【スズキ】エブリイ 70台目【バン 軽商用】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
CD取り付けは本体買うときつけるのとオートバックスでつけるのとどちらがお得 >>4
最大の違いはAGSモデルの有無
その効果は圧倒的燃費の差
燃費ではダイハツが完全敗北で決着がついた ありがとうこざいます。同じ５速マニュアルターボ同士でも、スズキのほうが燃費よさそうですね。 >>11
それだと圧勝のはずだがエブリイのほうが倍以上売れてる説明にならんよ ショックすぐ抜けるとか
どっちも同じか
燃費は比較にならない
AGSが有るので、圧倒的
衝突安全優位、で じわじわ伸びてきた 新型良く見かける >>10
今回のリコール対策とAGSのアップデートでその懸念はリセットされたと評価される AGS最高
評判悪いからかなりリサーチしたわ
試乗もした
2速発進モード付きの2型すばらしいわ
ヒルホールドも便利だ 初期型買った人には悪いが
クルマに限らず改良されていくのは仕方ない
俺も将来3型が出たら悔しがるかもしれん
驚くほど燃費が良いよ
ちなみにジョインターボミッション車からの乗換 たくさん修理工場回ってると耐久性ではスバル製サンバー→ホンダ→ダイハツ→スズキで
スズキが良く壊れるそうだ
部品の安さではスズキだそうだが 今はどこも変わらないよ
それにユーザーは潰れるまで乗らず10年ぐらいで買い替えるしメーカーもそれを煽ってるからね AGSとターボのにたくなら、どちらがおすすめですか？ >>11
デザインは個々の好みの問題でしょ。
私はシンプルなデザインが好きだから、エブリイの方がいい。それもワゴンじゃなくてバン。 燃費と価格が安いのが一番。ターボ、マニュアルがあればさらによし。 >>7
エンジンだろ？
新型謳ってるけどぶっちゃけただのマイチェン
ライトと周辺の形状とインパネ変えただけ
寝たシートもそのまま
あ、あと今頃やっとエアコンフィルター着いたんだっけ？
構造そのままだから応急処置的に無理矢理着けたから風量が詰まってるレベルにダウン
今は性能二の次でイキった見た目好きなヤツとトヨダイハツ縛りしか買わんでしょ エンジンはスズキのほうがいいんですね。ありがとうこざいます。 燃費いいのならスズキのエブリイ一択かなあ。価格も安いしね >>20
いつものサンバーマンや
サンバーアクティはオーバーヒートの常連やんけ
RRサンバーとかいう走る棺桶信仰してる時点でお察し
アクティはあの頃のホンダ設計だけあって無駄に丈夫てかしぶとい
ガスケット抜けても暫く走れる
>>22
サンバー全滅は流石に草 >>31
パーツ価格と流通、整備性もいいから買った後の維持費も安い >>33
確かにエブリィの方がハイエースに近いがトヨタの子会社のダイハツに失礼な気がする
ハイゼットはハイエースよりもライトエースに似ているから仕方ないけど >>36
そりゃ、ライトエースやタウンエースはベースが
ダイハツのグランマックスやから… その青鬼フェイスきらい
トラウマ
4型フェイス出てるよ >>37
なるほど
サクシードやプロボックスみたいなもんか >>4
ハイゼットと言うかダイハツは糞
特に塗装が糞 >>32
サンバーのオーバーヒートは聞いた事無いな
棺桶言うたら箱ならNバン以外似たようなもんちゃうんか
ま、サンバーは見た目があり得んが ags総合のスレでソリオが２万９千キロで壊れたといってるしスズキは壊れやすさNO1なのか エブリイとNC100て内容ほぼ一緒なら競合させて安いほうを買ったほうが値引きききますよね。違いとかありますか？ さて雨も上がってるしウェザーストリップの交換するべ >>45
フロント潰れてるな
バイクに追突しただけでこんな大破横転するのか そういうお仕事なんだろう
そっとしておいて差し上げなさい AGSとは勝負に成らんからネガキャンで潰せというお仕事 >>45
これって、第1京浜の札の辻の事故？
朝から昼過ぎまで通行止めだったよね。
多分、死亡事故だね？
詳しい状況が知りたい。 AGSリコールって連絡？ハガキ？くるまで待機でいいの？それともこちらから連絡して早くやってもらったほうがいい？ >>59
リコールの内容から考えて通知が来るまで、又は次回車検まで放置してても良いかと
ただしここ数年多発傾向のゲリラ豪雨の際に
タイヤの半分くらいまで冠水した道を走った人は急いだ方が良いかも
あとはシフトミスのアラームを何度も聴いている人もこの際だから見てもらおう >>59
今日正規ディーラーに聞いたら
部品の供給がまだ追いつかないので
できるなら封書到着まで待ってほしいとの事
2カ月後の車検で構造変更するつもりでいたから
車検後でもリコール対象のままかどうか聞いときたかったので確認した
自分的には2年で4万km超なので遅ければ遅い方が良いからね 理想は8万kmくらいで無料交換やね
焦る必要はない >>52
しかもホンダの125ccの原付…
停止してた所に流れ的に70キロ以上で突っ込んだんだじゃ…
バイクは横に転がって前の車とライダープレスじゃないのこれ… 原付が停止してたなら自動ブレーキ効くんじゃない
よく知らんけど 豪雨の中はしった車は早目が良いような
最悪路上停止 一般道で３速にシフトダウンして追い越し中にグウーと減速になったのは、回転上がり過ぎて、自動制御された？それとも頭打ちでエンジンブレーキ状態になった？ ハイゼットのほうが売れてるから未使用店はエブの在庫ばかり
早く壊れるから人気がないのかもな リヤドアとバックドアのウェザーストリップ替えたらガタピシすんげー減った
調子にのってフロントもやったろ そろそろスタッドレスの準備を考えているんだけど
BS W300でいいかな？ >>69
加速中なら、レブリミッターが作動したのだと思う。
64 6型で7000回転で作動。
17も付いてるはず。 BSすぐ減るけど、効きは良いと思う
13インチ履いたが2年が限度かな
効かないかもだが、ピレリーにした。 すいませんがちょっと教えてください。
昨日エブリィが少し無理矢理自分のトラックの前に割り込んできたんですが意味もなく割り込んできたんでなんか気持ち悪いなと思いトラブったら嫌だしスマホで撮影しました。
後から見てみるとスモークがかなり濃いんでまったく前席が見えない、バックカメラがナンバーの横、バックドアのノブは外してあってベージュの板でフタがしてある車両でした。
ドアノブを外してフタをしてるって一体なんの意味があるのかわかりますか？
あとあのベージュのメクラ蓋は売ってるんですかね？ >>76
ありがとう
それならエンジンにダメージなくて？
良かったよ JOINターボとPCリミテッドで悩んでるんだけど教えてくれ
大きな違いはシートだけ？
リアシートは捨てるんだけどJOINの荷室がワゴンのように傾斜があると困る
平らなら問題ない
県外まで行かないとJOINの展示がないんだよ わかりにくくてスマン
リアシート後ろの鉄板がリアゲートまでフラットかどうかを知りたい スポンサーから返信が届き始めた
SUZUKIは参考にするというテンプレ回答だった エブリイスレはレスが早くスレ伸びるのに何故ハイゼットスレは死んでるか。 燃費がいい、荷物載せれる、静穏性、使い勝手がいい。どれか一個でも引っかかれば選択に入るんだけどな。三台乗り継いでるけどサンバーだけだわ悩んだの。見た目はどうでもいいから箱型で一晩いいの数年毎に悩んだ リコールのお知らせが来た
作業時間は約4時間だってさ オーソドックスなFRユニットで整備性が良いからな
リフトで上げてミッションを下ろすだけでまな板の鯉 あぁエブリイ欲しい
住んでる所が盆地でなければ欲しい
予算が60しか出せないからオートマ3ADしかない FRカプチーノで鍛えた腕なら
女陰ターボ4WDなら問題無し？ >>94
4時間ですか？
まだはがきは来てませんが、スズキアリーナに聞いたら2日くれと言われている。
4WDのAGSだからなのかな？ >>99
その予算ならDA62で低走行の上玉が狙える
DA64だと上物はちょっと厳しいか？ ビジネスパック欲しいよなあ
そこだけハイゼットが羨ましい >>103
1台に2日も掛かってたら仕事にならんぞ
営業なら機械音痴やサービスの予定を常時把握してるとは限らんから、無難な回答をしたのではないか
ウチのアリーナ営業も、整備や不具合に関する事は全て即答出来ず、返答はサービスにお伺い後だわ
又サービスは職人気質の人が多いのか、かなり気を使ってる感じもする。営業の方は結構ご年配なのに ワゴンRのホイル付きタイヤをエブリィバンにつくのか 荷物が多いと危険だが、付くでしょう
えらく乗り心地が良くなる >>109
一昔前のワゴンRが履いていた155/65R13のタイヤは一応付くけど直径が大きいのでホイールのインセットによってはハンドルを切った時に内側への干渉するので確認すべし >>112
うちの64Wは155/70R13がついてるんやけど… 6PR問題が有るからな
車検対応を考えると12インチ145幅になってしまう 耐荷重は、165/70r13で通ったで？
メーター誤差は、メーター自体が少し速い数字を出すってのを加味すれば
ちょっと大きめの乗用タイヤで通る… が、
やっぱり車検場次第なんかな >>103
ミニキャブに乗ってるから、三菱ディーラーで同じように言われた。
三菱ならアッセンブリ－で対策品が来る物が、スズキは部品単位でくるそうだ。
部品リストで番号を照合して、指示書に従って部品を組み合わせて交換していく分、手間が掛かると言われた。 自前のメカニックでは手に負えない弱小営業所は本部に送って作業するから時間がかかるのかな？ 車重+350ｋｇ+2人/4＝350ｋｇ位
LIから重量を見る 先月、人生初エブリイ（pc、2018年モデル）購入しました新参者です。
AGSの酷評を避けてATにしたのですが、走ってみたらATも変速ショックが酷くてさっそくショック＆購入を後悔しています、よろしくお願いします。
やっぱマニュアルにしときゃあよかったよ… スズキは公式HPにAGSのマニュアルシフトの方法を載せた方がいいと思う
AGSをATと思い込んでいる人が多いからさ
AGSはMTと同じようにシフトチェンジ時にはアクセルOFF→シフトチェンジ→アクセルONしないとダメだからさ レフトフリーシフト位のネーミングで良かったね
オートなんてつけると勘違いするから >>125
別にそんな事しなくてもAGSが勝手にアクセルを閉じてくれるよ
アクセルを抜くのはAGSにシフトタイミングを任せるのがどうしても認められない
わがままなさんがAGSに任意のシフトタイミングを知らせるためにやってるだけだ
AGSに身を委ねAGSのシフトタイミングと一体化すればアクセルを抜く必要はなくなる >>126
オートギアシフトは名前に相応しい機構だと思うけどな
ギアチェンジ操作を自動でやってくれるという意味に矛盾は無い 王道のMTをエコラン特化で機械化したのがAGSだ
だからアクセルワークをエコランの王道通りにこなせばいい感じに走ってくれるよ
エブリィのAGSのシーケンスはエコランに全振りしてるから間違っても加速重視のアクセルワークは禁物です リコール台数見ると、半分以上AGSだろう
AT2,3割
MT1割
AGSの無い所が、酷評を流す。 ネガキャンな、お仕事 結局はAGSのマニュアルモードってスーパーカブの変速と大して変わらねぇと思った。 >>120
代車は用意しますと言われた。
とりあえず、部品の入荷待ち＋順番待ち及び代車スケジュールの調整…ということだが
いつやることになるのか…
まぁ、長く乗る、という意味では、現状壊れていないから少しでも先延ばしした方がクラッチの延命になる。
新車時から、ずっと2nd発進利用で積載は常時100～300ｋｇくらいの変動、今28000キロ。
リコール作業時にクラッチディスクがどのくらい摩耗しているのか、見せてもらいたいと思っているw >>133
ちょっと違うかも
カブはチェンジペダルがクラッチペダルを兼ねてる
から、ペダルを踏み続ければクラッチが切れた
ままになる >>125
それマ？
シフトアップ→アクセルOFF→ギア繋がっのを確認後→アクセルONしてたわ...新車購入だったが、試乗車もなく乗ったことある猛者おらずで乗り方よくわからんままきてたわw なんかATと違って退屈しないで楽しそうだな
ターボにも早く設定してくれ つーかCVT設定しろよスズキ。なんだかんだいっても無段階変速の快適性に勝るもんはねぇ。 ターボのATとマニュアルで１０万以上違う。AGSも選べないし、燃費のことを考えるとやはりターボやとマニュアルかな。 >>138
…スペーシアやワゴンＲがありますし…他車にもCVT車はありふれてますし…ただでさえ、重い軽バンにCVTは更に重量増ですし…未だにリコールが多発していて修理費バカ高いCVT積載目的の軽バンに使われても… >>141
コストアップで販売価格UP、重量増、CVTと同じくDCTも未だにリコール多いので無理では？
6ATでも無理だろうしさ ミッション操作のうまい俺はMTがよい
ただバックが下手なので自動で車庫はいるシステムがあればいい >>144
ヘタクソすぎてウケる
車庫なんかやめて野原にでも駐車しとけ >>144
こんなに見切りの良いボディー形状でと思うが、リアゲートぶつけて凹んでいるエブリィって多いよな。
バックソナーはあった方が良いのかも？できれば屋根用のセンサーも。 >>147
スズキにとってコストダウンは正義だから譲れ無いよ 17V5MTだか、追い越しだけはやりにくい。非力な上にキックダウンは無いし、追い越し中に対向車気にしながらのシフト変速大変や。 ウィンカーなしで車線変更を繰り返す車がおり 鳴らして思った クラクション間抜けすぎ 高音の屁みたいな音 怒る気持ちも失せる これが狙いだったらスズキすご 対極にトラックのクラクションなんであんなに大きいの 音にびびって事故った人 多そう ターボ付いてても2500-4000rpm位しか加速しないからね
あとは惰性 >>154
TURBOてトルクで走るもんだからそんなもんだよ。 6MTはオタクが喜ぶのでモデルチェンジされたら俺が喜ぶ NAのMTではシフトダウンして加速するところを、ターボならシフトそのままでもMTの倍以上の加速をする感じ
特に荷物積んだ登坂では別物だな。並走すれば大して変わらんとしても、体感では別物だわ 自動をやるなら車庫に自動で入れる装置作るほうが楽
十列とか難しい 5MTだけど実質4MTじゃん。1速とか戦車みてぇな馬力設定じゃん。使わねぇじゃん。スズキ、いい加減ギア比変えろじゃん。 >>164
そりゃ、米1トン積んで走らないといけない
キャリイのミッションの使い回しやから… >>164
だよなw w
それに1から2速はショック無しの変速なんて至難の技だよ。 急な坂道のある山間部までカバーしないといけないからねバンは だからたまーに重いもん積んだとき、1速にはウットリするわ。 >>143
ホンダはいまやゴールドウィングに載せたぞ
そりゃエブリィよりは軽いが200kg超えはバイクとしてはかなりの重量だし
パワーはエブリィよりはるかに上だ
でかいとは言えバイクに載せられるんだからあれならエブリィに載せられないかなあとは思う >>173
そりゃコストを掛けて開発すれば6速だろうが12速だろうが何でも作れるが
商用バンはコストを掛ける事を1番嫌う車種だからそれはない
ホンダが異常なだけ
つーかホンダは現行エンジンに合う軽四MTユニットがS660用しか無かったから仕方なく採用しただけだし 商用バンから撤退したホンダの話されてもピンとこない >>173
エブリイが200万とか300万になってもいいなら作ってくれるんじゃね いくら「バイクにも載るじゃん」って言ってもさ、ゴールドウィングって道楽車。
エブリィは実用車。
掛けられる金が違う。
それなりの車重を発進させて高速を優雅にクルージングするからワイドレンジで多段である必要もある。スクエアストロークエンジンだし。 4ATにロックアップ付いてればJOINターボ選ぶんだけどな…
MTだとたまに運転交代できないのがネック MTでいいんだけど、嫁の実家で酒飲んだとき帰れない MTだとシラフの嫁さんに運転してもらえないってことじゃねーの こんな車でロックアップとか言ってるんならAGSしか選択肢ないやろ トルコンをやめて電磁クラッチ復活
AGSも電磁クラッチにしたらどうなるかな。MTとの共通性はひとまずおいて。
電磁クラッチも車以外の産業用では大進化してるって話だし 4ATのギア比の方が理想的ってどうなんだよ。なんでMT5速で1.000なんじゃ。そんなに回るのが好きか。 >>190
トルコンの回転ロスを見込んでいるのでは？ >>189
MTとの共通化ができなくなるのはコスト的に問題でしょう もしかして、おいらは早い対応か？
10日にAGSリコール入庫確定。 >>200
人柱乙です
作業が終わったらどんな感じが教えてくださいね 職場にＡＧＳもＭＴもあるけど
ＡＧＳはアクセル緩めてシフト変える？
本当に難しいよ、つかメンドクサイ
あんなメンドクサイ事するならＭＴのほうが全然好き やはり、人柱ですかｗ
4WDのAGSです。作業状況や、その後どのくらいフィーリングが変化があるか報告しますわ >>190
全く同意見。
軽バンにクロスレシオは必要無い。
>>197
車は乗って、使ってみてナンボ。
計算では無いよ。
1速から4速迄そのままで5速目をオーバードライブにしてくれたら
燃費が向上すると思う。 >>194
昔の人はダルマっていうよね全国区かいな？ >>189
AGSのクラッチ制御をなんだと思ってるんだ >>202
つーかMTはシフトのたびに毎回アクセルをOFFっているしクラッチを踏むしシフトレーバーをガチャコンしているぞ >>205
荷物積んだら力不足でオーバードライブ使えないぞw 乗ってなんぼって言うけどATの4速とMTの5速で回転数同じくらいになるんだから問題なくね 仕事でヘロヘロな帰りにクラッチなんか踏みたくないよ＞＜ >>213
同意
クラッチ踏むのもシフトチェンジするのも
嫌になるよな
カブに乗ってるときですらそう思ったことある クラッチ踏むのもつかれるような仕事が毎日なら辞めたほうが良いよ。
ほんとに過労死するで >>210
そんな事ないよ。
今日だって、
350ｋｇ積んで東京から山梨まで高速走った。
確かに、談合坂はきつかった。
平地はオーバードライブが欲しい。 >>217
ファイナル関係ないとか言うんだから4速が直結と思って乗ればいいだけやぞ AGS嫌と言った友人はガサツだった。
社用アルトAGSに乗ると前後にガタガタしてるしな。
俺の横に乗せたら驚いてたわ。
AGS嫌なヤツは女の子乗せるつもりで走れば気にならなくなるから。
ヘタクソって言ってるみたいなもんだしな。 乗る奴が買うなら好きにすればいいじゃん
問題は乗らない奴が買う場合 >>218
そう思っているよ。
4速目が直結+5速目がオーバードライブが
燃費向上に効果が有るんじゃないかな？ エブリィの5速は一般道で常識的な走りをした場合に良い燃費を出せる様に設定されてる
そして大口法人もそれを望んでいるので今の設定が正解だよ
嫌なら他社の車に乗り換えるしかない >>218
何もわかってない
そうなったとしてもファイナルがハイゼットカーゴみたいなNAで6以上もターボでも５以上になるだけだ
たぶんエブリイよりも同スピードで回転数高くなるけどあれ燃費良いのかよ >>221
会社でMT,AGSの２台持ちだけど
毎回必ずＭＴのほうが燃費は上だな
ほぼ同じ使い方、同じ道、同じ時間で現場までの通勤使用
積載量もほぼ同じ
ＡＧＳが13～14ならMT15～17とか
たいした違いじゃないけど
燃費厨ってこれぐらいでも発狂するんだろ？ MT操作が少ない道
渋滞はたくさん操作がいるが田舎道はいらない
それぐらいなら健康のためにも足を動かせよｗ >>230
17V4WD5MTだけど、信号が多い街中ばかりだとそのくらいだわ。 >>232
1速だと超低速巡航できるから渋滞でも
問題ないよ >>236
そうそう。MTにしようと思ったけど
クラッチ踏むのがダルかったから
AGS買ったで。
そしたらリコール＼(^o^)／ >>237
前の車に合わせないで、一速または二速でアイドリングで進めば良いだけ。
ストップ、ゴーを繰り返すより、渋滞になりにくい。 JOINのAGSだけど荷室空で片道7kmの通勤メインで18.6出てるわ。
乗用車並みの燃費の軽バンATとかホント良い時代になったと思う。
思考停止のバカは一生MTに乗ってろw >>239
リコールはどの車でもあるからな
ちゃんと直してくれるなら今回のはむしろ有り難い内容だよ 【自衛隊内闇組織、別班】 安倍晋三・田茂神俊雄によるクーデター未遂事件、大垣新幹線ボルト抜き事件
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1541727683/l50
安倍の放射能テロで総人口が毎年３０万人も減っています！ 穴埋のために移民２０万人を焦っています！ >>240
お猿さんは渋滞にムッキーってなって煽り運転ギリギリの威嚇運転をするからな >>241
でたー、燃費厨www
スゲートロトロ走りで煽られても動じないで
エアコンも我慢してひたすら頑張ってるんだろ？
で、こんな所で俺の燃費スゲーだろ自慢と
15とかって悪すぎ、当然4ＷＤだよね？みたいな臭い言動www
たださ、お前のその頑張った謎の燃費自慢って証明できないじゃん
メーターの平均燃費の画像でも晒すの？
つか、なんでそんなの自慢するの 渋滞でも前方50メーターくらい空けとけば止まることなく楽ちんじゃん。
一般道では厳しいがなw >>245
おまw
お前のほうがおもろいわ
小学生かよw おれのpcリミでも燃費は18くらいだが、燃費自慢というか AGSならそんなもんじゃねーの？ >>244
気にする必要もない。
あんまり近いならこっそりサイドでも引いて・・・
コツンといけば・・・・ 今時どんな車でもドライブレコーダー付けてるんだから相手の録画映像にストップランプ光らんと停止したの判明したら >>250
進んでいる状態でエンジンブレーキでの減速もしくは、3から2、または2から1による減速ならブレーキは使わない。
だいたいそのぐらいの減速に間に合わないで当たるぐらいの車間しかない時点で後続の車の車間距離不足は指摘される。 リミテッドならCDぐらいつくだろ
安そうなラジオしかついてないw 好きなカーナビを付けたいからオーディオ類は付いてない方が都合が良い
ブランクバネルも無くて良い ラジオ 良く壊れて ショップの良い儲けらしい
自分も壊れて、￥１．５万位で換えた
純正オーディオも考えたが、高い。デラ >>247
>>245は良い燃費の話しに何かトラウマがあるんだろw >>254
あんな丈夫そうなラジオを壊すなんてどうやったらできんの？
バッテリーを上げちゃってジャンプスタートとかしたの？ >>256
うちの64WのCDラジオは、ラジオつけっぱなしの
状態でバッテリー上がりを起こし、そのまま
ジャンプスタートしたらAMラジオがパーに
なったorz >>257
スイッチ切ってからやんないとだめだよね
ジャンプスタートするくらいならどうせバッテリーへたってるから
新しいバッテリーに交換すればいいのよ
B19Lのバッテリーなんてママチャリのかごに入るんだから >>255
燃費厨がこうやって釣れるから面白いだけ
ただ今回は全然駄目だったからもう消える
ちょっと前は、わざわざメーターの画像あげたり
すげーむきになる奴が居て面白かったんだよ
その画像から自宅バレして住所でＰＯＮで本名バレたりして
もう白ハンＡＧＳさん居ないのかな？ AGSリコール入庫したら、代車がエブリイワゴンw
ターボの加速がいい感じw
買い替え促進を狙った代車かな… でもMTで平均20超えてる時は脳汁やばい。だから僕は燃費厨になったのだ。お前らも来いよ、高みへ。 MT配達で17.8ですわ普通に乗ったら余裕で20いくだろう そんなに燃費が好きなら広瀬すずおすすめのマイルドハイブリッドにでも乗ってりゃいいだろ 空荷、道の駅バトル用AGS
リッター23～20くらい
無駄に１日700キロ超とか走るからかな～ それに紅白の司会が広瀬すずになったぞ！！！
今すぐ広瀬すずおすすめのワゴンRに買い換えろ！！！
なにがAGSだ >>268
今年の紅白は4K8K放送だぞ
今すぐワゴンRに乗り換えて浮いた燃費でいいテレビ買えや
広瀬すずを大画面で堪能しろ 各ミッションの巡航回転数はどんなもんなの?
燃費考えなければ4atが一番快適そう 未だにオーバードライブが欲しいとか言ってるのがいるのか。
スズキの貨物はオーバードライブが無い代わりにファイナルがハイギアードだろ。
オーバードライブがあってファイナルがローギアードのダイハツと大して変わらんだろ。 山道走る事が多いけど.、新車のノーマルタイヤ1万キロチョットで前輪が擦り減りワイヤーが出てきた
俺の運転が悪いの？ >>276
6速が欲しいね
高速道路でエンジンがうるさいもん 64Wノンターボの3ATに乗ってると、17V
ノンターボの4ATに乗ってる人が羨ましくなる
ファイナルを5.857に下げて3ATの方が安上がり
やけど、ファイナル6.142のまま4ATにしてくれた
方がずっと快適だわ >>282
羨ましいなら買い換えればよいのでは？
そんなに高い車じゃないでしょ >>279
90パーセント、クネクネの山道で使用してたら出てきたんだよ
こんなの初めてだわ >>283
ごめん
64Wは仕事でたまに乗る母親の車なんだわ
64Wを買うとき、おれは菱自謹製のクリッパー
リオのノンターボをプッシュしたけど棄却されたんよ…
4ATは必要ない、って… >>285
母の日のプレゼントで買ってあげればいいじゃん そんな甲斐性があれば５ちゃんやってないよね(´･ω･`) Nvanはエブリイより重くて積載重量も変わらないのに燃費は断然上なんだな。変速ショックも無いし、やっぱCVTってすげぇ。こりゃエブリイの時代も終わるな。 >>289
N-VANはあくまでN-BOXベースのボンバンだから比較対象が違うよ
N-BOXの比較対象がスペーシアだからスペーシアが商用車化されたらどうなるかの仮定比較になる
ちなみにスペーシアCVT2駆Gの燃費は30.0km/Lだからスズキがスペーシアバンを出したら
N-BOXはまたしても惨敗って事になるな CVTはスバルが開発したものだから、さすがスバル製はよいな >>295
どこの穴の事か明記しないと分からんが
仮に荷室側面のユーティリティナットならM6だよな >>296
あっ、それです。
ありがとうございました。 >>292
だからN-BOXはボンネットバンだからキャブオーバーバンとはカテゴリが違うって事
直接のライバルはハイゼットキャディなのを忘れてはいけない エヌバンって正直狭いんだよね
後ろで全身のばしてグッスリ眠れない
助手席倒した細長いスペースじゃ熟睡できんわ
その点、エブリイバンは四方が広々な贅沢空間(^｡^) でもまあ思ったよりも売れてはいるよね。いつまで続くかだけど >>300 然り。
エヌヴァンは助手席側の幅が無いですから直線不動を余儀なくされるので余程疲れていない限り熟睡困難が予想されます。
しかしながら、どうせ独りしか利用できませんので斜めになれば、寝ることに限れば不自由さはやや解決されるでせう。
一見広さがあるようでいて利用できる空間は狭いですね。
奇をてらった仕様で話題だけを目的に作った車みたいですけど実際はどうなんでしょうかね？？？ 【強がってないでマⅰトレーヤに助けて貰え】 逆走10Km会社員(21)死亡、小倉智昭(71)キャスター膀胱癌
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1541816087/l50
★水道橋博士が体調不良で休養へ「過労、蓄積疲労」と事務所説明 CVT開発したのはスバルか？
DAFのバリオマチックとかじゃなかった？ スバルが国内向け量産最初
スズキ向けのみ、スバルのマークが付く >>307
N版・・無給油で300キロも走れるのか
あるぇ・・ワイのAGSワッパ700キロ以上楽勝でいけるんだが・・ >>291
その燃費は異次元だな
少々狭くなるとしても心が揺らぐよな
スペーシアバン出ねーかな 145R12から165/60R15で外周+43mm
メーター読み燃費17km/L
タイヤサイズ誤差8%で+1km/L
DA17V 5MT4WD おまえらタイヤは何kmくらいで交換した？
19000kmでもうそろそろ交換しないといけないぽいんだがこんなもんなんかね >>320
まだ、その程度の走行距離ならばタイヤローテーションをしていればタイヤの溝は大丈夫なんじゃないの？
タイヤはゴムだから5～7年くらいで劣化するのでバーストする危険性があるから交換なのでは？ 今年の夏は暑かったせいか
夜停めたときは大丈夫だったのに
朝になったらバーストしてた。
スペアーと交換で、朝から大汗かいた。 さっき初めてクールカーキパールメタリックが走ってるの見た
いい色だね ワイ、MTのり
リコール対象らしく困惑の模様
ミッションケース不良？ パープルがいいけど市場に出てないね
あまり売れてないのかな >>315
Uターンや駐車時に目一杯ハンドル切ると、ホイールハウスインナーに僅かに擦る程度かな
まぁ同サイズタイヤでも銘柄で若干ぶれがあるけどね
155/70R14位が良いのかもね 1万キロでワイヤーやら1万7千くらいでタイヤ南無るとか
バーンナウトでもしてんのかい？
どんだけ～＼(^o^)／ 黒ナンバーのエブリイが強引に割混んでこようとしてきたからクラクション鳴らしながら危ねえだろハゲって怒鳴りつけたら、俺の後ろに割り込んだ後右折レーンに入って直進の先頭に強引に割り込んでた
マジで頭おかしいハゲは死ね >>320
距離だけじゃなくて使用条件にもよるんじゃ？
俺は自家用で通勤レジャー使用、基本的に空荷だからかもしれんが５万キロ超えてもあと１万キロは行けそうな位溝残ってる。
タイヤは純正R680。 タイヤローテーションをサボってたら前輪が二万キロでカーカス見えた＼(^o^)／ >>332
2015年7月29日リコール届出番号3615じゃないかな？
リアシートのラッチがどうこうというリコールならMTでも対象になりうるだろう 車が戻ってきました。
フィーリングは、ほとんど変わらずだが、バッテリーを外し＆プログラムリセットがあったので
変速タイミングにちょっと違和感がある。
28000キロ走行だが、クラッチディスクはそんなに摩耗していなかったとのこと。
おいらの車は、現時点では、不具合発生の兆候はなかったとのこと。
なお、当地のスズキでは郵便局や宅配系の事業用車両に2日間も空ける余裕がないとのことで
サービスマン2名で1日2台は作業したいようで、おいらのはその練習台ｗの疑いもあるww
おいらのが施工2台目と聞いていて、朝預けたら、午後一で作業完了連絡が来ていたから
慣れて早く施工したい感アリアリでした。 私のところにも日産からリコール案内の封書が届いたが、まだ連絡していない。
家から10分で行けるデラでは無く、微妙に遠いデラから案内が来たことに困惑中。 冠水道路長く走ると
ミッションケースが、金魚 メダカの巣に成るくらい
水入るのだろう
ベアリング不良 1500台とか 国交省発表
早めの修理が良いね そんな事したらちびっ子にモテモテで仕事になんないお＞＜ >>350
ふーん、これが限定モデルのPCリミテッドか。なかなかやるじゃん…。 >>350
これはずるいだろ
推定1000倍の可愛いさ >>352
プリティーキャット・リミテッドだと…！？ >>320へ
DA17V 純正タイヤ
距離28000km 溝残3ｍｍで
ダンロップ エナセーブ VAN01に交換
段差を越えた時の突き上げ感が純正より大分減った
乗り心地重視なら、オススメ。 >>336
レポ乙です。数日乗ってみてまた乗り心地等変わればレポお願いします。 >>336へ
5AGSの保証は通常5年又は10万キロらしい
リコール後はどういう扱いになるのでしょうか？
ご存知ならば教えてください。 >>336
レポ乙
めっちゃ早いね～
ワイは年明け以降になりそうやなあ
まだリコールの手紙すらきてないけどw >>356
トン
やはり2万5000～3万kmくらいで交換なのね
19000で残り4mmくらいだわ >>362
4mmてどのくらいか定規をみたら結構残ってるじゃんｗ ＞ダンロップ エナセーブ VAN01
インドネシア製
良いタイヤですが、結構減るの早い 自分も使用中
市販タイヤはY、BSも 早期磨耗してタイヤショップの工賃養分 >>364へ
柔らかいので、減りはやっぱり早いみたいですね
でも、4本セット税込で１１５６０円
（バランス・バルブ交換・廃棄）だったので
コスパはいいと思います。 エブリィ狙ってるけど買うのはまだ先。マイナーはまだまだ先ですよね？ 買うのがまだ先なら気にするな。
>>368
ターボのメーターはいいよな。
派手すぎず綺麗にまとまっていて美しい >>378
だからスズキもクラッチ新品交換の大盤振る舞いかw >>358
通常は、保証期間等の変更はないはず。
64Vのエキゾーストバルブのように、保証が倍になると嬉しいが…。
>>360
リコール発表翌日に販売店に、施工日数確認で問い合わせたら、そのまま電話で受け付け…
そしたら、10日入庫で作業させてほしい。代車用意しますので…
...という状況になった。宅配系が年末の繁忙期には車空けられないから
今のうちに早く施工したい、でも、何台か施工してサービスマンも習熟したい…
そんな感じで、早く施工になった模様です。
リコール済ステッカーは、窓貼付ではなく運転席ドアのストライカー部分の貼付なので
外からは施工済み車両か判別できません。
今日一日乗ってバックの半クラッチでやや「泣き」が出ることがある事に気が付きました。
とりあえず、拡大するのか収まる方に行くのか少し様子を見ます。 >>371
オートマなのになんでタコメーターが要るの？ >>384
なるほど
詳しくありがとう
>今日一日乗ってバックの半クラッチ
うお。 修理ついでに6MTにして燃費と高速の静粛性高めてくれ。そしたらもうNvanとかに浮気しないから。 >>387
N-VANと同じ値段になりますが良いですか？ >>387
N-VAN乗り出し価格170万とか、ミッション代としたら高過ぎないかい？ >>390
ピラーレス化の為にやたらコストを掛けてしまった
ダイブダウンの為にやたらコストを掛けてしまった
低床構造の為にやたらコストを掛けてしまった
色々と盛った結果、ベース車と掛け離れた別の車になってコストが掛かってしまった
要するにスズキの反対ベクトルのホンダ病が発症しちゃったんだよ それじゃあ350万のエブリイ買った俺ただのバカじゃん 前に書いてた車中泊仕様だろ。登録車のジョインターボ4WDが三台買えると考えたらただのバカじゃん 過去スレであったと思うけどその価格のはどこかのショップが手がけたキャンカー仕様やったんじゃなかったっけ？ 細かく見ていると、AGS全車両がクラッチ交換になるわけではないんだな。
車体番号で対象外のもあるね。 レクサスみたいなブランドも作って、
1000万円のワゴンRとか出したら、
それはそれで売れんじゃね？ >>389
6MTにしたぐらいでNvanと同じ値段にはならねぇよ。Nvan様は安全性能と車内快適性のレベルが違うわ。可愛いのはエブリイだが。 >>401
1000万のワゴンR？
リムジン仕様とかか？
東南アジアのどこかわからないけど、軽箱ベースのバニングみたいな改造が流行ってるみたいだけどね。 スペーシアバン ビニール 手回し窓で100万 CVT AGS 冬に備えてブリジストンのブリザックを4本2万円ちょいで購入
余ってたホイールにDIYではめかえたからバランス取りしてないけど雪道でスピード出さないし大丈夫だろう
しかし千葉だから溝が無くなる前に年数でカチカチになりそうだ 17ＶのＰＣだけど、加速する時の
エンジン音なんかイイわ。 そもそも安全性を重視するなら軽四を買ってはいけない >>406
>CVT、AGS
これ要らない、MTなら買う >>414
マイナーチェンジで途中のシリアルナンバーが飛んでるだけでしょ >>415
素直に、スペーシアとアルト買ってニコイチだな。 >>401
2013にIIHSで最高評価だったキザシというスズキ車がありましてね…パトカーにも採用されたんですが…売れずに生産終了になりましてね >>401
GT-RをOEMで売るとか。Newカプチーノとか言って 仕事で軽バンが必要になったからエブリイを注文してきたわ。よろしくな リコール対象の年式でないけどクラッチ交換になってしまった
3万ちょいで滑るとか考えられないんだが
自分含めて2人の運転者でほぼ一人乗車＆ほぼ荷物なしなんだけどなあ…
自分はドグに換装したスポーツカー乗りだしもう一人は普通に乗れているし…
不動になっても困るから修理に出したけど解せない
外れなんだろうな >>429
買って 試してみなよ
まさかクチサキだけでは
無かろう 軽の一台くらい 車内にled仕込みたいんだがどっから電源取ってる？ ジョインターボ2駆MT注文した
納車1ヶ月以上先で待ちきれん 死人が出るほどの大暴落
ガソリン110円まですぐに値下げしろ
https://i.imgur.com/eROXgJd.png >>434
俺ぁオーディオの分岐ハーネスから取ってるわ。 >>438
上げるのは瞬時に。
でもなぜか下げるのは緩やかに。 ・上がる時 → 原油価格の高騰で・・・
・下がるはずの時 → 高い時に仕入れたんで・・・ いっぱい走ったエブリンがお腹すいたよぅっていってるのにお前らときたらタンクの半分までしかいれないんだよな。このひとでなし！ 満タンにすると燃費が悪化するんだよ
そんなことも判らないの？そんなんじゃ甘いよ 何かあったときの為に備えて半分になったら満タンにしてるわ >>446
燃費気にしなければそれだよな
赤ガス用のストーブとランタンとポンプ買ってさ 燃料少ない方が燃費が良いとは言うが、どれだけの差なの？
あと、燃費、燃費言う人って、自分自身も燃費の為に体重軽かったりするの？ ザックリだけど半タン君と満タン君の平均ペイロード差は14キロぐらいじゃね？ >>445
それよりも痩せて体重減らすほうが効果高いとおもうよ >>429
軽自動車の寿命は7万kmだとは言われる
7万kmを超えるとウォーターポンプとか燃料ポンプとか高額な消耗品の寿命が来るからさ
高額な消耗品を交換しながら乗り続けるか？新しく買い換えるか？は個人の自由だけど 車検証を見ると俺のエブリイ総重量1250kgって書いてある
皆さんのは何kgくらいかな？ >>457
1310（1320）kgとなっているな リコールの封書来た。内容はネットのリコール情報に比べてはしょってある。
詳細は取扱店に問い合わせてくれと。クラッチ板を新品に交換することは書か
れていない。こっちにとっちゃこれが目玉なのに。確認せねば >456
今、社用車で18万キロくらい
エンジン、セル、ラジエーターとも問題なし
ただバッテリーや灯火類は消耗品だから交換した。 5年落ち１1万キロだけど
エンジンチェックランプがつくぐらい
バッテリー外してつなぎなおすと消えるけど走ってるとたまにつく
普通に動くから次の車検まで放っておく あとエアコンスイッチの照明が切れてるけど
ダッシュボードをたたくとつく
叩くと直るって本当だなｗ >>467
ちょっとそこのあなた、オイル垂れてますよ でもさあ、最近のアイドルストップとかシャバシャバオイル車は寿命短くなってるよね 3000円もしないウォーターポンプが高価だとか。
どこの貧乏人だよ。 >>462
そうなんだよ。
対象車種によってリコール内容が異なるので全部がクラッチディスク交換となるわけじゃないのだ。
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/1101a/ 震災のあとは、満タンが基本とか言ってたのに、もう忘れるんだなw 長く乗りたいなら壊れてなくても、
１０万めどにタイベルとWポンプは一緒に変えてね。
２０万いったらエンジンマウントも変えてね。 最近の車はタンクに生ゴミいれれば空も飛ぶし時空も超えられるんだよ。ガソリンとか原始人かな？ >>476
今はタイベルじゃなくてチェーンだから、
２０万までおけだろ。 K6A チェーンだから、と何もしなくて
10万キロ超えて、水ポン ロック 焼き付き
エンジン成仏した人いる
相当多いはず、水温計も無いし
仕事車には付けるべき 点検もせん奴が運送やるなよ
車のコンディション整えるのは当たり前の事やろ
あれが壊れたこれが壊れたって社員が社用車使ってる訳ちゃうぞ プロは道具を大事にする。
プロでなくても定期的なメンテや車両チェックは所有者としての義務だわ。 タイミングチェーンはオイル交換を怠らない事が第一かな ウォーターポンプはベアリングがやられるからマジで10万目処に交換した方がいい。 http://img.5ch.net/ico/nida.gif
スズキは15日、ハンドルを回す力を補助する「パワーステアリングコントローラ」のプログラムや、
発電機を回すエンジンの「補機ベルト」などに問題があるとして、
軽乗用車「ワゴンR」など11車種計78万7574台（2012年8月～15年8月製造）をリコール（回収・無償修理）すると国土交通省に届け出た。
報告された不具合は延べ1610件に上るという。
国交省によると、減速エネルギーで発電する「エネチャージ」の補助電源バッテリーの部品に問題があり、
エンジンが停止する恐れがある。この問題でのリコールは「アルト」や「MRワゴン」など
9車種計23万4184台（12年12月～13年9月製造）で、不具合は659件。
また、補機ベルトの耐久性が乏しく、切れた場合はエンジンが停止し、再始動できなくなる恐れがある。
リコールは「スペーシア」「ハスラー」など10車種計46万1216台（13年2月～14年12月製造）で、不具合は920件だった。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181115-00000073-jij-soci
これはもうあかんかも知れんな 部品共通化進めたコストに織り込んでるんじゃないか
ひとつの部品で多車種大量リコールは免れないし 天下のトヨタでもリコール出るんだから、貧乏人向けのコストカットの鬼なスズキなら当たり前の事。 そういう意味じゃN-VAN最強かしら？
スペーシアVANはよ！！ >>495
スペーシアVANというかスペーシアギアなら出るかもね 積載量は減るけどその代り静かで乗り心地いいVANにしてね ふざけんなスズキ、ＡＧＳ関連のリコールとエアコン結露
まとめて出すんじゃネーヨ 雲助も高齢化してるから、これでだいぶ運転楽になるよね 配線の断線とか、走行不能とかアホか
レリーズベアリングの不具合とか、ミッション降ろさなきゃダメとか馬鹿か 工場製造技術者並の現場職人がいれば良いが
スズキ指定工場や販売店の技術者レベルはな
トルク管理もされているか疑問だね、リコール修理が原因で故障が出そうな気がする 2気筒のまま一年以上、一万キロ以上乗り続けてるが意外と大丈夫なもんやね 今年の夏でも尻熱くならんかったけどな
差し込む日光の熱はいやと言うほど感じたけど >>514
ヒンナは美味しいって意味じゃないぞ。マンガを鵜呑みにするな。
美味しいは、ケラアン、だ。
沢山ほおばってスゲー美味しい！ならソンノ ケラアン！だ。
そこんとこよろしく頼むぜ。 エコランプというのはどのようなときに点灯するのでしょうか？？ さすがに朝は寒くなったな
リヤヒーターいれると心持ち暖かくなるのが早くなって助かる >>519
食事に感謝する言葉ってアシリパさん言ってた
ヒンナヒンナ＝感謝感謝 >>500
>>502
どこがいいのか全くわからん。 仕切りカーテンつけたら暖房めっちゃ効いて嬉しい。一瞬で暖まる。 >>523
最悪
荷物150キロくらい積んで街乗りで8くらい
遠出したら10は越える >>527
一発死んでるなら生ガス出ているよね？
触媒の排気温センサーとか点灯しない？ 無料点検より、２０万キロまで壊れない車を作れ
スバル製サンバーは修理なしで持ったぞ >>529
ちょっとそこのあなた、フレーム錆び腐れてますよ 30ミリリフトアップ 見てわかるぐらいネガキャンになっちゃった 大丈夫？ >>529
そんなに良い車なのに無くなっちゃったじゃん
壊れない車なんて作ったら
新車が売れなくなる、だからスバルも止めたんだろ >>528
センサーも新品に替えたけど不思議としない
車検も通った
もう壊れるまで乗り続けるよ ラブリイ??エブリイ
youtu.be/ar4jwE6Dfog NAの5MTでエンジンのレッドゾーンって何千回転から？
わかればパワーバンドも教えてー。 >>551
とりあえずカタログ見ろ
エンジンのピークトルクとパワーの回転数書いてあるだろ >>551
自分では何も調べようとしない、
クレクレ厨の典型 ストラットのアッパーマウント側でポジキャンを補正されるようにマウントの向き有るんでないの？ スバル製サンバ４WDが燃費平均１５K
すばらしい
エブリィは壊れてるのか変な音を出しながら走行してるのを見たしすぐ壊れるらしい >>560
どんな車でも異音がしたり、何か変だな？と感じた時点で早めにディーラーに持って行って調べてもらわないと壊れるよ
ディーラーが定休日ならば近場のカーショプでもいいから調べてもらうべきだよ >>560
サンバー乗りとして迷惑だからホントやめて >>564
アレで無駄に高くなっているから全然羨ましくない >>565
けど、Nバンの助手席倒したスペースを利用して中型バイクも載せれますは違法なんでしょ？
軽バンにしてはお値段も高くない？
6MTは羨ましいけど、CVTは嫌だな >>567
助手席側の視界が確保出来れば良いんじゃね？ >>567
あれステマでしょ
近頃やりすぎなホンダ商法の典型例 ワゴン最強はスペーシアか？見た目はあれだけどワゴンでいいから本当4WD5MTターボが欲しいわ >>565
あれは高い安い以前に今ホンダが持ってる軽用のミッションが６速しかないから仕方ない
今のエブリィNAが４ATになったのと同じ >>572
女向けの車に設定なんてしないんじゃね？ エブリィが異音を出しながら走行してるのを見た
ミシミシと >>576
すごい数が世に出てるから中には整備不良の個体もあるだろねー あー
荒らしのnczd4rBOにレスっちゃったまあいいや >>576
製造品質は管理出来ても、
使用環境の把握 管理は出来ない。
メーカーはユーザーを選べ無い >>576
サンバーもメンテが悪いのか臭い排ガス撒き散らしてるのも見かけるし似たようなもん 今年の冬は大雪降る悪寒がするから無くならないうちにチェーンかっとくべ エブリィを買うと壊れて１０万キロも走らないような気がして怖い 心配いらん。新車から壊れてる様な “感じ” で、その状態が長続きする。よって劣化を感じず結果的に長生き 今どき10万キロまでに大きなエンジントラブルが出る車とかねーよｗｗ
むしろサンバーからエブリイに乗り換えだと燃費の悪さやトルクの無さ、オイル漏れから開放されるぞ >>587
カワサキはそうでしょ？
オイルが漏れるのはオイルが入っている証拠と言い張っているくらいだし >>589
川崎はバイクによく似たものを作ってるが
あれはバイクじゃなくカワサキと言う別の乗り物だそうだ >>590
なんだそれ
ボクシングか天一ならわかるがなw >>590
人間によく似たﾁｮｳｾﾝﾋﾄﾓﾄﾞｷみたいなモンか。 >>587
いくらでもあるっしょ
10万キロ、10年くらい走るとパッキン類が硬化したりしてオイルやら冷却系やら色々漏れてくる
劣化しないゴムや樹脂なんて存在しないから 最近新幹線とかの鉄道車両にもkawasakiのロゴが貼ってあるからワクワクする
川崎重工と書いてあるよりかっこいい ６速より副変速機のほうが現実的じやないのかね
ジムニぃの逆で高速側に 組み込めるか知らんけど
MTターボ2WD 契約したけど そんなの出たらすぐに買い替える EL－NーHi
ELは雪道
Hiは高速 軽積載
5～10万アップか OPで買う キャリーも
ダイハツ同等の安全装備全車装着が先か >>557
純正のショックでも調整は可能なの？ 補正ネジ オクでが64用は1500円 17用は6000円 高い でもなんだかんだ言っても6MT羨ましい。ギア比も理想的だし。 軽商用車に実使用で必要ない段数までギア増やす意味がないな
値段も高くなるしパーツ増で故障リスクも増えるし操作も忙しくなるだけ >>602
やるなら６速の方が現実的だと思うが
副変速機とはつまりミッションを２つ搭載することになる
コスト面で明らかに不利だ
それにジムニーの場合は舗装路と不整地で求められるものが全然違うが
エブリィはもうちょっと上のギアがあれば良いだけだし >>604
別売りのアッパーマウントにストラットのマウントを付けて車体につけるんだと思うけど。
キャンバーボルトなる物も有るようだけど判らないようならショップに相談して下さいな。 乗用目的でエブリイ乗る人も多いんだからオプションでファイナル選べりゃいいのに >>609
それが1番良いかも。
100キロで4000回転位には収まって欲しい >>610
5速100キロでタコメーター3750rpm位じゃなかったっけ？
（ターボ５MT） >>605
確かにスズキが6速出せばホンダのすぐダメになるドポンコツミッションみたいにはならないだろうからな
有りと言えば有りかもな
でも、やらないよ
一部の需要しか受けないだろうし
付加価値で10万も20万も金額上げれば無意味だしね FFユニットをFRマウントするのは色々と無理がある 本田は全世界で好評な飛行機も造れる高い技術力なのに
N-VANとエブリイの対決なら鈴木の勝ちなの？
N-VANの値段高過ぎだよね ディーラー行ってnvanの装備見てこいよ
ホンダセンシングとか色々先端装備ついててエンジントルクも段違い
試乗すると価格に納得する >>612
万が一エブリイがスタンダードじゃなくなってニッチ需要狙うしかなくなったら出したりして
どっかみたいに技術ガーとか吹かしながら >>618
エブリィがスタンダードじゃなくなる？
それはホンダがスズキより圧倒的に安価なフルキャブ商用バンを発売するって事？
5MTで80万円台から売り出せば市場を狙えるかもね >>619
もちろん有り得ないお話だけど
ホンダがアクティバモスでユーザー/市場の支持を得られず開発投げちゃった時点で終了の夢物語 >>619
80万以内だとホンダはティッシュBOXくらいしか作れないよ >>607 自転車のフロントとリアのギアくらいに思ってた
空荷とか荷物少ない時ってあると思う
俺の場合半分くらいそんな感じ
無駄に回してる気がしてね >>617
クラウンだって値段相応の車だと思うよ。
だけど出せないんだって。無い袖は振れないの。 >>622
いやイメージとしてはそれで良いと思うが
例えばフロント２段リア５段にするのとリア６段のみにするのと
どっちが安上がりで運転も楽だと思う？ ハウブリッドAGSでスムーズな走りと低燃費をあなたにエブリイバン 満充電100m程度走れるレベルのバッテリーで、クリープ実現とスムーズAGSのマイルドハイブリッドかな マニュアルよりもAGSのほうが燃費良い？もし良ければ車両価格あがっても買う意味はあるが。 >>631
乗りそうだけどそれは素直に軽トラに積もうよ コマツの最小マイクロショベルか
重量は300kgだから法的には載せられなくもないが
点荷重で床が凹むかもしれないな でも300kgのユンボ積んだらリアヘビーでポヨンポヨンだろうな ポヨンポヨンにはならない
仕事で毎日350kg積んでるけどバネは縮みきったままで全く跳ねなくなる ダートの急坂で発進する羽目になった
2駆だと普通では発進できない悪条件なので焦ったが
20年ぶりにサイドブレーキスタートを使って無事脱出できた
手引きのサイドブレーキで良かった
こう言う場面に遭うとブレーキLSDが有るといいなと思う AGSリコールの作業待ちって何日位なんだろ？車屋に連絡したけどはっきりわからんみたい 機械はシンプルなほど故障や不具合が少ない
AGSが証明した ゼッバンになったスバル製サンバーをスズキで作れば売れる >>631
寸法は入ってもどうやって積み込むかが問題じゃね
人乗って操作するにはエブリィの天井低すぎる気がするが是非チャレンジしてくれ エブリンのユーティリティナット使って何つけよっかな ハイエースに旧規格軽積んでる人もいるんだからサイズと重量さえ収まればやる気次第じゃね これは積めるな
だが泥んこマイクロショベルをエブリイに積むのは嫌だ >>661
一瞬ポチりそうになったけど、クリスマス商戦あたりでもう少し値段落ちるだろうしちょい様子見するわ
>>662
一応できるけど、しょぼいね
家電かソーラーのが効率いいかな 世界的なセール時期ってハロウィンの後、つまり今じゃなかったっけ
知らんけど ジョインAGSにアームレスト付けたい
何かいい方法知ってます？ 子供の友達の親父さん支店長さんらしいけど影響あるかね？ >>480
水温計あろうが異常出る頃には手後れだから無駄
10万キロでポンプとか変えてない時点で車のせいじゃないぞサンバカ ポンプなんて20万でも変えんわ
スズキに飼いならせれすぎ 今時10万キロで駄目になる車販売してる、スズキを責めた方がいい
やけに庇うよね クリッパー乗りよりランディー乗りの方が涙目じゃないか？
いるかどうかわからんレベルだけど ホンダ日産三菱連合で
クリッパーとミニキャブはNｰVANのOEMに切り替え？ >>676
一応トヨタと提携してるから
ランディはノアOEMに切り替えだろう
>>677 の形になればホンダがセレナをステップワゴンとして
日産と三菱がフリードをキューブとデリカD:2(ソリオOEMは打切り)として売るんだろう >>675
ウォーターポンプ劣化しない車にでも乗ってるの？
車も自分の頭もしっかり保守点検してもらいなさい >>679
10万キロでポンプ変える車には乗った事ないな (・∀・)不審船の中に船が入ってますた！(・∀・) >>682
トヨタ日産連合だと独禁法に引っ掛かる
トヨタ自体SUBARUだけでなくスズキとも提携してるし >>683
そうじゃなくてルノー日産三菱がホンダと提携する理由がないだろ
ホンダ厨の願望かい？ >>672
エンジン警告灯が赤灯したのに走行続けるバカが簡単にエンジンぶっ壊す。
どんな車でも、赤灯ついたら速やかにエンジン停止してレッカーが基本。
走行続けても大丈夫なのは黄色の点灯の時だけ。 ルノーの子会社である日産が、親会社のルノー会長をクビにできんの？ >>685
ルノーが日産をホンダに売却
三菱は買い取らないものの商用含む軽やコンパクトカーを三社共同開発 >>480
水温計は付いてるに決まってるだろ
ドライバーに表示されないだけでコンピューターは把握してる
異常が出たら警告灯が点灯するようにできている。
ポンプだけでなく、冷却水の漏れ、サーモの経年劣化など、水温上昇の異常は必ずいつか来る。
どんな車でも。
その警告灯を無視して走行続けるバカがエンジン焼き付けて完全に壊すだけ。
マニュアルにも書いてある基本的なことができていないアホ。
バカと機械は使いよう。 >>683
グローバル企業は日本の独禁法になんて引っかからない
GoogleやMSなんて世界を席巻しても米国は独禁法の対象にしない。自国の利益になるから。
EUはそれら企業にとても厳しいけどな >>688
そうなる理由があるのかな？と聞いたんだが
君の中の願望を除いた客観的な可能性として むしろ、ホンダはこの先どこに吸収されるのか？といった存在だよ >>693
それが嫌だからトヨタは日産ホンダ連合を模索中 >>673
ダイハツは伝統的にウォポン弱いしアクバモは10万km超えたらガスケット抜けやら乗り換えレベルの出費が始まりご臨終
車、何乗ってるの？ >>687
ルノー会長をクビにするのでなく、兼任してる日産会長をクビでしょ？ 「おフランスにお帰り下さい」と。
最悪のタイミングだな。不祥事続きから少しずつ平常に戻ろうとしているのに。eｰpowerで久々に「技術の日産」を取り戻そうとしているのに。
折に触れて顧客に頭下げてばかりのディーラー職員が不憫だ。頑張っても上がダメにする。
ま、報酬多過ぎのゴーンを解任した分を開発なり現場に分配して欲しい。 一番困るのは日産・三菱ともにスズキから振られる事態よ。
軽自動車の全てが三菱ベースになる。
DAYZシリーズのエンジンなんて、開発予算なく、iの流用、それも旧世代の焼き直し。
純ミニキャブの再販？ 時代遅れを売りつけられることになるなら、次からスズキに乗り換えする。 経営破綻状態だった日産を再生させたゴーン会長にこの仕打ちは醜いなw >>703
経営再建の恩恵を受けた日産社員達が、税務署の味方になって調べて告発した。
身内が裏切らなければ何も問題なかった。
この日産社員達のおかげで、ルノーや日産の株主は大損し、会社も傾き自らのクビを締めることになる。
税務署だけが大金入って喜ぶ
バカ丸出し >>704
お前のような人間が、なんでエブリイバンのスレのいるのかがわからん >>704
経営を立て直したのは当然賛美されることだが
その後好き勝手に私腹を肥やしたら足下救われるのは当然の事
物事の善悪が判断できないおバカさんにはちょっと難しかったかな？ 一回目の車検なんか何も変える所無いし通すだけで6万位なのに二回分の車検代で儲けだしとるね >>701
マツダで扱わない軽乗用車のOEMに切り替えるんだろう
或いはマツダが軽販売撤退で日産三菱がスズキ軽を堂々と扱う 他国の国営企業の会長、逮捕って無いと思う。
解任したら、バラバラ経営危機 次誰やるのか
又 ルノーから来るのだろう
せめて在宅起訴かすぐ釈放 >>716
軽四商用にはその系統の割引って無かった気がする ジョインターボ4WD5MT買いたいけど値引き20ﾏｿ行ける？ >>716
9年乗ったパレットから新車のエブリイワゴンに乗り換えたら車両保険とか高くなったはずなのに数百円返金されたw
変わった店は新車特約とレーダーブレーキ割だけ それほど、アクセス踏み間違えや前方不注意で追突するアホが多いということ いくら旬とはいえ、ここはエブリィのスレだけど・・・ スレ的にはクリッパーとミニキャブもおｋだから全く無関係でもないやん こんどの連休はエブリンと2人で日本海ツアーしてきます。車中泊できるし、燃費はリッター20超えなので財布に優しい。最高の妻です。 >>729
割とマジに拉致されない様に気を付けて。 >>729
沿岸警備隊派遣レベルの緊急事態だからな
国は事後確認だけだが >>727
クリッパーはともかくミニキャブも関係あんのか
ゴーン容疑者は本当に仕事ができる人だったんだね だんだんと情報が出てきて、真実が見えてきたね
ルノー日産グループの稼ぎ頭は今は日産。
ルノーの筆頭株主はフランス政府でもはや国営企業。
その筆頭株主が日産との経営統合を要求。
反対して日産の独立性を守ってきたのはゴーン氏。
ゴーンの報酬隠蔽容疑は、現金ではなく日産子会社が海外各地で購入した社宅。
これを地検は報酬と見なして50億相当だとの主張。ある意味こじつけ。
日産はフランス政府に乗っ取られる危機感から博打に出た
おそらく日産だけでなく地検や日本政府もつるんだ組織的なシナリオ なぜ日産がゴーンを裏切ったか？
ゴーンの会長任期がもうすぐ終わるから。
次期会長は、フランス政府が用意した経営統合の為の人材
もうタイムミリットだったわけだ もしかしたらゴーン自身も捨て身で了解済みの自演スキャンダルかもしれない 日仏で追われるゴーン容疑者
【ゴーン逮捕】フランス政府、税務当局にゴーン容疑者の仏国内での不正の有無の調査を要請
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1542720152/ >>740
>>742
トランプとマクロン喧嘩してるからな
半国営ルノーに日本から資金と技術が流れ込むのを良しとしない勢力の利害が一致したのやもしれん >>737
いや、現金だろ。三社合わせて20億を10億と記載。住宅はそれ以外の私的流用のはず。 なんか ワクワクするな、
しばらくは空きそうに無いね
情報通 ヨロシク 日本の刑が終わると次には本国の刑が待ってるのか........2ヶ国跨いでやると悲惨だな。 いつまで日産の話してんだよ。ここはスズキのエブリィのスレ クリッパーはOKと言ったが日産がOKとは言ってないよな？ クリッパーの方が値引きが良いと聞いたけど、其処んとこ考えて商談した人居る？ >>748
このスレは日産クリッパーも三菱ミニキャブもOKというルールだよ
>>1を読み返してよ
うざい自治やめてよ それはちょっと違います
森羅万象司るエブリイスレにおいてネタの制限など無きに等しいのです >>755 意味分かってねーな？アスペかよ。クリッパーとかの話は別にしてもいいんだよ
ゴーンがどうとか経営がどうとか話したいならニュー速でも行って好きなだけ討論してこいって事！ 今回日産ではなく、スズキの会長が逮捕されてたとしても、ここでそういう話になると思いますよ
スズキはどうなるのか？それと同じでクリッパーやミニキャブユーザーはどうなるんだって思いはあるでしょうし、
完全なスレ違いとまでは思わない
乗りたくない話にはわざわざ乗らなくていいと思うんですよ
自分から興味のある話を振るとか、話題がなくなるまでスルーするとか
いくらでも大人の対応があると思いますよ ジョイン乗りだけで腰が痛い。
なんかおすすめのクッションある？
とりあえず、EXGELとやらがオートバックスにあって、
Amazonの評判もまずまずなので買ってみようかと思う。
が、高い････。 >>753
ノ。なんとなくおっさん自動車のエンブレムつけたかったし結果オーライやが
やるならスズキで見積りそしておっさんへGo！
ただ、色やらグレードが微妙に違うからこだわりあるならスズキで買うが吉やぞ >>760
産休～PCリミテッド相当のがクリパに在ればね、
ちょっくら調べてみるわ。 >>761
ういうい
pcリミテッド相当ならDX GLかな
ただこれだとミラーが電格やないからDX GLのエマージェンシーブレーキ付きあたりを狙うべしかな
それ買うならエブのジョインにあたるGXまでぶっぱしたほうが良さげだったりw
あと試乗とかしたいならスズキへ行くべしwあと納期かなりかかるで
理由は行けばわかるさ() >>763
スズキ車なんだからスズキのエンブレム付ければ? 自分もPCリミテッドが欲しいなあ
カーキが素敵
三菱エンブレムも好きだけど、黒だとジョイン相当になっちゃうんだよな～
白シルバー以外で2列目ベンチにサポカーついてればそれでいいんだけどな
おっさん自動車いま、値引きどうなんだろ
いま販売店に行ってもなんかちと気まずいw
ギクシャク感で値引き交渉しにくいw >>764
エンブレムだけ買うと無駄に高いでしょ？
日産も三菱もブランドイメージ悪いよね ↓こういうドスケベスレでもクソ真面目に日産について議論しててうける
今日保存した最高のエロ画像を転載するスレ Part.15
https://phoebe.bbspink.com/test/read.cgi/ascii/1540138575/ >>766
ヤフオクで中古エンブレムが300円くらいで売っている
後はダイソーで屋外用強力両面テープを買えばok >>766
ワイは敢えてのおっさん自動車(10月中納車済) 昔 モコ MRワゴン 猿のせん擦りのように、売ってもらった恩
良いオイルshell 一緒に使ったり
今でも２５００台エブリー、キャリー売って、もらってる >>768
ダイソーの両面テープって確かに強力だけど
剥がすとき悲惨になるから注意してね
二度と剥がさない鋼の決意が必須
>>769
納車直後のスキャンダル御愁傷様です
中古で売るときの価格が下がりそう アルトバンとエブリイバンの中間のワゴンRバンでねえかな
自家用として使いたい リアシートに簡易ヘッドレストになるアタッチメントみたいな便利品ないのけ？
税金対策でバンを自家用として使いたい香具師は多いと思うんよね ごめん、読み間違えたわ。
ヘッドレストなくても自家用として使ってるけどね。
運転するときもヘッドレストに頭当てないよね普通。 >>767がそういうスレに遊びに行ってるということ >>753
値引きは良いけど、OEM車は不利な点ばかりでメリットが薄い
前にスクラムに乗っていたが、
スズキじゃスクラムの部品は頼めないし、
愛車無料点検も受けられない
勿論売るときは査定額は低いから乗り潰す気じゃないとお勧めは出来ない >>779
のび太さんですらエッチなんだよ
>>776はスゲー偉そうだけどエッチじゃねえの？ >>777
クリッパー乗りだけど、近所のスズキのディーラーで部品注文してくれる
愛車無料点検はしてくれないけど… 純正部品はエブリイの部品と言えばクリッパーにつける場合でも注文可
取り付けは不明。ディーラー次第かも >>771
さんきゅ～
不正しまくって騒ぎになってるとこを狙って買いに行ったからなあ(ニヤリ >>781
へー珍しい
スズキのディーラーでOEMとはいえ日産の車の面倒見てくれるんだ
OEMは後々の揉め事になるから拒否するもんだがこんな事もあるんだな。 >>784
ノーメンテで乗り回している人には良い点検だと思う。 >>785
面倒見るか見ないかで言えば、ディーラー認定中古車買えば全く関係ないメーカーの車を面倒見させることも可能
部品注文くらいならしてくれても不思議ではない >>785
でも次はエブリィにして下さいねとしょっちゅう言われる…
部品だけ注文なら日産の方が早い
スズキだと多少時間がかかる >>789
メンテナンスパック5年コースに入っとこう ターボ効かせて急加速すると
リッター3㎞しか走らない気がする 現場でおっさんを乗せるので クラッツィオのシートカバーを購入 簡単に装着出来そうだけど結構 時間がかかるみたいです 楽しみ >>791
もうちょっと走ろうぜ
つーかどっか壊れてるだろそれw リコールのお手紙きた
自分のはクラッチ板は交換してくんないみたい
ちょっと損した気分w da64vなんだけど最近寒いからか水温の緑ランプ消えなくなった。朝は40分走っても消えないけど、夜帰る時は20分くらい走ったら消える感じ。サーモスタット寿命なんかな？ ウィンカー出しながらバックしたら、ウィンカーの音が消えるのね。
小さい頃、バスのカチカチ音が気になって母に聞いたら、「ウィンカーのリレーの音」と教わったけど、リレーの音じゃなかったんだ。 今週からＡＴ乗り。
ＡＴであんなにエンジンブレーキ掛かるとは思っていなかった・・・
コーナリング途中で２速にシフトダウンされてエンブレ掛かるとか、少し怖いわ。 みなさん、初回点検はどのような状態または、期間で行きましたか？ >>801
電子音？になってバックもウィンカーも音の出るところが一カ所しか無いので優先の音が鳴るって教えられたよ。 よく壊れる評判だから買うと維持費がかかりそうで怖い >>812
17万キロだけど壊れたこと一度もないよ。
サーモとかプラグとか消耗品は交換したけど こういう車はラフに扱われるのがデフォだからな。大事に扱ったら壊れる気がしない ヘッドレストの車検対応ってどういう意味なんだか
車検対応イコール衝突安全性okと言えるのかね
エブリイのリアのベンチシートは思い切りヘッドレストないけど車検ok >>821
車検が通らなくなったりしないから安心して買ってねくらいの意味でしょ ヘッドレストって保安部品だから元々設定がないので
車検の際は背もたれの延長とみなされるのでは 保安基準を満たさないヘッドレストのような形をしたものを
「リアシートピロー」とか称して誤魔化してるメーカーもあるね >>796へ
自分も来ました
クラッチレリーズベアリングは
新品交換の記入はありましたが
クラッチカバー・クラッチディスクの
交換は含まれていませんでした。
あと残念ながら、AGSアクチュエータ
新品交換にも該当していませんでした。 >>811
カーメイトのドリンクホルダーに入れるタイプのミニタブレットホルダーが良いですよ。
アームが短いのだからホルダーと別々に買わないと駄目だけど。
7インチタブで運転席のハンドル横のドリンクホルダーに入れて使ってるけど、
かなり見やすくて揺れも少なくていい感じ。 >>826
タブレットナビじゃなくて車載ナビの話しじゃないの？ >>827
なんだ車載ナビの話か、勘違いしちゃったよ････。 車載ナビなら専用機よりも2dinの車載androidの方が色々遊べるぞ >>831
定番ある？今付けてるナビ嫁の乗り換えたワゴンRに付け替えるから空きが出るから何か入れようと思ってたからいいタイミング スマホナビの方が地図の更新も早いと言うかタダだし
交通情報や駐車場情報もいい感じだよね 俺は両方使ってる。
メインはポータブルナビで、こちらでの不足分を補う時にスマホナビ使うようにしてるわ。
長距離移動の場合、スマホはバッテリー問題もあるし(電源繋ぎっぱなしでの使用はバッテリー劣化早めるよね？)
お互いのいいところを上手く使い分ければいいと思う。 遠出しなけりゃキャッシュデータで容量削減できるんじゃない？ >>838
1Gどころか低速で動くと思うよ
ナビなら ナビだけなら低速で十分やで
楽天SIMの最安でナビしてる
ストリートビューとかはキッツイ だな。
俺自身やった事あるが、ナビ限定なら低速200kbpsでも大丈夫。 ヘッドレストは普段意識はしてないがやはり効果はあるぞ
前にプロボックスの後席で長時間移動したことがあったが首がやたら疲れた
この時に意味があるんだなあと実感したな >>849
追突されて頸椎骨折すると首から下が麻痺とかよくあるから。 来年春にPCリミ買う予定なんですけどオーディオやドライブレコーダーなんかはオプションで一緒に買った方が取り付け具合や価格なんかは良いでしょうか？ >>853
価格は確かにそうですね
取り付け具合はどうですかね？ 取付具合ってなんやねんｗ工賃考えたら自分で付けたらワンランク上のオーディオつけれるやろ >>855
自分で付ける技術はないのでディーラーかオートバックスと考えてます そういう感じの人はディーラー一括でやってもらったほうがいいよ
バラでつけてトラブっても、どっちに言っていいか分からないでしょ >>857
ご意見ありがとうございます
やっぱりそうですよね オートバックスのバイト程度ですらできる事なのに・・・ >>859
でもバイトの人も一番最初は知識がないと何もできないですよね？
そのレベルなんです できない人がいるのは当然
じゃなきゃ取付サービスなんか存在しない >>860
尼で好きなオーディオと内張り剥がしとスズキのオーディオハーネスとドライバー一本で終わりやで？店に頼んだらそれ工賃で万円かかってくるぞ。ドラレコなんか好きな所に張ってシガレットに差すだけですがなそれだけの作業でまた工賃発生する金持ってそうで羨ましいわ 取り付けできない人にとって、インパネやピラーを取り外すのもめっちゃくちゃにハードル高い訳よ。まして電源取り回しとか、ハーネスとか。それらをしたことも無いど素人に高説垂れても意味無い。
電源はシガーで、配線むき出し程度が限界の人が圧倒的多数だと思う。
だからこそ専門店があって、取り付けサービスも存在するんだよ。 オートバックスとかも外れに当たったら酷いけどな
素人かよってのが普通にいるし >>864
昔、レーダーの取り付けを頼んだ後に帰ろうとしたら作業前に外した配線を作業後に取り付け忘れでスピードメーターが全く上がらないなってた
即、Ｕターンしてゴラッ！！したよ 量販店はディーラーに行けなかった能力の低い整備士とちょっと車好きな若者がバイトしてるからレベルが低く信用しずらい。
っていうか量販店レベルなら工具があれば自分で出来る なんでPCって人気なの？
ジョインターボがいちばんお得な気がするのに。 2列目倒した時にちゃんとフラットな方が良いからかな ナビとオーディオ買っといて納車の前にディーラーに渡して取り付けてもらえばよくね？
うちはその方法でやるつもり エブリイjoinターボ5MT 4WDを購入検討の者です
一つだけ気になるのがタイヤホイールハウスの出っ張りのせいでアクセルペダル類が左側にオフセットされている点です
腰がひねくれるような違和感はないものでしょうか？
乗っていれば慣れてくるのでしょうか
それと4WD MTの場合燃費は満タン方で実際どのくらい走りますか
東京都内下道の環境として >>833
うちの中古クリッパーバンも純正ナビついてるけど、バックモニターしか使ってねえわｗ
行き先をいちいち入力するのがめんどくさいし、スマホナビしか使ってないな
運転中もネットラジオとかアベマTVとかYoutubeをイヤホンで聞いてるし
純正ナビに地デジも付いてるんだけど全く使わないわ
純正ナビは金の無駄だから絶対つけないほうがいい
2dinのアンドロイドナビをAmazonで買ってバックモニターつなぐのがいいよ
バックモニターは死ぬほど便利なんでこれは絶対つけたほうがいい
車載ナビとか入力がめんどくさすぎて絶対使わねえ >>872
腰がひねくれるとかどんだけだよw
俺はまさにその車乗ってるが、当初からそれほど違和感なかったわ。
あと燃費に関して、俺は田舎住まいだから都会人には参考にならないと思うが
2年半でメーターの平均燃費が17.8 >>872
違和感はないけど、やっぱりフルキャブに乗ると気持ちいいね >>873
バックモニター付きのリアカメラをAmazonで買って自分で付けたが、
当たり引いたようで全く壊れないな
付けてから7万キロ走った。
モニターはフロントガラスの上端にシリコンコーキングで直付けした
吸盤とアームも付属してたけど邪魔だから捨てた 今度作るときは
後席倒したときに完全にフラットになるよう勉強すべきだな
鈴木さんは >>878
その機能は求められてないから大丈夫だよ >>869
余所仕入れなら自分で付けろやって陰口言われながら付けてると思う。 お願いだからバンもリヤシートスライド＆リクライニングOKにして >>882
スライドとリクライニングする後席があるから、
最後端までスライドさせても荷室が1㎡以上ある
エブリイワゴンがバン要件を満たさなくなって、
5ナンバーで認可を取れた >>872
スタックする感じの四駆なので、
そこだけは注意 バンにあれやこれや移植してMTワゴンに仕立てるが良かろう >>835
あったなそんなの
それってちゃんと速度出てるか？
1G使い切ったらがくっと遅くなりそう
100kとか50kとか
ぶっちゃけ200～250kコンスタントに出てくれればいいんだがな >>878
そもそも鈴木以外でも完全フルフラットなんてないだろ
つまりはそう言う事だ >>893
N-VANも運転席がダイブダウンしないので完全フルフラットとは言えないよな 鈴菌さんへ
ユーザーが望んでいること
安全性は落としてもいいから荷室の長さをもっと大きく
荷室は完全にフラット
最低地上高は160㍉以上
ターボ+AGS
後席リクライニング
これが満たされればさらに大売れなんだがな >>897
ん？
鈴菌ってスズキ大好きユーザーのことじゃね？ >>897
おまえが望んでるだけだろ
そんなもんいらん >>898
なにをもって鈴菌というのかは忘れたけど、
変態な造りのスズキ製の乗り物じゃないと満足
できなくなったスズキ大好きユーザーが自分の
ことを鈴菌感染者と自嘲するのは、バイク板と
バイク車種メーカー板でよくある >>897
×鈴菌さんへ
○修ちゃんへ
○オヤジへ
こうだな 鈴木のバイクを乗ってた乗ってる人は既に鈴菌に感染してるのらぁ～
当然鈴木さん名字も鈴菌に感染してるのらぁ～ >>893
キャブオーバーの話をしてるのにボンネットバンを持ち出してどうする >>900
ワゴンも考えたんだけど
何故か燃費が激悪（12km位）になるから敬遠した
70kg位しか重くなってないのに何でこんなに燃費変わるんだろう >>910
4ATの性能とあとはホイールサイズとか細かいとこ色々 >>910
その数字はどこから出てきたんだ？
カタログスペックじゃ変わらんし燃費なんて運転や状況でいくらでも変わる >>910
激悪って程でもないだろ
荷物も積んで街乗りならそんなもん >>908
確かに、その通りなんだけど…今時、キャブレター車のメリットって何なんだろうね？ >>915
メリットが無いから原付ですらインジェクション化しているし >>796
予約の電話で確認したらやっぱクラッチ板も交換しますだってさ。
もう作業終わるまでどっちって言われても
一喜一憂しない事にするw
向こうもかなりパニックになってるぽいし >>916
ないと言うか原付がインジェクションになったのは排気ガス規制対応の為だぞ
ただコスト的にきつくて商売にならないので125ccまで「原付」にしてくれと言い出してる
実際世界的にはそんな感じだし 追加料金出すからクラッチもついでに交換してって言ったら
追加料金どのくらいかなー？ >> YOU お口付いてるんだったらTELしてみなYO >>919
排ガス規制に適合するのはメリットだろ
適合できないと新規製造できなくなると言うデメリットしかないのだから >>900
ワゴンにはMTが無いんだよ
今乗ってる62WはターボでMTだから乗り換えるにも代替車種がない >>925
爺、婆が運転する軽トラ・軽バンは遅すぎて渋滞の行列を作りイライラする
特に、上り坂とか最悪だわ >>872
運転席が左にオフセットしてあるから
体を捻る感じはない気がする 運ちゃんやけど確かに仕事の帰りには毎回違和感あるよ。普段蟹股で運転してるのにエブ乗ったら右足窮屈やからな。でもその違和感だけで乗り換える気無いわもう三台乗り継いでるし嫁のワゴンR乗った時の方が気持ち悪いこれは視点の問題かもエブリイはリフトアップしてるし DA17、ググったらターボパイプ取らないとプラグ交換出来ないとかねーよと思ったら案の定ホース金具浮かすだけで2番抜けて草
見んからとかスズキの公式回答とか書いてたけどV型であるまいし商用ベースでそんな作り方するわけないって DA17Vで十二代目
スズライトキャリイバン～エブリイまで54年間続く歴史 >>920
お手紙にクラッチ板書いてなかったから
電話した時に聞いたのさ
そしたら、
ご安心してください。ちゃんとクラッチ板も
交換対象なのでご心配ないですよ
との事でした 3代目がセクシーでいい
リアドアが開きなのも何か新鮮だな >>944
ちょい前のハイゼットもジウジアーロだったりする
丸みがあってらしくないけどあれはあれでまとまってる感じ >>945
5代目もスッキリ加減がいいな
EVにして走らせたくなる 7代目が可愛さとレトロと少しの現代感もあって一番好きかも
やっぱ丸目が好きだよー
色が郵便局っぽいw デラに電話で聞いたら
クラッチ板は全車交換すると言ってた >>943
ジウジアーロって３台目じゃないの？
ドアヒンジが外側とか軍用車みたいで格好いい >>915
キャブオーバのキャブはキャビンであって、キャブレターではないのだが何を言っているのだ？ >>924
64Wなら、フロアMTにした猛者がいるみたいだな。
運良く17ジョインターボのMTの部品取り車みたいなのが出てくればワゴンとニコイチにしてもMT化できるんだろうが・・・
駄目元で検査協会行って、ジョインターボにワゴンのリアシート付けたら5ナンバーに登録できるの？って聞くのも有りかもな。
安全基準や排ガス対策がワゴンとジョインターボが同じなら5ナンバーに出来そうな気がする。 >>914
ここの見方がよくわからんがバンの燃費はどうなんだ？
検索してみたが出てこなかった 鈴菌ネタで盛りあがってるところでｗ
こんなものを見つけた
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181125-00010000-kurumans-bus_all&p=1
これはスーパーキャリィ用だがエブリィにつけられたら面白いな
エンジンの出力特性も向上するそうだし スーパーキャリイ走ってるの見たけど思いのほかカッコ良かったな だれイタズラしたの！
新車で買ってからハンドルが異常に低くておかしいと思ったらこんなん入ってたし
https://i.imgur.com/WwD9ff2.jpg >>967
4ナンバーから5ナンバー登録が出来ないか相談しに行ったが、
保安基準が厳しく、強度計算が必要で用意でないことが判った
逆に5ナンバーから4ナンバーに構造変更をするのは簡単だが、
乗車定員が最大で3名に減員してしまうので、軽配送をやる人以外はメリットが薄い エブリイにもハイゼットカーゴみたいなビジネスパッケージが欲しいな 5ナンバー化のメリットって何？
4ナンバーのほうがお得だと思うんだけど うちが64Vじゃなく64Wノンターボを買ったのは、
下取りに出したワゴンRCT21S型の任意保険が
車両入れ換えだけで使えたから >>980
ハッキリ言って全く何もない。
初めから5ナンバー買うべき。 そういやエブリイはリアシートの交換が出来ないんだったね。
ハイゼットはリアシートを取り付ける床の鉄板がボルト留めだから、
それごと交換すればベンチシートとセパレートシートの入れ替えが出来るけど、
エブリイは溶接してあるんだっけ。 >>984
何か、へんなとこに手間掛けてるよね。
そんな所にコスト掛けなくていいのにね。 >>983
エブリイで例えると前席がジョインターボで後席、荷室がGA >>988
GAじゃなくてPC
ビジネスパックのシートはファブリック >>989
シートはビニールのほうが掃除が簡単
おもらしOK
>>985
サンダーで？ 馬鹿が4ナンバーに5ナンバーシート着けて事故って後ろに乗っていたのが寝たきり要介護とか重大な後遺症出て馬鹿が逆上して交換出来たせいだとか揉めでもしたんだろ
ダイハツが未だにそのままでこっちがフロアの鉄板まで違うのにするって事は余程の事が起きてる
てか色々杜撰過ぎたせいでパーツセンター閉める羽目になったりしたから余計にうるさくなってる だからスズキが、
ダメよ～ダメダメシート変えと言わないからだよ。 >>981
はぁ？バンにしてもそのまま車両入れ替えだけで済むんだが このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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