【ダイハツ】ハイゼットトラック 25台目【軽トラ】
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ちなみに175/70−13のスタッドレスだとはみ出ててアウトだった
なので165にしてるが小さいんだよなあ
理想は195/50−15くらいを履かせたい S510Pローダンプ買って3年目
荷台の高さが標準車より1cm高いんだな、初めて知った 最近納車しました
4ATで通勤メインで空荷での走行が殆どですが
燃費が悪いのは予想通りですが(12.2〜12.5q/?)
満タンから320q前後で給油ランプがつくのは嫌だなあ。
タンクでかくしてもランプ点灯まで400qは走ってほしいところだねえ
今さらながらマニュアルにすれば良かったと後悔中 うちは165/60R15。 車体とのバランス、走行性など ハイゼット(ジャンボ)にはベストサイズじゃないかな。 >>753
まー目的が違うからねー
後悔を何年続けるのかは知らないが後悔を続けるのが嫌なら買い替えだね!
決断は早いほうが良いから頑張ってよ。 納車しましたってやっぱり軽トラスレは低脳しかいないんだなw >>757
17ぐらい ただATが悪すぎるだけともいう >>756
わかりきってることを
いちいち書き込むおまえも低脳 >>756
カレンダーに納車予定日と書くのは
日本では当たり前のこと
無事に終われば納車終了と書くのは
当たり前のこと
在日はおかしいこと言うねえ >>753
だけど普通車だと1回満タンで1万円が飛んでいく
それに比べ軽トラックは3000円で満タン
ほんと維持費が安い 業者→納車する
客→納車された
日本人の常識です
デジタル大辞泉 - 納車の用語解説
納車とは販売業者が購入者に自動車を納入すること。
修理や車検の終わった車を依頼者に届けることを言います。 >>765
それは昭和の辞典だな
最新の辞典ではそんなのはどっちでもよい
チョウセンはスピードが遅い
だからバカ >>765
確かにそれが正論だよね
だけどそれを言い出すとキリがないよ
納車を手術に置き換えると違和感ないよね?
手術されたって言い方はまずしないし 日本人は正しい日本語を使いましょう
チョウセンのスピードは速いか遅いか知らんが
このところの徴用工裁判を見るとバカのなのには賛成です >>767
手術の場合、受ける or 受けた だな >>765
業者→納車した
客→ 納車した
どちらも過去形なので問題なし >>764
渋滞の中とかで
停止中、ずっとブレーキ踏んでなきゃならないとか
いちいちNにシフトとか
面倒くさくない?
MTのほうが、自然で楽だと感じる >>773
お前はMTだと停止中にNEUTRALに戻さないの?クラッチ踏んだままなの?
そもそもATだとブレーキ踏んでるだけでシフトレバーに触らないのだが。
まー貴方の意見も個人の感想なんだから自然とか言える程じゃあないよ >>776
いや面倒って…停止時はMTだってブレーキ踏んどけよ…
貴方自身のの運転操作を考えてもらいたいんだけど、
MTだって停止前には変速をしてニュートラルに入れる動作はするだろ。 平地でブレーキランプつけずに信号待ちできるのは軽トラMTの特権 >>772
あんたは信号待ちで後ろからドカンとやられたら追突したって言うのか?
追突されただろ いや特に軽トラの場合はね足を動かしたり姿勢を動かしたりしないと身体が疲れやすくなるからね
4ATで停止中もずっとブレーキ踏んでると姿勢が固定されて疲れが溜まりやすいの
だからペダルの奥に足を伸ばしたり動かしたりしてリフレッシュが必要 >>772
業者→納車した
客→ 納車した
どちらも過去形なので問題なし
過去形でも
客は納車できないだろう
納車するのはあくまでも業者、分かってる? >>766
他国どうこうは関係なく、同邦にお前みたいなバカがいることが残念だ >>780
いやwww ATだってNに入れれば済む話じゃね? >>781
女→入れた
男→入れた
どちらも過去形なので問題なし >>781
意味わかるからいいんじゃない
例えば髪の毛切りに行くとか言うじゃない。 あまり髪の毛切られに行くとか言わないし。 それで話通じる。 もしかしてAT限定とか?
なんだかMTを理解できてない屁理屈並べてる人がいるんで
もしかして限定免許なのか
免許あってもMTのったことないとか まったくハイゼットトラックに乗ってる奴はバカばかりだなw そのとおりw
納車したなんて言ってるヤツは低脳しかいない ATでの停車はDのままが基本
https://bestcarweb.jp/news/40128
Nに入れたまま停車してて、シフトせずに発進しようとアクセルを踏み、エンジン回転だけ上がってから慌てて
Dに入れて急発進する事故も防げるしね >>785
韓国に中国に台湾に比
英国米国と在日外国人の友人知人が居るが、君のようなバカはいないなぁ(笑) >>798
朱に交われば赤くなる
そんな泥棒と付き合えば末代までの恥 >>800
馬力はハイゼットのほうが大きい
電気スロットルによる車の性格は
指先調整ひとつ 一個前のハイゼットと現行キャリイ では加速力が1.5倍くらいキャリイ のほうが早く感じる
5MT なぜハイゼット所有者はキャリィと比較したがるのだろうか 白いジャンボって殆ど見かけない
ジャンボを選ぶ人と白を選ぶ人とでは
軽トラに求める物が違うのだろうか スーパーキャリイの白はよく見るんだけどな
ジャンボは少ないかも キャブ時代のキャリイ5MTから現行ハイゼット5MTに乗り換えたが、トルク感はキャリイの方が断然あったな。
ただ、燃費はハイゼットの方が最低でも1.5倍は良い。 >>804
競争入札
ハイゼットを安く買うにはキャリーと
競争させねばならない、基本だよ基本
分かったらもう死ね >>807
燃費どのくらい?
現行キャリイ5MTだと、埼玉〜大阪無給油
29.5L位で行けてる
荷物、載せて燃費18 帰り空で19 >>809
おいアコード
しゃしゃり出てくんじゃねーよ >>819
プレリュードの姉妹車時代は、アコードも助手席を運転席から、寝かせられたんだろうな。。 >>823
ちゃんと実験しろよ
軽トラは4駆でも1個タイヤが浮いたら
亀になる >>824
いや、違うだろ(´・ω・`)
対角線スタック以外は直結四駆なら動く。 >>826
お前デフロックっていう言葉を出さなかったから
バカ本決まり
>>826
お前は合格 >>825
お前デフロックっていう言葉をださなかったから
バカ本決まり >>829
何のためにデフロック付きの軽トラが
あると思ってんだこのボケ >>830
お前は対角線スタックを知らないのか?パートタイム四駆知らないの?
リアデフロックが無くたって一輪が空転なんて普通は無いんだよ。
一輪だけ空転する理由はなんですか? >>832
タイヤが浮けば駆動力を失う
馬の耳に念仏
馬鹿は死ななきゃ治らない >>835
次は4駆デフロック付き軽トラを買え!
それで良し >>838
いや、こいつは例のアコードだ
幼少の頃に心に大きな傷を負ったせいでこんな感じになったらしい >>839
胸部大動脈瘤破裂を生き抜いた
強い心の持ち主らしい そんな事より助手席の買い物フックの使い勝手について語ろうぜ
袋掛けようとするとクルンクルン引っ込んで掛けにくいんだよ! ワイ、現行のジャンボ一年目だけどシートポジションがまだ定まらない
左膝が出っ張りに当たるくらいがいいのか? >>843
スタンダードだけど
右膝がウィンドレギュレータに当たるのが
悩みの種
みんな気にならないのかなあ? パワーウインドだって、スイッチのボックスが邪魔になる 重くなるから動力性能的には不利
でもハイゼットはキャリイ とかに比べても格段に重いから変わらんか 200のころはウインドハンドルが邪魔だったけど500に乗り換えてパワーウインドになったから気にならんな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています