【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part28 【三菱】

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/08/19(日) 09:59:54.61

日産の軽自動車「DAYZ（デイズ）」と、
「DAYZ（デイズ）ハイウェイスター」、
および三菱のeKワゴン・eKカスタムについて語るスレ
※前スレ
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part27 【三菱】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1519952889/
※前々スレ
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part26 【三菱】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1502206538/

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/01/02(水) 19:16:27.68

新型詳細教えてもらった。そこそこ今回は売れるかも!

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/01/02(水) 20:38:01.43

>>951
燃費検査とかを国交省にもやってもらって、二重検査する必要があるんじゃなかったっけ。
日産と三菱だけ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/01/02(水) 23:15:21.32

>>952
詳しく！

**修羅の国のやさぐれマン** ◆A90cCdZ1dk · 2019/01/02(水) 23:24:12.83

>>949
この車じゃハスラーみたいな見た目だろ。
ていうか、ヘッドライトをバンパー内蔵型にして欲しい。

しかしスペーシアギアのウィンカーってMRワゴンと共通なのかね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/01/03(木) 00:54:04.63

>>953
そんな会社の軽自動車買ってよいのか迷ってきた。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/01/03(木) 01:41:48.85

>>956
逆に不具合隠しようがないから安心感があるわ
中途半端にリコールありまくりのホンダ車の方が怖い

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/01/03(木) 05:09:45.89

>>953
それは、三菱とスズキ
日産とスバルは、生産車の検査が問題
>>956
>そんな会社の軽自動車買ってよいのか迷ってきた。
10年以上前、ダイハツもあげられたよ。
トヨタの子会社なのか、減税対象から外れる燃費値の変更で、穏便に処理された。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/01/03(木) 07:14:26.19

>>956
会社を立て直した筈の元役員が社内クーデターでマスコミに話題になる会社のクルマは、普通の人なら恥ずかしくて買えない

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/01/03(木) 08:44:21.53

いくら会社を立て直したからと言って会社の金を私的流用して良いと言う理屈にはならない

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/01/03(木) 09:47:35.69

司法取引があったってことは、他にも捕まるべき人は何人かいたんでしょうか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/01/03(木) 12:48:52.22

日産がゴーンに忖度ってやつなのかなぁ
曲がりなりにも会社消滅しかけなのを
立て直してくれたのは事実なのだし
少しくらいのズルはいんじゃね？
みたいな甘い考えが日産側にあったのだろう

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/01/03(木) 13:02:48.20

>>962
ゴーンに指摘した経理は左遷して飛ばされたと言う話を聞いた

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/01/03(木) 22:05:42.43

>>962
少しくらいの度を超えたから事件化したんだろうね
さよならルノー

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/01/03(木) 22:10:08.29

新型デイズがゴーン事件後初の新型車になる訳か
色々と注目度高そうだな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/01/04(金) 07:49:40.67

完全にゴーンの息のかかってない新型車は
今から設計・開発を初めたとしても10年後くらいかー

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/01/04(金) 11:17:16.00

というか現状、ゴーンの指示で新車開発がろくに無いんだろ
近年ヤツが口を出して出た車が本当にあるのか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/01/04(金) 12:25:54.02

ルノーと縁切って三菱と密になった方がいいだろうな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/01/04(金) 14:08:19.69

>>968
日三自動車爆誕？

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/01/04(金) 19:34:27.70

日本石油と三菱石油が合併して日石三菱（現ENEOS）になったみたいに日産三菱にすれば

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/01/04(金) 19:37:07.79

>>970
三菱｢お断りだ｣

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/01/04(金) 20:43:33.87

三菱ディーラー行ってきたら3月にekクロスが出ると聞いた
プロパイロットが載るって言ってたけど正直いらんわな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/01/04(金) 21:03:30.31

必要なのはMT

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/01/04(金) 22:53:10.26

もっと軽い車がいいです

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/01/05(土) 01:16:50.52

>もっと軽い車がいいです
アルトは軽いよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/01/05(土) 08:43:50.07

自動運転なんて最上級グレードだけで充分。低燃費､低価格希望だけどどちらも無理。
ミラージュとマーチのOEM車出るかも。
自動車税下がるし期待。
ミラージュて滅多に見ないけど昨日見たらデザインかっこいいね。
次期購入候補車は新型デイズとミライース。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/01/05(土) 10:25:33.82

見た目も良かったし1200ccに変更したやつ期待して試乗したら軽自動車以下だった

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/01/05(土) 11:44:41.51

軽い車欲しいなら現状ではアルトしかないね

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/01/05(土) 12:01:42.24

トコットも軽いべ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/01/05(土) 12:55:18.29

最近の軽はゴテゴテ、ギラギラ色々ついてるけど最低限の安全装備がついていればいい自分はマイノリティなんだろうな

一番下のグレードだと
運転席シートリフターやチルトステアリングがついてなかったりして
いやいやいや、安全運転のためには自分のポジションにちゃんと合わせられないとダメじゃんって思って
一個上のグレードにするとやれグリルがギラギラだインテリジェントキーだオートエアコンだと色々ついてきてそうじゃないんだよ…って脱力する

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/01/05(土) 13:24:47.30

現行DAYS 一番の欠点はエンジン
　
これを変えなければいくらエレキを多用しても、クルマとしての魅力は上がらず

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/01/05(土) 13:33:13.57

なに？エレキって？

エレキ
↓
エレキテル連合
↓
日産三菱連合？

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/01/05(土) 13:59:48.76

エンジン変わるとも聞いたけどどうなんだろ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/01/05(土) 14:37:44.61

ジャトコの副変速機つきCVTもあかんやん

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/01/05(土) 14:47:34.47

>>984
そうなん？
以前はダイハツのCVTはダメダメで、ジヤトコのCVTは良いって聞いたんだけど
今は違うの？

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/01/05(土) 15:20:51.27

ジャトコのCVTは副変速機付いてるから
CVTなのに変速ショックがあるって変速ショック極度に嫌う奴からは敬遠されるのは確かかもな
コンパクトでギヤ比の幅が広く出来る利点はあるけどなｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/01/05(土) 16:45:22.08

モコ3代目とデイズ代車で借りて乗ったときはほとんど気にならんかったけどな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/01/05(土) 16:49:18.75

ジャトコは耐久性もいまいち

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/01/05(土) 16:55:25.57

具具ってみたら構造複雑な分耐久力なさそうだよね
副変速機無くてもあまり燃費は変わらないし

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/01/05(土) 19:56:09.96

お前ら・・・

ジ「ヤ」トコな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/01/05(土) 20:08:33.10

CVTなのに変速ショックがあるからその分かからなくていい負荷がかかって
耐久性落としてるかも

2019/01/05(土) 20:38:48.74

副変速機付きCVTの耐久性と言ってるけど、ほぼ直線道路ばかりで5500rpm以下じゃ
どうってことないんでは？
まして平常時でも4000rpm前後なわけだし。

黒崎や小倉の中心部みたいな場所で頻繁に切り替わるんじゃ耐久性は落ちるだろうけど。

2019/01/05(土) 20:40:21.53

↑
上3行に追加。副変速機の切り替わりも少ないだろうし。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/01/05(土) 20:53:45.87

副変速機は普通車だと10万キロ超でダウンする例もあるようだが、
軽自動車だと余り心配しなくてもいいんでないかい？

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/01/05(土) 21:51:14.76

cvt7は1.5lクラスまで対応する代物だから
軽に使うには勿体無いくらい耐久性は問題ない。

逆にトルクの細い軽で使うと
cvtにトルク取られちゃってプログラムをちゃんと煮詰めないと
デイズみたいに変速ショックでちゃったり、
ラバーバンドフィールが酷い事になってしまう。

ススギも一番最初に載せたパレットは変速ショックがややあったけど
その後採用車はどんどん改良されていったよ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/01/05(土) 22:53:50.94

>>990
キヤノン
アロンアルフア

私達も良く間違えられます

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/01/05(土) 23:00:52.08

CVTは副変なしのやつに変わります

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/01/05(土) 23:04:18.06

　
■ 次スレ ■

【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part29 【三菱】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1546696964/

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/01/05(土) 23:19:19.43

皆物知りだなあ
参考になるわ
>>998
おつ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/01/05(土) 23:39:29.52

>>1000ならコルト消却

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