【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part27【電気自動車】
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アイミーブの中古売るよりSCiB電池取り出して家庭用に非常用電源として売った方が儲かるだろ それやって欲しいよね…
まだ使えるけど、乗り換えを考えたとき電池を活用したいと考える人は多いと思う。 >>99
でも、そんなこと個人じゃできんから
儲かるのはそれをやる業者だけどな ベンツもEVを発売、トヨタも参入を発表し、今がチャンスだと思うけど、動きがないね。 アライアンス組んだ弊害かもな
折衝が増えて小回りがきかんだろう 10年もの実績があるのにこれじゃダメだろ
負けるな 送風 10kw 0.01kwh
冷房
1段 -20km 16.6% 1.75kwh
2段 -22km 18.3% 1.92kwh
3段 -25km 20.8% 2.18kwh
4段 -27km 22.5% 2.36kwh
5段 -31km 25.8% 2.71kwh
6段 -34km 28.3% 2.97kwh
7段 -37km 30.8% 3.23kwh
8段 -39km 32.5% 3.41kwh
9段 -42km 35.0% 3.67kwh
消費きつすぎ でも真夏でオートだとだんだん暑くなってくるんだよね >>109
日中はフルでも暑くねえか？
ダッシュボードから熱風がきて堪らん
フィルム+マット敷いても暑い >>113
乗り込んで最初はもちろんフルだが、だんだん寒くなってくるから日中なら3位だよ。 ここ最近めんどくさくて
充電してない時も充電ケーブルずっとコンセントに刺したままなんだけど
大丈夫なんかなコレ
待機電力は大したことないと思うが、ケーブルの寿命が短くなったりするのかな うちは普通に使ってて3、4年前にぶっ壊れたわ
クソ三菱製充電ケーブル あんまり気にしなくて良いよ
家のACアダプターやスマホの充電器だって何年も挿しっぱなしだろ？
壊れる時は壊れるし持つときは持つ
まぁ電子機器の故障なんて大抵は電解コンデンサーが原因だし 日産が軽EV公開してたし
デイズ、ekで近々出すのかな >>123
新型じゃなくてコンセプトカー
現実的なスペックは一切発表せずに夢物語を語ってるだけ >>126
少なくとも来年中の発売は厳しいんじゃないかと思う
それまで日産が持ってくれればいいんだが大丈夫か？あの会社 scib30kwか、ガソリン＋scib10kwの車でも出てくればいいのに FRベースの4WDでscib+レンジエクステンダーが欲しいなぁ。 いやガソリンはマジでいらん。軽で満タン5000円だぞw ガソリン車から訪ねてきました
訪ねてきました・・・ ネットでは日産の充電サービスのzesp2が終了になって、超割高なzesp3に切り替わるという話がかなり出てる。
俺はリーフが欲しくて、ちょくちょく中古車を見てるんだけど、少し前まで現行リーフは下は230万円くらいからだったが、今は少し相場が下がって200ちょいになってる。
激安充電サービスであるzesp2の申し込みは12月までで終了、激安価格の充電そのものは2024年に終了してしまうようだ。
つまり、この先、zesp2が使えなくなった自宅に充電設備の無いリーフユーザーの一部が、割高なzesp3の充電による維持費の高騰を嫌って、売りに出すのではないかと推測される。
そうすれば、ただでさえ安いリーフの中古車価格が更に下がって、かなりお得な値段で手に入るのではないか。
私はそれを待っている。 >>134
リーフスレ行けよ
頭の中ウジがわいてんのか？ >>136
黙ってろよ糞ガイジ。
頭にウジ湧いてるのはお前だろチンカス >>135
>>136
平和なスレなのに暴言吐いて荒らすなら出ていけよ。 師走だなあ
ぼかぁ 12月になると
いつも師走なんだ
…いいだろぉ？ zesp3の料金見たけど、妥当じゃね?
むしろアレが高いとか言うような連中に不便な電気自動車売り付けてた事が問題なんだよ。 タイヤ交換してきた。
フロント2万6000キロで純正タイヤ残りも限界
2万3000キロ超えた位からだましだまし…って感じだったかな
リアはまだまだ行けたけど、8年落ちでひび割れスゴいし、カピカピでついでに交換。
ついでにリアを165 60にチェンジ >>143
リアタイヤほんと減らないよね。
165/60に変えたレビューよろしくお願いします。 そうかぁ？
前後ともすぐ減ってすぐパンクして…
結構なタイヤ代払ってる
ま、距離も10万超えなんだけどねw >>145
8年で3万未満なんだからすり減るより硬化してるよ
>>146
パワー無い上にタイヤ太いから全然減らないよ
逆にフロントは車重考えると細すぎなんだよね >>146
フロントは外側だけがやたらと減る
リアは全然減らない
リア駆動なのにね、不思議。
フロントはアライメントとったけど変わらないが、155に変えたら多少マシにはなった。 幅が広くなった事もあるし、銘柄が変わってるから何とも言えないけど気になる程の悪化はないよ。 軽規格のi-MiEVの中古探してるマジで
ＸかＭかどっちにするか迷う
通勤往復25km、年2回くらい約150km走ります
田舎なので渋滞はそれなり M乗りだけど、Xが欲しいわ
装備も見た方が良いよ
純正ヒートシーター(社外品もあるが)
電動格納ミラー
LEDライト(前後)
他にも内装品とか色々微妙に違う
肝心の電池の劣化はMのSCibは確かに劣化してない気がする(まだ26000キロだけど)
個人的にはXを推す！所有したこと無いけど… >>161
遠出がその頻度ならMがいい。
1日往復50kmなら暖房を使っても問題なくたどり着ける。
装備はベースやG、Xと比べると寂しいけど、後付けでなんとかなる物も多いから問題ない。 16kwモデルの新型バッテリーは倍もつっていうけどその倍っていう表現が漠然とし過ぎていて比較が出来ないんだけど >>165
最新の高密度なリチウムイオンバッテリー並みの密度のイメージだな しかしスカイラインGT-RからNISSAN GT-Rに改名したのは名案だったと思う。ゴーンさんの功績 皆さんご意見ありがとうございました
バッテリー優先だとMかなと思いますが、その他装備を考えるとXか...
そもそも地元だと選択肢少なくて、他府県ディーラーも探してみます 購入を考えています。
夏に充電中に、冷房をつけながら車内で待機はできますでしょうか？。 >>185
you! 買っちゃいなよ
使用スタイルに合うなら普通にアリだと思うよ
中古もやすいし >>186
この車、めっちゃかわいいですね＾＾
空力もよさそうだし、重量配分もよさそう 乗ってみたい車の一台ではあるな。
中古の場合、電池の劣化具合を素人が知る方法ってあるの？ >>188
優しい店だと中古車サイトに載ってる時点でバッテリー○％って書いてある
書いてない場合は店に直接聞こう
教えてくれない店はやめましょう >>190
測定には１万円程の実費が必要
ディーラー販売なら教えてくれそうだけど、
普通の中古車販売店だと無理かなぁ >>190
本気で買う気があるならBluetooth接続のOBDアダプターとアプリ（EVBatMon）買って持参して、実車で確認させてもらうのが確実やね。
店によっては断られるかも知れんけど。 >>191
>>192
へぇそーなんだ
実はG乗りで自分のが如何ほどか知りたくてネ アイミーブって、ほぼスポーツカーだよな
形も、ミッドシップも、いいじゃん＾＾ 中古車探し中だけど兵庫にi-MiEVの専門店があるんだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
