【スペーシアギア新発売】スペーシア総合★66
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ウェイクとスペーシアってどっちがタンクの減りが早いですか？ カスタムのN/Aとギアのターボの比較だと
N/Aのエンジンの音がうるさすぎて差があるようには感じ取れなかったけど
タコメーターやカーテンエアバックないのはノーマルがベースでコストダウンしてるのは分かる >>572
予算が厳しいのでノーマルXGです…
>>580
たまたま生産のタイミングが良かったみたいです >>570
早い納車おめ！
マツダは遅いってわけでもないんだね Dの営業なんか何にも知らんよ
仕事で車売ってるだけ
最低限の知識と勢いだけで売るのが仕事
後は雑談でごまかしてるだけ >>580
人手不足で、工場が24時間シフト組めず、生産が追いつかないって担当ディーラーが言ってた。 ジムニーも1年半待ちだって。 >>575
この動画の1:47辺り参照。
https://youtu.be/1LvdJtX7Hb0
今までは素ペーシアにはターボは無く、
カスタムにはターボがあり防音追加だから
その中間のギアはターボ付きだから、
カスタム同様防音奢ってる可能性はある。
スペーシア共通で、
ルーフパネルに大型クロスメンバー、
ルーフに吸音フェルト、内側ライニングも厚くした。NAエンジンには遮音カバー。
フロアカーペットは3重化とあるよ。 訂正、
今オートックワンのギア、エンジンルームの
写真見たら、隔壁に黒いの見えないから、
カスタムだけエンジンルーム隔壁防音追加だわ。 >>593
恐らく。
俺は来たらデットニングするからいいけど。
ルマンVも来たし。 10万プラスでもいいからノイズ対策したグレード車両をそろそろスズキは出すべきだな >>595
ルマンええのぉ、インプレ頼む。
最後までレグノかルマンか迷ったんだよなぁ。 だからスペアタイヤ無い車にルマンはダメだとあれほど…
ダンロップ公式
サイレントコア（特殊吸音スポンジ）搭載タイヤ 取り扱い説明書
https://tyre.dunlop.co.jp/brand/technology/sponge/menu6.html
＞パンク修理の方法
＞警告
＞新車装着の応急パンク修理液を使用した場合、
＞その後のタイヤの修理・継続使用はできません。
＞応急パンク修理液を使用後は必ず新品タイヤに交換してください。
＞また住友ゴム工業（株）製以外の瞬間パンク修理剤（エアゾールタイプのものなど）は、
＞パンク穴が完全にふさがらない場合がありますので、使用しないでください。
ということでルマン履いちゃったら別途スペアタイヤか
住友ゴム工業 タイヤパンク応急修理剤 買う必要がある >>597
ラジャ！
今の車がレグノだから比べてみる。
>>598
それもよくわかってるよ。
レグノもパンクした時、
修理材ではなく、同サイズで買った
スタッドレスタイヤに替え急場しのいだ。
レグノ1本買ってはめ替えたよ。 >>600
うむ、レグノやルマンは、そのデメリットを引き受けてでも替える価値があるからね。
（ルマンは履いたことないけど） >>601
本当に感動するよな、ハンドリングと静音。
荒れた国道3車線なんか、
ゴーと煩いのが、ジャー位になる、レグノ。
みんカラでウプするカラ待ってちょんまげ。
で、>>601はホイール何にした？
ギアの純正の黒色は重く感じるよな。
ララパームの白だとオモチャぽく見えるし。 とりあえず納車と同時にタイヤだけレグノにしました。
カスタムターボですが、次に履き替える時にはホイールも、場合によっては
14インチも視野に入れて検討しようかと。 ギアについて質問ですがラゲッジスペースにマットは必要ですか？
下の方はプラ製ぽいので大丈夫かもしれないけどリアシートの背面は素材的にどうなんでしょう？
自転車を積んだりするので汚れや傷が気になります >>604
チャリ積むならマット敷いたほうがいいよ >>605
やっぱりそうですよね
ただネットショップ見るとノーマルやカスタム用のマットはあるけどギア向けのはなかなか見つからないので…
マジックテープだとギアには着かなそうだし >>606
マジックテープの相手ファスナーを位置を合わせてギア側に貼っておけば使えるかも こういうのとか
https://www.amazon.co.jp/dp/B004HNIB5M/
大判のものや長いロールなど
後付けファスナーはいろんなのが売ってる オーバーテック 『松』byメタモン
@overtech_matsu
スペーシアギアの四駆専用の1インチアップサスをテスト用に作りました。でも車がありません(^◇^;)データ取り協力いただける方いましたらＤＭください（╹◡╹）。拡散オーケーです。一番先に条件の整った方にお願いします。
午後4:21 · 2019年2月1日
https://mobile.twitter.com/overtech_matsu/status/1091235071263035392
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>609の人の紹介文
オーバーテック 『松』byメタモン
@overtech_matsu
埼玉県で主に軽自動車向けカスタムパーツを開発していますOVER-TECHです。アメブロやFacebookで配信しておりましたがツイッターにも登録してみました。たまに覗いてくださいね。 あ、私、松本と申します(￣∀￣)。外回りと開発を担当しています。 スペーシアギアでハンドルから指伸ばしてちょいちょい操作出来るスマホホルダー無いかね？
ちなみに運転中操作とかじゃなく単純に取り回し重視だからね ハンドルの近くにセットしたいならロングアームの奴しかないな マグネットのやつはスマホ側に鉄板貼らなきゃならないからイマイチなんだよねぇ 吸盤じゃなく、シガーソケットを軸にして挟むヤツが壊れたので、試しに張り付くゴムシート使ったり(手帳タイプのカバーをスタンドがわり)したが、それも食器用スポンジで洗ったら吸着力が弱くなりダメになった。そんで今は、ゴムトレイに寝せたり
、横に挟んで立てたりしている。手帳型カバーから、バンパーガードに変えたので、マグネットもやってみようかな？ >>391のカーナビにUSB接続でスマホの画面映すのは駄目かい 皆さんエンジンやCVTのプログラム更新はコマ目にしていますか？ スズキのCMの負の法則すげえな
もう芸能人なんか使うなよ >>628
いつもスズキが割り食ってるんだよ馬鹿
クソみたいな芸能人どものせいでな >>624
更新はディーラーからお知らせがあるのですか？ 納車されるので記念にカスタムの美点を100以上挙げてください >>632
・タヌキ顔
・ガワだけのなんちゃってSUV
・某サイトでは女の乗る車という評価 >>633
ガワだけでも立派なSUVだよ。
なんちゃっては「偽物、まがい物」という意味合いなので、雉とその信者以外は使わない方が
バカにされなくて済むよ。
よく覚えておいてね。 >>633
女性の使い勝手に配慮したハイトワゴンだからこそ日本で一番売れる車種になったんですよ？ カスタムの街乗りエアコンフルパワーでは燃費14キロくらいらしいね。
それでも既存車のリッター10キロよりいいが。 最低地上高が150cmしかねえからSUVって言えねえだろ…。 >>638
「最低地上高が150cm無い車はSUVと呼べない」という定義のソースを出せば
その言葉認めますよ。
SUVの定義
グーネット「定義はないよ、用途で呼んでる」
ウィキペディア「定義はないよ」
MOBY「定義はないよ、用途で呼んでる」
カーミー「定義はないよ。ブランドのコンセプトで呼んでる」
SUV freaks「定義ないよ。乗用車より背が高くて地上高高けりゃ当てはまるよ」
デジタル大辞泉「定義ないよ」
car&「メーカーがSUVって呼べばSUVだよ」
drivezin「定義ない。外観だけの走行性の高くないタイプでもSUVに含まれる。」
カーオークション「定義ないよ。普通の車に装飾してSUVって言うのは欧州車に多い」 >>638
そもそもスズキが公式でSUVとしてラインナップしてないだろドアホ
一度サイトのラインナップ見て来い 訂正：15cm（＝150mm）
>>639
サイトも見たし、ギアの主要諸元表も見た上で「SUVじゃねえ」って言ってんだけど。 >>640
そりゃそうだ、SUVとは、「メーカーの公称」「ユーザーの意識」
「ジャーナリズムの意識」、どれかが当てはまればまあ、SUVでいいだろうと、「現代では」
緩い感覚でできている。
例1
スズキはイグニスをSUVとしていないが、
ユーザーの中、もしくはジャーナリズムの中にはSUVとする見方がある。
スズキ
https://i.imgur.com/Bn8kR5m.jpg
ちなみにジムニーはSUVではないという人もいるが、スズキの公称ではSUVに含む。
スペーシアギアも、スズキ基準と、スペーシアの一バリエーションという立ち位置から
公称はされていないが、そもそも「公称」だけがSUV採用基準なら、
会社間でその基準はまちまちになる。
最低地上高なんて、どうでもよくない？
初代インプレッサX V 1550mm
初代スペーシアギア 1500mm
初代クロスポロ 1450mm
なぜこのような齟齬が起きるのか。
それはそもそも「定義がない」からだ。 どうしても走破性が高くないとSUVではないというなら、
ハリアーとスペーシアギアのアプローチ・デパーチャーアングルでも一回測ってみるといい。
もうクロカンをSUVから外すことも、逆にSUVにクロカンの定義を持ち込むことも
やめようや。
SUVは横のつながり、しかも今もじわじわそれが広がっていって、境界線は曖昧。
だから含めるのは自由でいいが、否定するにはそれなりの根拠がいる。 >>644
検挙にご協力ありがとうございました。
本館はこれより、「キャストはSUVか否か」犯の追跡に向かいます。 SUVじゃなくてあくまで「SUV風」ですからね
「SUVなハイトワゴン」と表現された遊びゴコロの車にうにゃうにゃクレーム言われても困りますよ 最後にちょっと捕捉。
二代目クロスポロは最低地上高 1450mm
だが、これでもベースモデルより150mmあげている。
差別化している。が、1500mm未満なのだ。
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17134639
初代XVは1500mmは超えている。
が、ベースモデルから1mmも上げていない。 親の車の買い替えでスペーシアカスタムの見積もり行ってきた。
Dオプのナビでパイオニア製は全種欠品中で次回納入予定は6月だと。
6月まで穴を空けておくかパナにするかはたまたアダプター使って社外にするか悩む パイオニアって香港ファンドに買収されたけど何か変わったん？ >>648
アダプターの話があるということは、全方位モニターパッケージですね。
個人的には社外の珍しいナビとかをつけて、アダプターで繋いで
写真を見せて欲しい。
例えばこの盾画面になるやつとか。
http://www.seiwa-c.co.jp/pixyda/pftn101f/
https://m.youtube.com/watch?v=8Fo2LuUMusk >>648
パイオニアのナビのほうが優秀なの？
自分このスレでパナ製薦められてそれにしたんだけど
もしかして失敗？ 定義がないからってSUVって言っちゃうのを見ると、軽乗りって何なんだと思う。
ターボ付いてるだけでホットハッチ扱いする奴もいるし。 今回、ギアの話だから「系乗りは」って言われてるかもしれないが、
これがベンテイガだろうが、Gクラスだろうが話は一緒だ。
まず、現代のSUVという言葉は、メーカーやユーザーの思惑の中にしかない、
意味のほとんどない言葉だということ。
何か高尚なものだと勘違いして、上下をつけたがる人がいるから、それは違うと
言わなければならない。
クロカンからライトクロカン、古典的SUV、クロスオーバー、シティ苦労オーバー、
ルック車、全て横軸のつながりでゆるくつながったもの、
ただそれだけの意味しかない。
それをなぜか「走破性が」どうたらとか言い出し、クロカンの定義の中に埋めようとする
者がいるから、直さなくてはならないし、
逆に、クロカンはSUVごときとは違うからとか、わけわからん。
そんなに定義が欲しけりゃ、原理主義的に「ラダーフレームのアメリカ性の屋根がついたトラック」
のみをSUVと呼んでおけばいい。
はい、気持ち悪い本官の講釈終わり。 メーカーが好きに定義していいってことはユーザーもまた好きに定義していいってことだよね
買った人には申し訳ないけどギアは見た目だけの偽SUVとしか個人的に思えんわ 逆に言えば、「ルック車」「風」「テイスト車」とSUVの明確な違いってなんだ？
スパッと線引きなんてできない。
できるってやつがいたら、その基準に沿って、いろんな車を分けてみる。
マーケットの要請によって呼ばれている呼び名で明確な定義で切り分けようというのが
間違い。
ギアがどちらかなんてどうでもよくて、「SUVに走破性条項を勝手に付け加えよう」
とする国沢光宏とそのシンパが気にくわないだけ。 >>655
個人としてはそれでいい。
ただ、ほかのSUVも含めて、やれ駆動方式だ、最低地上高だ、デパーチャーだ、
アプローチだ、ランプオーバーブレークだ、本格的四駆だと勝手に、
条件つけてSUVはこの条件に沿わなくちゃ違うとか、優劣として語るなということ。
そんな条件による区分けはない。 昔はRV車の中にステーションワゴン、ミニバン、オフロード車があるよという
大カテゴリ、小カテゴリの感覚がみんな理解できてて、
１つの物差しで測る者ではありませんよとみんな理解してたのに、
なぜ、現代SUVの下にさまざまなそれこそクロカンからルック車まであって、
悪路走破に必要な能力が全ての車種に必要というわけではありませんよという
ごく当たり前のことが理解できなくなったのか。 >>655
それともう１つ、
「偽」SUVという言葉はない。
なぜなら「本物」SUVという者がないからだ。
無理やり本物を決めようとすれば、それはオリジナルの頃に戻ってしまって、
今あるSUVの99.9%は「偽」となってしまう。
そもそもの間違いは、このゆるくてすみごごちが良かった世界に「偽」という
独りよがりな物差しを持ち込んだ国沢光宏にあり、まあ、個人的にはその間違いさえ
ただせれば、ギアがどっちかなんてことは枝葉末節のことでして。 アメリカ「アウトドアスポーツ荷物運ぶのに使うラダーフレーム屋根付きトラック便利すぎワロタ」
アメリカ「SUVと名づけよう。いろいろ走れるようにタイヤでかくて便利」
ジープ「俺らクロカンも仲間に入っていい？」
日本「RAV４、エスクード、CR-V仲間に入れて」
アメリカ「なんかいろいろ来たね、いいよ。初期の定義はずすわ」
日本「ハリアーも仲間に入れて？新しいやろ」
アメリカ「うわ、斬新だなー、いいよ」
欧州「乗用車にパーツつけて車高あげたりあげなかったり」
アメリカ「もはや、特徴がいろいろばらけ過ぎワロタ。おけおけ」
国沢「おお、さすが欧州車は本当のSUV、日本とアメリカのFFだらけのまがい物は反省しろ」
アメリカ・日本「なんかいきなり縛り加えてきたおっさんおるで」 >>649
今のところ何も変わってないけど今後については不明
>>650
そう、全方位モニターパッケージです。
70歳越えが運転するのでややこしいのは無理ですねw
>>651
パイオニアのほうが優秀というよりは
自分が使っているナビがパイオニアなので
同じメーカーのほうがいろいろ説明しやすいのでw
パナには音声認識がついているので
当人もそちらに傾いています。 ターボ2WD、全方位カメラ、8インチパナナビ、
延長保証3→5年、点検パック？（5年目2回目の車検まで込みで9万弱）
これで210万弱ってどうやろか？まだ高い？ >>664
車両本体値引き17万円ってマジ？
軽自動車でスゴいな >>664
ﾄﾝｸｽ
こっちはギアのツートンカラーで車体割引0だった…
OPはドラレコ抜きで大体同じだわ
諸費用+OP+保証他（計約43万）＋車体価格（約182万←何か高くね？）
＝計約225万として約16〜18万引きくらいか… >>665
普通らしいけど違うの？
車体価格の1割ぐらいが値引きの目安らしいけど？
ネットで検索したら同じスぺカスで20万以上の値引き例いっぱい出てくるよ あーよく見たらメンテパックの内容も間違ってた
>>662 ×車検2回→○車検1回
んーーーあんまりお得感がない気がしてきたゾ
別のとこでも見積もりもらってみっかな フレアワゴンタフスタイルですが本日納車しました！
貧乏なので 自前でコーティング&ナビ取付しました。
15年前の車からの乗り換えなので 車の進化に驚き ワクワクが止まらないっす！ >>669
いい色おめ
自分で色々やると愛着湧くよね
良きタフスタイルライフを！ >>655
まあ
このスレでは
http://www.suzuki.co.jp/car/suv/
ここに入ってないスペーシアを
あえてSUVと呼ぶ輩は
何らかの企みがあってのことだと決めつけて
問答無用で排除すると決めておけばいいのさ >>672
まあ、スペギアは導入で、ただ単にSUVにクロカンの価値観を定義的に持ち込む奴を
減らしたいだけなのよね。
読めばわかるよ。
ギアは派生グレードだから、どちらでも良いが、「走破性が〇〇だから・・・」
だけはあり得ない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
