【スズキ】エブリイワゴン Part.4
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ここのスレ見つけた時燃費に関する話題が多く感じたな
あとMC等 ハイエース乗り継いだけどもうそこまで大きいのは不要になったのと
やはり維持費がバカにならないからエブリィワゴンにした
毎年車検だから普通の車検より安いのは最初だけで5年もすると
あちこち換えながらの車検になるから下手すりゃ普通車以上に金掛かる
もうすぐ早期リタイアするけどまたハイエース買おうとは思わない
今あるベルファイア無くしていろんな軽自動車買う方が楽しそうだし
多分そうすると思う >>897
すまんね。夜中にほろ酔いしながら書くもんじゃねえな
自分で読み返してもピンと来ないわ。
前提として、はみ出したマフラーは法的にNG、バイクのマフラーは合法
そし現実問題、出先の駐車場で車を降りた人が、車両の後ろを通る率はバイクのそれとは比べ物にならない
車の方が火傷のリスクが圧倒的に高いのもあり、はみ出しマフラーは厳しく規制されてるんだろ？
はみ出しマフラーによる火傷のリスクの話なので、音がどうとかは論点が違うと思うがな。
バンパーに収まってりゃ、軽に何パイの極太マフラーを着けてくれてもそりゃ結構だよ >>901
エブリィワゴン、ジムニー、アルトワークスの三台持ちだけど最強だよ ハイエースは自動車窃盗団に狙われやすいからな
軽だとその心配は皆無だから安心安全w 普通商用車毎年車検とか、この国の制度は狂ってるよな >>903
好みが同じ。自分はサンバー乗りだけど。 >>903
今現在はエブリィワゴンとワゴンRとジムニーがある
アルトワークスが超羨ましい
ついでにカプチーノも買っちゃいましょうよ >>910
じゃあ現行制度が正常でない根拠を示して 根拠は？
妄想や個人の印象で制度を批判するのは浅はかでは？ >>915
それは陸運局に問い合わせてください
私個人の意見や考えではないので おかしいと思うなら政治家になったり、政治家にはたらきかけて変えたらいいんでない
商用車はこのスレと関係ないけどな では逆に、商用で毎日毎日ガシガシ走ってる車が、一年で壊れない根拠を示したまえ 壊れた話を聞いた事が無い。
欧米ではほとんどの国で車検が無い（あったとしても排ガス検査ぐらい） 初期不良は置いとくとしても走行距離によっては一年経たずに車検に通らないレベルまで消耗が進む
まさか壊れなきゃ整備不良でも公道走って良いなんてバカなこと言わないよな？ そんな例外的な過走行車を基準に他の大多数の普通の車の検査基準を決められても。
こんなのは自動車整備業界を太らすための利権に過ぎない 乗用車の場合は不正改造や整備不良の抑止
貨物車の場合はそれに加えて走行距離や積載量も考慮して安全マージン多目に早めの車検
市民が安全に生活するためには検査基準が厳しいのはむしろありがたいこと ごく一部の不正改造や整備不良防止のために他の大多数の真面目なユーザーが過大な負担を強いられる。
こんなのは自動車整備業界を太らすための利権に過ぎない 車検があるからごく一部で済んでる
日常点検や法定点検欠かさずやってる人が何割いるか 結局、そういう人が居るから車検は無くせないんだろうな お前みたいなバカがいるから官僚の統制と利権がはびこる 壊れない壊れない言うけど、尾灯が切れたスズキ車にしょっちゅう出くわすが
ああ言う車は車検時か、おまわりに止められるまで気付かないんだろう >>936
スズキのブレーキランプはコストカットによる欠陥品 >>936
消耗品の消耗具合、交換時期も判断出来ない人間だらけなのに車検が要らないとかそれこそ暴論だろ 検査料金と税金、保険をごっちゃにしてる馬鹿が大暴れ
海外で検査がない？嘘バレバレですよ？
諸外国の自動車検査の現状
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/kensatoroku/shogaikoku/syo01.htm
諸外国の有効期間
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/kensatoroku/shogaikoku/syo02.htm 車中泊用途で考えているのですが、これとフリードスパイク中古とでは、どちらが広いですか？ >>939
海外：おおむね1万円以下
日本：おおむね10万円 どこも壊れないっていうなら自分でユーザー車検いけばいい
検査手数料なんてたかが知れてる 人に丸投げした税金・保険含めた値段だしても恥ずかしいだけ
自分の間違いも認められない奴に何いっても一緒だろうけど 車検に行くとどうでもいい事で難癖付けられて結局整備工場に行かされる役人天国のジャップランド 去年中古で買った64エブリイワゴン。
先日車検で約75,000円だった。
（現在12万キロちょい）
リンクロッド交換で見積もりより高く。
でも自分では作業出来ないししようとも思わないからまぁ良いや。
以前乗ってたアトレーワゴンは車検通すためにあちこち修理が必要で15万円くらい掛かったからなぁ。 >>943
キチンと整備されてれば難癖なんてつけられないし、
整備工場送りなんてされない
ソース俺 >>946
光軸がどうのこうのとどうでもいい事で難癖付けられて整備工場に逆送りされた。
ソース俺 >>947
全然どうでも良くなくて草
公道走るなよ >>949
当車は自分の地域ではマナー良く感じる
台数多くはないからかな
巷のセカセカしてたりセコい動きしてるの見かけないな >>947
それは光軸がずれてるから難癖でもなんでもなく
あなたの車が整備不良なだけです >>951
普通車検場外に光軸調整屋さんがあるんだけどな。 12万キロ走ってるとはいえ75000円だったら激安、いいじゃないか >>940
維持費考えると5ナンバー選択するならハイエース買う方が幸せになれると思う
4ナンバーだし1年車検がウザいけど車中泊主体なら最強だよ
キャンピングカーと両方持ってた時期があるけど行った先で寝るだけならハイエースが1番使い勝手がいい
中途半端な車種買うならハイエースかエブリィワゴンの2択で考えた方がいいと思う >>953
ありがとう。
本当にこの程度で済んで良かったと思うよ。
以前のオーナーさんがかなり丁寧に扱っていたのかメンテナンスノートびっしりだし愛車無料点検シールも毎年分貼ってあるしさ。
中古車販売店さんもブレーキパッドやバッテリーは新品にしてくれていたし。
買ってから修理・交換したのはサーモスタットくらいで。 >>949
>>955
ありがとうございます。
民度という意味が理解できませんでした。
ハイエースは理想ですが、予算150万ぐらいで考えてて、通勤など普段使いメインで、車中泊ができる車と言うことで、エブリィワゴンかスパイクぐらいかなと思いまして。
今パモスに乗っていますが、古いのと走行時うるさ過ぎて、買い替え検討してます。
うるささで言うと、エブリィもそんなに変わりませんかね？ >>956
メンテナンスノートとかがそんなんなら、尚更安心して乗れるね。俺なんて今年7万キロの64だけど90000円ほど取られた
頼んでもない油脂類をあちこち勝手に交換されてw >>957
通勤と維持費と狭路重視だと軽四
快適性だと5ナンバー車
で重要視するほうを選びたまえ。5ナンバー車ならセレナとかでも良いよ
後席2列外すと内寸2.2mの床の出来上がり >>950
いや、ここの民度ｗ
バン多いからキビキビ走ってんのは多いね。
あと爺婆の超安全運転もそれなりに見掛けるような。 >>957
シエンタ5人乗りでもいいけど、150はまだないかな。 トヨタ、HV特許2万3000件を無償開放
競合他社に技術を無償提供し、HVの市場拡大を目指す。ってことだと
マイチェンでS-エネチャ搭載来るかもな >>960
ここの民度なw
車検不要論を振り回したり、はみ出しマフラーを擁護したりwww >>952
テスター屋で済ませたいならユーザー車検すれば
そもそも指定工場でやれば軽自動車検査協会に持っていく必要すらないけど >>955
悪いけどハイエース買うくらいならキャラバンを買うよ
1KDのディーゼルは故障が多いし、任意保険は高い上に盗まれやすいから盗難保険も必須
それに乗ってる奴のマナーが悪すぎるんだよね、
それ、一番言われているから >>964
そんな事言ってねーよ。
もっとレス読んでいけよ。
指定工場じゃないのは確定。
認証かユーザかしらんけど。
>>965
だからドカタが詰まったハイエースと言うスレもあったよ。 >>966
お前がどこに車検だしたとか知るかよ
糞みたいな業者選んだ情弱が俺ですまでは読んだぞ 車検なんか5年に1回にして何かあったら自己責任にすればいいんだよ。
日本は役所が民間活動に介入しすぎ。 >>970
役所は車の検査なんかどうでもいいんだよ。
車検の名目で税金集めてるだけだから。
後援会で先生方が言ってるぞ。 >>958
勝手に交換とか聞くねぇ。
あれ、よかれと思ってやっているのかもしれないけどパーツとか油脂類とかブランドに拘りたい人もいるからね。
その都度どうしますか？とか聞いてくれたら印象良いのに。
まぁ売り上げ上げたいのだろうけどもさ。
お互い事故・違反のないよう、不具合が起きないよう安全丁寧な運転で次の車検を迎えましょう。 >>970
車検は税金を払わないと通せないからな
5年に1回にすると5年先の車検まで税金を払わないヤツが多数出てくるだろw 海外には検査がない君は恥さらしてもまだ居座ってんのか
やっと税金と検査手数料の違いがわかったのかな？ よかったね 現行のオートエアコン、水温上がってないのにヒーターのファン回るの？寒いんですけど イギリス 検査は新車3年 その後1年ごと MOTと呼ばれる検査
検査手数料最高£54.85（約8000円） 当たり前だが修理交換費用は別途必要
CO2排出量によって課税 スレ的にエブリイワゴンで課税された場合を見てみる
新車登録時の税金
2WD co2排出量 143.3g/km £210（約30000円）
フルタイム4WD co2排出量 159g/km £530（約77000円）
2年目以降
年払い£145（約21000円）
イギリスは日本にある自賠責はないが保険は義務付けられてる よって別途必要
参考
ttps://www.gov.uk/getting-an-mot/mot-test-fees
ttps://www.gov.uk/vehicle-tax-rate-tables
ttps://www.suzuki.co.jp/about/csr/environmental_info/pdf/everywagon.pdf
暇だから適当にみて書いてみた まちがってたらすまんな >>978
クラデラの、エドの作業場に貼ってるMOTっててそう言う意味だったのか
勉強になった 平家蟹かベーダー顔は情けない
広さ燃費装備ならスズキ
鉄板や歪み強度ならダイハツ
そのうちにMCするだろうからもう少し待ったら >>978
イギリス案外高い
アメリカはお安いんでショ？ しかしディーラーはメーカーからいくらで仕入れてるのかねー17wを買ったんだけどディーラーだと値引きあまりよくなかったから新古で探してたらそこの新古車屋だとPZターボで134万だった、どーかと悩んでたら新車の提案も出してきたそれが139万!ディーラーぼりすぎでしょ >>985
直系ディーラはメーカーから無理矢理たくさん買わされてるからじゃないの?
メーカーから補助金出ても売れない車種は自分とこで始末しないとならないし。
セカンドディーラは売れそうなの入れて、売れなさそうなのは入れないとか制限受けてないかなーと思う。 アトレーかっこ悪く、と言うか下品になったからやっぱり軽ワゴンはエブリィだなと思ったらこっちも下品に…
こういう流れなんかなぁ 17JP乗りだけアマゾンでLEDバルブ買って付けたら片側がハイロー逆に点灯して泣けてきたわ
返品して高いフィリップスのバルブを買うことにした アトレーは設計が古いしリアシートも狭いからエブリイワゴンがいいよ。 ダッシュボードの車検証とか入ってるとこに電源が入ってるんだけどあれはusbじゃないよね？ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
