪くない赤だよ。
ちなみにアルトの赤は変な色だと想っている これリコールハガキ到着するまで待たないといけないのかな >>581
やった来たー、やっと車両データが確認できませんエラーが解消されるぜ！
２回もプログラム書き換えてもらってたけどやっぱり通信コントローラーが原因だったんだね。これ日立製のゲートウェイだっけか？ 自分週末しか車乗らないんだけど、一発目のセル始動の時にセルの周りが悪いんだよね。
なんかセルが苦しそうに回ってるエンジンのかかりがちょっと悪い。
このリコールが関係あるのかわからんけど >>591
30年3月の納車だった車だけどリコール対象外でした。
エンジン一応かかるんで放置します。
壊れたら延長補償も入ってるんでそれで >>590
光が当たってないと確かに暗いな
カスタムはヒカリものでメリハリ付くんだろうが
ギアは黒パーツが多いから暗色だとくすみがちだからな >>587
車台番号から、お客様のお車が「リコール・改善対策・サービスキャンペーン」対象車両の作業未実施該当車かどうか検索できます。
ttp://www.suzuki.co.jp/recall/ 近所の金持ちそうな婆がスペーシアギア赤買いやがった。腹立つ
車興味なさそうな６０ぐらいの婆 >>601
車じゃなくて、
ムロツヨシが好きなんじゃない？w >>601
スズキに軽の車買いに行ったらてきとーに勧められた感 >>601
たくさん装備付いてるわりに車体価格そんなに高くないから営業マンから勧められたんじゃない？箱型で目線高いから運転しやすいし… 正確には迷った。
ギアがカスタムに劣る要素ってなに？ >>609
カーテンエアバッグ
遮音材
タイヤサイズ >>609
ワイも迷ったがカスタムは押し出し強すぎに感じた ギアにしたけど細かいこというとタコメータ無い >>601
黄色いスイスポに乗ってても腹立つだろw >>611
ギア納車されてからタコメーター無いのが気になってたけどHUDに表示されるので今は慣れたよ ギアのメータもスぺカス仕様だったら即買いだったんだけどな。 ギアだけど、
ウィンカーの音が、缶の底を押して鳴る、
ペコンペコンと安い電子音だ。 細かく載ってて納車前のイメトレになった
動画の時間が長いけど
ttps://youtu.be/xfF2EVxQb70 >>614
全方位カメラ要らなかったけどやっぱタコメータはほしいよね >>623
スピードもタコもメーター表示より正確な数値が細かく表示できるしね。
車にはメーター表示は意図的に誤差をつけてあるし。
平均回転数や最高回転数も同時に表示してて便利。 ギア顔のスーパーキャリー出してくれや
むしろ出すべきだろ
スーパーキャリー欲しがる奴にはノーマルキャリー顔より
絶対ギア顔の方がウケるって！ むしろスペーシアギアのデッキバンを
bBオープンデッキじゃん！ >>624
あんまり使わないね。燃料消費が無駄に増える気がする。 POWERって電気モーターのアシスト作動させるんじゃなくガソリン食うんだ？ パワーモードではエンジンとISGとCVTの制御が変わる >>603-605
以前はトヨタか日産のコンパクトカー乗ってた。
６０過ぎてるのにグラサンかけて乗ってた
家は金持ちな感じ。嫉妬したわ リフトアップしたハスラーのタイヤサイズってどんなん？ 軽自動車のすべて、巻頭特集ギアが目立ってて良い
つーか、全軽自動車の紹介順がスペギア・スペカス・スペで始まるのはなかなか
良いものだな >>610
え、それだけなの？
200万超える額だしてそれはないっしょ。
レグノ交換しないと高級軽の趣でないのかね？
>>611
タコメーターないだけの差しかないのなら
ギアはお買い得。 >>645
あとメーターもカスタマーとギアで違うよね
ギアはススペと同じタコメーター無し 俺はギア買う気満々で見積りを取りに行ったけど、土壇場でカスタムにしちやったよ。
ギアってベースが高いのに、何か200万円以上する車に見えない(-_-;)
ほとんど町乗りにつかうから、遮音材や見た目の豪華さでカスタム。
貧乏性なんだよね( ノД`)… スペカスみたいなメッキの大型グリルを強調したデザインは苦手 だからフロントグリルに関しては個人的に好みなほうを選べばいいし。 >>649
まあカスタムが豪華に思うなら間違ってないよね ワイはジムニー見に行ったのにギアの頑張ってない感にピンと来て決めちゃったし()それぞれだよね >>655
ジムニーはむしろ5MTでしょギアにも欲しかったくらいですよ >>657ただの変換ミスのようだけど
少し心に余裕持とうか >>660
心に余裕をもって書き込む前に確認しろバカ
> 647 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2019/02/23(土) 18:24:10.94 ID:DRAfV/eF [1/3]
> >>645
> あとメーターもカスタマーとギアで違うよね
> ギアはススペと同じタコメーター無し >>662
週末の荒らし業務ですか
ご苦労さまでございます タコでーすw
HUD便利やわー
それとシートヒーターも有難や有難や。 カスタム買ったけどオプションつけすぎてバッテリーの放電が怖い。
TVとかカーナビはいわゆる昔ながらの鉛電池のバッテリーを使用してるのかな？ >>665
HUDだけ別売りにしてくれ
カメラは要らねー >>668
おめでとう！
今日初めてギアとすれ違った パワーモードをONするときオマイラは
「パワーモード！オンッ！！」とか叫ぶんだろ？ >>672
そのぐらい楽しい気持ちで運転できたら幸せでしょうね ワクワクマシーンだから気をつけてないと叫んじゃうよな アムロ、行きまーすっ！ってのは、コアファイター出撃時に
たった1回きりだってのはガンダム検定に出るから覚えといて損はないよ >>672
納車されたら てぇーー！(射て)とか言ってみよう >>677
わしは、裏コード、ザ ビースト！と、
叫んで押すよ。 嫁の車だが、これ一台で家族四人充分だわ。
最近の軽は高いだけあってよく出来てる。
高速だって無茶しなきゃ安全に乗れる。
ガス代車検保険の維持費がクソ安いし。
俺も次の車はアルトワークスにしようかなあ。 これなー、開発中に症状出てたんじゃないの？
見過ごしたり、うやむやにした担当者がいるならば、
設計業務は今すぐにやめさせるべきだな。
不具合の内容
車載通信コントローラの制御プログラムが不適切なため、イグニッションスイッチをオフにした際に、当該コントローラの通信機能が停止することがあります。
そのため、外部故障診断機使用時に、故障データを読み出せないおそれがあります。
また、イグニッションをオフにしても当該コントローラに待機電流が流れ続けるため、車両を使用せずに数日間駐車した場合、バッテリーが上がり、エンジンが始動できなくなるおそれがあります。
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2019/0221/ >>672
今でも窓開けるとき「パワーーーッウインーーードゥッ！」と言っているが やっぱり燃費は前モデルのMK42Sが一番いいんだね 逆に少し燃費が落ちても良いから、ndoxみたいにパワーに余裕のある設計にしてほしいよ。 まるでN-BOXがパワーに余裕があるかのような書き込みだけど、そう思うなら君はそれ乗っときなさい まるで前モデルのMJ42Sが１番良いような書き込みだけど、そう思うなら君それに乗っときなさい 軽に慣れちゃうとベルファイアとか重い車がいかにムダなもんかってきもちになる ならされてるのかもしらんが 通勤時に7人乗りに一人で乗ってる奴見ると
無駄やってんなとは思うね。 >>692
MJ42S=マイケルジャクソン 42歳で タヒんだ。
の略してだから。 M = マジで
K = 恋する
53S = 53秒少々前 >>690
必要性は人それぞれだけど、軽の小回り性能や燃費維持費の安さは魅力だよね 普通車からスペーシアに乗り換えたけど何の不満もないです カスタムターボにしたけどNAエンジンでも良かったかな？ 価格差と装備考えるとNAの選択肢は無かったわ
微々たる燃費が気になるならNA一択だろうけど 部品が多いほど故障リスクが高まるっつー当たり前の話じゃないかい 実用上問題無いのに、ことさらそんな心配しても無意味でしょ 壊れやすいは語弊があるな
壊れる可能性がある装置が一個増える。
だから、シンプルなアルトバン 最強 ギア、オフブルー 昨日きたけどスマホホルダーどこにつけたらいいんだぜ？ だって自動スライドドアとか
オートエアコンとか
サーキュレーターとか・・・ >>711
横に置くならいいかもだけど縦に置きたいのよねー
視界に入りすぎちゃうかなと >>710
でも快適装備を体験しちゃったらもう後戻りできません >>713
似たようなやつを使っているけれど
ドリンクを置く場所がなくなる >>715
ドアのところのドリンクホルダーじゃダメ？ 神パッカーに優しいメーカースズキ
これだけで推せる zavasミルクプロテイン420mlパックは刺さりますか？ >>726
ハスラー、アルト、ワゴンRの懸賞はちょいちょいあるよ
ノーマルスペーシアも過去にあったからそのうちギアも出るかも
まあ働いた方が早いしちゃんと選べるのは間違いない 1月初めに注文したオフブルー ギア NA 4WDが今から製造開始って言われた。なんか遅い気がするけどこんなもん？ 舐められてんだよ
ガツンと言ってやれば5万円くらいの用品サービスしてくれるぞ >>729
そんなものだね
1月中旬に見積もりとって納期は2.3ヶ月見てほしいと言われたよ
たまにキャンセルが入ると枠が空いて繰り上げられたりするけどね
そこは運だな 2WDターボだけど
1月上旬に契約
先週納車されました
スレ見てると
もっと早い人も居たし、
運ですかねぇ
4WDは時間掛かるとか？ 生産はある程度見通しを立ててやるから、色やグレード、メーカーオプションなどによっては、
あらかじめ作られる予定のものを当てられたり、予定がなかったものを作り始めたりで、
差が出るよ。
ネットで未使用車の中から好みの色やグレード、オプションのやつを見つける
のが一番早い。 729です。皆さんありがとう。
特段遅いわけでは無い様で安心しました。
早く納車されてる人は羨ましいですが、あと少し楽しみに待ちたいと思います。
私もガツンと言える人になりたい ギア納車されたらお気にのハイドロフラスク積んでキャンプ行くんやで この車の自動ブレーキサポートの条件ってどんなもんなんだろう。
バックで駐車するために切り返しの最中、前に花壇(背の低いコンクリートで囲まれてる)がある場所で
ブレーキと間違えてアクセル踏んでしまい、危うくコンクリート壁にバンパーぶつけるところだった。
自動ブレーキが作動した様子もなかったし、センサーはどこまで関知してるのだろうか >>740
単純に作動条件外だったか、何かのエラーかの二択しかないっしょ
心配ならデラか工場へGO！ SGコートってメンテキット以外に実際施工されたかされてないかわかるの？ オフブルー 3日目だけど
細めの路地（車同士すれ違い注意する程度）
で前からチャリのおばちゃんが普通に危なく無い程度ですれ違うときに
自動ブレーキ作動したんだけど効きすぎじゃね？
あれで作動するなら怖いわ >>746
オバチャンは訳もなくふらついたりするからなー >>740
youtubeに検証時に追突する動画あったし
文字通り追突時の被害を軽減するシステムと思っておいた方がいいw 自動ブレーキサポートの「動作条件外」ってどれなのか結局分からない
シフトはDで、ほぼ停止してる状態で、アクセルもブレーキも踏んでない、1m前に人が寝っ転がってる
この状態でブレーキとアクセルを踏み間違えたら、自動ブレーキは利くのか否か >>745
SGコートはガラス(仕様)コーティングなので専門の業者に頼むほうがいい。
実際、スズキのディーラーでコーティングをお勧めされたことは一度もない。 >>746
次はラブホテルのカーテンをくぐれるか試してくれ >>750
バック時には強力にブレーキ効かせるけど、前方向は全般的に控えめの設定だね
その想定だと誤発進抑制機能の出番が想定されると思うけど、
レーダーの検知範囲を考えるとブレーキは効かないだろう
ちなみにそのあたりの説明はマニュアル4-45を参照するといいよ
しゃがんでる歩行者でも検知は難しいようだ メッキギラギラのカスタム系の時代はおわったみたいだな シフトレバーのボタンを押したらONになるSモードってスポーツモードなんだね
セカンドモードかと思ってた… 純正ナビの
panasonic 99000 79bm0 or 1
辺りを使っている人
webからの全地図更新は
5年で2回限り可能みたいですが
部分更新は何回でも大丈夫でしょうか？
5年で2回だと
2021か2022で、1回目更新
最後の2024で2回目更新
が無難ですかね
何回でも更新出来ると思ってました、、 先が高速の入り口と一般道に分かれてたとこで
道路の区画変更で一般道が無くなってるにもかかわらず
古いナビで入ってって入り口でバックしてるのよく見かけるから常に最新のにした方がいいぞw 全方位モニターつけるか、セレクトビューバックアイカメラ&ETC後付けどちらか悩むな。金額はどちらも８万超か。 全方位ドラレコを兼用してるなら問題なく買いなんだがなぁ 車載ナビはもはや時代遅れ
情報量も操作性も更新の手間も価格すらもスマホに負けて何一ついいところがない
本来的にはただのモニターでいいんだよこんなもん
肝である全方位カメラやHUDが不要の糞ナビに依存するなんて馬鹿げた商売だわ
という持論ではあるが、HUD欲しくてギアと一緒に注文しちゃった悔しい…ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ >>778
ワイはパナソニックを助けるという意味でナビも注文しました(鵜呑み) ほら、パナナビは色々話しかけてきてくれるから
速度超過とか、一方通行とか・・・ パナナビは音楽ジャケットと現在地の2画面とか、
周波数アナライザーみたいな表示ないのねい。 HUDは全方位カメラ付ければいいんであって、純正ナビは必要ない
社外品のナビでおk。但しアダプタかます必要あるけど >>783
交差点案内表示は
社外ナビでは表示しないんちゃう？ >>784
交差点案内表示は社外ナビだと無理だね
それがなければHUDの意味がないと思うなら専用ナビ
俺は絶対必要という程ではなかったから彩速ナビにしたわ >>785
漏れと逆だわ、
交差点案内表示が欲しくて、
前者迷彩ナビZ702ｗからの
パナナビにした。 ナビはどこがいいのかね。
あの枠に7だと枠が太すぎる気がしないでもない。
9インチでもフローティングなら枠内におさまりそうだけども。 >>787
ワイはパナソニックのCA2Wでみなさんといっしょだとおもうが収まり具合はようわからん 11インチが飛び出てても違和感はないイメージ >>788
11インチでも違和感なしな感じですか。夢が広がりますね パイオニアのナビは液晶作ってる会社(台湾)が倒産したので生産のめどがたっていないから納車に間に合わない。パナソニックにしてくれと言われた。 純正オーディオモニターにした人居ます？
使い勝手とか感想教えてください！ ターボがあれば高速も快適なのかな？
今は2リッターSUVに乗っているため、軽で高速に乗った事がない。
ターボがあっても煽られて疲れるんだろうか 高速で急なアクセルオンオフ繰り返す奴なんて総じてヘタクソだろ >>796
ターボが無くても快適です。
煽られる奴は、何乗っても煽られる
煽られない人は、周りが見えてる人。 >>796
高速よりもそこらへん走る時こそターボの恩恵は大きいと思うよ 走行中なら白い車だらけの中で目立ちまくる赤
駐車場で目立つ黄色
自宅に駐車場にワンポイント豪華に見える青
10年乗るならクラシカル風味で色あせない緑 お前らの意見ぜんぜんあてになんねーなｗ
1位 スチールシルバーメタリック （30％）
2位 ピュアホワイトパール （21％）
3位 ブルーイッシュブラックパール （17％）
3位 オフブルーメタリック （17％）
5位 フェニックスレッドパール （7％）
ランク外 ツールグリーンパールメタリック （5％以下）
ランク外 ブリスクブルーメタリック （5％以下）
ランク外 アクティブイエローメタリック （5％以下） >>791
アルパイン11型はアッパーボックスと干渉するとのこと >>808
それ初回、寺の試乗車分データ含まれてない？ スペーシア、なんちゃってハイブリッドは辞めて
次のフルモデルチェンジでは1モーターハイブリッドで頼む。
カーテンエアバッグ、LEDライト全グレード標準装備、ACC追加、フロントグリルはカスタム抑え目で。 >>808
一般人は売るときのことも考えて、一般的な銀、白、黒を選ぶからこのランキングなんだろ
俺は単純に白が好きでピュアホワイトパールにしたけど 足車買いました
軽だけどあれこれ付けて乗り出し300チョイっすね
なんてことに スズキ・スペーシアの販売台数が好調、新型スペーシアギアも追加 ･
https://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1551310179/
スズキのスーパートール軽ワゴン車、スペーシアの販売が好調となっている。
2017年12月にフルモデルチェンジを受けた現行型からは、販売目標が月間12000台に引き上げられており、1年が経過した結果をみても月平均でクリアしている状況である。
そんな好調なスペーシアにスペーシアギアとして派生モデルが登場したのが2018年12月。
スペーシア全体の売上台数は2019年1月が14350台と伸びた。
同じ月のライバルモデルは、ホンダ・N-BOXが19192台と圧倒的な販売台数。2位がスペーシアで、3位 ダイハツ・タント 13125台と続く。
https://car-research.jp/tag/spacia
https://car-research.jp/directimgsymln/2019/02/spacia-gear.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=taxD7x3b8pQ >>808
色順位嘘やろ…
色かぶり減る方が嬉しいけど納得いかねえw
ちなイエロー注文 スペーシアのシルバーはいいと思うな。
デザインと相まってなんかいいメカメカしさがある。
いい意味で車っぽくない。 このカラーランキングはワーストの間違いじゃね？
白黒銀が人気とかありえんw オーナーでもない無責任な人が印象だけで選んだランキングだからな
とはいえそこまで一般ウケの乖離はしてないと思うぞ >>805
昨日オフブルー納車されたけどいい感じだよw >>811
寺の都合入るんなら
新車を目立たせたようとイエローあたりの比率
増える気もするけどなあ
そうでもないのかなあ ランキングの調査対象が全国の男女100人。
「買うならどの色」って話だから
実際に何色を買ったかの売れ筋色とはまた違うよね
うちは緑にしたよ >>829
近所の寺は、白と黒ばかりだったわ、ギア。
素がパステル調展示だから、どうしても
違う色になるわね。
営業に聞いたら淡い青>黄>緑>赤だったような。
黄色はほぼ迷うことなく指名買いだわな、ギアを
シートカバー発注して1ケ月、
後1ケ月で来るかなー >>831
俺も似たような状況だな。
一月くらい前に発注して、届くのがあと半月後くらいかな。
ちなみにどこのやつ？うちはベレッツァ。 >>832
長く乗りたいから、ベレッツァの皮にしたよ。
ギア対応はクラッツィオしかなかったが、
縫いが悪いし、表面中の皮しかないからやめ。
カスタムは形状違うから素でオーダー。
ポケットはいらないし、テーブルは
穴開けたら着くから問題なかろうかと。 テーブルの取り外しはレンチなどでと説明書きしてあるが
普通のレンチだとネジとフックの隙間がないのでインパクトレンチじゃないと厳しい。
サイズは１０ｍｍな。電動じゃなくてもいいけど力はいるな。 俺は10月車検だから待って買う
ちなみに初スズキ
寺には納期ヤバくなってきたら教えてと言ってある
とりあえず今んとこは半年待ちにはなってないらしいから安堵
俺は青を買う、今回は色で相当迷った
また変わるかもな
楽しいな～ >>838
奇遇だな俺も今日ギアターボ グリーン取りに行く 808は実際の販売数と全く違うと思うよ
どこのディーラーでもシルバーが1番前売れてるとか聞いた事も無いし、
イメージカラーの黄色がランク外とかもはやネタでしょ アンケートを取られた全国の男女100人というのがどういう立場なのか。
ギア買う予定の100人なのか、予定はまだだけど欲しい100人なのか、
全くの無作為で選んだ100人なのかで、違うよな。 真逆と疑うような結果じゃないだろ
ギアに限らず普通に売れ筋カラーだろ 納車終わりました‼??
さすがにデカいキー持っての記念撮影は断りました >>842
白ばっか見かける。たまに黒も。青も見たことある。
シルバーは見たことない。 いい色オメ！
将来もしもパンダに飽きたら、ガンメタのところに白化した樹脂風、白いボディに錆風の塗装をして
昭和風で乗って欲しい。 ワイのギア緑は二週前に注文して今月末か来月初めといわれた 今月分は売りきれて意外だったと店の人 ギアちらほら見かけるようになった@北関東
続々納車されていくね～ 高速、街乗りと70キロ程ドライブしてきました。
大満足でした！
途中コンビニ寄った時、若者とサラリーマンにスペーシアギア初めて見ました！とか
この色いいですねーと声掛けられました
良かったー
因みにメーターの平均燃費は合わせて14でした こちら九州、ノーマルよりカスタム多いな。
ターボ欲しい人が多いからだろう。
これから先はギアにその分が流れるだろう。 >>852
最初にしてはなかなかいい燃費が出てるね。 >>852
おめ！
その存在感で周囲をほっこりさせる、幸せを呼ぶ車や、大切にしーや １つ自分の判断ﾐｽが有りました。
ﾃﾞｨｰﾗｰから貰ったTHERMOSスペーシアギアの奴、納車日に使おうと思ってコンビニで買ったコーヒー缶260mlは保冷は完璧だったけどゴム部分に引っ掛からず栓を開けようとしてもクルクル回るだけでした、それ以上のロング缶を買おうと勉強しました。
ペットボトルは最初から無理でした。
何度もレスすいませんでした、お祝いに今ご馳走買って晩酌してます
初めての軽自動車でしたが最高の買い物が出来ました。 ノーマルもエンブレムとホイール変えるだけで凄い雰囲気変わるね
こんなにこの緑が似合う車他にないな でもたしかにそろそろCI(Sマーク)を変えてフレッシュなスズキになってもいい頃かも どなたか素ペーシアとギアのNA両方乗ってみた方いますかね？
増税前に買い替え検討してて予算少ないので素狙いなんですが
アルトの点検時に試乗お願いしたらリコールの影響？で
ギアしか試乗できなくて乗り心地や騒音に差があるのか知りたいです。 足回り変わらないんじゃないの？
タイヤホイールの差ぐらいで やっぱり素もギアもNAだと走り同じ感じですかね。
寺の営業さんも基本外観の違いだけでほぼほぼ一緒とは言ってました。
アルトとの比較になるけどアルトよりは出だしはいいかなと思います。
足回りも固めでショック大きいって話しだけど個人的には許容範囲内でした。
アルトの軽量かつタイヤの空気圧パンパンで飛び跳ねる感覚よりは全然いいです。
ホンダのフワフワ感は運転してても苦手なので個人的には現状Xの4WD一択ですかねぇ。
それにホンダの営業は売り上げの為にクセが強い人多いというイメージが強くてね苦手ｗ
ターボいいんですけどねカスタムZターボが代車で来た時はこれいいな！！となりましたよ。
素にターボがあれば価格的にもよさそうなんですけど、なんで出さないんですかね。 ポータブルナビつけてる人はいないよね・・・
2DINオーディオ入れてナビはゴリラにしようかなと思ってるけどどこに置いたらいいのか・・ シートヒーター温かい！幸せ
ギアは素やカスタムで付けようか悩むオプションが標準になってるからいいね
買って良かった >>870
自分もホンダは好きだけど営業は嫌い。なんか上からなんだよね ワイがギア買った店の営業のおねえちゃんはつなぎ着て働いとるぞ 人少ないのかな ホンダはとりあえずカタログだけほしいって言ったのに、
見積りを取りはじめて、高いし頭金無いから言ってるのに、
ローン組めるかどうか確認しましょうって勝手てに商談進めようとされた経験がある。 【スズキ スペーシアギア試乗】ジムニーじゃハード過ぎる人に！遊び心満載の使える軽ワゴン
https://www.goodspress.jp/reports/215166/2/ イメージカラーのイエローだけど、やっぱ自分がオーナーになるとなると二の足を踏むな >>884
もののついでと思って緑で白ナンバーにしちゃった よかったかなあ クルマの種類や用途により、数種類あるナンバープレートの中でも、最も格好が悪いナンバープレートだと不評なのが、軽自動車の黄色いナンバープレート。
実は、1975年の｢黄色ナンバー｣に変更されるまでは、軽自動車も｢白ナンバー｣でした。
ただし、サイズは小さめ。普通自動車と区別するために、2輪車と同じ、ひと回り小さいサイズの小板ナンバー(小型番号標)が採用されていました。 当時、高速道路の料金が普通自動車より約２割ほど安かったため、料金収受員の精算業務をラクにするため、軽自動車だとひと目で判別できるようにという工夫からだったのです。
しかしそれでも認識しにくいので、軽自動車のナンバープレートに更なる視認性の良さが求められ、料金所ですぐに見分けられるように色を変えて区別することになりました。 車名もよくわからないような古い軽自動車が白ナンバーなのはそういう理由か おもえば昔親父の車がこれだったが巡りめぐってギア買っちゃうワイ 血かな
https://i.imgur.com/Pd8VL0x.jpg ちなカウンタックをデザインしたマルチェロ・ガンディーニはワゴンRが大のお気に入り 曰わく
「世界で最も優れたデザインのクルマは、『ワゴンR』のような日本のマイクロカーだよ」 ジウジアーロってハイゼットとか、結構軽箱バンデザインしてるよな N-BOX欲しかったけど知り合いのスズキの営業のおっちゃんが話しやすくてスペカス買ってしまった >>906
車ってのはそれなりに長く使うもんだからメーカーはもちろんデラや修理工場の人達の人柄なんかも大事だよ
良きスペカスライフを 俺、素ペーシア契約したら御当地ナンバー付けて白ナンにするんだ
ふち黄色いけどな >>909
ナンバーフレーム付けたら黄色の枠は殆ど見えないぞ ご当地プレートはちょっと恥ずかしいな。
オリンピックプレートの白ならエンブレムは目立たないし一番無難かも。 もう少しで納車されてから一ヶ月ちかくになるスペカスタムターボの平均燃費14.6km。
初めの頃はリッター8kmだったから改善したけど全然物足りないな。
こんなものか。 >>924
試してみるけどゴーストップの多い道しか走らないから
どうなんだろか？
片道5kmでエンジン止めるし
シビアコンディションに該当するね。 ストップアンドゴーばかりで5kmとな、そりゃ燃費いいわけないね
EVが最もマッチしてる使用状況だろうな 後でドラレコつけるなら納車前に 車検証シール貼る位置指定しといたほうがいいのかな？ >>918
なぜSマークをわざわざゴールドにするのか。 >>932
ワンポイントで差し色するのはいいじゃん >>933
こういう人とかなんか2年毎に更新してそうやん >>918
プロテクター感無くなるからもったいないことしてるなと >>935
確かにw
あとリアガラスに、DADとかステッカー
貼ってあるカスタムは間違いなく
2年起き更新やろなww >>918
いちばんスズキらしさが出てるとこを消すわけですか ディーラーオプション一個つけただけでこの言われようにはワロタ >>931
プロテクターか、プロテクター系ありだな >>906
全然違う車買うと後悔するよ
N-BOXは燃費と安全性とかで買おうと思ってたんじゃないの？
まあ外観はアレとしてw これに限らずハイトワゴンは横風が怖そうだな
島を結ぶような橋が怖い
キンタマがキュッとなる MK53 スペーシアギア by ミスタータイヤマンM-Tech 開発開始！
http://silkroad-jp.com/wpblog/2019/03/05/mk53/
オートサロンやオートメッセでも随分注目を浴びていたスペーシアギア。
アウトドア、車中泊、レジャー、キャンピングがトレンドで、なおかつ災害も多い昨今においては、タイムリーなクルマです。
当然、開発メインはリフトアップキットが中心となります。ローダウンもデータ収集いたします。
https://i.imgur.com/5pB3Bob.jpg
https://i.imgur.com/5pB3Bob.jpg >>944
前型のN-BOXからギアに買い替えた奴の話ではギアの方が若干良いくらいかなと言ってたから新型の方が少しは良いんじゃないかと
ターボの話だけどね
ギアはホロのオープンに改造したらたまらなく似合いそうだわね >>918
ライト周りがアラレちゃんの帽子についてる羽みたい 走る・止まる・曲がる・低燃費っていう車の基本性能ではスペーシアのほうが上だと思うよ
乗り心地の味付けやらACCやらブランドイメージやら宣伝広告やら販売力やらでNボックスは随分売れてるけど >>918
マジでHマーク以外の金エンブ初めて見た
Sマークはなんかうすい水色のはアルトで見たことあるけどオプションで金もあるのか？ 買うなら副代理店より正規ディーラーのが値引き出せるよね？ 金エンブもほんの一瞬DQN受けしただけで廃れたな
シーケンシャルターンシグナルも今だけで早くも見飽きてきたね オフブルーメタリック
ホワイト2トーンルーフを
契約しました！
見た目に一目惚れでしたが
街で走っているのをみないですね
女性受けは良さそうなのに >>964
おめ
1月末契約で今週末にその色で納車だわ オーディオレスの場合、パネルのくりぬきサイズはワイドサイズ？ >>968
アクセサリーカタログの最後のほうに依るとそうみたい 全方位、色々と詰めが甘いが特に３Dビューの周辺のボヤケをなんとかしてほしい。 3Dは合成だからね
実用上は十分だけど、違う使い方とか考えてるの？ >>970
ワイそれ付けて納車待ちだが多分ほぼ使わないとおもう 全方位なしでディーラーオプションのUSBソケットつけた人いる？ナビと繋ぎたいんじゃなく電源が取りたいだけなんだけど無理かな？ USBソケットは全方位関係なく取り付けはできるけど基本的には対応ナビ・オーディオじゃないとダメじゃないかな。
カップラが合えば他の器機でも付けれるとは思うけど。 >>973
全方位無しでオプションUSBソケット付けました
カタログでは全方位付けなきゃだめみたいに読み取れたけど、大丈夫だった
974の言うとおり配線はナビから取ってるから対応ナビが必要 >>980
分かりにくい表現になってしまいすまん
USB対応ナビってこと
純正じゃない社外でも大丈夫 この車最高だよね
バモスから乗り換えだったのでN-VANにしようかと思ってたけどなんか不格好で、、、
6MT断念し結局こちらにします！ 当初買い替え本命だったけど最近ハリボテに見えてきたんでパスすることにした >>984
>>985
結局何に買い替えたのかの報告はお忘れなく 自分はむしろ逆だったな、最初はちょっとやりすぎ、あざとさや安易さ、先々飽きないだろうか
という思いを感じていたけど、所有する時間が伸びる毎に必然性や馴染む感じ、
これくらいやってちょうどいいんだと思う絶妙さを感じてる。
そして、買うときには良さがよくわからなかったシルバーや黒屋根を見るたび、
うぉー、かっけーなという思いも日に日に強くなっている（笑） 近い色でアイボリーがあるけどな
ベージュだともう少し黄色や茶色が入るか 日産ゴーンが宣伝してくれたからこれからはエブリィだろ スペーシアカスタム買ったんだけど後ろのドア開けたらピーピーなるんだけどこれ音消すことできないの？
夜帰ってきたら近所迷惑でいつかなんか言われそう 安全性も考慮してのSEなんだろうけど
手動で開けたら鳴らないとか工夫してほしい このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 26日 5時間 51分 40秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
