【スズキ】アルトワークス★87【HA36S】
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コペンなんてエアバッグ暴発騒動で信頼性とメーカー、ディーラーの姿勢に疑問符が付いてる最中じゃん
俺もダイハツディーラーの技術レベルの低さでスズキに乗り換えた >>948
俺も最初はオートライトいらない派だったけど使ってみたら便利で
今ではライトの点灯は車任せてる。 下のボルトで錆びやすいのがあるから 買ったら早めにシャーシをコーティングしといたほうがいいぞ そんなのスズキだから当たり前と思って気にしてなかった
なんかしたほうがいいのか? 塩を撒く豪雪地や沿岸じゃなければそんな気にしなくも平気でしょ
あとスズキじゃなくも錆びる時は錆びる 今のKカーは0-100Km/hに12秒もかかるんだな
現行ワークスのMTだと11秒2だから多少は短縮するけど、昔乗ってたカプチーノは0-100Km/hは10秒かからなかったからな
軽自動車が最も過激だった旧規格時代のKカーは男のマシンって感じだったけど今の軽自動車は女の子の乗る車に成り下がった感がある いきなりどうしたw
カプチーノにチギられて悔しかったのか? スピードが早く出ればOKという感覚が、すでにどうかしている・・・
ってことに気づいていないココは異常だと思うよw >>939
オートから手動なら廉価版ってもわかるが、クーペ化となると意味が変わる
単純に剛性上がるわけなんで、走りの面ではメリット
しかもオートで重量の有るメタルトップのコペンだとクーペ化による軽量化も期待出来る
最近ノウハウたまって発展してるR6Aでは有るけれど、コペンのがエンジン弄って得られる物は多い訳だしね 次スレのテンプレから走りが共鳴云々になるのかorz たとえS6やコペン買ってもオープン状態で走るときないと思うし
クーペタイプのほうがボディ剛性上がるし、荷物も積める量も増えるしそっちの方がお得だな 剛性は上がらない
溶接して構造部材にならない限りはね
クーペ化と言っても固定屋根乗せるだけじゃないかな
車体構造まで変えるとまた形式認定取らなきゃいけないし >>967
NBロードスターにクーペ化したやつ昔はあった 素アルトAGS、4WDから子供生まれたからもう少し安全な普通車って事でスイフト考えたけど4WDだとCVTしか選べないのな。
長距離で運転変わる事考えると嫁はAT限定だがCVTだけは苦手らしいからターボRSがない現在ワークス1択だな。 >>972
試乗でデミオは全体的に見切り悪いのと狭いで却下された。
試乗は1.3ガソリンだったけどアクセル踏んでも加速しないしトルク細く感じた。 >>971
中古のミニバンにしな
ペラッペラの後席に嫁とガキ乗せて万が一、なんて時最悪だぜ >>958
女の子でもアバンツァートが人気で乗ってたし
早く走りたいならスカイラインやシルビアのターボが男には人気だっし、
カプチーノは一部の軽自動車というカテゴリーの中での一部の人の走る為だけの車だからKカーが男の乗り物だとか全く意味わからないし ちと昔を勘違いされかねんね >>974
普段嫁がCセグのSUV乗ってるが俺の車兼営業車買い替えなのよ。
仕事で一般の家に行くから道中や行った先の駐車場事情考えると大きいのは無理。 >>958
安全性や環境性能等、求められてる方向が
全然違うのに比べる方がどうかしてるわ
速くしたけりゃ自分でイジレよ、カスww エブリイバンでええやろ。
何も積めねー営業車とか要らんやん。
ガキと女はベゼルに詰め込んどけ >>948
インプはWRX前提で設計されてたから、通常モデルはオーバースペックなボディと言われていてんだな >>978
そんなに積めなくてもいいからサクサク走りたいって層もいるだろ でもブルーじゃないと2型アピール出来ない残念MCですた 最近、誰も言わないが、Aピラーの隙間外気温下がってマックスだな。めんどくさいからなにもしてないけど、2型は改善したのだろうか?
キシミ音防止の為の隙間だと自分に言い聞かせているけど。 せっかくブルー色に全塗装したのに2型と勘違いされるのヤダなぁ
勿論多少色は違うけど >>988
対策品が出ているなら問題解決してるだろうね 何日かお預けになるんかな?
一年弱経ったから、有償かな? 勘違いというか2型としか思われから
チャンポンイエローに全塗装すればいいさ エンジンルームのドレスアップ用に、例の発泡スチロールの交換パーツとかないのかな このスレッドは1000を超えました。
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