[FHI謹製]スバル サンバー Ver.75[バン・ワゴン]
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[FHI謹製]スバル サンバー Ver.74[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1532342770/
「世の中には2種類の車が有る。FHI謹製サンバーとそれ以外だ！」
フルキャブ・RR・4輪独立懸架、スバル360以来の伝統を脈々と受け継ぎ51年。
惜しまれつつも2012年に生産を終了したスバルの影の主役、サンバーバン/ディアスワゴンを語りましょう。
車メ板で難民状態のドミンゴ海苔さんもこちらでどうぞ。 >>252
>>253
シャンプーのポンプが最強だよ
ホムセンでホースを20センチくらい買って延長すれば完璧 >>213
上か下に余分なスペース要るから無理
そういやどこぞのショップが開発中って聞いたことはある 凍結路でのサンバーの運転が不安
教習車でのアクシオや親のフォレスターでは散々乗ったけど 4wdならなんて事ない
2wdでもRRのお陰でトラクションは良い
凍結路よりシャーベット状の高速とかがヤバい
ホイールベース短いからガチで安定しない 俺のはディアスワゴンだからフルタイム4WDだわ
お陰で燃費は最悪だけど 昔のMRエブリィフルタイム4ｗｄはビスカスの効き悪くて雪上で定常円旋回出来たけど
ディアスフルタイムは出来るんかな？ 最終型TV2MTだけど、凍結路では四駆にしないと進まないが、四駆にするとプッシュアンダーが出るというジレンマよ >>265
乗り心地が良かったんじゃ？
バン足は積むには頼もしいけど人乗せるときはなぁ…
まあ最後はバンしか売って無かったけど
4駆の部分の故障確率が低いと思われるのはいい
デフミッションオイル交換だけど、ディーラーで車検時ならセットでオイルと工賃で5000円位だった
車検は激安店より20000円くらい高いけど、なんとなくサンバーだけはディーラーでやってる 当時、エコカー補助金10万がある時で、最終型TV2MT新車と最終型TW2MT中古で迷った
熱線カットガラス、ハイマウントストップランプの位置、ホイールサイズとTV2の納期が遅かったのが決め手で、TW2にした
オプションはほとんど同じような感じで選んで、価格は10万も違わなかったはず
パートタイムやリアシートにドリンクホルダが無いのはTV2の方が良かったんだよね
>>265
TVディアスだとTWとそんなに値段差はなかったはずだよ
純正アルミやスポイラーつけたら新車価格はほとんど同じじゃなかったのかな
買ったTW2SCはディーラ名義の走行距離200㎞くらいで、トノカバーを追加して130万だった
オイル交換20Lもつけてもらった ワゴンがいいと思うのはホイールサイズ、というかブレーキ容量だけかな個人的には
それでもセレクティブ四駆をあきらめるほどじゃないな
俺のは初期のスタビ付きディアスバンだけど、フロントがソフトすぎて頻繁に底付きする
ワゴンがそれより柔らかいとなると、相当おとなしく走らんといかんのでは そもそも何でバンだと足が硬いの？
硬いほうが荷物にショックが伝わると思うのだが 想定積載荷重が大きいから
レートの高いばねを使用しています >>270
荷物に対するショックは梱包や搭載方法などで対応出来るけど、
足を柔らかくしておいたら最大積載量での姿勢変化やドライバビリティの確保をユーザー側で対応する手段がない。 いろんな番号で表示されてるけど、どこを改良されてるのか
どこが良くなってるの フロントはショックのヘルパー(シャフトに入ってる発泡ウレタンのアレ)が逝ってない限り、ショックはフルボトムしない。
アッパーマウントがヘタれてフロントの車高が下がって、フルボトムしたみたいに感じるのかもだけど。
アッパーマウントとヘルパーだけ気をつけてればショックそのものは寿命長いでしょ。 KV時代はバンしかなかったはずで、ディアスは200kg積みだったよね
当時は、ハイトワゴンが無かったから4人がゆったり乗れるのは軽箱ぐらいしかなかった
乗用向けということで他社も上位グレードは200kg積みだった
軽箱ではKVのデザインが好きだったんだけど、別の理由でアトレーを買った
フルキャブのアトレーと比べてもTWのピッチングは酷いね
KVならフロントオーバーハングが少ないからましなんだろう
後に、KS買ったら足回り硬くて、ピッチング少ないから良い足回りだと思ったよ 無印のEN07は、エンジン部分に関しては基本全部一緒でしょ シエンタにフリードスパイク的なモデルが追加されるらしい
トレジアの時みたいにスバルチューンでシャキッと走るようにしてくれたら
それに乗り換えるんだけどな >>276
ヘルパー潰しきった所がフルボトムでいいじゃない N-VAN VS サンバー の高速道路勝負のYouTubeがアップされてるな、
夜じっくり見てみよう サンバーバンをバイクのトランポとして買いたいんですがこのサンバーが良いっていうのはありますか？ 台風後、助手席足元が水浸し。
どこから入り込んだ不明、ライト後ろ辺りは濡れてないからドア周りなのかな？
同じように水浸しになったことある方居たら教えてくださいませ。 >>282
最も重要なのは、転倒して怪我しても自走で帰って来れる可能性がぐっと高くなるAT車を選ぶ事 >>282
荷室にベルト用フックとか無いので加工もしくは工夫が必要
リアシート畳んでそのヒンジにベルトかけるとかね
バイクトランポとして使うならフック付きの他社製のほうがいいよ >>283
バンパー外して吸気口付近のスポンジの劣化を疑ったほうがいいかもね。 >>285
なぜかバンはオプションなのに、ワゴンには標準でフックがついてる
バイク用には強度不足かもしれないけど、なぜなんだろうね >>284
それは自分の怪我の話ですかね…
>>285
ワゴンにあってバンにないのか
バンならハイルーフになるからワゴンだとトランポには不向きですよね？
ボルトをアイボルトに変えるとかでなんとかなるかな
青のサンバー超かっけえっす 雨の日には異様にブレーキの効きがよくなるのはなぜ？
俺のサンバーどっかおかしい？ キモオタブルーだけは無いわ
ディアスクラシックの若草色が至高
ワイのは王道を行く白だがな >>282
出来たらSC付きでAT
転倒して怪我をしたときにMTだと帰れないことがある
・・・がサンバーのATは３速しかないから考えるところだな 俺のサンバーは中古で買った黒だけど、できれば水色かシャンパンゴールドが欲しかったな >>282
モトクロスなら4wdがいいぞ
大昔、2wdサンバー550が河川敷でスタックしたとき、後の全日本チャンピオンになる小池田少年に車を押してもらったのは良い思い出だけど なんでだれもエブリイのAGSをかまってあげないんだ。 >>290
キモオタブルーに乗れるなら乗りたい
>>291
今は2WDのNA/AT見てます
SC付きがいいけど近くで見当たらない
MTがいいけどかみさんも乗りたいと言っているので
>>292
水色見てます！いいですよね！
>>293
メインで乗せたいのはSSですね
オフも乗るけど自走が多いのでたまにコース行くときに乗せるとは思いますが 俺なら妻に「AT限定解除しろ！」って言うな
彼女も居ないけど
うちの母親は50歳までMTのフォレスター乗ってたんだがなぁ んな、いちいち自分の不始末で家族に迷惑かけれんでしょ NAATのサンバーにSS載せたら高速道路は80km/hしか出なさそうだな クーラント交換してもらったら、色々不具合見つかって俺涙目 重大な二次被害三次被害に拡大する前に見つかったのだから万歳三唱するべきw
どこが悪かったの？ >>295
キモオタブルー、プレミアつきまくってるからオススメ出来ないぞ
それゆえ雑に使うのためらわれるし、SC付きも無い >>301
高すぎて買えませんから安心して（震え声
13万km 検付き乗り出し30万
内外装超きれい
これなら買っていいですよね？ エンジン同じなら軽いプレオやビビオのほうが走りよさそう >>290
クラシックの若草色って移動パン屋にしか見えんよ… クラッシック発祥は長崎ハウステンボスの構内作業車。
であるからシールドビームで足りた。
>>289
サンバーかあなたの感性かどっちかがおかしい。 10月下旬から10日間休暇取れたからサンバーで旅にでようと思うんだけど北海道と九州どっちがいいかな
北海道は青森からフェリー乗らないと行けないけど九州なら全部自走で行けるよね
ちな東京発で基本下道派 サンバーで遠距離旅行するなら九州や四国に渡る時は橋の上だと横風が怖くて厳しいからフェリーの方がいいよ
運よく風が穏やかな日なら渡れない事もないが >>307
北海道は八戸からのフェリーで一泊出来る、お風呂も船にある
なかなか面白い体験 東海地方からなら名古屋から太平洋フェリーに乗ることを勧めるんだが東京からならわからない 北海道に行く事だけが目的なら新潟から行くのが一番いいと思う しまなみ海道の横風マジあせった。
でもなんとかなる。 >>300
一番デカいのは、ラジエーターかコンデンサーファンが回ってないらしい(ショックで聞きそびれた)
冷房効いてたし、水温計も正常なんだったんだけどなぁ… >>313
何にも知らずに出先や走行中にトラブルとかじゃなくて良かったやん >>313
モーター両方交換＋ラジエーター交換しても10万以内 >>313
夏を乗り切れたんだから他は健康な部類って安心しよう！ >>317
冬場はスタッドレスとジャッキを積んだまんま運用だけど…
ヨコハマの4年前製造の。7.5-8分山残ってるので今シーズン交換するかどうか迷い中。昨シーズンは1000kmくらいしか履かなかった。 >>318
普通は山越の場合スタッドレスにする時期だね >>314-316 thx
さっき確認したんだけど、普通に両方とも回ってるんだけどなぁ
確かにアイドリングでは回らないけど、クーラー付けると回る
風量あるし、異音も無い
どーしたものか… フェリーは車両の運賃が高いし乗船時間長いのが苦痛なので乗るとしても青森かもっといえば大間にしたいな～
長距離の運転は全然苦じゃないし･･
スタッドレス持ってない(しかも4駆じゃない)ので北海道は無謀かなぁ
ってことで九州行きます >>322
所謂、固着状態だったんだろ
止まってて叩いたら回りだした
暫くしたらまた回転停まる
うちのは真夏に高速でエアコン入れてメーター読み100出したら水温上がるから修理出したら
モーター死亡確認、モーター交換時にラジエーターに滲み有りで全交換した
全部交換したら今年の猛暑でも水温安定してた（変わりにエアコン死んだ） >>323
四国四県の旨いもの廻りもいいよー
松山の骨付き鶏、旨いでー
四国の鰹のタタキ
四万十の青海苔と鮎 >>283
ウォッシャーノズルのパッキンが劣化してない？
色々調べた挙げ句、そこだった事があった。
グローブボックス外して、フロントに水かけて
ノズルへのホース辺りを探ってみ。
もしかしたらだけど。 >>283
最終型で板金屋がスバルマークを適当に両面テープで貼り付けたら隙間が開いてて雨のたびに出所不明の車内水浸し事件なら聞いたことがある。
原因を突き止めるまでにフロントガラス脱着までやってて可哀想だった。 H23登録 TV2 5MT 4WD スーパーチャージャー 21000km ワンオーオー
キズ少々 凹み少々 喫煙 洗車とかほとんどしてない。
いくら位で売れるでしょうか？
親が乗り降りつらそうにしてるので乗り換え検討中です。 >>330
それだけあれば乗り換えも楽なのですが・・・
100万なら狙えると思いますか？
修復歴なしで色はシャンパンゴールド？です。 >>331
狙えるわけないだろ…
50くらいじゃないか？ そんなの期待できないよ。
一部小売値が高いの業者がボッタクリ価格付けてるだけ。
その業者に買い取り持ち込んでも驚くほど安いはずだよ。
外車のような値付け。 勇気を出してヤフオクに出してみたら？
高い値段で出品して段々下げればいい
本当に必要としてる人はたくさんいるから
断る強い意志を持って買取店に見積もってもらうのがいいかも
セールストーク程納得価格では買ってくれないけど
それで満足すればそれが楽だし納得出来なければ
そこに乗せるであろう利ザヤより少し低い額が適性出品価格かも 120とか言われたから100なら思ってしまいました。やっぱりそうですよね、一部業者が乗っけてるだけですよね。
個人的目標は90位なのでヤフオク、買取り含め行動してみます。
ありがとうございました。 買い取り店は業者に即流しても利益が出る価格でしか買わない。 ディアスクラシックワゴンを4ナンバー登録って簡単にできる？ 6月にTW1 5MT SCからフリードスパイクに乗り換え
確かにサンバー便利で面白い車だけど
横風に対する弱さは運転してて何度もビビったことある
先週と今週との台風連続襲来で正直フリスパに乗り換えといてよかったと思ったヘタレでした 禁煙、ペットのらないサンバーってめったにないな
４WD,MTで激安探してるんだけど
この手のタイプは喫煙多いのかも >>329のと比べてどのくらい上乗せできるかな？
TV2バンディアス SC 5MT 4WD
H24登録新車購入ラストゴンタ
走行距離15.000km
禁煙車
単独乗用で空荷使用
ボディカラーはシルバーでキズ凹み無し
ほぼコレクターズコンディション
純正OPリアウインドゥ用網戸あり
メンテはデラの点検パック購入で液類交換距離時間早い方
個人オク問わず150万出すって奴がいればすぐに譲る用意あり 150万円って言ったらほとんど新車のコミコミ価格と変わらないね 150万でも買う奴いるだろ
一時期最終型新古車200万とか付いてたぞ そうかな
150は少なめ見積もりなんだけどな
まあ欲しい奴がいれば譲ってもいいよってだけの話
完全ツルシのフルノーマルで網戸もレアアイテムだしね
このロットの中でも最高ランクコンディションの自信あり
ならもう何年か面倒見て200越えを待つかな 商用車は実用性重視が多いからマニアでもない限り無理 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
