【ダイハツ】ハイゼットトラック 25台目【軽トラ】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>895
ほとんど軽～い荷だから、後輪へのプロペラシャフトを切断接続できるようにして前輪駆動で走らせたい。
今のまま前輪駆動だけで使ったら、フロントの部品は耐えられるのだろうか？ >>899
おれも、いつも軽い積荷なんで
4WDのFF化やってた時期あるけど
まったく問題なく調子良かったよ
過積載が日常な人はどうか知らないけど >>899
単純に考えて前輪を駆動するときは4駆になる時だから前輪の駆動力は1/2の状態
駆動系の設計も後輪より弱いでしょう
空荷ならいいだろうけど積載状態ではやらないほうがいいな 昔むかしFFエルフがあったとな
しかし瞬く間に無くなってしもうたそうな
めでたしめでたし >>900 >>901
ありがとう。その通りなんだよね。
今はまだ、プロペラシャフトを外す位しかできないし、
改造違反でやられるかもしれない恐れがあるから夢見てる段階です。 そりゃそうよ
ゲームクリエイターは発想力や創造性が肝
ゆとり世代がメインになれば質が落ちるのは当然かと >>887
知ってるからだよ
わざわざ黄色に替えるの、ダサいよ >>906
配光が広いのでコーナーリングランプの代わりに晴天時に点灯するなら白でもいいが、フォグランプ本来の
機能を考えると霧の中では赤色の方が光がよく通るが法に沿った中では淡黄色が一番視認性が高くなる
老眼で暗い所が良く見えないのか、街中で晴天なのにフォグ点けてる人がいるけどあれは迷惑以外のなに
ものでもない >>908
平成18年4月1日以降に製造された車両ではフォグランプは単独で点灯/消灯、かつポジション(スモール)と
連動して消灯しないと車検に通らないけど、ヘッドライトと連動していたら車検に通らないよ >>907
車検上問題なければ配光からも眩しいことはないのだけど、
どんな感じで迷惑なんですか？ >>907
覆面クラウンって夜は絶対フォグ付けてるよな
あれムカつく >>917
ちげーよ
ワイは猿や
プロゴルファー猿や！ ↑ 何か分からないから検索してみた
すっげ～～～～じじい SOHC6バルブ可変バルタイ無しのEF-SE型エンジンってどれ？ 中古で買って丸8年、15万㎞乗ったS200Pだけど、年明けに廃車して乗用車に乗り換えることになりました
寂しいけど、みんなバイバイ！ ハイゼットを増車して
久々普通車の方に戻ったら
シートを起こさないと運転し難くなった 今となっちゃサンバーが勝てることが何一つないけどな >>933
そんなにサンバーを止めたのがダイハツのせいで憎かったら、
サンバーがある内に応援して沢山買ってやれば良かったのに…
それよりなんでそんなにハイゼットを憎むの？
勝手な事情で軽自動車製造を止めたスバルを憎めば良いのでは？ ダイハツはトヨタの子会社
トヨタがスバルを傘下に収めたからトヨタの圧力でサンバーは消えた
代わりにトヨタ風にイカつめになった現行ハイゼットをOEMサンバーとして売り出すことになった >>936
じゃあトヨタの傘下に収められなかったら良かったじゃないか。
ソレはアメリカでの失敗がとどめを刺した富士重工の経営上のミスだろ R-1ゴリ押しして作らせた経営者居なかったらサンバーまだあったかもね
どの道、今のリコール地獄でスバル車その物の信頼無いけど
軽はダイハツ車売ってて救われたなw OEMになってなかったとしても販売数が落ち込んで自社で新型車を開発できなくなってどっちみち軽自動車製造から撤退してたよ。
早めにけりをつけて良かったんだ。 もし今でも富士重サンバーを作ってるとしたらフルモデルチェンジをしてないとダメだからな
フルモデルチェンジなんて無理でしょ でもな、スバル製サンバーはコラムシフトだったりリアエンジンだったスーチャー付きだったりと、他と違う楽しいところもあった
一度は乗ってみたかったなぁぁぁ スバルの車作りはとても魅力的なのだが売れるかどうかは別の話だしねー
今のアメリカ頼み一択だといつ裏切られるか分からないから、
安全パイの製品ラインナップ策しか取れないのだろう。
アメリカ人以外は全員不幸。全員と言ってもほぼ日本人だけだが。 ここ２か月くらいジャンボばっかり乗ってて久しぶりに普通の軽に乗ったっら狭くてびっくりしたわ >>941
コラムのどこがいいんだよ3ATだし叩き折りたかったわ ウォークスルー
宅配業務だと逆駐しまくるから助手席から出入りできて便利なんやろな 現行エクストラ乗りなのですが、現行ジャンボのシートは取付できるかをご存知の方いますか？ 実際にエンジンに付いてる蓋にシートは付いてるから、
ジャンボ持ってる知り合いにでも頼んで載せ替えてみたら良いかも。
まージャンボのシートの背もたれは厚いから小さい人じゃないと乗れなくなりそう。
でもレカロ付けても同じだから何とも言えないが。 めんどくさいからエクストラ下取りに出してジャンボにしろ >>954
松の内は、しめ縄しとけよ。
地域によって松の内の期間は異なるが、現代においては関東地方では一般的に1月7日か10日。関西地方では15日。
ただし、元々、松の内は小正月である15日だ。 スバルがサンバーを売り続けてたらトヨタのお膝元のダイハツハイゼットが売れなくなっちゃうからな
だからスバルを傘下にしたトヨタはサンバーを潰しにきたわけだ >>956
だからトヨタの傘下に入らなければ良かったのに(´・ω・｀)
アメリカの工場をトヨタに使って貰ったような情けない仕事しか出来なかった富士重を恨めよ そもそもサンバーがハイゼットより売れたことないだろ
赤帽とキモオタ専用軽トラだった 俺の地域サンバーばっか走ってるわ
俺にくれよと思う こっちはダイハツサンバー人気無いわ。ピクシスの方が多いくらい。スバルのはそれなりに残ってる ゆとりだから富士重サンバーとやらはあまり詳しく知らないけど
リアエンジンだと追突されたら即廃車コースになったりしない？ >>963
リアエンジンって言っても、リアバンパーのすぐ前に積んでる訳じゃないから 10年で五万キロ。
営業から買い替え進められたけど買い替えひつようないよね 軽トラは陳腐化する所がない超シンプル装備なんだよな自動ブレーキついたやつはホイホイ買いかえたくなるんだろうけどな S500に乗りたかったから6年1万2千kmで乗り換えたw 電スロってアクセル踏んでも「ドアホがどこで加速してんねんヘタクソ」って車がスロットル開かない仕様なんやろ
車に乗られてる感がハンパねぇw >>975
フライ・バイ・ワイヤの宿命だねソレは。
よっぽどの趣味車以外は燃費に振るわけだから、
荒いスロットルワークを許さいために矯正をする訳で、
乗らされてる感は少なからずあるでしょう。
何とかしたかったらコンピュータを弄って何とかするしか。 電スロが気にくわないならスロコン付ければ好きなようになる 今年二回目の車検 車検の頃には6万km越えそう
NｰVANが気になってしょうがない 一人乗りと割り切れないならNバンはデメリットだらけのような気がする >>979
独身街道爆進中やで 結婚の可能性はすでにマイナス >>980
年明けの為替相場みたいに世の中何があるかわからんぞ～ww >>975
N-VANの助手席は思ったほど辛くはないよ。
…まーでも素の状態だと街乗り程度だけどな。
最悪オプションでクッション増しシートカバーがあったりするから。 初詣の燃費報告したものだけど、助手席には80過ぎた実父載せて走ったんだが、特に文句は出なかったぞ
まあ、日頃は軽トラにしか乗ってない親父だからそれよりはましだったのかもだが おまえらハイゼットネタはよ
旧サンバーはまだしもN-VANぬかしはじめたらもうね >>994
それは熱田神宮だろう
ちなみに俺は福岡の宗像大社 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
