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[FHI謹製]スバル サンバー Ver.75[バン・ワゴン]
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2018/09/18(火) 20:10:51.85ID:hdRTEI4g
前スレ
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.74[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1532342770/
「世の中には2種類の車が有る。FHI謹製サンバーとそれ以外だ！」
フルキャブ・RR・4輪独立懸架、スバル360以来の伝統を脈々と受け継ぎ51年。
惜しまれつつも2012年に生産を終了したスバルの影の主役、サンバーバン/ディアスワゴンを語りましょう。
車メ板で難民状態のドミンゴ海苔さんもこちらでどうぞ。
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2018/11/10(土) 23:54:24.48ID:/qSfsTWj
大気開放してる車を取り締まるより過走行で整備もろくにしてない大型トラックを摘発するのが先だと思う
0968阻止押さえられちゃいました
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2018/11/11(日) 00:55:36.19ID:mtMXi7hx
ブローバイでエレメントが汚れるだけならまだしも
BOXの底の穴からミッションケースに垂れて汚れるのが嫌だわ
だから中華のオイルキャッチタンク付けてる
ただの空洞タンクじゃないから、結構タンクにたまって良い感じ
それでもエレメントは少しずつ汚れるけどね
0969阻止押さえられちゃいました
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2018/11/11(日) 01:07:58.28ID:DH08QXvj
>>967
地方の零細だとそんな話はザラにあるよ。

3ヶ月点検無視、車検は自社無資格整備で陸事に社長が持ち込んで通すとかさw

年間10万キロから15万キロ走るのが当たり前だから、過走行の概念は通用しないのよ。
0971阻止押さえられちゃいました
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2018/11/11(日) 06:21:56.46ID:xONtILzb
クラッチはともかくエンジンは運転手に責任あるのはオイル管理ぐらいだろ。
クラッチは操作間違うと・・・・。
法人にはユーザー車検許されないのかな？
0972阻止押さえられちゃいました
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2018/11/11(日) 07:34:06.18ID:htIBTvfu
>>969
そんな所あるの？
年に10万も走るのなら毎年ハブベアリングのグリス替えは必須だよ
ライニングだって絶対に目視で確認しないといけないしブレーキ調整も必ず必要になる
トラックで無整備はあり得ないと思うけどw
0974阻止押さえられちゃいました
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2018/11/11(日) 09:51:11.27ID:dw/YBqxZ
なんかの時に買ってあったんでプラグコード換えてみた
交換前の奴は１７００００走ってる割に柔軟性も充分保ってて
まだまだ大丈夫そうだった
なんか純正評判悪いけどフジクラ製でそんなに悪いとは思えない
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2018/11/11(日) 11:30:47.09ID:yuFOiUHR
純正　赤　20万キロ以上問題ないな
藤倉製なら良いでしょう

NGKが青　結構良いらしい
0979阻止押さえられちゃいました
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2018/11/11(日) 13:03:26.49ID:htIBTvfu
>>974
純正はそんなに悪くはないよ
コード自体は他の車種と共通
サンバーだけ痛みやすいのは熱のせい
マフラーの真上で風も当たらないからすごく熱くなるので寿命も短くなる
クラセンやカムカバーのパッキンも熱の影響が大きい
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2018/11/11(日) 13:31:45.70ID:6KX4c6NQ
>>972
そのあたりの分解整備にあたる作業を自社整備 by 無資格社長

プレスすら持たずにやってるようなところもある。
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2018/11/11(日) 13:36:44.47ID:6KX4c6NQ
>>975
NGKの青は値段なり。5-6万キロでプラグに挿す金属部品が金属疲労でモゲたことがあって純正に戻った。

純正の出来が悪くないからなー
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2018/11/11(日) 14:44:17.46ID:yuFOiUHR
20万キロ手前で、キャップとローター換えた
問題は無かった
小さなイグナイターだけど、優秀熱も出ない　KV4
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2018/11/11(日) 17:42:18.56ID:VGWNiqhh
空荷でも山道ちょっと飛ばしたらすぐフェードするわ

13インチのベンチレーテッドが欲しい

昔のワゴンRの一番安いのはソリッドだった
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2018/11/11(日) 19:25:15.20ID:yuFOiUHR
12インチ　ベンチュレート　フェードしないな
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2018/11/11(日) 19:56:50.47ID:30S4+Fkt
内燃機関車か手動運転車が禁止になるその日までサンバーには現役で荷物を運び続けてもらいたい
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