【スズキ】エブリイ 67台目【バン 軽商用】
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>>912
メンテしてればそんなことはない
外れ部品に当たると駄目だけど
ダイハツはメンテしてても10万超えたら一気にくる ダイハツは赤帽引き受けるに当たってスバル監修のもと改修したらしいね
スバルの人がそう言ってる >>943
同条件だとエブリイとかハイゼットも似たようなもん >>938
自分も購入する際 内装は気になりました 余計なお金かかるけど社外品のシートカバー 内張 パネル等は オクに結構安く出てるので これから自分好みにかえる予定 自前でボディーコートするなら納車直後がやっぱいいのだろうか
青空駐車なので塗膜劣化が気になるんだけどなにがエエんだか >>939
みんなやっぱり乗り降りで、タイヤハウス泥擦れたり傷付いたりしてる？
養成しとけばいいのか 座席の下にエンジンなんてBMWのように火を噴いたらどうするんだ 見た目と値段の安さで買われてるのがスズキ
だけど壊れやすいのが難点だろ
昴はオイル交換だけで２０万キロまで故障なし >>959
あれは韓国製の部品が原因らしいじゃないか
韓国国内のみのトラブルだったしもしやとは思ったんだが… >>959
さっさと車停めて、素直に逃げろ。
もっとも、日頃から点検とかしていれば燃えることはあまりないけどな。
整備ミスとか、オイル漏れほったらかしとかじゃない限り。 >>959
と言うか、ちょっと前にこのスレにも上がっていたけど、海ほたるで燃えていたろ？
ああいう風になる。 サンバもオイル管理悪いと燃えてリコール寸前だったじゃん サンバは衝突安全性が当時から底辺中の底辺でなかったっけ？ >>967
フレームにジャストミートならそこそこ
空振りすると下の中
平均値で下の中 サンバは後ろから追突されたらエンジンがやられる可能性が高くないかね
フロントの衝突はフルキャブで悲惨 >>967
フルフレームだから上部構造物がスカスカだもんな あつらコピー品使うからな
軍なんかヘリは落ちるし
レーダーは効かないし
潜水艦なんか浮上できない F-15をマンホールに落としたり
軍の偉そうなのは１人で脱出装置の安全性確認したり >>974
レストアして乗れよ。
赤帽なんかでスバル製サンバーを頑張って乗ってる連中を見習え！ >>959
サンバー燃えて同じエンジン型式総点検でユーザーに入庫要請なんだが。 熱的な意味ではリアエンジンのサンバーが一番厳しいよ（乗ってるからわかる）
わざわざエンジンルームに冷却ファン付いてるぐらいだし それでも１番耐久性があるサンバ
今スズキのワゴンR２００８年式オイル漏れまくり走行距離８万でダメになりそう
ガラガラ音がする 国土交通省
自動車の不具合による事故・火災情報
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/cgi-bin/accidentsearch.cgi
エブリ 130件
サンバ 146件
アクティ 44件
ハイゼット 75件
アクティふむ、販売比率考えると･･･リアエンジンは厳しいんじゃ でもサンバを長く乗る人が多いから事故率も高いのかも
他のは壊れるから乗り換えるｗ 涼しくて車中泊が気持ちいいね
ほんと誰もいない秘密の車中泊スポットでのんびりするのが最高すぎる >>966
オイル管理の善し悪しは何を基準だろうな？
マニュアル通りなら良しかな？ >>984
理屈の通じないアホかｗｗ
サンバーなんて他メーカーと違ってオイル漏れまくりじゃん >>995
自分で管理するスキルがあるのなら自己責任自己判断でよし
自身が無いならディーラーで定期点検を受けてお任せで交換する
24カ月点検、12カ月点検、6カ月点検をしっかり受ければ良いカモ、いいお客様になれる このスレッドは１０００を超えました。
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