【ダイハツ】ハイゼットトラック 25台目【軽トラ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
よっこらしょ！
∧＿∧ ミ ＿ ドスッ！
（ ）┌─┴┴─┐
/ つ. 終 了 |
:/o /´ .└─┬┬─┘
（＿（＿） ；;､`;｡;`| |
はい、もうこの糞スレは終了しました
もう書き込まないでね ！
【 完全終了 】 >>1
乙
↑はポニーテールじゃなくてうんたらかんたら >>7
１/2スピンナーハンドル５個買って
整備士の勉強中
１個１１００円で安かった あれ？思ったより明るいのかな？
オートレベリングにせずに済んでるから暗いのではと思ったけど・・・動画だから明るく見えるだけ？
https://www.youtube.com/watch?v=wURzv3-9BSE >>9
フォグランプと比較してこの明るさだから明るくはないね 盗まれた自転車をとりに片道300キロ走った事があるな
高速使ってガソリン代を考えたら中古の自転車を買った方がよかったけどね
その自転車に愛着あったからさ
それ以外は毎日、仕事で片道15キロしか走ってないね 出たばかりに新車で買ったS510Pだけど、グローブボックス閉めても右端が浮くな
昨日代車で借りたMC後のも何だか浮いてる さっき走行中に20メートルくらい前を無理矢理横切った車があったんだけど
スマートアシストがピピピッて警告音出してくれたわ頼もしー。
80前の親父も乗るから。 俺も８０過ぎの親父がしょっちゅう軽トラ乗ってるからスマアシ付き買ったわ >>15
それはな、エアコンフィルター付ける時に
ミスったんだよ >>11
大阪～北海道一周～東北太平洋側～北関東道～中部縦貫～北陸道～大阪ならある
2週間くらい 昔のトラックと言えばあの青と言った色をラインナップに入れてほしいなぁ 徒歩1分で1万5千円の駐車場とチャリ10分で千円(親戚の土地)だったらどっちに停める？ 1分にメイン、10分にサブだな
無限増車できそうでいいな 田舎だから車を置いておくのに金払うなんて考えたことないw チャリ10分漕いでる間に自宅から車で用事は済んでる お隣さんに月額5000円払って止めさせてもらおうよ！ >>32 = DQN農民の考え方丸出しの馬鹿！
どこの田舎っぺだ？
あ？ 現行のスマアシ付き借りた
木が生い茂る道走ったら自動ブレーキ発動するので怖いな
毎回ボタンで切ればいいけど… >>35
ありがとう！
こうやって見せられると説得力あるな ハイゼットのエアコン、デンソーじゃないんだって？
コストダウン酷いなぁ 今どきのクーラントは長寿命だと思ったら、普通のクーラントなんだな それな
もうすぐ車検だから整備士に相談したら
漏れてきたらシールとかと一緒に変えればいいから気にスンナって言われたよ >>38
車検のときスーパーLLCにしてもらったよ
これで4年は行けるはず 車検が来年６月だからついでにパワーエアコン入れてもらうかな
１回目はディーラーだったけど２回目の車検は馴染みの整備工場にかえる予定だし 確か取説には2年で交換となってた気がしたが、クーラントの色は乗用と同じ長持ちのピンク色だった。あの白い粉吹くやつ 販売店とダイハツのディーラーでジャンボを見積もってもらったけど
ディーラーの方が５万くらい安かった >>41
いいか？
スーパーLLC対応の素材で作られたエンジソブロックじゃないと
無意味なんだぜ？（笑）
普通のLLCでも、普通に4年は持つから安心しろ！
バーーーーーーーーーカ！！！
中卒の農民か！（笑） あー俺のワイパーブレードはCOSTCOのValeoだわー ヴァレオジャパンつーのが、一応は70年代からあるし
エアコン自体ダサイタマの工場で作っているらしいから
外資系とは言え、日本製ちゃー日本製だろ？
ヴァレア自体、元々はフェロドのフランス支社としてスタートしたとは言え
今は全く関係無いけど血筋的には、まぁまぁの企業だよな？
しかし、ダイハツもコストダウンとは言え微妙な所の奴使うよな。(笑) >>50
お洒落イラネーｗ
電装品は日本製が一番その中でもデンソー社が一番いい ジャガーも、デンソー製の電装品採用と、アイシンのオートマ採用してから格段に信頼性向上したからなw おフランスのエアコン積んでるんだぜーっておばちゃんに自慢しにいくか お兄ちゃんたちは走行中に窓開けても風が入ってこないと思ってるお馬鹿さんなのにエアコン付ける意味あるの？ てかデンソー製じゃないのはマジネタなの？
デンソーとダイハツは共にトヨタグループでしょう？ >>62
デンソーはトヨタグループだけど昔から独立志向が強くあまりトヨタの言うことをきかないｗ 高知だけど風が強くなってる
憎きアメリカもとい台風へハイゼットと共に特攻してくるわ ハロウィンジャンボが出るそうですがどんなんだろう？ >>73
ミニキャブMIEVトラックなんて全く売れなかったのに、
今ダイハツが出せるの？出して売れるの？ >>74
太陽光のオマケで売れば結構いけんじゃね？ >>35
新車のときに、そのゲージのくらいしか
ガスが充填されてないの？ >>81
黄色のところが適正な量のところなんじゃ？ とりあえず本当に冷えないなら対策されてるし
ここで言われてるけど俺は新車から16ヶ月だけど普通に冷えるし問題ないよ
ちなみに他の農家仲間と比べても変わりはないね わしのまわりの農家にジャンボ乗りはおらんね
ジャンボは１人親方の電気屋とか設備屋のやつがのってるわ
わしチビやしジャンボじゃなくても平気や >>85
本当に冷えないよ
勘違いとかじゃなくて
ハイゼットトラックだけ冷えない
新車のときからこれでは困る
ディーラーで
クレーマーにならないように説明して理解してもらって
ガス入れてもらうのと
アストロでホースとガス缶買ってきて
自分で入れるのと
どっちがいいかな？ >>74
あんまり売れなかったのか。
でも軽トラの中古高いし、それならいっそミニキャブMiEVトラックを探そうかな、
とも思ってる。
ハイゼットトラックがブルーマイカメタリック外しちゃったしね。 AT乗ったら左膝でO/D OFFをよく押してしまうorz >>92
アレはラインを通さずにほぼ手作りなので、
希少車としてはオススメ。
ただ、冬場は電費が極端に落ちたと聞いてるし、
電池の保証とか考えて買った方が良いかも。 ガス注入画像upした者だけど…
冷え具合に個体差はあるだろうけど、ウチのは冷えなかった。
ちなみにジャンボとかハイルーフとかじゃない普通のやつ。
国道60km/h巡航でもぬるい風。
それが、寒すぎるくらいキンキンに効くようになった。 業者に頼まずにガス追加できるんだったら俺もやりたい レンタカーでハイゼット借りたけど、スマアシ誤作動多くないですか？ >>96
入れ過ぎると大変な事になるぞ？
素人には、オススメ出来ない危険行為である！( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ 1度でも誤作動（自分はそう感じた）を経験するとトラウマになって、他車でも常に切ってる
まぁ理屈で考えると何かとトレードオフとなる宿命かもね。ましてや、いざって時に反応しない事例とか・・・ >>93
俺はビニールテープ２本で解決した
他にも良い方法があれば教えてくれ >>97
誤動作ってそんなに誤動作でブレーキがかかるのか？ >>98
具体的に
ガス入れすぎると、どうなるの？ >>103
オーバーチャージになるとプレッシャースイッチが作動してコンプレッサー止める、エアコン全く効かなくなるから要注意 さっき銀色の現行ジャンボとすれ違ったけど後ろにリフト付いてた
こんなのあったっけ？ >>106
軽トラ向けのパワーゲート/パワーリフトは極東開発や新明和、日本リフトなど色々なところから出てるぞ
相模原では鉄工所のおっさんが荷台格納式リフトを作ってたりするし >>107
カタログに無かったから不思議に思ってた
納得 架装工場で何でもやってくれるよ
パワーゲート後付けするのに70万円くらいかかるけどw >>90
昔は冷えが悪くて対策としてコンデンサーを追加してた >>111
日本人の半分は山の中に住んでんだから
恥ずかしいから聞かないでくれ >>114
おやつはドングリだから恥ずかしいんだよ
バーカ 東京モーターフェスで堂々と展示してあるハイゼットジャンボ、いいなぁ。 (*ω*)今は農家じゃなくても軽トラがメインカーって人増えたね
俺はワゴンRとハイゼット持ってるけど後者ばかりだなぁ
何でも積めて走破性能も良し、キャビン小さいから空調が早く効く、税金が安い
次はリップスポイラーとナビ買い換えだー >>118
そんなに大変か？そんな貴方はどの地方で使ってる？
俺は横浜で使ってるけど冷房の効きは普通で問題ないけどなー
例えばコンプレッサーの回転に負荷がかかっているアイドリング時以外は、
冷え過ぎるほど冷えるけど…
この話題の時に思ったけど実際に効きが悪く思っている人ってどれ位いるの？ >>119
その話題の時のレスの伸びが悪かった事から察すればいいんじゃね？ ハイゼットの冷房の効きはたしかに悪い！16万キロ走ったミニキャブの方がキンキンに冷える。ハイゼットトラックの冷房最大がミニキャブの中程度って感じ… >>119
冷房に問題は無いな
そもそも軽トラは暑ければ窓開ければいいんや 現行型のヒューズボックス扱いにくい位置にあるよねえ 冷えよりも音がうるさいのが気になる
バチン!ブオオオォーーー
もっとマイルドに回ってほしい ビバホームの駐車場で電動格納ミラーにしてる人見たよ
そんなオプションあったんだね
明日注文してくるぜ カインズの駐車場でスマートキーにしてる人見たよ
そんなオプションあったんだね
明日注文してくるぜ >>129
田舎のホムセンの駐車場でやってる人いるけど、素ハイゼットでも止めといたほうがいい
装備ショボくても財布狙って荒らすよ
ところで何故イモビが無い？
スマートキーとは言わないがせめて付いてもいいだろ >>130
車上荒らしに遭うとしたら、鍵開いてる方が被害少なくね？
現金なんて置かないし 腹いせにシートを切られたり、ウンコ投げ入れられたりみたいな被害はいやだな 非ジャンボには秘密のポケットがあるんだがそれは内緒な
絶対書くなよ 現行に180mm幅のナビ付ける為に部品を全て調達して作業
取りあえず全部ばらして、地デジとGPSのアンテナ装着
さあ、いよいよ仕上げに本体へ隙間パネルを付けて・・・
その隙間パネル、汎用の社外品は合わないんだね。ガッカリ https://www.astro-p.co.jp/i/2007000010136
こんなの買ってきて自分でガス入れれば
ばっちり冷えるよ
新車のときから、ガス不足っぽい症状だったんで
入れてみたら、1本まるまる入ってしまったし
その後の冷え方はキンキンになったよ >>135
前にガスチャージの写真upした者だけど、1本は多過ぎかと、、、
俺は50gとかの補充缶。
普通の缶1本って250gとかでしょ？
s500pの規定値が300gだから多少減ってたとしても過剰過ぎのはず。
壊れないことを祈る >>136
いや、基本200g
250gのもあるけど、かなりマイナー系じゃねえの？
50gなんて女々しいの買ってないで、200gのサービス缶でドッカーン！！！と逝け！( ﾟдﾟ )ｸﾜｯ!! >>137
200だろうが250だろうが変わらんだろ…
規定量の倍入れる危険性 今のエアコンって、プロはガスの継ぎ足ししないって聞いたけど
一旦全部抜いて計量後に再度注入しないと、注入量が多いのは壊れる可能性が大きい、とか
直ぐには壊れないにしても、旧式のより負担が大きいからではないの？ シートベルトの戻りの悪さと冷房の効きの弱さはリコール級。 新車のジャンボ乗せてもらったけどシートベルトがめっちゃ軽かった、部品変わった？ ヘッドライトがオートレベライザーになったらなぁー
よく荷物乗せるし >>146
水飲み百姓の村は素ハイゼット
漁村はジャンボ 車庫の関係で、車庫に入れる度、ラジオ聞くたびにラジオアンテナを伸縮させるのが面倒なんだけど、電動化とか、ボディ貼り付け系？のダイバーシティアンテナ化とか、なんかいい商品とか知恵とかあると教えて欲しい >>155
カーオーディオ用のフィルムアンテナにでもすれば？ >>160
ラジオ爆音の爺さんか、若い奴なら相当変な奴がよくやってる 乗り潰す前提なら新車の方がコスパええすかね？atで4wdだと中古の弾数も少ないし… 地域の清掃活動で使うからピクシスでジヤンボ出してくれ トヨタでもジャンボを買えるからピクシスジャンボは不要w ジャンボ、トヨタとダイハツの両方で見積り取ったら
やっぱりダイハツ有利なんかな >>167
どうせ違っても２～３万だろ
可愛い事務員にコーヒー出して貰った方がよい
ということはトヨタかな >>155
軽トラが困るような車庫ではつまらない
電動シャッターのデカイ車庫に建て替えろ >>168
ダイハツでは芋っぽいオネェちゃんに紙コップ自販機から出したコーラ貰える >>169
以前上げたけど、、、
電動シャッターで、ベンツと4台並べてる重量鉄骨造の車庫だよ
ただ、高さが220cmだからいつもラジオ聞くのにアンテナ伸縮が必須…orz
中途半端しか伸ばさないと感度悪くてさ >>171
220ならハイルーフジャンボがアンテナ伸ばしても
当たらない、まだ２０の余裕がある 俺の近所のホンダは機械があるから勝手に自分で飲めってスタイルだった >>175
近所のカローラ店もそんな感じ
やっぱレクサスやヤナセみたいな高級ディーラーだとサービス違うのか！？
いつかはVIP扱いされてみたいな～ ウチも親父の車がカムリでカローラ店だけど
メニューから選んだのを持ってきてくれるぞ、
茶菓子付きで ダイハツ屋でも、飲物は何がいいか聞きに来る。ビスケットと飴付き。 付き合いのあるカローラ店もホンダも飲み物聞きに来るけどな トヨペットでは聞きには来るが出すのは紙コップ自販機のやつだな
日産だとカップやグラスに入れたのを出してくれる スズキでレックスとフューエルワン注入しただけなのに紅茶とケーキ貰ったな カヘプロジェクトとかやってた頃はサービス良かった！365日営業でネッツの様に20時までやってた。
いまじゃうちの近所のディーラーは移転して、店舗壊してダイハツの中古専売のお店になっちまった！ >>176
レクサスはオーナーズラウンジがあるけど、待ち時間が暇なのは変わらん。 >>178
名古屋ダイハツもしくは三河ダイハツだな 社外アンテナの件だけど、こんなの使って良かったみたいなのあればありがたいんだけどなー… >>189
そうだろうねぇ…
フィルム式のダイバーシティとか、なんかいい方法ないかなぁ >>187
写真はあげなくてもよいが
ガレージジャッキ持ってるか？ >>194
どんなジャッキだよ
詳しく言えよー
俺のジャッキはアルカンと長崎とアストロアルミだ >>196
長崎エアージャッキ８万円に換えろよ
車は最高だがジャッキがしょぼい
コンプレッサーも１メガパスカルでばっちりだ
インパクトレンチもTONEかKTCでばっちりだ
それだけ揃えば俺は文句を言わない ローダンプ検討中だけど、オプション盛ってエクストラ仕様に出来ますか？
塗装ドアミラー・ドアノブとかリアスモークガラスなんかが欲しいんだけど >>199
リアスモークガラスなんてないぞ
どんな高級車でもフイルム貼ってるんだぜ
ホームセンターで７００円 スマアシⅢtってスマアシⅢに比べるとかなり性能落ちるな
スマアシⅡレベルかな >>201
ガラス屋のプロに頼むと綺麗に貼るが６０００円取られる
自分で貼ればジャンボなら７００円
霧吹きで大量に水がいるからな
ダンプは後ろを見るから貼らない方がいいけどな 軽トラ買ったけど1年で2000kmしか乗ってない… >>204
セカンドカーならそれくらいじゃない？
ワイは10000㎞以上だけど >>204
維持費安いしいいじゃん
事故ったら死ぬか障害者だし町中ちょろちょろがちょうどいいぞ ハイゼット買ってから2年経過
ホムセンに行くのが楽しくなった >>207
わかる！脚立でも板でも冷蔵庫でも何でも持ち帰れるもんな！ >>204
距離伸びないならカスタムしようず
ビシッと決まった軽トラかっこええで 今の車は来年６月まで車検あるからいいけどさあ
9月頭に契約したのにまだ来ないよ
来月末になるってよ
なんでこんなに遅いんだ？ >>213
「納車が遅い」と文句言うと地デジナビ付けてくれた
ソースは知人 >>213
果報は寝て待て
慌てる乞食は貰いが少ない
まー乞食ではないだろうけど納車までﾊﾌﾝﾊﾌﾝできるだろ >>218
ガス入れるとキンキンに冷えるって…
もう何回も出てるよ… >>213
ジャンボ新車なら受注生産と聞いたが…
初期型500系ジャンボ乗りだが、デラで新車契約→納車まで約1ヶ月待った。 残念ながら我が家の車庫にはジャンボは高さ的にギリギリはいらないので
普通の奴の4WDです。
しかしエアコンが弱いって話ですが自分は暑がりなんで
クーラーが弱いのは嫌だなあ。
ユーザーの声がメーカーに届いて
対策されてるって事はないにかねえ？ 米袋積んどけば車高落ちるんじゃね？ (ﾎｼﾞﾎｼﾞ >>221
自分のはエアコン良く効くよって人もいるから
最初の夏は様子見ればいいんじゃないすかね
ガスの量は個体差なのかも知れないし 元気だして。当て逃げとか、する奴には必ず天罰が下る。 絶対下らんよ 全治１ヶ月のレベルで人身にしてくれた奴でも捕まらんし
未だに俺は後遺症あるし ドラレコが届いてさあ付けようか、でもなんかめんどいから明日でもいいかって言ってるうちに親父が事故った 俺は常時スタンバイで衝撃感知のドラレコつけてるけど、
どう考えてもぶつけて逃げたあとから録画してる(´・ω・｀)
結局は停車時も常時録画出来るドラレコを付けて守るしかなさそう。 >>234
ドコかで自分の気持ちを落ち着かせないと自分自身が辛い。
俺も信号待ちで当てられて追っ掛けたけど法規全無視で逃げられた事あるが…
ナンバー分かって所有者も判ってても乗ってた証拠が無いと捕まえられないとか。 軽トラだからって軽蔑する輩は許さん
こないだホムセンの駐車場でフェンダー当てられたが、相手は「軽トラだからいいじゃないか」という扱い >>233
北方領土返還 とか 全日本愛国◯◯會 とかのステッカー張ってみなよ
ぶつけた相手の方が先に警察をよんでるパターンが多いようだ 4AT乗りさんに質問。
バリバリに載荷状態じゃなくチョイ積み
又は空荷での実燃費はどんなもんなんですかね？ >>243
まだ500キロも走ってないけど地方都市の街乗りで11～12くらい うちはサンバーばっかり見るけどな
JAマーク付きの >>245
やっぱそんなもんなんだね
ありがとう参考になりました 予想外のことだがジャンボは女の子にもてるんだよ
女の子は仕事が出来る男を探してるんだな
俺もビックリした 矛盾してる
使えない奴に限って変なのに乗ってくるんだよ！ 男にとって４０キロの発電機をジャンボの荷台に乗せるなんて
わけない事なんだが
女の子には出来ないから見ればおめこが開くんだろな、納得 >>257
ディーゼルなら、2.5kwで150kgくらいあるからな… >>257
両手で４０キログラムの発電機よ
持ちあげる時はゴジラみたいな大声を出すんだよ
すると簡単に持ちあがるよ >>259
ヤンマーディーゼルエンジン発電機は重いが
１５０Kgはないな >>256
お前が女の子の親になればひ弱な男より
１００キロ富士山に持ちあげる男と一緒になって
もらいたいだろ >>262
うちのヤンマー発電機は乾燥重量145kgだったから、15L燃料入れたら150kg超えるけども。 >>264
いや５０キロぐらいのポータブルヤンマーが
あるから >>266
お前はキチガイだからヘビがよかろう
気持ち良さは変わらん >>265
そんな、軽量モデルあるの？？
サウンドシールド無しの剥き出しとか？？ >>268
その代わりロープのリコイルスタートだぜ
お前のような軟弱パワーではロープが
引っ張れないかもな 軽トラ初心者です
ダンプなんだけど 社外アルミホイール履かせても大丈夫ですか？ >>271
ヒント
ノーマルタイヤは貨物用なので多少の過積載なら耐えられる 過積載はしないって前提ならまず問題はないでしょ
だけど350kgの土砂なんてほんのわずか
ちょっと載せたらすぐに500kgくらいになる
回数が少ないならともかく何十回も繰り返して金属疲労でホイールが粉砕してもよければ何にも言わないw >>275
私有地（農地）内で、800kg真砂土積んだ近所のおっちゃんが、シャシー折れたって言ってた >>276
シャーシ骨格が折れるわけない
お前馬鹿だな >>278
軽トラが燃費悪いのはシャーシ構造のため
軽そうにみえるけど荷台と骨格が重いのだ >>278
MTなら工夫して走れよ。若しくはエコパック買え。
ATは無理だ諦めろ。 燃費の悪い原因は色々有ろうが、乗用と違ってメーカーの努力が全く感じられん
20年前とほとんど変わらんて、どんなんや。信頼性や耐久性が最優先だとそうなるのか >>282
メーカーの努力もなにもエンジンはイースなんかと同じ
燃費を良くするにはエンジンの回転数を下げればいい
CVTで50kmならアイドリング＋αくらいしか回ってない
5速をその回転数にすれば燃費は無茶苦茶良くなるけど荷物を載せたら使い物にならないw エンジン回転下がってる4ATでも3ATと燃費変わらんぞ、空荷でも >>284
燃費競争をするなら後続車には悪いが
下り坂でニュートラを多用すれば良い >>284
4ATでもロックアップしないから燃費は稼げない。 ガソリンが安い時は２千円づつ入れていたのが
３千円づつ入れるようになったけど
まあ生活には変わりがない >>286
燃料カットが効かないから逆にダメじゃね？ >>286
AT車で速度が出てる時にニュートラルってAT壊れても知らないよw >>291
それがあなた少々間違えても壊れないんですよ
嘘だと思うなら６０キロで走行中バックに入れてご覧
警告ブザーがなるだけ 俺は２０年前から６０トンダンプでも下り坂
ニュートラ走行していたから大丈V >>290
アイドリングで下り坂６０キロ出れば必ず
燃費はよくなっている >>295
現行ローダンプ乗りです最底辺ですみません >>293
60tダンプってAT車？
AT車はエンジンが回ってない時は油圧がかかってなくてミッションを潤滑出来ないから牽引はダメ
JAFでも牽引するときは駆動輪以外か台車に載せる
ミッションが高速回転してるのにアイドリングにして油圧が下がると潤滑の面でいいことはない 60ﾄﾝダンプは電気式のディーゼルエレクトリックなんでは >>295
トラックが運ぶのは人様の荷物
ダンプが運ぶのは土砂や廃棄物
一緒にすんなよ バスと比べたら目くそ鼻くそだな
誰でもできる下らない仕事 >>304
なんと言われようと
ひと財産できるまでは無茶苦茶働く
へたれには出来まいのー
自分のことは棚に上げて文句とは気ちがいの証拠 「なんと言われようと」って時点で気ちがいの証拠だろ フロントシェルフの自作してる人多いけどみんな器用なんだね
ワイは段ボールで型取りが上手くできず諦めた フロントシェルフはごみやホコリが溜まるから諦めてる
アクテーので懲りた >>302
バーカ
おんなじ
積み荷だ
バーカ死ね >>310
ゴミやほこりは
お前が深呼吸して
綺麗になるまで吸え ミッションのシフトノブが気にいらんのだけど良いのとか有るのかな >>313
ジャンボ用エアクリーンフィルター高性能
３５００円
肺ガンになる安いのは７００円
助手席にあるから自分で換えろ >>314
ワイはトラック用を付けとるよ！
ちなみに水中花ノブw ありがとう、TRDの良さそうだけどどの車種のを買えば良いのか教えてほしいです。 >>322
ヤフオクにビリヤードの球をシフトノブに加工してくれる人がいて、過去何度か利用させてもらってる
ハイゼットトラックはM12x1.25ピッチで加工してもらえばよい ＝ TRDだろうが何だろうが、M12x1.25が使えればおｋ >>326
握り玉だと12のp1.25が難しいな。
細目は普通に使わないだろ。 ATのシフトレバーはでかくてカッコ悪い
そして勝手にオーバーギア解除する欠陥品 >>331
スイッチ膝で押すんだろ？御前が超デブか足クセ悪いだけじゃん。
デブな俺でも停車時に足を開いた時しか当たらない。運転中なら問題なし。
レバーが格好悪いのは同意するが(´・ω・｀) >>332
俺も膝でスイッチ押してしまう童貞ですみません >>334
うーん…どうやったら膝で押すの？
普通の乗車姿勢で脚を開こうとしても、
先にダッシュに当たらないか？ 原付バイクのピストンをシフトノブにしたいんだけど
ねじ込み部をどうやったらいいよか？ 溶接は初心者だと難易度が高いから
ここはやはりガムテープじゃないかな
布のやつ >>340
アーク溶接なんか小学生でもできる
器具はホームセンターで売っている
ガムテープの発想は女の子の発想 同じサイズのボルトをグルー入れて固めた後に抜けば良いのでは？ アロンアルファ一本使えば溶接と同じくらいの強度はあるよ >>342
それはシフトレバー側の雄ネジを使うなら有効なやり方たが、
わざわざネジを買うのであればナット買ったほうがまし。
ナットはナイロンロックナットを使う方が接着剤とかでロックするより後が楽ですよー じつは、ホイールナットかピッタリ！
でも、ハイゼットのホイールナットは
合わないんだよなあ～ >>341
そういう奴に限って溶接下手なんだぜ
アコードさんw >>347
コップを溶接して水漏れしなければ合格だ
俺が請け負った企業の看板は今も高く垂直に
建っている
水平器一つでよくもまああれだけ垂直に建てれたなあと
見るたびに思う >>347
しかしお前らは自分では何も出来ないのに
経験者を馬鹿にすることは上手だな てか、アルミをアーク溶接とか
シロートにもほどがある >>350
逆ですよ
あんたは馬鹿にされるのが上手いんだよ
文章から偏屈さが滲み出てるからね
何だろう、とりあえずアコードさんだなって >>351
またまた出ました自分では何も出来ない障害児
アークてのはよ当てれば金属が溶けるんですよ
アルミとアルミそれにアルミ溶接棒が同時に溶ければ
成功する、出来なきゃ板金はんだの方法もある >>352
お前はとりあえず技術を提案したことがない >>356
俺が金持ち達に仕事の提案をすると
大金を差し出しやってくれという
お前もやってみそ、儲かるで アルミは交流のTig溶接だし。溶接機だけで60万コースだぞ。それに難しいぞ。
素人がやるもんじゃないよ。 そもそも溶接が簡単なんて言ってる時点で三流だべ
本物の技術力のある人間は人前で自画自賛したりしないだぜ、アコードさん
偏屈だけど人は良さそうだな >>360
お前は人様から仕事を請け負ったことがないから教えてやるが
橋を作ってくれとか、看板を設置してくれとか、鉄筋コンクリートの土間を
作ってくれとか、総合的な仕事の中の溶接は一部の仕事
例えば看板だが水が漏れるような溶接をしたからといって
問題ではない、最後のクレーンを使った設置が一番重要なのである >>359
馬鹿め、何も潜水艦を作ってくれ、とは言ってないぞ
ナットをひっ付けてくれという小学生の工作みたいなもの
そんなのに60万の話を出すか？ >>358
馬鹿どもがググるの禁止ね
一流の映像を見たからと言ってさも自分が一流になったかのごとく
経験者を愚弄する >>360
どこの企業も自社のアピールをしている
おまえはそんな考えだから一生貧乏なんだぜ 早くガソリン価格が２倍にならないかなー
そしたらゴキブリが死ぬのに >>361
クレーンで設置する作業こそ、「誰でもできる仕事」の代表だろ。実際には誰でもできる訳ではないけど、特殊技能が必要無いのは間違いない
だからこそ、あらゆる分野で現場作業を減らして工場生産にして、現場では据え付けるだけって方向に進んでるんだけど >>368
全ての作業工程に精通している俺が
最後が一番重要と言ってるんだからそうなんですよ
文句を言うな、お前は首だ アコードさん自意識過剰だね
浅はかな頭ですぐ反論してるところは面白いけどね 工場で適当なもの作って、現場でスカタン呼ばわりされるんだよな。 >>371
だから俺が最初の仕入れから制作、設置の
総監督だボケ 最初の仕入れから制作、設置・・・・・
零細企業って言うだけじゃん >>375
ぬけさく、これが元請けってやつだ
わかったらもう死ね >>376
この感じじゃ現実世界でも敵が多そうだな
三流職人頑張れよ >>378
お前ら社畜の社会はよくわからないが
一つ忠告しておく、絶対に金持ちから
物品は盗るな、一気に信頼を失う >>379
心の底からあんたにだけは言われたくねぇよw なんか特徴出してくれないかなー
NGにしづらいんだよ トヨタの営業の人と話したら、ダイハツの車を売る事は出来ない
って言われてしまった。メンテはピクシスと同じだから受ける。と
ジャンボを買うのはダイハツディーラーかー ピクシスを始める前から売れる所と売らない所があったしね、TOYOTAデラ
理由は知らんが販社の方針か 北伊丹駅前のダイハツの出荷ヤードにはレクサスの車が並んでるのにな >>384
販売報奨金って知らないのか？
売りたい車と売りたくない車があるんだよ
利益がそれぞれ違うってこと >>384
スバル乗りだけど、ダイハツ車なら何でも買えるって言ってた。
コペンでさえも売ってくれるそうだけど、6連星付きのダイハツ車より書類が数倍に膨れ上がるらしい。、 今日ジャンボ試乗してきたがスーパーキャリィみたく助手席シートを倒した時に水平にならないね
ワイの拘りポイントが… エブリイもそこが人気だよね、DA17顔なら買ったのにね。 >>390
あれはかなりの減点対象だな。軽トラ全般に水平まで倒れるのが当たり前なのに >>392
俺にとっては水平とかは関係ない
いかに早く簡単にエンジンオイルゲージが見られ
かつ、いかに早くオイルが入れられるかである
ダイハツはその点で大幅な減点 …まージャンボに関してはシートが豪華だからと納得してたけど、
スーパーキャリイ見た後だと考えてしまうのは理解できる。
ただ、こうやって競争を挑んでくる相手が出来たのは喜ばしい事で、
コレからのジャンボには更に期待出来ると思う。 >>393
このスレにとってはヤツの意見は関係ない
いかに早く簡単に小馬鹿にされた状況が見られかつ、いかに早くしょーもない返信が見られるかである
アコードさんはその点では満点 標準車のリヤに張り付いてるヘッドレストに足付けて背もたれに刺す
ジャンボ専用のシートで致命的な弊害出るよりも、標準車との差はその程度でいいのではないか
まぁちょっと厚みと立体感だけは欲しいかな 車体前面がフロントバンパー一体の樹脂製なのを見て
思いついたんだけど
現行ハイゼットトラックの顔を
S66、通称「まゆげ」の顔にする
フェイスキット作ったら売れるかな？
車体前面がフロントバンパー一体の樹脂製なのを見て
思いついた。
FRPで前面パネルを作って
丸型ライトを嵌め込んで、、、
比較的簡単(でもないけど)にできそうなんだけど
需要があるようなら企画してみたい。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>397
フロントを赤と緑に塗り分けたらV3顔に出来そう
てか何もしなくても仮面ライダー顔だよねｗ ライトを後期LEDに換装した人いない？
配線はH4からだから加工前提だけど、取り付けはポンかな？？ ジイサンが軽トラをパーソナルコミューターとして使っているのを理解しだしたのだな。
この傾向が続くなら今後も乗用車的な装備も増えていくのだろうね。
元々の需要は需要で残るんで、軽トラの装備の二極化が進むのかな？
…って思ったけどスーパーキャリイの開発者と話していた時には、
実際のコミューター需要については判断付きかねている雰囲気ではあった。 LEDライトは期待するほどじゃないな
たいして明るくないし配光にムラがあるし
見た目のカッコはよくなるけどがっかりだわ ホンダはさ
四駆のATが無い時点で購入リストから外れるわ >>413
おまえが買おうと買うまいとどうでもよい 確か青はなんか（五枚目のT360の何周年？）の記念車と同じ配色なんだよ。
だから何だ？と言う話なんだが20年とか持ってれば価値が出るかも。
…まーアクティに我慢して乗れるかって話だけどね 地元にはツートンカラーの軽トラいっぱいいるで
みんな錆隠しで自家塗装だが 無難な白がいい気がするなあ
コンビニやらに止まって油売ってる時に目立つやん >>421
そういう人はそういう色に乗れば良いだけです。 >>421
＞油売ってる時
一瞬そのままの意味のタンクローリー仕様で灯油を配達しているほうの連想をしたw 白だと中古の鳥居とかアオリが手に入りやすいってメリットも 確かに軽トラの青（水色）色好きなんだけど、なかなか部品ないよね >>429
アクティはスズキやダイハツのパートタイム４駆
と違いフルタイム４駆で高速走行可能である
これをATにすると貧乏人が買えなくなる
アクティは前後重量が５０，５０のミッドシップエンジン
で雪道高速走行可能
オイルレベルゲージとオイル口が外にあり入れやすい
ダイハツはけん引用アイボルトがオプションだがアクティは
標準装備 現行型にH4LED付けたけどレビューサイトとか見てるとライト内の縦溝とバルブ基盤を並行になるように付けろって書いてあるけど
その通りやるとキレイなカットライン出ないね
最初に付けてガッカリしたけど壁ドンしながら角度調整したらちゃんとカットライン出ました
正面から見ると57～58分くらいに傾けると良い感じ
LED入れて車検で弾かれた人かこれが原因かもね LEDライトにLEDバルブを付けたのか？それともマイチェン前のか？ ハロゲン自体少しねじれてるよ
基盤を垂直にするのはフォグの方 アクティの4駆はほんとゴミだったな
あれさえなければ良い軽トラなのにな >>435
どうして？
おまえは２駆で走りたいの？ アクティの4駆はハンドルを大きく切るとブレーキング現象が出る
年中出るから雪道以外はすごく不快w 前にマニュアルのシフトノブの質問したものだけど、今付いてるシフトノブ外すのは布か何かで保護してモンキーかパイレンで時計の反対回しに回したらいいんかな？ >>441
モンキーレンチとバールでこじればいいよ >>440
直結4駆なんだからアクティより出るのは当たり前じゃん >>438
そんな些細なことが気になるなら
ランドクルーザーの４駆なら気に入るだろう
ジムニーのトラクションコントロールもいいぞ >>447
アクティ4WDに乗ったことないのか
舗装路の小道で曲がるとやたらブレーキング現象出るからウザいぞw
こういうのは些細とは言わない >>452
全く気にならなかった
それより雪道７０キロで走れる喜びが大きかった
ジャンボ４ATで雪道走るのは恐怖が大きい アクティに慣れてないうちは据え切りでソロリと発進しようとするとエンストしてたもんだ >>454
空ぶかししないからだよ、
ガソリン貧乏人はこれだから >>455
空ぶかしすると何か良いことあるのですか？
普通にクラッチ繋ぐときに多めにアクセルを踏めば済むだけでは？ 雪道はアクティの天下だ
雪が降ってるとネズミ捕りもしないし白バイもいない
ダイハツジャンボをあおってやると田んぼにドボン
ざまあ うちにHA7あるけど、自宅前の道に出ようと曲がるとズリズリバキバキだわ
おかげでタイヤの減りが早い早い
シャフト外そうかな… >>456
回転が上がってないとエンストの危険性が増す
F-1のスタートみろよ、空ぶかしで威勢がよい >>452
それ、4駆だからじゃなくて
アッカーマンの設定が
転舵したときにトーアウトになるはずの角度が
少ないことで抵抗が出ちゃうんだよなあ >>461
足回りが原因なら2駆でも現象が出るだろ
何言ってんだ >>456
実験その１、ATに乗ってるならニュートラルで回転を目いっぱい
上げてからドライブに入れて発進してみろよ >>456
実験その２、ドライブのままブレーキとアクセルを
目いっぱい踏んで、いきなりブレーキをポンと離す
発進、速いのはどちら？ 質問したシフトノブ交換しました、純正はあっさり手で回せました。
TRDのをメルカリで買ったんですが、ちょっと臭い >>469
良かったね
車によっては緩まないよう接着剤みたいなの溝に流して固めてあって難儀する事も
キャリイが凄く大変だったわ ワイは延長すると可動域が増えて操作しづらくなったからやめた
純正の長さがワイにはしっくり来た >>473
特に違和感なかったので延長はしかなったです。
やっぱり触るところの質感が上がるのは良いですね
ハンドルカバーにスパルコのを付けてるんですがスェードの臭いが気になります。
次買うなら5000円くらいの本皮の方がいいんですかね >>475
ちゃうちゃう
足が短いからシートが前によってるんや すいません、S82/83系のヘッドライトバルブの規格を教えて下さい。
また前期型のS80/81系と同一の規格でしょうか？ ハイゼットのヘッドライトの球変えるのってボンネットのナットとか取らないと駄目なのね、ちょっと面倒くさい >>485
エアエレメントは荷台のナットとか取らないと駄目なのね
ちょっと面倒くさい ダンプ上げるのとインパクトでボルト取る手間あまり変わらなさそう >>488
インパクトで叩くの禁止
ラチェットスパナで優しく取りなさい >>488
ローダンプだけど10秒で上がり切るよ
以前、バックカメラの配線も上げて作業した
なお、万が一の時の為につっかえ棒も立てた >>490
荷台が下がってきても手で持ちあげればいいだろ
大型ダンプカーなら無理だが ワイ、ハイゼット欲しくてここ覗いてるんだが現状セカンドカー買う余裕がない
持ってるみんなホントにスゲーな >>495
エクストラじゃなきゃ新車90万で買えるんじゃないか 最近の軽は200万オーバーが珍しくない時代だから
半額以下で買える軽トラなんてお安いもんだ >>502
アルファー精機とか色々な所が出してるじゃん 素ハイゼットを停めるとゴテゴテ装備のジャンボがトナラーしてくる不思議 うらやましいだろって見せびらかせたいんだろ
ゴテゴテなんて下品極まりないのになw >>505
素ハイゼットにアルミホイールだけだけど
オールペイントしてある俺のは
どんなにゴテゴテなドレスアップにも
勝った！と思える。 500系新車より眉毛あたりの世代のものを綺麗にしてる車両の方が勝ってるなと思う そういや先日、天晴ってステッカー貼った現行ハイゼットを見たな
ダイハツの地域限定車？ それとも旧ハイゼットから貼り替えた？ >>511
ガンメタの方なら純正部品で買える
シルバーは在庫があるか不明
PlATE, RR BODY NAME, 75478-87511-130 QTY:1
モノタロウでも売ってる
https://www.monotaro.com/g/03092623/ >>509
俺のはテッチンだけど13インチにしてるから、
隣に並んで車高を比較してるわ。
>>510
眉毛じゃないけど近所の消防車流れのデッキバン見て凄いなぁと思ってる俺。 天晴ってなあに？
ナウでヤングな若者だからネタ元がわかんないや 10年以上前のハイゼットだけど、この前車検出したらアライメント狂って戻ってきた。タイヤのローテーションしたらしくそれを元に戻したら直るとか言ってやってもらったけど大して変わらず、これが仕様なんて抜かしやがった。
車検時の代車のハイゼットもアライメント狂っていたし、そんなにアライメント狂いやすい車種なのか？ >>515
おまえの錆びたケートラの屋根に
コールタールで天晴と書けよ
褒めてもらえるかもよ ここまで500レスあってアライメントの話題が１つしかないからね
住民が気づかないとかじゃなければ貴方がたまたまって事じゃないかな
俺は15年で三台乗って気になった事とかハンドルがぶれるとかはないよ やっぱしジャンボのリクライニングとか
シート移動とかあると楽？ 軽トラ以外の車でリクライニングがないとしたら、それは欠陥に等しい。それ位に必要な装備だと思うよ、本来は >>516
具体的に
とこがどう狂ったのか書いてほしいな >>519
楽かどうかに対してはそれぞれの価値観があるので何とも思わないが、
俺はジャンボ以外の軽トラは乗らないし、実際に三代買い替えてもジャンボ。 >>495
俺はパネルバンメインだぞ
要は覚悟の違いっすよ バンを進める 巻き込み確認マジ不便 >>523
巻き込み確認マジ不便な！わかる！
幌車な俺 おれはパネルバン2台目だけどカーゴは眼中ないな
フルの積載容積が3割程度違うから仕事に支障が出る >>527
そういったチャラいドレスアップみたいなパーツを
付ければ付けるほどに貧乏くさくなる
引き算のドレスアップとでもいうかシンプルなのがいちばん ジャンボのキャビンで荷台が標準なら文句ないのになあ
規格はみ出すか >>531
補助ミラーはチャラくないだろｗｗ
実用性重視、パネルバンだと斜め後ろが目視出来ないからこういうミラーでしか見えないし 当然の値上がり期待でエクストラ＋てんこ盛り＝１８５万使っちゃったんだわ
KYB・・・一気に３３００円までいってくれ！！ >>533
よくいるじゃん
車体のあちこちに反射板たくさん付けてる人
それと同類な匂いを感じるんだよ
近づくと危険という目印でしかない。 補助ミラーで死角無くすようにしてるが直視に勝るものはない
よって交差点の確認は必要以上にやっている >>536
あんたはそれでいいじゃん
補助ミラー1個でいちいち文句言われる筋合いはない >>537
デーハツのDOP ダイアトーン・ドラレコパック！
ホントはピクトラだからGBOOKで行こうと思ったが、どーしてもDCMが付かねーって言うから、んでダイアトーン
プチ情報として、エクストラでも木製フロアデッキが付くってさ
格納式ゲートチェーンのところは切りかきでいけるって
これでゲートチェーンが使えるかどうかは不明
GBOOKのピクトラカタログには、バックカメラはバンしかないとなってるけど、普通に付くんだって
利益先ヅモでフラスパにしなくてよかったわ >>544
ジャンボで高速道路は余裕
少し眠くなったらシートを倒して熟睡 なんか急に興味出てきたんだけど
ダイハツに置いてあるかな？
試乗できなくてもいいから乗り込んでみたいジヮンボ >>543
PIVOTメーターのカプラーのハンダ弱いのに当たった事あるんで、スロコンなんて怖くて付けらんねーわ >>532
荷台載せ替え出来んかな？。簡単じゃなさそうだけど。全長伸びる軽自動車では無くなる。 >>548
軽からはみ出すんなら、上位互換のダブルキャブでいいやって思ってしまう >>548
ジムニーの後ろを切ってフレームを延長して普通トラック登録したのを売ってる
ジャンボでもやろうと思ったら簡単とは言わないけどできる
改造費用は100万くらいはかかる トレーラー付けたら安上がりかも？軽規格のままでいいし >>551
昔あったSJ40Tとかインドからの輸入車じゃねーのかよ？
…って思ったら日本でわざわざ作ってるのかよ >>551
あれはリアサスの手前からフレームぶった切って新たにフレーム付け足してるのだが
つなぎ目の溶接が粗いらしく実用レベルではなく格好だけって話きいてる S200P前期かな
ヘッドライト下部のスリットって何の意味があるん？ >>556
これからはダイハツジャンボ１台だけよ
ほんと仕事の出来る良い車 軽トラ1台だけか
まあ何台もあっても年寄りは乗れないからな 軽トラってほぼ一人乗りだよね？
ワイは年間360日は一人乗りだ ジャンボのヘッドライトLEDなんだな雪国の人の感想聞きたいんだが
雪くっ付いて夜間走行危なくない？荷台の広さ優先でハイゼットジャンボにしようかと思ったらまさかのLED
せめてHIDならまだよかったんだが >>561
俺日本海側のまあまあ雪が積もる地域だけど言う程雪がくっつく事はないよ
それには一つ要因があって大量に雪が降ると道路の真ん中から水が吹き出す地域だからね、自然とヘッドライト付近の雪は溶ける
ちなみに田舎だからほぼほぼ23時には寝るし19時以降は酒飲むから運転しないよ参考にならんね今は寒くてトイレうんこなう 北海道だと融雪装置も無いし、何せ気温が低いんで積雪路を長時間走ったらタイヤハウスに着雪してハンドルが切れなくなるから、そういうところだとヘッドライトにも着雪するかも 詳しい方お願いします。S500のジャンボに乗ってるのですが、最近停車中、アイドリングの状態で回転が低いのかゴトゴトと軽く揺れます。加速とかは問題ないです。アイドリング調整みたいのは出来るのでしょうか？ >>564
今どきアイドリング調整なんてOBDから調整じゃねーの？ LEDヘッドライトで雪が付着して困るのはベタ雪だろうね
欧州ではLEDヘッドライトにはウォッシャーが必ず組み合わされるけど、日本ではそういう意見は出なかったのだろうか？ >>566
そういえば白熱球の時代からヘッドライトにもワイパーがついてる車種あったな。ベンツかボルボのどれか >>567
どれかじゃなくてどちらにも付いてる機種はあった。 ベタ雪というかベタ雪が凍ってガチガチにヘッドライトにこびり付くのがな
無理に取ろうとするとライト（樹脂）に傷つくし ライトに耐熱ワックス塗っておけば
停車時に自然に落ちる気がするけど素人考えか >>571
研磨剤が入ってないワックスならありでしょ
撥水剤塗ってる人も居るけど、ガラス素材じゃないので樹脂に対応してないとダメ
ガラコBLAVEとかが樹脂対応の撥水剤だね 高速でも走るなら別だけど、街中ではほとんど効果ないよ ヘッドライトに対応品じゃない変な物を塗ると劣化を早めるよ アクリルならプレクサスがいいんでない
新車から使って5万km超えたけどライトはピカピカ
雪の付着は知らね >>575
アクリルはテールライトなどには使われているけど、割れると鋭角になる性質と衝突時に硬すぎる事から、
ヘッドライトのレンズには使われていない
ヘッドライトのレンズが樹脂製の場合ほぼポリカーボネートであり、耐薬品性が劣る 衝撃にたいする強度はそう変わらないだろうけど紫外線にめちゃ弱いみたいよ
コーティング技術が進んでないころのってすぐ黄ばむしヴィッツなんて酷かった 最新車種でもポリカーボネートだからコーティングされてるよ
じゃないとすぐ黄ばむ（元々紫外線に強いポリカーボネートなんて存在しないし） 誰が発明したのか知らないが
波板ポリカは最強
防弾ポリカも最強 >>580
マジで？
うちのベランダ上のポリカの波板は10年近く経っても変わらない透明度を保ってるぞ？ ヘッドライト交換して明るいのにしたいけど交換手順が凄く大変だね、これ そうか？タイヤハウスのファスナー外すより楽だと思ったわ 難易度で言えば片手でブラジャーのホックを外すくらいだよ >>592
大体ホックは2本の爪になってるから人差し指で押さえて親指をホックと肌の間に差し込み、北西方向へ力を加えると良いよ
対面の場合ね！ >>592
スポーツ走行でいうヒールトーみたいなものだからこれが出来ないと後の段取りに響くよ
ちなみに俺はアコードさんじゃないから なんかスレッド間違えたかと思った
軽トラに女はいらない
センズリで十分幸福な性生活 そういや、ブラを着ける前の女としかやったことないや 福岡県内の林道で、タイヤを滑らせて軽トラックを走らせる危険な「ドリフト走行」を行ったとして31歳の会社員が書類送検されました。会社員はＳＮＳに走行の動画を投稿していて、
警察の調べに対し「インスタグラムのフォロワーからの『いいね』が増えてうれしかった」などと供述しているということです。
書類送検されたのは、福岡県添田町の31歳の会社員の男です。
警察によりますと、会社員はことし５月、近くの林道でタイヤの幅を広げて改造した軽トラックを運転していた際、タイヤを滑らせて車を走らせる危険な「ドリフト走行」を
行ったとして、道路交通法違反などの疑いが持たれています。
会社員は去年９月ころからドリフト走行を始め、インスタグラムに走行の動画を投稿していましたが、動画を見た人から警察に通報があり、違法な走行が発覚したということです。
調べに対し、会社員は「自分のテクニックをみんなに見せたかった。インスタグラムのフォロワーからの『いいね』が増えてうれしかった」などと供述しているということです。
警察によりますと、インスタグラムに投稿された動画をきっかけに違法な走行が摘発されるのは全国で初めてだということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181129/k10011727941000.html なぜか雪山のは見たことあるわ(´・ω・｀)
「イイね」が嬉しかったとか何歳の思考なんだよ…
標準ボディにフルバケにオフセットハンドルとか小さい人か？ >>602
妬むばかりで素直に楽しめない人が通報しちゃったんだな どっかの駐車場でやってたらよかったのにな
車も違法改造だし 前日にポジションランプ点灯したままにしていたらしく翌日ドアを開けたと同時にポジションランプが自動で点灯した。
バッテリーも上がってなかったけど自動的に消灯されたりするのか？ すまん取説に10分後に自動消灯するって書いてあった。 >>608
ライトつけたまま、キー抜いてドア開けたら消灯するはずだけど ナビなんて付けたらNHK受信料払わなきゃだめになるじゃないですか >>611
払うのが嫌だったら
エロDVD観ながら運転しろ 俺は純正デッキにスマホかタブレットでナビだけどなー(´・ω・｀) >>613
スマホは古くて高いな
今はガラホ月２５００円の時代
ナビは鍵つき寺取り付け３万円これで十分 >>610
ナビは付けてないけど、Apple CarPlayできるAVデッキ付けてるわ。
ハンドフリーで電話もできるから、ワイはこれで十分 >>619
お前は普段から何を考えて生活してるのだよ？(´・ω・｀)？ >>619
その発想はなかった
確かにエロいね
軽トラじゃやったことないけど、ってかジャンボでも無理でしょ 詳しい方お願いします。S500なんですが、アイドリングが低いのかゴトゴトと停車中なります。S500系はコンピュータ初期設定みのは出来るですか？バッテリーのマイナスを外したらいいのでしょうか？解る方お願いします。 >>621
ダッチワイフもち肌Dカップロリボデーめぐみちゃん
２穴完全再現２６５１０円ならOK ヘッドライト交換完了、やっぱり前のバンパー殆ど外さなきゃいけないから大変、外した後は簡単だけど、バンパー割りそうで怖かった >>623
コレ何度目だよ(´・ω・｀)
デラ行ってこい。 3000円くらいの3300ケルビンくらいのやつ、純正ハロゲンよりはちょい明るいみたいだけど、その分早く切れるんだろうな、交換の手間を考えると2年は持ってほしい、LEDは積雪地帯で母親がメインで乗るから安全性を考えてやめといた スタンダードだからシートが直立なんで、腰をサポートするようなクッションを入れたら結果的にリクライニングシート位の角度で座れそうなんですがオススメシートクッションとかありますか？ >>631
面倒くさい事しなくてもジャンボ買えばよろし
垂直シートは寿命を縮める >>631
前の型はシートの角度ストッパーを削れたから
助手席のシートと同じ角度にして、ヘッドレストはリヤガラスに近づけてる。
シートを最後部まで下げる人なら無意味だけどね。 トヨタエンブレムのジャンボとすれ違った
明日は良いことがありそうだ ハイゼットトラックジャンボ ルーフキャリア
まだ純正しかないのか
安いやつ出ないかな 【純正部品】ダイハツ ハイゼット トラックルーフラック(ジャンボ・ハイルーフ用)純正品番【08370-K5001】
https://ic4-a.wowma.net/mis/gr/114/image.wowma.jp/42771188/04950599/2017-035.jpg
２７０００円
せめてアルミにしようや この値段なら ルーフキャリアなんて必要か？
まわりで付けてる人見た事ないから >>642
親父が付けてる
親父以外、付けてんの見た事ない ハイゼット トラックフロントシェルフ 買おうかなｗ エアエレメント交換したら抜群に燃費が良くなる
お前らも早く交換しろよ >>648
S200Pだけど、エアエレメント交換しようとしたら中心の蝶ナットが固着してて、無理に回すと千切れそうなんで諦めたわ
ちなみに、ルーフキャリアって積荷扱いなの？ >>650
積荷扱いの質問の意図がわからないが、
取り外せるキャリアは車高には含まれない。 >>650
５５６オイル吹き付ければいいんじゃないか エアクリは30000㎞くらいで交換してるけど体感できないな
一番分りやすかったのはプラグかな >>650
556で蝶ネジをゆるめたらそのままでは
錆びるので最後にグリススプレーを
塗布する
500pは４本スプリングなので軽トラを最新型に
替えること、S200pは設計ミスなのでスクラップ処理せよ フロントフェンダー付けてる人います？
泥はね気になるんだけど結構変わるかな >>657
マッドガードの事かな？
つけるなら大型を進める >>657
大型サイコー
ジャンボの先代は確か大型が標準装備だったけど、
今のは普通のシカ付いてなかったので、大型を付けた気がする。 タイヤの後ろの大事なバッテリーを守るために
当然大型泥除けだよな レスくれた人ありがとう
現状下回りがめっちゃ汚れるんだよねえ
良さそうだから注文してみるよ それでもバッテリーは汚れるけどね
端子にはグリス塗っておかないと錆が半端ない マッドガードは大型が良いのは当然だけど大雪の地方の人は壊れる可能性も考えた方が良いよ
柔らかい素材だしある程度は曲がって折れないようになってるけど雪が固くなってると危険だね あと畑に乗り入れる人もだな
うちの前車のキャリイは前輪のマッドガードが、肥料搬入時に土を削っていてボロボロになった
だからハイゼット注文するときはあえて付けなかった >>664
いや金さえあれば飛ぶ鳥も落ちる
車の事何も知らなくても寺が全部してくれる >>664
端子はいいんだが締め付けてるボルトとナットが大変なことに俺はなったよ ボディカラー赤緑白黒で迷ってる
そんな今が一番楽しいな >>670
でも、極端にトラクションわるいよな
とくにバックで坂を登れない >>671
リジットアクスルの普通の軽トラなんだから(´・ω・｀)
荷台に積荷を載せた状態なら問題ないわけだし、
それが嫌ならLSD付けるか四駆にするかだねー
俺は四駆にしたけど。 良かったぜ俺のは四駆だ！2年で一度も使ったことないけど… ２０年乗ったミニキャブからジャンボのAT購入
乗りやすいわw
軽トラっていつも緊張して乗ってたから快適過ぎる
使ってみるとジャンボの荷台で十分だわ 買うならエアコンパワステレスにエアコンをオプションで付けたやつにする ゆとりも軽トラ乗るのか？
そもそもMT運転できなさそう 現行ハイゼットでETC取り付けスペースは公式にはどこなんだ？
ハンドル右下の謎のスペースかと思ったんだが、
車屋に任せたらハンドル左側にそのまま取り付けられてて膝が当たって邪魔くさい >>679
分かってねえな
インジェクション以外一番旧車に近いグレードなんだよそれが >>684
可哀そうに
若いのに貧困軽トラックじゃあ
お先真っ暗 >>688
軽トラはセカンドカーだよ
オモチャとして乗り回してる >>682
自分も勝手にそのスペースに入れてくると思って車屋任せにしたらシガーライターの下あたりに付けてきた
サブディーラーね 移動させるのも面倒だからそのまま使ってるけど 首都高とか阪高はETCあるのと無いのとで差が大きすぎるからな >>695
クールって言うか使わない訳にはいかないわけで、
田舎な横浜からだと首都高乗るだけで凄く便利なんだ。 >>681
職場に新しく配属された若者2名が車を所有したんだけど二人ともMTだった
理由聞いたらMT運転できれば他の車も運転できますのでだって
この二人を応援したいと思った オプションカラーでの人気順位ってどんな感じだろうか >>700
車を知らないからねー
もうMTの時代じゃないのにねー
これからはロボットに運転させる時代
あれーお前ら母子家庭で育ったの―って言ってやれ AとBを踏み間違えてもCを切るから、暴走がないMTが神なんだよ。 >>709
VT250インテグラじゃなかったっけ？ >>710
CBX400Fインテグラ 1982年7月1日発売
VT250Fインテグラ 1983年6月15日発売
CBXの方が1年程前になる
フルカウルじゃないけどね >>711
そうかサンキュ！おっさん同士仲良くしよう >>709
車は走る凶器
頭がボケたらさっさと死ね >>715
分かる
俺もハイゼット買ってからほとんどムーヴカスタム乗らないな 時々スーパーキャリー見るけどジャンボ方が断然かっこいいな ↑
こんなバカ、Web上でも久しぶりに見たwwwww >>720
馬鹿の一つ覚え
解決案の一つでも出せ
バカ 農道のポルシェ（旧サンバー）、NSX（アクティ）、ランエボ（ミニキャブ）みたいなの、ハイゼットには無いよな
強いていうなら、タンドラ？ アコードさんへ
お元気ですか？金持ち相手に商売されているようですが、頑張って今年を乗り越えてください。生きていればいいことありますよ！ パワステ無しの自然なハンドリングが魅力なのに
貧乏扱いされちゃうのが悲しい
200系カーゴの時代だけど
あえてパワステのベルト外して
ポンプのホースも外してメクラ蓋
潤滑のために少量のオイルを残して
ノンパワー化して
違和感のない良好なハンドリングにして乗ってた 145/80R13のスタッドレスタイヤを
装着している人はいますか
タイヤ外径が145/ｒ12に比べて20mm（542mm→562mm)
大きくなるけど問題ありますか 特に問題ないよ。数値的にはどうか分からんけど、かなりハイギヤードになった感じはする
なんで、常に満載の人とか農耕系には不向きかもね >>732
スピードメーターが実速度に近いか一緒になる レスありがとうございます
13インチのホイールをもらったので
スタッドレスタイヤの購入を検討してます
145/80R13の場合だとフロントドア下付近が
当たらないかが心配だったのですが
問題なさそうですね >>732
2センチ高さが違うって事は、要は1センチでかいだけでしょう？
俺は同じサイズで13インチ化してるけど全く問題ない。
ハンドル曲げても当たらないしサスが縮む時にも当たらない。
でも12インチのスタッドレスの方が圧倒的に安くないか？ >>718
スーパーキャリーより断然、ジャンボが格好いいね！ >>738
13インチのホイールがあるので
それを使うことが前提なんです スタッドレスは12インチだとタイヤがペチャンコに見えすぎてな
別にそれが正常でも見た目の話 皆さんアドバイスありがとうございます
これで頑張ります ホムセンで荷物運びで借りたけど、予想以上に走らない車なんだな、
でもそれがいいのか？ >>746
軽トラなんてこんなもんだろ(´・ω・｀) ちなみに175/70－13のスタッドレスだとはみ出ててアウトだった
なので１６５にしてるが小さいんだよなあ
理想は195/50－15くらいを履かせたい S510Pローダンプ買って3年目
荷台の高さが標準車より1cm高いんだな、初めて知った 最近納車しました
4ＡＴで通勤メインで空荷での走行が殆どですが
燃費が悪いのは予想通りですが(12.2～12.5㎞/?)
満タンから320㎞前後で給油ランプがつくのは嫌だなあ。
タンクでかくしてもランプ点灯まで400㎞は走ってほしいところだねえ
今さらながらマニュアルにすれば良かったと後悔中 うちは165／60R15。 車体とのバランス、走行性など ハイゼット(ジャンボ)にはベストサイズじゃないかな。 >>753
まー目的が違うからねー
後悔を何年続けるのかは知らないが後悔を続けるのが嫌なら買い替えだね！
決断は早いほうが良いから頑張ってよ。 納車しましたってやっぱり軽トラスレは低脳しかいないんだなw >>757
17ぐらい ただATが悪すぎるだけともいう >>756
わかりきってることを
いちいち書き込むおまえも低脳 >>756
カレンダーに納車予定日と書くのは
日本では当たり前のこと
無事に終われば納車終了と書くのは
当たり前のこと
在日はおかしいこと言うねえ >>753
だけど普通車だと１回満タンで１万円が飛んでいく
それに比べ軽トラックは３０００円で満タン
ほんと維持費が安い 業者→納車する
客→納車された
日本人の常識です
デジタル大辞泉 - 納車の用語解説
納車とは販売業者が購入者に自動車を納入すること。
修理や車検の終わった車を依頼者に届けることを言います。 >>765
それは昭和の辞典だな
最新の辞典ではそんなのはどっちでもよい
チョウセンはスピードが遅い
だからバカ >>765
確かにそれが正論だよね
だけどそれを言い出すとキリがないよ
納車を手術に置き換えると違和感ないよね？
手術されたって言い方はまずしないし 日本人は正しい日本語を使いましょう
チョウセンのスピードは速いか遅いか知らんが
このところの徴用工裁判を見るとバカのなのには賛成です >>767
手術の場合、受ける or 受けた だな >>765
業者→納車した
客→ 納車した
どちらも過去形なので問題なし >>764
渋滞の中とかで
停止中、ずっとブレーキ踏んでなきゃならないとか
いちいちＮにシフトとか
面倒くさくない？
MTのほうが、自然で楽だと感じる >>773
お前はMTだと停止中にNEUTRALに戻さないの？クラッチ踏んだままなの？
そもそもATだとブレーキ踏んでるだけでシフトレバーに触らないのだが。
まー貴方の意見も個人の感想なんだから自然とか言える程じゃあないよ >>776
いや面倒って…停止時はMTだってブレーキ踏んどけよ…
貴方自身のの運転操作を考えてもらいたいんだけど、
MTだって停止前には変速をしてニュートラルに入れる動作はするだろ。 平地でブレーキランプつけずに信号待ちできるのは軽トラMTの特権 >>772
あんたは信号待ちで後ろからドカンとやられたら追突したって言うのか？
追突されただろ いや特に軽トラの場合はね足を動かしたり姿勢を動かしたりしないと身体が疲れやすくなるからね
4ATで停止中もずっとブレーキ踏んでると姿勢が固定されて疲れが溜まりやすいの
だからペダルの奥に足を伸ばしたり動かしたりしてリフレッシュが必要 >>772
業者→納車した
客→ 納車した
どちらも過去形なので問題なし
過去形でも
客は納車できないだろう
納車するのはあくまでも業者、分かってる？ >>766
他国どうこうは関係なく、同邦にお前みたいなバカがいることが残念だ >>780
いやwww ATだってNに入れれば済む話じゃね？ >>781
女→入れた
男→入れた
どちらも過去形なので問題なし >>781
意味わかるからいいんじゃない
例えば髪の毛切りに行くとか言うじゃない。 あまり髪の毛切られに行くとか言わないし。 それで話通じる。 もしかしてAT限定とか？
なんだかMTを理解できてない屁理屈並べてる人がいるんで
もしかして限定免許なのか
免許あってもMTのったことないとか まったくハイゼットトラックに乗ってる奴はバカばかりだなw そのとおりw
納車したなんて言ってるヤツは低脳しかいない ATでの停車はDのままが基本
https://bestcarweb.jp/news/40128
Nに入れたまま停車してて、シフトせずに発進しようとアクセルを踏み、エンジン回転だけ上がってから慌てて
Dに入れて急発進する事故も防げるしね >>785
韓国に中国に台湾に比
英国米国と在日外国人の友人知人が居るが、君のようなバカはいないなぁ(笑) >>798
朱に交われば赤くなる
そんな泥棒と付き合えば末代までの恥 >>800
馬力はハイゼットのほうが大きい
電気スロットルによる車の性格は
指先調整ひとつ 一個前のハイゼットと現行キャリイ では加速力が1.5倍くらいキャリイ のほうが早く感じる
5MT なぜハイゼット所有者はキャリィと比較したがるのだろうか 白いジャンボって殆ど見かけない
ジャンボを選ぶ人と白を選ぶ人とでは
軽トラに求める物が違うのだろうか スーパーキャリイの白はよく見るんだけどな
ジャンボは少ないかも キャブ時代のキャリイ5MTから現行ハイゼット5MTに乗り換えたが、トルク感はキャリイの方が断然あったな。
ただ、燃費はハイゼットの方が最低でも1.5倍は良い。 >>804
競争入札
ハイゼットを安く買うにはキャリーと
競争させねばならない、基本だよ基本
分かったらもう死ね >>807
燃費どのくらい？
現行キャリイ5MTだと、埼玉～大阪無給油
29.5L位で行けてる
荷物、載せて燃費18 帰り空で19 >>809
おいアコード
しゃしゃり出てくんじゃねーよ >>819
プレリュードの姉妹車時代は、アコードも助手席を運転席から、寝かせられたんだろうな。。 >>823
ちゃんと実験しろよ
軽トラは４駆でも１個タイヤが浮いたら
亀になる >>824
いや、違うだろ(´・ω・｀)
対角線スタック以外は直結四駆なら動く。 >>826
お前デフロックっていう言葉を出さなかったから
バカ本決まり
>>826
お前は合格 >>825
お前デフロックっていう言葉をださなかったから
バカ本決まり >>829
何のためにデフロック付きの軽トラが
あると思ってんだこのボケ >>830
お前は対角線スタックを知らないのか？パートタイム四駆知らないの？
リアデフロックが無くたって一輪が空転なんて普通は無いんだよ。
一輪だけ空転する理由はなんですか？ >>832
タイヤが浮けば駆動力を失う
馬の耳に念仏
馬鹿は死ななきゃ治らない >>835
次は４駆デフロック付き軽トラを買え！
それで良し >>838
いや、こいつは例のアコードだ
幼少の頃に心に大きな傷を負ったせいでこんな感じになったらしい >>839
胸部大動脈瘤破裂を生き抜いた
強い心の持ち主らしい そんな事より助手席の買い物フックの使い勝手について語ろうぜ
袋掛けようとするとクルンクルン引っ込んで掛けにくいんだよ！ ワイ、現行のジャンボ一年目だけどシートポジションがまだ定まらない
左膝が出っ張りに当たるくらいがいいのか？ >>843
スタンダードだけど
右膝がウィンドレギュレータに当たるのが
悩みの種
みんな気にならないのかなあ？ パワーウインドだって、スイッチのボックスが邪魔になる 重くなるから動力性能的には不利
でもハイゼットはキャリイ とかに比べても格段に重いから変わらんか 200のころはウインドハンドルが邪魔だったけど500に乗り換えてパワーウインドになったから気にならんな。 >>844
車検の時に直してもらえよ
悩むというのは理解しかねる
ほとんどの人は「直せ！」と言う 新車で買ってそのディーラーに車検出すのならそうかもしれんが
そんな人ばかりじゃないしレギュレーターの向きなんぞは
車検とは全く関係ないから >>854
まー車検のタイミングで整備に出すときに何とかしてもらえって話で、
別に特定の人に対して何とかって話でも無いだろうけどな。
つかレギュレータの回す所ってネジで付いてるだけだから自分で何とかならないか？
テキトーに軸の真ん中のネジ外してスポッと抜いて位置を変えるだけだろ。
ソレとも今の車は刺さってるだけ？ >>855
ピンじゃないかね
外すときは薄いガーゼなんか巻き込むと簡単
これ豆な 何の話かと思ったら時計でいったら12時の方向を6時にするとか3時や9時の方向を変えたいって事かな？
ちなみにYouTubeの動画で車の手動ハンドルを外すで検索したら沢山動画があるよ
自分は面倒だからディーラーの営業マン元整備士にやって貰ったよ０円 >>859
レギュレーターハンドルの軸の入る所にΩの形状のピンが入っていて、ハンドル ○≡≡⊃ ←この向きでΩの頭をマイナスドライバーか何かで押し込むと、簡単に外れますよ。 >>860
例えば都内とか狭い路地で低速で右左折の登りがある時にはタイヤが浮いて
オープンデフだと不便する時もあるけど普通の田舎道なら問題ないでしょ。
少し勢いつければ登れるし駄目なら後からLSDでも付ければ良いしね。
俺は雪でも走らないと駄目な仕事があったりするから四駆だけど。 後からつけられないのは、最初からつける。
防錆パックと４ＷＤw 軽トラに乗りながら聴く洋楽は何がよいか。
クイーンではどうか。 ハイゼットのLEDヘッドランプ確かにそこそこ明るいね
あれでマニュアルレベリングというのをどうやって実現したのかは気になるところだけど
今乗ってるキャリイディスチャの明るさと見やすい色には及ばないけど2台目の買い替えはハイゼットのLEDでもよさそうだ LEDが明るいはないわ
青っぽくてたいして明るくない
配光ムラもあるから見にくい
期待してただけにガッカリだな >>871
そうなのか、外から見ると割と明るそうに見えたけど、
確かにマニュアルレベライザーの車は2000lm以下に抑えることが義務だからね
今乗ってるキャリイはオートレベライザーでHIDだけど 数値的な明るさと、個人が明るく感じるかどうかは別だからな
前者は客観的で説得力が有る、後者は一個人の感想なんで人それぞれ オレはジャンボだから有無を言わさずLEDヘッドライトが標準だけど正直期待はずれだった
見た目はカッコいいんだけど
5万円でオプションでつけてたらショックを受けたと思うw まじか・・・
年明け早々に登録なんだけど、キャンセルすっかな～～～ >>876
取り敢えずライトとしては光るんだからww気にしなければ良いのさ。
俺はハロゲンの前期型だから何も言えねー 街灯のLED、あれは本当に暗い。LED自体は眩しい位に明るいが、照らしてるとこが良く見えん。特に雨の日 LEDはライトも信号も改悪だよ
周りから見て眩しいから迷惑だし
信号横から見て全く見えない
ダメだこりゃ >>876
年明け登録ならもう届いてるだろ
キャンセルは無理 >>881
他人のだろうけど、ピンぼけ過ぎて動画の質を上げてほしい。
フォーカスロックとか出来ないの？ LEDはフォグランプ込みで59400円もするオプションなんだからちゃんとオートレベライザーを組み込んで爆光にしてほしかったわ。 軽トラにLEDなんて不恰好
特に雪国じゃ溶けないなにも見えないで本末転倒 黄色のフォグランプたまに見るけどあれは酷い
なぜあんなダサい事をやってのけるのだろうか キャリイのHIDはそこそこ熱もあって雪も解けるし明るくてバイキセノンで暖かい色味でオートレベライザーだからな 正直ホンダはN-TRACKの開発に力を入れるべき
N-VANのMTを流用した６MT・MR・LEDヘッドライト＋ランプヒーターオートレベライザー
あとデザインをカッコよくすればコストダウン重視のダイハツや軽トラを半分諦めているスズキの市場を奪えると思う
今のアクティは出来はいいのにデザインや装備が邪魔をしてるんだよね >>895
軽トラの目的の荷物を運ぶ荷台が狭くなるから物好きにしか売れないw >>895
ほとんど軽～い荷だから、後輪へのプロペラシャフトを切断接続できるようにして前輪駆動で走らせたい。
今のまま前輪駆動だけで使ったら、フロントの部品は耐えられるのだろうか？ >>899
おれも、いつも軽い積荷なんで
4WDのFF化やってた時期あるけど
まったく問題なく調子良かったよ
過積載が日常な人はどうか知らないけど >>899
単純に考えて前輪を駆動するときは4駆になる時だから前輪の駆動力は1/2の状態
駆動系の設計も後輪より弱いでしょう
空荷ならいいだろうけど積載状態ではやらないほうがいいな 昔むかしFFエルフがあったとな
しかし瞬く間に無くなってしもうたそうな
めでたしめでたし >>900 >>901
ありがとう。その通りなんだよね。
今はまだ、プロペラシャフトを外す位しかできないし、
改造違反でやられるかもしれない恐れがあるから夢見てる段階です。 そりゃそうよ
ゲームクリエイターは発想力や創造性が肝
ゆとり世代がメインになれば質が落ちるのは当然かと >>887
知ってるからだよ
わざわざ黄色に替えるの、ダサいよ >>906
配光が広いのでコーナーリングランプの代わりに晴天時に点灯するなら白でもいいが、フォグランプ本来の
機能を考えると霧の中では赤色の方が光がよく通るが法に沿った中では淡黄色が一番視認性が高くなる
老眼で暗い所が良く見えないのか、街中で晴天なのにフォグ点けてる人がいるけどあれは迷惑以外のなに
ものでもない >>908
平成18年4月1日以降に製造された車両ではフォグランプは単独で点灯/消灯、かつポジション(スモール)と
連動して消灯しないと車検に通らないけど、ヘッドライトと連動していたら車検に通らないよ >>907
車検上問題なければ配光からも眩しいことはないのだけど、
どんな感じで迷惑なんですか？ >>907
覆面クラウンって夜は絶対フォグ付けてるよな
あれムカつく >>917
ちげーよ
ワイは猿や
プロゴルファー猿や！ ↑ 何か分からないから検索してみた
すっげ～～～～じじい SOHC6バルブ可変バルタイ無しのEF-SE型エンジンってどれ？ 中古で買って丸8年、15万㎞乗ったS200Pだけど、年明けに廃車して乗用車に乗り換えることになりました
寂しいけど、みんなバイバイ！ ハイゼットを増車して
久々普通車の方に戻ったら
シートを起こさないと運転し難くなった 今となっちゃサンバーが勝てることが何一つないけどな >>933
そんなにサンバーを止めたのがダイハツのせいで憎かったら、
サンバーがある内に応援して沢山買ってやれば良かったのに…
それよりなんでそんなにハイゼットを憎むの？
勝手な事情で軽自動車製造を止めたスバルを憎めば良いのでは？ ダイハツはトヨタの子会社
トヨタがスバルを傘下に収めたからトヨタの圧力でサンバーは消えた
代わりにトヨタ風にイカつめになった現行ハイゼットをOEMサンバーとして売り出すことになった >>936
じゃあトヨタの傘下に収められなかったら良かったじゃないか。
ソレはアメリカでの失敗がとどめを刺した富士重工の経営上のミスだろ R-1ゴリ押しして作らせた経営者居なかったらサンバーまだあったかもね
どの道、今のリコール地獄でスバル車その物の信頼無いけど
軽はダイハツ車売ってて救われたなw OEMになってなかったとしても販売数が落ち込んで自社で新型車を開発できなくなってどっちみち軽自動車製造から撤退してたよ。
早めにけりをつけて良かったんだ。 もし今でも富士重サンバーを作ってるとしたらフルモデルチェンジをしてないとダメだからな
フルモデルチェンジなんて無理でしょ でもな、スバル製サンバーはコラムシフトだったりリアエンジンだったスーチャー付きだったりと、他と違う楽しいところもあった
一度は乗ってみたかったなぁぁぁ スバルの車作りはとても魅力的なのだが売れるかどうかは別の話だしねー
今のアメリカ頼み一択だといつ裏切られるか分からないから、
安全パイの製品ラインナップ策しか取れないのだろう。
アメリカ人以外は全員不幸。全員と言ってもほぼ日本人だけだが。 ここ２か月くらいジャンボばっかり乗ってて久しぶりに普通の軽に乗ったっら狭くてびっくりしたわ >>941
コラムのどこがいいんだよ3ATだし叩き折りたかったわ ウォークスルー
宅配業務だと逆駐しまくるから助手席から出入りできて便利なんやろな 現行エクストラ乗りなのですが、現行ジャンボのシートは取付できるかをご存知の方いますか？ 実際にエンジンに付いてる蓋にシートは付いてるから、
ジャンボ持ってる知り合いにでも頼んで載せ替えてみたら良いかも。
まージャンボのシートの背もたれは厚いから小さい人じゃないと乗れなくなりそう。
でもレカロ付けても同じだから何とも言えないが。 めんどくさいからエクストラ下取りに出してジャンボにしろ >>954
松の内は、しめ縄しとけよ。
地域によって松の内の期間は異なるが、現代においては関東地方では一般的に1月7日か10日。関西地方では15日。
ただし、元々、松の内は小正月である15日だ。 スバルがサンバーを売り続けてたらトヨタのお膝元のダイハツハイゼットが売れなくなっちゃうからな
だからスバルを傘下にしたトヨタはサンバーを潰しにきたわけだ >>956
だからトヨタの傘下に入らなければ良かったのに(´・ω・｀)
アメリカの工場をトヨタに使って貰ったような情けない仕事しか出来なかった富士重を恨めよ そもそもサンバーがハイゼットより売れたことないだろ
赤帽とキモオタ専用軽トラだった 俺の地域サンバーばっか走ってるわ
俺にくれよと思う こっちはダイハツサンバー人気無いわ。ピクシスの方が多いくらい。スバルのはそれなりに残ってる ゆとりだから富士重サンバーとやらはあまり詳しく知らないけど
リアエンジンだと追突されたら即廃車コースになったりしない？ >>963
リアエンジンって言っても、リアバンパーのすぐ前に積んでる訳じゃないから 10年で五万キロ。
営業から買い替え進められたけど買い替えひつようないよね 軽トラは陳腐化する所がない超シンプル装備なんだよな自動ブレーキついたやつはホイホイ買いかえたくなるんだろうけどな S500に乗りたかったから6年1万2千kmで乗り換えたw 電スロってアクセル踏んでも「ドアホがどこで加速してんねんヘタクソ」って車がスロットル開かない仕様なんやろ
車に乗られてる感がハンパねぇw >>975
フライ・バイ・ワイヤの宿命だねソレは。
よっぽどの趣味車以外は燃費に振るわけだから、
荒いスロットルワークを許さいために矯正をする訳で、
乗らされてる感は少なからずあるでしょう。
何とかしたかったらコンピュータを弄って何とかするしか。 電スロが気にくわないならスロコン付ければ好きなようになる 今年二回目の車検 車検の頃には6万km越えそう
NｰVANが気になってしょうがない 一人乗りと割り切れないならNバンはデメリットだらけのような気がする >>979
独身街道爆進中やで 結婚の可能性はすでにマイナス >>980
年明けの為替相場みたいに世の中何があるかわからんぞ～ww >>975
N-VANの助手席は思ったほど辛くはないよ。
…まーでも素の状態だと街乗り程度だけどな。
最悪オプションでクッション増しシートカバーがあったりするから。 初詣の燃費報告したものだけど、助手席には80過ぎた実父載せて走ったんだが、特に文句は出なかったぞ
まあ、日頃は軽トラにしか乗ってない親父だからそれよりはましだったのかもだが おまえらハイゼットネタはよ
旧サンバーはまだしもN-VANぬかしはじめたらもうね >>994
それは熱田神宮だろう
ちなみに俺は福岡の宗像大社 このスレッドは１０００を超えました。
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