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(楽しさ)軽MT海苔いるか？35th (最強)

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2019/04/14(日) 16:19:53.45ID:BCfmYwrm
ABCトリオでオートマ設定あったのがカプチだけってのを最近になって知った。
ビートって今でもめっちゃ走ってるけどあれMTだけなんだな
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2019/04/14(日) 18:23:06.03ID:EvnakSyx
>>481
うちの会社に一人乗ってる人いるぞ。
リアスポに抜き絵（？）ステッカー貼ってプチ痛車みたいにしてるけど。
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2019/04/14(日) 20:35:24.07ID:BCfmYwrm
古びた木造の車庫に赤いAZ-1が埃被ってら、と思ったらキャラだったことある。
確か2017年とかだからまだ残ってるかもしれん
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2019/04/14(日) 20:38:11.79ID:eYaZCGIC
リーザスパイダーとか動いてる状態のものが何台あるか...
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2019/04/15(月) 00:32:45.98ID:Q2UDoauE
リーザ茶々か懐かしいなぁ
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2019/04/15(月) 01:52:50.81ID:G4T3VPY9
初代ミラパルコ乗ってた、たしか4MTだったような、カクカクペラッペラの車だったけど楽しかった思い出深い
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2019/04/15(月) 16:56:14.15ID:4DBaI51q
同型車のAT車に乗ったんだが
3000回転前後で変速してたから
自分のもそれくらいでの変速が
一番効率いいのかな
4速と5速の違いはあるが
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2019/04/15(月) 18:33:07.96ID:6NLsfZ7l
最大トルクを発生する回転数が3500～4000rpm程度だからね
だいたいその辺で変速するんじゃないのかな
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2019/04/16(火) 11:11:07.97ID:TRwkk463
私の非力で重い四気筒プレオは普通の道で普通に走ってて5000回転前後は普通に使います
最大トルク発生回転数は5200rpm
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2019/04/16(火) 19:32:06.39ID:rmBFRrUG
6000とか7000rpmまで使えるエンジンなのに3000rpm程度までしか使わないって
もったいなくない？
それだったら4000rpmくらいが最高出力回転数のディーゼルに乗った方がいいんじゃね？

ATで車任せで変速するのならしょうがないけど
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2019/04/16(火) 20:21:20.47ID:sRK3DHLd
回したくないならCVTでしょ、圧倒的に。
ギア比が全然ちがっていて、巡航時の回転数が圧倒的に低いよCVTは。
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2019/04/16(火) 21:05:36.12ID:/xNs+/1E
回して走る楽しさもあるけど
毎回5000回転とかそれくらいまで引っ張ってエンジン唸らせて走るのはちょっとカッコ悪くない？
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2019/04/16(火) 22:06:01.97ID:d5c/b5fa
週に1回ぐらい、下道から陸橋に勢い付けて上がる道を通るんだけど、
2速で5500rpm強まで回して40～50km/hにして合流する
すごくうるさいけど、この時ばかりは回してやりたい（普段はおとなしく乗ってます）
ちなみに平成16年式のAZワゴンMTで燃費は16km/Lぐらい
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2019/04/16(火) 22:29:16.06ID:6mPUvuGe
>>496
私の車はプレオNAのMTの2WDです
790kg46馬力でパワーウエイトレシオは17超えで
加速は軽キャブオーバーのバン並です
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2019/04/17(水) 12:37:24.62ID:6TiHg0gf
俺のと同じかなw
ライトのカットが高級になった奴？
パワーはなくてもマニュアルだからテンポ良く走るのが良いね
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2019/04/17(水) 12:40:22.08ID:pGjLOXhN
俺も毎朝エンジン暖まってきたころのバイパス合流で6000まで回して気分良く合流する。
EFVEエンジンは頑丈だぜ
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2019/04/17(水) 19:13:37.42ID:6EFwUgh9
エンジン音が煩いとかいうヤツは i-MiEVでも乗ってろや
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2019/04/17(水) 19:44:20.08ID:AL2AZJWW
プリウスとか音しない現行車しか知らずに育った奴は
エンジン音を楽しむ趣向とか絶対わからないんだろうな
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2019/04/17(水) 19:59:20.73ID:CICkx+nv
今、軽で音がいいのはホンダのみかな
ダイハツもスズキも
新型エンジンになってからは
糞詰まりのような音になってしまったし
三菱は問題外だし
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2019/04/17(水) 20:10:10.66ID:+Lzj0los
スターター音だけは三菱が好き
音重過ぎてバッテリー上がるんじゃないかと他人事ながら心配になるけど
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2019/04/17(水) 23:41:43.32ID:uAG5MiWa
マフラー（消音器）はエンジンの音を小さくする部品だぞ
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2019/04/17(水) 23:47:12.76ID:uAG5MiWa
>>515
ホンダは二輪のエンジンと違って四輪用はロングストロークであまり音は良くないような
0521阻止押さえられちゃいました
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2019/04/18(木) 00:23:22.88ID:N1B4GHip
スバルの四気筒はバイクのマルチみたいな威勢のいい音がしてヤル気が出るです
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2019/04/18(木) 00:26:20.09ID:N1B4GHip
>>507
音もよくて速く走ってるような気がするけど実は遅い、と言う安全設計です
0523阻止押さえられちゃいました
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2019/04/18(木) 09:54:58.34ID:0R3BNzIU
サンバーのワゴンがそうだったな
ある程度回さないと流れにのれない
パジェロミニもいい音してたけど
660cc4気筒は扱いづらいと思った
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2019/04/18(木) 20:37:23.05ID:zZYW07TV
ダイハツのEF-VEはボア・ストローク68.0x60.5の
かなりのショートストロークの高回転型エンジン
レッドゾーンまで気持ちよく回ります
0529阻止押さえられちゃいました
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2019/04/20(土) 02:58:44.75ID:kUxUd1bx
K6Aだと無改造なら最高出力回転数は6500rpmでレブカットが効くのは7000rpm位じゃね？
弄ってるなら弄り方が悪くね？
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2019/04/20(土) 03:25:42.39ID:tWD71DN+
>>527
一方、スバルの四気筒はストロークが66.8mmもあって　四気筒のくせに
このあたりにもスバルの迷走が見える
0531阻止押さえられちゃいました
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2019/04/20(土) 09:12:25.53ID:ihXGWeTr
>>478　>>488
偶力バランサ付けると常用域の振動は減りますが、極低回転時の振動が増えます。
したがってアイドリング回転数が高い傾向があります。
また高回転が苦手な傾向になります。
0533阻止押さえられちゃいました
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2019/04/20(土) 09:27:56.53ID:ihXGWeTr
高回転まで回すと3気筒の方が滑らかだな。4気筒だと高回転だと2次振動が気になってくる。
サンバートラックはハンドル結構細かくプルプルしてたもん
0534阻止押さえられちゃいました
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2019/04/20(土) 09:30:58.22ID:tWD71DN+
旧プレオの四気筒に乗っている者ですが
三気筒の車種にくらべて
とくにスムーズでも静かでもないが
高回転が伸びる訳でもなく、かと言って低速トルクは無いが燃費は良くない
0536阻止押さえられちゃいました
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2019/04/20(土) 09:33:01.59ID:tWD71DN+
が、ぶんまわした時の音と振動が気持ちいい
二輪の四気筒みたいな音がする
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2019/04/21(日) 00:59:59.65ID:U8kw8v51
スズキが今回の致死リコールで最悪アボーンしないことを祈るよ
ブレーキの問題で歩行者を轢きまくる事故が多発してたわけじゃないし
チェックが有資格者じゃなかったて、いうほど極悪とも思えんし
個人的には庶民のMT車を用意してくれるところにスズキに珠玉の価値がある。う～ん、極論そこだけかなぁ
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2019/04/21(日) 01:18:07.26ID:nFgkUR83
部品リコールは仕方ないけど、不正検査はより悪質だとも言える。その点は批判・非難されても仕方ないよ
検査内容が現在の実態を合ってないとしても、それは法律を改正して対応すべき問題で、実態と合ってないからごまかしていいとはならない
ただ潰れろとまでは思わないし、頑張って欲しいと思うのは一緒だな。自己批判や改善を躊躇わないメーカーになってほしいものだね

グローバル競争の激しさが増すなか、日本の景気は相変わらず酷い。人手不足も深刻、情報化が騒がれても社会はいっこうに豊かにならない
世界中でもテロだ貧困だ民族問題だ移民だとグダグダで、車産業に限らず、すべての業界が利益拡大どころか生存競争に必死な時代だと思うんだが、
そういうときに一番大事になるのって「誠実かどうか」だけだと思うんだよな
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2019/04/21(日) 01:21:03.34ID:rHRkj61Y
日産やスバルの不正検査が発覚した時に
スズキも不正検査してたっていう事を申告してればまだ良かったけど、
あんなおおごとになったあとで今更不正検査していましたでは信用ガタ落ちだよな。
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2019/04/21(日) 07:13:16.40ID:4zqXoVSF
>>543
まずあり得ないね、
その昔、とあるメーカーの検査課に居たけどみんな職人気質ではなく時間労働者だから基本的にテキトー、

と言うか、問題があったら時間かけて調べないといけない、
そんなことしてたら検査車両が溜まってく、
そしたら上に怒られる&帰りが遅くなる、、、
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2019/04/21(日) 09:08:05.63ID:U8szwnSe
>>538
アナタは間違ってる
技術さえあれば無免許無資格でも公道を運転しても構わない
と言ってるようなものですぞ！
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2019/04/21(日) 10:06:34.75ID:4MXMWemV
544だけと、、、
重要な箇所は第三者がやれば良いと思うんだよね、

検査専門の会社があって、各メーカーに出張するとか、
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2019/04/21(日) 14:24:49.68ID:rHRkj61Y
それは無理だね。
なぜならどこのメーカーも必ず外部に見せたくない部分を持っているから。
外部に漏らしたくない情報があるから。
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2019/04/22(月) 00:28:40.18ID:Vo3XjRm9
雪国だとMTは駐車時には１速かリバースで停めるのが普通だろ
パーキングブレーキが凍って解除出来なくなると困るので
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2019/04/22(月) 14:11:02.35ID:sFnN8M2q
>>544
そそw
とあるメーカーで働いてた時に悟ったよ
メーカーも適当なんだなってさ
だからリコールとか言っても全く気にならないなー
だから気にしないでシエラ契約してきたよ
気にする人はどんどんキャンセルしてください
納期が早まるからw
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2019/04/22(月) 21:29:08.89ID:upRVb6E3
別にスズキ云々というよりスズキ以外オートマばっかだからね
NワンにMT出してくれたらそれでいい
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2019/04/22(月) 23:27:45.95ID:upRVb6E3
うーん、タイプR450万で出しやがったホンダのことだからＮワンMTを出したとしても、センスないパーツべたべた付けたスペシャリティカーと位置付け200万円くらいで出しかねんな
実際はプラットフォーム的にMTは載らんらしいがいずれにしてもやっぱホンダ終わっとる
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2019/04/22(月) 23:31:50.00ID:unZlZf/w
プリウス暴走のニュース解説で
解説者が高齢者は自動ブレーキが必要
できればちゃんとした手順で操作しないと動かせないMTに乗るべきだ
それに乗れなくなったら免許証返上したほうがいいと言ってた

ある意味スズキがMTを作り続けているのは
公共交通とかアテにならない過疎地の高齢者の移動手段を確保するためなのかもな
0570阻止押さえられちゃいました
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2019/04/23(火) 01:23:16.60ID:NIoHGMAT
AT限定免許しか採れなかった奴はある意味爺婆以下といいうことか
免許返納した方が良さそうだな
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2019/04/23(火) 01:31:49.39ID:+spasA4y
本人はブレーキを力いっぱい踏んでいるつもりだったとしたらアクセルは戻るわけないよなあ
それかパニックで足が硬直して足首が固定されたままアクセルを踏んでいたか
いずれにせよ歩くのもおぼつかず、とっさの回避能力もない老人が車を運転するべきではないな
0576阻止押さえられちゃいました
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2019/04/23(火) 09:34:04.49ID:JfPYEVnf
老人って65歳以上？
それ以下の踏み間違え事故ってどのくらいあるんだろうね、、聞かないけど
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2019/04/23(火) 12:30:30.70ID:SVIqIjUz
ATって教習所や代車でしか乗ったことないけど踏み間違えるとか信じられない
こういう人はMT乗っても間違えちゃうんだろうな
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