【スズキ】アルトターボRS Part105
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>>699 ツーホーダー！
>>699 ツーホーダー！
>>699 ツーホーダー！ そりゃオーナーには好評だろうよ…
この性能この価格で何故ディスコンなのか
これが答えなんだけどな ターボRS のシートも結構レトロぽくてカッコいい
そして、リフト機能やヒーターがありがたい スペーシアギア
ターボにはパドルシフトを搭載し、7速マニュアルモードも備えている。
また、速度を維持するクルーズコントロールも用意されているので、遠くのレジャーでも快適に移動することが可能だ。
もちろん、万が一の場面でも守ってくれるスズキ セーフティ サポートを標準装備。
↑
7速マニュアルモードきてるね 納車されたばっかりだけど、１速、特に０発進が遅い気がする。
普通のCVTとかより、意図的にアクセルを踏み込まないといけないのは、まだ慣れてないから？
２速からはトルクがあるんだけど、、、みんなはどうですか？ エアインクスGT SZ−8GTのエアフィルターに交換しようと考えています。
効果は、どのような感じでしょうか？
エンジンに問題ないでしょうか？ >>706
信号ダッシュでCVTの箱にちょっと遅れぎみになるな
すぐ巻き返せるけど 白海苔だけど、赤耳、赤スポは気に入ってる。サイドデカールは微妙・・・。無いと寂しいし。
そう考えるとワークスのデカール風なデザインが良かったかな。
リアのメッキは個人的にはOK。ヘッドライト周りは・・・う〜ん、スモークのメッキか、
ボディ同色なんかが良かった気がするなぁ。
最近気になるのは、ドアの内装、爪とかで擦っただけでも筋が残る？ゴシゴシ擦ると
消えるんだけど。
明後日は最初の六ヶ月点検。まぁ、大事に乗っていきます。 >>706
1速はローギアードだし、個人的には回しても楽しくないので、早めに2速に上げて2速で
引っ張ってます。
初めて買ったターボ車なので最初気付かなかったけど、NAのつもりで踏むより、そこから
更に踏み込むとより過給がかかりトルクが増して面白い。特に2速3速。
慣らし終わったら試してみて。ターボ車乗りの人には当たり前なのかもしれないけど、
自分は目からウロコだったなぁ。
ブースト計があるとなおよろし。（レーダー探知機のやつでもOKかと） >>706
基本強めに踏むのが吉だけど、スロコン入れるのもありだよ
ピボットのヤツでSP5とかにすると激変するからめちゃ楽しいよ 3番煎じやらパクリやら言われてるけど、白RSの佇まいは本当に美しいと思うわ
特に後ろ斜めから見たスタイリングはもう何度見ても何回見ても惚れ惚れする
RS販売終了は俺たちオーナーにとってはある意味さんきゅースズキだわな RSは無くなるけど、素アルトやワークスがマイチェンして２型の新パーツが流用できれば
まだまだ楽しみはあるな ワークスともども終了だと厳しいが
パーツ流用できる状態が暫く続くなら特に困らんので
レア度があがったのでよしとする。 生産終了で制御関係のアップデートの道も断たれたし、
ワークスのMCにしても、販売促進の為というよりも
自車の安全装備の歩調を合わせるために仕方なくたった感が強い
新たに流用出来るパーツなんて期待出来んわ
９代目ワークスは無いだろうな・・・・ スズキアルトRSターボがスズキから必要なくなっちゃった件 え？ワークスMC来たのか？
と思ってググッたらいつもの如く使えないキュレーションサイトしか出てこない ナイスやな、ターボとツインカムは別グレードやったけどまぁよい >>726
二代目アルトのときに自然吸気ツインカム初採用のRSってのが出て、その後過給器付きシングルカムのターボってのが出たのよ
そんでその後に双方の要素を合わせて初代ワークスが発売されたのだ 以前アルトワークスにバリエーションが多数あるとは知らず、
たまたま中古屋で見かけたやつを買ったら、シングルカムのCR22Sのieだったｗ
(ボタン電池じゃないぞ！)
だがそれでもすぐにリミッターに当るぐらい速かったが、それなりに燃費は極悪。
街中5〜6km/Lの高速で10〜11km/Lで大昔に乗ってた400γと同レベル！ >731
ああっ、酔ってるんで
流れ無視して自分語りになってる〇TL 自分の400ガンマは街中でリッター13kmくらい走るよ
あとスガチャンはあまりに爆音なのでノーマルに戻してる
まあ車検切れて乗ってないんだけどね >>706
トルコンのありがたさがわかる瞬間ですね。
台車でラパンに乗った時にもそう思いました。 確かに出だしではほかの車に置いて行かれることが多々あるけど、3速からはほかの車を置いて行ける 今までの車はポジションにすぐ慣れたけど、
この車は、半年たっても違和感がありまくり。
ハンドル近づけるには交換しかない？ >>739
ちゃんと座ってるのか？
まずはポジションを直せ アクセルに足を合わせるよういポジションとるステアリングが遠くなり
ステアリングに手を合わせるようにポジションとると今度はアクセル近すぎる事を言いたいんじゃね？ 739です。
741のことを言いたかったのよ。
アクセルよりブレーキが近いと感じているので、アクセルペダルマウントも意味ないと思っている。
エアバッグなければ速攻ハンドル交換なんだけどなあ。 >>740
お前はまず人様に迷惑かける生き方しかできない脳みそを直せ >>742
エアバッグなんて飾りだよ
ナルディのラリーに変えたけどめっちゃ気に入ってる
パドルもつけたし 言うほどポジション気になるか？ワイ、169cm、60Kgだけど、特に気にならん >>746
お前すごいな。超能力者か？包茎は当たってるよ、火星だけどな バッテリーの寿命ってどの位？
昨日、コンビニで30分位エンジンをかけずにラジオを聞いていたら新車搭載のバッテリーが上がってしまった。
今までもエンジンをかけずにラジオを聞いていたときはあったけどバッテリーが上がったのは初めてなのでバッテリーの寿命と判断してイエローハットに歩いて買いに行って交換した。
新車から3年4ヶ月、5万7千km >>748
バッテリーの保証としては結構経つから切れてもおかしくはないけど、ちょっと早い気がする
新しめの充電制御車はバッ直でアクセサリーを付けると制御回路が誤作動して充電に不具合が出ると聞いて、ホーンすら付けてないけど、それらが悪さをしてる可能性は考えられないだろうか？ 名前欄の数字を消し忘れた
ちなみに俺は3年半で8万5千キロ弱だけど、オーディオやスピーカー交換の時に1時間や2時間位accのままで試聴したり動作確認とかしたりしてるけど、バッテリー自体は危なげな挙動を見せる事も無く普通に使えてる >>742
飯事事故ではなく時速60kmで正面衝突など重大事故の場合、シートとハンドルに挟まれて「オエッ」とならないように意図的にハンドルを遠ざけているらしい、昨今の車は。
俺はMOMOステに30mmスペーサーで対処した。 身長180あるから乗る車全部ハンドル遠すぎ
ナルディラリーに30mmスペーサーでも遠い 身長180の人は軽自動車自体に乗るのを止めた方がよいのでは？ バッ直でアクセサリーつなぐとって前置きがあるから社外ホーンのことだと思う
そういえば俺も社外ホーン付けてるけどエンジン始動時セルのかかりが悪いときがあるのは
そのせいかな・・・ちなみにまだこの車買って半年くらい >>753
余裕で乗れるよ 184cm弟なんか普通に乗ってたぞ >>755
それはバッテリー交換しないと、出先で困るぞ
変なものは付けるなよ >>755
バッ直だって常時ホーン鳴らしてる訳じゃないからバッテリーが死にかけてるんじゃないのか？ 軽に限らずまともなポジション取ろうとするとハンドル遠い車種多くね？ >>755
ジャンプスターターっていうのを用意しておくんだ >>748
自宅に付く直前から充電始まって、充電しようとしているところでエンジン切ってしまってを繰り返しているうちに
徐々にサルフェーション起こしていって蓄電容量減っていったってところじゃね？ 平和なアルト乗りさんもバッテリー新調したらしい。寿命が来てるのかね 短距離しか乗らないとバッテリーが痛みやすいから寿命が来ててもおかしくはないな ワークススレから
481 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2018/12/09(日) 19:50:20.11 ID:K88DkN1f [3/3]
https://pbs.twimg.com/media/Dt9PopBU8AE_teY.jpg
これ、ターボRS所有者完全勝利だなｗ
しょーもない安全装備が増えて値上げ＆おそらく車重もUPしてそう この愛すべき変態トランスミッションが値上がりしたのか、それともMTに安全装備が付いてないのか… 新型ワークス
５MT 1,509,840(2WD) 1,617,840(4WD)
5AGS 1,547,640(2WD) 1,655,640(4WD)
AGSの価格が上がっているね！シートがRSの廉価版は無いよ！ MTは値段変わらずのAGSは約40万アップか・・・
レッドが無くなるのはちょっと痛い・・・
http://creative311.com/?p=51816 なし赤を無くす！？
しかもメタブルとか冴えない色に差替えとか
イエローとかゴールドにせんかい！ スバルのブルーに塗装した人が居たけどそれを見てスズキがブルーもいいねって思ったのかね 絶版車の仲間入りか
もしRSが存在せずワークスがこれじゃ買うことはなかったな RSが存在しなかったら、N-WGNカスタム買ってたわｗ >>779
そしてモールとか付けてギンギラにするんだね。わかります。 38万値上げは単なる誤字だけど
ターボRS乗りからすると25万の値上げになるわけで
倒せないゴミシートとゴミのような乗り心地になって25万アップな訳で
いやマジでアルトターボ出せや（迫真） RS 買った者勝ちだったな
シートは、倒せて、リフトアップできて、
ヒーターで暖かいのは、使い勝手が良い。 最初からターボRSにMTが設定されてればワークスなんて出なかったんや(´・ω・`)
消滅を免れるかは別として 軽自動車税￥7,200、赤RS乗りのワイが勝ちやぞ！？ >>784
前期は不具合イッパイでご苦労さん。やっぱ振動大きいのか
比較出来る後期には乗ってないか >>776
オートサロンで2輪のこの色を出展してそこそこ反応よかったからじゃね？
https://i.imgur.com/gYAlBxm.jpg >>759
座り方が間違ってるんだよ
普通の身長なら普通にハンドルの位置は合うはずだよ >>786
は？不具合いっぱいて何がいっぱいなんや？？ エンジンマウント、AGSプログラム、ダッシュボード脇の隙間・・あたりか？ >>792
直せないから、知らないなら知らない方が シ ア ワ セ ( ^-^)ノ∠※。.:*:・'°☆ >>793
剛性の強化もあるぞ。まさか前期を自慢げに書き込む奴がいるとはｗ >>797
へー、それは知らんかったわ
いつ頃からついたの？ ディーラーに注文に行ったら後期型（当時は改良型と言ってた）がもうすぐ出るから
少し待った方が良いと言われた。言わないでと言われてたがRS自体無くなったし！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
