【スズキ】エブリイ 71台目【バン 軽商用】
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タイヤ交換用に中古の電動インパクトドライバー（日立 100V 12mm \3k）買ってみた
インパクトレンチじゃないから不安だったけど、ちゃんとナットが緩んで使えた
すげー楽チン。（最後の締めは十字レンチによる手締め） >>401
マイルドでよければバッテリーをでかくすればすむ話
鉛蓄電池は急速充放電ができないからリチウムイオンと言うことになるが
鉛蓄電池でも容量をでかくすれば相対的に「急速」ではなくなるし
容量自他増える分モーターアシストの時間が増えることが期待できる
重量増加はアシストで相殺できるだろうし収納スペースも問題ない >>402
N-VANの６速は現在ホンダの手持ちのギアボックスがこれしかないと言う怪我の功名だがな >>425
怪我の功名ではない
6MTのコストアップでV-tecを諦める事になったからタダの罰ゲームだ 計算すれば分かるけど、NバンMTの6速とエブリイjoinターボMTの５速での、
時速100キロ時のエンジン回転数は大して変わらんのよね。 >>428
エブリィのターボとNAはファイナルレシオが違うぞ
N-VANの６速はNAの１速とターボの５速両方を持ってると言うことだろ
それはそれで確かにおいしいと思う 美味しいってエブリイに載ったとして丼だけコストアップだよ
ギリギリまで大きいタイヤ履かせてお茶濁しなよ どっちにしてもN-VANは無いかな
軽バンで普通にまあ快適に座れるリアシートを求めたらエブリイJOINかハイゼットカーゴのクルーズ系しか選択肢が無い ターボMTの５速目を3000rpmで時速100キロ巡航できるようにハイギヤー化してくれれば最高なんだが エブリイの販売が減るどころか月販売数の記録を更新しちゃったからな
ンダ厨の焦りがレスに現れている >>432
ターボmt3,000回転で何km出る？ 100km/h時
JOINターボ5MT 4052rpm
N-VAN6MT 3952rpm
こんなんでました 車検証で車体番号と使用者チェックしとけ。リコール対象外か他人名義か郵便事故のどれかだ 前月比190％up
OEM込み16000台･月くらい
スズキ最多生産車
安売りしとる？ >>423
トルクレンチ買ったらええのにアホすぎｗ わざわざ充電するかコンセント差してもう一本レンチ用意するとかアホすぎｗｗｗｗｗｗ 用途に応じて道具を使い分ける概念がないおバカがおるな >>444
トルクレンチってどういう時に使う物か分かってる？ Aピラー外したらうまくはめれない
なんなの？あのはめにくい設計
なんかコツある？ インパクトドライバーは便利だな
オレは仕事で使ってる充電式のを使ってるわ
目一杯やると締めすぎになるからある程度締めて最後はトルクレンチ
そろそろスタッドレスに替えようかな ハイゼットターボのMTは100キロでたしか4600回転くらいだよね
NAは5500回転くらい。ちょっと現実的じゃないね。
乗ってるエブリイ次のタイヤ交換でサイズ上げてみるかな。ホイール13にして。 インパクトレンチじゃなくて普通の電動レンチじゃ
あかのけ？ ワイはホイールナットなら
締め緩めはクロスレンチ、
ナットを外すのにドリルドライバーやで ホイールナットを緩めるときはACインパクト
レンチ、締めるときはラチェットとプリセット
式のトルクレンチを使うおれは金の無駄遣い
ってことか… 車検証で定員2（4）と記載ある場合、後席を収納していない場合は定員4
ということだから、後席を取外しての車検は不可ということでよろしおすか？ インパクトって打撃しながら回転する強力なやつやろ
タイヤ入れ変えるのにそんなのつかうのか？ 大事なとこはトルク管理いるし打撃は必要ないっちゃーないが電動工具エア工具あると捗るな 凄い弱いトルクで回すならありだけど。
4本やるなら必要だと思うけど、1本とかなら要らないかなぁ。
プリセットのトルクレンチで締めて行けばいいだけかなぁ。 >>462
トルクレンチはあくまで仕上げで締め始めから使うのは良くないゾ >>463
ある程度は手で締めるから、レンチでたいした回数まわすわけじゃなし。 >>459
そうだよ。
リアシート取り外したままで車検通したいなら、検査協会に持ち込みで構造か記載変更で2名登録してくれば良い。
もちろん、リアのシートベルトも外すこと。 俺の誤解だと思うけど、インパクト系の工具って早さと引き換えに丁寧さを捨ててるような気がして使ってない。 >>468
俺も自分の車をやる時はインパクトは使わずに手で丁寧にやるよ。あんなのハブボルトに良いはずがない。座面にも良くないし。
カー用品店などはスピードを重視しないと回らないし作業者も疲れるからインパクトだねぇ トルクレンチで締めるとこんなもんでいいのかと不安になる位力要らないんだよね 新車だと規定トルクの何倍で締めてんだって思うくらい固く締まってるよな メーカーはマニュアルでトルクを指定してるのに工場ではトルク管理してないのかね？
余分に締めるのもエネルギーを使ってるのにそのコストはどうでもいいのかw 純正マットを買おうと思ってるんだけど、一番上のやつか真ん中のやつかで迷ってる。
おすすめはどっち？ >>468
インパクトって、電動でないやつはハンマーで叩くくらいだから、丁寧でないというよりは用途が違う工具で、ハブボルトに使うものではないだけ。 >>472
してない
緩まんようにカンカンに締めるだけ
うちの近所の元車屋から聞いた話やけど、
日本車の新車は全部ばらして組み直すだけで
かなり改善されるそうな
リーマンショック直後のフル生産してた頃の
クラウンの場合、アライメントが狂ってて
まっすぐ走らんやつが、さもそれが当たり前の
ように売られてた どこまで管理出来てるのかわからんけどエアインパクトから締め付け完了の電子音が鳴る奴は生産ラインで見た事ある >>459
後席外して車検受けたいなら構造変更して
定員2名にしないと行けない。
4名のまま後席外していると
正規ディーラーやらお堅い整備屋さんでは
違法改造とされるので
オイル交換やらがしてもらえない。
ソースは俺 >>476
なるほど全バラ組み直しか
やってみたい気もする
しかし頼んだら一体いくらかかるんだｗ >>466
セットレンチって結構繊細で公正器かけると
大抵1〜2割くらい外れてる。
それこそ仕様頻度や環境で変わるんだけど
大きく狂ってるのは大抵セットレンチを
ラチェット代わりに使ってる個体。
車ではないけど、人を乗せる乗り物を作ってる
メーカー勤務だけど上に書いてあるようなずさんなことはしてないよ。
トルクごとにインパクト使い分けて
最後にセットレンチで締める。
インパクトの選定間違ってなければ
セットレンチで締めるのは180度以内で済むよ。
個人的にはトルク管理よりも
取り付け時に座面に油や砂ついてないかの確認と
ネジ折ったり潰したりしなけりゃ、
100km走った後の増し締めさえしておけば
良いと思う >>482
あらかじめ設定したトルクになるとお知らせしてくれるのがセットレンチ。
カチッとする奴や、デジタルでピーってなるやつ。
力をかけてる間ずーっと締め付けトルクを計り続けるのが
トルクレンチって俺の中では
分類されてますw
あってるかどーかは知らんけど >>446
この人は、なんの事を言っておるのだろう？ >>473
一番いいやつを２セット買って１セットは保存用 AGS２速発進モードがないモデル乗りだけど、リコール対策処理後
プログラムを書き換えてもらった。
それぞれの段への変速ショックが随分滑らかになって、昔のAT車の感じに近いかな。
反面、パワフル感がなくなったと思う。ようは一般受けするような感じになった。
自分は前の感じでもよかったかもと思う。こればっかりは好みだな。 >>491
プログラムの確認や書き換えって無料なんですか？
AGS車購入でまだ納車してないのでどのプログラムが入ってるかわからないけど、古かったら書き換えてもらいたいなあ
もし在庫車だとしてもさすがにリコール対象期間の車が来ることはなさそうだけど >>492
現行最新モデルだったら既に最新のプログラムになっているはずだよ。 AGSのリコール終わった
変速時のショックが和らいだ？
ぐらいしか変化ない >>473
黙ってラバーマット一択
汚れたら丸洗い出来るのが強み
絨毯は洗うのが面倒 ギア入りの悪いのは 5万キロ超えると成る
ミッション載せ換えか、新車を買う。
名人shopでOH 各県に1人居るか、いないか >>473
マットなんて純正買うことないよ。社外で色々あるし
おまけに付けてくれるならまだしも そういやリコール対象車両の中でも自分のはサイト情報ではクラッチ板とか非交換扱いになっていたけど、
明細見ているとクラッチ板とか交換しているわ。
リプロしてからの燃費がどうなるのかも見ものだ。 車体カラーは白とシルバーしか見たことないけど、他の色売れてんの？
ハイゼットカーゴの方は白、シルバー、黒と見かけるのに。 なんたかんだといいながら結局シルバーにしたよ
仕事車なので無難な色にした
ブルーにしとけばよかったかなあ >>500
俺の行動範囲では黒も時々見かけるが白シルバーが多いな。
新色は見たことないなぁ ジョインターボMTにAGS載ったらすぐに買うんだけどなー 中古車走行15万キロのターボって
あなたなら買いますか？
どれぐらいもつんだろう
オイル交換は頻繁にしていた模様 >>506
いくらなの？
ワイは買わないかな
安いし新車いこうやで 35万です
ターボってそろそろ逝くのかな？
外装、内装はやたら綺麗でした
何万キロぐらいの何年式を狙ったほうがいいか教えてください！ ジョインターボ1日くらいかけてじっくり試乗してみたいのですが
レンタカーで借りれるところないでしょうか
東京杉並近辺で 女陰♪女陰♪
女〜陰〜♪女ぉ陰〜♪
byオリビアニュートンジョン >>509
レンタカー各社に電話して聞いてみるのが早そうだね >>508
17？64？どっちなの？
どっちにしろ高いような？ >>506
メンテナンス履歴見て消耗部品一通り交換してあれば、まだまだ乗れるが15万キロはポロポロいろんなところが壊れていくから覚悟がいるよ >>506
年式と型式、部品の交換や記録簿の有無
前歴が自家用か営業用かで大きく変わる イグニッションコイルから燃料ポンプ、サーモスタット程度自分で交換出来るなら大丈夫かな この前64ジョインターボを下取りに出した。10年落ち、4WD、AT、15万km
車検は全てディーラーで、その都度クーラントや油脂類は全交換。4万km時にクレームでタービン交換、半年前には水周り一式換えたとこだった
それでも下取り額は、1万円。物は違うだろうが、そんなのが売りに出される時には35万とは・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
