【スペーシアギア新発売】スペーシア総合★66
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>>549
おー！おめです
結構早いですね
あと半月くらいすれば路上でギア見る事もありそう スズキな希ガス
フレアワゴン契約した人の報告ってあったっけ？ >>536
俺はもう乗ってる 先行予約で先週受け取ってきた
>>530
カスタムがどんなかしらんけどスピーカー交換でフロント、リア共に内張り剥いだら申し訳程度の吸音材らしき物は張られてた
、まぁ前の車に比べたら静かだし特に気にならないけどそこは人それぞれかと、因みにスピーカーはフロント、リア共に17イン
チ付いたけどバッフルでかさ上げしてギリギリかなぁ リアの運転席側はスピーカー後ろの鉄板まで2～3㎜位しか無いかも >>520
上行くの自衛隊カラーの方が、ちょっと手を加えれば硬派なアウトドア車に変身しそう。 スペーシア好きだけど、ギア見た後だとカバ見てえな顔しやがってって感じるようになってしまった ノーマルはポジションをデイライト兼用の常時点灯イカリングにするだけでマシになるんだけどね
カールおじさんバンパーもオバフェン強調した普通にしてくれると尚いい カスタムターボ10年10万キロは余裕かね？
スズキ車のトラブルって多いかな？ >>497
日本で売りだしたらトヨタに悪いと遠慮してないで
さっさと売り出してくれんかね
200万以下のハイブリッド車になるでしょ >>561
もう日本では後席ヒンジドアミニバンは売れんよ・・・
イプサムもストリームもウィッシュも無くなってしもうた・・・
ライバル会社もパッソセッテ/ブーンルミナスという車を作って玉砕しおった・・・ 標準スピーカーどんなもんですか？
バランス悪けりゃ交換するんですが
安めのお勧めありますか？
普通に聞ければ良いんですが
極端なスカスカは嫌なので >>555
フレアワゴンは1月中旬契約で納期は4月になるとのこと >>560
ちゃんとメンテしてれば10万キロ超は大丈夫かと
自分が乗ってたMH23Sスティングレーターボ7年13万キロ、父が乗ってるDA64WエブリィワゴンJPターボ13年16万キロ
特に異常なし >>565
レスサンクス。
三菱車に乗っているのだけど9万キロで
オルタネーター交換したよ。 >>548
その書き込みよく見るんだけど、正式なアナウンスって、どっかで見れる？ >564
フレアワゴン タフスタイル
1月4日契約 1月29日登録完了
2月3日に納車します
1月中旬から契約が増えたのですかね >>564
フレアワゴン(ノーマル)を1月中旬に契約
マツダディーラーから2月上旬に生産、2月末納車予定って連絡きました >>571
なんでノーマルにしたの？数万円の差なのに >>569
548ではないが、
雑誌スペーシアのすべてに、
カスタムは、エンジン隔壁室内ペダル奥に防音材を
奢っていると書いてあったよ。 ウェイクとスペーシアってどっちがタンクの減りが早いですか？ カスタムのN/Aとギアのターボの比較だと
N/Aのエンジンの音がうるさすぎて差があるようには感じ取れなかったけど
タコメーターやカーテンエアバックないのはノーマルがベースでコストダウンしてるのは分かる >>572
予算が厳しいのでノーマルXGです…
>>580
たまたま生産のタイミングが良かったみたいです >>570
早い納車おめ！
マツダは遅いってわけでもないんだね Dの営業なんか何にも知らんよ
仕事で車売ってるだけ
最低限の知識と勢いだけで売るのが仕事
後は雑談でごまかしてるだけ >>580
人手不足で、工場が24時間シフト組めず、生産が追いつかないって担当ディーラーが言ってた。 ジムニーも1年半待ちだって。 >>575
この動画の1:47辺り参照。
https://youtu.be/1LvdJtX7Hb0
今までは素ペーシアにはターボは無く、
カスタムにはターボがあり防音追加だから
その中間のギアはターボ付きだから、
カスタム同様防音奢ってる可能性はある。
スペーシア共通で、
ルーフパネルに大型クロスメンバー、
ルーフに吸音フェルト、内側ライニングも厚くした。NAエンジンには遮音カバー。
フロアカーペットは3重化とあるよ。 訂正、
今オートックワンのギア、エンジンルームの
写真見たら、隔壁に黒いの見えないから、
カスタムだけエンジンルーム隔壁防音追加だわ。 >>593
恐らく。
俺は来たらデットニングするからいいけど。
ルマンVも来たし。 10万プラスでもいいからノイズ対策したグレード車両をそろそろスズキは出すべきだな >>595
ルマンええのぉ、インプレ頼む。
最後までレグノかルマンか迷ったんだよなぁ。 だからスペアタイヤ無い車にルマンはダメだとあれほど…
ダンロップ公式
サイレントコア（特殊吸音スポンジ）搭載タイヤ 取り扱い説明書
https://tyre.dunlop.co.jp/brand/technology/sponge/menu6.html
＞パンク修理の方法
＞警告
＞新車装着の応急パンク修理液を使用した場合、
＞その後のタイヤの修理・継続使用はできません。
＞応急パンク修理液を使用後は必ず新品タイヤに交換してください。
＞また住友ゴム工業（株）製以外の瞬間パンク修理剤（エアゾールタイプのものなど）は、
＞パンク穴が完全にふさがらない場合がありますので、使用しないでください。
ということでルマン履いちゃったら別途スペアタイヤか
住友ゴム工業 タイヤパンク応急修理剤 買う必要がある >>597
ラジャ！
今の車がレグノだから比べてみる。
>>598
それもよくわかってるよ。
レグノもパンクした時、
修理材ではなく、同サイズで買った
スタッドレスタイヤに替え急場しのいだ。
レグノ1本買ってはめ替えたよ。 >>600
うむ、レグノやルマンは、そのデメリットを引き受けてでも替える価値があるからね。
（ルマンは履いたことないけど） >>601
本当に感動するよな、ハンドリングと静音。
荒れた国道3車線なんか、
ゴーと煩いのが、ジャー位になる、レグノ。
みんカラでウプするカラ待ってちょんまげ。
で、>>601はホイール何にした？
ギアの純正の黒色は重く感じるよな。
ララパームの白だとオモチャぽく見えるし。 とりあえず納車と同時にタイヤだけレグノにしました。
カスタムターボですが、次に履き替える時にはホイールも、場合によっては
14インチも視野に入れて検討しようかと。 ギアについて質問ですがラゲッジスペースにマットは必要ですか？
下の方はプラ製ぽいので大丈夫かもしれないけどリアシートの背面は素材的にどうなんでしょう？
自転車を積んだりするので汚れや傷が気になります >>604
チャリ積むならマット敷いたほうがいいよ >>605
やっぱりそうですよね
ただネットショップ見るとノーマルやカスタム用のマットはあるけどギア向けのはなかなか見つからないので…
マジックテープだとギアには着かなそうだし >>606
マジックテープの相手ファスナーを位置を合わせてギア側に貼っておけば使えるかも こういうのとか
https://www.amazon.co.jp/dp/B004HNIB5M/
大判のものや長いロールなど
後付けファスナーはいろんなのが売ってる オーバーテック 『松』byメタモン
@overtech_matsu
スペーシアギアの四駆専用の1インチアップサスをテスト用に作りました。でも車がありません(^◇^;)データ取り協力いただける方いましたらＤＭください（╹◡╹）。拡散オーケーです。一番先に条件の整った方にお願いします。
午後4:21 · 2019年2月1日
https://mobile.twitter.com/overtech_matsu/status/1091235071263035392
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>609の人の紹介文
オーバーテック 『松』byメタモン
@overtech_matsu
埼玉県で主に軽自動車向けカスタムパーツを開発していますOVER-TECHです。アメブロやFacebookで配信しておりましたがツイッターにも登録してみました。たまに覗いてくださいね。 あ、私、松本と申します(￣∀￣)。外回りと開発を担当しています。 スペーシアギアでハンドルから指伸ばしてちょいちょい操作出来るスマホホルダー無いかね？
ちなみに運転中操作とかじゃなく単純に取り回し重視だからね ハンドルの近くにセットしたいならロングアームの奴しかないな マグネットのやつはスマホ側に鉄板貼らなきゃならないからイマイチなんだよねぇ 吸盤じゃなく、シガーソケットを軸にして挟むヤツが壊れたので、試しに張り付くゴムシート使ったり(手帳タイプのカバーをスタンドがわり)したが、それも食器用スポンジで洗ったら吸着力が弱くなりダメになった。そんで今は、ゴムトレイに寝せたり
、横に挟んで立てたりしている。手帳型カバーから、バンパーガードに変えたので、マグネットもやってみようかな？ >>391のカーナビにUSB接続でスマホの画面映すのは駄目かい 皆さんエンジンやCVTのプログラム更新はコマ目にしていますか？ スズキのCMの負の法則すげえな
もう芸能人なんか使うなよ >>628
いつもスズキが割り食ってるんだよ馬鹿
クソみたいな芸能人どものせいでな >>624
更新はディーラーからお知らせがあるのですか？ 納車されるので記念にカスタムの美点を100以上挙げてください >>632
・タヌキ顔
・ガワだけのなんちゃってSUV
・某サイトでは女の乗る車という評価 >>633
ガワだけでも立派なSUVだよ。
なんちゃっては「偽物、まがい物」という意味合いなので、雉とその信者以外は使わない方が
バカにされなくて済むよ。
よく覚えておいてね。 >>633
女性の使い勝手に配慮したハイトワゴンだからこそ日本で一番売れる車種になったんですよ？ カスタムの街乗りエアコンフルパワーでは燃費14キロくらいらしいね。
それでも既存車のリッター10キロよりいいが。 最低地上高が150cmしかねえからSUVって言えねえだろ…。 >>638
「最低地上高が150cm無い車はSUVと呼べない」という定義のソースを出せば
その言葉認めますよ。
SUVの定義
グーネット「定義はないよ、用途で呼んでる」
ウィキペディア「定義はないよ」
MOBY「定義はないよ、用途で呼んでる」
カーミー「定義はないよ。ブランドのコンセプトで呼んでる」
SUV freaks「定義ないよ。乗用車より背が高くて地上高高けりゃ当てはまるよ」
デジタル大辞泉「定義ないよ」
car&「メーカーがSUVって呼べばSUVだよ」
drivezin「定義ない。外観だけの走行性の高くないタイプでもSUVに含まれる。」
カーオークション「定義ないよ。普通の車に装飾してSUVって言うのは欧州車に多い」 >>638
そもそもスズキが公式でSUVとしてラインナップしてないだろドアホ
一度サイトのラインナップ見て来い 訂正：15cm（＝150mm）
>>639
サイトも見たし、ギアの主要諸元表も見た上で「SUVじゃねえ」って言ってんだけど。 >>640
そりゃそうだ、SUVとは、「メーカーの公称」「ユーザーの意識」
「ジャーナリズムの意識」、どれかが当てはまればまあ、SUVでいいだろうと、「現代では」
緩い感覚でできている。
例1
スズキはイグニスをSUVとしていないが、
ユーザーの中、もしくはジャーナリズムの中にはSUVとする見方がある。
スズキ
https://i.imgur.com/Bn8kR5m.jpg
ちなみにジムニーはSUVではないという人もいるが、スズキの公称ではSUVに含む。
スペーシアギアも、スズキ基準と、スペーシアの一バリエーションという立ち位置から
公称はされていないが、そもそも「公称」だけがSUV採用基準なら、
会社間でその基準はまちまちになる。
最低地上高なんて、どうでもよくない？
初代インプレッサX V 1550mm
初代スペーシアギア 1500mm
初代クロスポロ 1450mm
なぜこのような齟齬が起きるのか。
それはそもそも「定義がない」からだ。 どうしても走破性が高くないとSUVではないというなら、
ハリアーとスペーシアギアのアプローチ・デパーチャーアングルでも一回測ってみるといい。
もうクロカンをSUVから外すことも、逆にSUVにクロカンの定義を持ち込むことも
やめようや。
SUVは横のつながり、しかも今もじわじわそれが広がっていって、境界線は曖昧。
だから含めるのは自由でいいが、否定するにはそれなりの根拠がいる。 >>644
検挙にご協力ありがとうございました。
本館はこれより、「キャストはSUVか否か」犯の追跡に向かいます。 SUVじゃなくてあくまで「SUV風」ですからね
「SUVなハイトワゴン」と表現された遊びゴコロの車にうにゃうにゃクレーム言われても困りますよ 最後にちょっと捕捉。
二代目クロスポロは最低地上高 1450mm
だが、これでもベースモデルより150mmあげている。
差別化している。が、1500mm未満なのだ。
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17134639
初代XVは1500mmは超えている。
が、ベースモデルから1mmも上げていない。 親の車の買い替えでスペーシアカスタムの見積もり行ってきた。
Dオプのナビでパイオニア製は全種欠品中で次回納入予定は6月だと。
6月まで穴を空けておくかパナにするかはたまたアダプター使って社外にするか悩む ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
