【スバル】 R2 part34 【てんとう虫】
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ダメじゃねーかｗ
まだインドネシアか日本の二択のネクストリーが良いわｗ >>797
中華だからどうとかってやっぱ関係ある？
>>799
ネクストリーは他の車で履かせてるんだけどパスかなw ここ詳しい人がいて昔はあれこれ教えてくれた記憶で久しぶりに来たんだけど…
たしかに車検前に気づけよwって感じだが貰い事故してから車から遠ざかっててね
新しいタイヤにして体直してこれを機にまた積極的にR2に乗ろうかと思ってた え、主婦て書いてるけど奥さんのじゃないの?
何か設定に一貫性がなくコロコロ変わってるけど。 十分詳しいレス貰ってるように思えるけど・・・w
これ以上何が必要？ 久しぶりに乗ろうと思ったら一通り点検しろよw
日常点検がわからなかったら取説に書いてあるよ 18万キロ乗ったR2、車検見積もりで30万・・・
名残惜しいが、乗り換えます
今までありがとう！ ディーラーは盛々の見積もりだすよ
実際は法定費用＋数万円で通せることが多い、やらないと車検に通らない整備以外は後からやればいいし
どうせ廃車にするなら見積もり上げてみ
結構削れると思うよ >>806,805
少走行でも半年毎、月1000km走行時は3ヶ月毎オイル交換
>>803
自身が主婦
>>804
今の状況の街乗りでは3万4万のタイヤは無駄かな
てかR2で違い分かるのかねw
履いてる人いたら聞きたかったんだ 改めて読むとアレコレすすめてくれてるな
どうせ〜だろバカま〜ん()だろな内容ばっか目に入って鼻息荒いレスしてたわ、すまんな
出してくれた候補色々ググッて検討してみるわ、ありがとう>>781,784,787,789-792,797,799 >>810
Regno履いてる。
ロードノイズが減ってワンクラス上の乗り心地 >>811
どうせ違いわからんのだから安いので十分よ >>807
ほんと>>809の言うとおり、そんなにかからないだろうことの証明は
今あなたが普通にそのR2にのれていること。
自分も前に書いたが、O2センサーかな?と思ってディーラーに
ダイアグノーシス確認に持っていったら、それはその通りで、
ついでに交換工賃一式で15万だったかな、の見積もりを持ってきた。
自分はそれをハイハイって受け取って
ヤフオクでDENSOのセンサーを7000円で買って自宅で30分で交換完了。
ホント、悪意さえ感じるよ。 O2センサー交換でどうやったら15万の見積出せるんだよｗ悪意しかないだろ
ダイアグの金もとられたか？ O2センサーはデラで前か後ろか診断してもらって交換見積もりが確か5万弱だったかな
結局コバックで中古取り寄せの工賃込みで6千ちょいだったけどw 車は良いんだけど、ディーラーの質が悪いよね
古い車持ち込むと高い見積もり出すから、結局ディーラーには寄りつかなくなる
ヘタすると新車の見積もりを一緒に出して来たりするからな ディーラーも新車売らないとやってけないから、そこはしゃーない…(´・ω・)
今更ながら、初のマイカーにR2選んでたらどうだったのかなぁと思う今日この頃。今の時代にこんな車出ないもんなぁ。 見積もり30万はスバルに限らずどこでもあるよ
実際は素通しでユーザー車検3.5万円で通るなんてザラなんだがw
もちろん減ったタイヤ、亀裂の入ったブーツ、減ったブレーキ…は適宜交換していくことになるんだが車検とセットじゃなくて良い訳で
18万キロだとタイベルの交換時期だけどこれも別に今交換しなくて車検通る 純正O2センサーは大体3万〜3万5千円ぐらいだからコミコミで5万弱はディーラーとしては妥当だね。
しかし15万円て酷いにも程があるだろうに客舐めすぎだろ。
こう言う事するから客がスバルから逃げるんだよ。
>>818
時代の流れが極端に変わらない限り、R1とR2はもう2度とでない車かな。
もう軽自動車辞めたけど。 >>814
診断だけさせて自分で交換とかする君も褒められたもんじゃないけどね
車検の見積もりだけさせて［早急に整備が必要なところはありません◯円です］とお墨付きをいただきーの
ならユーザー車検で良いやと法定費用だけでユーザー車検受ける俺と同類のクズだと思うｗ >>821
点検で料金ちゃんと支払ってるなら、どう直すかは客の裁量だと思うが。
確かスバルはコンピュータ診断は有料だったはず。 最近R2買いました。オイルのリコールってなんですか？ >>823
オイルでリコールはでてないから無視でいいよ >>823
「スバル オイルメンテナンスコール」でググれば分かるよ
要はオイル交換を適切に行なってますかっていう確認で電話診断＆必要なら最寄りのディーラーへ
点検が終わると500円分のQUOカードが送られてくる
この前書いたけど、1回目はディーラーから連絡が来なかったので黙ってたら2回目のお知らせが
届いて結果QUOカードを2枚貰った 最近買ったのなら前オーナーが電話済みの可能性がある
終わってなかったらほっといてもそのうちにお知らせハガキが来る
ディーラー行って調べてもらえば済んでるかどうかすぐわかるけどウザがられる >>828
うわーっ嫌なメーカーディーラーデスネーw
>>827
玄人思考? 4年前R2i（当時13万km）の車検通しに行った時ディーラじゃない車屋さんで
車検＋タイベル/ファンベル/エアコンベルト・ウォーターポンプ・エンジンオイル・CVTF交換込みで
16万だったな。 >>815
自分語りする、すまん
うちの2005年式、21万キロ、A型SのR2だが2017年の車検の少し前に
エンジンチェックランプがついた。これだと車検に通らないので
まあたぶんO2センサーだな、と思ってディーラーに持っていっても
と思って、とりあえずあてずっぽで、その代わり上も下も両方、それぞれ4000円の
中華O2センサーに交換した。その際に、もっていなかったのでO2センサー用の
SSTを購入した。1500円だったかな？
交換したら消えたので、そのままいろいろチェックしてユーザー車検。
リアのブレーキのカップだけ交換した。500円くらいだったかな？
そして、昨年にまたエンジンチェックランプがついた。
やっぱ中華製はだめか、交換するか、しかしもうちょっと詳細はしりたいな
と思って、しかもこれがついたり消えたりするのがアレだったのだけど
（消えても記録は残るんだね、無知でした）ついたチャンス？でディーラー行った。
でCVTF交換もかねてダイアグノーシス見てもらって、予想通り上（エキマニ側）のセンサー不良。
当たり前ですがもちろん診断料で3500円だったかな？は払っています。
その際に
「一応交換修理の見積もりもお持ちしました」
「もうだいぶ古い車なのでO2センサーが外れないことも考えられます」
「その場合に、R2はエキマニと触媒が一体なので全部交換しないといけません」
「そのためには遮熱板も外さないといけませんが、これがもろくなっていると
外す際に損傷することも考えられます。」
「というわけで、遮熱板、エキマニ、センサーひとつ、これらの部品代が
14万円ほどになりまして工賃を含めて15万に抑えました、ご検討下さい」
で、場所が分かったので自分は家に帰ってセンサーをヤフオクで注文し
今度は一流品ｗ、DENSOのものを使い、週末にさくっと30分で交換。
それにしても、なんであんなに純正O2センサーって高いんでしょうね。
みんなも、O2センサー異常なんていう「程度」のトラブルで廃車にならないようにね。 ごめん、計算が合わないねw
2004年11月式のR2Sです。
今年は車検の年、車検とはあまり関係ないけれど
フロントキャリパーのOHと足回りのOHはしてあげようと思う。
これが大規模メンテとしては最後になるかもしれないね。
大まかな目標としてはあと6年、30万キロ。CVT次第かな？ エキマニステーの修理の時もそうだけど最悪のパターンの見積もりと十分な説明があったのにそれを隠して15万円は悪意だ！というのはどうなんだ？ >>834
見積もりを承諾したら、その通りの部品交換されるからだろう。２種類つくってくれたのなら君の言うのもわかる。 >>835
「もうだいぶ古い車なのでO2センサーが外れないことも考えられます」
「その場合に、R2はエキマニと触媒が一体なので全部交換しないといけません」
「そのためには遮熱板も外さないといけませんが、これがもろくなっていると
外す際に損傷することも考えられます。」
「というわけで、遮熱板、エキマニ、センサーひとつ、これらの部品代が
14万円ほどになりまして工賃を含めて15万に抑えました、ご検討下さい」
これ言われて
じゃあO2センサーがすんなり外れた場合の見積もりをくださいって言わない人のほうが異常だと思うんだがｗ
どんなブルジョアだよｗ 誰かRの整備解説書でタイベル交換関連の写しもってない？
デラ行くのも面倒いしアップしてくれんかの。 >>836
自分は 修理してほしい と申し出たわけではないんだよ。
ダイアグノーシスでO2センサーが異常なのだったら
エキマニのほうなのか触媒のあとのほうなのか教えてほしい
とお願いしただけ。それなのに修理見積もりを盛り盛りで持ってくるのは
あんまり感心できなくないですか？
それで頼んでもいないのにこの見積もりを持ってきて、心の中では
こんなぼろ車はやくあきらめろ
という風に思ってるな？と感じるのはそんなに変ですかね？
だから、いや、去年自分で外したし、外れますよ、とか言い返していないし
そもそも説明では、エキマニを外す際にというのではなくて
センサー交換に遮熱板を外す必要がある、見たいな事を言うので
なんか完全になめられてるな、と思ってすぐに帰ったわけです。
何のためにセンサー用の穴が開いてると思ってるのだか。
何も前知識のない人がエンジンチェックランプがついた
すわ大変、ディーラーでみてもらおう
と思って行っても、この見積もりがでてくるんだろうね。 卑屈すぎないかｗ
そりゃ古い車乗ってる人に営業かけるのなんて当たり前じゃん >>839
そこまでディーラー寄りの考え方出来るお前がよく分からん
もし同じ故障だったとして、
5年落ちのクルマならせいぜい2万ぐらいの見積もり出してくるんじゃね？
O2センサの故障なら
15万で、全く知識無い人ならそのまま出してしまう可能性も有るんだし、
さすがに商売としてクソ過ぎるだろ >>839
そこまでディーラー寄りの考え方出来るお前がよく分からん
もし同じ故障だったとして、
5年落ちのクルマならせいぜい2万ぐらいの見積もり出してくるんじゃね？
O2センサの故障なら
15万で、全く知識無い人ならそのまま出してしまう可能性も有るんだし、
さすがに商売としてクソ過ぎるだろ だから外れなかったら高くつくよって話でそこまで熱くなるのが卑屈だって言ってるのよｗ
ちゃんと説明があったのにそれを隠してディーラー叩いてるだけじゃん
何だよ情報後出ししてさ ま、感じ方はひとそれぞれだから良いと思うけど。
でもこんなのだから、チェンジニアって馬鹿にされるんだと思うし
本当に腕のいいメカさんも消えていくのは道理。
5000円の修理を15万に化けさせるのがチェンジニアマジック。
そういう人が出世するんでしょ。 >>842
情報の後だしってどの部分なんだろ。
修理は頼んでいないっていう部分なのだったら
一番最初の>>814でそう書いているし
そしてもちろんそれに対する料金は支払っている、とも書いている。
CVTF交換とあわせて12000円とかだったかな。
職人に対するリスペクトや工賃を値切ったりしないってのは心がけてるよ。
そうしないと、上にも書いたけどちゃんとしたメカの人がうかばれない。 >>840
純正のO2センサーだけで3万越えるから2万とか無理。 何に対しても文句言いそうw
減価償却も耐用年数も飛び越えて10年以上使ってる古い車で修理屋じゃなくて
ディーラー行っておきながらドヤる事じゃないよw まぁ相当高いのは事実だわな。
他のディーラーで5万以下なんだから。
3倍はキツｨね。 自分語りオッサン
有意義な自分語りしてくれよ
駅マネの外し方とか自分語りしてほしいわ >>848
俺？笑
一部の方に嫌われてるようですが、まあじゃあもう少し
エキマニ？ R2ではしたことないよ。でもまあねじ外すだけ。
それが場合によって大変だけどね。ナットにラスペネ塗って出来たら1週間くらい放置。
あとは近くの神社に行って、祈る。作業前は精神を集中する。笑
エキマニ側のO2センサー？
もってないならO2センサー用のSSTを買う。
バンパーを外す。センサーの車両側のとのコネクターを外す。
結構硬いけど力任せとかに絶対しないこと。爪の部分をちゃんと外せばあっさり外れる。
SSTに合うソケットなりをつけて、ここにさらにエクステンションをつけて
とにかくフレームの外がわから回せるようにする。結構長いものが必要、２０ｃｍとかかな。
あとはラスペネなりをつけてゆっくり力掛けてまわす。自分のはラスペネさえつけていない。
まったく問題なかった。ちょっと様子見で力を入れたらあっさり外れた。
DENSOのO2センサーにはちゃんと超高温用の銅パウダー入りのグリスがついてた。
これをしっかり塗布して新しいセンサーを取り付ける、ガスケットがついてるので
そんなに強く締める必要は皆無。もと通りに配線してバンパー取り付けて完了。
したのO2センサー(エキマニではなくエキパイ側)はもっと簡単だよ。
ジャッキアップ入れても10分で終わるんじゃないかな。
買ったのはこれだったかな？と思います。
https://www.monotaro.com/g/01030005/ ウインカー点滅のタイミングでリレーのカッチンカッチン…音に合わせてピッピッ…音が鳴るようになった
思い当たるのはほぼ同じ時期にヘッドライトをハロゲンからLEDに替えたくらいだけど、因果関係ある？
ちなみにヘッドライト点灯してなくても鳴る 因果関係があるかどうかはLEDのカプラー引っこ抜いて見たらわかると思う
まあアースの取る位置とか接触状態でも変わってくるしノイズは難しい
ぱっちんコアで改善したらラッキーくらいに思っとけばいいよ 何度も二重書き込みするとID変えてもバレバレだな
ちょっと頭冷やせよ DIY出来ると自慢したがる人が一定数発生するからな 自分でやると200ポンドの節約になります
尚設備投資は計算に入れないものと… 荷室からカタカタ言うんだが何が原因？ディーラーも分からんと言う >>863
誰かに運転してもらって調べるしかないでしょ 一個ずつ潰していくしかないよ
今、思いつくだけ上げると
ラゲッジの蓋のガタつき
テンパタイヤの留め金具の締まり
車載工具の収まり
リアゲートの内張りの浮き
リアゲートアウターハンドルのガタ
リアゲートの締まりネジゴム調整
ハイマウントストップランプのガタ
あと、荷室からの音と思ってるものが実は違う場所からだったりするし >>866
リアゲート内張りはやった(なんか塗って固めた)、後部挫折も一度外して付け直した
スペアタイヤとかどんなふうに収まってるのが正解なんだろ？ >>863
自分の場合はリヤウオッシャーのホースが内部で暴れてカタカタ音がしてたよ。
取り敢えずホースにスポンジ巻いて凌いでる。
参考までにどぞ。 うちのクルマの事例：
1．リアショックのアッパーが良くわからんが劣化して
ガタが生じていた(センターナットを十分締めてもダメ)
2．リアのシートベルトの巻取り機構のあたりでカタカタ音がしていた ミスって書き込んでしまった･･･
ＣＶＴから結構大きい金属音がなるようになたわ
加速する時の10ｋｍ前後と65〜70ｋｍ辺りで 壊れたら壊れたでしゃーないじゃないか
動かなくなるまで使ってから乗り換えればいい
直すのは金額的に現実的じゃないし、趣味でMTに載せ替えて遊ぶのは面白いかもしれんけど 後部座席のシートベルトの金具プラプラさせてませんか？
上のベルトの入口に納めたらカタカタ無くなりましたよ たまに中古車チェックしてるとRは売れてるけどＳはずっと在庫残ってるのから不人気なんかな。趣味で乗るには楽しいと思うけど。 経年劣化を考えるとシンプルなRのFFがイチオシって中津の社長が言ってた スーチャーは簡単に壊れるもんでもない
常用回転域が低い分エンジンはＳの方が長持ちしそう
ハイオクＳならスラッジも溜まりにくいしな ただのイメージでしょ
どう壊れやすいのか教えてくれ ターボチャージャーよりは明らかに耐久性はある
プーリー換えたりしてたらしらんけどな。
中津の社長さんのいうことはどうなんだろ
別にそれぞれの考えが合っても良いとはおもうんだけどね。
個人的には凝ったメカのRがエンジン単体では一番
壊れやすいというか、気を遣うエンジンだと思う。
エンジン自体は>>878のいうとおりで3000回転超えることが
ほとんどないのは寿命に大いに影響あると思う。
>>876
それでも、いまどきのコンパクトにちょっと負けるくらいの
燃費は出るよ。一般道１５高速２０くらい。 ちなみにうちのSでe-nenpiで記録した結果によれば
この一年で16000km走って平均燃費は16.0km/L。 スーチャーで燃費が悪いのは改造したり走り方が趣味に全振りしてる人だからな。 ふぅ、オイルメンテの封書貯まってたし、また封書来たから連絡入れたわ。
カードとステッカー贈るから貼り付けてだと、これでもう贈りませんからと言ってた。 うちのSはレギュラーの2WDでロングドライブ除けば大体リッター17.5だな
今5万キロでトータルでみると平均18.5くらい
ロングドライブだと23とか走るから平均がやや上がる Sが残ってるのは単純に価格や状態の問題じゃないの？
安いのは10万キロオーバーばっかりだし R2/R1をググると中津の社長さんのブログだの動画だのがヒットするので
割と読んだりしてるんだが、結構思い込みで話してる感じはある >>889
ちゃんと車検通してる？
車検証の住所に送付されるから引っ越して手続きして無くても来ないよ >>890
住所変わった
車検証は変えてない
車検は通してる法定点検も >>891
車検証の使用者の住所に送られてくる仕組みだから旧住所にバンバン送られてると思うｗ いつも思うんだけど、皆のＳは何故
そんなに燃費がエエの？
ウチのは四駆のせいもあるかもしれんけど
何度測っても１３キロ代なんだが、、、 >>895
どんな時期に来てんの？電話したらいいのかな >>897
Rでも街乗り14くらいだよ良くて17
高速は21叩きだしたことがあったが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
