【スズキ】エブリイ 71台目【バン 軽商用】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
身長154なんだけど、運転席で普通のポジションがとれますか？ おれ、180センチ超え細身だけど、頭上、足元とも余裕だよ。
最初は横幅が狭いなって感じたけどすっかり慣れたわ。 >>852
日常的に大丈夫ですが、
公共交通料金も大人で払っていますよ。 >>851
エブリイ純正ジュニアシート装着がおヌヌメw 175ｃｍ120キロ超級ですがドアから入れますか？ >>858
リアドアから荷室に余裕で入れます
余裕で積めます
最大荷室長1910ｍｍ
最大荷室幅1320ｍｍ
最大積載量350kg
どう見ても余裕です ハイビームにすると手前が全然見えないんだけど、
純正フォグ追加すれば解消するかな？
LEDでスフィアライトのアシストハイビームとかいうハイと
ローを同時に点けるやつも気になってるんだよな・・・
できればフォグは取り付けたくない・・・ おれは、夕暮れの日が沈みかけてる時に必ず
フォグランプだけつけるから重宝してるんやけど…
そんな時にヘッドライト点けたら、前走ってる
バイクが対向車から見えづらくなるし… あのね？
フォグランプってのは、対向車からすると眩しいのね？
あとは言わなくてもわかるよね？ >>772
>>842
レーダーブレーキサポートの音はカタカタ音が混ざってるよ。 チン長9cmなんだけど、運転席で普通のポジションがとれますか？ >>842
レーダーブレーキサポートのアラート音は「ピピビピ…」です。 >>838
あれ何なんだろうなｗ
田舎でよく見る光景
ずーっと50km/hで走って大名行列作ってたのが、追い越し車線見えると同時に急加速して70km/h
顔を見たらジジイ
これが日本を蝕む老害ってやつかと思った 登坂車線を見るとホッとする。すかさず入るエブリイNA4WD きついよね
斜度にもよるけどベタでも100km出ねえ時あるし 878って俺の事？
新東名以外は最高速度100ｋｍ/ｈだし
それ以上出すと捕まる恐れも有るからNAで十分。
大井松田や談合坂は我慢すれば問題無し。 >>882
商用車に中低回転スカスカのエンジンは不要
おまいらンダ厨はN-VANにV-TECは不要だと言ってたじゃないか >>881
まさにそのあたりだと90km/h出すのがやっとだな
まあ高速なら左車線に寄ればすむ話だが
NAで山道は自分だけで走るならゆっくり走ればすむ話だが
まわりの車のペースにはあわせられない >>882
ちょっとやそっとのパワーアップじゃ追いつかんぞ
ハイゼットはATは54psとそこそこパワーアップしてるが
それでも>>881で100km/h出せん >>870
つーとあれデフォでバック入れるとピー音が車内にこだますんの？
はっきり言って購買欲下がる仕様だな。
次回からエブリイは発注条件から外すしかないな >>877
運転に苦手意識がある人はそんな傾向みたいよ
道幅が狭いと怖くてスピード出せないらしい
ゆっくり加速するのもそれ
スピードへの目が慣れに従って徐々に速度の許容度が上がる
反射でブレーキ踏めるようになるまでは多少時間がかかるからしょうがないね
自分の運転はヤバイと自覚してるだけまだマシかも ワゴン乗りだけど車が重いからターボの恩恵をあまり感じないよ… >>887
確かに高速道路の峠はキツいけど、一般道はあんまり気にならないな。
四速で走ってれば、それほどストレスも感じんよ。 >>585
経費削減や高齢化で
エブリイ系やハイゼットカーゴ系が多くなった
地元サッシ屋も長年ハイエースだったのがエブリイになった サッシ屋もいよいよ鈴菌に汚染されたようだな。
そして鈴菌の快進撃が始まるよ〜 17バン4WDです どなたか教えて下さい
フロントデフのオイルを交換したいのですがだいたいどの辺りにドレンがありますか？カバー外さないと見えないですか？ 元ルノー4乗りの俺からしたら、NAでもハイパワー。 キャトルええな、サンク欲しかった
前は最初のトゥインゴ乗ってたから動力性能はエブリイでもたぶん俺には充分 バモスやアクティに比べたら全然走るよね
こいつら重いくせに非力だから みんな貨物でも登録車を買って維持するだけの財力が無くなってしまっているんだな
疲弊しきってもうてるな >>889
2500rpmで60KPH巡行できるのもターボの恩恵
64Wのノンターボの3ATは同じスピードで
3700rpm
しかも
6%くらいの坂を上るときは、トルコンスリップを
利用して3速で4000rpm60KPHをキープしないと
スイスイ上れない >>894
フロントのデフ玉に四角いレンチを差し込める穴が開いたネジが二ヶ所あるので探してくれ 経済が上向いてるときは経費とか丼勘定だったからね
それがさらに経済を押し上げる好循環
経済が停滞してふと我に返ったときに初めてその不毛さに気づくという ジョインターボ高速100kmで5速4,000回転
幹線道路60kmで4速3,000回転
64V4ATからの乗り換えだからターボの恩恵感じるわ >>901
ありがとうございます
ソケットは10mm角で良いですかね？ AT坂で 荷物多い場合、一瞬でもアクセルゆるめると一段落ちてしまう。
そこから立ち上がるのが大変。 前の車と車間とろうとするとやってしまうのよ。
MORE POWER！！！って一人で叫んでる >>829
T/M全長が長くなりスペースが無かった
と開発の人がｔｖｋの番組で言ってた パッパと、駐車時にサイド引かずに1速入れておくか
ギア入れずにザイド引くかで喧嘩になるんだけど、お前らはどっちなの？
パッパの主張はワイヤーが伸びるから引くな
ワイの主張はサイドのワイヤーなんて絶対伸びない、伸びたとしても5分で戻せる
エンジン切るとき、キー回してからエンジンの回転振動が完全停止するまでの役1秒クラッチ踏み続けるのが嫌
エンジン始動時の暴発が100％無いとは言い切れない 教習所で習ったのは「平地又は登り勾配の場合には1速に入れてパーキングブレーキ」「降り勾配の場合にはリバースに入れてパーキングブレーキ」。 2重3重の安全対策はしないよりもしておいた方が良い
配送業者でも安全重視する所はギアを入れてパーキングブレーキを掛けた上に輪止めもする 教習所の教えとか運転業のルールとかは知ってるので
ここの皆さんはどうしているのかが知りたい >>916
マニュアル乗るときは基本ニュートラルサイドブレーキ
路面凍結するくらい寒い時は
サイド凍結を考慮して
1orRでサイド無し ギア入れてサイド引かない奴は自走事故起こして後悔しろ
こんな当たり前の事出来ない奴は免許返納して歩け >>911
サイドのワイヤーは結構延びるぞ（実体験）
ただ車検のたびに調整してもらってる（と言うか勝手に調整してくれる）から問題ない サイド引いてギヤを入れておく
安全装備は2重にしておくのは当たり前
雪国は例外だけど
ATでもPに入れないとキーが抜けないのは安全対策
サイド引き忘れても動かない SAABはエンジンキーの差込みがシフトレバーの根本に有って
1かRに入れないとキーが抜けなかった。
MT車ね。
エンジン切る時クラッチを踏むって？
今は、エンジン始動時、クラッチを切らないとエンジンは始動しない。 >>925
今と言うか20年くらい前からクラッチを踏まないとセルが回らない
だから踏み切りとかでエンストした時緊急にセルで走る技が使えなくなると騒ぎになった
そういえばATしか乗ったことがない後輩に車を貸したら「セルがぜんぜん回らない」と文句を言われたことがあった
話を聞いたら「ブレーキを踏んで」キーを回してたｗ AGSはバージョンあげれないと不具合あるのかなぁ？ 不具合を感じるなら上げる
感じなければそのままで良い OEM車にもAGSのバージョンアップは適応してあげればいいのにな >>926
プッシュスタートはブレーキを踏むからな
だけどクラッチ踏むのも知らない人間がよくMTを運転できるなw 消防団の車とか、なぜかなんでみんなニュートラルで駐車する。PTO使うときも輪留めをしない。あえて教習所で習ったことと違うことをする理由がわからない。 >>847
64V乗りだが一昨日17Vディーラーで座ってきた。
センターコンソール削って運転席を左にオフセットしてるね
当然足元ひろびろ >>931
消防団でも消防署の車でも輪留め必須だぞ
火を消してる最中に動き出したら放水どころじゃないからなw >>931
消防団の人たちはプロではないからな。
乱暴に言えば、地域の防災ボランティアの高度版。 エブリイの良いところ。
雪でも雨も簡単にエンジン確認出来るｗ
冬は暖房効くｗ >>935
世の中には有償ボランティアと言うのがあってな…
というかそもそもボランティア＝無償と言う考え自体間違い 145R12の純正サイズの鉄チンでいいからスタッドレスが欲しいんだけど、どんな所が安いんだろ？以外にスタンドが安そうな感じではあるけど >>939
通販
国産4本セット25,000円で買ったわ >>937
運転席後ろにカーテンなくてもOKですか？ AGS酷いって言う人多いけど
今日車検の代車で4at乗ったけど
1→2足の変速ショックも大概ひでぇと思う。
まぁagsはショックだけでなく加速中に
減速したかのようなGのかかり方するからだと思うけど
4at最高って感じじゃないと思う
自分的には4atと比べたらcvtの方が好きだ
AGSが一番好きだけども
4atはサイドブレーキ足ふみだから良いなぁとは
思った。
AGSのサイドブレーキは邪魔w >>939
近所にホームセンターあるなら覗いて見れば？
ダンロップの安いやつなら鉄ちんホイール組み込み済みで２万ちょっと位で売ってるのを見たことある。 >>942
まあCVTは理論的には完璧だろうし
ただ効率は不利なようだしそこでDCTですよ >>939
オートバックスでも3万円で売ってる。
ブリジストンのW300って安い方だがね。 >>940
高えな
雪国には絶対行かないし住まないわ >>585
プロボックスから乗り換えたけど
経費削減云々は別に考え無かったな
１年車検で、その度に現場調整して日程作って
荷台荷物を代車に入替ての手間が２年になるのが
一番嬉しい
>>892
なんて言うか、一番無い
バイク乗りならみんな憧れる有名なバイク
鈴菌の代表みたいなスズキの絶版車複数持ちだけど
スズ菌だからエブリイにしたって言う事は一番無い
むしろお前みたいなのが一番嫌い
一月１万台も売れてる車に乗ってるのに鈴菌なんて無いだろ？ アンカ間違えた
>>33,74,89
>>228
>>365
>>572
>>575
>>893
お前な、お前が一番嫌いw スズキンって愛称じゃね？世界中の車メーカーで愛称あるのはスズキだけ
これ豆なっ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
