【スズキ】アルトターボRS Part105
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それが ＼ ／ 実現したのは
アルトターボRS ＼ なぜターボRS ／ 思いのままのハンドリング
＿＿＿＿ ＼ に乗るのか／ γ===========
三/ く || oヽ＿ ∧∧∧∧∧∧ //:∠二二､ヽ:::::::
三 | |￣￣|￣ | () ＜オをパ本気 心 ＞ //:::（（´･∀･`））::::::
└○-──-○┘ ＜| 装ド格持 踊 ＞ //:::::Ｏγ⌒ヽＯ::::::
─────────＜ト備ル的ち ら ＞──────────
＜ギしシな のせ ＞
＜ヤたフ走良る ＞
＜ ト りい ＞ 誕生
この走り ／∨∨∨∨∨∨＼ アルトターボ
衝撃だ ／ いま ＼ ＲＳ
／ パドルシフトに乗る ＼ 寒くなるとこの車の温まりの早さを再認識させられる
デビュー直後に契約してもうすぐ9万キロ
少しでも長く乗れるといいな 俺は半年で17000ｋｍくらい、納車直後はうれしくて夢中で走ってたけど、ペース速すぎるのを
反省してドライブ自粛してる。
ところで先週スタッドレスに交換したんだけど、燃費が1.5ｋｍ/Ｌくらい悪くなったがこんなもん？ アイドリングストップキャンセルの裏技してる人いる？
ボンネットキャッチのスイッチに細工するやつ >>1
あなた良い人だ。古いポルシェあるけど欲しいならあげる。燃費2kmで突然オイル漏れ、エンストするから遠出はできないよ 知り合いがポルシェをリストアしたら1000万近くかかったと聞いた 4WDカメ有り、幸せだって 無くして気がついた バカな俺だから
とんがり帽子の取水塔から 帝釈天へと 夕日が落ちる 何だっけ？と思ったら亀有アニメの歌詞だったのねん。
悲しいことにならないように愛車を可愛がります。決して相撲のかわいがりとは違います。 >>7
今日届く予定
来週末には日勝峠を超える用事があるから取替えないと >寒くなるとこの車の温まりの早さを再認識させられる
OBD2に接続した社外メーターを付けてるが
水温上がるの確かに早い。
おかげでシートヒーターを一度も使ってないｗ
それよりそのメーター表示の電圧が
常時14強〜15Vなんだがこんなモノかな?
アイドリングストップは一切使ってないから
オーバーチャージとか大丈夫かな? 関東だから要らないと思ってたけど、
シートヒーター点けると快適だよｗ
なくても困らないけど使うと便利みたいな機能 不満点
アイドリングストップいらない。
半クラ疑似クリープいらない。
デザイン含め他は大満足 >>31
クリープ無いチンクチェントは発進ぎこちない。
特にバックする時が飛び出す感じでダメだ。
MTでもハンクラでゆっくり出る場面があるだろ。
クリープはあった方が良い。 常時充電って、充電制御壊れてるんじゃね？
それともその接続している電圧計側がブチ壊れてるとか？ >>26
NAよりはターボの方が水温上がりやすいんじゃね？
シルビアも上がるの早いし
ソリオなんてやっと青ランプ消えたと思ったら4キロくらい走ってた >>34
前向き駐車ってどっちなの？
頭から突っ込むの？
バックで突っ込むの？ だってさ、コンビニで前向き駐車って書いてあるじゃん？
それってどっちに対して前向きなのよ？
ライトが眩しいから？排ガス迷惑だから？
それならEV車や燃料電池車ならどっちでも良いワケ？ >>42
建物に対して前向き
排ガスで建物が汚れるってのもあるけど、強盗とか食い逃げとか招かれざる客が逃走の時にサッと出られないようにするって意味合いもあるって聞いた * *
＊ ＋ うそでーす！終わりませーん！
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊ 普通にワークスよりRSの方が売れるだろ。
ハードル低いもんな 君はまだRSさ
ワークスは自販がきっと
勧めてくれると信じてるね
AT限定だといつの日か告げる時が来るのさ もし、アルトワークスAGSで ダンパーをRS用に変更して￥130万円未満なら、 君らにとって問題無いだろう？ >>59
同じものではないな
ギア比に限って言えば同じなんだけど 公式でなんの動きも無いところをみると
やっぱ駆け込み需要を狙ってデマ情報流して売上台数稼ごうとしてるんだねｗ オートマのワークスなんて…
ワークスなんかじゃない… >>65
ＲＳが販売されるより以前の車両が今回の対象車（平成２５年代と２６年代） >>57
シート座面が高すぎる
シートリフター装備してくれないとな >>64
寺で社内案内みたって人が居たけどな
噓だと思うなら他アルトのマイチェンまで待ってればいい RS 4WD用のビスカスカップリングは無いからもう受注は・・・
ワークスのとは容量が違うらしい。作動速度差の設計で素アルトとも X 製造終了のアナウンスは、突然訪れるのが常だぞ。
11/末なら11/末に突然終了のアナウンスが出て
在庫のみとなる。 ワークスレカロの後付けはディーラーでやってくれる？
小柄な嫁がRSを運転すると、リフターで一番上にしてもシートが低いそうな。
厚手のザブトン敷いたら危ないし。 寺で販売終了の確認して、駆け込みセーフで判子押してきました。
情報ありがとん アルトがモデルチェンジしたら、またAGSのスポーツグレードが出るような気がする。
セルボの復活でもいいわｗ RSは何だかんだリコールの宣告から逃れてるんだよな 駆け込み契約して最新最終のRSを手に入れる奴羨ましいです
来月マイチェンされた素アルトターボモデルが出てプギャーしてやりてぇ >>78
ひょっとしたらハゲ-カミングアウトの人？そのうちいいこともあるよ >>77
おれのド初期型も何回かリコールやらサービスプログラムがあったけどここんところは対象外だね >>80
俺も27年6月のド初期だけどリコールやとかサービスキャンペーンなんかあったっけ？
四駆車全般のリヤシャフトシールのサービスキャンペーンも何だか上手いこと免れたって言われたし
任意ではあったけどAGSプログラムはアップデートして貰った
それくらいじゃね？ https://youtu.be/YJLg8YbYu78
何この新車レヴェルの未使用車アルト、39万とか安すぎやろ >>82
上り坂をバックしてるときにアイストかかるとそれ以降ヒルホールドが解除されなくなる
とかいうのでなんかやってもらった記憶があるけど気のせいかも
あとフロントサスのネジ締めが不十分だかなんだかのもあったけど
それ発覚する前に既に別件で寺で組み直してたから問題無かった ホイール付きのスタッドレスタイヤを買おうと思ってるんだけどサイズが分かりません
普通タイヤと同サイズ？、それとも幅が細い方が良いのですか？ 同じが良いでしょう。と言いつつ我が家のRSは踏破力重視で
一回り大きい165/60R15を履いてるけどね アルト自体がミラっぽい顔つきになったらいやだなあ
丸目かメガネがいいわ。 >>85
あー！
ヒルホールドあった！
あったよね、忘れてた
この症状をスレで報告してた奴が居たけど、揚げ足取りみたいな事言われて微妙に叩かれてて可哀想にと思った記憶があったわ
フロントサスは覚えてないや…半年に一回定期点検に行ってるからその時に何も言われず改善されてるのかも >>86
基本的に夏タイヤと同サイズの方がいいと思う
上にも書いてあるけど、13インチ以上のホイールなら装着できるから節約の為にインチダウンしても良いかも
冬タイヤは細い方がいい、太い方がいいって言う人それぞれに理由がある
ちなみに俺はちょっと細くした方がいいと思う派
だけど、見た目重視の為5Jホイール履いたからタイヤサイズを165にした
まぁメリットデメリットあるけど、その程度って奴
お好みで >>86
夏タイヤと同じサイズでもいいけど、インチダウンした方がコスパがよい
俺が今はいてるのは155/65/R14 4.5j ネット通販でタイヤホイールセット２９８００円だった
参考までに タイムリーでありがたい。
14インチにインチダウン考えているが結構居るのかな？
見た目もちょっと古い感じだからポテッとした雰囲気をだすに丁度14インチかと考えてた。
普段履きのタイヤも14が良いかと考えて見たがどなたかやってますか？ 降雪地帯四駆だが冬タイヤは14インチにした
15インチより噛んでくれるし何より安い
ホイールは車体が黒なので黒赤デザインにしたら足元も引き締まって見えてカッコいいと思います WRレバーってどう？
面白そうなんだけど、純正レバーを板で挟んで固定って
小学生の工作みたいでダサすぎて。 ワイ赤ＲＳ乗り。
色褪せ対策にCCウォータープロテクト使ったらツヤツヤトゥルトゥルピッカピカになってワロタ！
雨に降られて逆にキレイになるやんけ！？ 冬場って言っても雪が降るの年に数回だし、そのために長期間走行性能落としたままにしたくないからねぇ >>98
去年まで13インチ、安さに釣られて外径も小さいのを履いてたけど乗り心地悪すぎた
せめて純正の外径にすべきだった >>95
あれは高すぎる。自分で工夫して作ったら２３００円くらいで出来た。 >>100
タイヤ外形のインチダウンをやったの？
ホイルインチダウンしてタイヤの扁平率を下げるんだよ
外形小さくすれば段差ノーマルに比べて拾うのは当たり前
ホイール14とかに落として扁平率55とかなら65とかにしなきゃ乗り心地悪いよ、65ならタイヤも安くなる。
メーターも狂っちゃうでしょ デメリット理解した上で安かったから導入した話だと思ったんだが >>102
色々あって、100本単位で取れば国産スタッドレスが2000円ちょいってのがあって大量に仕入れたのよ
アルミホイールも似たような条件で同じ位の値段だった
そんな激安タイヤでも、社員が買ってもタイヤ４本分の販売実績になるから担当を助けるつもりってのもあって…
本当に色々あってサイズダウンだったのよね
元々ハッピーメーターな所へ更にタイヤの外径小さいから狂ってるどころの話じゃなかったわ
ローギアー効果か低速の加速が明らかに良くなったし コレの前に乗ってたのがKeiで、その時のスタッドレスをそのまま流用してる。
鉄ホイールの14ｉｎだけど、若干タイヤの直径がでかくなるが
メーター誤差はＧＰＳでまあ気休め程度に補正しているｗ ノート直4,1500ccに、買い物も兼ねて５時間ほど乗ったが疲れたw
振動と車重によるカーブでの慣性力のコントロールが原因だと思う。
直3,1000ccがオレにとってはベストの気がした。 ほんとうにRS終了しちゃうんだね
なんか悲しいな･･･ この車軽の中ではだけど意外とシート良いかも。腰とか痛くならないし。 でもなあ某セダンのシートと比べると通気性が少なくてちょっと工夫している 今のシーズンだとセリアのメッシュシートをお尻と背中に引いているだけです。夏はシガーソケット電源のファン内蔵座布団でした。 二台で比べるから気になるだけで実際は問題無いんだろと思う。言い出しっぺは嫁さんでそう言えばそうだね…で現在に至る >>113
引いてるって方言か？
敷いてるんじゃないの？ グンマーでは敷くだね
かたずける＝かたす 同じグンマーでも北と南で違う グンマー南部だが片付けることをかたすというのを知ったのは上京してから
東北出身の人がよく使ってた 【コンパクト戦線異常あり！】的確なターボチューンで110psを達成！ 【TRIAL S660】
https://clicccar.com/2018/11/18/652659/
ターボRSもちょっと弄れば100psくらい出るんかね…
個人的にはパワーよりトルクアップして欲しいが。山道でもっとキビキビ登ったら嬉しい。 教室のイスや机も「引く」やぞ！？
定規は「サシ」なんやで！？ >>113
シートバックなんて太陽に透かしたら向こうが見えるくらいなのに >>119
俺の地元は訛ってて｢ひ｣なんだか｢し｣なんだか｢す｣なんだかよくわからんけどな
口では自然に出せるけど、文字では表現するの難しい 軽でトルクアップして欲しいとか、ホントこのスレはアホの巣窟だなｗｗ シートの書き込み見て便乗。このステアリングは皮巻きだけど手に吸い付く感がイマイチで百均の薄い滑り止め手袋を付けてる。
まだ半年だからかな？ >>129
そんなくだらない事でマウンティングするあんたも含めてな >>133
プロトタイプエンジンマウントのことやで？ エアクリフィルター交換するだけで山道でもキビキビ登るじゃん？ いやでもマフラーとプラグも変えた方が山道は・・・ってそれがマウンティングてか！？ >>129
君もこのスレに書き込んでるアホの仲間だね！仲良くしようよ(≧∇≦)b 日曜日に林道走ってたらマウンティングゴリラがいてビビった 俺は完全に買うタイミングを逸したよ、こんなはずじゃ無かったんだけど
RSが発売された時は買い替えるか迷ったんだけど
所有していた愛車に未練があって車検を通して乗る事にした
で、次の車検前にMCのタイミングに合わせて愛車を手放し親父の形見の車で我慢してたんだけど
結局MCなしで終了だものな･･･。
今更仕方がないのでFMCしてデザインが気に入れば買い
気に入らなければ程度の良い中古探しでもするかな
幸い今は自分の車を持ってないから買うタイミングも自由に選べるし（笑） >>147
好きな色は選べないかもしれないが、今ディーラーに行って在庫確認してもらえれば、ワンチャン買える可能性ある。物は試し もう日産には愛想が尽きたから、
インフィニティ売っぱらってコレ2台目買うわ。 日産はゴ〜ンのせいでくっそかっこ悪いセンスない車ばっかりでスカイラインブランドも壊しやがって若者の入門用小型スポーツカーカテゴリもトヨタに独占されてルノーの様な目先の大衆車の開発に力そそがせた。
昭和のレースで培った日産ブランドを取り戻すための一歩がゴ〜ンの逮捕から始まる >昭和のレースで培った日産ブランドを取り戻すための一歩
ジジィｗｗｗｗｗｗ >>152
ガキよ
じじぃらのおかげで数々の名車というものが生まれて来たのだぞ、小僧 日産のデザインはほんと悪い意味でヤバい
スズキが変態なのは二輪だけで四輪は日産の方が変態度高すぎ >>154
いや、それ言ったら天下のトヨタ様はどーなるんや？
JUKEとCHRどっちもやっべ〜ぞ！？ >>151
ゴーンがいなきゃ潰れて無くなってただろ >>157
ゴーンは人切りや資産整理で数字を上げて、
全く夢のない、ただ大衆車を造って販売するつまらない会社に変えただけ。役員報酬はべらぼうに請求して。 技術の日産、なんて遠い昔の話なんだろうな
なんか日本の自動車メーカーの中で一番ヤバいのは三菱自工ではなくて実は日産なのでは？と思っていた 走りの日産だったのにね
GTRがスカイラインですらなくなり、とてもじゃないけど手の届かないマシーンになっちゃったし
R32買えなくても格安なFRターボがよりどりみどりな時代にジャストフィットなS13とかで遊べたあの頃・・・もう戻ってこない古き良き時代 コンパクトSUVのパイオニアになったジュークのFMCを延々先延ばしにしたのはホント解せない
全世界が楽しみにしてたのに >>148
こんな嘘言って何か意味あるの？
>>149
スキーやキャンプに使いたいから4WDがいいんだけど
確かもう在庫ないって話だったもんな･･･。 スズキが日産買収してスズキスカイラインGTRにしちゃう日がくるのか？こないのか（笑） もう自動車大国日本は終わったんだ。
中小糞メーカーはみんなヨタ様の血となり肉となり、
日本車＝大日本トヨタ自動車で良いんじゃね？
俺は買わんけども。 スズキは少なくともあと10年は合併とかされんだろ
つまりスレ住民の寿命まではイカした車に乗れるんだ
よかったな 夏タイヤ、スリップサイン出てたんで、早いけどスタッドレスに変えたわ
ふにゃふにゃして変な感じよねー 「技術の日産」って、(CMで)自分で言っていただけの話w 今の国産の御三家ってトヨタ、ホンダ、スズキだよな。まじでさ １１月販売終了とか大々的に嘘ばらまいてたカスどもしねよw >>175
じゃ販売中止になったらアンタが逝くでいいんだな！ >>172
脱税の日産？
どこぞのホンダDがやったぜ日産！てツイっててワロタ！ 日産はひっでぇCM流したしな
遊び疲れたらクルマにお任せ
みたいな
まるで完全自動運転できるかの如きCM
あれはほんとうにひっでぇCMだ 11月に販売終了って嘘なん？本当なん？どっちなんねんや？ >>182
本当も何も事実だから
ほしければ中古屋巡れ ウソだから相手にしないほうがいい
ネタがないからってそうやって盛り上げてる馬鹿がいるだけ 俺がスズキのお客様相談室に電話して聞いた話
アルトターボは11月で生産完了
素アルト、ワークスは亡くならないが近いうちに何らかの動きがあるとのこと
まさか教えてもらえるとは思わなかったのでこっちがビツクリ！！ 巷のウワサじゃあ素アルトは自動ブレーキのアップグレード程度、ワーコスはカラー変更程度ということだ マイチェンってスズキセーフティサポートが付く位だろ
車線からはみ出たら警告とか鳴る。
正直そんなのｲﾗﾈえんだけど・・ドヘタばかりなのかこの国は
あおり馬鹿用にドラレコをどの車にも標準でつけた方がいいんじゃねえの どうせ11月に終了しなかったら12月といい始めるぞぉ〜w このスレ見てる奴で今更生産が終わった事で困るやつなんているの？ >>186
現行型という意味ではガチなんだけどね
後継やマイチェンがあるかどうかはわからんが
いつものスズキだから蓋を開けてみないとわからん オプションになったらACCで10万円、はっきり言える。要らねえ！！ アルト自体も何年マイナーチェンジしないつもりなんだよ この車にACCとか要らんだろ
ACC欲しいならハスラーにでも乗っとけ >>203はACCを何だと妄想してハスラーに？
まさか電源か >>205
ハスラーの一部グレードにはクルコン設定があるからハスラー乗っとけっていったんでないの？ オートクルーズは簡易ではあるがピボットのスロコン入れれば解決するだろ
ECUチューンまでしなくてもSPモードでそれなりの刺激も味わえるし 何を自動化してるか？の解釈違いというやつなんだろうな
アクセルオンオフだけでも自動っちゃ自動だ と、申しましてもそれはワークスであってターボRSでは無いわけであって・・・ マイナーチェンジがあるとして、2型のパーツを1型に流用できれば
廃版になるＲＳ乗りにもメリットはあるな。 >>218
つまり、この日にターボRSは完全消滅するわけですな。合掌。礼拝。合掌。 おう、ワイの軽自動車税￥7,200のアルトターボ買ってくれやぃ！ メッキのフロントロアガーニッシュがヤフオクにセットであったから
どっかに単体のあるか探してるんだけど無いな >>221
そういう意味ではなく、2型用に変更及び改良されたパーツを1型にも取り付けられたら良いな って話。 って221は220へのレスかな？
アンカーついて無いからわからんかった RSが生産終了という事のようなので俺の理想のは、
MCでワークスの安全装置が最新仕様になりシートがRSの物と選択可能になった
4WD仕様の運転席と助手席にヒーターが付いたモデルを購入する事
そんなに無茶な理想じゃないと思うんだが、無理かな･･･。 ワークスの足を引っ張る様なモデルなんて出すわけねーだろｗ
その証拠にターボRSが消滅するしな！ 祝1回給油で600ｋｍ達成。
半分は高速＆郊外路ですが。
今回はガソリンメータの残り一目盛りで4L。
点滅で残り2Lぐらいでしたわ。 ディーラー行ったらrs注文できなかった
このスレの情報当てにならん。 >>230
今月生産に間に合えば
という条件付きって書いてあったじゃない 散々買ったオレも書いたのにな。
それで買えないのは残念でならん。
15日頃って強ち間違えて無かったな。
新古車探して買いな。 アルトワークスのレカロ無しがマイナーチェンジで同価格帯で買えると言うのに今更RS買う理由が… 後から弄りにくい部分としてはギア比の問題があるじゃん
あとは重量増とか 脚回りしなやかだしギア比も自分好みでバランスが良い。
ターボＲＳを選ぶには訳がある。
ワークスとそもそも比べてお得感あるからな。
マニュアルならワークス買ったかも知れないがね。 >>230
もう終わってるんでしょ
注文は受けるわけがない ワークス、マイナーが１２/１３
多少外観のデザインが変わる
安全装備が変わるのが大きな変更点、前後の誤発信防止や車線離脱案内
赤が無くなり青が追加(ワゴンRの色) マイチェンでワークスの廉価版が追加されるらしいね。
事実上、ターボRSの後継車。
あわてて注文しなくてよかったｗ まぁ、スポーツグレードがターボRSとワークスと2つあったらわかりにくいから、
これを機会に昔からある知名度の高いワークスに統一しようということだな。 グレード名の復活なるか？
RS-X FF
RS-R 4WD
RS-S レカロなし AGSのみ なんかRSがたんなるアルトターボへと歴史へ名を刻む 何を言おうがRSのように廉価でオールマイティな車はもう出ないのさ ただのアルトターボでいいぞ
下手くそな赤化粧（パクリ）したせい 液晶の色が変えれたらなぁ
ノーマルアルトのオレンジ液晶が好きなんだ
でも走りは断然RSがいいんだよな うん、そうだね
君の脳内だけでCVT復活するみたいだね 木曜から乗り始めたけどいい車じゃん
のんびり走るならDモードでもストレスないし、スポーティに走るならMモードと使い分けが楽しい といいつつ、素アルトXにターボ載っけただけだったり >>256
スティングレーと同じでその方が一般には受け入れ易いからな CVTターボ希望は素アルトのスレに行ってくれんか？ここはターボRSスレなんやから。 現状RSが候補
なぜならターボがあるから
しかし購入予定時期が早くて来年6月
なので廃盤になる予定のRSがいろいろ気になってしまう >>262
RSはもう廃盤なので、ワークスの低価格モデルが出るのを期待しましょう。 >>259
アンタみたく24時間張り付いて無いだけだろ。ネラーは独特だ アルトXの（Xはスタビライザーだっけ、足回りが良いの付いてる）ATでターボが欲しい
CVTよりATのほうが、アクセルと速度の感覚が良いでしょ レカロ外しワーコスが130万円ってことはないだろうね CVTは金属ベルトを回しているので高回転で作動させるには不向き。
遠心力で外に膨らんでしまう。
じゃあギヤ比で云々は、ベルト駆動なので滑る。
つまりCVTは低速でちんたら走る車向きなんだよ。
ちな、CVTのベルトは金属のコマを繋げているので
引っ張ることができず押し出している。
これマメなｗ >>267
スティングレーターボ（）
キャストターボ（）
コペン（） >>267
今の軽自動車のエンジンは低速でトルクが出るように設計してる
スバルのCVTはチェーン駆動なので引っ張ってる あのスクーターの駆動感が気持ち悪い。ダイレクト感ゼロ。女用。
素アルトやイースみたいに最初から街乗り特化ならあり CVTはクソなのは間違いない皆で話題にするような物ではない
・・・またアノ 構ってちゃんが 必死に 「ターボがあるから」と言うがターボもRSの魅力の一つにしかすぎない スポーツバージョンにCVTはダメダメだ。
街を何も考えないで流すならCVTでもどうぞ。 エブリイがATなのはなんでだろう
郵便局や佐川からクレームが来たのかな >>275
そういえばS660でCVTを選ぶと生温かい目で見られるらしい CVTでパドルシフトとか音が全然迫力ないお。つまらん。 S660でなくてCVTはスポーツバージョンではダメダメだろ >>276
貨物ありきで重量物乗せたときの滑りが怖いから
という話をどっかで聞いた ブレーキ踏むとリア部分から「カン」と言う金属音がするんですけど原因は何でしょうか？ >>284
それワタシも思った
原因はともかく、まあ気にしない。 >>276
>エブリイがATなのはなんでだろう
FR用CVTは、無いから。 もうすぐここも閉鎖になると思うと悲しくなるよ。
みな、アバヨ！ >>291
いや、ATかAGSかの話をしてるんでないの？ >>292
さようなら！オレたちは残ってマッタリやってる こんなにいい車なのに後世の人間からはダサい珍車扱いなんだろうな
はっきり言ってワークスのせいじゃないぞ
三番煎じかつセンスゼロのパクりカラーリングのせいだから そんなの関係ねえ！
アンタ強迫症だろ。何回書いても誰の賛同得られないだろ。逝け >>296
で？あんたはそのダサいと思ってる車のオーナーなん？ なんで？もう所有してる身からするとどうでもいいんだけど？
まあマイチェンしたワークスと共有出来る部品があれば、なおいいかなとは思ってるけどね RSは要らない子とスズキは判断したと思うと微妙な気分になるな ワークスってほとんど差が無いモデル 客のMTが欲しい要求で出しちゃったからな
最初からMTモデルだしてればRSのままマイチェンできただろうに AGSが受け入れられなかったのかもね
ATだと思って乗ると欠陥車って言われそうだし パワートレイン自体はMTそのものなのだけどやっぱ
拒否反応はあるだろうことは解る >>308
新スペのプラットフォーム車体にソリオのAGSハイブリを軽用に
ダウン化したのを実験的に載せたなら面白そうなんだが
まあ〜Nバン対抗車的なクルマなんだろうな 軽貨物かな？ >>308
いいとは思うけど、このタイプは重く遅く燃費悪いんだよな。
アルトとは対極にある。 >>316
逆にハスラーより軽いターボモデルの現行の軽ってアルト以外あったっけ？ >>317
ソース貼れば論破終了なんだが
社内資料貼る訳にもいかないからね もう既にオーナーのスレ住人からしてみれば生産終了ネタで喧嘩してるヤツはどっちも荒らしと変わらん しかしながら、人間って面倒臭いよな
単なるエネルギー体なのだが、お互いを異分子として排除したがる。
上からで申し訳ないが、もっと考える足になれよ！ しかしながら、人間・・・釣竿
単なるエネルギー体・・・釣糸
上からで申し訳ない・・・釣蜂
考える足 ・・・餌
こんなに綺麗に見事に釣り上げられるとは・・・
○学生かな？ 釣蜂ってなんだ？まさかの失敗2連続、まじにボケジジイなのね ID:dwjMXd/E みたいな奴がターボRS乗ってたら嫌だな。品位が下がるよな。 アルトターボは軽スポーツ入門機として女性から若者までいい車なので残ってほしいけどね
ワークスはツーグレード出して煮詰めていってスズキスポーツを世界に知らしめてほしいね アルトターボ？素アルトか、安物くさい
残って欲しいのはターボRSだ。 そこまでしなくてもジムニーシエラみたく 「ワイド化 + リッターエンジン」 で良いと思う 全然違う。ぬるい走りのCVTはいらない
何よりあのデザイン失敗だろ。 よくイグニスを出すやついるけどアレはSUVだからな 幼き悔しい輩の反応だけはRSよりも速い。
さぁ、もっと踊ってごらん
さぁ、もっと >RSってアルトターボですよ
変なやつが多いね、、、 >>347
どの辺が？
Ｃピラーの幅があり過ぎてカバに見えるんだが･･･。 >>338
そんなの作ったらいくらになると思ってんだｗ >>346
アルトのオートマ専用ターボ車として歴代アルト図鑑に載るでしょう？
何がおかしいのでしょうか？RS＝アルトターボオートマ限定で間違いないと思いますし、とても入門機には良い車だと思います >>350
アルトターボ厨は黙って去って下さい。今すぐです。 >>349
4WDモデルのフロントアクスル外してチョチョイとFR化
なーんて簡単な話じゃないよね。 今年新車で購入出来てよかった。あと10年は乗るつもりで乗り潰すわ >>348
アルトもそこそこのCピラーぶりじゃない？ >>353
呼びました？
良い車だと思いますが何が不満なのか… また来た。
GT-Rに「スカイラインターボですね」
と言うのと同じ基地外がまた来た。 RSと言えば80年代の元祖RS、アルトツインカムRSが正当でしょう。
スズキ渾身の高性能ツインカム12バルブエンジン
ノンターボながら高回転までブン回せるツインカム高性能エンジン搭載車RS
元祖と区別する意味合いで現行は搭載エンジンでアルトターボとよんだ感じです。 >>363
誰ひとりオマエに賛同してない。全員に総スカン喰らってる。キチガイ野郎め。
どこか、どぶ板の下へでも行け！ >>364
アルトの歴史も知らないアルト海苔
ワークスに比べると付加価値は下がるが良い車だと思いますよ
RSはツインカムアルトが元祖です こいつとは会話出来ないな。発達障害なんだろ。キモい スカイラインのエンジンの歴史も知らない人がスカイラインGTRを例えるのはやめてもらいたいね。
32RB26DETTから乗ってるし、S20なんて乗った事はないがL型は28から３,１ボアアップのソレックスのメカチューン車も乗ってたし、スカイラインターボなどど今の腐った日産のスカイラインから派生した単なるGTRをひっくるめないで欲しいね。
アルトターボは良い車だといって気に食わないなら別に良いがスズキミッションのワークスがやっぱり１番楽しい車
だ ID:Xsn5pL5+ って例のN走行厨だな。
またひとりよがりの意味不明を書き込んでる。
頭おかしい。 違いますよニュートラル走行など無意味な燃費馬鹿な危険行為は致しません。今はスズキエンジンを楽しんでる一人です >>371
それだよな。あれだけキモい奴が複数いるほど日本は酷くない。
偶然にも朝鮮の血をひいてる異常者が二人来た可能性もあるが。 >>371
>>373
例の無知なくせに口だけは達者な悪口しか書き込めない低レベルな生産性のない2つのIDの人？
このスレに居着くことくらいしか生き甲斐の無いところ申し訳ないが、もう来ないでくれる？ >>373
あんたもう日本人として恥ずかしくて恥ずかしくて
あんたみたいな人がいるから誇り高い日本民族の足元すくわれるんだよ >>377
お前が言うなーw
何人から叩かれたか数えろw
無知？自分が狂ってるのが分からないのがキチガイw
RSとGTRのバカ話は寒気がするレベルw
悔しいのう悔しいのうw >>378 じじいは大人しくしてろ！なによりRS持ってないのになぜ来る？ >>377と>>378の5分でID変えてるが文体同じですから意味ないぜw
N走行の危険性が分からないのはキチガイだからw
ターボRSをアルトターボと呼ぶのはキチガイだからw
いくら悪口いわれても構ってもらって嬉しいんだよなキチガイw 諸君！皆の活躍でヤツを退治して奈落へ追いやるのに成功した！
しかし油断は禁物です！気を引き締めて行きましょう！ >>381
IDなんたらとか妄想凄いんで笑うより同情するよなんか
ニュートラル走行危険は同意
アルトターボはアルトターボ 個人的にはきちんと｢ターボRS｣とフルに呼称するのがオーナーの矜持というか拘りたい気持ち
かといってワークスと間違えられたときにフルで言い直したりはしない
まあそれの兄弟車ですねー程度の返しで済ましてる アルトターボRS
アルトターボ
ターボRS
RS
この違いがよくわかりません。
なぜ揉めるのですか？
よろしくお願いいたします。 >>388
>ワークスと間違えられたときにフルで言い直したりはしない
バカなの？それとも素アルト乗り？
ワークス買えないからRS乗ってると考えているのがキモい
>>389
違いがわからない奴にいっても無駄だが
GT-R乗りに「スカイラインターボ」
隼乗りに「GSX乗ってますね」
RS乗りに「アルトターボ」
なにか少しでもわからないか？ >>386
>アルトターボはアルトターボ
なんだオメーｗ
「バカはバカ」ってか >>391
にわかだから何言っても解らないだろ〜？ >>392
オレにも何が言いたいのか理解出来ないぞ。
にわかってジジイだろ。 >>392
おバカに認定して無視してたけど全然分かりませんｗ 「にわか」ってどこの方言なのか調べてみたが単なるジジイ言葉らしい
そりぁジジイの言うことなんかを理解できるわけない
わかったらジジイだ！ >アルトターボはアルトターボ
これをジジイ以外の人にも伝わるように説明してみろや。ボケ >>392
独りよがりのボケジジイｗ
キモいんじゃ！はやく逝けｗ >>397
言葉悪いな君
必死なのがわからないが、考えるな、感じろw！ 気になった車種のスレを覗けば十中八九バカが言い争いをしてて興味が失せる節約法
趣味性の高い車種にばかり興味を持つのが悪いのか？
なんでどこもこんなガキばかり居るような空気に出くわしてしまうのか
ターボRSも廃番で妙な固定メンバーが居座るだけの場所になるんだろうかね 感じた結果を発表してやる
>>400 オマエはジジイ、それもボケジジイ
ボケジジイ は ボケジジイ >>386
ターボ搭載だろ？
という意味で主張してるなら
ターボアルト
と言ったほうがまだ要らぬ誤解を招かないです済むと思う >>400
ところで車ナニ？持ってないかな。
アルトターボだもんな。 見てみろと言われて妙なドメインの画像を開くほど馬鹿じゃないし
そういうレベルのやり取りが残ってるのかここは セキュリティの概念も無い臆病者だったのね。悪い悪い むしろセキュリティの概念が無い方が画像を開くんじゃね？？ SECURITYソフト入れてない奴なんていんのかね
アルトオーナーじゃなくただの荒らしだろ >>411
ナニ？ナニ？って自分で感じろ
経験だけが真実なんだから きつく言ってるが乗ってる車は答えないのに感じろってやっぱりキモいです！ まあこの車を所有してて愛着ある者からしたら、単にアルトターボと呼ばれるより「ターボRS」と正式名称で呼ぶ方が感じは良いな。 好きな言い方で良い。
ゴミ見たいなプライドで言い争いかよ？
だから軽乗りはとバカにされるんだよ。
小さいヤツばかりだな。
普通に話しろよ情けない。
でアルト後２週間で納車です！ アルトワークスでググる
アルトターボでググる
これが答え
車歴自慢などして何になるのか…
L型〜SR.RBの日産信者セカンドでカワサキのリッター旧車にアルトはずっとお世話になってる
RSにはカワサキもあれば日産にもある、アルトでアルトターボRSなら理解出来るけどRSならツインカムの？カワサキの？日産？え？え？軽自動車？何？ってなるんだよ
アルトターボRSは走りもコストパフォーマンスも良い車だと認めてるのに、気分を害したなら申し訳無い
アルトワークスのフロアシフトミッションは本当に良い車だし
軽スポーツターボが少ない昨今アルトターボで実に元気の良い印象を与えると思うんだが。
以上で書き込みは終わりとします、スレを騒がしてすみませんでした。 上から見るのは、楽しいわ
そう、猫の争いみたいやわ
ミャー、ウー、ミャー、ギャｯ >>389と比べると「心が病んでいる」のよくわかります。ナムー 病んでるねえー
やっぱ引きこもり歴が長いんだろ。キモー！！ 湧いてるねー
本気度MAX なのが可愛らしいね
何と戦ってんの？
教えてよ 見逃してたけど今更アルト買うかｗ
>>419の話だけどよ フルネームだと長いし、聞かれてもないのに言うのはぶっちゃけキモいから何乗ってるか聞かれた時はアルトとだけ答えてるわ
どんなの？とかワークス？とか聞かれたらターボRSっていうワークスよりちょっと前に出た奴って言うけど、わざわざ自分から言ったりしない 素アルトでもちょっとは走るらしいし、安いし、予算の都合ならしかたないんだろよ カルロスンゴタイーホ記念の特別仕様車出してくれやぃ！？
アルト香里奈ドスケベエディション！
アルトベッキーゲスの極みリミテッド！
アウトWORKSカルロスンゴタイーホ！ >アウトWORKSカルロスンゴタイーホ
これはちょっと評価するｗ 明日、公式?からターボRSはラインナップから消えるんだり？ N走行に限らず、このスレの一般的な流れ。
1．誰かが難しいことや一般的でないことを言い出す
↓
2．一部が理解できずに間違った内容で罵詈雑言を投げつける
「1+1=3だからそれは危険、発言者は基地外、タヒね！」
↓
3．最初の発言者や理解している人が間違い部分について指摘する
「1+1=2だから別に危険じゃないですよ」
↓
さらに理解できずにさらなる罵詈雑言を浴びせ続ける
4．「1+1=2のわけないだろうが！危険って言うのがわからんのかバカ！」
↓
5．3に戻る
と、基本的にここのアンチは脳みそとカルシウムが足りていないのが特徴。 何人かの低能が無理やり仕切ろうとしてるから無駄に荒れるんだよね。
ほんとバカは黙っててほしいと切に願う。
まあ、自覚がないからバカなんだろうけどさ… >>443
それであんたは何を言い出してボコられたんだ？
N走行か？アルトターボか？
お前がバカにされたのは理由があるに決まってるだろw
まるで被害者みたいに騒ぐ韓国人と同じ手法だな。キモい奴。
悔しいのう悔しいのう
p.s.もう死ぬの？ N走行だろうな。危険かつAGS破壊活動だものコイツしかしない池沼行為
そんなバカを書き込むからぼこぼこにされるのを理解しろクズ！ 不具合報告したら叩かれまくったんだけど？
「そんははずないぜバカ」
「お前の使い方が悪いよ基地外」
「こんなところに報告してないでさっさとディーラー行け無能」 何だか知らねえけど一々キレて暴言含まないと発言できないのかよ
自分と合わない意見でもまず穏やかに話し合おうよ >>449
なんかそれ、リコールになったバックのヒルホールドで使い方が悪いだのなんだのってボコボコに叩かれてた人を思い出した
AGS絡みは概ね満足だけどもうちょっとここがこうだと良いなーとか何となく書いただけで使い方云々ってキレる人が居るからうっかり書けない
以前に幹線道路からコンビニに停めようとして歩道の縁石を越えようとした瞬間とか、急いでUターンしようとして減速してから踏み直す時とかアクセル踏んでも車が止まりそうになって怖い思いをした事があるって書いたら叩かれたわ なんの不具合か知らないけどよ、おバカ丸出しの話だったんだろw
掲示板で黙って欲しいって？バカ話だったから叩かれたのが理解できず
「ニャ」ですか。そうですか。悪いのは周りですかw
そしてその後はN走行かよ。 >>452
そんなの不具合ではない。MT免許でも取り直して来い >>455
そりゃ同じ話なら同じ展開になるのは当たり前だ
そんなの分からない人々をバカという 創価学会の内情に詳しい元幹部の非活会員が、高齢化と人手不足による負担増で苦しくなるので
そうなる前に退会して下さいと呼びかけるような事態に陥っています
さて現在の創価学会の活動家さんに一番私が伝えたいことは
「退会されるか、早めに非活、未活メンバーになってください」ということです。
そもそも創価学会の高齢化は日本の一般よりもはるかに早いスピードで進んでいます。
すでに創価班や牙城会の着任予定表が青年部だけで埋めることが出来ず、王城会等の壮年部、また婦人部までが
駐車場役員に駆り出されている現状は異様です。早くその異常な事態に気づくべきかと思います。
すでに青年部だけで未来部担当者を決めることさえできなくなり、高齢化する壮年と婦人で未来部の育成や会合の運営を
しています。
しかも方面地域によっては少年少女部、中等部、高等部をみんなまとめて会合を組まないと人が集まらない。
本部単位でさえ未来部が集められない状態になっています。
一部の分県や圏では、女子部の分県幹部や圏女子部長さえ立てられない状態になっています。
ブロック幹部はすでに後期高齢者で出戻りの古参幹部を再登用しないと役職を埋められなくなっています。
そのうち、地区幹部もなり手がいなくなります。すでにそういう組織が出てきています。
今後は必然的に活動家一人あたりの負担がじわりじわりと増えていきます。
聖教新聞のノルマも容赦なく飛んでくるでしょう。
みなさん、早めに組織から離脱してください。
そのうちいろんなことをお願いされることになります。負担が増えます。それはもはや必然的なことです。
任用試験の受験者を毎年出すことなどもはや不可能になりつつあります。
組織の瓦解は緩やかに、しかし確実に起こります。もはや国内の会員数は増えません。
すでにいないはずの会員の統監さえも信者数を増やすという水増し目的のために残して置いてあるのが現状です。 >>456
参考までに聞きたいんだけど、そもそも貴方はどういう流れになるのがお望みなわけ？
トルコン式じゃなくてクラッチ式特有のダイレクト感が素晴らしいとか、軽いからブレーキングもハンドリングも軽快だってのはもう大前提で手放しで褒めても良いポイントだと思う
それだけ壊れたレコードみたいに繰り返してりゃ良いのかい？
普段使いの足として使う内に、アレ？と思ったりとか、ここがもうちょっとこうならなーとか思った事ない？ 末期なのはターボRSじゃなくてこのスレだったという話 >>458
不具合不具合と叫ぶから叩かれたと何故分からない
考えりゃクリアできるだろ？
それとも今でも同じことでいっちもさっちも行かないのか？ >>460
いやまあ普通にパドルで下げてやりゃ普通にシフトダウンが間に合うからシフトダウンでモタついて止まりそうになる事は無いけどさ、その一手間をユーザー側に求めるのは何か違くね？とは思うよ
マニュアル免許でこの車に乗るまでは20年以上MTしか乗ってなかったけど、クラッチペダルレスのAT限定で乗る事の出来る車である以上、トルコンATと同じ乗り方をした時に乗り味が違うのは個性で良いけど、不便や怖さを感じるのはどうなんだろうなって思うのよね ひとまず人間の皮を被った何かが悪意とも思わず狂ったレスを返しているということはわかった >>463
言われてたとおりになったな
飛ばされる先がAGSリコールのページというのがまたなんとも >>463
ハスラー・カラーコラボbaby-Gのバナーが
ちょっとよくね？と思った俺ｗ >>464
次スレ立てるときには公式ページへのリンク削除と
〜2018年11月30日発売終了
を付け足さないとだな もうとっくにオーナーだから生産終了しようが別に良いと言ってたけど、いざ廃番になると寂しいもんだな >>468
んなこたぁない
普通に向こう5年は平気だよ 6月末に納車されてから５ヶ月で1万キロを越えたが、計らずも良いタイミングで買ったもんだ。
AGS指名買いだったから内容も価格も完璧な車でした。
ターボがワークスのみになるのは仕方ないのかねぇ。 売れなかったからではなく安すぎて採算が取れないから販売終了になったんでしょ ニュース欄に、「11月30日をもちましてターボRSの販売は終了いたしました。」
ってあってもよさそうなのに、何も告げられずひっそりと消えていくのがなんとも切ないな・・・ >>463
マジでラインナップから消えたのか...
俺が上げた>>429のスクリーンショットが最終日のラインナップ写真になるとわ(´；ω；｀) 販売と発売の区別もつかない奴がスレのテンプレに口出しすんなよ turbo rsってワークスが買えない人が買う車でしたっけ？ 思い出は皆の心の中に
https://web.archive.org/web/20180815183908/http://www.suzuki.co.jp/car/alto_turbo_rs/ >>476
ワークスは、ターボRSが買えない人が買う車ですよ。しかも、予算超過で。 ☆お別れ会☆
嬉しかった納車の日！
（ｳﾚｼｶｯﾀﾉｳｼｬﾉﾋ!）
楽しかったツーリング！
（ﾀﾉｼｶｯﾀﾂｰﾘﾝｸﾞ!） もうワークス買うしかないんだぜー！
カッチカチのサスは辛い
微妙に位置が高いレカロにイラつく
勢いでMT買ったけど渋滞・街乗り面倒
AGS買ったら冷たい視線が降り注ぐ
シートにヒーター無いから寒いよ
その辺がまんすれば2０万円のプラスでRSモドキが買えます！
良かったですね。もう安心。 生産終了と書いたけど最終まで信じないで買えなかったヤツいるんだろうな。
飛び込みで買ったヤツどれ位いるんだろうか？
俺も飛び込みのクチだがね。 本当に欲しいって思ってるなら生産終了疑惑が出た時点で何らかの確認はするだろフツー これだけ終了と言われて問い合わせもしないヤツなどいない >>483
バックアイカメラ付けると追金高いねん…
カメラあり車体＋専用コントローラーのコスパが地味に良かったのよねー >>321
で、お前さんはどう落とし前付けてくれるわけ？ アルトターボ買ったヤツが勝ち組。
買わなかった、買いたいけど買えなかった、買えるけど無免許、以下底辺貧乏人の負け組R乙！ 何やお前？
ワイは軽自動車税￥7,200の赤RS乗りやぞ！
ふざけんなやダボが！？ ダボじじいはこれまでの余罪を加える必要があるから
・死刑
・公開処刑
・晒し首
・晒し首2回目
・北朝鮮の施設へ送る RS無くなってもワークスでレカロ無しの廉価版出たらそれでいいけどな
マニュアルが有れば更に良し そんなグレード出す気があるなら、RS消すと同時に発表するだろｗ 出すなら素アルトのターボだろ
元々へんちくりんなのにダッセーステッカーやカラーリングで上塗りすんのやめろや
カチカチサスやら使い勝手最悪のシートもいらん
こちとら足の速い軽セダンが欲しいだけなんじゃい 曲がらない直線番長などメーカー出さないし、誰も買わない。
ターボもRSの魅力の一つだという事がわからない。 >>509
MTのVPベースでエンジンだけターボ付いてればそれでいい
と言う人はターボRS発売当時からちょくちょく見受けられたな 白RSやっぱいいわぁ、斜め後ろから車に近づいて行くとき、その造形とカラーリングのバランスのすばらしさに惚れ惚れとするわ >>511
おたく、どちらさんですか？？
>>512
ワイの職場のおっさんが素アルトMTを車高調マフラーフルエアロかましてワークソ買えるやんけってドヤってたわ… RSは中途半端だから消えて当然だな
ワークスはMCして残していくべき むしろ現行ワークスが中途半端だったという紛れもない事実 いやーワークス名乗るならもっと尖って欲しかったけどな
乗り換えるところまで行かないもん、あれじゃ トンガリすぎると販売台数落ちるんだろ
世の中そんなもんや それこそワークスじゃ無いだろ。
RSは「そして伝説へ」と神話になりました。 満足度のランキングでRSが3位だった記事があったけど
もう一度見たいです。 >>517
言っちゃ悪いけどほんとそれ
ただワークスというネームバリューは本当に凄かったなと これだけコスパの良い車はこれが最後なんだろうな
ほんまこの車に出会えて良かった良かった なんだ無くなったのか
マイナーチェンジも色も増えないで終わるとか
アルト自体もマイナーチェンジしないし
どうするつもりなんだ 俺は納車前にラインナップから消えたわ。
予定日はまだ聞いてないから最終車に近いかな？ RSマジでラインナップから消えたんだね
デマ情報と高を括ってたんだが
新車もう買えないのかよーーーーーーーーーーーー！！
馬鹿やろーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！ 何かしらの告知があってもいいと思うんだが、
まるで最初からなかったかのように消されたな。 デラでオイル交換してもらった時にRSのカタログ置いてなかったのは
やっぱり消滅する事が確定していたんだね こういう消え方をされるとサポート面が不安
100万円する品物をページごと消し去って存在しなかったように振る舞うのは今時の企業のやり方ではない ンダはカタログ落ちした車やマイナー前の情報もちゃんと見られるよ
その分スズキよりボッてるからね
しょうがないね 生産終了期日を事前にを告知したメーカーって一体ドコよ？ >>544
重そう。最初に見たときよりカッコ良くない。 かっこいいというよりかわいいorアラレちゃん感だからさ アラレちゃん感ってどんなんだろ
鳥山明の漫画に出てきそうなデザインて感じ？ >>544
この鉄っちんホイールを素アルトに回してくれ〜 アルトワークスのレカロを省いた廉価版が特別仕様車で出るらしい。
名付けてアルトワークスRS。 我がRS、来月車検なんだが、初めてデラ車検に出そうと思う。
デラだと8万位いるんだっけ？ >>559
ところがどっこい最近の寺は結構頑張るところもある 寺の車検はメンテナンスパック込で7万弱だったきがするけど
他の事で何か頼むと嫌そうな感じでなんだかんだ言って断るから
頼まない事にした ディーラーで車検は普通だけど、スズキで車検は・・・ 559だけど
今までスタンドとか町工場で車検受けてたけど、5年保証にしてるのでデラ車検じゃないとダメってきいたので スズキの車ってサブディーラーで買った方がいいよ
チューニングの相談もできるし コストパフォーマンス最高の車だったのに買っといて良かった アルミだったらえらいダサいデザインにしたな
ハスラーみたいに流用人気は皆無だろう アルミって言ってるやつは盲目か
ナットが無い時点でカバーだろ >>564
同じくメンテナンスパック
あれだと、なんだかんだで色々見てくれる
店側にも本社からポイント入るらしく普通に頼むよりお得な気がする 気がするだけで、実際にお得になるのは店側なんだけどなｗ ターボRS 初心者です。
Dレンジですぐに5速までup してしまうので、
ボボボボっとノッキング気味です。
何かいい解決方法があれば、教えて下さいませ。 >>577
まだまだ調教がなってないな！
それを思い通りにしつけるのがこの車(AGS)の醍醐味なのだよ！ 4速に落としても、
すぐに5速になってしまいます。
学習モードってあるのでしょうか？ ちょっと待った！買ったの正規ディーラーか？
ひょっとしたらAGSのバージョンが古いまま。工場出荷のままだとヤバい >>580
Dは燃費優先だからギリギリでも5速になる
嫌なら4速に入ったらMモードにすればいい 納車後3ヶ月だがDモード5速入りは早いな。
同じくボボボと振動大きくなるからパドルでシフトダウンしてる。 4速と5速のギア比の比が1.5倍近いのに、それぞれ40km/hと50km/hでシフトアップしてるから、5速は確かにボボボだわな。
平地はいいとして、俺も上り坂では50km/hが近くなるとMに入れてる。 コスパの良かったAGS限定アルト、ターボ搭載車 生産終了！ コスパの良いアルトワークスレカロ非搭載車、発表間近！ >>589
そんなもん、出す意味無いだろ、アホ杉ｗｗ アルトワークスはマイナーチェンジして、レカロシートをなくし、買いやすくすると思う。
つまり、マイチェン後のワークスAGSがターボRSの後継車。
ネームバリューで言えば、ワークスのほうがブランド力が高く売りやすいから。 基本Mモードだな、ワイは。坂道発進とか駐車場はDモードで >>592
貧乏人の願望はいらないから。末期モデルにわざわざそんな手間かける意味無いわ
メーカーの都合も考えない乞食の願望ウザ杉ｗｗ 12gtsu13nicinimcworks2moderuhatsupiyou >>576
スチールホイールのセンターキャップ付きじゃね？ 購入して1年経たず追突された。
修理しか対応してもらえず、追い金払って新車へ買い替えようとしたらカタログ落ち(´-ω-`) そんな場合は受注してくれる可能性もある。販売店との関係にも依る 強化クラッチとか入れたとしたら、どのくらいのパワーまで耐えられるんでしょうか、AGS Dモードでパドル操作後、一時的なMモード中にレッド手前まで回ったら勝手にシフトアップするけど、ゼロ発進でこのモードに入る手順って、どうやったらいいんでしょうか？
教えてエロい人m(_ _)m しないとオーバーレブしちゃうでしょ
ご臨終あーるえすWELCOMEワークス！ Mモードだとシフトダウンはするけどシフトアップはしないよ ゼロ発進時にMモードにブチ込んで発進後にDモードにブチ込みなおせばええやろ？ いろんな説が飛び回る。そう言えばおれもMモードはそんなに引っ張らないな。自動シフトアップした気がするがそれはDモードからパドルで一時Mモード中の時かな？
でも一緒じゃないの？そんな気がする。 自動でUPするかわからないけど、
エンジンが唸るので試す気にならない >>602
それ、一時的にMモードになってたまたまDに戻ったと同時にシフトアップしただけだと思うよ
Mモードで踏んでもレブリミッターに当たるだけでシフトアップしないし、そういうモードがある訳じゃない たとえば流れてる国道に左折で合流するときとか、アクセル全開じゃないけど十分な駆動力が欲しい時に自動シフトアップしてもらいたい。
Dで加速すると低い回転数で1→2速の変速して追いつかれそうになるのに対し、DMだといい塩梅なので。
>>614
シフトアップ後もMが点灯してるから、Dには戻ってないと思う。 >>615
マジで？
明日の朝通勤の時に試してみよう 生産終了でも
ワークスや素アルト生き残ってればサポート面はあまり問題ないだろ
ほぼパーツは共通やし 特売セールの車だったのにな
Good-Byeあーるえす、welcome WORKS ！ >>615
マジだった
こんなモードの存在すら知らなかったわー >>615
DM モードのやり方を教えて下さいませ。 DMっていうかDモードのときにパドルでシフト操作すると
一時的にシフトチェンジするってだけでしょ？
しばらくはそのままのシフト維持するけど、
アクセル操作するとDモードだから当然自動シフトチェンジする。 Mモードで各シフトの限界回転数どのくらいかなー？とか
リミッター限界までアクセルふかして回すとか、
マイカーの性能知るのにやったりするじゃん
自動でシフトアップなんてしなかったと思うけどなぁ 走行中のDMモードはすぐできるけど、ゼロ発進では手順がわからず未だ2回しか成功してない。
まあ使いたいシチュエーションに出くわすことがほとんどないからなんだけど… ゼロ発進でのDM モード方法を求めます。
よろしくお願いいたします。 MTモードでリミッターまで回せば回転が自動的に頭打ちになるよ >>626
わからないのでエロい人に尋ねてます悪しからずm(_ _)m
伝わっていない人がけっこういるみたいなので説明。
シフトレバーはDのまま、パドルで一時的なMにした状態での自動シフトアップの話。
レッドゾーン近くで引っ張ってシフトアップしてくれるので一般道では使い勝手がいい。 それと普通にMモードで発進して自分でセカンドに入れたのどっちが速いか？
自分でレッド手前でアクセル戻してシフトアップした方が速いと思う。
試す気はないけどさ。 強化クラッチ普通にありますよ。
てか、構造同じだからマニュアルワークス用そのまま使用するみたい 販売終了したんだから、ワークスのAGSファームをRSに対応させてリリースしてくんね？ >>630
他の交通を気にしながらだから、シフトアップは車に任せて回転数を気にせず加速したいという話じゃないのか？ >>615
かなり強めに(意識して)アクセルを踏み込むか
Mモードでパドルかレバー使って手動でやるしかない
おれは殆ど後者だな いやいやレッドゾーン近辺の所作が違うならDMと区別するのが良いでしょう。 >>635
強く踏み込むと前走車に追いついて、普通に踏み込むと追突されそうになる。かと言ってMモードは使いたくない。
というシチュエーションにピッタリなんだよね。
>>636
ゼロ発進時や、ギアを変えずに、という時には使えない。でも使えたことはあるので、その条件が知りたい。 ブッタ切りすまん。
ギリギリで発注かけたがまだかかりそうだわ。
見ている奴らで他にも待って居る方は居るかい？
納車いったい何日前に連絡来るんだ？ 俺のときは初め１ヶ月って言われたが実際は2週間半くらいだった 在庫車に発注したのと同一仕様のがあれば意外に納車早い時がある
過去に乗っていた車で経験があった 俺の時はディーラーにクルマが届いたときに連絡来た
今からパーツ組むので１週間くらいで納車できますよ、だった。 >>643
注文してからどのくらいか？を書かないと何の意味もない 納車は、工場で完成してから２週間って言われた。
ちょうど２週間で納車された。
どうやら、工場で完成してから1週間で店に届き、その後１週間で納車のようだ。
11/30までの製造の様だから、遅くても12/15頃が納車日ではなかろうか？ １ヶ月だったな。
年末年始にフロアデッドニングしようと考えているんだがお勧めの材料は何でしょうか？ >>646
ttp://blog.studio-messe.com/?eid=1184885 見たけど制振材がなにか出でて来ない。
以前軽い材料の話があったんでお勧め教えて欲しいんです。 >>644
>>納車いったい何日前に連絡来るんだ？
これに対してのレスなんだが たしかに質問と合ってるな。でも注文してからの期間を聞かないと目安にはならないよ。
それと「今日生産ラインに乗りました」とかディーラーからメール来なかった？違う車かも知れないが何回も来てた。某高級風ディーラーだったか
>>648 使ったのは価格優先でレジェトロックスとウールフェルトだけど、このスレにはガムテープでも効果あったとか言う意味不明も居るから みんカラを見てそこで質問する方が良い。 >>631
ノンアスだと半年持たんで半クラ多用するからメタルのほうがいいデラで調整はどっちにしろ必須な >>639
ニュートラル走行が最高だからニュートラルで行け レブ手前でNからいっきにMにいれて
ホイールスピン発進すると少しだけはやいってマジ？ ニュートラルからレブ手前で一気にニュートラルだ！
ニュートラルが燃費１番よくて早くて効率いい アイドリングストップ切りたい
エンジン切ってリセットやめて エンジンスタートしたらアイストボタンプッシュする癖付けたらええやん？ ０発進云々てDのまま停車中にパドルで２速にあげて
２速発進して、発進と同時に一速にさげれば
しばらく一速で引っ張ってくれんじゃね？ 皆さんサンクス。
発注は先月の中頃だったと思う。
先日そろそろラインに乗るとは言われたんだがね。
その程度だったからちょっと気になった。
駆け込みの方は案外居ないみたいだな。
15日か〜待ち遠しいな。 2速発進はMモードでインパネシフトじゃないと無理やで？ >>657
ボンネットキャッチに付いてるスイッチセンサーのカプラ−抜けばアイストキャンセルできる
アイドリングランプ点滅するけど 1.車検切れの関係で納期が間に合わない問題があった(個人的に外観はワークスの方が好み)
2.20万+αの差(ほぼ通勤車なので)
3.高齢の親を乗せる事も稀にあるため少しでもマイルドな乗り心地を
4.これまでずっとMTだったが腰痛の関係でAGSを試してみるのも良いかなと思った
迷う余地はなかったが今でも若干の未練はある
だが後悔はしていない 正直ワークスのMTは魅力だったが、まぁAGSも楽だし。
家族も乗るし、峠じゃなくて高速走るんで
レカロいらんし足回りそこまで固くしてもなぁ
そりゃ、軽くて運転楽しい車が欲しかったんでコレなんだけど
日常性も犠牲にしたくないのでワークスは無いなってなった。 なんてのは半分言い訳で 一番の理由は白に赤耳が可愛かったからｗ >>664
RSの仕様のが良かったから。
外装はワークスのがいいけど20万程高いのでその金でどうしても気に入らなかったら外装同色する。
今はこのままでいいかと思ってるのでやらないけどｗ カッチンカッチンのサスペンス
ヒーター無し位置おかしいやっつけレカロ
久しぶりのMTはすぐに面倒で嫌になった
F1もフェラーリのMT廃止を考えりゃ良かった
20万円があれば好きなパーツ付け放題だったな だからターボRSにMTが最高だっつってんだれろ！？ >>669
ﾅｶｰﾏ
可愛いと言うより何だか判らんが｢この(配)色したこの車を買うしかねえ！｣と強烈に思わされたな
久しぶりのターボなアルトだしAMTにパドルだしとワクワクしちまったんだ
そして三年乗った今でも毎日遠出したくなる程度には情熱維持できてるという この車の動力性能は下手なリッターカーより良いんじゃね？と思う。
高速はウルセーけどな！ 赤耳が嫌いな人もいれば、好きな人もいる
俺は、好きに一票 メッキラキンのメッキパーツ要らないに1票
特にリアウインドウ下のヤツな！ >>678
もう売って無い車のあそこが嫌いって何の意味もない 白海苔だけど初めは赤耳が恥ずかしいと思ってた
色を変えようかと検討している内に赤耳も良いと思えてきた
今では駐車場で探しやすいという理由だけで赤耳を変更するつもりはない ワイは白海苔だけど、赤い部分のパーツはワークスのやつに変えたわ。デカールも剥がした ミラーの色は好きづきでいいけども、
サイドのデカール外すと胴長いかにも軽自動車ルックスになるだろ。 >>682
そう。営業のクルマっぽくていいんすよ。地味だけどRS MTは魅力だけど、ワークスはローギヤード過ぎ
ピーキーなエンジンならともかく、あれだけ下からトルクがあるんだから
チューンしたらさらに気になって仕方ないと思う >>683
なるほど、ではすべての外装は好みのままが1番だ！で良いね。 メッキにするなら 最初の赤いパーツぜんぶメッキにするか
メッキの部分を赤にすればいいのに は？そもそも赤RSは同色だから関係ないだろがハゲ！ とにかく配色が気に入らないのでステッカーデカール剥し、赤耳とリップとスポイラーとメガネを交換し、外装スムージングして、内装はシートカバー付けてインパネもいじって…
20ウン万くらいかけることでしかシンプルRSは実現出来なかった
アルトのデザイン担当者はクビでOK オイラのように気に入ってる人もいるんだから首にしなくてもいいです。 デザインカッコいいから好きです。
クビどころか誉めてあげたい。 オプションで赤いパーツ着けれるようにしてくれたら良かった話 デザインカッコいいと思っているけど
高齢者の人には可愛いって言われるｗ >>699 ツーホーダー！
>>699 ツーホーダー！
>>699 ツーホーダー！ そりゃオーナーには好評だろうよ…
この性能この価格で何故ディスコンなのか
これが答えなんだけどな ターボRS のシートも結構レトロぽくてカッコいい
そして、リフト機能やヒーターがありがたい スペーシアギア
ターボにはパドルシフトを搭載し、7速マニュアルモードも備えている。
また、速度を維持するクルーズコントロールも用意されているので、遠くのレジャーでも快適に移動することが可能だ。
もちろん、万が一の場面でも守ってくれるスズキ セーフティ サポートを標準装備。
↑
7速マニュアルモードきてるね 納車されたばっかりだけど、１速、特に０発進が遅い気がする。
普通のCVTとかより、意図的にアクセルを踏み込まないといけないのは、まだ慣れてないから？
２速からはトルクがあるんだけど、、、みんなはどうですか？ エアインクスGT SZ−8GTのエアフィルターに交換しようと考えています。
効果は、どのような感じでしょうか？
エンジンに問題ないでしょうか？ >>706
信号ダッシュでCVTの箱にちょっと遅れぎみになるな
すぐ巻き返せるけど 白海苔だけど、赤耳、赤スポは気に入ってる。サイドデカールは微妙・・・。無いと寂しいし。
そう考えるとワークスのデカール風なデザインが良かったかな。
リアのメッキは個人的にはOK。ヘッドライト周りは・・・う〜ん、スモークのメッキか、
ボディ同色なんかが良かった気がするなぁ。
最近気になるのは、ドアの内装、爪とかで擦っただけでも筋が残る？ゴシゴシ擦ると
消えるんだけど。
明後日は最初の六ヶ月点検。まぁ、大事に乗っていきます。 >>706
1速はローギアードだし、個人的には回しても楽しくないので、早めに2速に上げて2速で
引っ張ってます。
初めて買ったターボ車なので最初気付かなかったけど、NAのつもりで踏むより、そこから
更に踏み込むとより過給がかかりトルクが増して面白い。特に2速3速。
慣らし終わったら試してみて。ターボ車乗りの人には当たり前なのかもしれないけど、
自分は目からウロコだったなぁ。
ブースト計があるとなおよろし。（レーダー探知機のやつでもOKかと） >>706
基本強めに踏むのが吉だけど、スロコン入れるのもありだよ
ピボットのヤツでSP5とかにすると激変するからめちゃ楽しいよ 3番煎じやらパクリやら言われてるけど、白RSの佇まいは本当に美しいと思うわ
特に後ろ斜めから見たスタイリングはもう何度見ても何回見ても惚れ惚れする
RS販売終了は俺たちオーナーにとってはある意味さんきゅースズキだわな RSは無くなるけど、素アルトやワークスがマイチェンして２型の新パーツが流用できれば
まだまだ楽しみはあるな ワークスともども終了だと厳しいが
パーツ流用できる状態が暫く続くなら特に困らんので
レア度があがったのでよしとする。 生産終了で制御関係のアップデートの道も断たれたし、
ワークスのMCにしても、販売促進の為というよりも
自車の安全装備の歩調を合わせるために仕方なくたった感が強い
新たに流用出来るパーツなんて期待出来んわ
９代目ワークスは無いだろうな・・・・ スズキアルトRSターボがスズキから必要なくなっちゃった件 え？ワークスMC来たのか？
と思ってググッたらいつもの如く使えないキュレーションサイトしか出てこない ナイスやな、ターボとツインカムは別グレードやったけどまぁよい >>726
二代目アルトのときに自然吸気ツインカム初採用のRSってのが出て、その後過給器付きシングルカムのターボってのが出たのよ
そんでその後に双方の要素を合わせて初代ワークスが発売されたのだ 以前アルトワークスにバリエーションが多数あるとは知らず、
たまたま中古屋で見かけたやつを買ったら、シングルカムのCR22Sのieだったｗ
(ボタン電池じゃないぞ！)
だがそれでもすぐにリミッターに当るぐらい速かったが、それなりに燃費は極悪。
街中5〜6km/Lの高速で10〜11km/Lで大昔に乗ってた400γと同レベル！ >731
ああっ、酔ってるんで
流れ無視して自分語りになってる〇TL 自分の400ガンマは街中でリッター13kmくらい走るよ
あとスガチャンはあまりに爆音なのでノーマルに戻してる
まあ車検切れて乗ってないんだけどね >>706
トルコンのありがたさがわかる瞬間ですね。
台車でラパンに乗った時にもそう思いました。 確かに出だしではほかの車に置いて行かれることが多々あるけど、3速からはほかの車を置いて行ける 今までの車はポジションにすぐ慣れたけど、
この車は、半年たっても違和感がありまくり。
ハンドル近づけるには交換しかない？ >>739
ちゃんと座ってるのか？
まずはポジションを直せ アクセルに足を合わせるよういポジションとるステアリングが遠くなり
ステアリングに手を合わせるようにポジションとると今度はアクセル近すぎる事を言いたいんじゃね？ 739です。
741のことを言いたかったのよ。
アクセルよりブレーキが近いと感じているので、アクセルペダルマウントも意味ないと思っている。
エアバッグなければ速攻ハンドル交換なんだけどなあ。 >>740
お前はまず人様に迷惑かける生き方しかできない脳みそを直せ >>742
エアバッグなんて飾りだよ
ナルディのラリーに変えたけどめっちゃ気に入ってる
パドルもつけたし 言うほどポジション気になるか？ワイ、169cm、60Kgだけど、特に気にならん >>746
お前すごいな。超能力者か？包茎は当たってるよ、火星だけどな バッテリーの寿命ってどの位？
昨日、コンビニで30分位エンジンをかけずにラジオを聞いていたら新車搭載のバッテリーが上がってしまった。
今までもエンジンをかけずにラジオを聞いていたときはあったけどバッテリーが上がったのは初めてなのでバッテリーの寿命と判断してイエローハットに歩いて買いに行って交換した。
新車から3年4ヶ月、5万7千km >>748
バッテリーの保証としては結構経つから切れてもおかしくはないけど、ちょっと早い気がする
新しめの充電制御車はバッ直でアクセサリーを付けると制御回路が誤作動して充電に不具合が出ると聞いて、ホーンすら付けてないけど、それらが悪さをしてる可能性は考えられないだろうか？ 名前欄の数字を消し忘れた
ちなみに俺は3年半で8万5千キロ弱だけど、オーディオやスピーカー交換の時に1時間や2時間位accのままで試聴したり動作確認とかしたりしてるけど、バッテリー自体は危なげな挙動を見せる事も無く普通に使えてる >>742
飯事事故ではなく時速60kmで正面衝突など重大事故の場合、シートとハンドルに挟まれて「オエッ」とならないように意図的にハンドルを遠ざけているらしい、昨今の車は。
俺はMOMOステに30mmスペーサーで対処した。 身長180あるから乗る車全部ハンドル遠すぎ
ナルディラリーに30mmスペーサーでも遠い 身長180の人は軽自動車自体に乗るのを止めた方がよいのでは？ バッ直でアクセサリーつなぐとって前置きがあるから社外ホーンのことだと思う
そういえば俺も社外ホーン付けてるけどエンジン始動時セルのかかりが悪いときがあるのは
そのせいかな・・・ちなみにまだこの車買って半年くらい >>753
余裕で乗れるよ 184cm弟なんか普通に乗ってたぞ >>755
それはバッテリー交換しないと、出先で困るぞ
変なものは付けるなよ >>755
バッ直だって常時ホーン鳴らしてる訳じゃないからバッテリーが死にかけてるんじゃないのか？ 軽に限らずまともなポジション取ろうとするとハンドル遠い車種多くね？ >>755
ジャンプスターターっていうのを用意しておくんだ >>748
自宅に付く直前から充電始まって、充電しようとしているところでエンジン切ってしまってを繰り返しているうちに
徐々にサルフェーション起こしていって蓄電容量減っていったってところじゃね？ 平和なアルト乗りさんもバッテリー新調したらしい。寿命が来てるのかね 短距離しか乗らないとバッテリーが痛みやすいから寿命が来ててもおかしくはないな ワークススレから
481 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2018/12/09(日) 19:50:20.11 ID:K88DkN1f [3/3]
https://pbs.twimg.com/media/Dt9PopBU8AE_teY.jpg
これ、ターボRS所有者完全勝利だなｗ
しょーもない安全装備が増えて値上げ＆おそらく車重もUPしてそう この愛すべき変態トランスミッションが値上がりしたのか、それともMTに安全装備が付いてないのか… 新型ワークス
５MT 1,509,840(2WD) 1,617,840(4WD)
5AGS 1,547,640(2WD) 1,655,640(4WD)
AGSの価格が上がっているね！シートがRSの廉価版は無いよ！ MTは値段変わらずのAGSは約40万アップか・・・
レッドが無くなるのはちょっと痛い・・・
http://creative311.com/?p=51816 なし赤を無くす！？
しかもメタブルとか冴えない色に差替えとか
イエローとかゴールドにせんかい！ スバルのブルーに塗装した人が居たけどそれを見てスズキがブルーもいいねって思ったのかね 絶版車の仲間入りか
もしRSが存在せずワークスがこれじゃ買うことはなかったな RSが存在しなかったら、N-WGNカスタム買ってたわｗ >>779
そしてモールとか付けてギンギラにするんだね。わかります。 38万値上げは単なる誤字だけど
ターボRS乗りからすると25万の値上げになるわけで
倒せないゴミシートとゴミのような乗り心地になって25万アップな訳で
いやマジでアルトターボ出せや（迫真） RS 買った者勝ちだったな
シートは、倒せて、リフトアップできて、
ヒーターで暖かいのは、使い勝手が良い。 最初からターボRSにMTが設定されてればワークスなんて出なかったんや(´・ω・`)
消滅を免れるかは別として 軽自動車税￥7,200、赤RS乗りのワイが勝ちやぞ！？ >>784
前期は不具合イッパイでご苦労さん。やっぱ振動大きいのか
比較出来る後期には乗ってないか >>776
オートサロンで2輪のこの色を出展してそこそこ反応よかったからじゃね？
https://i.imgur.com/gYAlBxm.jpg >>759
座り方が間違ってるんだよ
普通の身長なら普通にハンドルの位置は合うはずだよ >>786
は？不具合いっぱいて何がいっぱいなんや？？ エンジンマウント、AGSプログラム、ダッシュボード脇の隙間・・あたりか？ >>792
直せないから、知らないなら知らない方が シ ア ワ セ ( ^-^)ノ∠※。.:*:・'°☆ >>793
剛性の強化もあるぞ。まさか前期を自慢げに書き込む奴がいるとはｗ >>797
へー、それは知らんかったわ
いつ頃からついたの？ ディーラーに注文に行ったら後期型（当時は改良型と言ってた）がもうすぐ出るから
少し待った方が良いと言われた。言わないでと言われてたがRS自体無くなったし！ 来期はこの二人
アレックス・リンス…MotoGPクラス2年目にして速さとガッツで結果を出す。妙なコーナリングフォームとあまりのいいヤツっぷりで人気爆発。3年目でワークスチームのエースという重責を負う。
https://i0.wp.com/www.iamabiker.com/wp-content/uploads/2018/01/Alex-Rins-Suzuki-MotoGP-2018.jpg
ジョアン・ミル…爽やか青年。Moto2からのステップアップのMotoGPルーキーになる。今年の成績は6位とイマイチだったがバケモノMotoGPワークスマシンをいかに早く乗りこなせるかが鍵。
https://uh.gsstatic.es/sfAttachPlugin/721923.jpg スズキのチームカラーはブルーメタ菜のか？知らなかった ショックのガワもサイレント修正されるよ
ソースはSWKのyoutube動画にある ふーん、ということはワークスにも改良型があるってことか >>759
多いね。
ちゃんと理由があるんだけど、忘れたｗ
思い出したら書くわ。 ありえないMCや新グレード派生を切望してバーゲンプライスの現車を見送り
挙句、それが無くなってから、豚の如くブヒブヒ泣き叫ぶ哀れな乞食
売り時を失した時流を読めない個人投資家以下のアホ ターボRSを出した時、素直にワークスって名付けときゃこんなことにはならなかったのにな。
あとでMTを追加するくらいで済んだのに。
で、今回のマイチェンで赤耳をやめて、価格をちょっと上げるくらいでよかった。 >>805
ハンドル遠いのは妊婦・デブ対策じゃないのかな？ >>797
それとエンジンマウント位か、どうにもならんのは
最初期乗りの1人だけど、AGSとCPUのプログラムは定期点検の度にアップグレードの有無を聞いて、とりあえず最新にしてもらってるし、ダッシュ横の隙間はそもそも気にしてない
エンジンマウントと車体の補強はマジで羨ましいな
まぁ街乗りだけで必要ないっちゃないんだけど >>810
俺も初期型しかも四駆乗り
その当初からボディについてはタワーバーの他にフロントメンバーとフロントサス受けの上辺りの補強、Bピラーにスポット増ししてるってスズキのインタビューに載ってたけど
ワークスに合わせて(エンジンマウント以外に)さらに補強追加されたってこと？ >>811
ttps://www.tomtomsvoice.jp/voice/?p=7593
他人様のページだけど初期型の補強ポイントここがわかりやすいかな >>811
俺も初期の4駆だけど、>>797を見るとそれらより車体裏に更に補強が入ってるって話だよね
これについては俺も初めて聞くから俺も詳しく知りたい AGSには付いてるレーダーブレーキサポートがMTには無いのに同じ値段は納得いかないって言われて今回値段上がったんか？ >>815
早い話が｢その"車体裏"ってのはいったい何処なんだい？｣というのを聞きたいだけなんだけどね
場所によっては社外パーツで賄えるかもしれないし シークレット改良って発表しないのは
未対応の車両のユーザーから文句付けられるからかな？
そういえばRSとワークスの車両構造の違いは公開されているのかな >>794
で、不具合いっぱいて何なん？
>>795
で、初期型と改良後で車体裏の強化パーツって具体的にどんな強化されてんの？ AGSプログラムは更新すれば最新のものに出来るよね
初期型ならリコール絡みで無償で出来たはず
エンジンマウントはどうしようもないけど、アールズのトルクダンパー入れたら効果あるんじゃないかな？
自分のは改良された2型だけど、入れたらいろいろと良くなったからね(クスコのはダメだよ、不快な振動であっちこっちからビビリ音が出る)
車両下部の補強に関してはID:hmAaxy1Uが帰ってこないとな、話はそれからだわ >>801
オンロードはブルーでオフロードはイエローです。 hmAaxy1U なんかカッコいいな。ロックバンド風 今年の4月購入の赤RSなんだが後期型なんかね?
AGSも慣れると楽しいし生産中止は残念。
いい車なんで大事に乗るよ。 そろそろRS納車だわ。
生産中止の車を買うのは不思議な気分だ。
そう言えば先々代のcivictypeRも同じだったがな。 http://creative311.com/?p=51816
スズキ「アルト」が一部改良。5MT仕様の価格は据置き＆5AGSは約3.8万円の値上げ、ボディカラーや装備内容はこうなっている
「…密かにワークスRSが廃盤…」ってとこから始まり何が新しい追加かよくわからない記事だがよ わけのわからん御仁は置いておいて、
マフラー替えずにフィルターとプラグを替えても意味ないかな？ >>829
不正確極まりない
ライターのレベルも下がってんなぁ・ ワークスMCの話題がいまいち盛り上がらないようなので休憩がてら。
こないだ投稿したAGSのクラッチミート回転数と発熱の関係について、今回上り坂も計算したので報告。
興味ない人はお願いだからスルーしてね。 理論的には、Nに入れてサイド解除したときに傾斜で勝手に後退する加速度の1/2の加速度で前進するときに発熱量が極小値を示す。
具体的には、例えば2000rpm半クラッチで前進も後退もしない傾斜であれば、1.5倍の3000rpmで発進するのが最も発熱が少ない(回転数に比例したクラッチ締結力が得られると仮定した場合)。 >>831
レスポンスは良くなるだろうけど高回転型にはならないからパワーアップは疑問。 >>834
実は上り坂期待して待ってた。サンキュー
回転数別の発熱量？割合？とか出たりするなら重ねてお願いしてもいいかな？2000rpmの例でいいんでm(_ _)m >>840
ボディは違いがないって記事しか見つからないんだけど コスト管理に徹してるスズキがわざわざワークスとRSで
ボディ補強に違いをつけるなんてメンドクサイ事する理由がない
アホの妄想は始末に負えない >>838
2000rpmで登坂力が釣り合うときの回転数と摩耗の割合の関係
6000:2倍
4000:1.2倍
3000:1倍
2300:1.5倍
2200:2倍(ここらへんから急激に悪化)
2100:3.4倍
2000:∞(永久に半クラッチが終わらない)
2000未満:∞(後退するw)
グラフは2000〜6000rpm間に対しひらがなの「し」のような形状になる。 >>844
それだからワークスの発売にRSもワークスの車両となって結果、前期RSよりも剛性強化だろ >>847
ノーマルからRS出るにあたってかなり強化されたけど、ワークス出る時に更に強化なんてされたっけ？ ID:hmAaxy1UのRSがいつ頃納車されたか言ってくれればだいたいの見当がつくのに
そういう肝心なことはスルー
SWKにしろモンスポにしろ車両下の補強パーツは各種出てるから、弱い部分であるのはわかるけどね
オレ自身の補強はアールズのトルクダンパーとドアスタビライザーだけだから、車両下の補強でどう変わるかは体感してないのでわからない
純正で補強されたならその効果を教えてもらえたらいいし、アフターパーツメーカーのを付けた人の感想も出来れば聞きたい >>853
そんなん知ってるしｗであなたなの？ID:hmAaxy1Uは >>854
知ってるなら何で無意味なこと言ってる！？ 具体的な補強内容は一切語らずに、ただひたすら言い張るだけ
まさしく基地外の特性 まあ、ID:hmAaxy1Uはどこがどう補強されようが体感出来ない不感症の運転音痴なんだろ
だから書き逃げしちゃったんだなw
ボ、ボキのターボRSはよくわかんないけどさいきょーの最新型なんだぞ、どうだ、うらやましいだろﾌﾝﾌﾝｯて感じなバカなんだろうw まあな。何で後期の時期をコイツら知らないのか？調べないのか？とこちらも呆れてる。
前期RSとワークスのボディが同じと考えてるのかよ。
ボディ変更して後期だから当然ワークスと同じ。
簡単なことでしょうが！ 前期後期言ってるのは基地外のお前だけじゃん、つかお前が会話不能のID:hmAaxy1Uなんか？w 彼が最初に「ディーラーで補強パーツが付く…」と聞いたと書いたのが全てだろ。
こういうサイレント改修は公にはしないのが通常だろう。リコールじゃないのに先行ユーザーから直せと言われたら困る。
前期RSとワークスは同じシャーシじゃない。エンジンマウントが違うから当たり前だ。
その後、共通シャーシで後期RSとワークスが作られてる。構造変わってるから強化もされているだろ。
信じないなら信じないでいいよ >>846
サンキュー、助かるよ
「し」の一番下の部分が3000回転ということか
フリクションも考慮すると、一度釣り合い試して1.5〜2倍を狙うのが良さそうかな やべー人キターーｗ
シャシーだってｗシャシーが違うんだってｗおいｗもうそれマイナーチェンジレベルじゃね−だろｗ
もうやだｗ そんなもんだろな。つい「コイツらバカか」と煽ってしまったオイラも悪い。 シャシーってパソコンで言うマザーボードみたいなもんだんだよ？
エンジンマウントの変更なんてその上での微調整みたいなもんなんだよ
シャシー自体が変わればそれはもうフルモデルチェンジのレベルなの、わかる？あー、わからないよねお馬鹿レス乞食にはｗ
おいおいマジバカですか？、シャシーでググれよ無能ｗ >>869
連呼してる「シャシー」は知らん。シャーシと言ってるだけだ。 単なるマウントの形状変更を別物シャーシーとかアホ過ぎる
そんなもんは他車でも極当たり前に行われてるフツーの事 なんだかなー、話が違う方向に行ってるな
ID:hmAaxy1Uが納車された時期を言えばすむ話なのにしょーもない言葉遊びしてくだらねー >>870
真似するな。
何を微々たるものと言うのか好きにしろ。お前の判断が絶対と言うなら話すことはない。
言ってるのは同じものじゃ無いと言うことだけだ。微調整だから同じだと言うヤツとは会話成立しないな。 だから前期RSから見て後期RS/ワークスに追加された補強ポイントは何処なのか明快に教えて欲しいだけ
ただそれだけなんだがどうしてそれが出来ないのさ？ で？結論はよくわかんないけどwワークス出たときの仕様変更時に車体裏の補強もありましたでFA？ >>874
それも誰に言ってるんだかな？
だいたい後期に切り替わったのいつか誰も知らないのが可笑しいぞ。 お前らディスコンの珍車で何熱くなってんだ😂 >>875
あったという根拠になる明快なソースが見当たらないからまたFAじゃないね
みんカラでもなんでもいいのにね >>876
いや誰に言ってるというわけでもなくて
スレの流れを読んでの率直な感想よ？ >>877
うるせえー！販売が終わったから車として出来が悪いとは言えない！ 本日のイタタタな人ID:EcXRs1Aa
リアルでも会話不能なんだろうなぁw いやいや>>859もかなり痛いぞ。ネラー丸出しで見事ですよ もってw自覚あるのかこの人はw
つかさー5ちゃんでネラーどうこう言われてもねぇ・・・
水が合わないならツイッターwかみんカラで泣きながらシコシコやってたら？ オレはどっぷりのネラーじゃないと思ってる
w は恥ずかしいと思うから使ったことないし
>>859のような半角混じりは何してるか分からない
今日は悪のりで煽り過ぎた。特に「シャシーの人」に言い過ぎた おう、明日も香ばしいレス期待してるわw
枕のカバーの予備用意して寝ろよw >>885
「枕のカバーの予備用意して寝ろよ」これもよくわからない。若者には難しいよ。何十年もネラーやってる方々は独特過ぎて異質感半端ねえ！ >>874
前期後期とか表現するからもしかしてわかりにくいのかな？
エンジンマウントがワークスと同じになったのと同時もしくはそれ以降に施された追加補強って何処なの？
と聞けば良いのかな？ お、まだ寝てないの？w
興奮して寝られないんだ、可哀想に
外、全裸でダッシュしたら？
お前らしさ全開でさw 株のスレを見ながら専ブラでここの未読を読んでる。本日株に材料無くて面白くないんでつい煽りを・・・ >>887
もうやめた方が良いよ、どうせ答えられないんだから・・いくらググってもそれらしいソースも見つからないしさ
初期型の人は不満もいろいろあるだろうけど、こういう人たちがいなかったらワークスは出なかったし、その後の改良もなかったわけでさ
でもワークスが出たことで共有のアフターパーツは溢れるほど出てるんだから、そっちで何とでもなるよ初期型でも >>860
いや、だからどこが変わったのかを教えてくれよ
それに触れてるソースを見つけらんなかったんだよね
車体裏の補強ってどの辺り？
センタートンネル近辺？ >>863
なんだ
エンジンマウント変更に伴う強化ってだけか
食い下がって損した
シャーシが違うとか同じとかってのは基準が人によってそれぞれだからな、ヴィッツとプロボックスのシャーシだって同じだと言う人は同じだと言うし、違うと言う人は違うという
話の流れや個人の基準で変わるものだし喧嘩のネタになるから触れないでおいた方が良いよ シャシ
シャシー
シャーシ
どの呼び方もフランス語をカナカナにする時の解釈の違いで、指している物は同じでしょうよ
シャーシの事は言ってるけどシャシーの事なんて言ってないとかいう謎な主張をする奴のシャシについての話が信用に値するかというと疑問ではあるよね 最近見たトップギアかなにかで「シャーシー」って発音しててほえ〜ってなった ここ見ていると読解力ない人が集まってるのか？
2ちゃんネラーだからかな？
確かにwやwwwとか使うキモいのが多いのでは？
色々と考えてしまう。
読解力無いのの代表はID:qFO9hcNUだな。既に書かれてるのを何で自分が気が付いたみたいに書けるんだ？理解できない。
あとwや変な言い回しは普通の生活してたら見かけない気持ち悪い。
若い奴らの２chの嫌悪感はすごい。(5chだとは知ってるからな)
ここには根っからのネラーと車の情報が欲しい若い奴が来ている。
ネラーぽい書き方で問われても若い奴はキモがって消えるんだろ。 で、ソースは？ってのもネラーぽい。キモいと自覚あるか？ 「11月中に販売終了って言ってたヤツ」ってのも何回も見てキモかった
ダボってなんだろ？
シコシコとか書くのは異常な行為だろ？
やっぱwwwとか使うのは頭変なんだと思う。 >>896
いやいやすまんね、エンジンマウント周りの変更に伴う車体側の小変更と、車体裏の強化ってのを勝手に切り離して考えてたわ
キモいとかネラーがどうとか煽るくらいなら最初からそう言ってくれれば良かったのに なんだよ、さんざん前期後期言っといて結局ワークソ追加時のエンジンマウントって事？
クソレス伸ばしといてふざけんなやハゲ！ ↑これが頭悪いネラーの代表ですね。
誰がマウントだと書いた 純正タイヤなんだけど夏用で安いのはかせるならどこが良い？ >>903
エンジンマウントじゃないの？
なら何がどー違うのよ？？
ソースはよ！ソース！ >>907
安いかどうかは個人の判断だが俺はアドレナリンにしたよ
軽サイズ発表時に想定車種にターボRSがあったのもあるけど
四駆だからローテ考えて回転方向指定なしのこれにした
050Aと比べてカーブ時の沈み込みが若干少なくなったし雨天の食い付きも良くなった感じ
音と乗り心地も若干良くなったけど6万キロ履いた050Aとの比較だから当てにならんか たぶん最初に剛性強化を書いた人はもっと情報を
持っていたと思うがここの雰囲気を嫌って去ったんだろよ
>>904
>>905 とかみんなはなんとも思わないの？
昨日のシャーシと言い出した人はもっと情報を
持っていたかもしれないが
>>865みたいな反応なら関わりたくないだろ？
些細なこと解釈色々なことを>>865みたいな
に言っているのでは情報を得られないだろ。 俺が知りたいのは>>891がレスしている事だけなんだが。
スッキリ納得できたら消えるからはよ教えてくれやぃ！ >>911
じゃオレが代わりに答えてやる
>車体裏の補強パーツ追加＆その部分のスポット溶接
>ディーラーに注文に行ったら後期型（当時は改良型と言ってた）がもうすぐ出るから
>少し待った方が良いと言われた。言わないでと言われてたがRS自体無くなったし！
前期から改良された後期に変わる。ワークスと共用だからワークス発売後2ヶ月ぐらいだ
これで良いんだな 情報なんて持ってねーよ、もしあったとしてもたいした情報じゃない
小出しにして気を引きたかっただけだろ >>913
当人は小出しなどしてないだろ。
何？その如何にもの反応。 初登場のレス読み返せよ
初期型買ったヤツバカにしたコメントしてるだろ まぁ、どこが変わったのかソース無いと納得いかないとか、初期に普通に乗ってて剛性に不満を感じるオーナーが居ない程度だから、変わってたとしてもその程度の事なんでしょ
つーかもう変わってても変わってなくてもいいや
世の中知らなくても良い事がある
余計な知恵が新たな不満と嫉妬を生む
そんな事よりも、初期オーナーは防錆しっかりやってる？
そろそろゴム類の劣化や、防錆を怠った車は下回りに錆が出てくる頃だけど
いくつかのスポットやら補強の鉄板よりそっちのが重要だと思う
もう新車じゃ買えない車だし、乗り潰すつもりだから一日でも長く乗りたい >>916
>>784から見直せよ
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784 阻止押さえられちゃいました 2018/12/10(月) 08:25:11.38 ID:IzbAoEH8
軽自動車税￥7,200、赤RS乗りのワイが勝ちやぞ！？
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これを読んで能天気なやつだとあきれたんだろ。あとにそんなこと書いている
以前にも何回か￥7,200で書き込んでるだろ。おまけにそいつ「ダボ」連発だから
いや弁護してやるつもりはないがネラー丸出しのやつよりは好感持てる 俺はまだ届いて無いぜ。
もう少しで納車だ。
最終型大切にする。 そうそう。以前誰かが貼ってくれたアーカイブ。次スレ立てるときにリンク切れと差し替えてね。
https://web.archive.org/web/20180815183908/http://www.suzuki.co.jp/car/alto_turbo_rs/ 結局MCは大したこと無かったんだな
これでゆっくり中古を探せるわｗｗｗ >>921
なんでそうなるの？
エンジンマウントは致命的だろ！
隙間も、、あーこれが釣りってのかよ >>922
分かりにくいけど、ワークスのMCの話だろ
どうせRSの中古なんぞ買わないだろうけどさ >>923
>>922
こういう文盲だからな、話にならんわな
日にちが変わってから急に擁護レスとかキモいし マジでここの板もワッチョイつけられるようにして欲しいわ >>919
おめ！いい色買ったな！
…すでに言われているかな？一応縁起ものだし 販売中止だとAGSが新しくなることも無くなるんだろな。その前に最新にしているかい？ >>918
おう、サンキューな！
嫁車に予約して買ってやって後悔しとらんで、
嫁はどうか知らんけどな。
ほなお前らアルトターボＲ乙！ >>928
まだ来てないなら、たぶん最後のRSだろうね
ラインで作業していた人も丁寧に作ってくれたと思う ダサい外見に強烈ターボと変態ミッション乗っけて超絶バーゲンプライス
アルトバンが軽NA最強ならこいつは軽ターボ最強と言えるだろう
（一部好事家に）惜しまれながらも廃盤となったこの珍車の最後にこの言葉を送ろう
アルトターボR乙！！！ エンジンマウントの他にギアボックスも変更されたんじゃね？ 具体的な補強内容は一切語らずに、ただひたすら間違っていないと言い張るだけ
まさしく基地外の特性 >>929
すまんな、ワイの言葉足らずや…
アルトターボが発表されたと同時に予約したんやで。
ワイとアルトターボはここの住人の中でも古い付き合いってことや。
納車も地元でも早い方やしな、
嫁車というワイのオモチャ乙！ >>935
具体的にどこに「間違ってない」と書いてある？語彙は違ってもその内容はどこにあるんだ？ >>935とか>>938は寒気する
こういう書き込みは引きこもりで頭変なんだろ
みんなは気持ち悪くないの？ >>939
気持ちわるいよ。でもマジキチはNGでスルーするしかない。
専ブラの機能ですっきり。 NG機能は、やっぱJane Styleが良いぞ
>>936
よく見たらリンク先も違ってた！早合点してしもた >>917
本体そのものは問題無さげだけど
オクヤマのメンバーブレースフロントのボルト受け部が派手に塗装剥がれて錆び始めてたよ…
雪の中走ったときに股下の雪を掻いてしまったからかなあ >>934
唸り音対策？そう言えば発売当初音がするって話題になった。 >>943
まだ間に合う！
ワイヤーブラシで擦って転換剤と錆止めを塗ろう！ 下回りの防錆は寺任せ（車検時に防錆コート塗布）だなぁ。。。
実車も出来てない内からソッコー予約入れて買ったターボRSも絶版か。時の流れは早い 車検までもう少しあるけどオイラも防錆相談しに行ってみようか。
イエローハットの方が安いとか無い？ ワークスのフロントフェイスはゴテゴテしてて微妙に気に入らないんだよね
あのワークスバッヂの部分に穴開いてて部品が共用じゃないし、かと言ってRSに付かないわけじゃないから、RS専用フロントバンパーは、いの一番に欠品になりそう
事故って壊さないように大事に乗ろうｗ >>949
部品屋やってた経験上、車自体が廃盤になっても最低5年位は大丈夫
ただ、車体色に塗装済みの奴は早い段階で無くなるかも >>950
持ってるのが赤なんで（どうせ退色で色合わないだろうし）逆に大丈夫 ターボRSは結局トータルで何台ぐらい生産したんだろうね ターボRSのエンジンマウントに関して、
自分のRSは2015年の9月納車（製造はもう少し前だったらしい）なんだけど、既にワークスと同じ改良エンジンマウントになっていた
だが、上の方で言う車両下の補強＆スポット溶接ってのが施されてるかどうかはわからない
795 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2018/12/10(月) 11:00:30.69 ID:hmAaxy1U [3/6]
>>793
剛性の強化もあるぞ。まさか前期を自慢げに書き込む奴がいるとはｗ
796 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2018/12/10(月) 11:01:41.08 ID:IRUGAike [2/5]
>>795
剛性の強化ってどのあたり？
797 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2018/12/10(月) 11:04:13.48 ID:hmAaxy1U [4/6]
車体裏の補強パーツ追加＆その部分のスポット溶接
車体裏のサイレント改良の事実を知るのは↑のレスを書いた人だけのようなので、出来ればもう一度、納車時期、効果等、詳細を書いていただけたらと思う あと、明日が正式な命日になると思うので・・・
【AGS(笑)】アルトターボRS 合同葬儀場 1棺目 ★２ [無断転載禁止]©2ch.net
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1460805214/
貼っておきますねｗ ここでひとつ特徴を拾い出してみようか
レスの中で「。」を使っている、ここにヒントがある
あとは皆で考えようねw 。今朝も寒い。幸いうちのRSはエンジンのかかり絶好調。 >>962
。俺のバッテリーは一冬経験したあとに上げちゃったからなあ
そしてカオスに交換して三冬目だが今の所好調だ
そろそろオイルに添加剤入れた方がいいかなあ >>959を見てたら映画アイランドに出てきた小太りの目付きが悪い男を思い出した。
そいつ「数値を3で割って3で割って3で割って・・」
それを言い続ける。まあ簡単に言うと基地外なんだけどね。 「石鹸箱の下が乾いていれば問題ない、濡れていると石鹸箱の毒にやられている。
石鹸箱の毒にやられると体内の血が粉になってしまう。
血を補充するために人を殺さなくてはならなかった。」
>>959はこのタイプですね 。うーう。寒気がする話。
昼はなにか温かいの食べよう。 今回の改良にともない「ターボRS」は廃止。高性能スポーツモデルはアルト ワークスに一本化される。 右ピラーの隙間、対策品で直したのに今度は左側が！思ったけどやるなら両サイドやらなかったのだろうか 予想通りやったｗ
マイナーチェンジでRSは消え、
ワークスは安全装備増えた分値上げ。
外観もさほど変わらない。
マイナーチェンジ待ってた人、乙。 なんで25万も高くなるの？初期装備充実？まあ、今年新車で買ったから別にいいけどさ そりゃ出来悪いけどレカロシート2つだぜ。でもレカロって助手席にも付ける物なのか。 ＿＿＿
／ 鈴 木 ＼
／ ＼ ／ ＼ ターボRSの専用装備だった
／ ⌒ ⌒ ＼ 『クロームメッキディスチャージヘッドランプ』 は
| （__人__） | アルト 「X」 と 「S」 に引き継ぎましたので
＼ ｀ ⌒´ ／ ☆ そちらをお求め下さい
/ヽ､--ー､＿＿,-‐´ ＼─／
／ > ヽ ◆ /<＼ ||ｰ､.
/ ヽ､ ＼ i |｡| |/ ヽ (ニ､｀ヽ.
.l ヽ l |｡| | ｒ-､y ｀ﾆ ﾉ ＼
l | |ー─ | ￣ l ｀~ヽ＿ノ.
￣￣￣￣ヽ-'ヽ-- オプションだぜ。なにより引き継ぐって言うほどのことか。 ライトなんかどーでもいい
ターボエンジン積めや
それだけでいいんや そして曲がらず止まらず「走る棺おけ」と呼ばれるんだな。
今どきそんなの出すわけない。 >>973
ワークスレカロは座面が高くて違和感しか無い。今のRSのシートですら、座面調整で一番低くしてなお高いと感じるくらいなのに
みんカラとかで結構ルームミラーが左前方視界を遮って邪魔だといってる人が居るけど、あんなにデフォでアイポイントが高い設定なら当たり前だわな >>985
シートリフターあるで
ターボRS以外だとXとSにしか無い機能だった気がする ごめん、純正の一番下の位置からさらに下げる手段があるかっていう質問 >>988
つ「HA36 ローポジションシートレール」で検索検索ぅっ！
みんカラでも装着例上げてる人居るけど、結構ガッツリ下げることが可能っぽい 俺も純正シート下げたい。
検索したけどシート交換なしで下げられるレールある？ >>989
探したけど、純正シート用は見つからなかった。 純正の一番下の更に下に下げたら今度はステアリング位置をなんとかしなくちゃならなくならね？ 現状ステアリングはかなり上向いてるから角度的な問題は無い
それよりも距離がなぁ。膝曲げればなんとかなるかなぁ このスレッドは１０００を超えました。
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