【HONDA】ホンダ N-BOX vol.145
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アルベル
https://www.youtube.com/watch?v=HX59iNr_xOI
セレナ
https://www.youtube.com/watch?v=Imo0s8bpeWs
ステップワゴン
https://www.youtube.com/watch?v=LODyVVjGPzY
HONDA i-DCD車
https://www.youtube.com/watch?v=BpVFW9tzBso
NOTE E-Power
https://www.youtube.com/watch?v=uiaOhPh7o2M
プリウス
https://www.youtube.com/watch?v=M1kax-bXTQY
N-BOＸ NA(笑)
0-100加速 本当のタイムは20秒099
https://i.imgur.com/9A1jNHj.jpg
N-BOX ターボ(笑)
0-100加速 本当のタイムは17秒9
https://imgur.com/c5tXzkr.jpg １年前に中古で買ったのですが
いつの間にかタイヤハウスのクリップが壊れてるのに最近気づきました。
これの部品の名前教えて欲しいです。
ディーラーに持っていったら修理費いくらくらいかかるのかも教えて下さい。
宜しくお願いします。 >>9
ありがとうございます。
あちらで聞いてみます。 おまえらって車がないと生活できないところに住んでるのか？やけに車にこだわってるけど。 車持ってるが最近は街中を年間3000キロくらいしか走らんから手放そうかと思ってる。今度買っても軽だわ、二人までしか乗らないし。ジムニーでもいい。 N-BOX側が2名死亡、1BOX側は軽傷
https://i.imgur.com/xNlTtEG.jpg
衝突試験の点数を声高に宣伝する割には軽バンとの正面衝突で安全性が優れていたとはとても思えない
車を売りたいだけの、まるでこの世で一番安全な車であるかのような無責任なセールストークが今回亡くなった方々の油断を呼んではいなかったか
もし相手が普通車だったら運転者は軽傷で済んだのか
もし相手が大型トラックだったら運転者の命はあったのか
Nシリーズの粉飾された安全イメージがこれ以上不幸な事故を誘発しないことを祈るほかはない 軽の特定車種しか売れない、儲からない、さらに割高へ…
ホンダが陥った負の連鎖は続く。
ホンダ倉石副社長「四輪の収益力が一番の課題」…四輪の営業利益率は3.1％
https://response.jp/article/2019/02/02/318709.html
ホンダが2月1日に発表した2018年度第3四半期連結決算は、売上高が11兆8395億円（前年同期比3.4％増）、
営業利益が6840億円（同3.2％減）、純利益が6233億円（34.5％減）と増収減益だった。
やはり気になるのが営業利益率の低さだ。5.8％となっているが、四輪事業に限ってみれば3.1％しかないからだ。
過去10年を見ても、四輪事業の営業利益率が5％を超えた年は一度もなく、2011年度には営業赤字に陥っている。
ホンダの四輪事業は構造的な問題を抱えていると言わざるを得ない。 英国のBBCなどのメディアが「ホンダが英南部のスウィンドン工場を2022年に閉鎖する予定だ」と報じたのを受けて、きょうの読売が1面準トップで掲載。朝日や産経なども経済面で取り上げている。
それによると、撤退の理由としては「英国の欧州連合（EU）からの離脱の行方が不透明になっており、英国での生産は競争力を保てないと判断した」とみられる。
もっとも、ホンダの欧州の四輪事業は販売低迷から赤字が続き、工場の稼働率も大きく落ち込んでいることも事実。
ホンダのスウィンドン工場では『シビック』シリーズなどを年間約16万台生産。1992年から乗用車の生産を開始し、現在、EU内で同社唯一の四輪車工場である。
もともと25万台の生産能力があるが、欧州市場でのホンダの販売は年10万台強とシェア1%程度で、マツダやスズキよりも販売台数が少なく苦戦しているという。
トヨタ 約70万台
日産 約50万台
スズキ 約25万台
マツダ 約23万台
三菱 約14万台
ホンダ 約14万台
スバル 約4万台 デイズ・EKで全車速つくからマイナーでホンダセンシングも対応しないかな？ 4月12日までのpringのアプリ新規登録キャンペーン、せこい奴ばっかだね。
招待コード使って新規登録してもらうだけで、自分にも500円入るのに謝礼しない奴ばっか。
俺は400円謝礼として送金するよ。
招待コード tyugen
登録は後でを選択してから、上記の招待コードを入力するだけ。
コード入力場所は幹事赤字応援キャンペーンから入力できるよ。
俺はマジで500円もいらんから必ず400円送金するよ。
だから招待コード使って新規登録してくれた貴方には計900円が入って即出金できるよ。 御子息がホンダに勤めている自動車評論家による率直な評価
現行N-BOX、韓国のマンドゥ製ダンパーでした〜
h tp://kunisawa.net/?p=38080
>意外なことに現在販売されているN-BOXは韓国『マンドゥ』のダンパーが使われている。
>先日サンコーワークスに行った際、喜多見さんに聞いたのだった。
>性能的に良いかと言えば、私は現行モデルになり横風でチョロるのが弱点だと考えている。
>喜多見さんによれば「コーナーでハンドル切ってから切り増しなどすると反応が鈍いですね。
>横風もハンドル初期のレスポンス悪いため苦手だと思います。ダンパーのせいでしょう」。
>マンドゥ製ダンパーは安いらしい。
>個人的にはコスト安いだけの部品なら使わない方がいい、と思います。 バレてた
↓
ホンダは最早隠そうとさえしてませんからね、四輪車用エンジンを自社開発していないことを。東京モーターショーでエンジンコンサル会社がホンダのエンジン出品してますから。
（知ってか知らずか、メディアは知らない振りしていますね。知らないならどれだけボンクラなのかって話） 俺、N-BOX乗ってるけどさすがに広さと快適性は別だと思うわ
快適性でセンチュリー以上とか恥ずかしいわ >>33
ホンダ贔屓のいるベストカーの記事か…。
センチュリーと比べて優れてるなんて事は絶対にないからな。
ベストカーのライターを広告で募集してたけど本当にマトモなライター居ないんだな。 この車アイドリングストップのタイミングおかしいよな >>43
カタログ燃費水増しするのに付けただけでユーザーの使い勝手は大して考えてないんだろう >>47
俺もN-BOXカスタムJF3乗りだけど、確かにちょっといいと思った ぶっちゃけどこのもカスタム系のフロントグリルはがんばりすぎちゃっていて見ていてつらいレベル
あ〜普通のミニバン買えないから買っちゃったのか感が実際違う理由で買っている人がいたとしてもそう思っちゃうわ
もう少し軽なりに控えめでいいと思う
まあ若いからまだ収入が低くてミニバンとか買えないけど派手なの乗りたいって人には受けるのかも知らんけどな 赤字転落のホンダで吹き荒れる「内紛」の全内幕
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190620-00065230-gendaibiz-bus_all
ホンダが5月8日に発表した2019年3月期決算の売上高は前期比3.4％増加の15兆8886億円、本業のもうけを示す営業利益は12.9％減少の7263億円だった。
営業利益率は4.6％と、トヨタ自動車(8.2％)や、安価な軽自動車中心のスズキ(8.4％)の足元にも及ばない。
売上高の最も多い主力の四輪が、'19年1〜3月期決算で売上高2兆9128億円に対し、営業損益は530億円の赤字に陥ってしまったのだ。今後も収益性が大きく回復する見込みがない。
ホンダの四輪が赤字に陥ったのは、過剰設備と開発コストの高さによるものだ。国内で最も売れている「N-BOX」シリーズを抱える軽自動車部門でさえも赤字だというから驚く。 赤字転落のホンダで吹き荒れる「内紛」の全内幕
こんな会社に誰がした
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/65230
＞ホンダの経営中枢にいた元役員はこう指摘する。
「今の経営体制ではホンダはいずれ経営危機を迎えます。トップの八郷隆弘社長にせよ、ナンバー2の倉石誠司副社長にせよ、経営をかじ取りする力量がない。
経営陣を総入れ替えする荒療治が必要だ。昨年の株主総会ではOBの一部株主が結託して解任動議を出そうとしていたくらいです」
＞こうした事態にメーンバンクである三菱UFJ銀行も経営介入を準備しているとされる。
三菱UFJ銀行はホンダ系下請け企業に資金を貸し込んでおり、四輪事業がさらに苦境に落ち込めば、下請けが疲弊するとの危機感も強い。
現役社員が語る。
「ホンダは『末期癌患者』のようなものと言っていい。将来に期待していませんし、30代、40代の若い社員も将来がないと絶望して自発的に転職しています」
内紛だらけの社内では、不満が渦巻き、空中分解寸前と言っても過言ではない。 異様な攻撃性を示すンダ厨はほぼハゲているとみて間違いないだろうw 新型タント良さそうだけどNBOXとどっちがいいのかな？ 【ダイハツ タント 新型試乗】まさに「みんなのタント」実現したシートアレンジと走り…今井優杏
https://s.response.jp/article/2019/09/08/326242.html
・ライバルの追随を許さないシートアレンジ
・福祉系装備は登録車よりも充実！
・むろん走りもお見事！なのだ >>75
アンダーカバーがないから貧相な構造が丸見え スマートエントリーキーの電池残量警告ウザすぎ
20分以上成りっぱなし
一回警告してくれれば分かるのに やっぱり不具合だったのか…ダイハツのフルモデルチェンジ版・新型「タント／タント・カスタム」がエンジン始動しない恐れアリ。自身の所有する「タント・カスタム」も同様の不具合が発生
http://creative311.com/?p=80385 お前らの愛車 ※MT率高し
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やっぱカスタムの方が安定して走れますか？ うちのJF3ちゃんブースト圧0.9k超えちゃうときがあって心配
ドノーマルなんだけどなあ 車内用ゴミ箱を買いにＹＨ行ったら、165/55R15のピレリP7を発見
買ってしまったよ… 4WDは車高上がるしリアスタビ無いから雪国以外はお勧めしない >>96
おはようございます
ピレリの型は何？
いくらだった？ >>84
NAとカスタムの比較って何よ
意味無くね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
