【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ157台目【軽SUV】
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主にジムニーの聖地と言われてる山に登ってるノーマルハスラー4wdを動画で見たが全然行けるが恐らくキャストでも同じ 教えてエロい人
いま標準モデルにはA G Jがあるけど
GとJの違いってどんな感じ？
ホームページみてもようわからんかった、、、 雪国でFRベースの直結四駆に23年間乗ってるけど、糞の役にも立たないってことはないよ
ただのFRよりはずっと安定して走れる 生活四駆はどれも似たような感じだよ。
うちにある先代のXVも滑り易い上り以外は後輪が蹴り出してる感全く無いもんね。 そりゃFRよりは4wdはいいだろうが、FFも結構雪で安心じゃないか。 雪の坂で坂道発進するなら別だけど、平地を普通に走るんならFFで十分だね
4駆は2駆に比べて圧倒的にスタックしにくいのでいざという時のための保険みたいなもの >>503
フロントマスクは少し違うだろ？個人的には元からあるGの方が好みだけど
でも、他車にありがちなカスタム系のオラオラ顔が最後まで追加されなくてヨカッタ
（次期型は知らん） >>501
そうとも言えないんじゃねーの？
https://toyota.jp/probox/performance/performance/
これはトヨタが自社のビスカス4WD（Vフレックスフルタイム4WD)の説明をしているページだが、
濡れた路面でも後輪にトルクが配分されると説明している。 CVTのハスラー4駆はグリップコントロールがかなり有効
これがあるから急な降雪の坂道でノーマルタイヤでも問題無く発進出来た
あとESPもちょくちょく介入して４輪個別にブレーキ掛けたりエンジン回転を絞ったりするから、昔のビスカス4駆とは比べ物にならないくらい雪や悪路を安定して走破できる
新しいジムニーの売りもハスラーと同じブレーキLSDだもんね >>511
うわぁ！プロボックス欲しくなったw
でも、雨の日にちょっとヤンチャにターボ効かすとなんか後ろから押されてる感あり
あとは渋滞のノロノロ道でヒルディセンドコントロールも有効に使ってるわ この間雪山行って、わざわざ峠の急勾配凍結路走ってきた
結論
ハスラーちゃんの電子制御すげぇ
これは無理やろってところでも
グリップコントロールで登っていく
OFFにしたら登れなかった
降りではこれも(ヾﾉ･∀･`)ﾑﾘﾑﾘな凍結路でもヒルディセントコントロールで
電子制御バリバリ利かせて降りられた
怖すぎてOFFに出来ないほど凍ってた
コーナーでは車が横を向くとガッっと制御が入って元の姿勢に戻って行く感じだがこれは要らなかったな・・・カウンター当ててアクセルオンでヒャッハーしようとするとガッって制御が入る(´・ω・`) >>512
ノーマルタイヤなら雪の上じゃ止まらないから
一番最悪だけどな ジムニーでいうところのブレーキLSDだよね＞グリップコントロール
2駆車に改造で後付できないのかな >>520
ブレーキの掛け方を各輪毎に制御する形だから駆動方式関係無く付く筈だけど
FWD車だと前輪の片方が空転したら残りの一輪のみで車体を動かすハメに陥るのが痛い
グリップコントロール、なぜかMTモデルにも付かないんだよな >>521
FFと4WDじゃ制御の難易度が違うからな
片方がスピンするともう片方が停止して駆動力ゼロになる理屈わかるよな
スピンする路面だからタイヤ回転を止めるのも僅かなブレーキ圧でいいのも判るよな
左右の回転差が無くなるとブレーキ減圧してまたスピンの無限ループに繰り返しも判るよな
一定の駆動力をブレーキの効きで制御するの難しいの判るよな
10馬力で一定させて数秒あれば抜けれるスタックが発生したとする
FFで2輪を10馬力で制御する難易度と
後輪で5馬力のアシストあって前輪を5馬力制御するすればいいのと難易度違うだろ
MTはクラッチ操作あるからブレーキをかけるとエンストする
クラッチの踏み方の癖にも対応しつつブレーキ制御するのも難易度高い >>506
>>509
ありがとうございます
外装の違いとLEDヘッドライト、あと全方向カメラがオプションでつけられるかが大きな違いですかね
Jの装備で自分が欲しいのはオートライトくらいだからこれならGでいいかな、、、 >>523
実際に買おうと検討したときにGの方が買い得感がある感じになってるな。
安全装備が上級グレードと同じになったのが特に大きい。 >>523
ヘッドライトはLEDじゃ無くてHIDだね。
今後の流れは間違い無く低コストなLEDだけど､個人的にはより明るいHIDの方が好き。 水銀使用のHIDは蛍光灯同様廃止の方向
10数年後は管球調達が困難になるかも >>518
わざわざやるような事なのか？
コーナーでは車が横を向くとガッっと制御が入って・・・
って、毎日普通に発生してるぞ？
国道400台後半凍結路面をを60km/Hで走ってるだけなのに ライト消した時の意外とフォグも明るい
ていうかイカリングは明るさじゃなくて見た目か >>525
スモールがリングLEDかハロゲン球って事かと思われる。 >>528
わざわざやるような事なのか？
コーナーでは車が横を向くとガッっと制御が入って・・・
って、毎日普通に発生してるぞ？
国道500台後半凍結路面をを90km/Hで走ってるだけなのに >>523
オートライトならディーラーオプションで（2.6万円弱で）後付けできるもんね >>521
4wdターボにMT載せ替えの方が簡単そう >>534
簡単さで言うと、現行のアルトワークス（MT）はアイドリングSTOP無しだから、
（アイドリングSTOP無しの）Aのマニュアルをベースにして載せ替えるのがベストじゃないかな？
Sエネチャージとか変な制御が付いてると、MT化するにも難しそうなイメージ 白×黒がJしか選べない
内装黒がJしか選べない
この時点で俺はJグレードしか選択肢が無かったな >>537
国道の最高速度は50キロ
例外は片側2車線の見通しのいい場合は60キロ
歩行者の侵入出来ない一部区間は70キロ又は80キロ
一桁国道でも片側1車線の50キロ区間があるのに
400番後半で毎日凍結する地域の国道が片側2車線ある？ >>539
毎日凍結なんて言ってないけど？
読み間違えの早とちり君かなｗ >>530
そういう解釈かw
LEDヘッドライトと書いてあるので､文字通りヘッドライトの事かと思ったわw どこでそんな勘違いしたのか気になる
60km/hの速度制限標識は塩尻インター付近でしかみたことないなぁ
「ここは高速道路ではない」って注意書きがなんともいえない笑いを誘う >>540
北海道ならわざわざ毎日凍結って否定しないしね >>545
平野部走る片側2車線で中央分離帯がある国道だと60キロは結構ある
塩尻ICの手間もそうみたいだが 国道20号線
果たして冬場にたまに凍結する300番後半の国道で60キロ区間はあるのかな >>545
国道17号は50km終わりマークあるよ(=60km) たぶんほとんどの人の関心は国道の最高速度は50キロって言い切ってるところだと思う >>555
50キロと60キロの区間があるみたいですね
情報サンクス 俺の地元の国道の60キロ区間は80キロ近くで流れていて
しっかりオービスあって地元民は減速してる >>558
あ？ないと思った根拠何よ？
今後はコテ付けてね ダンロップ ルマン
4本込み込み6.5万円 ジェームス
チッソガス >>554
4号線と444号線が心霊スポットだということくらいしか知らない >>565
ハスラーがお前の身を守ってくれたんだ
しかしお前も反省すべき点がある
それは
ハスラーで人を傷付けること
そして
自分自身も傷付かないこと
何かハスラー乗る上で困ったらいつでもここに来い
どーんと受け止めてくれるさここの住民は なんか読み返したらおかしいな
ハスラーで人を傷付けない事
ンだわ 友人の付き添いで中古車屋に行ったらMTのハスがあったので中を覗いてみたら
サイドブレーキがついていた。MTも足踏み式パーキングブレーキだと思い込んで
過去にそう書き込んだことがあったので、訂正してお詫びいたします。 そもそも、3ペダルの軽で足踏み式フットブレーキ仕様なんて、あるわけないと皆思ってるよ 家の駐車場で右寄せで停めて助手席から乗り降りする我が家ではハスラーちゃんめっちゃ乗りやすい >>574
全く同じ環境です
ただキーレスの電池が切れた時に鍵穴が運転席以外に無いので心配してます 自宅での話なら、電池を買い置きしておけばいいのでは？ メインとサブ同時に電池切れなんて可能性はほとんど無いけどな 消費電力は使う使わないにほとんど関わらないらしいから、同時の可能性はないとは言い切れないよ
電池交換のタイミングをずらして、さらに予備の電池置いておけばまず安心
しかし、キーレス自体が壊れたら… 普通車からハスラーに乗り換え予定です
タイヤサイズ変更している方に伺いたいのですが、
185/70R14のスタッドレスタイヤをハスラーに装着出来るのでしょうか？
探してみるとちらほらスペーサー入れて付けている人がいましたが
まだ乗るつもりで昨年スタッドレス新品にしたのですが、エンジンが不調になった為乗り換えにしました 185だったか忘れたけどできるよ
せっかくヨコハマの新品なのに今年は雪なくて残念だわ
朝はつるつる凍結してたから助かったけど 今日は大雪からの気温プラスで道路あっちこっち凸凹で
ゆっさゆっさとSUV感を満喫できたわ >>574
俺も。足元のドリンクホルダーパーツいらないと思う スタッドレスのサイズが合ってないとエッジが効きにくい タダでさえ車重が軽い軽自動車
なんだから逆にワンサイズダウンでも構わない位だ ありがとうございます
入るけどおすすめは出来ない感じですね
諦めてネットで売ろうかな その揺れは下から突き上げるか、下から突き上げられるか >>587
こっちなら暖房フルにヒートーシーターオンやぞ >>588
黒いドアハンドルは引き締まった感じでAのほうがいい 夕方、エンジンが掛かりにくかったわ。バッテリーが寿命かな？ >>593
寿命だな
おれは冬場の朝に掛からなくなった
ドライヤーでバッテリー温めてもエンジンかからなくてジャンプスターター使った
冬はバッテリーカバー巻いておいた方が良いわ メンテナンスパックって入ったほうが良いんかね？
今までの車はオートバックスで全て済ませてきたんだが >>595
ジャンプスターター用意しといた方が良いかな。
バッテリーは交換した？
ジャンプスターターの容量と型番を教えて？ ジャンプスターターの付属のコードはめちゃくちゃ細いから
使えるシーンは限定的
細いブースターケーブルでエンジン掛からない時に
太いブースターケーブルだとエンジンが掛かる事が結構ある
ジャンプスターターの仕様に3000CCのガソリンエンジンまでとか書いてあるけど
完全に上がったバッテリーだとあの細い付属のコードじゃエンジン掛からない
ジャンプスターターの性能は付属のコードがボルトネック ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
