【スズキ】アルトターボRS Part105
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購入して1年経たず追突された。
修理しか対応してもらえず、追い金払って新車へ買い替えようとしたらカタログ落ち(´-ω-`) そんな場合は受注してくれる可能性もある。販売店との関係にも依る 強化クラッチとか入れたとしたら、どのくらいのパワーまで耐えられるんでしょうか、AGS Dモードでパドル操作後、一時的なMモード中にレッド手前まで回ったら勝手にシフトアップするけど、ゼロ発進でこのモードに入る手順って、どうやったらいいんでしょうか？
教えてエロい人m(_ _)m しないとオーバーレブしちゃうでしょ
ご臨終あーるえすWELCOMEワークス！ Mモードだとシフトダウンはするけどシフトアップはしないよ ゼロ発進時にMモードにブチ込んで発進後にDモードにブチ込みなおせばええやろ？ いろんな説が飛び回る。そう言えばおれもMモードはそんなに引っ張らないな。自動シフトアップした気がするがそれはDモードからパドルで一時Mモード中の時かな？
でも一緒じゃないの？そんな気がする。 自動でUPするかわからないけど、
エンジンが唸るので試す気にならない >>602
それ、一時的にMモードになってたまたまDに戻ったと同時にシフトアップしただけだと思うよ
Mモードで踏んでもレブリミッターに当たるだけでシフトアップしないし、そういうモードがある訳じゃない たとえば流れてる国道に左折で合流するときとか、アクセル全開じゃないけど十分な駆動力が欲しい時に自動シフトアップしてもらいたい。
Dで加速すると低い回転数で1→2速の変速して追いつかれそうになるのに対し、DMだといい塩梅なので。
>>614
シフトアップ後もMが点灯してるから、Dには戻ってないと思う。 >>615
マジで？
明日の朝通勤の時に試してみよう 生産終了でも
ワークスや素アルト生き残ってればサポート面はあまり問題ないだろ
ほぼパーツは共通やし 特売セールの車だったのにな
Good-Byeあーるえす、welcome WORKS ！ >>615
マジだった
こんなモードの存在すら知らなかったわー >>615
DM モードのやり方を教えて下さいませ。 DMっていうかDモードのときにパドルでシフト操作すると
一時的にシフトチェンジするってだけでしょ？
しばらくはそのままのシフト維持するけど、
アクセル操作するとDモードだから当然自動シフトチェンジする。 Mモードで各シフトの限界回転数どのくらいかなー？とか
リミッター限界までアクセルふかして回すとか、
マイカーの性能知るのにやったりするじゃん
自動でシフトアップなんてしなかったと思うけどなぁ 走行中のDMモードはすぐできるけど、ゼロ発進では手順がわからず未だ2回しか成功してない。
まあ使いたいシチュエーションに出くわすことがほとんどないからなんだけど… ゼロ発進でのDM モード方法を求めます。
よろしくお願いいたします。 MTモードでリミッターまで回せば回転が自動的に頭打ちになるよ >>626
わからないのでエロい人に尋ねてます悪しからずm(_ _)m
伝わっていない人がけっこういるみたいなので説明。
シフトレバーはDのまま、パドルで一時的なMにした状態での自動シフトアップの話。
レッドゾーン近くで引っ張ってシフトアップしてくれるので一般道では使い勝手がいい。 それと普通にMモードで発進して自分でセカンドに入れたのどっちが速いか？
自分でレッド手前でアクセル戻してシフトアップした方が速いと思う。
試す気はないけどさ。 強化クラッチ普通にありますよ。
てか、構造同じだからマニュアルワークス用そのまま使用するみたい 販売終了したんだから、ワークスのAGSファームをRSに対応させてリリースしてくんね？ >>630
他の交通を気にしながらだから、シフトアップは車に任せて回転数を気にせず加速したいという話じゃないのか？ >>615
かなり強めに(意識して)アクセルを踏み込むか
Mモードでパドルかレバー使って手動でやるしかない
おれは殆ど後者だな いやいやレッドゾーン近辺の所作が違うならDMと区別するのが良いでしょう。 >>635
強く踏み込むと前走車に追いついて、普通に踏み込むと追突されそうになる。かと言ってMモードは使いたくない。
というシチュエーションにピッタリなんだよね。
>>636
ゼロ発進時や、ギアを変えずに、という時には使えない。でも使えたことはあるので、その条件が知りたい。 ブッタ切りすまん。
ギリギリで発注かけたがまだかかりそうだわ。
見ている奴らで他にも待って居る方は居るかい？
納車いったい何日前に連絡来るんだ？ 俺のときは初め１ヶ月って言われたが実際は2週間半くらいだった 在庫車に発注したのと同一仕様のがあれば意外に納車早い時がある
過去に乗っていた車で経験があった 俺の時はディーラーにクルマが届いたときに連絡来た
今からパーツ組むので１週間くらいで納車できますよ、だった。 >>643
注文してからどのくらいか？を書かないと何の意味もない 納車は、工場で完成してから２週間って言われた。
ちょうど２週間で納車された。
どうやら、工場で完成してから1週間で店に届き、その後１週間で納車のようだ。
11/30までの製造の様だから、遅くても12/15頃が納車日ではなかろうか？ １ヶ月だったな。
年末年始にフロアデッドニングしようと考えているんだがお勧めの材料は何でしょうか？ >>646
ttp://blog.studio-messe.com/?eid=1184885 見たけど制振材がなにか出でて来ない。
以前軽い材料の話があったんでお勧め教えて欲しいんです。 >>644
>>納車いったい何日前に連絡来るんだ？
これに対してのレスなんだが たしかに質問と合ってるな。でも注文してからの期間を聞かないと目安にはならないよ。
それと「今日生産ラインに乗りました」とかディーラーからメール来なかった？違う車かも知れないが何回も来てた。某高級風ディーラーだったか
>>648 使ったのは価格優先でレジェトロックスとウールフェルトだけど、このスレにはガムテープでも効果あったとか言う意味不明も居るから みんカラを見てそこで質問する方が良い。 >>631
ノンアスだと半年持たんで半クラ多用するからメタルのほうがいいデラで調整はどっちにしろ必須な >>639
ニュートラル走行が最高だからニュートラルで行け レブ手前でNからいっきにMにいれて
ホイールスピン発進すると少しだけはやいってマジ？ ニュートラルからレブ手前で一気にニュートラルだ！
ニュートラルが燃費１番よくて早くて効率いい アイドリングストップ切りたい
エンジン切ってリセットやめて エンジンスタートしたらアイストボタンプッシュする癖付けたらええやん？ ０発進云々てDのまま停車中にパドルで２速にあげて
２速発進して、発進と同時に一速にさげれば
しばらく一速で引っ張ってくれんじゃね？ 皆さんサンクス。
発注は先月の中頃だったと思う。
先日そろそろラインに乗るとは言われたんだがね。
その程度だったからちょっと気になった。
駆け込みの方は案外居ないみたいだな。
15日か〜待ち遠しいな。 2速発進はMモードでインパネシフトじゃないと無理やで？ >>657
ボンネットキャッチに付いてるスイッチセンサーのカプラ−抜けばアイストキャンセルできる
アイドリングランプ点滅するけど 1.車検切れの関係で納期が間に合わない問題があった(個人的に外観はワークスの方が好み)
2.20万+αの差(ほぼ通勤車なので)
3.高齢の親を乗せる事も稀にあるため少しでもマイルドな乗り心地を
4.これまでずっとMTだったが腰痛の関係でAGSを試してみるのも良いかなと思った
迷う余地はなかったが今でも若干の未練はある
だが後悔はしていない 正直ワークスのMTは魅力だったが、まぁAGSも楽だし。
家族も乗るし、峠じゃなくて高速走るんで
レカロいらんし足回りそこまで固くしてもなぁ
そりゃ、軽くて運転楽しい車が欲しかったんでコレなんだけど
日常性も犠牲にしたくないのでワークスは無いなってなった。 なんてのは半分言い訳で 一番の理由は白に赤耳が可愛かったからｗ >>664
RSの仕様のが良かったから。
外装はワークスのがいいけど20万程高いのでその金でどうしても気に入らなかったら外装同色する。
今はこのままでいいかと思ってるのでやらないけどｗ カッチンカッチンのサスペンス
ヒーター無し位置おかしいやっつけレカロ
久しぶりのMTはすぐに面倒で嫌になった
F1もフェラーリのMT廃止を考えりゃ良かった
20万円があれば好きなパーツ付け放題だったな だからターボRSにMTが最高だっつってんだれろ！？ >>669
ﾅｶｰﾏ
可愛いと言うより何だか判らんが｢この(配)色したこの車を買うしかねえ！｣と強烈に思わされたな
久しぶりのターボなアルトだしAMTにパドルだしとワクワクしちまったんだ
そして三年乗った今でも毎日遠出したくなる程度には情熱維持できてるという この車の動力性能は下手なリッターカーより良いんじゃね？と思う。
高速はウルセーけどな！ 赤耳が嫌いな人もいれば、好きな人もいる
俺は、好きに一票 メッキラキンのメッキパーツ要らないに1票
特にリアウインドウ下のヤツな！ >>678
もう売って無い車のあそこが嫌いって何の意味もない 白海苔だけど初めは赤耳が恥ずかしいと思ってた
色を変えようかと検討している内に赤耳も良いと思えてきた
今では駐車場で探しやすいという理由だけで赤耳を変更するつもりはない ワイは白海苔だけど、赤い部分のパーツはワークスのやつに変えたわ。デカールも剥がした ミラーの色は好きづきでいいけども、
サイドのデカール外すと胴長いかにも軽自動車ルックスになるだろ。 >>682
そう。営業のクルマっぽくていいんすよ。地味だけどRS MTは魅力だけど、ワークスはローギヤード過ぎ
ピーキーなエンジンならともかく、あれだけ下からトルクがあるんだから
チューンしたらさらに気になって仕方ないと思う >>683
なるほど、ではすべての外装は好みのままが1番だ！で良いね。 メッキにするなら 最初の赤いパーツぜんぶメッキにするか
メッキの部分を赤にすればいいのに は？そもそも赤RSは同色だから関係ないだろがハゲ！ とにかく配色が気に入らないのでステッカーデカール剥し、赤耳とリップとスポイラーとメガネを交換し、外装スムージングして、内装はシートカバー付けてインパネもいじって…
20ウン万くらいかけることでしかシンプルRSは実現出来なかった
アルトのデザイン担当者はクビでOK オイラのように気に入ってる人もいるんだから首にしなくてもいいです。 デザインカッコいいから好きです。
クビどころか誉めてあげたい。 オプションで赤いパーツ着けれるようにしてくれたら良かった話 デザインカッコいいと思っているけど
高齢者の人には可愛いって言われるｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
