【スズキ】アルトワークス★87【HA36S】
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全日本ラリー第6戦は7月下旬の真夏の宮崎県が舞台の『ひえつきラリー』だった。
第5戦で優勝した我々の勢いは第6戦の宮崎までをも制圧した。
ボンネット、左右のドア、ハッチゲート
それらをFRP製の物に変え
徹底した軽量化と冷却系の強化で
更なるポテンシャルアップを果たした我々のKK4RX-RAは
初日からDAIHATSUワークスの平塚氏との激しいSSトップタイム争いを演じながら、タイムコントロール区間もミスなく完璧にまとめることができた。 第2ステージでは
暑さによるパワーダウンで失速した他のワークス勢を尻目に
俺のKK4は全てのSSでトップタイムをマークし
第3ステージはうまくタイムをコントロールする余裕も見せ、圧倒的な速さでラリーをリードし、今季3勝目の『優勝』を獲得したのだ。
これで俺は今季の『ドライバーズランキング1位』に浮上したのだ。
参戦1年目にして全日本ラリーAクラスのシリーズチャンピオンの夢も半ば現実味を帯びてきたのだ。
だが
まだ油断は出来ない
『絶対王者』はこのまま終わるはずがないのだ。
この後の残り2戦で絶対王者が驚異的な意地を見せる事になるのである。 >>123
RS廃盤なのに復活させるか?怪しいなあ このラリーの頃からだろうか?
我々プライベーターの快進撃を知った地方の新聞記者が
うちのメカニックの個性的な風貌を見て
『まるで海賊みたいなチームだ』と言っていた事から
我々を『ロードパイレーツ』とか『ジョリーロジャース』と呼ぶ観客が増えたのもこの頃だ。
『ジョリーロジャース』はいい響きだったが
ロードパイレーツは、映画『処刑ライダー』に出てくる悪役のチンピラ集団の名前そのものであり、あまり気分のいい物ではなかったw ここはHA36のワークスの場所だから誰かハチの小屋立ててくれ。
会話の中に長い話が入るから迷惑。
反応面白いんだろうからどこかそちらで頼む。
ここは新型ワークスの場所に!よろしく。 スズキ 新型 アルト/アルトRS マイナーチェンジ デュアルセンサーブレーキサポートCVT,、 Sエネチャージ採用 2019年10月発売 どんなに面白くても掲示板私物化するようなゴミは叩かれて当然
ブログか自分のスレ立ててやれよカス迷惑なんだよ死ね 大体スズキのマイチェンの場合は発表してすぐ発売になるの?
それなら12日か13日に報道発表くるんじやね? マイナーチェンジして初売りに間に合わせるつもりかな
まあ、ワークスを初売りの目玉にしようとは思ってないだろうけど
一応アルト40周年の始まりでもあるからな 俺はハチ兵衛を支持するよw
読ませる文章を書けるってのは才能だ、どんどん書けばいい
ガタガタ言ってるやつは文章を読む頭がないだけだ 俺がチビなのもあってベルトが鎖骨に当たってて事故った時に危なそう
ジェイドのガイドしかないの? マイナーチェンジ情報ってKCテクニカのおっさんお漏らし以外にあるの?
アイツこの前ガセネタ流したばっかりじゃん 全日本ラリー第7戦は
9月上旬の福井県が舞台のHELLOM RALLY MEETである
いよいよチャンピオン争いも佳境に達した。
第6戦までのシリーズランキングでは
これまで3勝した俺のKK4RX-RAがトップを快走しており、2位にはDAIHATSUミラX4の平塚氏、3位にはキャロッセのヴィヴィオを駆る前嶋氏、4位にはSUZUKIスポーツアルトRの粟津原氏がつけており、
シリーズチャンピオン争いはこの4人に絞られていた。
第7戦は
全8SS中、第1ステージのSS1、SS2、第2ステージのSS3、SS4が完全なターマック
第3ステージのSS5がターマックとダートの混合、そして残りのSS6〜SS8がダートという内容である。 ラリー前半
ターマックを得意とする俺は
早速SS1からベストタイムを連発し
絶好調で第1、第2ステージの4本のSSを完全制圧した。
ターマックでの俺の速さは国内では、もはや敵無しで、総合でもクラス上のエボやインプのトップ3に割って入る速さで快走していたのだ。
しかしSSの距離が短いためタイム差は思ったほど開かず
2位につけている粟津原氏とのタイム差は10秒以内くらいだった。
第3ステージのダートSSを迎えるにあたって、この差は決して大きいとは言えなかった。 第3ステージに入ると
待ってましたとばかりにスパートしたのがダートを得意とする『絶対王者』粟津原氏である。
粟津原氏はSS5、SS6でベストタイムを連発し、俺を逆転してトップに立ったのだ。
SS7はDAIHATSUの平塚氏がトップタイムをマークしたものの
ラストのSS8でも粟津原氏がベストタイムを叩き出して王者の意地を見せ、SUZUKIスポーツが今季2勝目の優勝を獲得したのである。
前半好調だった俺は
ロードセクションのチェックポイントに40分も早く到着しすぎてしまい、タイムコントロール区間の減点が響き順位を3位まで下げてしまったのだ。 しかし運は俺に味方してくれた。
気になるチャンピオン争いだが
シリーズランキング1位につけている俺は今回のラリーで3位だったが、シリーズランキング2位につけているDAIHATSUの平塚氏が今回のラリーで10位と低迷したため
第8戦を待たずして俺の年間チャンピオンが確定したのだ。
俺は夢にまで見た『全日本ラリーAクラスシリーズチャンピオン』を遂に獲得したのである。
我々は歴史に名を刻んだのだ。
しかし
手放しで喜べない理由が1つあった。
それは次戦の最終戦で俺が仮に4位以下になり
粟津原氏が仮に優勝した場合、同点で俺と粟津原が並び『2人のチャンピオン』が誕生する可能性もあるのだ。
『絶対王者』粟津原氏を倒して初のシリーズチャンピオン獲得を夢見る俺にとって
最強の宿敵と『単独チャンピオン』を賭けた戦いを強いられる事になったのである。 擁護してる時点で頭の程度が知れる
ハチ兵衛も失笑も同レベルの存在なのに ハチ兵が架空の話を妄想で書いてるとしたら凄い才能だぞ 俺の言った事を理解出来ない、考えも出来ない
そういう「程度」だ 幅より高さのあるマヌケ車に乗ってると脳がおかしくなるからな(笑) >>158
幅より高さってのがしつこいな。
短小チンコのコンプレックスか? 荒らしと荒らし擁護はNG
俺が走った俺が勝ったしか書いてないまごう事なきクソ迷惑長文レスを読ませる文章とかほざいちゃうバカは死ね シフトチェンジこれくらい出来るようにマスターしろよ
http://himado.in/456215 全日本ラリー第8戦/最終戦
シリーズもいよいよ大詰めである。
最終戦は10月の長野/岐阜を舞台に開催される伝統のM.C.S.Cラリーハイランドマスターズだった。
既にシリーズチャンピオンは確定していた俺だが、今回は何としても3位以内でフィニッシュしなければ...
Aクラスにチャンピオンは2人もいらないのだ。
なんとしても『単独チャンピオン』でAクラスの王者になり、粟津原氏にひと泡吹かせてやりたいのだ。 終盤になって急に速くなったSUZUKIスポーツのアルトには、『何らかのワークスチューンが施されているに違いない!』
そう睨んだ我々は、SUZUKIスポーツに対向すべく、最終戦に相応しいスペシャルチューンが施されたマシンを投入した。
我々のKK4RX-RAは既に限界ギリギリの所までパフォーマンスが引き上げられ、ドライバーの俺に能力の全てを捧げる事を要求してきた。
全日本ラリー最終戦は俺と粟津原氏の白熱した争いになった。
第1ステージはロードセクションのタイムコントロール区間で、ここでは経験を活かしてSUZUKIスポーツの粟津原氏がトップに立った
SS中心の第2ステージに入り、スパートをかけた俺は5つのSS中、4つのSSでトップタイムを叩き出し首位に立った。
しかし2番手には絶対王者がつけていて油断はできない。
第3ステージに入ると
絶対王者の粟津原氏がスパートをかけ、全5SS中、3つのSSでベストタイムを叩き出し、俺に迫ってきたのだ。
残すSSはラスト1つ
運命の最終SSスタート直後に事件は起きるのである。
予想外の災難が我々に待ち受けていたのだ...
つづく おれつえー妄想したいなら異世界にでも行ってこいよ
いい加減キモすぎる 土曜日納車になったぜ
アールズのパーツも一緒に着けてもらったけどフロントパイプ買ったつもりが
センターパイプでディーラーでは着けれなかったw
来年の冬のボーナスでキャタライザーも購入して着けてもらおうか検討中
3回もエンストしたのは6年ぶりのマニュアル操作と自身の老化のせいだなぁ
春になったらもっと楽しもうと思います 長文バカはスルーしとけ
いちいち反応するから面白がって書き込むんだよ
このレスを最後に全部スルーしろよ 過剰反応してる奴のほうが異常だろw
ハチ兵日記毎回楽しみにしてるのは俺だけじゃないはず 心に余裕のない連中はクルマなんて運転すべきじゃないよ
キイキイ喚いてないで、普通に楽しむかスルーすればいいだろ雑魚めがw スズキはワークスを復活させたからには、オートギア専用アルトターボはスズキの恥部として早く歴史から葬り去りたいのは理解できる 12月13日にマイナーチェンジの発表だと
現在納車されてるワークスはプールしてたやつとのこと
5MTの4WDでオーダーかけたら在庫無いのでマイチェン後になりますといわれた
ちょっとタイミングが遅かった・・・ >>175
マイチェンの詳細教えてもらえなかったの? メーターパネルのデザイン変更だって?
価格.comの書き込みだけど。 コテハンNGハチ兵衛でスッキリ
いちいち反応したレス見る方が鬱陶しい >>139
らくらく君のJB23型用付けてる、多少加工が必要(穴を大きくするくらいだけど)
これ付けとけば首とか鎖骨には当たらなくなるぞ FF36ミッションオイルGL4指定の75w-80に、トヨタの85w90のグレード低いGL3じゃ冬場やばいかな? >>180
ローポジにしても?自分は取り外したクチ どんなにローポジ化しようがZ34よりも視界が良い(失笑)事実は覆せんよ。 >>181
冬場と言わずオレなら絶対にやらないけどそれが直接の原因で壊れることはないでしょうね、長い目で見たら消耗するだろうけど 運命の最終SSスタート直後に事件は起きた。
抜群のロケットスタートで飛び出していった俺のKK4RX-RAだったが、あろうことかギヤボックスのミッションがロックして2速から抜けなくなってしまったのだ。
土壇場でまさかの大トラブルが発生してしまったのである。
ロングステージの最終SSでこれは致命的であった。
どうにか騙し騙し最終SSをこなしていたが、2速ホールドのままではストレートのトップスピードが全く伸びないのである。
そればかりか今度は
通常なら1速まで落として回るタイトヘアピンでも土手に乗り上げる等、リズムはすっかり乱れっぱなしだった。 しかしラッキーな事に
土手に乗り上げた衝撃で2速からギヤが抜けてくれたのである。
勝利の女神は我々を見捨ててはいなかったのだ。
全てのギヤが使えるようになった俺はそれまでの遅れを取り戻すかの如く、最終SSをリスク覚悟でアクセルを全開にした。
ありとあらゆるコーナーを殆どノーブレーキで突っ込んでいった。 >>179
MTは内装デザイン変更程度で、AGSはそれに加えて安全装置アップデートみたいだな。
価格据え置きだとAGSのお得感が更に増す感じかな。
ブレーキランプの点滅ってブレーキサポート作動中の挙動みたいだし。 この時の我々のマシンは
クランク側のプーリーに加え
S/C側のプーリーも小径の物に変更してあり、S/Cの許容回転数の限界いっぱいまで使い切る事でパワーも120馬力は大幅に超えていた。
更に我々のチームが持ち込んだスペシャル燃料は
エンジンの持つ性能を100%引き出す事に成功していたが
この燃料は非常に燃えやすい性質持ち、クラッシュでもしようものなら即マシンを丸焦げにしてしまうだけの強力な燃焼効率を持っていた。
まさに『走る爆弾』でもあった。
エスケープゾーンが広く取られているサーキットならともかく、一般道の狭い林道で、このクルマのアクセルを全開にする事は、どう考えても極めて危険だった。 しかし俺はアクセルを緩めなかった。
ナビゲーターの読み上げるペースノートを信じ、アクセルペダルを常に床いっぱいまで踏み込み、最終SSを疾走した。
今まで感じた事もない速さで周りの風景が流れていくのだ。
俺はまさにブッ飛んでいた。
フライング・フィンよろしく『フライング・グンマー』である。
ミッションのトラブルで
最終SSの中間タイムで10番手まで下げたポジションから驚異的な追い上げを見せ、一気に挽回して、最終SSはトップから『2秒遅れ』の2番手のタイムでフィニッシュしたのだ。 SS終了後に気付いたのだが
あまりの激走で、左右のドアミラーがいつの間にか無くなっていたのである。
助手席に乗っていたナビゲーター曰く
この時ばかりは生きた心地がしなかったらしい。
今になって思えば
既にシリーズチャンピオンを獲得しているのだから、リスクを犯してまで走らなくてもよかったわけだが
当時の俺は、どうしても『単独チャンピオン』でAクラスの王者になりたかったのである コンビニの駐車場って
何故か大抵の人が前から突っ込むよね
だから買い物を終えて出るとき
両隣にクルマが停まったりしてると
その隙間からバックで出ることになるし
駐車場に入ってくる車両は前進で駐車するから
さほど減速もせずに侵入してくることもあり
事故を起こす確率を増やしてる
少し面倒でもバックで駐車しておけば
しっかり左右を確認し前進して発車できるので
事故になる可能性は著しく低くなる
先に少しだけ面倒なことをしておくと
あとで楽ができるという好例 感動のクライマックスだね、毎度楽しく拝見させて頂きました。
ハチ兵衛さん全日記お疲れ様でしたm(_ _)m
ところでもちろんスポンサーとか付いてたんですよね?
言及がなかったようだったけど個人じゃ無理よね >>194
まぁ言いたいことはわからんでもないが
近隣に騒音配慮して前向き駐車お願いしてる駐車場もあるからそこは店の意向に従おうな 前向きに駐車すると
どんな理由で騒音に配慮したことになるのか >>187
みんなレスサンクス
50年前のアルト、稀少車すぎる さて
気になる結果だが
最終SSを制した絶対王者の粟津原氏が
今回の最終戦(第8戦)で1位を獲得してSUZUKIスポーツアルトが今季3勝目を獲たものの
俺が今回2位を獲得したため、総合ポイントで粟津原氏を60pt上回り、俺は年間ドライバーズランキング1位になり『単独チャンピオン』を自力で勝ち取ったのである。
全日本ラリーにおける『最年少優勝記録』というオマケ付きであった。
この年のドライバーズランキングは
1位が俺
2位が粟津原氏
3位が平塚氏
ワークスチームの全日本トップランカーを相手に
プライベーターの我々が果敢に戦いを挑み
見事にシリーズチャンピオンを獲得した快挙は業界中に知れ渡り、俺はこの年のJAFが選出する全日本ラリー全体における年間最優秀ドライバー賞まで受賞して全日本のトップランカーの仲間入りを果たしたのだ。 CA72Vアルトトゥインカムターボワークスで
夜な夜な峠を走っていた青年は
vivioでラリーを始めて3シーズン目、地元スバルディーラーのスポンサーを獲て、遂に日本1の軽自動車ラリーストにまで登り詰めたのだ。
この年
全日本ラリーAクラスを制圧し
数々の話題を振り撒いた最強プライベーター集団の我々『ジョリーロジャース』はこの世界に革命を起こし、その鮮烈な軌跡は多くの人々の心に残り、伝説的なプライベーターチームとして称賛された。 その後
俺は某有名ワークスチームから声が掛かり
行く行くはWRC挑戦の夢も考えたのだが
必要になる多額の資金と時間的にも余裕がなく
更に当時付き合っていたガールフレンドとの間に子供が出来た事をきっかけに、オファーを断り、第1線から退いたのである。
Aクラスの全日本チャンピオンになった事で完全燃焼した俺に悔いは全く無かったのだ。 全日本ラリーに旋風を巻き起こし
多くの人々を魅了した我々『ジョリーロジャース』は全日本チャンピオンを獲たこの年を最後に、活動を停止し、表舞台からその姿を消したのだ。
群馬からやって来たプライベーターチームは凄まじい勢いで全日本ラリーまでをも制圧し、優勝をかっさらってアッという間に去って行ったのである。
つづく...
次回はいよいよ最終回!
乞うご期待! 調べてみると
ヴィヴィオ乗ったクラス王者ってだけで既に一人しか居ないんだけど
その人の経歴とは色々違うんだよね...
特定避けようと意図的にフェイク入れてるのか
完全な脳内創作なのか 実在するとして
夜な夜な5chにしかも関係ないスレに自慢話書いてたらなんかヤバいだろw 幅より高さのあるマヌケ車にしか乗れない方がヤバいだろ(失笑) 一行レスしか能がないミジンコ頭どもは、長文アレルギーが酷いらしいw まあまあ
次回最終回をどう締めくくるかで検分しようじゃないか メーター周りかっこよくなるとイイネ
外観は変わらずで色の変更、内装は変更有で
あとはシートポジション、足の硬さが気になる 価格ドットコムに書いてあることだけだとするとキモヲタブルーが目玉ってことなのかね
キモヲタブルー出たら買うってやつそんなおるんかな 気のイイヤツだと思って一緒に飲みに行ったら、
くだらない話をいつまでも延々論じるウザイヤツだったという展開 >>194
その隙間からバックで出ることになるし、
駐車場に入ってくる車両は前進で駐車するから 、さほど減速もせずに侵入してくることもあり、
事故を起こす確率を増やしてる
その通り、
前進で入ってくる車が、バックする車側の視界不良に気づいていない馬鹿も多い。 バック駐車お断りの駐車場も多い
事故を起こすようなヤツは何に対しても言い訳する生き物 >>176
ワークスに関してのマイチェンは若干メーター周りのデザインが変わる。
エアコンの吹き出し口のデザインが変わる。AGS車両に安全装備がつくかも?
MTに関しては価格据え置き
こんなところ
色については聞いていなかった >>221
そういうコンビニが稀に有るだけで
決して多くはない
大抵の人が前進で駐車する理由は
他のクルマが前進で駐車してるから
ただ周りに従って真似をしてるという
猿真似が好きな日本人ならではの情けない習性
俺の会社は4年ほど前から社員の事故を減らす為
通勤時に立ち寄る駐車場でのバック駐車を推薦した
その影響で職場近くのコンビニでは殆どの車両が
バックで駐車してるという少しシュールな景色が見られる
そのコンビニに駐車してる車両が
全てうちの会社の人間の筈はないので
この4年で徐々にうちの社員のバック駐車に釣られて
一般の人も真似をしてるということ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています