【スペーシアギア新発売】スペーシア総合★66
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ソリオと違い天井のサーキュレーターが曲者。
東レペフと、レジェトニクスは定番だけど、
ビートソニックが結構高いから財布に痛い。 >>145
えーと
何をおっしゃりたいのか判りかねます。 >>141
禿同、騒音もだがハンドリングも
1クラス上に感じるよな。
特にソリオ以降は車重軽くしたため
騒音がうるさい。 天井とかドアの内装剥がしてレアルシルト貼って
ニードルフェルト詰め込む。
雨の音なんか激変する。
タイヤハウスは外からノックスドールのなんか塗る。
なんならカーペット下にアスファルトシートも敷き詰める
重くなる サーキュレーターとか、スペーシアの装備が俺の部屋よりマシになってる件 >>146
天井内貼り剥がすのに、
スズキ初のリアに空調送る
サーキュレーター？をバラすのが
面倒だなと。 >>149
なるほど
でも極端に重くなるのは避けたいね >>152
天井外注してあとDIYするのが良さげと https://www.instagram.com/p/Bs5G3yIn6xE/
スペーシアギア
1インチリフトアップ
デモカー完成！ ベース車両はXZ TURBO
4WD オフブルーメタリック
になります。
前後のバランスや
走行テストも試作を重ねて
ようやく完了。
こちらの1インチアップキット
来月には、発売予定です。
価格は3万円（税別）
今のところは4WD車のみ
確認となっておりますので
4WD車の方でしたら
ご予約お承ります。 まぁ騒音気になるならカスタムターボを買っておけば間違いはない。
ノーマルと違ってメッチャ静かだし足回りのセッティングも変えてあるのか
しなやかな乗り心地でターボでリニアに加速する。
くわえてターボでもエコに徹すればそこそこハイブリッドの恩恵で燃費もいい。
アイストからの復帰も静かで先進性がある
おそらくＮＢＯＸカスタムターボと総合力で判断したら勝ってるんじゃないか？
ギラギラメッキが嫌われるようだが車体シルバー色にすればむしろかっこうがいい。
でも惜しむべきは世間ではＮＢＯＸカスタムターボのほうが人気でリセールバリューもはるかに高い。
将来的に売却して乗り換え考えるなら情弱じゃなければＮＢＯＸカスタムターボを買うべきだ。 ギア一択なんで…
ちょっと足上げればもう完璧ッス！ >>156
来たね
エヌズリミテッド
三木スズキ
プラスライン
クモイモータース
他にもリフトアップ・ギア作ってるところあるかな？ スペーシアカスタムに前後アンダーガーニッシュつければ
ギアライクにならない？ アンダーガードになるかなって思ったけど。
この間、田舎の沈下橋わたるときにうっかりゴリって
落としちゃったので迷ってる。高いんだよね。 沈下橋（ちんかばし、ちんかきょう）
河川を渡る橋の一種。地方により、潜水橋、潜没橋、潜流橋、沈み橋、潜り橋、冠水橋、地獄橋などとも呼称される。
沈下橋という名称が広く知られるが、土木用語としては潜水橋又は潜り橋が正式な名称である。 >>157
顏がダサすぎるのが難点
だから売れてない >>177
おめ！
俺も同じ時期に納車だわ。
兄弟やな（笑）ちなグリーン。 >>177
いい色おめ！
雪遊びに間に合っちゃうね〜 >>178
グリーンおめ！
新緑キャンプで一番映える色だね〜 >>171
DQNグリルの下半分がなくなれば、かなりマシになるのにな〜。 素ペーシア、オフブルーが2月頭に納車予定だが報告しづらい流れだな 三菱アイからスぺーシアカスタムに乗り換え。
共通点は軽という点しかないけど何故か選んでしまった。
間欠ワイパーが標準ではないのが玉に傷。 気を悪くしないでほしい。
たまに本気で間欠が付いてないって勘違いする人がいるからさ。 >>196
別に気を悪くしてないよ。
ただディーラーで時間調整つきのタイプ
に取り付けてくれないのが不満なだけ >>180
ありがトン！
おまいは何色かったん？
>>186
おめ！
良い色買ったな！
今からシートカバー注文します。
納車に間に合わないだろうな。 >>197
簡単だから自分でやってみたら？
うちも、アイからの乗り換えだけど降りてわかるけど、
アイって結構贅沢装備なんだよな〜 >>199
元アイオーナー？
例えばカスタムより優れている退化している
機能ってあるの？ >>200
アイのオートドアロック？車から離れたら自動でロック。
ドアノブ引いたらアンロック。あれって、今の車にも欲しい。あと、全席AUTO付きパワーウィンドウ。
3ターンシグナル等まだあるかな？
うちのアイは、初期のGだったけど、2006年式にしては
かなり贅沢装備だったと。
逆に、今の車、まずHUD、全周囲モニターはべんりだね。
安全装備に関しては、流石に10年前の車が勝てるわけないしね。いまだに、スマートキーのボタン押してロックは慣れないね。 >>201
＞アイのオートドアロック？車から離れたら自動でロック
家のは初期型のｍだったけどこんな機能があるとは
知らなかった。
ディーラーで設定できたのかな。
古いモデルのほうが使い勝手がいいなんて車に限らずよくあることだよね。
アイから乗り換えたくは無かったんだけど寿命がきたし仕方ない。
車って家電製品のように最後まで乗りつぶせないからね。 >>192
今秋新型エンジンで新型ekワゴンでるのに買っちゃったのか。
ようこそこちらの世界へ。 >>204
まさにそれでおれも買ってしまった。
カスタムターボ最高。
あとは雪が降れば4WDの安心感でもっと惚れそうだ。 オートドアロックは1人で乗る車には非常に便利だが、
家族が乗ることが多く、
かつ後席が電動スライドドアの車には向かない。
奥さん子供が降りて、後席のトロいスライドドアが閉まり切るまでは、ドライバーは
ドアから一定範囲内にいないと、そのあと作動しないからだ。
（早くドアの周りから離れると無効）
そこでスペーシアは家族仕様にシフトし、オートドアロックの代わりに、
キーレスにドアロック予約機能をつけた。
後席スライドドアが閉まる前にリモコンでロックの予約が出来るので、
ドアが閉まり切るのを待って鍵をかけないでよくなった。
それぞれの便利のシーンが違うので、どちらが良いかは人それぞれとは思うけど。 三菱 デリカD1 呼名 帰って来たスペギヤ
スズキ スペギヤ 呼名 荒野のオサム 内装ベージで軽だとすごくチープに見えまってブラックしか無いんだけど、
慣れの問題かな？ 試乗はしてきたんですけど、ヘッドアップディスプレイにばなり気を取られて見忘れました
アルトにも試乗してベージュ内装みて、なにこれ酷いと思って聞いてみました D:5はやっちまった感しかないよな
もったいないというか スペースギア乗りの俺
年老いたオヤジにスペーシアギア買わせようと画策中
成功したら二台並べて写真撮って載せてやる カスタムターボが納車されるにあたってエンジン洗浄にハイオクを使ってみようかと想うんだけど
どうだろうか？ 意味ない
定期的にヒューエル1でも入れておけばいいと思う。 標準155/65R14かちっちゃいな
165/65の方が足元のどっしり感出たろうに >>225
フェール1か。
一年に一回いれればいいかな？
>>226
まあエンジン洗浄目的だから落ちてもいい 純正じゃないと各種連動しないのがね
ナビも機械部分とモニター分けたら良いのでは？と思う トヨタ=キーンルック
レクサス=スピンドルグリル
日産=Vモーショングリル
ホンダ=ソリッドウィングフェイス
三菱=ダイナミックシールド
マツダ=魂動デザイン(フロント自体の名称は無し）
どこもフロントデザインを共通化した結果売上伸ばして成功してる
スズキもそろそろ採用していいんじゃないのか >>232
トヨタで本当に売れているのは
トールタンク、ノアボクシーの統一デザインと関係ないモデルだし
日産は株価対策で投げ売りしただけだし
ホンダは統一デザインと関係ないNBOXがバカ売れだし
株価だけみればバラバラなスズキのほうが安定している現実 >>234
「売上伸ばして」って書いてるから、おそらく世界の話じゃね？
国内では大体どこも伸びてないし・・・ 国内は台数減少
北米欧州はずっと頭打ち
どこで伸びているかと言ったら中国と東南アジア
そこで売ってる国産メーカーの車は共通デザインだから売れた！とは関係ないと思うぞ スピンドルもキーンルックも8年くらいか？
魂動が6年くらいかな。
それくらいのスパンで見ると、新興国中国以外でも増えてないか？
ここ2、3年は確かに頭打ちだが。 ホンダの車は設計寿命5年5万キロで設定されている。
軽くて、燃費が良くなる。
レースカーの設計思想だ。素晴らしい。 素カスターボ全方位 ZTXB-JK
車両本体 1,893,240
付属品 90,000
お支払い金額 1,900,000
糞ターボごちそうさまでした。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
