【スズキ】 AGS総合 その6
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国内初導入のAGS（ロボタイズドMT）に興味があるかた、
実際に購入した方のインプレッション・意見交換などについて語りましょう。
前スレ
【スズキ】 AGS総合 その4 [無断転載禁止]©2ch.net
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1482510018/
【スズキ】 AGS総合 その5
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1525174274/
次スレは>>950から>>970くらいで、スレ速度を見て安全な範囲でお願いします。 >>917
とは言えDCTもブームは過ぎてステップATに回帰してるけどな
まぁぶっちゃけAMTは商用車向きと言う事だな >>919
そんな会社って言うほど珍しい話ではないと思うけどな
軽貨物がエブリイで、燃費の良いATとだけ聞いて事務員がAGSを買うのは AGSは安くてMTレベルの燃費だけどガクガク=下級国民用
ATはスムーズだが高価で燃費悪い=富裕層又はバカ用
これでええやろ >>927
顧客に庶民が多いスズキがそんな考えでいいのか？ >>928
スズキの会長は明言している
型自動車は貧乏人の車だと
金のあるやつは迷わずハイエースバンを買え >>929
富裕層いないから
バカと下級国民用かｗ ターボRSはそんなにガクガクしないけど
他のAGS車はそんなにガクガクなんかな？ upはちゃんと嫁が試乗した上で買ってる。まぁ4年乗って売ったけどね。
upや500はシフトレバーもパーキング無しクリープ無しAGSで発狂してるようなら卒倒するんじゃね？
AMTはヨーロッパとかで普通に走ってんだからこれに文句言う日本人のレベルが低い事に気付いた方が良い。
いろんなクルマ乗れば個性だと思うよ。 upやトゥインゴも本国ではガクガクするって言われてるのかな >>931
言い換えると
RSはまんま6速4スト250ccバイクのシフトフィール
NAエブリイAGSは6速2スト50ccバイクのシフトフィールでさ
AGSどうこうのまえに
軽NAに1トンボディーがそもそも間違い >>931
エブリイの場合はAGSと言うよりリアサスが暴れてガクガクする
軽とは言え商用貨物だから満載時に合わせたガチガチのサスセッティングだから空荷の時はポンボン跳ねる
駆動力の増減に合わせてガクガク共振する
リアサスをワゴン用に換装すれば多少はマシになるがそれでも共振は無くならない
AGSにとっては不本意な濡れ衣だけどね なので低速な日本ならRSのギヤ比は神、そりゃ楽しいし、それをAGS込で褒める評論家がいても不思議に思わない
アルトNA AGSがギリギリ
エブリイ AGSは燃費スペシャル
ただそれだけ 加えて言うならエブリィは商用貨物
セッティングはトラック用のスムーサーに近いと言える
スポーツドライブを期待してはいけない >>938
誰がエブリイにスポーツドライブを期待しているんだ？
問題になっているのは、起動加速の遅さじゃなくて、変速の遅さだろ
変速時に前のめりになって、首が疲れたり車酔いすることはあっても
むち打ち症になったり、荷崩れを起こしたりしないから良いみたいな状況かと >>939
そりゃ商用貨物車用のセッティングだからシフトが遅いのは当然だ
荷物の満載時でもクラッチを傷めないように確実にシフトさせる為なんだから
商用車にスポーツシフトを求めるサルの妄想には付き合えないよ >>940
ふむふむ、そういうことか
ただ、クラッチを繋げるのがゆっくりなんじゃなくて
クラッチを切るのがゆっくりという感覚を受けるのだが >>932
AMTに不満がないのはレベル高いじゃなくて鈍感なだけじゃない。
ヨーロッパと日本じゃ求めるのが違うし。
それか田舎で信号や渋滞が殆どないとか。 エブリイってNAだったんだ。そりゃRSとは別の印象でも仕方ない
アルトFは文句無いようだから問題は重量か？
軽トラはどんな印象だろ >>941
そこはアクチュエータとか電動ポンプの能力とかも影響するだろうな
軽四だから省エネ、省コストの為に性能は割り切ってるから >>942
upのAMTはエブリイと違って変速がトロくないのかな
不満なのは、MTを機械が変速する事じゃなくて、変速のトロさだが
>>943
ターボになったら、変速がトロくなくなるの？
エブリイで不満なのは、エンジンじゃなくてAGSの変速のトロさだが
詳しく言うと、変速時のアクセルオフのトロさなので
ターボのAGSでは変速時のアクセルオフがトロくなくなるの？ >>945
シフトの速さを求めるのならDCTの車にしなされ
ゼニがあり余っているブルジョア様なんでしよ？ >>945
ターボRSのシフトチェンジは速い
MTで手動でやるより速い
Mモードでパドルで操れば峠でも最高 >>944
アクチュエータや電動ポンプの能力がRSやワークスでは違うと過去に見た気がするのだが
いずれにしても、燃費が良い新形式のATと名乗って売るなら
そこら辺の能力を自然な変速に感じられるくらいまで上げるべきだと思う
>>946
>>947によるとターボRSでは、シフトチェンジが早いようだから
エブリイでもターボRSと同じアクチュエータや電動ポンプを付けて売れば
DCTより安いだろうし、購入担当の事務員も(AGSが高くても)燃費のための付加価値と思い
運転する人も不満無く運転できたんじゃないかな >>948
荷物満載でシフト速いと荷崩れするとかでゆっくりなのでは？ エブリイは積載性考えてるからねどうしてもギア比の関係で荷物がすくないほど低速時にガクガクが出やすい。
荷物てんこ盛りなら二足発進モードなみにスムーズだよ。
2ちゃんねるは議論の場というよりストレスの発散場所だね。
ストレス過多→脳機能低下→視野が狭くなる→最低限の材料並べないでものを考える→上のような展開w
mtは駄目だって？駄目に決まってじゃん。個人的に買う人ほとんどいないだろ？乗せられてる人がストレスの度合いによって文句が出るのは当選 大型トラックもバスもMTでも変速一呼吸置いた感じでゆっくりじゃないか？
商用車だからあえて変速遅くしてるのかも。
逆にバスがキレキレの変速でも気持ち悪いな。 >>949
シフト早いのと加減速荷物グラグラはかんけいないだろ
シフト早いことでデカイ振動が起こる機構ならそうだけど ダブルクラッチの話を知らないと、遅いとか速いとか言う人が出てくる。 >>948
エブリィバンは低コスト＆省エネが至上命題だからコストアップ要因は却下です
キミにあのオサムちゃんを説得できるのか？
どう考えても無理だろう？
佐川とヤマトとJPの大口ユーザー三社が、例え20万値上がりして5%燃費が落ちても買うから改良してと土下座すれば考えなくもないだろう >>955
アクチュエータや電動ポンプの能力を上げたら燃費が5％落ちるの？
AGSを普及したいなら、アクチュエータや電動ポンプを能力強化した自然に運転できる仕様を基本にして
大口ユーザー用の特別仕様車で、能力を小さくして軽量化した仕様を売ったら良いんじゃないかな >>956
すでにAMTは法人ユーザーに普及しているからな
わざわざ手間とコストを掛けて作り分ける必然性がない >>957
だから、同じ車が大量にあって、車を運転するのが仕事の大口ユーザー用の仕様を
内勤が中心で納品時だけ不特定の従業員が使う程度の営業所にまで
燃費の良い新型のATとの説明で売るのが間違いなんだよ
作り分けるのが面倒なら、AGSは大口ユーザー向けの裏メニューで
一般事業者向けのカタログはATだけ載せるくらいでも良いかも >>958
そういう作り分けは面倒なのでしませんよ
どんぶり勘定勘定の個人事業主様はジョインがあるし
コンシューマ様にはエブリイワゴンがあるのです
何度でも言いますが雇われの分在で与えられた車に文句を言うな
雇われが嫌なら独立開業しなさい べた踏みと放す、この二つの操作しか知らない人なのでしょう。 >>959
作り分けじゃなくて、カタログ分け(売り分け)だが
ところで、ジョインにもAGSがあるが、何か違うのか？
うちは貨物車しか買わないみたいだからワゴンはないな そろそろ次スレお願いします
自分はエブリイ2速発進モード付AGS海苔 >>961
PA/PCに比べてリアシートが豪華
要するに準ワゴン的な箱バンだ
ただしその分カーゴスペースが劣るのはご愛嬌 >>964
同じNAエンジンで同じ最大積載量なんだからAGSのセッティングも同じに決まっている
むしろ内装が豪華な分、総重量が重くなるからPAよりシビアコンディションだぞ
嫌なら4ATか5MTに乗り給え
もしくはンダの巣に戻ってN-VANのCVTにでも乗って給え
CVTなら変速ショックがはとんど無くて情弱向きだぞ >>965
だから、嫌ならって、買うのは俺じゃなくて事務員だって
AGSを売る時に、燃費の良いATという説明ではなく
中身はMTで誰にでも運転できる代物ではないと事務員に説明しろって >>966
お前がお前のところの事務員に説明したほうが早くね >>967
買い換えることすら知らなかった
買ってしまったら10年近く買い換えられない
ちなみに、エブリイは1台だけで、他の車はマトモ >>968
減価償却4年の軽でリースキンでもなく10年縛りとかクソな会社だな >>966
あなたを含めてそちらの事務所にはコツを覚えて運転する人はいないの？ >>966
ならば労組とかにお声掛けして労使交渉で経営者を糾弾すればいいだろ？
株式を1/3以上買い占めて総会で発議するのも効果的だぞ
ここで社名を伏せて愚痴ったって経営陣は痛くも痒くもないから 買うのは事務員じゃなくて決裁権のある経営陣だからな
文句があるなら辞表を叩きつけて転職するか独立開業しよう
自らが経営者になれば好きな様に無駄遣いできるし倒産するのも自己責任だ アホンダ君は思いつきの設定でネガキャンやってるだけなのにおまえら容赦なさすぎですよ >>969
減価償却は4年なんだ
AGSエブリイが軽箱バンの3台目の気がするのに10年だと計算が合わないと書いた後に思っていたが
具体的な契約期間は知らないが、6年リースなら計算が合う気がするな
今2年目として、残り4年以上あるな >エブリイは1台だけで、他の車はマトモ
たった1台？
他はマトモ？
ふーん クルマが全部で何台あるのか？
そのそれぞれのクルマの名前と変速機名を列挙しなさい。 たった1台？なんだまるで全車買い替えて…とか思うよな。すごいクレーマーも居たもんだな そのタッタ1台を充てがわれてキレてるんだ
社内でのヒエラルキーが最低って自覚しているんだね >>955
ヤマトはDA64以降はあまり買っていないだろ
JPや佐川はピカピカの17ばかりなのにヤマトはポンコツの62ばかりだわ >>981
amazonの配送を格安で受けてた影響で経営的に疲弊しちゃったのかな？ ちょうど郵便局が配達に来たんだがエブリイだった
AGSはどうですか？と聞いたら「えっ？問題ないです」だったぞ >>980
だから、社用車がAGSエブリイばかりとか、自分用の車がAGSなら慣れようと思うよ
何台か社用車がある中で、先着順で利用する車を予約するルールで
軽箱バンの新車なら空いているよ？って
AGSなのは排気量や車両サイズ以上の問題があるだろ？
っていうのをAGSを買った事務員が理解していない >>984
郵便局は、自身がブラック企業であることが大問題であり、
それに比べたらAGSの問題などw >>986
先着順で予約なのに残り物しか予約できないって
ノロマなトンマって事か
それは自業自得だな >>987
イメージで言わない方がいい。
上を見ればきりがないだけで、残業も年休もちゃんとつく。
まあ当たり前といえば当たり前のことだか クレーマーがひとり文句付けてるだけだ
>>987
なんだそりゃ。それで問題なくなるなら
やはりクレーマーが喚いてるだけ
そんなクレーマーがよくも投稿1回30円もらえるとかで荒らしてくれたな >>984
スーパーカブに乗り慣れていればAGSなんて楽勝らしいぞ >>988
だから、日勤が中心で、毎日外回りばかりの職場とは違うんだよ
その日に使うことが早く決まっていればエブリイ以外を予約して
後で決まった先輩がエブリイを使うことになっても知らんぷりで良いけど
急に必要になった時に、エブリイしか空いてないとなると
排気量や車両サイズ以上の問題がある >>992
あぁ、日勤教育を受けているんだ
落ちこぼれは大変だね 終わらせるためには諸悪の根源である滋賀県長浜市のカタオカケンジを殺せ。 >>993
JR西かよって言おうと思ったが
内勤を間違えて日勤と書いていた >>989
イメージじゃないよ。かんぽが顧客に不利益な保険の乗り換えを
させたり、かもめーるや年賀状などのの非現実的な販売ノルマを
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