【ダイハツ】ウェイク part 21
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>>576
空いてる高速道路でも走らない限り、快適に使える事は少ないので無理に付ける必要はないよ。 576です。
皆さんありがとうございます。
自分にはちょっと縁がないパーツのようですね。
別の快適性を追求したいと思います。
いよいよ明日納車。楽しみです。 >>556
慣れてくると、片側だけで出来るようになるよ。 本日無事納車されました。
ピクシスメガＧターボＳＡ３。
ピクシスバンからの乗り換えで、さっそく荷物を積みかえましたが、
アンダートランクに思ったよりたくさんの荷物が入り嬉しい限り。
リアシート改造とかは時間を作ってやっていきたいと思っています。
まずはご報告まで。 >>583
おめでとう！
うちも来週あたり納車かな。
待ち遠しい。 >>583おめでとうー！いい色買ったね！
私をドゥライヴぅーにつれてってけてー 納車おめでとう！
続けてトヨタ経由なんだね。対応よさそう 納車から２ヶ月も経ってないけど、スライドドアに凹んではないけど二本の傷が入ってるのを発見してめちゃくちゃ萎えた。誰かにやられとるわ
https://i.imgur.com/tbzDQTN.jpg 皆さん、ありがとうございます。
ちょっと不安だったんですけど、いい色買いました、Ｓ３８。
大事に乗りたいと思います。
そろそろ釣りガールのところ、納車かな？ >>589
ショックですねー。
２本以外にも平行する傷も見えますけど、キレイに直るといいですね。 釣りガール(笑)のところは31日納車の連絡がありました。
ディーラーには届いてるそうなので待ち遠しすぎて店の前通るたびに覗き込んでますが、当たり前に見えません。 >>589
これは酷い。
コンパウンドくらいじゃとれなさそう。
綺麗になるといいでづね。 ベストカー
次期タント 今年9月発売を目処に調整
プラットフォームパワートレーン全面刷新
パワートレーンは新開発でEV走行可能なハイブリッドもラインナップ
標準カスタムにに加え第3の仕様を設定し3シリーズ仕立てにする可能性
スマアシ3の内容をさらに進化させて標準装備グレードを設定
ウェイク吸収だな(T▽T) 大雪やばす。リフトアップしてぇ。3センチ上がれば十分なんだけどな。 タント
タントカスタム
タントレジャー(ウェイク後継車)
タントギア
タントコマーシャル(タントバン)
こんな風になるんじゃない？ 寒冷地仕様つけてマジ良かった
シートヒーター超ありがてえ
ユーティリティフックBつければよかった
後から付けれるやと思ったけど面倒くさい 1ヶ月点検終わった後ぐらいから右のスライドドアがガタつくような音がし始めたんだが…
実際にドアが目に見えてガタガタしてるわけじゃ無いっぽいんだけど、運転してるとアスファルトの凹凸乗り上げたときに右後ろからガタタンッみたいなかんじの音がするんだよね
スライドドア車ってこんなもんなのかなって一瞬思ったけど、試乗車はこんな音しなかったし、ウチの車も乗り始めはしてなかったと思う
同じような人おらんかね？
ディーラー持って行って直るもんなのかこんなの？ >>602
取り敢えずクレーム出してみて、同じ症状出てませんかって聞いて記録作っとけ
もしなんかあった時、記録が有ると無いじゃ色々変わってくる オプションなに選べばいいかちんぷんかんぷん
特にナビ周りがややこしい >>602
ウェイクのスライドドア特有のキシミ音
スライドドア上下ピンが刺さるBピラーの窪みにグリスアップすれば治まります
ディーラーに伝えれば症状は確認できませんでしたが、グリスアップしときましたと惚けて治してくれます 荷室窓がわん曲しているところに魅力を
感じるのは私だけでしょうか。
早くガラコを塗りたいなぁ。 >>594
出て五年だもんな
ウェイクは中古車価格がバカ高いから乗り換えもしやすいか >>603
>>606
ありがとう
一度ディーラーに連絡して診てもらう事にするわ
グリスアップで治まってくれたらありがたいんだけど 1リッターターボのスーパーウェイクが出ないとかなんとか >>583
同じ時期に注文したと思うけどウチはまだ納車予定日も決まってないよ
初期型メガから乗り換え
代車がSAIIIついてるからドラレコつける位置考えたりウィンカーの練習とかして待ってる >>594
ウェイクを吸収してタントの売上台数をかさ増しする気か
そこまでしてNBOXに勝ちたいんか タント・エグゼみたいにタント・ウェイクにして、シリーズ総販売数にしてしまう手もある >>612
初期型メガからＳＡ３メガなら結構進化してそうですね。
ちなみに車体色は変更されます？
やっぱり楽しみですね。
個人的感想いろいろ。
・ワンタッチウィンカーはウワサほど使いにくくないと思いました。
・オートマチックハイビームはどうしても慣れないのでＯＦＦにしました。
・リアシートベルト警告灯が天井にあるのは気にならなくてＯＫ。
・アイドリングストップはなんかコツをつかんできたような・・・ まぁあまり台数出ないのに別の車体用意するのもね
スペーシアギアみたいにタントアクティブでも作った方がたとえ売れなくても傷は少ない 跡例が燃費悪いから、次は燃費が上行く、ウェイクにしようかな。 自分の好きな車なら、販売台数少ない方が、街に同じ車が少なくてかえって嬉しい。 >>618
でかいのに燃費ええんか？
現行タントカスタムターボ乗ってるけど大阪市内乗りでメーター表示11キロ位
燃費いいならカーキ色のウェイク欲しいわ >>618>>620
アトレーは貨物車だからミライース比較で燃費半分だと聞いている
ウェイクは旧世代ミラと同等燃費かな？ ウェイクハは燃料タンクがN BOXより9Lでかい
東京から大阪まで無給油で走れる
N BOXは岐阜までが精一杯だ >>620
タントターボでその燃費なら、車重の重いウェイクならもっと悪くなると思う
11とか悪すぎでしょ、アクセル&ブレーキ踏みすぎじゃないか？ >>623
ツベでNボターボの運転動画良く見るけどメーター表示11位だな
ストップゴー多い都会だとそんなもんだろ ウェイクの燃料タンクはFF 36L、4WD 34L
N-BOXの燃料タンクはFF 27L、4WD 25L
ターゲットがウェイクはレジャー用、N-BOX は街乗り用の違いだろう そりゃ軽自動車で県をまたぐような長距離ドライブは作る方だって考慮してないだろうさ
足りなくなったら道すがら都度都度入れろよ 仕事車として使ってるから荒い乗り方だけど、
今の時期の街乗りでイースで16、ウェイクターボで11くらいだわ。 >>627
そんな事は無い
自動車メーカーの協定で満タンで600km走れる設計にしてる あれ？ウェイクって燃料タンク40Lじゃなかったの！？ >>629
な訳ない
Nボなんか燃料タンクと燃費考えたら絶対600なんか行かんわ >>629
S660はカタログ燃費21kmでタンク容量25Lだぞ
600行かんよな つか30L以上入らん時点で選択肢に入らんわ＞燃料タンク
先代アルトエコの20Lとか何かの間違いかと思ったわ
>>633
S6てそんなしか入らないのかよ… アイドリングストップについて
思ったより発生していないと感じました。
発生条件って案外いろいろありそうですね。
キャンセラー装着しようかなと考えておりましたが、
今の程度なら個人的には不要です。
右折待ちとか絶対発生して欲しくない時はSレンジに
入れれば済みますし・・・ アイドリングストップは糞
駐車場のバーの前とかでいちいちストップしてうっとうしいから速攻でキャンセラーつけてもらったわ
工賃が安かったからスズキのディーラーでつけてもらった ターボだとつけたというのは何でです？
痛みやすいとか？ >>636
エアコンつけてるとストップならんくなるよ？ >>639
昔の人はターボタイマーでのタービン冷却を頑なに信奉してる
実際はサーキット走ったときくらいしか効果がない >>640
そうなんですね。
寒冷地仕様のシートヒータ愛用者なので、エアコンはまだ
本格的に使っていないんです。
個人的にはＳレンジに入れてキャンセルが理解しやすいとです。 マジかよ
ウェイクとは違うダイハツのターボ車乗ってるけどエアコン付けてても普通にストップするで 15年くらい前の某社某軽ワンボックスのターボ車の取説には、高速走行した後は1分くらいしてからエンジンを切った方が良いみたいな事が書いてあったが、実際はそれがあてはまるのは、高速道路のパーキングくらいか？
高速降りて、すぐコンビニのトイレやGS行くときもかな？ そういうことか。焼き付いちゃうんだっけ。
アイストはエアコンでも充電されてれば働くけどデフロスターは違うのか。
一時停止とか、めんどくさくないときはスイッチでオンオフしてる。
ギアでもいいけどスイッチの方が手軽。 >>647
アイストキャンセラー付けとけ
スイッチでもいいけど忘れたらバッテリー始め色んなとこダメになるとこ早いらしいぞ 一時停止にさしかかるとこで下向いてキャンセルとかしてるから事故リスクもあるね。
止まって欲しいときにとまらず、止まりたくないときにプシュン！ブォーン！てなるから困るわ クリップでアイスト遮断して、およそ１年。
今のとこ、不具合無し。 アイストキャンセラーあったらプッシュする時の視線移動無いから事故リスクないわな ＧターボＳＡ３の14インチ純正ホイール
自身初のブラポリですが、すぐ汚れてしまい
ますね。マメに洗いたくなります。 バックモニターの画像って角度変更出来ないんですかな？
画面下１／３程度にナンバーが映っているのが気になります。。。 アイドリングストップって、車に負担はかかってないの？ バッテリーが痛むの早まるよ
アイストで浮いたガス代がバッテリー代になるだけ セルモーターは傷みにくい部品で通常使用なら30年とか30万キロとか普通に持つ部品だけど絶対に故障しないってわけではない
使用頻度が多くなれば当然壊れやすくなる >>656
スターターでバッテリーは痛まないよ寧ろ活性化される
一瞬大きい電流を流すってえのはサルフェーション除去効果があるからね常識ですよ 惜しいな
挑発めいた言葉を入れなければ信じる人もいたかもしれないのに エンジン始動程度でサルフェーション除去出来るわけ無いじゃん馬加じゃねーの >>662
それがアイストの再始動(一瞬の大きい電流)がバッテリーを活性化させるって分かってるんだって
自分で調べてみろよ頭固えジジイだなあ タイヤ空気圧について
表記は240でしたが、新車装着タイヤには
260入っていました。
多めに入っているほうがいいのかな？
ちなみに155/65/14です。 260位なら自然に抜けるから別にいいんじゃね
俺はいつも260入れてるけどまた入れる頃には適正位にはなってる レジャーエディションのユーティリティフックを移設したいんだけど、穴をふさぐカバーって買えるのかな? >>669
私が納車の時、必要かきかれたから要らないって答えた。
つまり、運とタイミングがよければディーラーが持ってたりするんじゃないの。聞くだけ聞いてみれば？ この車ってハンコ突いてから納車されるまで2ヶ月と見とけばOK?
5〜6月の納車目標なら3月中に決めれば大丈夫かな ウェイクとメガでは若干差はあるかもしれませんが、
受注生産っぽいのでだいたい２ヶ月程度でしょう。 納車されて約２週間過ぎ、長所短所が
だんだん見えてきました。
セルフ給油時の蓋は噂通り気になったので
一ヶ月点検の時に、定番のトヨタ純正
フューエルキャップハンガーを手配中。 >>673
メガの２トンだけど3ヶ月
このスレで同じ時期単色メガ買った人はもう納車されてるから色によるっぽい
4月には新古車あるんじゃ無いの
登録済なら車庫証明の一週間で納車だな >>メガの２トン
重そうですねｗ
そういえば釣りガールのところには無事納車されたんでしょうか？ ウェイクのターボがいいなと思っているのですが、エンジンがタントや他のダイハツ車と同じと聞きました。
やはりターボは世代が変わっていないので、オイル漏れ？(オイルシール、ガスケット)がしやすいエンジンなのでしょうか？
そのためKFエンジンは保証が更に延長されたとか。
ご存知の方がいらっしゃったら教えていただければと思います。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
