【スペーシアギア新発売】スペーシア総合★66
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>>177
いい色おめ！
雪遊びに間に合っちゃうね〜 >>178
グリーンおめ！
新緑キャンプで一番映える色だね〜 >>171
DQNグリルの下半分がなくなれば、かなりマシになるのにな〜。 素ペーシア、オフブルーが2月頭に納車予定だが報告しづらい流れだな 三菱アイからスぺーシアカスタムに乗り換え。
共通点は軽という点しかないけど何故か選んでしまった。
間欠ワイパーが標準ではないのが玉に傷。 気を悪くしないでほしい。
たまに本気で間欠が付いてないって勘違いする人がいるからさ。 >>196
別に気を悪くしてないよ。
ただディーラーで時間調整つきのタイプ
に取り付けてくれないのが不満なだけ >>180
ありがトン！
おまいは何色かったん？
>>186
おめ！
良い色買ったな！
今からシートカバー注文します。
納車に間に合わないだろうな。 >>197
簡単だから自分でやってみたら？
うちも、アイからの乗り換えだけど降りてわかるけど、
アイって結構贅沢装備なんだよな〜 >>199
元アイオーナー？
例えばカスタムより優れている退化している
機能ってあるの？ >>200
アイのオートドアロック？車から離れたら自動でロック。
ドアノブ引いたらアンロック。あれって、今の車にも欲しい。あと、全席AUTO付きパワーウィンドウ。
3ターンシグナル等まだあるかな？
うちのアイは、初期のGだったけど、2006年式にしては
かなり贅沢装備だったと。
逆に、今の車、まずHUD、全周囲モニターはべんりだね。
安全装備に関しては、流石に10年前の車が勝てるわけないしね。いまだに、スマートキーのボタン押してロックは慣れないね。 >>201
＞アイのオートドアロック？車から離れたら自動でロック
家のは初期型のｍだったけどこんな機能があるとは
知らなかった。
ディーラーで設定できたのかな。
古いモデルのほうが使い勝手がいいなんて車に限らずよくあることだよね。
アイから乗り換えたくは無かったんだけど寿命がきたし仕方ない。
車って家電製品のように最後まで乗りつぶせないからね。 >>192
今秋新型エンジンで新型ekワゴンでるのに買っちゃったのか。
ようこそこちらの世界へ。 >>204
まさにそれでおれも買ってしまった。
カスタムターボ最高。
あとは雪が降れば4WDの安心感でもっと惚れそうだ。 オートドアロックは1人で乗る車には非常に便利だが、
家族が乗ることが多く、
かつ後席が電動スライドドアの車には向かない。
奥さん子供が降りて、後席のトロいスライドドアが閉まり切るまでは、ドライバーは
ドアから一定範囲内にいないと、そのあと作動しないからだ。
（早くドアの周りから離れると無効）
そこでスペーシアは家族仕様にシフトし、オートドアロックの代わりに、
キーレスにドアロック予約機能をつけた。
後席スライドドアが閉まる前にリモコンでロックの予約が出来るので、
ドアが閉まり切るのを待って鍵をかけないでよくなった。
それぞれの便利のシーンが違うので、どちらが良いかは人それぞれとは思うけど。 三菱 デリカD1 呼名 帰って来たスペギヤ
スズキ スペギヤ 呼名 荒野のオサム 内装ベージで軽だとすごくチープに見えまってブラックしか無いんだけど、
慣れの問題かな？ 試乗はしてきたんですけど、ヘッドアップディスプレイにばなり気を取られて見忘れました
アルトにも試乗してベージュ内装みて、なにこれ酷いと思って聞いてみました D:5はやっちまった感しかないよな
もったいないというか スペースギア乗りの俺
年老いたオヤジにスペーシアギア買わせようと画策中
成功したら二台並べて写真撮って載せてやる カスタムターボが納車されるにあたってエンジン洗浄にハイオクを使ってみようかと想うんだけど
どうだろうか？ 意味ない
定期的にヒューエル1でも入れておけばいいと思う。 標準155/65R14かちっちゃいな
165/65の方が足元のどっしり感出たろうに >>225
フェール1か。
一年に一回いれればいいかな？
>>226
まあエンジン洗浄目的だから落ちてもいい 純正じゃないと各種連動しないのがね
ナビも機械部分とモニター分けたら良いのでは？と思う トヨタ=キーンルック
レクサス=スピンドルグリル
日産=Vモーショングリル
ホンダ=ソリッドウィングフェイス
三菱=ダイナミックシールド
マツダ=魂動デザイン(フロント自体の名称は無し）
どこもフロントデザインを共通化した結果売上伸ばして成功してる
スズキもそろそろ採用していいんじゃないのか >>232
トヨタで本当に売れているのは
トールタンク、ノアボクシーの統一デザインと関係ないモデルだし
日産は株価対策で投げ売りしただけだし
ホンダは統一デザインと関係ないNBOXがバカ売れだし
株価だけみればバラバラなスズキのほうが安定している現実 >>234
「売上伸ばして」って書いてるから、おそらく世界の話じゃね？
国内では大体どこも伸びてないし・・・ 国内は台数減少
北米欧州はずっと頭打ち
どこで伸びているかと言ったら中国と東南アジア
そこで売ってる国産メーカーの車は共通デザインだから売れた！とは関係ないと思うぞ スピンドルもキーンルックも8年くらいか？
魂動が6年くらいかな。
それくらいのスパンで見ると、新興国中国以外でも増えてないか？
ここ2、3年は確かに頭打ちだが。 ホンダの車は設計寿命5年5万キロで設定されている。
軽くて、燃費が良くなる。
レースカーの設計思想だ。素晴らしい。 素カスターボ全方位 ZTXB-JK
車両本体 1,893,240
付属品 90,000
お支払い金額 1,900,000
糞ターボごちそうさまでした。 俺もターボ。
本当は寿命が短いからノーマルアスピレーションにしたかったんだけど坂道多いから。 >>239
新興国で増えたのは新規開拓
台数減少や頭打ちの成熟した市場の中でシェア伸ばしているなら意味がありそうだ
そうすると、マツダとスバルがシェア伸ばした
この2つが共通デザインだから、とこじつけるのは違うだろな 青白2トンの実車が見たいけど
展示も路上もどこにも見当たらない
そもそも2トン自体走ってない
客層的に価格重視で64800円アップはそもそも無しなのか？ >>240
釣られてやろう
スズキならもっと軽くて30万キロ余裕(^_^)v 歴史上最も重い人、ジョンブラワーミノックよりも軽く、
2番目に重い人ハリドモシンシャエリと
同じ重さの現行アルト。 >>230
うちはハイオクの方が伸びたよ。
価格差しれてるから常時ハイオク >>241
付属品９万って全方位のこと？
だったらナビは？全方位対応ナビは最低でも１１万以上はするけど。 うちの近くのガソリンスタンドの例だとレギュラー131円ハイオク142円で8.4%アップ
ハイオク入れて元が取れる燃費ラインはつまりレギュラー時の燃費の8.4%アップ、108.4%
20.0km/Lだったなら21.68km/L、16.0km/Lだったなら17.3km/L、23km/Lだったなら24.9km/Lがそのボーダーライン
さあどうだ >>249
量はガソリンスタンド及び給油機でも
差異があるから同一条件を満たすのは
中々に測定が難しいよ。 ギア 2トンオフブルー 2WDターボ 2月2日納車決まりました。
皆様よろしくお願いします。 >>253
おめ！いい色！
最近みんな2トンって書くから、なんかトラック連想しちゃう！ 上に書いた者だが、
本日、2月下旬予定が2月17日納車決まりました。
明後日、コーティングの
ダイヤモンドキーパー屋予約します。
寺からサーモスの真空マグ、
ギヤトランプ、カップヌードル貰ったわ。 前スレで契約を報告した者です
ギアターボ黄色の納車日が2月9日に決まりました
そのままだとガラスのスモークが薄いのでリヤクォーターガラス2枚とバックドアガラスにスモーク貼ってもらい納車です >>255
ダイヤモンドキーパーは50％オフでしかしないでよ ところで鍵ってスペア含めて何本ついてくんの？
合計2本？ >>259
ありがとうございます。
3本必要で月曜契約なので1本追加しときます。
高そうだけど社外で安く作れないのかなぁ？
一応事例はあるみたいだけど…
メーカーと社外に問い合わせて報告します はースペギアほしいわ
半年後デモカーが中古市場に並ぶのを待ってるぞ スズキのオプションのお値段をなめてはいけない
まじ高い(T ^ T) >>241
ちなみに対抗はNボ FF Sスライドシート(+5万)・EXターボ (1154AJ)
車両本体 1,949,400
付属品 140,000
お支払い合計 1,950,000
値引き額はこちらのが高かったか。
ヘルニア持ちなのでベンチではなくしっかりホールドしてくれるSスライドを選択
素に比べ収納力が乏しい気がしたのでオプションで補強
＆スズキには設定のないハンズフリースライドドア(+4.7万)
スズキは全方位(+8.4万、Nボはバックカメラのみ標準装備)つけたのでトントンか。
走行静寂性で選ぶならこちらか。素は全然静かじゃなく走行音ゴーゴーうるさい。
高齢の両親には素のパワーアシストスイッチ起動は恐らく困難＆逆に入れっぱなし（燃費悪そう）が怖いのでNボで常時加速を楽しめるほうが運転は楽かとも思ったが
Nボは登録数の多さがネック。スーパー、コンビニの駐車場はNボだらけでどれが自分の車だか…。
あと取付工賃(設定料金は店による。目安：1H=9k)高すぎ。値下げのデカさも霞んでしまう。
スレ見てて気づいたけど後部座席用のランプも標準でほしかった。 >>241
もう一つはフレアワゴンカスタム FFターボ 全方位 (942 61 HW 0)
車両本体価格 1,893,240
付属品 60,000
お支払い総予算 1,920,000
売値はオプションも含めスズキより高額な設定。
エンブレムイルミ(30k)の設定がなかったので外したのはそれだけ。
値引き額は取り付けオプション総額の倍を叩き出した。
差額の20kでマツダ車オーナーになるのも考えたが、
最終的にはエンブレムイルミでの個性と追加オプション○％オフの条件でスズキを選んだ。
そう。Nボに追加で、Nボは他のオーナーと差別化できる純正オプションが少ない。社外では多いけど。 飛び込みで入ったマツダで初っ端でここまで出るとは思わなかった。
素で値引き渋られてる人はマツダに行ってみるのもいいかもしれない。 >>262
ダイハツも変わらなくね？
ホンダは大多数が必要なものは大概標準で付いてるのでオプションは安くなる印象
その分車両が高いけど >>267
まぁそうなんだけども今のタントは問題外だし、比較するなら箱のホンダさ スペギア緑、昨日納車しました。北海道ですが、前車のタントと比較すると、暖房で車内暖まるのに時間かかると感じます。 それ以外は、凄く良いですね。乗り心地、装備等考えるとメインのミニバン要らないと感じました。 車の進化を痛感しています。 >>269
納車おめでとうございます
良きスペーシアライフを！ ちょっと教えてくん。
リフトアップキットって、三木の宣伝だけ見たけど
四駆用だけやったような。
他に出してるとこ有る？それも四駆用？ >>272
ありがとう
エヌズステージは組みましたってことやけど、そこから分からず。
三木はキット三万って安すぎで意味不明。
テリオスキッド乗せてる親がフロア高杉で乗り降り辛いと。
スペーシアギア乗り換えさせて1インチ位上げたいなと。 >>273
バネの値段だろうから安すぎってことはないと思う >>273
156は三木じゃなくてプラスラインっていう店だよ >>269
納車しましたって・・・
あなた車屋さんかな？
ユーザーなら
納車されましたって言わない？ >>277
え？細かいどころか
完全に真逆の意味だよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
