【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part28 【三菱】
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日産の軽自動車「DAYZ（デイズ）」と、
「DAYZ（デイズ） ハイウェイスター」、
および三菱のeKワゴン・eKカスタムについて語るスレ
※前スレ
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part27 【三菱】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1519952889/
※前々スレ
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part26 【三菱】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1502206538/ >>「頑張れ！三菱自動車応援ブログ」さんが選んだ車なのでかなり良い軽自動車であるということは間違いないと思います！
あの糞野郎が乗ってんのか？彼サゲ◯ンだよね エンジンは糞でもスタイルが美点だったDays 噂通りエンジンは現行の使い古しでスタイルがイカつくなるのであれば、墓穴を掘るのは確実だ 想像してこらん
ほっぺたにでっかい縦長LED
薄いつり目の間には無骨な日産Vグリル エンジンをスズキから供給受けるだけで日本一素晴らしい軽になるんだけどね 初代Toppo Rt乗りですが、キャンパストップのターボ車です、
本当に良い車でした低重心で走りも良いし
頭上Boxが便利だし、トランクも広く棚を付けたり遊び心がたくさんありました
今風にして販売して欲しいです DAYZ新古車行きばかりやん。
もう開発止めて今度はダイハツミライースOEMしたらいいのに。
トッポBJは乗ってて楽しかったけど乗り心地が糞だったな。
現行ミライース試乗したけど10年前の普通車よりよかった。 >>859
軽HVなんていらない
元々軽量の軽の魅力がスポイルされ、経年による電池さの劣化も懸念される
軽の場合値差はHV搭載でも10万円位しか払う価値は無い
やってもモータが補助に徹するワゴンR位のマイルドHVが限界だろ >>858
そりゃ大袈裟。
でも、10年前のコンパクトカーといい勝負だと思う。 枯れた技術の塊が唯一の取り柄だったekワゴンなのに、ある日突然ワゴンRやムーヴと張り合えって言われたらな…。無理だったんだよ >>859
軽EVは2019東京モータショーの頃。 バッテリー交換したらアイストランプが点滅して消えない。 >>818
5.3 feet (1.62 meters) wide
軽自動車の規格(幅)が変わるのかな?
ドアミラーが高級感があって、カッコいい
ライトはハロゲンになっているみたいだな >>868
製造からかなり時間がたって電圧が下がっている品もしくは、不良品。
充電器で充電してみるべき。それでだめなら返品じゃないかな。
不良返品の受付期間は短いと思うので、早急に判断をつけるべき。 >>818
何かに似ていると思ったら、カピバラだったわw >>870
現在のモデルって言ってんだからミラーtoミラーやろ アイドリングストップ車専用バッテリーに交換したか？
DAYSは電圧じゃなくて電流で見てるから、内部抵抗が一定以上あるバッテリーだと電圧正常でもアイドリングストップしない制御入ってるぞ >>870
ハロゲンになってるも何も、現行もハロゲンだべ？ >>873
忘れてたw てへぺろ
>>875
ハイウェイスターのことしか頭になかった てへぺろ ゴーンやフランスにお金持って行かれなくなるだろうから新型低価格で販売してくれたらな～
日産、ミライースやアルトに該当するモデル無いし。
ミライースやアルトやアルトバンOEMしたら～! >>840
クリープこそが暴走の原因のひとつなんだが >>856
スズキの車が性能がいいのは軽量車体だからだろ。
エンジンが良くても今の三菱の車作りでスズキ以上のものを期待するのは無理だ。
個人的にはエンジンよりもCVTではなくてAMTを搭載して欲しいと思う。
というわけでエンジンよりもAMTの供給だな。 AMTは調整が難しい、供給されるだけではだめ
日産の意向で燃費を上げようと、ハイギヤードの変な調教をされるだけだよ 新型ってニスモバージョン出るの？
出ないなら現行の方がデザイン好きだから現行買い叩こうかと思うんだけど 日産の車割高だけどゴーンやフランス政府にばらまいてたのか。
エスカルゴあのデザインで軽枠と1000cc枠で出して～ >>884
新型はエンジンが変わらずエレキで茶化す様だから現行で良いかも
但し20万円以上叩かないと
新古車も豊富だしな 普通車版の5ちゃんが表示できなくなりました！
皆さんどうですか？ evはいつ出るんやろか
デイズが今年の春、ルークスが一年後とかなら
evはオリンピックに合わせてとかかなぁ
ルークスが増税前に出れば検討に入れたいんやけどなぁ 軽のリアシートってバックドアのがらすが近くて衝突したら…と思うとちょっと怖い
乗用車グレードの内装でもでもいっそシート無くて軽くしてくれればいいのにと思うことがある
荷物の積み下ろしがあるからドア数はそのままで >>891
カーテンエアバッグ標準装備なのがホンダにあるからそちらへどうぞ ルークス待ち、EV待ちの人はまだまだ待つ必要があるみたいだな・・
日産復活への足掛かり!! デイズが2019年3月に新型に!? 新型「デイズ」最新情報
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181229-10371689-carview/
>現行型は三菱製の3B20型660ccMIVECのNA&ターボが設定されているが、次期型についてはモーターアシストによるマイルドハイブリッドでさらなる低燃費化を図る見込み。
>さらにターボエンジンのブラッシュアップも実施される。
> 販売までのスケジュールはゴーンショックの影響もあってやや遅れる可能性もあるが、2018年度末に発表され、2019年4月にも販売をスタートするという。
> また、次期型デイズ登場の約1年後には両側スライドドアを採用したデイズルークス/eKスペースもフルモデルチェンジを受ける。
>また、注目したいのは2020年後半にもこの次期型デイズのボディをベースにしたEVが市場投入されるという。 >>893
顔、切れ長のむっつりスケベの目みたいでいまいちだ そういう予想図ってどの情報が元なんだろう？
既に販売店には現行型から外観については殆ど変更が無い写真付きの資料が出回ってるというのにね >>891
数年前に渋滞の首都高で停止していたセレナに四トン車がノーブレーキで
追突し乗車していた税関職員六人が死亡した事故があった。
それを考えると重量車に突っ込まれたら軽も二リットルミニバンも同じことなので
心配しても仕方がないと割り切るしかない。 そういやエンジンは今回愛知機械が新開発してるんだっけか >>883
だったらアイみたいにステップATか？
何にしても3B20にCVTは合わんのでは。 >>897
何度も何度も言われてるが、要求性能満たせず、流れたとのこと
また三菱がエンジン出すらしいが確定情報が無い
現行の改良とか、別のエンジンの改良とか、はぼ新規とか、色々なネタは出たが >>895
こういうのってメーカーがわざと流すんだよ Xグレード以上は現行にＩＳＧつけて、
それ以下のJとSはそのままの予感 ディーラーでekの資料を見せてもらったけど
外観…フロントはデリカD5風になるのと現行のカスタム風になるのとの2パターン
リヤはテールランプが少し変わる位だけど形状は現行と同じ
内装…メーター回り以外の変更は無し
機関・機能…現行からの大きな変更は無し、新機能はEV追加まで無いと思われる >>899
スズキ猿人がマジネタでした
ってオチにならんかな マイナーチェンジなの？
これでシャーシ変わらなかったら、
マイナーチェンジだよね。 >>905
プラットフォーム変更無しのFMCなんて以前からどのメーカーも普通にやってるけど？
カローラなんてAE9#からAE11#まで3代同じプラットフォームだったよ
現行型が新規でやってるのに1代で終わらせる方があり得ない 外観も内装もマイナーチェンジ程度で、
シャーシが変わらないなら
それはマイナーチェンジという言いかたでいいんじゃない？ってことです。 >>908
常識で考えろっての
開発と平行してそのエンジンを載せるための車体の開発もやってるし車体の組み立てラインの準備もやるんだよ
新エンジンポシャったから従来のエンジン載せますは通用しないの
もし本当にエンジンやり直しになったらプロジェクト一からやり直しで、発売が数年遅れるのは当然として、パーツ製造準備していた取引先の損害賠償もやらにゃならんわで、ゴーンが生きていたら激怒モノだぞ 先代D-5が最初CW6WアウトランダーのV6エンジン積むつもりで開発して断念して数年後に車の形状そのままでDI-Dの4Nエンジンを無理くり載せちゃう会社だぞ
普通の発想で考えたらイカン 現行の生産終了から新型の生産開始まで殆ど時間を空けていないってどういう事か分かりそうなものなんだけど？
少なくても燃費不正発覚から時間を空けずに開発は止まってるみたいだし
当初の予定より1年以上前倒しになってるってのもね >>911
んじゃ真相はなんですのん？
愛知機械が新猿人完成させたの？ >>913
新型の開発担当は日産と言われているからプラットフォームは完全更新だろ
>>914
次の３つから好きなの選べよ
①なんとか目標性能を達成出来た
②目標性能未達だけど仕方なく出す
③性能値を誤魔化す
因みに現行車は③な >>915
販促用の資料を見たうえで書いてるんだけど？
写真も結構あったけどビックリするほど変わって無いぞ
プロトタイプは11月時点で完成してるようだし >>917
機関・機構変わってんのになんでウソつくの？ 下らない議論はどうでも良いから>>917が新年を迎えたと共に新型の販促用資料をうｐしてくれる事に期待する >>903
こいつの資料をみた言うのは嘘だよ
外観は多少あっているが
他は出鱈目。
これだけははっきり言っとく。
大嘘
百歩譲って、更新前の古い資料か、すべて見せてもらっていないのだろう
悪かったな
撃沈させて >>911
>新エンジンポシャったから従来のエンジン載せますは通用しないの
脳内
新DAYZ/eKは、愛知機械の新エンジンが目標未達で、3B20＋新CVTで1月から生産開始、4月から販売
１～２年後ルークスのFMCにあわせて、新エンジン＋新CVT
新DAYZ/eKは、2年後のMCで新エンジンに変更
EV軽は、2019年、東京モーターショーで発表 >>923
脳内はお前
デイズのモデルチェンジとルークスのモデルチェンジがゴッチャになっているんだよ
ルークスは現行の登場時期から考えてデイズの１年遅れだろうから、新エンジン搭載のデイズと現行ままのルークスがしばらく併売されると考えるのが普通
ガセネタに踊らされずに少しは自分の頭で考えろ
それともお前がガセネタの発信源か？ オールニューで出るのはデイズルークス/ekスペースであって
デイズ/ekワゴンはEV投入までの繋ぎでしかないんだよな
で、エンジン車の方は何れは消滅する運命
ワゴンRですら苦戦してる現状でこちらを完全刷新するのは商売と考えると無意味だろ >>905
Minica ami(^o^)v
二代目ekワゴン(^o^)v
toppo(^o^)v ん？
そもそも、デイズはそのまま生産終了じゃなかった？ >>929
新型になるのは現行の登場順にデイズが先でその後ルークスだろ
常識で考えろ
常識が覆るなら証拠を出せよ 証拠証拠ってしつこいな
だからグレード構成変えて見た目も多少変えたのが出て来るだろ
それが新型なんだよ
当初の予定より大幅に前倒しになったのは営業的に見切りを付けたのと
現行のテコ入れって事ぐらいは容易に予想付くだろ？
日産も三菱もカタログ落ち確定な車にコスト割くほどの余裕も無いだろ？
新型エンジンは無いんじゃなくてこの車には載らないって事 デリカD5と同じ扱いか
せめて安全装備だけは充実してほしい デリカ同様国内専売だからなぁ。日産に売ってもらってるから息ながらえてるだけで、単独じゃパジェロミニよろしく撤退しても構わないレベル。3B20の存在が足かせになってるよな。なんなんだあれは >>934
だからそれはルークスだろ
今回はマイチェンで１年引っ張るんだろ 正月くらい皆餅でも食いながらプレスリリースをのんびり待たんか？(´･ω･｀) >>943
営業資料転載せずにグダグダ喚いてるバカは漏れなく無能 多分ルークスのマイチェン情報拾ってきて勘違いして騒いでいるだけ >>941
>新型車の公式情報なんて出るものなの？
1月から生産だったら、その前に型式認定が官報にでないと
ボンネット下に刻印するから生産開始ができない。 前やらかしたせいで国交省のチェックが厳しくて予定より遅れないかな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
