【スズキ】エブリイ 71台目【バン 軽商用】
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純正マットを買おうと思ってるんだけど、一番上のやつか真ん中のやつかで迷ってる。
おすすめはどっち？ >>468
インパクトって、電動でないやつはハンマーで叩くくらいだから、丁寧でないというよりは用途が違う工具で、ハブボルトに使うものではないだけ。 >>472
してない
緩まんようにカンカンに締めるだけ
うちの近所の元車屋から聞いた話やけど、
日本車の新車は全部ばらして組み直すだけで
かなり改善されるそうな
リーマンショック直後のフル生産してた頃の
クラウンの場合、アライメントが狂ってて
まっすぐ走らんやつが、さもそれが当たり前の
ように売られてた どこまで管理出来てるのかわからんけどエアインパクトから締め付け完了の電子音が鳴る奴は生産ラインで見た事ある >>459
後席外して車検受けたいなら構造変更して
定員2名にしないと行けない。
4名のまま後席外していると
正規ディーラーやらお堅い整備屋さんでは
違法改造とされるので
オイル交換やらがしてもらえない。
ソースは俺 >>476
なるほど全バラ組み直しか
やってみたい気もする
しかし頼んだら一体いくらかかるんだｗ >>466
セットレンチって結構繊細で公正器かけると
大抵1〜2割くらい外れてる。
それこそ仕様頻度や環境で変わるんだけど
大きく狂ってるのは大抵セットレンチを
ラチェット代わりに使ってる個体。
車ではないけど、人を乗せる乗り物を作ってる
メーカー勤務だけど上に書いてあるようなずさんなことはしてないよ。
トルクごとにインパクト使い分けて
最後にセットレンチで締める。
インパクトの選定間違ってなければ
セットレンチで締めるのは180度以内で済むよ。
個人的にはトルク管理よりも
取り付け時に座面に油や砂ついてないかの確認と
ネジ折ったり潰したりしなけりゃ、
100km走った後の増し締めさえしておけば
良いと思う >>482
あらかじめ設定したトルクになるとお知らせしてくれるのがセットレンチ。
カチッとする奴や、デジタルでピーってなるやつ。
力をかけてる間ずーっと締め付けトルクを計り続けるのが
トルクレンチって俺の中では
分類されてますw
あってるかどーかは知らんけど >>446
この人は、なんの事を言っておるのだろう？ >>473
一番いいやつを２セット買って１セットは保存用 AGS２速発進モードがないモデル乗りだけど、リコール対策処理後
プログラムを書き換えてもらった。
それぞれの段への変速ショックが随分滑らかになって、昔のAT車の感じに近いかな。
反面、パワフル感がなくなったと思う。ようは一般受けするような感じになった。
自分は前の感じでもよかったかもと思う。こればっかりは好みだな。 >>491
プログラムの確認や書き換えって無料なんですか？
AGS車購入でまだ納車してないのでどのプログラムが入ってるかわからないけど、古かったら書き換えてもらいたいなあ
もし在庫車だとしてもさすがにリコール対象期間の車が来ることはなさそうだけど >>492
現行最新モデルだったら既に最新のプログラムになっているはずだよ。 AGSのリコール終わった
変速時のショックが和らいだ？
ぐらいしか変化ない >>473
黙ってラバーマット一択
汚れたら丸洗い出来るのが強み
絨毯は洗うのが面倒 ギア入りの悪いのは 5万キロ超えると成る
ミッション載せ換えか、新車を買う。
名人shopでOH 各県に1人居るか、いないか >>473
マットなんて純正買うことないよ。社外で色々あるし
おまけに付けてくれるならまだしも そういやリコール対象車両の中でも自分のはサイト情報ではクラッチ板とか非交換扱いになっていたけど、
明細見ているとクラッチ板とか交換しているわ。
リプロしてからの燃費がどうなるのかも見ものだ。 車体カラーは白とシルバーしか見たことないけど、他の色売れてんの？
ハイゼットカーゴの方は白、シルバー、黒と見かけるのに。 なんたかんだといいながら結局シルバーにしたよ
仕事車なので無難な色にした
ブルーにしとけばよかったかなあ >>500
俺の行動範囲では黒も時々見かけるが白シルバーが多いな。
新色は見たことないなぁ ジョインターボMTにAGS載ったらすぐに買うんだけどなー 中古車走行15万キロのターボって
あなたなら買いますか？
どれぐらいもつんだろう
オイル交換は頻繁にしていた模様 >>506
いくらなの？
ワイは買わないかな
安いし新車いこうやで 35万です
ターボってそろそろ逝くのかな？
外装、内装はやたら綺麗でした
何万キロぐらいの何年式を狙ったほうがいいか教えてください！ ジョインターボ1日くらいかけてじっくり試乗してみたいのですが
レンタカーで借りれるところないでしょうか
東京杉並近辺で 女陰♪女陰♪
女〜陰〜♪女ぉ陰〜♪
byオリビアニュートンジョン >>509
レンタカー各社に電話して聞いてみるのが早そうだね >>508
17？64？どっちなの？
どっちにしろ高いような？ >>506
メンテナンス履歴見て消耗部品一通り交換してあれば、まだまだ乗れるが15万キロはポロポロいろんなところが壊れていくから覚悟がいるよ >>506
年式と型式、部品の交換や記録簿の有無
前歴が自家用か営業用かで大きく変わる イグニッションコイルから燃料ポンプ、サーモスタット程度自分で交換出来るなら大丈夫かな この前64ジョインターボを下取りに出した。10年落ち、4WD、AT、15万km
車検は全てディーラーで、その都度クーラントや油脂類は全交換。4万km時にクレームでタービン交換、半年前には水周り一式換えたとこだった
それでも下取り額は、1万円。物は違うだろうが、そんなのが売りに出される時には35万とは・・・ >>473
俺は、絨毯にしたよ
ゴムも考えたけど、見た目安っぽいのと、濡れたとき滑るから >>500
ブルー買いました。
innoのスポーツラック載せて白ナンバーにしたら、パッと見
軽に見えなくなった。 >>521
>>519の説明文で部品取りでお願いしますで余裕 >>519
中古車売価にはクレーム対策費や中古車保証とか整備費が乗っかってるんだから仕方ないよ
乗り潰したポンコツ屑鉄とは言え中古車として売るならばそうなる >>519
スクラップ価格よりも安いってｗ
先日持ってった15年落ちのクリッパーバンは1.8万円だった >>519
4WDだしターボだし買い取り店なら10万くらいつくんじゃないか？ オークションだと77万kmのハイゼットカーゴが15万で落札されてたからな。
ハイゼットはモデルチェンジしてないから車体が綺麗なら部品取りで値打ちがあるんだろう。 タイヤ交換普通にオートバックス安いな
4本交換ダンロップで全込み16000円でやってもらい中
自分で交換できるならアマゾンが安いんだろうけど VN01なら￥1.2万でGSで換えた
すぐ減る
BSもYHも底辺補修タイヤはすぐ減る
一つ上のタイヤは、長持ちして結局お得 >>519
さすがにそれは、安すぎるわ。
業者オークションで20万キロ以上でも10万以上で取り引きされているっていうのに。 乗用中古のＭＴはタマ数少ないのに激安だね ワゴンＲとか
バンのターボＭＴの年浅中古は新車買ったほうがマシなレベル >>519
下取りだと足元見るよね
自分でオークションが高値つくかもしれないけど手間とコスト考えると二の足踏むなぁ
結局下取りより中古車屋いくつかから見積りとるのがいいのかね 値引きは出来ないから下取りがあるなら下取りに色付けるものじゃないんか普通は マット敷くまえにホームセンターで適当なシート買ってきて、
端は余裕をもたせて形を大体合わせて切って敷く。
その上に社外のゴムマット。
土や小石、ゴミが溜まっても、掃き出せる形状なので、
１００均で小さな箒、ブラシ等積んどけばそれですぐ掃き出せていつもきれい。
丸洗いできるし、雑巾で拭くだけでもかなりきれいに保てる。
まぁ自家用だから、細かいことやってるんだけど。 10年で下取り1万ならいいんじゃね？
月々1万で10年で120万
コスパ良いじゃん jyoinターボMTを購入予定です。
オプションでこれはつけとけというものありましたら教えてください。
それからこの車種は軽トラのように常時2速で発進する感じでしょうか？
冬タイヤは手持ちの乗用155/65R14の予定ですが干渉するでしょうか？ joinでした。ごめんなさい。
ホイールキャップを外した鉄ちんはシルバーか黒かも教えていただくとうれしいです。 >>541
荷室に付ける、ネットラック。これがあると、荷物が2倍載せられます。
1速発進してください。2速でも発車できますが、クラッチを痛める気がします。
ホイールキャップを外すと、黒い鉄チンです。
あと、エブリイ、すげーいいクルマです。 >>546
ありがとうございます。
できればこんな感じに積載したいのでクリアランスが確保できるか要確認ですね。
外した前輪をほりあげるにはピッタリかな？
https://i.imgur.com/UBDZ9CA.jpg joinの黒テッチンが錆びてたから錆び落として2液ウレタンで一番安かった白に塗ってスズキマークのセンターキャップ付けたらなんか違和感がすごい >>546
この純正ネットラック、100円ショップで突っ張り棒とネットラック買ってきたら自作できるよ
ネットラックはセリアで売ってるやつを結束バンドで突っ張り棒に固定すればいい >>547
同じくロードを積んでいるけど、乗っているバイクのフレームサイズが560なので
画像のような積み方は無理だった。
前輪外すのは必須だが普通に三台は積めるぞ。
ウエイクやN-VANは助手席側に車輪が被って安全上かなり危ない。 >>550
マジですかぁ。。
私も56なんです。ハイルーフなら入るかと思ったのですが、後ろの席をひとつしまって平積みするしかないのかな。 >>547
僕もロードバイク乗りです。
写真のように、バイクを横置き、フォーク部分を持ち上げるって載せ方をしたことがないのですが、フロントタイヤを外した状態で、後部座席倒さずとも、ラゲッジに収まりましたよ。ただ、その場合、一台だけですけど。
後部座席倒せば、頑張れば4台くらいはいけるかな。
ネットラックには、ヘルメットとかグローブとか、こまごました小物を乗せて置きます。あと、ハンガーがつるせるのでウェアをつるしています。 >>552
なるほど、4席確保しても斜めに1台のるってことですね。
突っ張り棒では強度に不安がありますので純正ネットを検討してみます。
みなさんありがとうございました。 >>541
ターボのMTは、キュンキュン走るぜ！
俺んとこは、4WDのターボMT
燃費もいいよ AGSエブリイ乗った
これマニュアルまともに乗れない奴じゃ無理だ
オートマのつもりで乗るとギクシャクがやばい
発進以外エコランプ点いていればちょうどいい
発進時やアクセル踏み直しの再加速でベタ踏みしたり
Dモードでギアアップ直前にタイミング読んでアクセル抜かないとレブリミッター作動したみたい吹けなくなって失速する
発進とかで加速したいならアクセルをチョンチョンしてギアアップを促す必要有り
燃費計で平坦路20キロ以上出せないなら乗らない方が幸せ
本当に自力クラッチがないだけ >>541
TG4の13インチが直径572ｍｍだけどまだ余裕があるので直径は大丈夫 >>559
ATなんて女の乗り物！
チンポついてるなら己のマラの代わりにMTシフト握れ！！
って、おらのじっちゃが言ってた つーかスイスポとかクロスビーの６ATが欲しいよかーちゃん＞＜ ロングシフトのクリスタルノブのMTだけどしょっちゅう二度見されて笑うｗ >>565
これとアンカーの奴で迷うよな。ソーラーで考えれば値段安いこっちだけど悪評多いし エブリィギア６MTターボ４WD待ってるけどまだぁ？ >>565
今年最安値か〜
サブバッテリー積んでるけど
持ち運べる手軽さで欲しくなるなあ
耐久性どんなんやろなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
