【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part27【電気自動車】
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モーターの最高出力
■ 販売開始
2009年. 7月 法人向け販売
2010年. 4月 個人向け販売
47kW (通称 : ベースグレード)
■ エントリーモデルM グレード追加
2011年. 7月
47kW (G グレード)
30kW (M グレード)
■ 上級グレード X を追加 G を廃止
2013年11月
47kW (X グレード)
30kW (M グレード)
■ 軽自動車から登録車へ M 廃止
2018年. 4月
47kW (X グレード) M、いつもecoモードで走ってるぞ
D使うと自分の運転でも気持ち悪くなるレベル
これでレスポンスクソとか言ったら軽やコンパクトカーの大半がダメになるやろ >>497
i-MiEV の Mグレードは軽ターボ車の加速の程度に調整されたモデル
女性ユーザーが加速が怖いという意見からエントリーモデルの Mグレードは調整された 普段エコモードとかあり得ないだろ？
像の神経みたいだな
あの1秒の間が分からないとかまるでうちのオフクロレベルだな ウチのベースグレードは1秒もラグなんてないな。
Dだとアクセル開度に対する反応が鋭すぎて逆に運転しにくくなるからEにしてる。
てか初期の電子制御スロットルバルブ+CVTなんてこんなもんじゃなかった。 なんだ、がせネタかよ！
>>489
>>493
いい加減にしろ！
どっちにしろ買う前に試乗だな うちもベースだけどアクセルレスポンスはガソリンエンジン車と変わらんな
ラグ1秒とかそれ単に壊れてるんだろ 1秒のラグって、静止状態から一気にアクセルべた踏みした時に
最初の1秒ほどはフル加速にはなっていない事を指してるのでは？
（約1秒後に本気出す）
通常走行中にべた踏みした時はそのラグはない気がする
あ、自分はMグレードなので他のグレードでも同じかは知らないです バッテリーが上がってそのままDCDCコンバーターの交換になった
サービスキャンペーンのヤツなんだが、修理に一週間掛かるって言われたのが納得出来ない
みんなこんなもんなの？ >>502
おじいちゃん、朝ごはんはさっき食べたばっかりでしょ？
また食べる気なんですか？
あのさ、こんな事をネットを介して証明出来る訳ねーだろ？
ボケ老人にいちいちこんな事を説明するとかさ、まるで悪魔の証明だよｗ
Mをエコモードで走ってる時点で、この話に喰らい付いて来ないで欲しいの♪
>>504
ちなみにアクセルをパーシャル状態からの踏み込み時はラグは感じない
問題なのはスロットル踏んでない状態からガバって開けた時に間があり過ぎるんだよ
だから峠の立ち上がりで瞬間にアクセルを踏んでも反応しないから本当につまらない
世の中でこんなに反応鈍いのはi-MiEVだけだと思ってる
俺の車両は12型のM
Xもその間はあると聞いてる
購入を考えてる人へ
とりあえず試乗してみた時にこんなチェックをして欲しい
停止状態からアクセルをガバッと約1秒踏み込んだらすぐに戻す
車両を停止させてからまたそれを繰り返す事をやれば分かるよ
まあ、ほぼ進まないだろうから危険もないけど、誰もいない道路で試してね
中古車屋の敷地内でも出来ると思う
きっと心からがっかりするよ
i-MiEVはゆっくり走ってればいい車なんだけどね
スポーツ走行させると途端に三菱の技術力の無さに心底驚く
俺は燃料代がガソリン車より安いから所有してるのと
良いスピーカー付けて走るオーディオルームにしてるからそれで諦めている なんだデチューンモデルのMか
先ずはフルスペック版に乗り換えてから語れや案件 >>506
踏んでない状態からのフルスロットルね。
確かにラグは感じるが1秒って事はないかな。
でもあれはmiveOSの味付けでしょ。
街乗り用軽EVなんだからそれに文句をつけるのはヤボでは？
スポーツ走行するならテスラ買ってみなよ。
嫌味なほど敏感にセッティングしてあるし、ルーディクラスモードなんて常用したら首痛めるわ。 止まった状態からベタ踏みすると0.5秒くらいラグ発生するけど
駐車場から強引に飛び出す時、右折する時ぐらいしか気にならないでしょ
街乗りじゃ低速は1～2段、中速はECOゾーンの踏みで充分だし
こんな車で峠走って楽しくないとかガイジなんですか？ いや、この手の輩はなぜ叩かれてるのか理解出来ない奴が大半だから、また的外れなMiEV or 三菱批判を展開すると思うよw あのレスポンスが気にならないのは凄いよ
シニアカーに乗り換えても違和感感じないと思うなｗ
オーナーのみんなも試しにやってみてよ
アクセル1秒だけガバッて開けて閉じるって事を
Xも変わらないって聞いてるけどね
おじいちゃんレベルだと、メーカーがわざとやってるのにそんな事には一切気付かないみたいだけど
→>>497とかガセネタだろ！って癇癪起こす>>502とか >>512
信用されて無い人間が言う伝聞情報に信憑性があるとでも？
上でも言われてるが先ずはフルスペック版に乗り換えてから出直してこいや >>514
煽るつもりは全くないがうちのXでも全く同じ意見。
あのアクセルレスポンスはあり得ない
低速トルクが売りのEVなのに何故そこをあえて抑えるチューニングするんだろう 電気モーターは、タイヤが止まってる状態の、最初の1回転目からMAXトルクが出るからね。 フルスペック版と思われていたXグレード、
ここへ来て実はスペックダウンされていた疑惑？
（※ただしアクセルオフ車両静止状態からのフルスロットル時に限る） >>516
ジジババ奥さまも乗る街乗り用軽EVになんでそんなビンビンレスポンスを求めるんだろう？ >>520
ビンビンレスポンスというよりアクセル開度に応じたトルク特性になってない不自然さ
普通どんな車でも強く踏んだら鋭い加速をして、ちょっと踏んだらゆっくり加速する物でしょ
それなのに強く踏んでもゆっくり加速するから困るんだよ（特に急いで発進したい時）
初期型は普通だったのにバカに合わせてデチューンしたって話しだけど実際乗り比べた人いないかな？ アクセルレスポンスの酷さをもっと感じる別のテストを見つけました
時速40～60kmぐらいの定速走行からアクセルを約1秒以上戻し、そしてアクセルを約1秒踏んだら離すを繰り返してみて下さい
峠走ってて楽しくなれない最大の理由が分かると思う
これを10回連続とかやったら気持ち悪くて吐く人が出るかも
本当に酷い考えで作られた車だと言う事が良く分かる
エコモードだけでこれなら分かるが、全てのセッティングがコレってのは本当に酷い
何度も書きますが、日産は自慢のスポーツカーのフェアレディZよりもリーフの方がアクセルレスポンスが良いってセッティングをしています
ですがリーフミサイルが発射された事は、今までニュースになった事はありません
ちなみに50km/hぐらいからのエンジンブレーキ状態からアクセルを瞬間的にバガって踏み込んですぐ戻しても何にも反応しないのが面白い
アタタタッ！ってまるで北斗の拳のケンシロウになった気分を味わえるｗ >>517
それはどこの田舎で囁かれてる都市伝説ですか？
凄い気になりますので、マジで教えて下さい
都会の人はそんな事はセッティングでどうにでもなる事を知ってるんですよ
>>520
おじいちゃん、入れ歯洗ってもう寝たら？
>>515
代車のミニキャブバン3ATに乗って驚きました
60km/hぐらいの加速は俺のMより確実に速いんですよ
そんなMが普通の加速でトラコン効きまくりなんかあるワケないと思いますが、一応試してみますね
>>519さんも試してね
さらにガッカリするからね
これを解消するにはひとつだけ方法があるんですよ
左足ブレーキを極め、旋回時にほんの少しだけアクセルを開けておく事しかないんですよ
頑張って練習したが、なんだかバカバカしくなって俺は止めました >>521さんも試して教えてね♪
>>514
お前の母ちゃんデェ～ブェ～ソ～！ M乗ったこと無かったからどんなに遅いかわからんかったけど、こんなに遅いんじゃそら走っても楽しく無いわな。
0-100kmh 20秒弱って…
https://youtu.be/9GP3sfVRyn8 ところでさ、
Mの、バッテリーマネージメント故障して交換した人。
具体的にどんな症状が出たの？
中古で買うときのリスクを知りたい。
正常個体と見分け付くかな？
急速充電のしすぎで壊れたのかな？ >>479
2000wインバータ繋いで掃除機使用してるよ まぁMは峠には向いてないってことだな。
X買って出直してこい。 そのXもデチューンされてるからダメって話じゃないの？
Mで峠（笑）は論外だけどり。
ベースグレードだとそんなことないから、ベースグレードの中古買ってバッテリー新品にするのがベストって事でしょ
100万仕事になるけど 自分は峠を攻めたりはしないけどw
馬力じゃなくてラグの問題なんだから
ラグさえ解消できればMでも充分楽しくなるのは解る気がする
Mでもトルクはあるんだし
わずかにアクセルを開けた状態からのべた踏み移行なら
ラグなしでフルパワーになるようだから
スロコンの出番が出てきそうだな
ただしこの話の流れの切っ掛けになった>>494-495のスロコンは
詳細説明を見る限りでは、そういう制御はしてないように見えるけどね もう少し台数が出てればコンピューターチューンとかで出力特性変更やリミッターカットとかできたのかもしれんね。
今となっては望むべくもないが… みなさん、アクセルレスポンスのヤツを試しましたか？
世界一酷いでしょ？
まともじゃないでしょ？
キャプテン翼はボールは友達！って言いましたが
こんなのとは本当のお友達にはなれません
アイミーブに比べたら、ミニキャブバンはマジでカミソリレスポンスｗｗｗ
Xって中古買った瞬間に下取り価格10万以下でしょ？
バッテリーはあの三菱がらみだからマジで信用出来ない
M以下だよね >>530
お前、あのレスポンスが分からなかったんだろ？
恥ずかしくないの？
いい加減に免許返納して隠居したらどうだ？ スロットルコントローラーの件なんだけど春にピボットに電話してみた
アイミーブのレスポンスの悪さの事は知らなかったみたい
スロコン付けて改善するかはやってみないと分からないと言ってた
全国のオートバックスとかでお試しスロコン試乗会をやってて、アイミーブ持っていけばお試しで付けてくれるって
ただ、コロナ騒ぎがあったから今度はいつどこでやるかはまだ分からないと言ってた
興味ある人はピボットのホームページをこまめにチェックしてね >>536
俺のベースグレードだからそんな事にならんもんでわからんわ。
安物買いの銭失い >>535
検証動画でも撮って上げてみたら？
そしたらただの頭おかしい奴扱いじゃなくて、もう少し真面目に話聞いてもらえると思うぞ >>535
この話題、何言ってるかわからなかったミニキャブミーブ乗りの俺。
そうか、カミソリレスポンス。言いえて妙ですな。 >>539
ボケ始めのおじいちゃんに何言っても無駄なんだよ
「モーターは回り始めから最大トルクを発揮する！」
こう信じてるから実はあのミニキャブバンより遅かったMをエコモード入れっぱでそこら辺を走ってんだぞ？
EVは低速で最大トルクだすから怖いって言いながら無料充電スポット巡りしてんだぞ？
>>540
カミソリレスポンスはあくまでもi-MiEVとの比較の時にだけ有効だからね♪
60km/hまではi-MiEV Mより速かった
ミニキャブバン！
ヤツに本気出されたら負けるぞ！
https://s.kakaku.com/kuruma/used/maker/%8EO%95H/%83~%83j%83L%83%83%83u%83o%83%93/ そこらへんを調整できるパーツがあれば良いんだけどな。出だしの鈍さも気になるけど、停止まで回生続けられるようにしたい。 >>542
出足の鈍さ
これの改善は左足ブレーキでかなり改善します
①Dレンジに入れ左足でしっかりとブレーキを踏む
②スタート前にアクセルを少し踏み
③スタートのタイミングでブレーキ離すのとフルスロットルを同時にやる
あの加速の悪いMでも、クンって感じでスタートしますよ
いきなりフルパワーにはならないけど
それでもミニキャブバンには負けるんだけどね 彼は認知に問題があって会話が成り立たないから相手しない方がいい 悲報！
皆さん、ご覧下さい！
>>545と>>546のおじいちゃんには、左足ブレーキの意味がまるで分からないみたいです
お年寄りの暴走はアクセルをブレーキと踏み間違えて起こりますが
全て右足だけなんですよ
その違いすら理解が出来ないとか、もうお終いですよ
街中でちんたらちんたら走ってるi-MiEVを見たら、素早くその場から離れる事をお勧めします
アーメン ミギーとヒダラーは永久に相入れないんで、
左足ブレーキに関するレスは控えてほしい、荒れるから そうだよなー
左足の意味すら分かってなさそうだもんなー
おじいちゃん、黙ってろよ ちなみになんだけど
今のプリウスにはブレーキオーバーライドシステムが採用されているんだよね
ブレーキとアクセルを両方踏んだ場合、ブレーキが優先されてスロットルは閉じるようになってるのはみんな知ってるよね？
こんな事書くとさ、またおじいちゃんが癇癪起こすから黙ってたけど
プリウスミサイルってひょっとして勢いよく発信する事を言ってんのかなー？と思ってね あー、プリ臼に関してはロケットスタートできるそうだよw >>552
いやいや…俺の自演だから！
さも自分の自演みたいに言わないでくれる？ 質問です
暑いのでサイズがピッタリの純正サンシェードの購入を考えてますが、何故か何種類もあるのはなぜですか？
ガソリン車もEVもフロントガラスのサイズって変わらないですよね？でもアイミーブ用とか初期のha1w用とかあるみたいなんですが 冠水した道路を水をかき分けて車が走るけど
バッテリー大丈夫？ >>556
冠水した道路で車が止まるのはエンジンが水の吸って動かなくなる事がほとんど
EVはそのリスクが少ないので大丈夫らしい
ただ水に長時間浸かった状態だとどうだかわからない >>537
スロコンて燃料噴射に介入するシステム
なんじゃないの？ 内燃機関と違って電気モーターは吸排気が必要ないから、防水は簡単にできるだろう。 モーターを密閉？
そんなことできんのは女子供でもわかるだろ インホイールはコスト面で見送られたんだよな。
凄まじい加速するのに、試作車も作らなかったのか？ 内燃機関は原理的に空気を取り入れるため、大気開放している部分があるが、EVはそれはないね >>562
いつの時代の話してるの？
>>563
インホイールはタイヤが重くなりボディーが軽くなるので乗り心地が悪くなるので不採用 >>561
ミニ四駆みたいな小型モーターは簡単だけど、EVや鉄道車両用のようなある程度出力のあるモーターだと簡単ではないのよ。
主に放熱のからみなんだけどね。 >>564
そういう浅い知識の奴等は0.1ミリでも穴やシールの隙間があったら開放という意識なんだから議論するだけ無駄
密閉の定義が違うんだよ
EVのモーターは使用環境から見ても密閉式にせざるを得ないし、簡単に水は入ったりしないしね
エンジンと比べれば構造的に防水は簡単 三菱自動車、無くなりそうなんだと
分かってる事はこの数週間で三菱自動車自体の株が20%も動いたって事
三菱自動車が自社株を買い集めて店じまいをしようとしてるのか
大株主である三菱商事が持ってる20%の株を他メーカーが買い取ったのかも？と噂もされてる
他メーカーの可能性としたら、テスラ・モーターズぐらいしかないけど
どうなる事やら
充電し放題が終わったリーフとイオンの1回\300/30分充電器の取り合いになりそう >>568
>\300/30分充電器
って急速だよな アイミーブM
SCiBバッテリーよりも車体の寿命の方が短いと言われたが
まさか三菱自動車の方が寿命が短かったとか想定外だろw >>570
バッテリーもだいぶイカれてきたが
ミッション（デフ？）が先にイカれて
交換したわ
走行は10万超え
ポンコツ三菱！ >>573
バッテリーがヤレ気味で、ギアボックス壊れたら車買い換えればいいんじゃない？ >>574
なに言ってんだよ
こちとらGを400万も出して買ったんだから
買い替えなんて考えてないよ！ Mの白だけど、塗装がみすぼらしくなってきたな
マメに洗車してないからか、艶が無くなってきたな >>575
そうは言っても10万km超えでしょ？
主回路電気系もどれくらいもつかわかんないよ？ >>573
ミッションでいくら掛かったの？
三菱って本当にポンコツだよな
400万出すとかあり得んわ
中古込み込み60万だから買ったけど
アイミーブも走るシーラカンスってデボネアみたいに言われそう
うちのアイミーブは助手席の窓の上部が道路からの振動で揺れてうガタガタとうるさいんだが
これって直るのかな？
窓を押し上げる力が弱いのか、ゴムパッキンの痛みなのか、ただのポンコツなのか
直した人います？ 当時のバッテリー価格や生産数の少なさに起因する原価の高さとか、普通に考えたら400万の価格設定は妥当だって分かるもんだけどな 数年間に渡り日本一売れてない車 アイミーブ
適正価格はバッテリーの調子が良いのが絶対条件として40～60万じゃないの？
だから新車なんかだーれも買わないんだよw 軽自動車のカテゴリから外れたらそりゃ普通はリーフ買うもんな
ましてやちょっと前までは出先の急速充電が2000円定額だったし
imievを選択する理由がない >400万の価格設定は妥当
新車なのに既にポンコツだぞ？ 軽のディメンションであれだけのプレミアム感のある走りが出来る唯一無二の車なんだが、物の価値のわからん奴は哀れだな 俺は中古のi-MiEV買って後悔してる
千葉県の三菱ディーラーには急速充電器の設置が一箇所もなく
全て中速充電器
だから充電に30分掛かり、エコ節電にご協力くださいと書かれたディーラーは灼熱地獄
クソ不味いアイスコーヒーしかないし
真夏はエアコンガンガン掛けると都内じゃ60キロで充電が必要になるし
まじでリーフにすれば良かったと後悔してる
日産ディーラーは寂れてないしエアコン効いてるし飲み物たくさんあるし
夜中だとしてもエアコン効いて充電が出来るから室内に居られるのがとにかく羨ましい
旅ホーダイが三年で終わったとしても、リーフの方がいいや
真夏の夜の充電で蚊に刺される車のどこがプレミアムだか全く理解出来ない
軽自動車をEVにしただけで高級になる訳がない 結局充電中のエアコンってソフト書き換えで使えるようになるの？ならないの？
真夏に向けて深刻な問題なので この前友達にi-MiEV運転させたらこう言ってた
ダイハツタントは凄く良く出来てるって
ダイハツタントの方が全然いいみたい
i-MiEVの事は何も言わなかったな 急速は100kwをデフォにして欲しいな
10kw5分ぐらいでいけるっしょ >>586
自宅に充電設備無いのにEV買ったらどうなるか、ちょっと考えれば分かるだろ。
そんな事すら出来ない奴が批評とか笑わせてくれる。 どう考えても5分じゃ無理だろ
簡単な計算も出来ないのか？ >>586
なんで日産で充電しないの？
充電器の出力は44か50だから中速で30分待つのと金額はたいして変わらない
今の時期は出力制限されてるけど >>589
車両側が対応してないから無理。
現状100kw急速充電はリーフe+しか対応してない。
他の車種が充電しても50kw機と同等の性能しか出ないよ。 その素晴らしい車 アイミーブの5月の販売台数を発表します
2台
車の事なんか何にも知らない人が買うのかな？
http://house-to-house.car.coocan.jp/hanbaidaisu.html ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
